Remontar, resistir, persistir y acabar alzándose con la sexta victoria para TOYOTA RACING en la 94º edición de las 24 horas Le Mans 2026. Eso es lo que lograron los pilotos Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nick De Vries con el renovado TR010 HYBRID #7 consiguiendo un triunfo épico y culminando una remontada que entra en los libros de historia de la competición del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— tras salir desde la 14ª posición y cruzar la bandera de cuadros en la 1ª plaza.

Sus compañeros de equipo Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa, que salieron desde la 15ª posición a los mandos del TR010 HYBRID #8, compitieron en gran parte de la prueba por la victoria y lograron un meritorio tercer puesto completando un podio con los dos coches Toyota.

TOYOTA RACING fue de menos a más y arriesgó desde el inicio, ya que, a los 30 minutos de la carrera, los dos TR010 HYBRID entraron a boxes para realizar tempranas paradas repostando poco combustible avivando la prueba con el fin de adelantarse a sus rivales. Cuando los demás coches de la categoría entraron para su parada al final de la primera hora, el TR010 HYBRID #8 se colocó en cabeza, mientras que el TR010 HYBRID #7 se colocaba dentro del Top 10.

En una prueba marcada por las altas temperaturas, fallos en los frenos y suspensiones por el gran ritmo y calor en el circuito de La Sarthe, TOYOTA RACING mostró mejor ritmo, mejor degradación de los neumáticos y mejor estrategia.

A falta de tres horas para acabar la prueba y tras sobrevivir a varios problemas durante la noche de Le Mans, ambos TR010 HYBRID se unieron para meter presión al Cadillac #12, que lideraba. En ese momento, los dos TR010 HYBRID empezaron a rodar juntos y decidieron dividir estrategias con el TR010 HYBRID #7  con gomas nuevas y el TR010 HYBRID #8 sin cambiar neumáticos para meter presión al rival, aunque finalmente tuvo que cambiar sus ruedas en la última hora, cayendo a la tercera posición.

Kamui Kobayashi estiró su stint hasta el final y llevó el TR010 HYBRID #7ª la victoria, seguido poco después por Sébastien Buemi en el TR010 HYBRID #8.

De este modo, Mike Conway y Kamui Kobayashi suman sus segundas victorias en la prueba, mientras Nick de Vries celebró su primer triunfo absoluto. Para TOYOTA RACING es la sexta victoria en las 24 horas Le Mans 2026 e iguala a Bentley entrando en el selecto club de los cinco marcas con más victorias de la prueba, quedando por delante Jaguar con siete, Ferrari con 12, Audi con trece y Porsche con un total de 19.

Los dobles puntos conseguidos en las 24 horas Le Mans amplían la ventaja de TOYOTA RACING en el Campeonato Mundial de Constructores a 36 puntos, mientras que el TR010 HYBRID #7 es nuevo líder en la clasificación de pilotos. La siguiente carrera será dentro de solo cuatro semanas con las 6 Horas de São Paulo en Interlagos el 12 de julio.

Kamui Kobayashi (Director de equipo y piloto del TR010 HYBRID #7) : “Fue un gran desafío, pero nunca nos rendimos. El coche n.º 7 había conseguido muchos segundos puestos en Le Mans, pero finalmente logramos nuestra segunda victoria. Llevábamos mucho tiempo esperando este triunfo y la sensación es increíble. Toda la semana fue dura, incluida la carrera, que no transcurrió sin problemas. Tuvimos un pinchazo al principio, lo que nos complicó las cosas. Pero Mike, Nyck, nuestros ingenieros y nuestro equipo de boxes hicieron un trabajo excelente. Fue un día increíble. Gracias a todos los que lo hicieron posible, incluidos todos los aficionados que convierten este evento en algo tan especial.”

Mike Conway (Piloto, TR010 HYBRID #7) : “Fue una carrera de locos. Sabía que podíamos avanzar desde nuestra posición de clasificación, pero no sabía hasta dónde, ni lo reñida que sería la batalla. Las posiciones cambiaban constantemente, y no fue hasta las últimas horas que sentimos que teníamos una oportunidad. Todo el equipo ha hecho un trabajo increíble. Kamui y Nyck fueron rapidísimos, nos metieron de lleno en la lucha por la cabeza cuando más importaba, y un gran reconocimiento al equipo de boxes, que estuvo impecable. Gracias a todos los que nos han apoyado, a todos en Colonia, Higashi-Fuji y Toyota. Esta carrera es realmente especial.”

