La GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi), afronta este fin de semana la última cita de la temporada 2026 en el Circuito de Madrid Jarama-RACE. El trazado madrileño, donde comenzó el campeonato el pasado mes de febrero, será también el escenario en el que se decidirá el título, con una jornada especialmente intensa el sábado 24 de octubre, cuando se disputarán los dos entrenamientos cronometrados y las dos carreras.

Marco Aguilera (Grupo Nimo) llega al frente de la clasificación general con 214 puntos, seguido de Antonio Albacete (Cumaca), con 188. Joan Vinyes Dabad (Toyota Motors Andorra) es tercero con 163 puntos, mientras que Marcos de Diego (Comauto Sur), con 161, y Miguel Ángel Romero, con 141, completan las cinco primeras posiciones. Una vez disputadas las dos últimas carreras, para establecer la clasificación definitiva del campeonato habrá que descontar los dos peores resultados individuales de cada piloto durante la temporada.

La temporada ha dejado cinco vencedores diferentes en las diez carreras disputadas. Aguilera (Grupo Nimo), con cinco triunfos, ha sido el piloto más laureado hasta el momento, mientras que Marcos de Diego (Comauto Sur) ha ganado en dos ocasiones. Sandro Pérez (Supra Gamboa), Joan Vinyes Dabad (Toyota Motors Andorra) e Ignacio Rodríguez también conocen la victoria. Esta variedad de vencedores, junto con los numerosos adelantamientos, las diferencias reducidas y las carreras decididas en las últimas vueltas, refleja la competitividad que ha mantenido la GR Cup Spain durante todo el año.

El campeonato regresa para poner el punto y final ahora al Circuito de Madrid Jarama-RACE, un escenario histórico del automovilismo español y donde comenzó esta temporada la GR Cup Spain, que volverá a poner a prueba a los pilotos, especialmente en una jornada en la que habrá muy poco margen para recuperarse de cualquier error.

La última prueba contará también con Albert Fábrega, embajador de TOYOTA GAZOO Racing Spain, que competirá con el dorsal 86 como piloto invitado de Toyota España. Su incorporación supone una nueva presencia invitada en la parrilla, siguiendo la línea de participaciones especiales que ha acompañado al campeonato durante la temporada. Además, Adrián Ferrer, ganador de la GR Cup Spain 2024, también correrá en la prueba del trazado madrileño con el equipo RXProRacing.

La actividad en pista comenzará el viernes 23 de octubre con los test previos. El sábado se disputarán las dos sesiones de entrenamientos cronometrados por la mañana, mientras que las carreras están programadas para las 13:55 horas y las 18:00 horas.

Horarios GR Cup Spain — Circuito de Madrid Jarama-RACE

Horario provisional sujeto a posibles modificaciones por parte de la organización.

Lista de inscritos — Circuito de Madrid Jarama-RACE

Clasificación general GR Cup Spain tras Navarra

Clasificación Júnior GR Cup Spain tras Navarra

Calendario GR Cup Spain 2026

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Mientras los legisladores de la Unión Europea avanzan en la Ley de Aceleración Industrial (Industrial Accelerator Act) y en el paquete de medidas para el sector del automóvil, y el Gobierno británico revisa su mandato de vehículos de cero emisiones (Zero Emission Vehicle, ZEV), Toyota pide a los responsables políticos que actúen con pragmatismo y espíritu de colaboración.

Toyota habla desde la experiencia de un fabricante con más de 60 años de presencia en Europa, donde diseña, desarrolla y fabrica vehículos, motores y sistemas híbridos, además de invertir en talento, competencias y conocimiento junto con sus socios y proveedores europeos.

Yoshihiro Nakata, presidente y CEO de Toyota Motor Europe: “Toyota no es un invitado en Europa. Somos un fabricante europeo y queremos que la industria automovilística europea tenga éxito”, explicó.

Toyota respalda plenamente los objetivos climáticos de Europa y considera que las decisiones que se adopten en los próximos meses deben combinar ambición y pragmatismo. Para ello, es necesario establecer normas que reflejen la demanda real de los clientes, permanezcan abiertas a todas las tecnologías capaces de reducir las emisiones de CO₂ y reconozcan la importante contribución de los socios estratégicos de confianza.

De “Made in Europe” a “Made with Europe”

Toyota respalda el objetivo de la Ley de Aceleración Industrial de reforzar la base industrial europea. Sin embargo, la ambición debe ir acompañada de una dimensión suficiente. La integración de Europa con socios de confianza como Reino Unido, Turquía y Japón permite alcanzar un mercado de alrededor de 31 millones de vehículos, una dimensión necesaria para competir a escala mundial.

Toyota considera que limitar el ensamblaje a la Unión Europea transmitiría una señal equivocada a los inversores que llevan años apostando por la región. El valor de un vehículo fabricado en Europa va mucho más allá del origen de sus componentes: también incluye la ingeniería, la investigación y el desarrollo, el ensamblaje y el empleo cualificado que hacen posible su producción.

Por ello, Toyota solicita a los legisladores europeos:

• Adoptar el enfoque “Made with Europe”, reconociendo a un número limitado de socios comerciales de confianza, vinculados mediante acuerdos de libre comercio o uniones aduaneras y con plena reciprocidad, entre ellos Reino Unido, Turquía y Japón.

• Introducir progresivamente los requisitos de contenido europeo, hasta alcanzar el 70 % después de tres años, calculados sobre el valor del vehículo a salida de fábrica e incluyendo el valor generado por la ingeniería, la investigación y el desarrollo, así como el ensamblaje final.

• No aplicar requisitos sustanciales al sector del automóvil antes de 2030, respetando los ciclos de desarrollo de los vehículos y de inversión en la cadena de suministro.

• Fijar un umbral más realista para las ventas totales de vehículos, del 70 %, que incentive la producción local y evite el 85 % propuesto, que generaría riesgos de cumplimiento desproporcionados.

• Aplicar criterios coherentes en la contratación pública, los incentivos y las flotas corporativas, para que los vehículos fabricados junto con socios de confianza puedan acogerse a las mismas condiciones.

• Excluir temporalmente los vehículos de pila de combustible, dando tiempo al mercado y a la cadena de suministro europea para desarrollarse antes de aplicar las normas de contenido local.

Objetivos de CO₂ ambiciosos, alcanzables y adaptados a la demanda del mercado

El paquete de medidas para el sector del automóvil debe mantener una orientación ambiciosa de cara a 2035. Al mismo tiempo, debe ofrecer a los fabricantes la flexibilidad necesaria para responder al ritmo real de la demanda de los clientes y a la evolución del mercado.

Las previsiones apuntan a que los vehículos eléctricos de batería representarán alrededor del 45 % de las nuevas matriculaciones de turismos en 2030, mientras que la normativa actual exige una proporción superior al 55 %. En el caso de los vehículos comerciales ligeros, la diferencia es aún mayor. Sin suficiente flexibilidad, los fabricantes se verán obligados a destinar recursos al cumplimiento normativo en lugar de invertir en las tecnologías que Europa necesita.

Por ello, Toyota solicita a los legisladores europeos:

• Establecer un periodo de cumplimiento de cinco años, de 2028 a 2032, que permita suavizar la transición en torno a 2030 y 2031. Asimismo, propone fijar para 2035 un objetivo de reducción de CO₂ del 90 %, con flexibilidades adicionales vinculadas a los combustibles renovables y al acero verde para cubrir la diferencia restante.

• Establecer objetivos específicos para los vehículos comerciales ligeros, con una reducción de emisiones del 35 % en 2030 y del 80 % en 2035, además de un cálculo basado en promedios de cinco años que tenga en cuenta las necesidades de autonomía, capacidad de carga y disponibilidad operativa de los vehículos para los clientes profesionales.

• Reconocer como vehículos de cero emisiones aquellos que funcionen exclusivamente con combustibles renovables elegibles (VEEF), mediante una definición única para toda la Unión Europea, alineada con la Directiva de Energías Renovables (RED III).

• Revisar periódicamente los objetivos si la demanda o el desarrollo de las infraestructuras no evolucionan según lo previsto.

Una transición realista para Reino Unido y alineada con la Unión Europea

Toyota valora positivamente la revisión del mandato ZEV por parte del Gobierno británico. La transición hacia los vehículos de cero emisiones debe mantener su rumbo, pero avanzar a un ritmo que tenga en cuenta la demanda real de los clientes.

Con 2030 a solo tres años vista, las decisiones de inversión que se tomen ahora determinarán la producción hasta 2035 y más allá. Los fabricantes y proveedores necesitan un marco normativo claro y realista que les permita invertir con confianza.

Toyota pide al Gobierno británico:

• Establecer objetivos realistas para 2030, con una cuota máxima de vehículos de cero emisiones del 50 % para turismos y del 40 % para vehículos comerciales ligeros, acompañada de medidas de flexibilidad.

• Definir desde ahora el marco regulatorio para 2035, proporcionando al sector una orientación clara a largo plazo.

• Mantener opciones prácticas para cumplir la normativa, ampliando las medidas de flexibilidad hasta 2035.

• Aproximar el calendario británico al europeo, adoptando un enfoque similar basado en periodos de cinco años.

• Reconocer los combustibles renovables como una vía para reducir las emisiones y estudiar una solución equivalente al enfoque VEEF de la Unión Europea.

• Completar la revisión del mandato ZEV en 2027.

Matt Harrison, director corporativo de Toyota Motor Europe: “El aislamiento nos hace más débiles. Europa cuenta con las capacidades, el talento y los socios de confianza necesarios para liderar, pero la legislación debe reflejar el ritmo al que los clientes pueden y están dispuestos a cambiar. Nuestra principal petición es apostar por el concepto “Made with Europe”, porque juntos somos más fuertes”, finalizó.

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

Barcelona es tierra de TOYOTA RACING y el Campeonato Mundial de Resistencia vuelve a ser de Toyota. El equipo, con los dos TR010 HYBRID, se proclama campeón del mundo de constructores con un dominio incontestable y un doblete con ambos coches en las 6 Horas de Barcelona. El TR010 HYBRID #8 con Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa se alzaron con la victoria sellando una carrera perfecta y amplían su ventaja al frente del campeonato de pilotos frente a sus compañeros del TR010 HYBRID #7 Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, que fueron segundos y la batalla por saber quién de los dos coches se llevará el título de pilotos queda abierto para decidirse en las 6 Horas de Monza el 8 de noviembre.

En unas condiciones cambiantes durante toda la carrera, lluvia primero, seco después y unas últimas vueltas donde volvieron a caer unas gotas en el Circuit de Barcelona-Catalunya, TOYOTA RACING ha firmado su cuarta victoria del año y ha asegurado su octavo campeonato mundial de constructores. El resultado culmina un año sobresaliente para el TR010 HYBRID, con triunfos también en las 6 Horas de Imola, las 24 Horas de Le Mans y las 6 Horas de Fuji.

La carrera comenzó con el asfalto mojado, unas condiciones que los dos coches de TOYOTA RACING supieron aprovechar desde los primeros compases. Tras partir desde la segunda posición, Sébastien Buemi tomó rápidamente el liderato en una cita especial para el piloto suizo, que disputaba su carrera número 100 en el WEC. Por su parte, Nyck de Vries protagonizó una destacada remontada desde la novena plaza de la parrilla hasta situar al TR010 HYBRID #7 en segunda posición durante la primera hora.

Una penalización de cinco segundos a Buemi por una infracción en el procedimiento de salida, cumplida durante su segunda parada en boxes, no impidió que el TR010 HYBRID #8 mantuviera sus opciones de victoria. A mitad de carrera, Brendon Hartley tomaba el mando y lideraba con diez segundos de ventaja sobre Kamui Kobayashi, mientras el grupo perseguidor se encontraba a más de 20 segundos.

La intervención del coche de seguridad a falta de dos horas para el final volvió a compactar el pelotón, pero los dos TR010 HYBRID respondieron con un ritmo sólido. Ambos marcaron nuevas vueltas rápidas y reconstruyeron su ventaja al frente de la carrera, gestionando el tráfico de los coches doblados durante los últimos compases para mantener el control hasta la bandera a cuadros.

Ryō Hirakawa cruzó la línea de meta con el TR010 HYBRID #8 con apenas 0,583 segundos de ventaja sobre Nyck de Vries en el TR010 HYBRID #7.

Con el título de constructores ya asegurado, la lucha por el campeonato de pilotos centrará toda la atención en la última prueba del calendario. El TR010 HYBRID #8 de Buemi, Hartley y Hirakawa llega a las 6 Horas de Monza, el próximo 8 de noviembre, con 17 puntos de ventaja sobre el TR010 HYBRID #7 de Conway, Kobayashi y De Vries. Las dos tripulaciones de TOYOTA RACING se jugarán la corona en el desenlace de la temporada.

El doblete de Barcelona pone el broche a una campaña histórica para TOYOTA RACING, que en el año de debut del TR010 HYBRID ha sumado victorias en dos de las citas más emblemáticas del calendario, las 24 Horas de Le Mans y las 6 Horas de Fuji, la carrera de casa para TOYOTA RACING, y ha asegurado el Mundial de constructores. El equipo afrontará ahora la última carrera del año con una lucha abierta entre sus dos coches por saber cual de los dos se coronará en 2026 y por conseguir la quinta victoria de las 8 carreras que se han disputado esta temporada.

Las declaraciones de los pilotos en la página de Toyota Motor Europe.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA RACING completó una gran clasificación y saldrá desde la primera fila en las 6 Horas de Barcelona tras quedarse a las puertas de la pole position en una sesión de clasificación muy reñida en la penúltima prueba del Campeonato Mundial de Resistencia  (WEC) de la FIA 2026. 

Ryō Hirakawa logró la segunda posición con el TR010 HYBRID #8 que comparte con Sébastien Buemi y Brendon Hartley, a solo 0,170 segundos del Genesis que consiguió la pole. Los pilotos del #8 lideran actualmente la clasificación del campeonato de pilotos y podrían asegurarse el título el domingo si los resultados les acompañan. 
Los pilotos del TR010 HYBRID #7, Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, también siguen en la lucha por el título de pilotos, a solo 10 puntos de sus compañeros de equipo y saldrán desde la novena posición de la parrilla. 
 

Un buen resultado en carrera podría asegurar a TOYOTA RACING el título mundial de constructores a falta de una prueba, y la clasificación en el Circuit de Barcelona-Catalunya ha sentado las primeras bases para luchar por ese objetivo en la carrera del domingo. 

La clasificación se disputó con temperaturas cálidas y en condiciones de seco, en contraste con la previsión meteorológica para el domingo, cuando se esperan lluvias. Nyck y Ryō se pusieron al volante para la primera sesión de 12 minutos, con el objetivo de acceder a la Hyperpole. Con neumáticos Michelin de compuesto medio, Nyck registró una vuelta rápida y se clasificó en octava posición, mientras que Ryō mejoró su tiempo en su segunda vuelta y terminó la sesión segundo. 
En la Hyperpole, los 10 Hypercar más rápidos lucharon por las primeras posiciones de la parrilla, de nuevo con neumáticos de compuesto medio, y ambos TR010 HYBRID marcaron sus mejores tiempos en su primer intento. Ryō volvió a situarse entre los más rápidos en pista y consiguió la segunda salida desde la primera fila para el equipo esta temporada. Por su parte, Nyck se quedó a poco más de una décima de segundo de los seis primeros. 

Este resultado en clasificación sitúa a TOYOTA RACING en disposición de luchar en cabeza y dar pasos importantes hacia ambos títulos mundiales en las 6 Horas de Barcelona, que comenzarán el domingo a las 12:00 horas.

Para obtener las declaraciones de los pilotos se puede acceder al comunicado de Toyota Europa.

6 Horas de Barcelona – Hyperpole

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Toyota considera el hidrógeno como una de las tecnologías clave para avanzar hacia una sociedad neutra en carbono. En 2018, la marca presentó la primera generación del “Sora” como una alternativa para el transporte urbano basada en la pila de combustible de hidrógeno. Ahora, la marca japonesa presenta una nueva generación que busca mejorar tanto la eficiencia como la autonomía y la facilidad de uso de este tipo de autobuses.

“Sora” más eficiente y versátil

El nuevo Sora es un autobús de pila de combustible desarrollado conjuntamente por Isuzu y Toyota dentro de su estrategia para avanzar hacia un transporte público de cero emisiones. El modelo combina la plataforma de autobús urbano eléctrico de batería de Isuzu, con el sistema de pila de combustible desarrollado por Toyota.

Uno de los principales avances se encuentra precisamente en este sistema, ya que la nueva generación mejora la eficiencia en el uso de la pila de combustible y de la batería de gran capacidad, lo que permite reducir aproximadamente un 20% la capacidad total de los depósitos de hidrógeno y, al mismo tiempo, aumentar la autonomía en unos 100 kilómetros, hasta superar los 300 kilómetros.

Toyota también ha desarrollado una pila de combustible más compacta para vehículos comerciales, con mayor potencia y durabilidad. El sistema se instala de forma compacta sobre el techo del autobús, facilitando además las labores de mantenimiento por parte de los operadores.

Más seguridad para pasajeros y conductor

El nuevo Sora incorpora diferentes sistemas destinados a mejorar la seguridad durante el servicio. Entre ellos destaca el EDSS (Emergency Driver Stop System), conectado al sistema DSM (Driver Status Monitor). Si el sistema detecta que el conductor tiene algún problema, el autobús puede reducir progresivamente la velocidad y detenerse de forma automática. Una vez parado, activa también el freno de estacionamiento, ayudando a mantener el vehículo inmovilizado incluso en pendientes.

El autobús incorpora además un sistema de monitorización del ángulo muerto delantero capaz de detectar peatones y bicicletas situados delante del vehículo y avisar al conductor, con el objetivo de reducir el riesgo de accidentes durante las maniobras y en entornos urbanos.

Un autobús pensado para todo tipo de pasajeros

El habitáculo mantiene un piso completamente plano y sin escalones, facilitando el acceso y el desplazamiento por el interior del autobús. Esta configuración resulta especialmente útil para pasajeros con movilidad reducida y para quienes viajan con carritos infantiles.

También se ofrece, de forma opcional, un sistema de fijación de sillas de ruedas mediante un único accionamiento. Esta solución permite facilitar tanto el acceso del usuario como la tarea del conductor a la hora de asegurar la silla.

El nuevo Sora estará disponible en cuatro variantes, dos destinadas a uso urbano y otras dos orientadas a recorridos suburbanos, con diferentes configuraciones de asientos para adaptarse a las necesidades de cada operador.

Otra de sus ventajas es la rapidez de repostaje, que puede realizarse en aproximadamente 10 minutos, permitiendo mantener una elevada disponibilidad del vehículo durante la jornada. Además, el nuevo Sora cumple con un estándar de repostaje de alta velocidad que, cuando existan estaciones compatibles, permitirá reducir el tiempo necesario para repostar aproximadamente a la mitad.

El autobús también puede funcionar como fuente de energía de emergencia mediante la conexión de una unidad de alimentación externa, una posibilidad especialmente interesante en situaciones de emergencia o desastres naturales.

Toyota continúa trabajando con diferentes socios para impulsar toda la cadena de valor del hidrógeno, desde su producción y transporte hasta su almacenamiento y utilización.

La compañía pretende seguir ampliando el uso del hidrógeno en la movilidad y, especialmente, en el transporte público, mediante la colaboración con administraciones públicas y empresas privadas. Entre sus iniciativas se encuentra el desarrollo de una red troncal de hidrógeno, impulsada conjuntamente por el sector público y privado.