Nyck de Vries (Piloto, TR010 HYBRID #7) : “Estoy increíblemente agradecido, aliviado y feliz de ganar Le Mans. Es la primera vez que gano aquí, así que estoy encantado. Ha sido un largo camino esta semana y también durante la carrera. Tuvimos varios contratiempos y desafíos que superar y, francamente, por momentos pensé que estábamos fuera de la lucha. Pero esto demuestra que nunca hay que rendirse. Todo salió bien y estoy muy agradecido por todo el trabajo que ha hecho el equipo para lograr este increíble hito”.

Sébastien Buemi (Piloto, TR010 HYBRID #8) : “Fue una carrera increíble. Estoy muy contento por el equipo. Han trabajado muchísimo desde el año pasado para traer el TR010 HYBRID. Que el coche n.º 7 haya ganado la carrera es fantástico para todos. Fue increíble para nosotros estar en el podio con ellos. Aunque es un momento especial, estoy decepcionado porque siento que podríamos haberlo hecho un poco mejor. Pero fue un gran trabajo de todo el equipo para conseguir nuestra segunda victoria del año con este coche. Recordaremos este día durante mucho tiempo porque la competencia fue dura y salimos victoriosos.”

Brendon Hartley (Piloto, TR010 HYBRID #8) : “Fue una carrera con altibajos, como suele ser habitual aquí. Lideramos durante mucho tiempo y llegamos a tener una gran ventaja antes de la salida del coche de seguridad. Tuvimos suerte por momentos. Al final, las cosas no salieron bien para nuestro coche. Luchamos con todas nuestras fuerzas hasta el final y mis compañeros hicieron un trabajo fantástico. Estoy sinceramente feliz por todo el equipo, por el equipo del coche n.º 7 y por los pilotos. Es un momento emotivo.”

Ryō Hirakawa (Piloto, TR010 HYBRID #8) : “Fueron 24 horas muy largas y una batalla muy reñida hasta el final. Como equipo, dimos lo mejor de nosotros y teníamos una buena estrategia. No fue la carrera perfecta, pero aun así luchamos por la victoria. Estoy muy contento por el equipo por haber conseguido esta victoria con el coche n.º 7, pero tengo sentimientos encontrados porque lideramos durante mucho tiempo y no pudimos rematar la faena. Hay que celebrarlo ya, porque el coche n.º 7 hizo una gran carrera y el equipo trabajó muy duro para conseguir esta victoria.”

 Para más información: Victoria en Le Mans para TOYOTA RACING

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA RACING arrancará la 94.ª edición de las 24 Horas de Le Mans con un único objetivo: remontar e ir a por la victoria, ya que ambos TR010 HYBRID partirán fuera del Top 10 tras una complicada sesión de Hyperpole 1 en el Circuito de La Sarthe.

El TR010 HYBRID #7, pilotado por Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, saldrá desde la 14.ª posición, y justo detrás, en la 15.ª plaza, estará el TR010 HYBRID #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa.

Kamui Kobayashi y Ryō Hirakawa fueron los encargados de disputar la Hyperpole 1 con el objetivo de situarse entre los diez más rápidos y acceder a la siguiente ronda. Sin embargo, el último intento de Kamui Kobayashi fue anulado por exceder los límites de la pista, mientras que Ryō Hirakawa perdió tiempo atrapado en tráfico. Como consecuencia, ambos TR010 HYBRID cayeron en la clasificación y quedaron fuera de la Hyperpole 2.

La jornada también estuvo marcada por un hito importante en el Circuito de La Sarthe: el TR LH2 Racing Prototype, impulsado por hidrógeno líquido, completó su primera demostración en la pista, permitiendo a los aficionados experimentar en directo el sonido y las prestaciones de un motor de hidrógeno.