Principales especificaciones del Toyota Sora

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

El Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) regresa a España y lo hace con mucho en juego. TOYOTA RACING afronta las 6 Horas de Barcelona, que se celebrarán el próximo 18 de octubre, con los TR010 HYBRID al frente de la clasificación de pilotos y con una ventaja de 23 puntos en el campeonato de constructores. La victoria lograda en Fuji ha reforzado las opciones del equipo japonés en la recta final de la temporada.

La batalla por el título de pilotos promete emociones fuertes. El TR010 HYBRID #8, formado por Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa, llega como líder después de sumar su segunda victoria del año. A solo 10 puntos se encuentra el TR010 HYBRID #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, por lo que cada posición en Barcelona puede resultar decisiva antes de la última cita del campeonato.

Buemi y Conway en una cita especial

Más allá de los títulos, el circuito de Barcelona-Catalunya será testigo de un momento histórico para Sébastien Buemi. El piloto suizo disputará su carrera número 100 en el WEC, una cifra que refleja su trayectoria junto a Toyota desde el debut del equipo en las 24 Horas de Le Mans de 2012. Desde entonces, ha conseguido 28 victorias, cuatro de ellas en la mítica prueba francesa, y cuatro títulos mundiales.

También será una carrera especial para Mike Conway. El británico afronta la penúltima prueba de su trayectoria en la competición, después de anunciar que pondrá fin a su carrera deportiva al término de la temporada. Un motivo más para que el equipo busque un buen resultado en un fin de semana que puede marcar el desenlace de la lucha por los campeonatos.

El WEC aterriza por primera vez en España

Las 6 Horas de Barcelona se incorporan por primera vez al calendario del WEC, aunque el circuito de Barcelona-Catalunya ya conoce a los protagonistas de la categoría. El trazado de Montmeló acogió los test oficiales de pretemporada del campeonato en julio de 2019.

Los Toyota TR010 HYBRID rodarán por primera vez en el circuito el viernes 16 de octubre, durante las dos sesiones de entrenamientos libres. El sábado será el turno de los últimos entrenamientos y la clasificación, prevista a las 15:40 horas, mientras que la carrera comenzará el domingo a las 12:00 horas.

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi), celebró este fin de semana en el Circuito de Navarra la penúltima cita de la temporada 2026. El meeting dejó dos carreras muy diferentes: una primera manga muy intensa, con pelea directa por la victoria, varios contactos, abandonos y un desenlace decidido en la última vuelta; y una segunda carrera marcada por un incidente inicial, una neutralización prolongada y el dominio de Marco Aguilera (Grupo Nimo) tras la relanzada.

Carrera 1:  Marcos de Diego gana tras un final inesperado

Marco Aguilera (Grupo Nimo) salía desde la pole y mantuvo la primera posición en la salida, con Marcos de Diego (Comauto Sur) muy bien colocado desde el inicio y Vinyes Dabad (Toyota Motors Andorra) tercero. Recuenco hizo un trompo en la primera vuelta y quedó descolgado, mientras que Marcos De Diego (Comauto Sur) pasó al ataque en el segundo paso por meta con un adelantamiento muy ajustado sobre Marco Aguilera (Grupo Nimo), abriendo una pelea directa por la victoria.

La carrera también tuvo varios incidentes. Vinyes Dabad (Toyota Motors Andorra) abandonó por una rotura del reenvío del cambio y Santiago Castilla (Motor Arjona) quedó fuera de carrera tras un toque con Frank Porté, sancionado posteriormente con 10 segundos al considerar los comisarios evitable la colisión. Por detrás, Antonio Albacete (Cumaca) y Miguel Ángel Romero mantuvieron una intensa batalla.

En la última vuelta, Marco Aguilera (Grupo Nimo) tocó a Marcos de Diego (Comauto Sur) en la curva 15. Marcos De Diego hizo un trompo, pero se rehizo rápidamente y mantuvo la primera posición. Aguilera evitó adelantarle tras el incidente y permitió que llegasen Romero y Albacete (Cumaca), dejando a cuatro pilotos en la pelea por el podio. Aunque Miguel Ángel Romero cruzó segundo, arrastraba una penalización de cinco segundos por límites de pista.

Finalmente, Marcos de Diego (Comauto Sur) logró una victoria muy valiosa, Antonio Albacete (Cumaca) terminó segundo, Marco Aguilera (Grupo Nimo) fue tercero y Miguel Ángel Romero acabó cuarto. La vuelta rápida fue para De Diego (Comauto Sur), que sumó también el punto extra.

Carrera 2: Marco Aguilera domina de principio a fin

El domingo, Marco Aguilera (Grupo Nimo) repitió pole y enn carrera, el líder volvió a aprovechar la primera posición de parrilla y mandó de principio a fin.

La salida estuvo condicionada por un incidente en la primera vuelta, después de que Miguel Ángel Romero tocara a Daniel Losada (Kobe Motor). Como consecuencia de ese contacto, Losada golpeó posteriormente a Santiago Castilla (Motor Arjona), que quedó cruzado en pista. Jesús Luis Recuenco no pudo evitar el impacto y ambos quedaron detenidos, provocando un safety car prolongado. Los comisarios deportivos sancionaron después a Romero con cinco segundos al considerarle responsable de una colisión evitable.

La carrera se relanzó con solo 11 minutos por delante y Aguilera (Grupo Nimo) mantuvo el control hasta la bandera a cuadros. Joan Vinyes Dabad (Toyota Motors Andorra) terminó segundo, mientras que Daniel Losada (Kobe Motor) fue tercero y Frank Porté cuarto.

Aguilera (Grupo Nimo) firmó la victoria, la vuelta rápida y el máximo botín posible. Joan Vinyes Dabad ( Toyota Motors Andorra) fue segundo, Daniel Losada tercero.

Tras Navarra, Marco Aguilera (Grupo Nimo) refuerza el liderato de la clasificación general con 214 puntos. Antonio Albacete (Cumaca) se mantiene segundo con 190, mientras que Marcos de Diego (Comauto Sur) y Joan Vinyes Dabad (Toyota Motors Andorra) quedan empatados a 163 puntos ^*.

En la categoría Júnior, Aguilera (Grupo Nimo) también aumenta su ventaja al frente de la clasificación. Miguel Ángel Romero se mantiene segundo, Sandro Pérez (Supra Gamboa) continúa tercero y Lucas Mariconda (CSM Automoció) conserva la cuarta posición, pesa a no haber disputado la cita de Navarra.

La GR Cup Spain cerrará la temporada 2026 en el Circuito de Madrid Jarama-RACE, del 23 al 24 de octubre, en una última cita donde se decidirá el campeonato.

Resultados Carrera 1 — Circuito de Navarra

Resultados Carrera 2 — Circuito de Navarra

*Daniel Losada (Kobe Motor) y Frank Porté no puntúan ni bloquean puntos para la clasificación del campeonato. Por ese motivo, los puntos de campeonato no siempre coinciden con la posición final de carrera.

Clasificación general GR Cup Spain tras Navarra

Clasificación Júnior GR Cup Spain tras Navarra

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

GAZOO Racing (GR) da un nuevo paso para acercar el automovilismo a más personas con el lanzamiento en Japón del GR KART, un kart de competición de iniciación diseñado para que niños y adultos descubran la emoción de conducir en circuito. Su desarrollo pone el foco en la facilidad de uso, la seguridad y la reducción de las barreras que tradicionalmente dificultan el acceso al karting.

El coste, el transporte, el almacenamiento y el mantenimiento son algunos de los factores que pueden dificultar la entrada en este mundo. Para dar respuesta a estos retos, Toyota ha desarrollado una propuesta que combina facilidad de uso, soluciones prácticas y elementos de seguridad y durabilidad, con el objetivo de que más personas puedan disfrutar de la emoción de la competición.

El GR KART se adapta a conductores de distintas generaciones

Diseñado para adaptarse a diferentes conductores, el GR KART cuenta con pedales deslizantes y un volante con inclinación regulable, ambos ajustables con un solo toque. Estas soluciones permiten adaptar la posición de conducción a personas de entre 135 y 185 centímetros de altura, de modo que niños y adultos puedan compartir el mismo vehículo y disfrutar de la experiencia en circuito.

Además, el GR KART puede almacenarse en posición vertical, lo que reduce el espacio necesario para guardarlo sin tener que vaciar previamente el combustible ni el aceite del motor. Para hacerlo posible, incorpora soluciones específicas en los sistemas de combustible y lubricación.

Menos mantenimiento para disfrutar más de la conducción

Simplificar las operaciones de preparación y mantenimiento ha sido otra de las prioridades de GAZOO Racing. El nuevo modelo incorpora un sistema de transmisión por correa con tensor automático, que elimina la necesidad de ajustar periódicamente su tensión y evita la suciedad asociada al aceite de las cadenas convencionales.

El motor dispone de una batería integrada de autocarga, por lo que no necesita una batería independiente que deba recargarse externamente. Estas soluciones se complementan con componentes diseñados para favorecer la durabilidad, como un eje trasero de acero inoxidable resistente a la corrosión y conductos metálicos en el sistema de combustible que ayudan a minimizar el deterioro provocado por la gasolina.

Seguridad y durabilidad para iniciarse en el karting

El GR KART incorpora diferentes elementos destinados a mejorar la seguridad. Entre ellos destaca un parachoques diseñado para reducir el riesgo de que otro vehículo se suba a la rueda trasera en caso de colisión. También cuenta con pasadores de tope que ayudan a evitar el desprendimiento del buje trasero.

El asiento incorpora una zona específica para apoyar las manos al subir y bajar del vehículo, así como una forma diseñada para protegerlas del contacto con el tubo de escape. Por su parte, el sistema de montaje del cable del acelerador está concebido para prevenir fallos que puedan provocar que permanezca abierto.

El objetivo es ofrecer un vehículo robusto y fácil de utilizar, con soluciones que ayuden a los principiantes a familiarizarse con la conducción en circuito y a disfrutar de él durante más tiempo.

La filosofía Toyota, desde la base de la competición

El lanzamiento del GR KART refleja la voluntad de GAZOO Racing de ampliar la base del automovilismo y continuar desarrollando vehículos de competición cada vez mejores. El karting constituye el primer paso en la trayectoria de numerosos pilotos y permite descubrir desde edades tempranas el placer de controlar un vehículo y perfeccionar las habilidades de conducción.

El modelo se fabrica en el taller Gamagori GR KART, situado en la prefectura japonesa de Aichi. Su producción sigue los principios del Sistema de Producción Toyota (TPS), con especial atención a la calidad, la mejora continua y la reducción de costes, con el objetivo de facilitar tanto la iniciación como la continuidad en este deporte.

El GR KART ya está disponible en determinados circuitos de karting y establecimientos GR Garage de Japón, y está previsto ampliar los puntos de venta. Por el momento, no se ha anunciado su comercialización en España.

Información sobre el GR KART

¿Qué es el GR KART?

Es un vehículo de competición de iniciación desarrollado por GAZOO Racing para facilitar el acceso al karting, especialmente a niños y familias.

¿Qué novedades incorpora?

Combina ajustes de conducción para diferentes estaturas con soluciones que simplifican el mantenimiento, facilitan el almacenamiento y contribuyen a mejorar la seguridad y la durabilidad.

¿Quién puede conducirlo?

Su posición de conducción se adapta a personas de entre 135 y 185 centímetros de altura mediante pedales deslizantes y un volante con inclinación regulable.

¿Cómo se puede guardar y transportar?

Puede almacenarse en posición vertical sin necesidad de vaciar previamente el combustible ni el aceite del motor, lo que permite reducir el espacio necesario para guardarlo.

¿Qué soluciones incorpora para simplificar el mantenimiento?

Dispone de una transmisión por correa con tensor automático, una batería integrada de autocarga y un carburador de diafragma con bomba de cebado, entre otras soluciones.

¿Qué medidas de seguridad incorpora?

Cuenta con un parachoques diseñado para reducir determinados riesgos en caso de colisión, pasadores de tope del buje trasero, un asiento con zonas específicas para apoyar las manos y un sistema de acelerador concebido para prevenir fallos de funcionamiento.

¿Dónde se fabrica?

En el taller Gamagori GR KART, situado en la prefectura japonesa de Aichi, siguiendo los principios del Sistema de Producción Toyota (TPS).

¿Dónde se puede adquirir?

Está disponible en determinados circuitos de karting y establecimientos GR Garage de Japón, y está previsto ampliar los puntos de venta.

¿Llegará a España?

Por el momento, el lanzamiento anunciado corresponde a Japón y no se ha comunicado una fecha de comercialización en España.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Toyota Motor Europe (TME) marca el inicio de la producción neutra en carbono en su planta de motores del Reino Unido, ubicada en Deeside, Gales del Norte*. Se trata de un hito pionero para la planta, que se convierte en la primera instalación de Toyota fuera de Japón en realizar la transición hacia operaciones de fabricación neutras en carbono.

Durante el acto de celebración Dariusz Mikolajczak, Director General de TMUK afirmó: “Durante más de tres décadas, nuestros empleados han buscado formas de reducir el consumo energético, las emisiones de carbono y los residuos, mejorar la eficiencia y reducir nuestro impacto en el medio ambiente. A menudo, esto se ha conseguido mediante grandes proyectos y nuevas tecnologías, pero, podemos hacerlo mejor. Esta forma de pensar nos ha llevado hasta este hito, al iniciar la producción neutra en carbono y convertirnos en la primera planta de Toyota fuera de Japón en realizar la transición hacia operaciones de fabricación neutras en carbono”.

La puesta en funcionamiento de una planta de tratamiento de residuos ha permitido a TMUK Deeside cerrar la brecha restante de emisiones y dar el último paso en su transición hacia una fabricación neutra en carbono. Esta instalación energética de residuos suministra biometano y electricidad a través de tuberías y cables subterráneos, sustituyendo las fuentes de energía convencionales basadas en combustibles fósiles.

La planta de tratamiento de residuos es una instalación financiada íntegramente con capital privado, con una inversión de 329 millones de euros, y tiene capacidad para gestionar alrededor de 180.000 toneladas de residuos al año procedentes de la comunidad de Deeside y sus alrededores. Las bacterias descomponen estos residuos para producir biometano, que la fábrica utiliza en sustitución del gas natural, evitando la emisión de casi 3.000 toneladas de CO₂ al año. TMUK Deeside también utiliza electricidad procedente de fuentes renovables y ha eliminado el envío de residuos a vertederos.

Este hito sitúa a TMUK Deeside en el camino hacia el objetivo de Toyota de que todas sus plantas de fabricación en Europa alcancen una producción neutra en carbono para 2030.

Stephen Kinnock, Secretario de Estado para Gales añadió: “Enhorabuena a Toyota por conseguir el estatus de neutralidad en carbono para la planta de Deeside. Este logro es un testimonio del talento de los trabajadores de la planta, de Toyota y de todos los que han trabajado duro para alcanzar este importante hito”.

Multitecnología hacia la neutralidad en carbono

Yoshihiro Nakata, Presidente y CEO de Toyota Motor Europe, explicó la filosofía que impulsa la apuesta de Toyota hacia la descarbonización: “En Toyota, nuestra visión siempre ha ido más allá del automóvil. Nuestro objetivo es ofrecer movilidad para todos, sin dejar a nadie atrás. Esto significa avanzar hacia la neutralidad en carbono de una forma inclusiva, práctica y centrada en lograr un impacto real”

“Trabajamos para alcanzar la neutralidad en carbono en toda nuestra cadena de valor y, al mismo tiempo, reducir nuestra dependencia de recursos limitados, aprovechando los materiales y dándoles una segunda vida siempre que sea posible. Nuestra ambición va más allá del momento en que un vehículo sale de la fábrica. Trabajamos para reducir las emisiones de nuestras fábricas, aumentar el uso de energías renovables, mejorar la eficiencia energética y encontrar nuevas formas de reducir el impacto medioambiental del vehículo durante toda su vida útil”, finalizó.

Un ejemplo de este enfoque circular es el uso de aluminio reciclado procedente de vehículos al final de su vida útil. En el Reino Unido, el aluminio recuperado de llantas de aleación se utiliza para fabricar nuevos bloques de motor en Deeside, contribuyendo a reducir las emisiones y a aprovechar mejor los recursos.

TMUK Deeside es el centro europeo de producción de los motores híbridos y de gasolina de 1,8 litros que equipan los modelos Toyota Corolla y Toyota C-HR. Desde 1992, la planta ha producido más de seis millones de motores destinados a vehículos Toyota en Europa y otros mercados de todo el mundo. Además, fue la primera planta de Toyota fuera de Japón en fabricar motores para sistemas híbridos.

*TMUK Deeside ha implantado las tecnologías, fuentes de energía renovables y medidas operativas necesarias para funcionar bajo el marco de fabricación neutra en carbono de Toyota. El cumplimiento de los criterios de fabricación neutra en carbono de Toyota será supervisado y validado a través del ciclo anual de elaboración de informes de emisiones de la planta. La acreditación completa se obtendrá tras completar un ciclo completo de producción de 12 meses en 2027.

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

Toyota amplía su oferta de servicios posventa con el lanzamiento de Care Posventa, una nueva solución diseñada para ofrecer a los clientes flexibilidad a la hora de mantener sus vehículos y acceder a las soluciones de mantenimiento de Toyota en diferentes etapas, facilitando la planificación de sus futuras revisiones.

De este modo, los clientes que no contrataron un paquete inicialmente o que ya han finalizado el que tenían disponen ahora de una nueva opción para planificar sus próximos mantenimientos de Toyota.

Tres opciones para diferentes etapas del vehículo

Care Posventa se adapta a las distintas etapas de mantenimiento del vehículo mediante tres paquetes que permiten al cliente planificar sus próximas revisiones. La oferta incluye Care Posventa 1-2, que cubre los dos primeros mantenimientos; Care Posventa 3-4, que cubre el tercer y cuarto; y Care Posventa 5-6, que incluye el quinto y sexto mantenimiento.

Los paquetes pueden contratarse de forma independiente y, una vez finalizado uno, el cliente podrá acceder al siguiente disponible para su vehículo, siempre que cumpla las condiciones de elegibilidad. Care Posventa está disponible para la gama de turismos de Toyota, salvo para los modelos de la gama GR y los vehículos de Toyota Professional, como Proace City, Proace, Proace Max y Hilux.

Los precios varían en función del tamaño del vehículo y del paquete de mantenimiento contratado. Como referencia, Care Posventa 1-2 tiene un precio de 375 euros para vehículos pequeños, 384 euros para vehículos medianos y 399 euros para vehículos grandes. En el caso de Care Posventa 3-4, los precios son de 496 euros, 502 euros y 524 euros, respectivamente, mientras que Care Posventa 5-6 tiene un precio de 587 euros para vehículos pequeños, 611 euros para vehículos medianos y 641 euros para vehículos grandes.

Como ejemplo, estos son los precios del modelo Toyota Yaris Hybrid:

Protección frente a futuras subidas de precios

Uno de los principales beneficios de Care Posventa es que el precio de los mantenimientos queda protegido durante su vigencia, por lo que el cliente queda cubierto frente a posibles incrementos de recambios y mano de obra, así como frente al efecto de la inflación.

Además, la contratación de un paquete permite ahorrar frente a la contratación por separado de los servicios de mantenimiento incluidos. Los paquetes Care Posventa también pueden financiarse al 0% de interés a través de Toyota Financial Services, sujeto a las condiciones de financiación aplicables.

Más información sobre Care Posventa, los paquetes disponibles y sus condiciones.

Información Care Posventa

¿Qué es Care Posventa?

Care Posventa es una solución de mantenimiento de Toyota España que permite contratar paquetes de servicios de mantenimiento para el vehículo, incluso si no se contrató un paquete de mantenimiento en el momento de comprarlo o si el anterior ya ha finalizado.

¿Cuándo puedo contratar Care Posventa?

Puedes contratar Care Posventa en uno de los talleres oficiales de la Red de Concesionarios de Toyota España, siempre que tu vehículo sea elegible para el paquete correspondiente.

¿Qué paquetes Care Posventa están disponibles?

Actualmente hay tres opciones disponibles: Care Posventa 1-2, para los dos primeros mantenimientos; Care Posventa 3-4, para el tercero y cuarto mantenimiento; y Care Posventa 5-6, para el quinto y sexto mantenimiento.

¿Cuánto cuesta Care Posventa?

Los precios varían en función del tamaño del vehículo y del paquete de mantenimiento contratado. Care Posventa 1-2 tiene un precio de 375 euros para vehículos pequeños y 384 euros para vehículos medianos y 399 euros para vehículos grandes. En el caso de Care Posventa 3-4, los precios son de 496 euros, 502 euros y 524 euros, respectivamente. En Care Posventa 5-6 tiene un precio de 587 euros para vehículos pequeños, 611 euros para vehículos medianos y 641 euros para vehículos grandes.

¿El precio queda protegido?

Sí, una vez contratado el paquete, el cliente queda protegido frente a posibles incrementos futuros en los precios de recambios y mano de obra, así como frente al efecto de la inflación durante la vigencia del paquete.

¿Puedo contratar varios paquetes a la vez?

Solamente puede haber un paquete Care Posventa activo al mismo tiempo. Una vez finalizado, podrás contratar el siguiente paquete disponible para tu vehículo.

¿Puedo contratar Care Posventa si ya tengo un paquete de mantenimiento?

Los paquetes Care Posventa están dirigidos principalmente a clientes que no disponen de un paquete de mantenimiento vigente. La disponibilidad dependerá de las características y la situación del vehículo.

¿Se puede financiar Care Posventa?

Sí. Los paquetes Care Posventa pueden financiarse al 0% de interés a través de Toyota Financial Services, sujeto a las condiciones de financiación aplicables.

¿Qué vehículos Toyota pueden contratar Care Posventa?

Care Posventa está disponible para la gama de turismos de Toyota, salvo para los modelos de la gama GR y los vehículos de Toyota Professional, como Proace City, Proace, Proace Max y Hilux.

¿Dónde puedo contratar Care Posventa?

La contratación se realiza a través de la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España.

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

La GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi), afronta este fin de semana en el Circuito de Navarra la penúltima cita de la temporada 2026. El campeonato entra en su tramo final, con Marco Aguilera (Grupo Nimo) al frente de la clasificación general y con varios pilotos todavía en disposición de seguir apretando la pelea por las primeras posiciones.

La llegada a Navarra se produce con una clasificación muy ajustada en la zona alta. Aguilera (Grupo Nimo) suma 169 puntos, por delante de Antonio Albacete (Cumaca), que cuenta con 148, y de Joan Vinyes Dabad (Toyota Motors Andorra), tercero con 141. Marcos de Diego (Comauto Sur), Miguel Ángel Romero, Luis Álvarez (Kobe Motor), Ignacio Rodríguez y Sandro Pérez (Supra Gamboa) mantienen también mucho peso en un campeonato que ha dejado carreras muy igualadas y finales decididos por detalles.

Marco Aguilera (Grupo Nimo) vuelve a partir como uno de los nombres fuertes para la jornada del sábado. El piloto andaluz ha ganado todas las Carreras 1 disputadas esta temporada y, además, ya venció el año pasado en Navarra. Frente a él estarán varios de los pilotos que ya han ganado en 2026, como Sandro Pérez (Supra Gamboa), Marcos de Diego (Comauto Sur), Joan Vinyes Dabad e Ignacio Rodríguez, todos ellos con velocidad acreditada para pelear por la victoria.

La lista de inscritos presenta varias novedades importantes para esta cita. Frank Porté competirá con el dorsal 86 como piloto invitado de Toyota España. El piloto andorrano llega con experiencia internacional en circuitos, después de competir en Porsche Carrera Cup Benelux y Porsche Mobil 1 Supercup, dos campeonatos de alto nivel dentro del ámbito GT y de las copas monomarca. A esta incorporación para Navarra se suman Daniel Losada, campeón de la GR Cup Spain 2025, y el regreso de Alejandro Sánchez, que vuelve a la competición en esta cita.

El fin de semana se presenta con una climatología favorable en Los Arcos, con temperaturas moderadas y condiciones que pueden ayudar al espectáculo en pista. En una parrilla tan igualada, Navarra promete carreras abiertas, con diferencias pequeñas y con opciones de que las posiciones vuelvan a decidirse en los últimos compases, como ha ocurrido en varias de las citas anteriores.

En el certamen Júnior, Marco Aguilera (Grupo Nimo) también llega como líder, por delante de Miguel Ángel Romero, Sandro Pérez (Supra Gamboa) y Lucas Mariconda (CSM Automoció). La penúltima prueba del año será importante también para los pilotos jóvenes, que han mostrado velocidad y capacidad para estar en las luchas principales de la GR Cup Spain.

El Circuito de Navarra llega con su configuración renovada, de 4,3 kilómetros y 17 curvas, tras la remodelación completada en 2024. El nuevo tramo entre las curvas 10 y 15, con una extensión de 650 metros y curvas completamente nuevas de la 11 a la 14, ha hecho el trazado más rápido y fluido.

La actividad de la GR Cup Spain comenzará el viernes con el test oficial previo y los entrenamientos libres. El sábado se disputarán los entrenamientos clasificatorios 1 y la Carrera 1, mientras que el domingo se celebrarán los entrenamientos clasificatorios 2 y la Carrera 2, cerrando un fin de semana clave antes de la última prueba de la temporada.

Horarios GR Cup Spain — Circuito de Navarra

Lista de inscritos — Circuito de Navarra

Clasificación general GR Cup Spain tras Jerez

Clasificación Júnior GR Cup Spain tras Jerez

*El horario puede sufrir modificaciones; es importante estar atentos a las actualizaciones de la organización.

Calendario GR Cup Spain 2026

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Toyota Hilux afronta una nueva etapa con la llegada de su novena generación, evolucionando en diseño, tecnología, confort y seguridad, a la vez que mantiene los atributos que han definido al modelo a lo largo de sus casi 60 años de historia y que han contribuido a alcanzar más de 27 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Una combinación de calidad, fiabilidad y durabilidad que ha convertido a Hilux en una referencia tanto para clientes profesionales como para aquellos que buscan un vehículo capaz de desenvolverse fuera del asfalto y adaptarse tanto al uso profesional como al uso diario.

La nueva generación amplía además las opciones de electrificación con dos alternativas: Toyota Hilux Hybrid 48V, que combina un motor turbodiésel de 2.8 litros con un sistema eléctrico de 48 voltios, y una versión BEV 100% eléctrica de batería de 59,2 kWh con tracción total.

Interior más tecnológico y exterior más estilizado

Toyota Hilux estrena una evolución de su diseño bajo el concepto “Tough & Agile”, con un aspecto más moderno y tecnológico que mantiene su carácter robusto. Incorpora una nueva parrilla de diseño horizontal, ópticas más estilizadas y un capó rediseñado, con llantas de 17 y 18 pulgadas en función del acabado.

Dirección asistida eléctrica y un chasis evolucionado para mantener sus capacidades

Por primera vez, Toyota Hilux incorpora dirección asistida eléctrica (EPS), que reduce el esfuerzo a baja velocidad y ofrece una respuesta más controlada a velocidades más elevadas. El chasis incorpora acero de alta resistencia y se han revisado diferentes elementos estructurales y puntos de fijación. También se ha trabajado en el aislamiento de las vibraciones mediante una nueva configuración de los soportes de la cabina.

Más seguridad y funcionalidad

La nueva generación Hilux da un importante paso adelante en seguridad activa y asistencia a la conducción con la evolución de Toyota Assist, e incorpora cámaras, radares y otros sensores para analizar determinadas zonas alrededor del vehículo y asistir al conductor con nuevos sistemas como Sistema Proactivo de Asistencia a la conducción (PDA), Supresión de aceleración a baja velocidad, Sistema de parada en caso de emergencia (EDSS),  Detector de ángulo muerto (BSM), Asistente de salida segura (SEA) y Detector de fatiga por cámara (DMC).

La funcionalidad de la zona de carga también se ha revisado. El estribo lateral se ha desplazado 19 mm hacia el exterior para facilitar el acceso, mientras que el nuevo Deck Step trasero permite soportar una carga de hasta 275 kg. Además, se incorporan puntos de anclaje preparados para facilitar la instalación de accesorios y transformaciones.

Toyota Hilux, más electrificada con dos opciones: Hybrid 48V y 100% eléctrica

La nueva Hilux BEV, con etiqueta CERO de la DGT, incorpora una batería de 59,2 kWh y dos eAxles, uno en cada eje, que proporcionan tracción total permanente. El sistema desarrolla una potencia máxima combinada de 144 kW, equivalentes a 196 CV. Hilux BEV mantiene las capacidades todoterreno, con 212 mm de altura libre al suelo y una capacidad de vadeo de hasta 700 mm.

La versión Toyota Hilux Hybrid 48V, con etiqueta ECO de la DGT, combina un motor turbodiésel de 2.8 litros y cuatro cilindros con un sistema eléctrico de 48 voltios. Desarrolla 204 CV y 500 Nm de par máximo y cuenta con una caja de cambios automática de seis velocidades. Hilux Hybrid 48V, con tracción 4x4, cuenta con el sistema Multi-Terrain Select, que adapta la respuesta del vehículo a diferentes superficies como tierra, arena, barro, nieve o rocas, y ofrece una mayor versatilidad en desplazamientos de larga distancia y trabajos con carga o remolque.

Acabados disponibles en Hilux BEV y Hilux Hybrid 48V

Los acabados GX y VX están disponibles tanto en Hilux  Hybrid 48V como en Hilux BEV. Además, cuenta con un tercer acabado exclusivo para Hilux Hybrid 48V: INVINCIBLE.

El acabado GX concentra el enfoque más funcional de la gama y combina la robustez de Hilux con un mayor nivel de seguridad, conectividad y tecnología. Incluye Toyota Safety Sense 3, sistemas adicionales de asistencia a la conducción, iluminación Bi-LED, cuadro de instrumentos de 7 pulgadas y sistema multimedia Toyota Smart Connect de 9 pulgadas.

El acabado VX eleva el nivel de confort y tecnología y cuenta con un cuadro de instrumentos y una pantalla con sistema multimedia Toyota Smart Connect de 12,3 pulgadas, asientos de cuero con regulación eléctrica, climatizador bizona, Multi-Terrain Select, control de descenso y Monitor de Visión Panorámica.

Exclusivo de la versión Hybrid 48V, el acabado INVINCIBLE representa el máximo nivel de equipamiento de la gama e incorpora elementos específicos como llantas de 18 pulgadas, sistema de sonido JBL Premium, asientos traseros calefactables, Multi-Terrain Monitor, Monitor de Visión Panorámica, bloqueo del diferencial trasero y protección de la zona de carga.

Una gama con más valor para el cliente

La nueva gama Toyota Hilux refuerza su propuesta con un mayor nivel de equipamiento y tecnología, incorporando un mayor nivel de equipamiento en todos sus niveles de acabado. Esta evolución permite acceder a hasta 5.500 € adicionales en equipamiento, consolidando una gama más completa y competitiva y elevando el valor ofrecido al cliente.

Precios Toyota Hilux Hybrid 48V y Hilux BEV

Toyota Hilux Hybrid 48V ya está a la venta en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España para flotas  desde 36.848 € —acabado GX—, 43.170 € —acabado VX— y 47.633 € —acabado INVINCIBLE—, o por 320 €/mes con Toyota Easy Plus, con 4 años de mantenimiento y garantía^*1. También está disponible a través de KINTO, el servicio de renting de Toyota^*2, por 655 €/mes sin IVA en renting todo incluido.

Toyota Hilux BEV está disponible para flotas ^*0 desde 42.894 € —acabado GX— y a partir de 49.287 € —acabado VX—, o por 350 €/mes con Toyota Easy^*3. También está disponible a través de KINTO, el servicio de renting de Toyota^*4, por 855 €/mes sin IVA en renting todo incluido.

Para particulares, Hilux Hybrid 48V arranca desde 45.000 €, mientras que Hilux BEV parte de 50.000 €, ambas en acabado GX.

Información Toyota Hilux  Hybrid 48V y BEV

¿Cuánto cuesta la nueva Toyota Hilux?
La nueva Toyota Hilux Hybrid 48V está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España desde 36.848 € para flotas, mientras que Hilux BEV parte de 42.894 €, ambas en acabado GX. Para particulares el precio de Hilux Mild Hybrid 48V arranca desde 45.000 €, mientras que Hilux BEV parte de 50.000 €, también en acabado GX. Además, la gama Mild Hybrid 48V en particulares llega hasta 57.500 € en acabado INVINCIBLE y la versión BEV hasta 58.500 € en acabado VX.

¿Qué novedades incorpora la nueva Toyota Hilux?

La novena generación incorpora un diseño interior y exterior renovado, mayor nivel de digitalización, nuevas tecnologías de seguridad y conectividad, dirección asistida eléctrica, un chasis evolucionado y mejoras en confort y comportamiento dinámico.

¿Qué versiones electrificadas ofrece la nueva Toyota Hilux?
La gama cuenta con dos alternativas electrificadas: Hilux  Hybrid 48V, con motor 2.8 turbodiésel de 204 CV, y Hilux BEV, una versión 100% eléctrica con batería de 59,2 kWh y 196 CV.

¿Qué etiqueta ambiental de la DGT tiene la nueva Toyota Hilux?
Toyota Hilux Hybrid 48V cuenta con etiqueta ECO de la DGT, mientras que la versión Hilux BEV 100% eléctrica dispone de etiqueta CERO.

¿Qué motor tiene la Toyota Hilux Hybrid 48V?
Toyota Hilux Mild Hybrid 48V combina un motor turbodiésel de 2.8 litros y cuatro cilindros con un sistema eléctrico de 48 voltios. Desarrolla 204 CV y 500 Nm de par máximo y cuenta con una caja de cambios automática de seis velocidades.

¿Qué potencia y batería tiene la Toyota Hilux BEV?
Toyota Hilux BEV desarrolla una potencia máxima combinada de 144 kW, equivalentes a 196 CV, gracias a dos eAxles, uno en cada eje, e incorpora una batería de 59,2 kWh.

¿La Toyota Hilux BEV tiene tracción total?
Sí. Toyota Hilux BEV cuenta con dos eAxles, uno en cada eje, que proporcionan tracción total permanente.

¿Qué acabados están disponibles en la nueva Toyota Hilux?
Los acabados GX y VX están disponibles tanto en las versiones Hilux Hybrid 48V como Hilux BEV. Además, Hilux Mild Hybrid 48V incorpora un tercer acabado exclusivo: INVINCIBLE.

¿Qué equipamiento incorpora el acabado GX?
El acabado GX incluye Toyota Safety Sense 3, sistemas adicionales de asistencia a la conducción, iluminación Bi-LED, cuadro de instrumentos de 7 pulgadas y sistema multimedia Toyota Smart Connect de 9 pulgadas.

¿Qué equipamiento incorpora el acabado VX?
El acabado VX añade un cuadro de instrumentos y una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas con Toyota Smart Connect, asientos de cuero con regulación eléctrica, climatizador bizona, Multi-Terrain Select, control de descenso y Monitor de Visión Panorámica.

¿Qué diferencia al acabado INVINCIBLE?
El acabado INVINCIBLE es exclusivo de la versión Hilux Hybrid 48V y representa el máximo nivel de equipamiento e incorpora llantas de 18 pulgadas, sistema de sonido JBL Premium, asientos traseros calefactados, Multi-Terrain Monitor, Monitor de Visión Panorámica, bloqueo del diferencial trasero y protección de la zona de carga.

¿Qué novedades incorpora la nueva Toyota Hilux en tecnología y conectividad?
La nueva Hilux incorpora un habitáculo más digitalizado, con cuadro de instrumentos y pantalla multimedia de hasta 12,3 pulgadas, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto y nuevos puertos USB-C.

¿Qué sistemas de seguridad incorpora la nueva Toyota Hilux?
La nueva Hilux evoluciona Toyota Assist e incorpora cámaras, radares y otros sensores para ofrecer nuevos sistemas de asistencia a la conducción, entre ellos  Sistema Proactivo de Asistencia a la conducción (PDA), Supresión de aceleración a baja velocidad, Sistema de parada en caso de emergencia (EDSS), Detector de ángulo muerto (BSM), Asistente de salida segura (SEA) y Detector de fatiga por cámara (DMC).

¿Qué mejoras incorpora la zona de carga?
El estribo lateral se ha desplazado 19 mm hacia el exterior para facilitar el acceso, mientras que el nuevo Deck Step trasero permite soportar una carga de hasta 275 kg. Además, incorpora puntos de anclaje preparados para facilitar la instalación de accesorios y transformaciones.

¿Qué es el sistema Multi-Terrain Select de Toyota Hilux?
Es un sistema que adapta la respuesta del vehículo a diferentes superficies, como tierra, arena, barro, nieve o rocas, para mejorar su comportamiento fuera del asfalto.

^{*0 Hay que seleccionar la versión 100% eléctrica en el modelo Toyota Hilux}

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Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

TOYOTA GAZOO Racing ha querido reconocer la trayectoria de uno de sus pilotos más emblemáticos después de que Mike Conway haya anunciado que se retirará de la competición al término de la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC).

El piloto británico pondrá así fin a una etapa de doce años ligada a Toyota, convirtiéndose en una de las figuras clave de la época más exitosa de la marca en el WEC. Desde su llegada al equipo en 2014, Conway ha contribuido a la conquista de siete títulos mundiales de constructores y ha sido uno de los pilares del desarrollo de los prototipos híbridos de la marca.

A lo largo de su trayectoria con Toyota, Conway suma 20 victorias en el WEC, entre ellas dos triunfos en las míticas 24 Horas de Le Mans, logrados en 2021 y 2026. Además, fue campeón del mundo de pilotos en las temporadas 2019-2020 y 2021.

En el campeonato actual, el británico ocupa la segunda posición de la clasificación junto a sus compañeros de equipo en el Toyota GR010 HYBRID #7, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries. El trío se encuentra a solo 10 puntos de los líderes, formados por Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa, cuando todavía restan dos pruebas para el final de la temporada.

Toyota agradece la implicación, profesionalidad y espíritu de equipo mostrados por Conway durante más de una década de competición. Su última carrera con los colores de la marca será las 6 Horas de Monza, que se disputarán el próximo 8 de noviembre, una cita que supondrá también su participación número 94 con el equipo japonés. Con su retirada, Toyota pierde a uno de los pilotos más experimentados y respetados de su estructura en resistencia, aunque su legado quedará ligado a una de las etapas más brillantes de la historia reciente de la marca en el WEC y en Le Mans.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Tres podios y una progresión especialmente destacada sobre tierra en la temporada 2026 de Alejandro Cachón y Borja Rozada en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— dentro de la categoría WRC2. La pareja española de TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team ha completado su segundo programa en el Mundial al volante del Toyota GR Yaris Rally2 con resultados destacados en algunas de las citas más exigentes del calendario con tres podios y un octavo puesto final en la clasificación general del Mundial de Pilotos en WRC2 y quinto en WRC2 Challenger. El año ha dejado dos segundos puestos (Rally Islas Canarias y Japón) y un tercero (Rally Acrópolis) en WRC2, además de una victoria en WRC2 Challenger en el Rally Islas Canarias. Pero más allá de los resultados, la temporada también ha servido para ampliar la experiencia de Cachón y Rozada especialmente para avanzar sobre tierra, una superficie en la que la pareja ha ido ganando ritmo a lo largo del año.