Aunque el viernes no habrá actividad en pista, el equipo afronta una intensa jornada de trabajo con la puesta a punto de ambos TR010 HYBRID y los ingenieros ultimarán la estrategia para remontar posiciones durante la carrera. Paralelamente, los pilotos participarán en el tradicional desfile por el centro de Le Mans, desplazándose a bordo de prototipos Toyota Hilux de pila de combustible de hidrógeno.

Con la preparación completada, TOYOTA RACING afronta ahora el gran desafío de las 24 Horas de Le Mans con el objetivo de luchar por los puestos de cabeza durante una de las carreras más exigentes y prestigiosas del automovilismo mundial.

RESULTADOS

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Las 24 Horas de Le Mans 2026 sirven de escenario para el futuro de la tecnología del hidrógeno en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—. Toyota rueda por primera vez con el TR LH2 Racing Prototype en el Circuito de La Sarthe, un prototipo equipado con un motor de combustión alimentado por hidrógeno líquido que ha completado una vuelta al trazado con el tricampeón de Le Mans Kazuki Nakajima al volante.

Este nuevo prototipo utiliza la misma base que el TR010 HYBRID Hypercar, el coche con el que TOYOTA RACING competirá en la edición 94º de este año de las 24 Horas de Le Mans. Más allá de su función como vehículo de demostración, el TR LH2 Racing Prototype nace con el objetivo de acelerar el desarrollo de tecnologías de hidrógeno aplicadas al automovilismo de competición.

La iniciativa forma parte de la estrategia de Toyota para seguir avanzando tanto en la tecnología como en la infraestructura asociada al hidrógeno y seguir utilizando la competición como mejor banco de pruebas para el desarrollo de vehículos de calle.

La trayectoria de Toyota con los motores de hidrógeno comenzó en 2021 con el ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept, que participó en el campeonato japonés Super Taikyu utilizando hidrógeno gaseoso. Dos años más tarde, se dio un paso más con la introducción de una versión alimentada por hidrógeno líquido.

La tecnología también ha tenido presencia en los rallies. En 2022, el GR Yaris H2 realizó varias demostraciones durante el Rally de Ypres, prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC). Posteriormente, el GR Yaris Rally2 H2 Concept continuó mostrando la evolución de esta solución en eventos como el Rally de Finlandia 2025 y el reciente Rally de Montecarlo.

Le Mans se ha convertido en uno de los principales escaparates de esta estrategia. En 2023, Toyota ya llevó al Circuito de La Sarthe el ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept, mientras que el GR H2 Racing Concept anticipó cómo podría ser una futura categoría de competición impulsada por hidrógeno. Un año después llegó el GR LH2 Racing Concept, equipado con tecnología de hidrógeno líquido.

Ahora, turno en pista para el TR LH2 Racing Prototype, con Toyota volviendo a demostrar que considera el hidrógeno una de las vías con mayor potencial para el futuro de la competición.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA RACING ha completado una jornada positiva en el arranque oficial de la 94.ª edición de las 24 Horas de Le Mans con los entrenamientos clasificatorios. El equipo logró meter sus dos TR010 HYBRID para luchar por la Hyperpole entre los 15º primeros tras una primera jornada intensa de entrenamientos libres y clasificación en el Circuito de la Sarthe, dando así un paso importante en el objetivo de luchar por una nueva victoria en la carrera de resistencia más prestigiosa del mundo dentro del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—.

Durante las cinco horas de actividad en pista, TOYOTA RACING centró buena parte de su trabajo en afinar la puesta a punto de los TR010 HYBRID y recopilar datos sobre el comportamiento de los neumáticos en condiciones de carrera. El resultado fue sólido colocando ambos coches entre los 15 más rápidos de la clasificación y asegurar su presencia en la Hyperpole de este jueves 11 junio.

El mejor clasificado fue el TR010 HYBRID #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa, que terminó octavo, a seis décimas del mejor tiempo, marcado por Alpine. Por su parte, el TR010 HYBRID #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries finalizó en la duodécima posición.

Antes de la clasificación, los equipos habían dispuesto de una sesión de entrenamientos libres de tres horas para validar los cambios realizados desde la jornada de test del pasado domingo. TOYOTA RACING completó el programa previsto sin incidencias, con el TR010 HYBRID #8 firmando el sexto mejor tiempo y el TR010 HYBRID #7 cerrando la sesión en undécima posición.