El programa de competición de Toyota GAZOO Racing Spain sale adelante gracias al apoyo de MSi Racing Team, pieza clave en la preparación, evolución y puesta a punto del Toyota GR Yaris Rally2. La colaboración entre ambas estructuras permite trasladar al terreno de competición la experiencia y el conocimiento técnico de MSi, trabajando de forma conjunta en cada prueba. Un trabajo en equipo que ha sido fundamental para consolidar el proyecto y seguir avanzando en el desarrollo y competitividad de la dupla española dentro de la categoría WRC2.

A este trabajo conjunto se suma el apoyo de Repsol, KINTO, Ucalsa y Algadi, así como el de Rallye Team Spain, la RFEDA, el CSD, Pagid Racing, Atech y UFV, que han acompañado a la dupla española en cada rally de esta temporada.

Suecia, primera toma de contacto y aventura sobre nieve

El programa comenzó en Suecia, donde el equipo afrontó una prueba de preparación sobre nieve y hielo antes de iniciar su calendario puntuable. A partir de ahí, Alejandro Cachón y Borja Rozada disputaron siete rallyes de WRC2: tres sobre asfalto —Croacia, Islas Canarias y Japón— y cuatro sobre tierra —Portugal, Acrópolis, Paraguay y Chile—.

Tres podios sobre asfalto y tierra

Sobre asfalto, la temporada comenzó con un cuarto puesto en WRC2 en Croacia, resultado que dio paso a dos podios consecutivos. En el Rally Islas Canarias, Cachón y Rozada terminaron segundos en WRC2 y se llevaron además la victoria en WRC2 Challenger. En el Rally de Japón, la carrera de casa para Toyota, repitieron la segunda posición y protagonizaron una de sus actuaciones más destacadas del año, manteniéndose durante buena parte del rally en la lucha por las primeras posiciones y consiguiendo nueve scratch en WRC2.

La tierra ha sido, sin embargo, uno de los principales focos de aprendizaje durante 2026. En Portugal, Cachón y Rozada llegaron a situarse líderes de WRC2 por momentos, demostrando que podían mantener el ritmo de los pilotos de cabeza en una de las pruebas más exigentes del campeonato.

Ese paso adelante tuvo continuidad en el Acrópolis de Grecia, donde la pareja consiguió la tercera posición de WRC2 y la segunda de WRC2 Challenger. El resultado supuso además su primer podio mundialista sobre tierra, después de una prueba especialmente exigente por las características del terreno y las condiciones del rallye.

Los dos últimos rallyes puntuables del programa, Paraguay y Chile, llevaron al equipo a dos escenarios nuevos para Alejandro Cachón. Los resultados no permitieron cerrar el año con el desenlace esperado, pero ambas pruebas contribuyeron a ampliar la experiencia de la pareja en el Mundial y a sumar kilómetros sobre tierra.

Un año de experiencia y evolución

El balance de 2026 se resume en siete rallyes puntuables en WRC2, tres podios, una victoria en WRC2 Challenger y 12 scratch. Los mejores tiempos de tramo llegaron en Croacia, Islas Canarias, Japón y el Acrópolis, con especial protagonismo de la prueba japonesa, donde Cachón y Rozada firmaron nueve de sus 12 scratch de la temporada. A estos resultados se suma la experiencia adquirida en un terreno desconocido, en Suecia sobre nieve y hielo, antes del inicio del programa puntuable.

De este modo, el segundo año de Alejandro Cachón y Borja Rozada en WRC2 deja un balance marcado por la experiencia acumulada, tres podios y una evolución especialmente visible sobre tierra, una superficie en la que la pareja ha ido reduciendo diferencias con los pilotos con más experiencia en esta superficie y en la que han conseguido competir por las primeras posiciones en varias fases de la temporada.

Repsol continúa su compromiso con la alta competición, aportando más de cinco décadas de experiencia. En esta temporada, la compañía ha suministrado lubricantes al equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y colabora en el desarrollo de lubricantes renovables en el marco de su alianza tecnológica con Toyota. Esta colaboración se extiende también al Mundial de Rally Raid, donde ambas marcas trabajan conjuntamente en el desarrollo y pruebas de combustibles renovables.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): "Terminamos la temporada 2026. Ha sido una temporada en la que hemos hecho muchos rallyes, algunos de ellos nuevos. Hemos corrido en muchos terrenos que desconocíamos. Y he aprendido muchísimo. Seguro que esta experiencia nos servirá mucho para el futuro y hemos conseguido también grandes resultados. Una pena terminar el año con estos dos resultados que nos dejan sin ninguna opción de luchar por algún pódium más en el campeonato, pero volveremos más fuertes”.

Borja Rozada (COPILOTO): "Estamos contentos con la temporada, a pesar de no haber conseguido luchar por la victoria a final de año. El paso adelante que hemos dado ha sido muy importante, sobre todo en tierra, donde conseguimos nuestro primer podio sobre esta superficie en el Acrópolis. Siempre que hemos estado en carrera hemos luchado por los puestos de arriba, como en Portugal, donde abandonamos cuando íbamos primeros por un fallo mecánico. Los abandonos de las dos últimas carreras no deben quitar valor al aprendizaje y a la evolución de todo el año. Quiero agradecer a Toyota España, MSi Racing Team, KINTO y Repsol todo el apoyo que nos han dado durante el año y que nos ha permitido luchar por los puestos de arriba en cada rally".

Clasificación general WRC2 2026

1.º Robert Virves, 134 puntos

2.º Roope Korhonen, 94 puntos

3.º Yohan Rossel, 85 puntos

4.º Teemu Suninen, 84 puntos

5.º Nikolay Gryazin, 66 puntos

6.º Gus Greensmith, 65 puntos

7.º Léo Rossel, 64 puntos

8.º Alejandro Cachón, 61 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Robert Virves, 142 puntos

2.º Roope Korhonen, 107 puntos

3.º Léo Rossel, 81 puntos

4.º Nikolay Gryazin, 76 puntos

5.º Alejandro Cachón, 74 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La pareja de TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT), Elfyn Evans y Scott Martin, se ha proclamado campeona del Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC) — por primera vez después de un emocionante desenlace en el Rally de Italia-Cerdeña, decidido en el último tramo de la temporada en el Power Stage, donde la situación era sencilla: el piloto que marcara el mejor tiempo entre Evans y Solberg sería campeón del mundo y cuando todo parecía encaminado para el piloto sueco, a falta de 500 metros, cambió hacia el otro lado del garaje.

Un Power Stage para la historia

Dos pilotos luchaban por la corona del WRC en un Power Stage que entrará para el recuerdo en los libros de historia del Mundial. Elfyn Evans esperaba ya en el garaje tras terminar y Oliver Solberg se encontraba en acción volando sobre los tramos. El que marcara el mejor tiempo sería campeón del mundo.

Solberg conocía el tiempo que debía superar y salió al ataque. En los parciales estaba siendo más rápido que Evans, pero a falta de 500 metros se salió de la trazada hacia una zona de matorrales. El noruego consiguió regresar a la pista y mantener la victoria en el rally, pero perdió el tiempo suficiente para terminar el tramo 8,9 segundos por detrás de Evans.

El resultado coronó a Elfyn Evans y Scott Martin como campeones del mundo

El Rally de Italia-Cerdeña acogía por primera vez la última prueba del campeonato y puso a prueba a los tres aspirantes al título, Elfyn Evans, Oliver Solberg y Sami Pajari. Evans llegaba a Cerdeña con una ventaja de 17 puntos sobre Pajari y 21 sobre Solberg. Sin embargo, tenía que abrir pista durante la jornada del viernes, una circunstancia especialmente desfavorable debido a la cantidad de arena suelta acumulada sobre los tramos. El piloto galés terminó la primera jornada en sexta posición, justo por delante de Pajari, mientras que Solberg aprovechó su mejor posición de salida para situarse tercero. El sábado, el piloto noruego dio un paso más y se colocó al frente de la clasificación.

Con Solberg liderando cómodamente el rally y Evans quinto, la diferencia virtual entre ambos se redujo hasta apenas seis puntos. El título quedaba así pendiente de los puntos extra que se repartirían durante el domingo y, especialmente, en el Power Stage.

Solberg comenzó el domingo de la mejor manera posible, marcando el mejor tiempo en el tramo de Osilo-Tergu. Sin embargo, las condiciones volvieron a cambiar en Sassari-Argentiera, un tramo especialmente conocido por su rápido y arenoso descenso final.

La situación dio un giro inesperado en la segunda pasada por Osilo-Tergu. Evans sufrió un pinchazo y tuvo que detenerse para cambiar una rueda, perdiendo cerca de dos minutos. Aunque consiguió mantener la quinta posición de la clasificación general, se quedó sin opciones de sumar puntos adicionales el domingo.

Todo quedaba entonces pendiente del Power Stage. Evans llegaba al último tramo con una ventaja virtual de un solo punto sobre Solberg. Y el desenlace estuvo a la altura de todo el campeonato.

Evans obtiene su corona de campeón

El título supone la recompensa a siete temporadas de lucha en las posiciones delanteras con TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team. Durante este periodo, la pareja había terminado como subcampeona en cinco de las seis temporadas anteriores. En 2026, su regularidad volvió a ser una de sus grandes armas, acompañada por dos victorias especialmente importantes en Suecia y Japón y por una gestión inteligente de los rallys de tierra, donde en muchas ocasiones tuvieron que afrontar la desventaja de abrir pista.

Evans hace historia al convertirse en el primer piloto galés en proclamarse campeón del mundo de rallys, siguiendo los pasos de los británicos Colin McRae y Richard Burns. Scott Martin, por su parte, se convierte en el primer copiloto inglés en conquistar el título y se une a nombres como David Richards, Derek Ringer, Robert Reid y Phil Mills.

Toyota vuelve a dominar el Mundial

El título de Evans y Martin supone el séptimo campeonato de pilotos conseguido por una tripulación de Toyota GAZOO Racing en los últimos ocho años.

Además, Toyota consigue por quinta vez en las seis últimas temporadas conquistar los tres títulos del campeonato: pilotos, copilotos y constructores. La marca japonesa ya había asegurado el campeonato de constructores en la anterior cita, disputada en el Rally de Chile.

Oliver Solberg y Elliott Edmondson terminan segundos en el Mundial, a solo cinco puntos de Evans y Martin. En su primera temporada completa al máximo nivel, la pareja ha demostrado una velocidad extraordinaria, siendo la que más tramos ha ganado durante el campeonato terminando el año con dos victorias consecutivas en Chile y Cerdeña.

La victoria en Italia supone además la 12ª victoria del Toyota GR YARIS Rally1 en las 13 pruebas disputadas esta temporada y la número 48 del modelo en el Mundial. El Rally de Italia-Cerdeña también pone punto final a la quinta y última temporada de la actual homologación del GR YARIS Rally1 antes de la llegada de las nuevas regulaciones técnicas en 2027.

Sami Pajari y Marko Salminen terminan terceros en el campeonato, a seis puntos de Solberg. Para ellos también ha sido una temporada de confirmación en la élite, apenas en su segunda campaña completa en la máxima categoría. Su tercer puesto en Cerdeña supone su noveno podio de la temporada, más que cualquier otra pareja del campeonato. Además, Pajari iguala a Solberg con tres victorias en 2026.

Por su parte, Sébastien Ogier terminó segundo en Cerdeña y consiguió un nuevo récord histórico: su 121º podio en el WRC, superando los 120 de Sébastien Loeb. El francés logró además su salida número 214 en el Mundial, superando el anterior récord de Jari-Matti Latvala, actual Team Principal de Toyota GAZOO Racing.

Ogier y su copiloto Vincent Landais terminan el campeonato en cuarta posición después de seis podios en las 11 pruebas disputadas.

Takamoto Katsuta completó el dominio de Toyota con una quinta posición en Cerdeña, colocando cinco GR YARIS Rally1 entre los seis primeros clasificados del rally y del campeonato. El japonés cierra una temporada especialmente destacada, en la que consiguió sus primeras victorias en Kenia y Croacia y llegó incluso a liderar el Mundial, convirtiéndose en el primer piloto japonés en conseguirlo.

En WRC2, Roope Korhonen y Anssi Viinikka lograron su segunda victoria del año con el GR Yaris Rally2 de Rautio Motorsport, gestionado por Printsport. La pareja se impuso por solo 0,7 segundos y este resultado les permite terminar segundos en la clasificación final del campeonato.

Clasificación Final Provisional después del Rally Italia - Cerdeña

1 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) 3h24m57.0s
2 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +57.6s
3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +1m37.4s
4 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +2m38.6s
5 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +4m48.1s
6 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +6m02.4s
7 Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +7m32.2s
8 Roope Korhonen/Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2) +12m10.4s
9 Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +12m11.1s
10 Gus Greensmith/Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rally2) +13m02.2s
(Para los resultados oficiales visitar: www.wrc.com)

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 13

1 Elfyn Evans 243 puntos
2 Oliver Solberg 238
3 Sami Pajari 237
4 Sébastien Ogier 189
5 Adrien Fourmaux 183
6 Takamoto Katsuta 175
7 Thierry Neuville 134
8 Hayden Paddon 38
9 Josh McErlean 35
10 Esapekka Lappi 33

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 13:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 662 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 440
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 251
4 M-Sport Ford World Rally Team 168

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Examen superado con nota para el Repsol Toyota Rally Team en el Rally de Marruecos 2026. Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos han finalizado la cuarta y penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC) en la 19ª posición de la categoría Ultimate y la 22ª absoluta, después de protagonizar una constante progresión a lo largo de los cinco días de competición. El equipo ha sumado más de 2.500 kilómetros al volante del Toyota DKR GR Hilux, con el que Esteve no competía desde el pasado Dakar 2026.

Isidre Esteve y Txema Villalobos han aprovechado este Rally de Marruecos para continuar con el trabajo de puesta a punto del Toyota DKR GR Hilux, impulsado por el combustible renovable desarrollado por Repsol en su Technology Lab y los lubricantes de última generación de la compañía multienergética. En esta ocasión, el equipo ha probado una nueva configuración de la electrónica que ha ofrecido buenas sensaciones a Esteve.

“Hemos probado una nueva puesta a punto de la electrónica que me ha funcionado bien. Hemos podido seguir trabajando hasta el último kilómetro y el balance de todo el rally es muy positivo”, explica el piloto ilerdense.

El camino hasta aquí no ha estado exento de desafíos. La prueba marroquí no empezó de la forma esperada para el Repsol Toyota Rally Team. Durante las dos primeras etapas, Esteve y Villalobos tuvieron que gestionar un problema relacionado con la entrega de potencia. Sin embargo, el esfuerzo de todo el equipo resultó clave para solucionar este contratiempo.

A partir de ahí, el Toyota DKR GR Hilux ofreció todo su rendimiento y la dupla pudo experimentar con diferentes configuraciones de suspensión y electrónica, además de seguir trabajando en una entrega de potencia que permita a Esteve aprovechar las prestaciones del motor con la máxima precisión a través de sus mandos de conducción adaptados. Todo este proceso permitió al piloto ilerdense ganar confianza progresivamente y demostrar que, sin contratiempos, es capaz de rodar en el top 20.

“Estoy muy contento por el resultado, por la implicación de todo el equipo y por las sensaciones que me llevo. Estoy completamente seguro de que tenemos el coche a punto para la cita de enero. Nuestros mecánicos han hecho una labor extraordinaria y los ingenieros de Toyota también nos han ayudado muchísimo”, valoró el piloto de Oliana”.

Avanzaron posiciones en la clasificación general a medida que ganaban confianza con el DKR GR Hilux y pudieron competir entre los 20 mejores, precisamente con buena parte de los pilotos a los que volverá a enfrentarse en enero. Con esta prueba, el Repsol Toyota Rally Team completa un ensayo de máxima exigencia antes de su gran objetivo. Tras días de intenso trabajo en Marruecos, el equipo regresa a casa con una 19ª posición en Ultimate y una importante cantidad de kilómetros e información que permitirán seguir afinando el Toyota DKR GR Hilux y preparar con garantías el Rally Dakar 2027.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Elegir un vehículo comercial Toyota será más sencillo de cara a 2027. Toyota España reorganiza su gama Professional para ofrecer una propuesta más clara y fácil de entender formada por Proace, Proace Verso, Proace City y Proace City Verso y con motorizaciones diésel y eléctricas, según modelo y versión, que permiten elegir

Esta nueva estructura permite encontrar de forma más rápida la configuración que mejor responde a las necesidades de cada cliente. Todo ello dentro de la estrategia multitecnología de Toyota, que ofrece diferentes soluciones de movilidad para responder a las necesidades de cada cliente y avanzar hacia una movilidad más sostenible.

La gama 2027 de Toyota Professional se simplifica

Para facilitar la elección del vehículo, la gama 2027 de Toyota Professional reduce el número de configuraciones y reorganiza sus acabados para ofrecer una propuesta más clara y coherente con las motorizaciones diésel y eléctricas, permitiendo adaptar el vehículo a diferentes necesidades de uso.

Una gama profesional más sencilla con la nueva Toyota Proace VAN

Toyota Proace VAN concentra su oferta en dos carrocerías, L1 y L2. En L1, la gama diésel se estructura en los acabados GX y GX Plus, reduciendo de diez a cinco las configuraciones disponibles. En L2, se mantiene la misma estructura de acabados, incorporando la denominación “-L”: GX-L y GX-L Plus.

El acabado GX Plus refuerza su equipamiento de serie con cámara de visión trasera y Smart Entry, además de elementos ya disponibles como la pantalla multimedia de 10 pulgadas y la compatibilidad con Apple CarPlay™ y Android Auto™.

En el caso de la versión Combi, únicamente se ofertará en la carrocería L1 y el acabado GX Plus.

Toyota Proace Verso: tres acabados para una gama más versátil

Toyota Proace Verso estructura ahora su nueva gama en tres acabados: Business, Active y Advance.

Business está disponible en carrocería L1 con cambio manual y en carrocería L2 con cambio automático. El acabado Active está disponible en L1 con cambio manual o automático y en L2 exclusivamente con cambio automático. Advance completa la gama como la versión de mayor equipamiento y se ofrece exclusivamente en carrocería L2 y con caja de cambios automática.

Esta nueva estructura permite identificar de forma más sencilla las diferentes combinaciones de carrocería, transmisión y equipamiento.

Toyota Proace City: más sencillez y equipamiento para el trabajo del día a día

Con Toyota Proace City VAN se adopta una estructura de acabados alineada con la de Proace VAN, con las versiones GX y GX Plus. Este último incorpora también de serie cámara de visión trasera y Smart Entry.

En las versiones Combi, la carrocería L2 mantiene una configuración de cinco plazas y se ofrece con los acabados GX-L y GX-L Plus.

Proace City Verso: hasta siete plazas con un nuevo acabado

La versión de pasajeros Proace City Verso simplifica su oferta de doce a siete configuraciones y adopta una denominación alineada con el resto de la gama: Business, Active y Advance.

El acabado Business incorpora como novedad una nueva pantalla multimedia de 10 pulgadas, frente a la pantalla de 5 pulgadas de la gama anterior. Por su parte, los acabados Active y Active-L sustituyen a la denominación Family.

Active, en la carrocería L1, ofrece una configuración de cinco plazas, mientras que Active-L en la carrocería L2 será de siete plazas. Precisamente esta última configuración adquiere un papel protagonista en la nueva gama y suma Smart Entry de serie, reforzando su practicidad para el transporte de pasajeros.

El último acabado corresponde a Advance-L, disponible exclusivamente con carrocería L2, de siete plazas y caja de cambios automática. Entre sus novedades destaca la incorporación de un cargador inalámbrico para smartphone.

Más versatilidad para las versiones eléctricas con e-PTO de serie

Las versiones eléctricas de Toyota Proace VAN y Proace City VAN cuentan con el sistema e-PTO de serie, que permite aprovechar la energía almacenada en la batería de tracción para alimentar equipos auxiliares, como sistemas de refrigeración, iluminación o herramientas eléctricas, sin necesidad de recurrir a generadores externos.

Precios y promociones Toyota Proace y Proace City diésel y EV

La gama 2027 de Toyota Proace VAN^*1 —acabado GX— ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España, con un precio a partir de 22.869 €, mientras que la versión eléctrica está disponible desde 26.010 €. Con renting KINTO One^*2 es posible tener Toyota Proace VAN por 471 €/mes (sin IVA) y Toyota Proace EV VAN por 610 €/mes (sin IVA).

En Proace City VAN^*3, el precio del acabado GX parte de 17.878 €, mientras que la versión eléctrica está disponible desde 20.895 €. Con renting KINTO One, Toyota Proace City VAN^*4 está disponible desde 366 €/mes (sin IVA) y Toyota Proace City EV VAN desde 411 €/mes (sin IVA).

Información Toyota Professional: Toyota Proace y Toyota Proace City

¿Cuánto cuesta la gama Toyota Professional 2027?
La gama está disponible desde 17.878 € en Toyota Proace City VAN y desde 22.869 € en Toyota Proace VAN, ambas con motorización diésel. En sus versiones eléctricas, Toyota Proace VAN parte de 26.010 € y Toyota Proace City VAN desde 20.895 €.

¿Qué novedades incorpora la gama Toyota Professional 2027?
Se simplifica el número de configuraciones y se reorganizan los acabados de Proace, Proace Verso, Proace City y Proace City Verso para ofrecer una estructura más clara. Además, incorporan mejoras de equipamiento como cámara de visión trasera, Smart Entry, nuevas pantallas multimedia y cargador inalámbrico para smartphone, según versión.

¿Qué modelos forman la gama Toyota Professional?
La familia Toyota Professional está formada por Toyota Proace VAN, Toyota Proace Verso, Toyota Proace City VAN y Toyota Proace City Verso, con motorizaciones diésel y eléctricas según modelo y versión.

¿Qué acabados están disponibles en Toyota Proace VAN?
Toyota Proace VAN estructura su gama en los acabados GX y GX Plus para la carrocería L1, mientras que en L2 se ofrecen GX-L y GX-L Plus. La versión Combi se ofrece exclusivamente en carrocería L1 y acabado GX Plus.

¿Qué acabados ofrece Toyota Proace Verso?
Toyota Proace Verso cuenta con tres acabados: Business, Active y Advance, con diferentes combinaciones de carrocería y cajas de cambios. Business está disponible en L1 con cambio manual y en L2 con cambio automático; Active se ofrece en L1 con cambio manual o automático y en L2 con cambio automático; y Advance está disponible exclusivamente en L2 y con cambio automático.

¿Qué acabados están disponibles en Toyota Proace City VAN?
Toyota Proace City VAN cuenta con los acabados GX y GX Plus. Las versiones Combi en carrocería L2 se ofrecen con los acabados GX-L y GX-L Plus.

¿Qué acabados ofrece Toyota Proace City Verso?
Toyota Proace City Verso estructura su gama en los acabados Business, Active y Advance, y sus correspondientes variantes L: Active-L y Advance-L disponibles en función de la carrocería y configuración.

¿Cuántas plazas puede tener Toyota Proace City Verso?
Toyota Proace City Verso está disponible con configuraciones de cinco y siete plazas. Active, en carrocería L1, ofrece cinco plazas, mientras que Active-L y Advance-L, en carrocería L2, cuentan con siete plazas.

¿Qué equipamiento nuevo incorpora Toyota Proace City Verso?
El acabado Business incorpora una nueva pantalla multimedia de 10 pulgadas. Active-L añade de serie Smart Entry y Advance-L incorpora como novedad un cargador inalámbrico para smartphone.

¿Qué es el sistema e-PTO de las versiones eléctricas de Toyota Proace y Proace City?
El e-PTO permite aprovechar la energía almacenada en la batería de tracción de las versiones eléctricas para alimentar equipos auxiliares, como sistemas de refrigeración, iluminación o herramientas eléctricas, sin necesidad de recurrir a generadores externos.

^{*1 Toyota Proace VAN Oferta correspondiente a la selección de la Proace. Esta promoción es independiente de cualquier otra que pueda realizarse sobre el precio del vehículo y su aplicación está vinculada únicamente a su selección en el configurador de esta web o en el concesionario. Descuento aplicado a PYMES y autónomos. Oferta válida hasta final de mes en península y Baleares. Periodo de validez de la reserva de 14 días. Promoción no acumulable a otras ofertas o descuentos. Quedan excluidos de la promoción los vehículos para flotas.}

^{Toyota Proace Verso L1 2PL 2.2D 150CV 6MT Business. PVP recomendado: 41.500,00 € Entrada: 10.375,00 € TIN: 7,75 %, TAE: 9,38 %. 60 cuotas de 646,14 €. Comisión de apertura financiada (2,99 %): 930,64 €. Precio Total a Plazos: 49.143,40 €, Importe Total del Crédito 32.055,64 € e Importe Total Adeudado: 38.768,40 €. Oferta financiera de Toyota Kreditbank GmbH sucursal en España.}

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^{KINTO One Toyota Proace VAN EV Por 610 €/mes*. Oferta de Renting ofrecida por KINTO One, nombre comercial de Kinto España, S.L.U. para un Proace EV Van GX 50kWh. *Cuota mensual sin IVA. Pintura metalizada y equipamiento opcional no incluido. Los modelos visualizados pueden no coincidir con los modelos ofertados. Oferta válida hasta el 2 de noviembre de 2026 en Península y Baleares. Sujeto al estudio de valoración crediticia del cliente por parte de Kinto España, S.L.U. En caso de que hubiera variación en el precio franco fábrica del vehículo, en sus opcionales y transporte y/o impuestos, dicha variación supondría modificación en el importe convenido.}

^{*3 Toyota Proace City VAN Oferta correspondiente a la selección de la Proace City. Esta promoción es independiente de cualquier otra que pueda realizarse sobre el precio del vehículo y su aplicación está vinculada únicamente a su selección en el configurador de esta web o en el concesionario. Descuento aplicado a PYMES y autónomos. Oferta válida hasta final de mes en península y Baleares. Periodo de validez de la reserva de 14 días. Promoción no acumulable a otras ofertas o descuentos. Quedan excluidos de la promoción los vehículos para flotas.}

^{Toyota Proace City Verso L1 1.5D 75kW 6MT BUSINESS. PVP recomendado: 28.000,00 € Entrada: 7.000,00 € TIN: 7,75 %, TAE: 9,38 %. 60 cuotas de 435,95 €. Comisión de apertura financiada (2,99 %): 627,90 €. Precio Total a Plazos: 33.157,00 €, Importe Total del Crédito 21.627,90 € e Importe Total Adeudado: 26.157,00 €. Oferta financiera de Toyota Kreditbank GmbH sucursal en España. IVA, transporte, promoción y aportaciones de Toyota España y del concesionario incluidas. 3 años de garantía o 100.000 km (lo que antes suceda).}

^{*4 KINTO One Toyota Proace City VAN Por 366 €/mes Oferta de Renting ofrecida por KINTO One, nombre comercial de Kinto España, S.L.U. para un Proace City Van GX L1 1.5D 100CV 6MT (650 Kg). *Cuota mensual sin IVA. Pintura metalizada y equipamiento opcional no incluido. Los modelos visualizados pueden no coincidir con los modelos ofertados. Oferta válida hasta el 2 de noviembre de 2026 en Península y Baleares. Sujeto al estudio de valoración crediticia del cliente por parte de Kinto España, S.L.U. En caso de que hubiera variación en el precio franco fábrica del vehículo, en sus opcionales y transporte y/o impuestos, dicha variación supondría modificación en el importe convenido.}

^{KINTO One Toyota Proace City EV VAN Por 411 €/mes Oferta de Renting ofrecida por KINTO One, nombre comercial de Kinto España, S.L.U. para un Proace City EV Van GX L1 50kWh. *Cuota mensual sin IVA. Pintura metalizada y equipamiento opcional no incluido. Los modelos visualizados pueden no coincidir con los modelos ofertados. Oferta válida hasta el 2 de noviembre de 2026 en Península y Baleares. Sujeto al estudio de valoración crediticia del cliente por parte de Kinto España, S.L.U. En caso de que hubiera variación en el precio franco fábrica del vehículo, en sus opcionales y transporte y/o impuestos, dicha variación supondría modificación en el importe convenido.}

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

Toyota España actualiza la gama del Toyota C-HR con una nueva tapicería de cuero en el acabado Spirit + Skyview®, el sistema de audio JBL® en GR SPORT + Skyview® y el nuevo color exclusivo Ónix Mate para GR SPORT Plus. Una renovación que refuerza el confort, la calidad percibida y las posibilidades de personalización del crossover de Toyota.

Con esta actualización, Toyota C-HR mantiene el equilibrio entre diseño y tecnología que ha definido al modelo desde su llegada al mercado. Una propuesta que refleja los valores ADN que acompañan a Toyota durante décadas, con la calidad, fiabilidad y durabilidad para responder a las necesidades de los clientes con una experiencia de conducción completa.

Asientos más premium en Spirit: un diseño que sigue marcando la diferencia

La versión Spirit + Skyview® incorpora una nueva tapicería de cuero que cubre la totalidad de los asientos, elevando la sensación de sofisticación y calidad percibida en el interior reforzando así el atractivo de una de las versiones más completas de la gama.

GR SPORT refuerza su carácter deportivo con más tecnología y nuevas opciones de personalización

Toyota C-HR GR SPORT + Skyview® incorpora el sistema de audio JBL®, que mejora la experiencia acústica a bordo y completa la propuesta más deportiva de la gama con un mayor nivel de equipamiento.

Por su parte, GR SPORT Plus estrena el nuevo color exclusivo Ónix Mate, disponible en combinación bitono, que aporta una nueva opción de personalización y realza el carácter deportivo del modelo.

Con las versiones híbridas (HEV) —Hybrid 140 y Hybrid 200 AWD-i— e híbrida enchufable (PHEV) —PHEV 220—, Toyota C-HR combina los dos mundos proporcionando una conducción eficiente y agradable. Con estas mejoras, Toyota España refuerza una fórmula que ha convertido al crossover del segmento C-SUV en una de las referencias del mercado de los SUV urbanos.

Precios y financiación de la nueva gama Toyota C-HR Hybrid y Plug-in Hybrid 2027

La Red Oficial de Concesionarios de Toyota España ya admite pedidos de la gama completa de Toyota C-HR, con unos precios que arrancan en 30.500€ —Hybrid 140 Advance —, o por sólo 160€/mes* en 48 cuotas con una entrada de 10.931€ y una última cuota de 17.435,54€ con Toyota Easy Plus, el programa de financiación y servicios añadidos que incluye 4 años de garantía y mantenimientos.

Los precios de Toyota C-HR Plug-in Hybrid empiezan desde 34.500€ —acabado Advance —, o por sólo 200€/mes** en 48 cuotas con una entrada de 12.017,80€ y una última cuota de 18.868,60€ con Toyota Easy Plus.

Toda la información de los precios de la renovada gama de Toyota C-HR aquí.

Información Toyota C-HR 2027

¿Qué incorpora el Toyota C-HR 2027?
La nueva gama Toyota C-HR incorpora mejoras de equipamiento y acabados interiores en las versiones Spirit y GR SPORT, con una nueva tapicería de cuero, sistema de sonido JBL® y un nuevo color exterior Ónix Mate, entre otras novedades.

¿Qué novedades trae el acabado Toyota C-HR Spirit?
El acabado Spirit, asociado al techo panorámico Toyota Skyview®, incorpora una nueva tapicería de cuero que cubre la totalidad de los asientos, elevando la sensación de calidad y sofisticación del habitáculo.

¿Y en GR SPORT?
El Toyota C-HR GR SPORT incorpora el sistema de audio JBL® en combinación con el techo panorámico Toyota Skyview® y añade el nuevo color Ónix Mate, disponible en combinación bitono+ para el acabado GR SPORT Plus.

¿Qué versiones y motorización del Toyota C-HR están disponibles?
Toyota C-HR está disponible en versiones híbrida (HEV) —Hybrid 140 y Hybrid 200 AWD-i — e híbrida enchufable (PHEV) — PHEV 220—, ofreciendo diferentes alternativas de electrificación para adaptarse a las necesidades de cada cliente.

¿Cúal es el precio del Toyota C-HR Hybrid 2027?
El Toyota C-HR Hybrid 140 Advance está disponible desde 30.500 €.

¿Cuánto cuesta el Toyota C-HR Plug-in Hybrid 2027?
El Toyota C-HR Plug-in Hybrid está disponible desde 34.500 € en acabado Advance.

^{*Toyota C-HR - MY27 Advance 5P Hybrid 140 e-CVT. PVP recomendado: 29.400,00 €. PVP al contado: 30.500,00 €. Entrada: 10.895,44 €. TIN: 7,75 %, TAE: 8,98 %. 48 cuotas de 154,02 € y Última cuota (Valor Futuro Garantizado) de 17.435,54 €. Comisión de apertura financiada (2,99 %): 553,29 €. Precio Total a Plazos: 35.723,94 €, Importe Total del Crédito 19.057,85 € e Importe Total Adeudado: 24.828,50 €. Oferta financiera con el producto Toyota Easy de Toyota Kreditbank GmbH sucursal en España. IVA, transporte, promoción y aportaciones de Toyota España y del concesionario incluidas. 3 años de garantía o 100.000 km (lo que antes suceda). Oferta válida hasta 30-09-2026 en Península y Baleares.}

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

TOYOTA RACING se sobrepuso a las dificultades para lograr la victoria en las 6 Horas de Fuji y ampliar su ventaja al frente de la clasificación del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), tras una carrera de casa marcada por numerosos incidentes. A falta de tan solo una hora para el final, los TR010 HYBRID se encontraban fuera de la lucha por el podio después de sufrir diferentes contratiempos. Sin embargo, ante los 72.326 espectadores con una estrategia audaz al final, se dio la vuelta a la situación.

Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa consiguieron la victoria con su TR010 HYBRID #8 y se colocan al frente de la clasificación de pilotos a falta de dos carreras para el final de la temporada. La décima victoria del equipo en Fuji amplía a 23 puntos su ventaja en el Campeonato de Constructores.

Los ganadores de las 24 Horas Le Mans 2026, Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries con el TR010 HYBRID #7 finalizaron en octava posición y mantienen su lucha por el título, ocupando la segunda posición de la clasificación de pilotos, a 10 puntos de sus compañeros de equipo.

El TR010 HYBRID #8 comenzó la carrera desde la octava posición y el TR010 HYBRID #7 desde la decimotercera. Sébastien Buemi ganó rápidamente dos posiciones, mientras que la carrera de Nyck de Vries se vio condicionada por un pinchazo durante la primera media hora.

Los TR010 HYBRID lograron situarse en la lucha por las seis primeras posiciones durante las tres primeras horas, pero la segunda mitad de la carrera se complicó.

Sin embargo, la aparición del coche de seguridad a falta de 55 minutos permitió al equipo del TR010 HYBRID #8 realizar una apuesta estratégica decisiva. Los ingenieros anticiparon correctamente que la intervención se prolongaría debido a los trabajos de reparación de las barreras, por lo que el #8 repostó combustible, pero no cambió los neumáticos. De este modo, Ryō se situó al frente de la carrera cuando esta se reanudó a falta de 20 minutos. Bajo la lluvia y sometido a una intensa presión, logró mantener detrás al Alpine #36 y cruzó la línea de meta con una ventaja de 0,591 segundos. Kamui Kobayashi recuperó dos posiciones en los últimos minutos para finalizar en octava posición.

La lucha por el Campeonato del Mundo en el WEC tendrá su próxima cita en Europa para la penúltima prueba de la temporada, las primeras 6 Horas de Barcelona, que se disputarán el 18 de octubre en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi), ha disputado este fin de semana en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto el cuarto meeting de la temporada 2026. La cita andaluza abría la segunda parte del campeonato y dejó dos carreras muy diferentes: una primera manga marcada por el fuerte calor, la degradación y la gestión de los neumáticos junto con el dominio de Marco Aguilera (Grupo Nimo), y una segunda carrera mucho más compacta el domingo con diferencias mínimas y varias luchas abiertas hasta la última vuelta.

Carrera 1 (sábado) Marco Aguilera, intratable en casa

La primera carrera abría la segunda parte de la temporada con mucho calor y con la gestión de los neumáticos como uno de los factores importantes del sábado. Marco Aguilera (Grupo Nimo), que corría en casa y llegaba sin hándicap de peso, mantuvo la pole tras el primer giro y se mostró intratable durante toda la carrera, sin dar la más mínima opción a sus perseguidores.

Antonio Albacete (Cumaca), que salía segundo, perdió posiciones en el momento del semáforo verde al no poder engranar la primera marcha y tener que salir en segunda, algo que supo aprovechar su compañero de equipo Luis Álvarez (Kobe Motor), que se situó en la segunda posición. Albacete (Cumaca), tras esa mala salida, cayó hasta el sexto puesto, pero fue recuperando terreno vuelta tras vuelta hasta volver a la zona de podio.

Por detrás, Marcos de Diego (Comauto Sur) rodó en la tercera posición en los primeros compases, con una bonita lucha con Joan Vinyes Dabad, que terminó superándole. Sandro Pérez (Supra Gamboa) también mantuvo una intensa pelea con Miguel Ángel Romero e Ignacio Rodríguez, aunque con el paso de las vueltas las posiciones delanteras se estabilizaron y Albacete (Cumaca) fue el único que siguió ganando posiciones hasta superar a Joan Vinyes Dabad y terminar tercero.

Luis Álvarez (Kobe Motor) confirmó un gran ritmo en Jerez, un circuito en el que ya había ido bien la temporada pasada, y cerró la carrera en segunda posición, además de firmar la vuelta rápida y sumar el punto extra. También quedó reflejada la igualdad de la copa, con más equipos encontrando la dirección correcta para hacer rápido el Toyota GR86.

En la parte final, Marcos de Diego (Comauto Sur) tuvo que abandonar por un pinchazo. Ignacio Rodríguez también pinchó en la primera carrera, mientras que Sandro Pérez (Supra Gamboa) se salió de pista. Lucas Mariconda (CSM Automoció), que había aprovechado la pelea del grupo para situarse en una buena posición, fue penalizado con cinco segundos por los comisarios deportivos tras analizar un incidente con Marcos de Diego (Comauto Sur) en la primera curva del trazado.

Marco Aguilera (Grupo Nimo) se llevó una victoria muy especial en casa, por delante de Luis Álvarez (Kobe Motor) y Antonio Albacete (Cumaca), con Joan Vinyes Dabad cuarto y Joan Vinyes Rodríguez quinto.

Carrera 2 (domingo) Ignacio Rodríguez gana con una gran defensa final

El domingo, con temperaturas más contenidas que el sábado, Ignacio Rodríguez aprovechó su primera pole en la GR Cup Spain para situarse al frente desde el inicio. Antonio Albacete (Cumaca), que partía entre los favoritos, cayó a la parte trasera del grupo, mientras que Marcos de Diego (Comauto Sur) se colocó en segunda posición y mantuvo la presión sobre el líder hasta la última vuelta.

Ignacio Rodríguez no cometió errores y defendió la primera posición hasta el final, pese a los ataques de Marcos de Diego (Comauto Sur), que lo intentó todo en los últimos giros. Ambos terminaron separados por solo 0.149, en uno de los finales más ajustados de la temporada.