La actividad concluyó con una segunda sesión de Entrenamientos Libres 2 en la sesión nocturna en la que los pilotos completaron las vueltas obligatorias en condiciones de noche. Aquí, el TR010 HYBRID #7, a los mandos de Kamui Kobayashi acabó situando el coche en lo más alto de la clasificación, y el TR010 HYBRID #8 terminó séptimo con Ryō Hirakawa al volante.

TOYOTA RACING afronta ahora una de las sesiones más importantes del fin de semana este jueves 11 junio. Los diez Hypercar más rápidos de la primera fase accederán a la definitiva Hyperpole 2, donde se decidirán las posiciones de cabeza para la salida de las 24 Horas de Le Mans.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA RACING invita a los aficionados presentes en el circuito y a los seguidores de todo el mundo a ser partícipes del equipo a través de un recorrido a lo largo de su historia presenciando sus modelos de competición mediante una serie de actividades entre las que destaca el futuro del hidrógeno, en la 94.ª edición de las 24 Horas de Le Mans.

El equipo competirá en la prueba con sus dos Hypercars TR010 HYBRID en el Circuito de la Sarthe ante alrededor de 300.000 aficionados los días 13 y 14 de junio, con el objetivo de lograr la sexta victoria del equipo en Le Mans.

Los aficionados de cualquier parte del mundo podrán seguir la evolución del equipo a través de la web oficial de TOYOTA RACING en las 24 Horas de Le Mans. La página ofrece cámaras a bordo en directo durante los entrenamientos libres, la clasificación y la carrera, además de otros contenidos exclusivos.

En el circuito, los visitantes podrán sumergirse en el desafío de TOYOTA RACING en el Manufacturers’ Village con diversas actividades. 

Un repaso a la historia y al Legado de Toyota 

El jueves 11 de junio, los aficionados podrán conocer a los pilotos de TOYOTA RACING durante una sesión de firmas de autógrafos que comenzará a las 19:10 horas. La zona de exposición también mostrará el TS020 (GT-One) de 1998, junto con los sistemas de propulsión originales del TS020 y del TS050 HYBRID, vencedor en Le Mans.

Otros ejemplos del legado de TOYOTA en el automovilismo estarán expuestos en el nuevo museo M24. Un chasis Toyota del Grupo C —exhibido como un 94C-V— compitió en Le Mans entre 1992 y 1994, logrando finalizar entre los seis primeros en cada participación. Estará acompañado por el TS050 HYBRID de 2020, que otorgó a Toyota su tercera victoria consecutiva en Le Mans. 

La disciplina de rally también estará representada por un Celica Turbo 4WD (ST185), que formó parte del histórico resultado logrado en el Rally Safari de 1993.

Toyota apuesta por el futuro 

TR LH2 Racing Prototype, un prototipo basado en un Hypercar y equipado con un motor de hidrógeno líquido, estará expuesto el jueves 11 de junio y el sábado 13 de junio. Los aficionados también podrán descubrir cómo el hidrógeno puede contribuir a un futuro más sostenible en distintos medios de transporte con exposiciones informativas, vehículos de demostración y actividades interactivas que pondrán de relieve la tecnología del hidrógeno y su creciente adopción en todo el mundo.

El hidrógeno como medio de movilidad

TOYOTA RACING utilizará tecnologías impulsadas por hidrógeno en varios momentos clave de la semana de Le Mans. Por ejemplo, un autobús de pila de combustible de hidrógeno transportó a los miembros del equipo a las verificaciones técnicas el sábado 6 de junio, mientras que los dos TR010 HYBRID de competición fueron trasladados al centro de la ciudad en un camión Hyliko impulsado por la tecnología de pila de combustible de hidrógeno de Toyota.

El viernes 12 de junio, los seis pilotos del equipo recorrerán el desfile de pilotos a bordo de prototipos Hilux equipados con pila de combustible de hidrógeno.

Dossier de prensa del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) 2026 de TOYOTA RACING.