Joan Vinyes Dabad consiguió situarse tercero tras superar en la última vuelta a Marco Aguilera (Grupo Nimo), que afrontaba esta segunda manga con 30 kilos de lastre tras su victoria del sábado. Aguilera (Grupo Nimo) terminó cuarto y Antonio Albacete (Cumaca) completó el top 5.

La carrera del domingo fue mucho más compacta, con diferencias mínimas entre los pilotos y varias pugnas directas. Santiago Castilla (Motor Arjona) y Miguel Ángel Romero protagonizaron una de las luchas del grupo intermedio, mientras que Joan Vinyes Rodríguez, de vuelta a la GR Cup Spain tras su ausencia en la última prueba, y Lucas Mariconda (CSM Automoció), el piloto más joven de la parrilla, también mantuvieron una pelea muy intensa. Luis Álvarez (Kobe Motor) y Antonio Albacete (Cumaca) cerraron otra de las batallas destacadas de una carrera en la que Ignacio Rodríguez redondeó su domingo con la victoria y la vuelta rápida.

Tras Jerez, Marco Aguilera (Grupo Nimo) mantiene el liderato de la clasificación general con 169 puntos. Antonio Albacete (Cumaca) continúa segundo con 148, mientras que Joan Vinyes Dabad se consolida en la tercera posición con 141. Marcos de Diego (Comauto Sur), con 123 puntos, y Miguel Ángel Romero, con 117, completan las cinco primeras posiciones de un campeonato que llega a Navarra con varios frentes abiertos en la zona alta.

En la categoría Júnior, Marco Aguilera (Grupo Nimo) también conserva el liderato, por delante de Miguel Ángel Romero, Sandro Pérez (Supra Gamboa) y Lucas Mariconda (CSM Automoció).

La próxima cita de la GR Cup Spain se disputará en el Circuito de Navarra, del 9 al 11 de octubre, en la quinta prueba de la temporada 2026.

Dos concesionarios de Toyota España apuestan por dos pilotos en esta GR Cup Spain 2026. Lucas Mariconda (RX Proracing) es apoyado por CSM Automoció. Por su parte, Daniel Casas (EFICAR TEAM) es avalado por el concesionario Breogán Motor.

Resultados Carrera 1 — Circuito de Jerez-Ángel Nieto

Resultados Carrera 2 — Circuito de Jerez-Ángel Nieto

Clasificación general GR Cup Spain tras Jerez

*Incluye el punto extra por vuelta rápida en cada carrera: Luis Álvarez (Kobe Motor) en la Carrera 1 e Ignacio Rodríguez en la Carrera 2.

Clasificación Júnior GR Cup Spain tras Jerez

Calendario GR Cup Spain 2026

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Toyota Woven City (“Woven City”), desarrollada conjuntamente por Toyota Motor Corporation (“Toyota”) y Woven by Toyota, Inc. (“WbyT”), celebra hoy el primer aniversario de su lanzamiento oficial. Desde el inicio de sus operaciones como campo de pruebas para la movilidad, los proyectos de prueba de concepto (POCs) han ido ampliándose de forma constante.

Woven City es "el nuevo circuito de pruebas de Toyota para la movilidad". El lugar donde los avances se desarrollan, prueba y validan en condiciones reales, con personas reales viviendo y trabajando en él. A septiembre de 2026, aproximadamente 30 proyectos de pruebas de concepto están en marcha y centrados en los residentes.

Alrededor de 160 personas que pertenecen a unos 80 hogares participan como Weavers, denominación que reciben los residentes que toman parte en los POCs. Este grupo incluye tanto a residentes de Susono, ciudad en la que se encuentra Woven City, como de otros municipios de los alrededores.

Los Inventors desarrollan los POCs, recopilan las opiniones y experiencias de los Weavers y mejoran sus productos y servicios mediante ciclos de Kaizen, el espacio donde se recibe una retroalimentación directa y se acelera el proceso de desarrollo. Este ciclo está contribuyendo activamente al desarrollo de nuevos productos y servicios.

Un ejemplo de ello es el Woven City Integrated ANZEN System (Integrated ANZEN System), desarrollado por WbyT y actualmente en fase de pruebas en Woven City. El Motor de Visión IA de Woven City (Motor de Visión IA), un modelo fundacional de IA a gran escala que permite a la ciudad comprender y responder a las condiciones del mundo real en tiempo real. En virtud del reciente acuerdo de colaboración firmado entre WbyT y la prefectura de Shizuoka, WbyT ampliará las pruebas fuera de Woven City durante el ejercicio fiscal 2026 mediante la instalación de dispositivos en vehículos del Gobierno de la prefectura de Shizuoka y la recopilación de datos.

La AI Robot Association (AIRoA) entra en una nueva fase

Los POCs están desarrollando POCs junto con los residentes de Woven City robots domésticos que ofrecen asistencia en tareas cotidianas, como ordenar el hogar o transportar objetos. A 24 de septiembre, AIRoA ha introducido estos robots en 11 hogares y ha probado más de 1.000 tareas.

UCC Japan, compañía que gestiona UESHIMA COFFEE LOUNGE en Woven City, ha desarrollado un método para representar gráficamente más de 300 parámetros relacionados con el comportamiento de los participantes en los POCs. Como siguiente paso, la compañía utilizará este método de visualización para analizar cómo diferentes tipos de café pueden influir en los niveles de concentración.

WbyT tiene previsto lanzar Woven City AI Vision Engine 2.0

WbyT t tiene una importante actualización de la versión actual de Woven City AI Vision Engine y se espera que se lance antes de que finalice 2026. El AI Vision Engine se utiliza actualmente en el Integrated ANZEN System y en el POC de UCC Japan en Woven City.

AI Vision Engine 2.0 ampliará su capacidad para describir en lenguaje natural acontecimientos que tienen lugar en el mundo real. Además, incorporará nuevas capacidades para analizar las causas de determinados acontecimientos y detectar comportamientos específicos de personas y tecnologías de movilidad a partir de datos visuales. La versión actual del AI Vision Engine ha obtenido una puntuación líder a nivel mundial en los modelos de visión y lenguaje, mientras que AI Vision Engine 2.0 ha alcanzado puntuaciones líderes a nivel mundial en más de 10 benchmarks*¹, incluidos aquellos destinados a evaluar capacidades de razonamiento.

Siete nuevas empresas se incorporan como Inventors y elevan a 31 el total de compañías participantes

La comunidad de Inventors de Woven City, motor del concepto Kakezan, continúa creciendo y entre las nuevas incorporaciones se encuentran cuatro empresas ganadoras del programa de aceleración Toyota Woven City Challenge - Hack the Mobility: Aerial Base, Aillis, Inc., JOYCLE, Inc. y NationX, Inc.*².

A ellas se suman Chubu Electric Power Miraiz Co., Inc., Daihatsu Motor Co., Ltd. y Hitachi Construction Machinery Co., Ltd., elevando a 31 el número total de Inventors.

Ganadores del Toyota Woven City Challenge y Nuevos Inventors

Comienza la construcción de la Fase 2 mientras Woven City abre sus puertas a visitantes de Japón

La construcción de la Fase 2 de Woven City comenzó en septiembre y los trabajos de preparación del terreno ya han finalizado con previsiones a que esta nueva zona esté terminada a finales de noviembre de 2028, con capacidad para aproximadamente 600 residentes.

La Fase 2 tiene como objetivo acelerar los POCs y ampliar las iniciativas desarrolladas en la Fase 1, donde los primeros proyectos de prueba de concepto comenzaron el año pasado. Esta nueva fase supone una ampliación de la superficie total de Woven City, que está previsto que pueda acoger finalmente a unas 2.000 personas.

A partir del 1 de octubre, Woven City abrirá las reservas para visitas al público general en Japón. Las reservas estarán disponibles desde hoy a través de la página web para visitantes. El programa comenzó en septiembre con visitas de residentes de la prefectura de Shizuoka y ahora se amplía a visitantes de todo Japón.

En agosto, Woven City abrió un proceso de selección de nuevos residentes procedentes de la prefectura de Shizuoka y recibió más de 1.000 solicitudes. Se espera que aproximadamente 25 hogares se incorporen a Woven City alrededor de marzo de 2027 a través de este programa.

Un año después de su lanzamiento oficial, cada vez son más los cocreadores que comparten la visión de WbyT de impulsar el cambio “For Others” y que se incorporan a Woven City para trabajar conjuntamente en el futuro de la movilidad.

WbyT continuará acelerando los POCs junto con Inventors y Weavers, con el objetivo de integrar de forma natural las innovaciones desarrolladas en Woven City en la vida cotidiana y contribuir a mejorar el bienestar de todas las personas.

^{*¹: Evaluado mediante un entorno interno de pruebas desarrollado por WbyT, siguiendo los estándares y metodologías establecidos por benchmarks como MVBench, CaST-Bench y GroundingME.}

^{*²: NationX, Inc. sustituye a PUBLIC Technologies, finalista original del programa.}

^{*³: Está previsto que toda el área de Woven City pueda acoger finalmente a aproximadamente 2.000 residentes.}

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

La GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi), afronta este fin de semana en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto el cuarto meeting de la temporada 2026. La cita se disputará del 25 al 27 de septiembre y reunirá de nuevo a los principales protagonistas del campeonato en un trazado técnico y exigente.

La temporada arrancó en el Circuito de Madrid Jarama-RACE, donde Marco Aguilera (Grupo Nimo) y Sandro Pérez (Supra Gamboa) se repartieron las victorias. En Valencia, Aguilera (Grupo Nimo) volvió a ganar y Marcos de Diego (Comauto Sur) se impuso en la segunda carrera. La última cita disputada fue MotorLand Aragón, con triunfos para Marco Aguilera (Grupo Nimo) y Joan Vinyes Dabad, antes de afrontar ahora la visita al Circuito de Jerez-Ángel Nieto.

La clasificación general de pilotos llega a Jerez con Marco Aguilera (Grupo Nimo) al frente con 127 puntos, seguido de Antonio Albacete (Cumaca), que ocupa la segunda posición con 112 puntos, mientras que Joan Vinyes Dabad es tercero con 103 puntos. Por detrás, Marcos de Diego (Comauto Sur), con 96 puntos, y Miguel Ángel Romero, con 95, se mantienen en la pelea por las primeras posiciones.

El Circuito de Jerez-Ángel Nieto, de 4.423 metros, combina zonas de baja, media y alta velocidad, por lo que exige un buen compromiso en el set-up. En una copa monomarca como la GR Cup Spain, con una igualdad muy alta entre los Toyota GR86, la frenada, el paso por curva, la tracción, la gestión del neumático y los pequeños detalles en la puesta a punto serán determinantes.

La previsión meteorológica apunta a un fin de semana caluroso en Jerez de la Frontera, por lo que la temperatura en el asfalto va a añadir una exigencia extra tanto al rendimiento de los neumáticos como al trabajo de los pilotos al volante.

La actividad de la GR Cup Spain comenzará el viernes con el test colectivo previo y los entrenamientos libres. El sábado se disputarán los primeros entrenamientos clasificatorios y la Carrera 1, mientras que el domingo se celebrarán los segundos entrenamientos clasificatorios y la Carrera 2, manteniendo el formato habitual de dos carreras independientes.

Además, dos concesionarios de Toyota España apuestan por dos pilotos en esta GR Cup Spain. Lucas Mariconda (RX Proracing) es apoyado por CSM Automoció. Por su parte, Daniel Casas (EFICAR TEAM) es avalado por el concesionario Breogán Motor.

Horarios GR Cup Spain — Circuito de Jerez-Ángel Nieto

Lista de inscritos — Jerez

Clasificación general GR Cup Spain tras MotorLand

Clasificación Júnior GR Cup Spain tras MotorLand

Calendario GR Cup Spain 2026

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El Repsol Toyota Rally Team inicia su aventura para afrontar el Rally de Marruecos (29 septiembre – 3 octubre) como una preparación previa al gran desafío del Rally Dakar 2027. Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos disputarán la prueba marroquí que será la cuarta y penúltima prueba de la temporada del Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC).

El equipo llega a la cita después de realizar un intenso programa de test con el Toyota DKR GR Hilux de la categoría Ultimate / T1+. Isidre Esteve y Txema Villalobos han trabajado durante los últimos meses para conocer mejor sus posibilidades y adaptar su pilotaje a sus características, con pruebas en Francia, España y dos jornadas adicionales en Marruecos antes del inicio de la carrera.

Isidre Esteve comentó en la previa al Rally de Marruecos: “Nos hemos centrado en descubrir el potencial del coche, entenderlo y adaptarnos a él. Hemos hecho muchos kilómetros en los test y queremos llegar al Rally de Marruecos con ritmo y sabiendo que hemos hecho todo lo necesario para ser lo más competitivos posible”, explicó.

La cita norteafricana contará con una inscripción de primer nivel, con 104 coches repartidos entre las categorías Ultimate, Challenger, SSV y Stock. La categoría reina reunirá a una nutrida parrilla de 56 vehículos –48 de ellos T1+–, con los mejores especialistas de la disciplina.

Rally de Marruecos: cinco etapas y más de 2.500 km

El recorrido del Rally de Marruecos, con un total de 2.524 kilómetros, incluirá 1.575 contra el crono y combinará pistas arenosas, zonas de dunas y tramos más rápidos a lo largo de cinco etapas, en un itinerario que llevará a los participantes desde la costa atlántica en Agadir hasta el desierto de Zagora. De esta forma, la carrera marroquí se presenta como la prueba de fuego perfecta para calibrar el estado de forma del equipo.

La navegación volverá a ser una de las mayores exigencias de la cita, así lo apunta Isidre Esteve: “La clave estará en mantener la atención en todo momento y acertar con la navegación para hacer una buena carrera”, concluye.

El Repsol Toyota Rally Team encara así cinco jornadas de competición con el objetivo de completar un rally sólido y seguir acumulando experiencia con el Toyota DKR GR Hilux antes de afrontar el gran reto de Arabia Saudí en el mes de enero 2027.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Con el nuevo Toyota Yaris Cross el camino no acaba cuando se conduce porque invita a ir más lejos de lo que uno puede llegar a imaginar. Bajo el lema “Preparado para ir más lejos”, Toyota España presenta una campaña que muestra al Yaris Cross como un B-SUV preparado para descubrir aventuras y ser el compañero perfecto.

La campaña parte de una idea sencilla: “Cuando sigues las señales que se cruzan en tu camino, tu universo entero se transforma”. El nuevo Toyota Yaris Cross invita así a salir de la rutina y descubrir nuevas experiencias, tanto en los desplazamientos del día a día como en viajes más largos.

Un diseño renovado para seguir siendo referencia

Su imagen frontal rediseñada más moderna y sofisticada, con cuatro acabados y la tecnología Hybrid 130 de quinta generación hacen que sea el compañero perfecto para no bajarse nunca.

En este contexto, Toyota Yaris Cross es un vehículo que hace soñar con recorrer cada camino manteniendo un carácter urbano con 130 CV de potencia y un consumo de 4,5 a 5,0 l/100 km WLTP*, que lo convierte en una de las propuestas más equilibradas y atractivas de su segmento.

Toyota Yaris Cross está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España y ahora presenta una rebaja que mejora su accesibilidad y posicionamiento en el mercado, desde 27.050 € en el acabado Active, o por 150€/mes**, en 48 cuotas con una entrada de 9.088,95€ y una última cuota de 16.400,66€ con Toyota Easy Plus, que incluye 4 años de garantía y mantenimientos.

Toda la información de los precios de la renovada gama de Toyota Yaris Cross aquí.

Información nuevo Toyota Yaris Cross

¿Cuánto cuesta Yaris Cross 130H?

Toyota Yaris Cross mejora su accesibilidad y posicionamiento en el mercado, desde 27.050 € en el acabado Active y Business, 28.550 € en el acabado Style y 29.350 € en GR SPORT.

¿Qué motor tiene Yaris Cross?
Toyota Yaris Cross Hybrid incorpora la tecnología híbrida de quinta generación Hybrid 130, con 130 CV de potencia.

¿Cuánto consume Toyota Yaris Cross Hybrid?
Registra un consumo homologado de 4,5 y 5,0 l/100 km WLTP*

¿Qué acabados tiene el nuevo Toyota Yaris Cross?
La gama está formada por cuatro acabados: Business, Active, Style y GR SPORT.

¿Qué es y qué incluye Toyota Easy Plus?

Toyota Easy Plus es un paquete de mantenimiento asociado a la financiación Toyota Easy que te brinda un extra de tranquilidad durante los primeros años de vida del vehículo. Incluye 4 mantenimientos oficiales y 4 años de garantía integrados en la cuota de financiación de un coche nuevo.

_{*Todos los datos y valores están sujetos a la homologación final}

^{** Yaris Cross 5P Hybrid 130 e-CVT Active. PVP recomendado: 25.950,00 €. PVP al contado: 27.050,00 €. Entrada: 10.252,86 €. TIN: 7,75 %, TAE: 8,98 %. 48 cuotas de 132,00 € y Última cuota (Valor Futuro Garantizado) de 14.713,88 €. Comisión de apertura financiada (2,99 %): 469,34 €. Precio Total a Plazos: 31.302,74 €, Importe Total del Crédito 16.166,48 € e Importe Total Adeudado: 21.049,88 €. Oferta financiera con el producto Toyota Easy de Toyota Kreditbank GmbH sucursal en España. IVA, transporte, promoción y aportaciones de Toyota España y del concesionario incluidas. 3 años de garantía o 100.000 km (lo que antes suceda).}

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

Toyota España actualiza la gama Corolla en el octavo año de esta generación con más equipamiento y seguridad, el regreso del acabado Style y una edición especial que celebra los 60 años del modelo. Una renovación con la que Corolla busca mantener su posición como una de las referencias del segmento C en España. Desde su nacimiento en 1966, Corolla ha evolucionado adaptándose a las necesidades de cada época sin perder los valores que definen el ADN de la marca: calidad, fiabilidad y durabilidad, al servicio de una movilidad más segura y eficiente. Seis décadas de historia y más de 57 millones de unidades comercializadas en todo el mundo reafirman una trayectoria que le ha convertido en el modelo más vendido de Toyota y en uno de los vehículos de mayor éxito mundial.

Entre las principales novedades de la nueva gama Corolla destaca el regreso del acabado Style a Corolla 5 puertas, la disponibilidad por primera vez del acabado GR SPORT Plus + Skyview en la motorización Hybrid 140 y la llegada del exclusivo Style 60 Aniversario.

Corolla recupera parte del pasado: Style vuelve a la carrocería 5 puertas

Una de las grandes novedades es el regreso del acabado Style a la carrocería 5 puertas, asociado a la motorización Hybrid 140.

Este nuevo acabado supone un importante salto en términos de equipamiento, confort y diseño destacando las grandes novedades como el Detector de Ángulo muerto (BSM), Asistente de Salida Segura (SEA) y Alerta de Tráfico Trasero Cruzado (RCTA). Además, Style equipa llantas de aleación de 17 pulgadas, Tapicería de tela reciclada y ante sintético, ionizador de partículas para el habitáculo Nanoe™ X o Faros delanteros Bi- LED.

En el caso del Corolla Touring Sports, el acabado Style añade además portón motorizado con apertura manos libres, un elemento práctico en una carrocería pensada para quienes buscan mayor capacidad y versatilidad. Y la opción del techo panorámico practicable Skyview® estará disponible en el acabado Style de ambas carrocerías.

En Corolla Sedan, el modelo berlina de la gama, incluye como novedad en el acabado Style Plus el techo solar practicable de serie.