Vídeos del TR010 HYBRID

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA RACING pone a punto sus dos modelos TR010 HYBRID en los primeros entrenamientos libres para la preparación de las 24 Horas Le Mans. La jornada fue productiva, aunque exigente. Un incidente matinal para el TR010 HYBRID #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa obligó al equipo a realizar extensas reparaciones durante las seis horas de pruebas para ajustar la configuración del coche y el duro trabajo dio sus frutos al término del día con el segundo mejor tiempo, mientras que Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries finalizaron octavos con el TR010 HYBRID #7.

La actividad se reanudará el miércoles 10 junio con los entrenamientos libres y la sesión de clasificación. La pole position y las primeras posiciones de la parrilla se decidirán en dos sesiones de Hyperpole que se disputarán el jueves 11 junio por la tarde-noche, intercaladas entre nuevas sesiones de entrenamientos libres. Las 24 Horas de Le Mans darán comienzo a las 16:00 horas del sábado 13 de junio hasta que se cruce la bandera a cuadros el domingo 14 junio.

Para más información puedes visitar este enlace: https://newsroom.toyota.eu/le-mans-24-hours-test-day---toyota-racing-making-le-mans-progress/

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA RACING buscará con los TR010 HYBRID su sexta victoria en las 24 Horas de Le Mans, que se disputarán los días 13 y 14 de junio en la 94º edición en el Circuito de la Sarthe. A lo largo de todo el fin de semana se espera que más de 300.000 aficionados ocupen y vibren en las gradas del trazado francés para presenciar una parrilla de 62 vehículos con ocho fabricantes diferentes en la que será la tercera prueba del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— 2026.

El equipo TOYOTA RACING ha alcanzado la gloria en las 24 Horas de Le Mans un total de cinco veces, además de poseer la vuelta más rápida jamás registrada en el circuito francés. Esta edición de 2026 será la 28.ª participación de Toyota en Le Mans y estará representada por sus dos bazas con los TR010 HYBRID.

Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries pilotarán el TR010 HYBRID #7, y Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa harán lo propio con el TR010 HYBRID #8.

Bajo el nuevo lema For the Engineering Race, TOYOTA RACING mostrará su compromiso con el desarrollo técnico a través de la competición de prototipos en el automovilismo, sustentado en la excelencia de la ingeniería y un sólido trabajo en equipo. For the Engineering Race simboliza la búsqueda constante de la maestría técnica mediante una mejora continua e incansable.

Le Mans representa el mayor desafío de ingeniería del WEC, con coches y pilotos compitiendo al límite durante las 24 horas, respaldados por mecánicos e ingenieros, plenamente conscientes de que el más mínimo error puede marcar la diferencia. Además de presentar una nueva imagen para 2026, TR010 HYBRID incorpora ajustes aerodinámicos que ayudarán a los pilotos a rendir al máximo en cualquier circunstancia con su sistema de propulsión híbrido, desarrollado en el centro técnico de TOYOTA en Higashi-Fuji, que incluye un motor V6 biturbo de 3,5 litros con combustible de competición 100 % renovable y es capaz de superar los 700 CV.

La temporada 2026 del WEC arrancó en las 6 Horas de Imola en abril, donde el TR010 HYBRID #8 logró la victoria, mientras que el coche #7 subió al podio en tercera posición. La segunda prueba en Spa-Francorchamps en mayo, resultó más complicada, aunque ambos coches lucharon por el podio antes de finalizar en los puntos, reforzando así las aspiraciones de TOYOTA RACING en la lucha por el Campeonato del Mundo.

El desafío de Le Mans para TOYOTA RACING comenzará con una jornada de pruebas el domingo 7 de junio. El miércoles 10 de junio arrancarán los entrenamientos libres y la clasificación, en la que los Hypercars competirán por una de las 15 plazas para la Hyperpole. La pole position y las primeras posiciones de la parrilla se decidirán en dos sesiones de Hyperpole el jueves 11 junio. La carrera comenzará a las 16:00 horas del sábado 13 de junio.

Para seguir y vivir toda la emoción de las 24 Horas Le Mans se podrá visitar en directo a través del sitio web de TOYOTA RACING: www.toyota-racing.com/le-mans-special, con cámaras a bordo en directo y otros contenidos exclusivos.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.