Seis décadas que merecen una edición especial con Toyota Corolla Style 60 Aniversario

Toyota Corolla cumple 60 años y la mejor forma de celebrarlo es la presentación de un acabado especial, Style 60 aniversario, que estará disponible para las carrocerías 5 puertas Hybrid 140 y Touring Sports tanto con Hybrid 140 como en Hybrid 200. Esta nueva edición incorpora elementos exclusivos que permiten diferenciarlo del resto de la gama, tanto por diseño como por equipamiento.

El exterior destaca por su color bitono exclusivo Azul 60 Aniversario, que ofrece un aire más atrevido y rejuvenecido, equipa unas exclusivas llantas de aleación de 17 pulgadas y cuenta con un sticker 60 Aniversario en el panel inferior de las puertas traseras. Su interior también tiene detalles de la celebración con elementos decorativos 60 Aniversario en alfombrillas y pasos de puerta, molduras frontales y laterales cromadas y techo panorámico practicable Toyota Skyview®.

El lado más deportivo de Corolla mejora en seguridad

El acabado GR SPORT refuerza su equipamiento de seguridad de serie en las carrocerías 5 puertas y Touring Sports, con la incorporación del Detector de Ángulo Muerto (BSM), el Asistente de Salida Segura (SEA) y la Alerta de Tráfico Trasero Cruzado (RCTA). En el caso del Corolla Touring Sports, añade además el portón motorizado con apertura manos libres.

Como novedad, la gama incorpora el nuevo GR SPORT Plus, una propuesta más premium que llega por primera vez al Corolla 5 puertas con la motorización Hybrid 140 y que añade un mayor nivel de equipamiento sobre el acabado GR SPORT.

Una gama con más posibilidades de elección

La familia Corolla se estructura con dos motorizaciones: Hybrid 140 y Hybrid 200 estando disponibles en Active, Style, Style 60 Aniversario, GR SPORT y GR SPORT Plus en función de la carrocería y el acabado.

Precios del Toyota Corolla

La nueva gama de la familia Toyota Corolla ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España desde 25.450 € para el Corolla 5 puertas, y desde 27.450 € para el Corolla Touring Sports, ambos en acabados Active. La gama se completa con el Corolla Sedan, disponible desde 30.050 € en acabado Style Plus. Además, se puede acceder a la gama por solo 150€/mes con Toyota Easy Plus, el programa de financiación y servicios añadidos que incluye 4 años de garantía y mantenimientos*.

Información Toyota Corolla

¿Cuánto cuesta el Toyota Corolla Hybrid? Disponible para pedidos en la Red Oficial de Concesionarios Toyota España desde 25.450€ en el caso de la carrocería de cinco puertas,27.450 € en el de la variante familiar y 30.050 € en el de la berlina.

¿Qué novedades incorpora la nueva Toyota Corolla de 2027? La gama incorpora nuevos niveles de equipamiento y versiones, con mejoras en tecnología, confort y seguridad, además de una nueva edición especial para celebrar los 60 años del Corolla.

¿Qué acabados se encuentran disponibles en Toyota Corolla? La gama incluye los acabados Active, Style, GR SPORT y packs opcionalesen función de la carrocería y motorización.

¿Cuáles son las novedades del nuevo acabado Style Hybrid 140 del Toyota Corolla? El acabado Style incorpora como novedades sistemas de seguridad como BSM, SEA y RCTA, equipa llantas de 17 pulgadas, tapicería de tejido reciclado y ante, faros Bi-LED, asientos delanteros calefactables, ionizador Nanoe™ X.

¿Qué es el Toyota Corolla 60 Aniversario? Es una edición especial creada para celebrar los 60 años del Toyota Corolla, disponible en las carrocerías cinco puertas y Touring Sports, con elementos de diseño exclusivos y techo panorámico Toyota Skyview®.

¿Qué tipos de carrocerías hay en la familia Toyota Corolla? Está disponible en tres carrocerías: cinco puertas, Touring Sports y Sedan.

¿Cuáles son las motorizaciones de Toyota Corolla? Toyota Corolla 5 puertas y Toyota Corolla Touring Sports cuentan con la motorización Hybrid 140 y Hybrid 200, según la carrocería y el acabado. Toyota Corolla Sedan mantiene Hybrid 140.

*^{Toyota Corolla - MY27 Active 5P Hybrid 140 e-CVT. PVP recomendado: 25.450,00 € Entrada: 6.362,50 € TIN: 7,75 %, TAE: 9,38 %. 60 cuotas de 396,25 €. Comisión de apertura financiada (2,99 %): 570,72 €. Precio Total a Plazos: 30.137,50 €, Importe Total del Crédito 19.658,22 € e Importe Total Adeudado: 23.775,00 €. Oferta financiera de Toyota Kreditbank GmbH sucursal en España. IVA, transporte, promoción y aportaciones de Toyota España y del concesionario incluidas. 3 años de garantía o 100.000 km (lo que antes suceda).}

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

Toyota España ha participado en la Caravana del Hidrógeno, organizada por Gasnam en el marco de la Semana Europea de la Movilidad, con una flota de 15 Toyota Mirai procedentes de distintas Comunidades Autónomas de España. La iniciativa ha reunido este 18 de septiembre en Madrid a diferentes organizaciones vinculadas al hidrógeno para mostrar las posibilidades de esta tecnología y el desarrollo de todo su ecosistema en España.

En representación de Toyota España asistieron Berta Domínguez, People & Corporate General Manager, Carolina de Castro, Corporate Affairs & H2 Senior Manager, y Jaime Pérez, Corporate Affairs & H2 Senior Specialist, que participaron en esta jornada junto a otros representantes del hidrógeno.

Los 15 Toyota Mirai participantes llegaron desde siete comunidades autónomas – Comunidad de Madrid, Galicia, Castilla-La Mancha, País Vasco, Aragón, Cataluña y Andalucía), reflejando un gran alcance nacional.

Un Toyota Mirai fue de la flota de Toyota España y la caravana de hidrógeno contó con vehículos de Gasnam-Neutral Transport, SHYNE – Spanish Hydrogen Network, Exolum, Enagás, HVR Energy, AGH2 – Asociación Gallega del Hidrógeno, CNH2 – Centro Nacional del Hidrógeno, Carburos Metálicos, ARPA, Alba Emission y SailH2.

De este modo, la ciudad de Madrid se convirtió en un punto de encuentro para las empresas que trabajan en el desarrollo de la movilidad con hidrógeno, desde energéticas y operadores de infraestructuras hasta centros tecnológicos y organizaciones especializadas en esta tecnología.

El hidrógeno: la tecnología del presente y del futuro

El recorrido permitió mostrar de forma directa las diferentes etapas necesarias para hacer posible la movilidad con hidrógeno: producción, almacenamiento, distribución, repostaje y utilización a bordo del vehículo.

La Caravana del Hidrógeno recorrió diferentes instalaciones de la Comunidad de Madrid como la hidrogenera de Exolum, en San Fernando de Henares, o la de Scale Green Energy (Grupo Enagás), en Manoteras. La ruta incluyó la planta de producción de hidrógeno renovable de Arroyo Culebro, en Pinto, donde un electrolizador de 1 MW produce hidrógeno a partir de agua regenerada y energía renovable. La jornada finalizó en el Centro de Operaciones de EMT, donde la producción, el almacenamiento y el repostaje de hidrógeno se integran en una misma instalación para abastecer a la flota de autobuses de la compañía.

Caravana del Hidrógeno para Toyota España

La participación de Toyota España en la caravana refuerza su compromiso con el desarrollo de la tecnología del hidrógeno y la colaboración entre las diferentes compañías que ofrecen el hidrógeno en el transporte. Junto a Toyota Mirai, la flota de vehículos de hidrógeno reunió autobuses urbanos de la EMT y regionales, un prototipo de Toyota Hilux FCEV y otros vehículos de pila de combustible de hidrógeno poniendo de manifiesto el potencial de esta tecnología en diferentes segmentos de la movilidad.

Toyota Mirai

Toyota Mirai es un ejemplo del liderazgo que no solo no genera cero emisiones, sino que purifica el aire al circular. Cuenta con un sistema eléctrico de pila de combustible de hidrógeno que ofrece un funcionamiento suave, potente y muy silencioso alcanzando una autonomía de hasta 650 kilómetros siendo la apuesta clave de Toyota España en esta tecnología.

Gasnam

Es la asociación ibérica que impulsa la descarbonización del transporte terrestre, marítimo y aéreo mediante el desarrollo y la implantación de combustibles renovables y de bajas emisiones, entre ellos el hidrógeno renovable.

La asociación cuenta actualmente con 160 socios de múltiples sectores como la energía, automoción, transporte, ingeniería, puertos, astilleros, universidades y administraciones públicas, entre otras entidades de toda la cadena de valor con el objetivo de acelerar la transición hacia un modelo de movilidad más sostenible y climáticamente neutro. Para más información en: gasnam.es

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

GAZOO Racing contará con la experiencia y la tecnología de un grupo de socios de primer nivel para afrontar el Dakar 2027 en la categoría Dakar Future Mission 1000, dedicada a vehículos experimentales y a la demostración de nuevas tecnologías, donde se pondrá a prueba el prototipo de DKR GR FC Hilux, un vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) en el Rally Dakar, que se disputará en Arabia Saudí del 1 al 15 de enero de 2027.

Como parte de su compromiso con el desarrollo de vehículos cada vez mejores a través de la competición, GAZOO Racing desarrolla el DKR GR FC Hilux en el centro europeo de investigación y desarrollo de Toyota, situado cerca de Bruselas (Bélgica), y parte del DKR GR Hilux que ya compite en la categoría reina del Dakar.

La participación en esta categoría especial será la primera vez que Toyota combine el hidrógeno y la tecnología de pila de combustible en sus actividades de competición. El objetivo es claro: comprobar hasta dónde puede llegar esta tecnología en un escenario tan exigente como el Dakar y demostrar sus prestaciones, seguridad y fiabilidad a lo largo de 13 etapas y 1.000 kilómetros de competición.

Una de las principales características del DKR GR FC Hilux es que no emite CO₂ durante la conducción y su única emisión por el tubo de escape es agua. De esta forma, Toyota utiliza el Dakar como banco de pruebas para seguir desarrollando soluciones cero emisiones aplicadas al mundo de la competición.

Toyota da la bienvenida y cuenta con el apoyo de Jameel Motorsport, DENSO, TOYO TIRES e IAV, que se incorporan como socios oficiales, compartirán con GAZOO Racing su compromiso con el desarrollo de vehículos cada vez mejores a través de la competición. Cada uno aportará su experiencia y tecnología para ayudar a Toyota a seguir desarrollando el potencial del hidrógeno y otras soluciones orientadas a una movilidad con menos emisiones en el mundo de la competición.

Jameel Motorsport

Munir Khoja, director general de Jameel Motorsport: “Para Jameel Motorsport, convertirse en socio del DKR GR FC Hilux supone una oportunidad muy atractiva para impulsar y promover la competición sostenible. Nuestra trayectoria se ha basado en el apoyo y desarrollo de pilotos saudíes, compitiendo en los escenarios más importantes del mundo y alcanzando hitos destacados. Ahora ampliamos nuestros esfuerzos para centrarnos en equipos de fabricantes, y el DKR GR FC Hilux representa un paso natural en este camino. En línea con Saudi Vision 2030, creemos que el hidrógeno tiene un papel importante que desempeñar junto con otras soluciones de cero emisiones en el ámbito del automovilismo, y estamos orgullosos de contribuir a demostrar, al más alto nivel de competición e ingeniería, que las prestaciones y la sostenibilidad pueden ir de la mano”, explicó.

DENSO

Kenichiro Ito, CEO de DENSO INTERNATIONAL EUROPE: “DENSO comparte la visión de Toyota de avanzar hacia una movilidad neutra en carbono a través de la innovación y de afrontar retos reales. El DKR GR FC Hilux y Mission 1000 representan una oportunidad inspiradora para demostrar el potencial de la tecnología del hidrógeno en condiciones exigentes. Estamos orgullosos de apoyar la competición de Toyota con tecnología de hidrógeno y su compromiso más amplio con la exploración de diferentes vías hacia una sociedad de movilidad más sostenible”, comentó.

TOYO TIRES

Junichi Uda, director general de la División de Planificación de Producto: “A través de nuestras actividades de competición, buscamos mejorar nuestra experiencia en tecnologías de desarrollo de productos sostenibles y contribuir a una sociedad de movilidad sostenible mediante productos de mayores prestaciones, mayor calidad y más atractivos para clientes de todo el mundo. Basándonos en esta visión, hemos decidido apoyar este proyecto, ya que compartimos plenamente y respaldamos sus objetivos”, añadió.

IAV

Jörg Astalosch, CEO de IAV: “En IAV siempre hemos creído que las mejores tecnologías se desarrollan llevando los límites de lo posible al extremo. Desde hace muchos años desarrollamos tecnologías de pila de combustible, combinando esta experiencia con nuestras capacidades globales de ingeniería. El Dakar Future Mission 1000 lleva las tecnologías innovadoras al límite en condiciones exigentes y supone una verdadera prueba de prestaciones y resistencia. Estamos orgullosos de que la ECU de producto Dragoon de IAV, basada en nuestra plataforma de software, forme parte de esta exigente misión y muy satisfechos de apoyar a Toyota en este camino”, finalizó.

_{*FCEV: vehículo eléctrico de pila de combustible.}

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

En el marco de la Feria IAA Transportation, Volvo Group, Daimler Truck, Toyota Motor Corporation, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility y MB Energy han presentado sus planes para acelerar el despliegue de vehículos propulsados por hidrógeno en Europa. Por primera vez, se han establecido todas las condiciones necesarias para un despliegue escalable de camiones de hidrógeno de aquí a 2030, impulsado por las autoridades alemanas y por líderes industriales europeos de toda la cadena de valor.

Partiendo del modelo de despliegue alemán como referencia práctica, ampliar estas soluciones al conjunto del continente requiere un apoyo coordinado por parte de los gobiernos nacionales y de la Comisión Europea para garantizar la resiliencia energética y la competitividad a largo plazo.

Esta iniciativa parte de la convicción compartida de que el hidrógeno constituye un complemento importante de los vehículos eléctricos de batería para alcanzar los objetivos de descarbonización de la UE. Los líderes de la industria unen fuerzas para superar los obstáculos históricos, especialmente en las operaciones de transporte de mercancías que requieren una gran autonomía, elevada capacidad de carga, repostaje rápido y flexibilidad operativa.

Una apuesta conjunta para impulsar la movilidad cero emisiones

En Daimler Truck, los clientes han recorrido casi 600.000 kilómetros con camiones de pila de combustible, y como siguiente paso, la compañía tiene previsto incorporar a las operaciones de sus clientes una pequeña serie de 100 camiones de pila de combustible de nueva generación a partir de finales de 2026. Paralelamente, los primeros camiones con motor de combustión de hidrógeno se están preparando para su lanzamiento al mercado el próximo año. En conjunto, la compañía invertirá una cantidad de varios cientos de millones de euros en camiones de hidrógeno hasta finales de la década.

Volvo Group también está avanzando en su cartera de soluciones de hidrógeno e invirtiendo cantidades significativas en soluciones de propulsión mediante hidrógeno, incluidos tanto camiones de pila de combustible como camiones con motor de combustión de hidrógeno, con vistas a su comercialización hacia 2030.

Toyota, socio tecnológico para impulsar el hidrógeno

Toyota participará como socio tecnológico para apoyar la expansión de la movilidad basada en hidrógeno, aprovechando más de 30 años de experiencia adquirida mediante el desarrollo y suministro de sistemas de pila de combustible, mientras que Bosch suministra componentes clave para vehículos propulsados por hidrógeno gaseoso —con un sistema de pila de combustible que ha demostrado su fiabilidad tras más de 30 millones de kilómetros recorridos—, además de tecnologías innovadoras de repostaje tanto para hidrógeno líquido como gaseoso.

En el ámbito energético y de las infraestructuras, Volvo Group y Daimler Truck colaboran estrechamente con empresas energéticas y proveedores de hidrógeno como Air Liquide, TotalEnergies y MB Energy, así como con operadores de estaciones de servicio como MB Energy y TEAL Mobility (una empresa conjunta al 50/50 entre TotalEnergies y Air Liquide que opera bajo la marca TotalEnergies).

Estos actores están movilizando sus respectivas capacidades para ampliar las cadenas de suministro tanto de hidrógeno líquido como gaseoso. A través de sus inversiones en infraestructuras, avanzan hacia estaciones de repostaje de gran capacidad y alto rendimiento, capaces de repostar hasta 100 camiones al día. También están aprovechando las sinergias con la creciente producción industrial de hidrógeno renovable, impulsada por la aplicación de la Directiva Europea RED III. Alcanzar un coste competitivo frente al diésel es esencial para que las flotas adopten el hidrógeno.

2030, el horizonte para la movilidad con hidrógeno

De forma crucial, la combinación de las políticas del Gobierno alemán con la colaboración industrial hace posible este objetivo mediante tres palancas clave:

• Reducir el coste de los camiones mediante incentivos y producción en serie.
• Alcanzar un precio del hidrógeno en surtidor competitivo con el diésel mediante una cadena de suministro de hidrógeno más competitiva y mecanismos de cuotas de gases de efecto invernadero.
• Ofrecer incentivos operativos a los operadores de flotas, como la exención de peajes para vehículos de cero emisiones.

Las solicitudes del programa alemán de financiación NOW superaron ampliamente la oferta disponible, con más de 70 estaciones de gran capacidad y 800 camiones pesados solicitados por empresas industriales, lo que confirma la fuerte demanda comercial del sector logístico.

Aunque Alemania sirve como plataforma de lanzamiento operativo y demuestra cómo la acción de la industria y el apoyo público específico pueden acelerar el desarrollo del mercado, los líderes industriales reclaman medidas estratégicas —respaldadas por los gobiernos nacionales y la Comisión Europea— para replicar este modelo a escala continental.

Estas medidas incluyen ampliar las infraestructuras mediante convocatorias de financiación coordinadas para estaciones de repostaje y vehículos que permitan cumplir los objetivos del Reglamento sobre la Infraestructura para los Combustibles Alternativos (AFIR), reforzar la viabilidad comercial del hidrógeno mediante mecanismos pragmáticos y armonizados de créditos para combustibles renovables e incentivos en los peajes; y reducir conjuntamente los riesgos de toda la cadena de valor, desde la producción hasta la distribución final y la operación de los vehículos.

Esta combinación de ejecución industrial y un sólido marco de políticas públicas proporciona la base necesaria para ampliar el transporte de mercancías de cero emisiones, al tiempo que refuerza la competitividad industrial de Europa, su resiliencia energética y el empleo, y reduce las emisiones procedentes del transporte de mercancías.

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

La National Football League (NFL) regresa a Madrid y Toyota volverá a estar en primera línea por segundo año consecutivo como patrocinador oficial de la NFL en España. La capital española acogerá el 2026 NFL Madrid Game entre los Cincinnati Bengals y los Atlanta Falcons el próximo 8 de noviembre en el Bernabéu.

El NFL Madrid Game de noviembre de 2025 reunió a 78.610 aficionados en el Bernabéu con motivo del primer partido de temporada regular de la NFL disputado en España. La renovación de esta colaboración permitirá a Toyota y a la NFL seguir conectando con nuevas audiencias, mientras Toyota continúa trabajando para construir una marca más relevante, cercana y aspiracional.

Francisco Berrocal, Presidente y CEO de Toyota España: “Estamos muy orgullosos de continuar por segundo año consecutivo como patrocinador oficial de la NFL en España. Esta alianza nos permite acercarnos a nuevas generaciones y formar parte de uno de los grandes acontecimientos deportivos que se celebran en nuestro país”.

“Para Toyota, colaboraciones como esta son una oportunidad para acercar la marca a las personas a través de experiencias relevantes, compartiendo valores como la superación, el trabajo en equipo y la innovación”, comentó.

Por su parte, Rafa de los Santos, director de NFL España explicó: "España se ha convertido en uno de los mercados más interesantes para la NFL y socios como Toyota son una parte fundamental de este crecimiento".

"Toyota comparte nuestra ambición de llegar a una nueva generación de aficionados y de hacer del NFL Madrid Game una experiencia que comience mucho antes del 'kickoff' y se prolongue mucho después de la última jugada", sentenció.

Toyota y la NFL: una alianza que va más allá del deporte

Toyota entiende el deporte como una forma de unir a las personas y compartir emociones inolvidables, y vivir la NFL desde dentro engloba todo ello. De esta forma, Toyota apuesta por la NFL para acercar la marca a nuevas generaciones de aficionados, situando las experiencias y el entretenimiento en el centro de su activación.

La presencia de Toyota durante el partido estará acompañada de diferentes experiencias y activaciones para que los aficionados puedan disfrutar de todo el universo NFL antes, durante y después del encuentro.

Toyota España y el deporte como entretenimiento

El acuerdo de Toyota con la NFL en 2026 consolida la relación entre ambas organizaciones y refuerza su compromiso por seguir apostando por el deporte, con el objetivo de inspirar a las personas a superar sus límites, disfrutar de nuevas emociones y vivir nuevas experiencias. Desde 2019, Toyota España mantiene su compromiso con el Equipo Toyota. Asimismo, Toyota es patrocinador oficial de la NFL en Estados Unidos, por lo que esta colaboración en España consolida una alianza global basada en valores compartidos como la innovación, la superación y el trabajo en equipo.

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

La fortaleza de los vehículos comerciales ligeros –LCV, Light Commercial Vehicles– de Toyota se ha expuesto de manifiesto en la feria IAA de transporte de Hannover (Alemania), donde la marca ha mostrado sus futuras perspectivas de crecimiento e innovación de la gama.

En los cinco últimos años, las ventas europeas de vehículos comerciales ligeros Toyota Professional se han duplicado superando las 165. 000 unidades en 2025. Este crecimiento ha provocado que la tasa de crecimiento de mercado de Toyota se duplicara, hasta más del 7 %, lo que ha reforzado el papel de los LCV como pilar estratégico del negocio europeo de la compañía. Toyota ofrece modelos en los segmentos principales de LCV: PROACE, PROACE CITY, PROACE Verso y PROACE MAX, junto con la pick-up Hilux, que estrenó la novena generación en este 2026.

Toyota Professional rumbo a 2030

La marca propone seguir reforzando su presencia en el mercado europeo de LCV, sobre la base de los tres pilares que han impulsado su crecimiento, y de cara a 2030, aspira a alcanzar las 200. 000 unidades vendidas de Toyota Professional y una cuota de mercado del 8 %. También va a seguir consolidándose con el lanzamiento de nuevas soluciones de hidrógeno, entre las que se incluyen Hilux FCEV, en 2028. Los primeros datos previstos para este modelo son una autonomía de más de 400 km (WLTP) y la capacidad de remolcar cargas de hasta 2.500 kg.

Till Conrad, vicepresidente ejecutivo de ventas de Toyota Motor Europe (TME), declaró: “La escala por sí sola no equivale al éxito. Si la calidad no va a la par, no es más que una cifra. El éxito de verdad se mide a partir de unos niveles de calidad constantes, una ejecución potente y una red que cumple la promesa de Toyota Professional día tras día”.

La electrificación y la apuesta multitecnología son claves para el crecimiento

Con el lanzamiento del nuevo Hilux BEV, Toyota ofrece versiones eléctricas en toda su gama de LCV. Ahora, los vehículos eléctricos de batería representan el 22 % de todas las ventas de Toyota Professional, frente al 11 % aproximado de la media del mercado. Es una prueba de que los clientes no solo valoran los vehículos Toyota, sino también la calidad de servicio y los productos asociados, como soluciones financieras y de seguros destinadas a satisfacer las necesidades y prioridades de las empresas.

Resaltando la apuesta de Toyota por la multitecnología, Till Conrad añadió: “Aunque los resultados de los vehículos BEV son muy buenos, creemos que la magnitud del reto de la descarbonización al que se enfrenta Europa requiere la intervención de todas las tecnologías disponibles. Cada cliente tiene distintos requisitos operativos, por lo que no existe ninguna solución única para todas las empresas. Toyota sigue ofreciendo la tecnología oportuna para la aplicación adecuada”, explicó.

El éxito de la gama LCV de Toyota Professional basado en tres pilares

El primero es la capacidad de los clientes de elegir: Toyota ofrece a cada cliente el vehículo, la motorización y la configuración adecuadas en función de sus necesidades.

Toyota ofrece diferentes opciones y tecnologías de motorización que promueven la descarbonización al mismo tiempo que satisfacen las necesidades de los clientes. Toyota es consciente de que una sola solución tecnológica no puede satisfacer todas las necesidades de movilidad o los entornos operativos de cada cliente, por lo que ofrece sus LCV –en función del mercado y el modelo– en versiones eléctricas de batería, opciones Mild Hybrid 48V y con motor de combustión diésel. Estas últimas incluyen unidades que pueden funcionar con combustibles renovables como HVO, una contribución más al amplio abanico de acciones de Toyota para reducir las emisiones de carbono.

El segundo pilar es el compromiso de Toyota por ofrecer una completa satisfacción con sus servicios, garantizando la satisfacción de las necesidades y prioridades de los clientes. Un ejemplo de ello es la atención específica gracias a una red de más de 500 centros Toyota Professional especializados por toda Europa, un número que ha crecido más del 165 % desde 2019.

El tiempo de disponibilidad de los vehículos es fundamental en las operaciones empresariales, y por eso Toyota ayuda a mantener más tiempo los vehículos en circulación con atención exprés, vehículos de cortesía y asistencia en carretera como parte del compromiso de venta de sus nuevos vehículos*.

Y a todo ello, además, se suma Toyota Relax, una cobertura renovable de hasta 15 años o 250.000 km, vinculada al mantenimiento en la Red Oficial de Concesionarios Toyota España.

El tercer pilar consiste en la disponibilidad de un ecosistema Toyota Professional con un punto de atención único que ofrece a los clientes un acceso rápido y sencillo a productos y servicios Toyota, como es el caso de los Servicios financieros Toyota, los Servicios de seguros Toyota y KINTO, el renting de Toyota.

_{*Los detalles pueden variar en función del mercado local.}

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) se proclama campeón del mundo de constructores del Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)—, por sexto año consecutivo, el décimo en total, en el Rally de Chile, donde Oliver Solberg lideró un doblete del equipo junto al segundo lugar de Sébastien Ogier.

Este nuevo título iguala dos récords históricos del WRC: los seis campeonatos consecutivos logrados por Lancia entre 1987 y 1992, y sitúa a Toyota a la altura de la marca italiana con un total de 10 títulos.

El resultado en Chile supone la undécima victoria en las 12 pruebas disputadas hasta ahora esta temporada para el GR YARIS Rally1, además del octavo doblete conseguido por el equipo.

La segunda victoria de Solberg y su copiloto Elliott Edmondson en 2026 —después de su triunfo en la prueba inaugural de la temporada, el Rally Monte-Carlo— significa que los cinco equipos de pilotos de la escudería han logrado ya victorias este año.

El líder del campeonato, Evans, y su copiloto Scott Martin también supieron aprovechar las condiciones de lluvia al inicio de la prueba, que neutralizaron la desventaja que habían sufrido en los últimos rallies al tener que abrir pista sobre caminos de tierra suelta. Después de contener el ataque de Sébastien Ogier para mantener la segunda posición al término del sábado, Evans comenzó con fuerza el último día, logrando una victoria de tramo y liderando la clasificación del Super Sunday hasta sufrir un duro revés en el penúltimo tramo. Allí tuvo que detenerse para cambiar un neumático y perdió dos minutos, lo que le hizo caer hasta la quinta posición.

Ogier igualó el récord de Sébastien Loeb de 120 podios y en el mismo rally también consigue empatar el récord histórico de 213 participaciones en el WRC de su Team Principal, Jari-Matti Latvala. Ogier y su copiloto Vincent Landais protagonizaron una gran remontada para finalizar segundos en la clasificación general y se impusieron en la clasificación del Super Sunday por 3,8 segundos sobre Solberg.

Además, Sami Pajari logró una sólida cuarta posición junto a su copiloto Marko Salminen que le mantienen en la pelea por la lucha en el campeonato.

Evans mantiene el liderato en la Clasificación General de pilotos con 17 puntos de ventaja sobre Pajari y 21 sobre Solberg, cuando restan dos pruebas para completar la temporada.

Más información aquí.

Clasificación Final Provisional después del Rally Chile

1 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) 2h57m08.2s
2 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +16.6s
3 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +33.3s
4 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +1m33.9s
5 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +2m22.3s
6 Esapekka Lappi/Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1) +5m07.0s
7 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +7m31.5s
8 Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +9m31.0s
9 Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +10m24.0s
10 Gus Greensmith/Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rally2) +10m58.2s
36 Takamoto Katsuta/James Fulton (Toyota GR YARIS Rally1) +1h02m18.2s

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 12
1 Elfyn Evans 230 puntos
2 Sami Pajari 213
3 Oliver Solberg 209
4 Sébastien Ogier 171
5 Adrien Fourmaux 167
6 Takamoto Katsuta 163
7 Thierry Neuville 129
8 Hayden Paddon 38
9 Josh McErlean 35
10 Esapekka Lappi 33

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 12:
1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 614 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 410
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 227
4 M-Sport Ford World Rally Team 152

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Toyota e IVECO anuncian una nueva colaboración en el marco del proyecto de Horizon Europe EMPOWER, financiado por la UE, destinada a impulsar el transporte pesado sin emisiones. Se trata de un importante paso adelante en el desarrollo de vehículos eléctricos de pila de combustible –FCEV, Fuel Cell Electric Vehicles– de nueva generación para el sector del transporte de gran tonelaje.

Bajo el proyecto EMPOWER, Toyota suministrará el sistema de pila de combustible para los FCEV de nueva generación de IVECO. Partiendo de las fortalezas complementarias de las dos compañías, Toyota aporta su más avanzada tecnología de pila de combustible, creada a partir de más de tres décadas de innovación, desarrollo y comercialización en aplicaciones de movilidad e industriales. IVECO se encarga del desarrollo global de los vehículos, así como de la integración y la validación, aprovechando su papel pionero en el transporte sostenible y la experiencia acumulada a través de importantes proyectos de hidrógeno y demostraciones en condiciones reales.

Los nuevos vehículos eléctricos de pila de combustible representan un gran paso adelante en términos tecnológicos, ya que ofrecen mejoras considerables en indicadores de rendimiento clave, en comparación con la primera generación de camiones de pila de combustible de IVECO, desplegados como parte del proyecto H2Haul. A partir de los conocimientos operativos recabados a través de este programa, el nuevo vehículo pone de manifiesto el potencial de madurez, eficiencia y escalabilidad de los sistemas a base de hidrógeno.

Propulsado por sistemas de pila de combustible Toyota con una potencia total de 300 kW, el IVECO S-eWay Fuel Cell combina un mayor rendimiento con una eficiencia superior, amplía la autonomía hasta más de 900 km e incrementa sustancialmente la durabilidad, hasta más de 25.000 horas de funcionamiento. Por otra parte, se ha reducido el peso del vehículo y se ha simplificado su estructura general, siguiendo una estrategia más eficiente de gestión de la energía, de manera que basta con una batería con la mitad de capacidad que la de la generación anterior.

Conjuntamente, estas mejoras sitúan la tecnología de pila de combustible más cerca de los requisitos operativos, económicos y de durabilidad del transporte comercial a gran escala. Se trata además de mejoras en línea con los más recientes avances en tecnología de pila de combustible de Toyota, que se centran cada vez más en satisfacer los exigentes requisitos de las aplicaciones de vehículos comerciales a través de una mayor fiabilidad, una eficiencia superior y un ciclo de vida más extenso.

Está previsto que las actividades de validación y las pruebas comiencen durante el cuarto trimestre de este año. El propósito del proyecto es ofrecer una demostración de la tecnología en las exigentes condiciones del mundo real, por lo que se han previsto pruebas en carretera a partir del primer semestre de 2027. La información recabada a partir de esas actividades contribuirá al desarrollo de sistemas a base de hidrógeno comercialmente viables para aplicaciones de transporte de larga distancia y gran tonelaje, y servirá como plataforma piloto para el crecimiento industrial futuro.

Shinichi Yasui, vicepresidente ejecutivo de I+D de Toyota Motor Europe: “La transición hacia un transporte sin emisiones requiere tecnologías que puedan adaptarse a la realidad del transporte comercial. Para operaciones de larga distancia y gran tonelaje, la tecnología de pila de combustible de hidrógeno ofrece un gran potencial, al combinar autonomía, tiempo de funcionamiento y eficiencia. A través de esta colaboración con IVECO, esperamos poder demostrar cómo el sistema de pila de combustible de tercera generación de Toyota puede ayudar a los clientes a avanzar hacia operaciones logísticas sin emisiones de escape, sin sacrificar por ello las necesidades operativas”, explicó.

Marco Liccardo, director tecnológico y digital del Grupo Iveco: "El hidrógeno será una pieza clave del futuro ecosistema energético y de movilidad. Al sumar nuestras fuerzas a las de Toyota por medio de EMPOWER, estamos invirtiendo en una visión a largo plazo del transporte pesado que combina sostenibilidad, resiliencia energética y desempeño operativo. A través del proyecto EMPOWER, combinamos una tecnología de pila de combustible líder con una ingeniería de automoción avanzada para ayudar a hacer realidad todo el potencial del hidrógeno e impulsar la evolución del transporte pesado sin emisiones. Juntos, nos proponemos acelerar la adopción de soluciones sin emisiones y contribuir a redefinir el transporte de mercancías en las próximas décadas”, comentó.

Acerca de IVECO

IVECO es una marca del Grupo Iveco dedicada al diseño, fabricación y comercialización de una completa gama de vehículos comerciales ligeros, medios y pesados para una amplia variedad de aplicaciones.

A partir de su lema “Spirito in Movimento”, IVECO está inmerso en una transición de fabricante de automóviles a verdadero socio de movilidad, lo que implica situar la calidad, la experiencia del cliente y una innovación con enfoque humano en el centro de todo lo que hace. Esta visión se hace realidad por medio de tres pilares: Movimiento por el diseño, como expresión de la excelencia técnica y el inconfundible diseño italiano; Movimiento por la experiencia, que hace posible un ecosistema perfectamente conectado de vehículos y servicios, y Movimiento como familia, un reflejo del compromiso de IVECO con la cercanía a los clientes, los conductores y los socios en su andadura.

Con una red internacional de más de 2.300 puntos de servicio, IVECO garantiza una atención uniforme, una elevada calidad de servicio y un dilatado tiempo de funcionamiento allí donde estén sus vehículos, siempre al lado de sus clientes y conductores en cada paso del trayecto.

A partir de su legado italiano, IVECO combina excelencia técnica y diseño, rendimiento y atención al detalle, para dar forma a soluciones de movilidad eficientes, distintivas y pensadas en las personas.

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team disputan del 10 al 13 de septiembre el Rally de Chile, duodécima cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— 2026, con Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante del Toyota GR Yaris Rally2 dentro de la categoría WRC2. La pareja española afronta la segunda cita consecutiva del Mundial en Sudamérica con el objetivo en Chile de sumar el máximo número de puntos y situarse de nuevo en la pelea por la parte alta de la clasificación.

Chile será un rally completamente nuevo para Alejandro Cachón, pilotando por primera vez en la prueba. Borja Rozada, en cambio, ya conoce los tramos de la región del Biobío tras haber disputado la edición de 2023. Esa experiencia previa será especialmente valiosa en una prueba donde las notas y la confianza desde la primera pasada resultan fundamentales.

El Rally de Chile se caracteriza por unas especiales de tierra rápidas y técnicas, con curvas enlazadas, curvas ciegas y continuos cambios de apoyo. El ritmo es elevado y exige una conducción muy fina, especialmente en los tramos más largos.

Otro de los factores determinantes será la gestión de los neumáticos. El desgaste será alto y puede adquirir un papel importante a lo largo de las especiales, sobre todo cuando aumenta el ritmo y se acumulan kilómetros contra el crono. Mantener el neumático dentro de su ventana de trabajo, evitar deslizar más de lo necesario y leer correctamente la evolución del firme serán aspectos clave para conservar prestaciones hasta el final de cada bucle.

La edición de 2026 presenta, además, cambios importantes respecto a años anteriores. El 51 % del kilometraje ha sido modificado respecto a las cuatro ediciones precedentes, combinando especiales ya características de la prueba, como Pelún o María las Cruces, con nuevos tramos y con la incorporación de Carampangue en la jornada del domingo. Esta renovación reduce las referencias disponibles de años anteriores.

El itinerario está compuesto por 16 especiales y 311,18 kilómetros cronometrados, dentro de un recorrido total de 1.169,48 km. El viernes concentra 100,78 km contra el crono, mientras que el sábado será la jornada más extensa y exigente, con 139,20 km. Allí se disputarán las dos pasadas por María las Cruces, de 28,31 km, el tramo más largo del rally. El domingo quedarán 71,20 km, con dos pasadas por Carampangue y otras dos por Biobío, de 8,78 km, la especial más corta del recorrido y cuyo segundo paso cerrará la prueba como Wolf Power Stage.

Alejandro Cachón y Borja Rozada llegan a Chile con 61 puntos y la sexta posición en WRC2, además de ocupar la quinta plaza de WRC2 Challenger con 74 puntos. 

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): "Llegamos a Chile con muchas ganas y será mi primera participación aquí. Sabemos que nos encontraremos con tramos muy rápidos y técnicos, donde la gestión de neumáticos va a ser importante. Tendremos que hacer unos buenos reconocimientos, preparar bien las notas y coger confianza desde el principio”.

Borja Rozada (COPILOTO): "Ahora llega Chile, que es un rally que yo ya he corrido y es muy difícil por las características de sus tramos, que son boscosos y en los que las ruedas sufrirán mucho".

Horarios Rally de Chile Bio Bío 2026

Todos los horarios están expresados en hora peninsular española.

Jueves 10 de septiembre de 2026

Viernes 11 de septiembre de 2026 — 100,78 km cronometrados

Sábado 12 de septiembre de 2026 — 139,20 km cronometrados

Domingo 13 de septiembre de 2026 — 71,20 km cronometrados

Clasificación general WRC2 2026

1.º Robert Virves, 100 puntos

2.º Roope Korhonen, 79 puntos

3.º Teemu Suninen, 76 puntos

…

6.º Alejandro Cachón, 61 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Robert Virves, 100 puntos

2.º Roope Korhonen, 94 puntos

3.º Léo Rossel, 81 puntos

…

5.º Alejandro Cachón, 74 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Toyota y Scania han anunciado hoy una alianza para desarrollar sistemas de pila de combustible de hidrógeno destinados a la movilidad pesada en operaciones logísticas.

Como parte de esta colaboración, Toyota suministrará sistema de pila de combustible para 40 vehículos de gran tonelaje en el marco del programa Pilot Partner de Scania. Mediante este programa, Scania evalúa junto con determinados clientes un amplio abanico de tecnologías de transporte sostenible, incluida la pila de pila de combustible de hidrógeno, en condiciones operativas reales. A medida que las aplicaciones de pila de combustible sin emisiones se siguen expandiendo en los vehículos pesados, esta iniciativa busca corroborar el desempeño técnico, la eficiencia operativa y el coste total de mantenimiento. 

Mediante la integración de la tecnología de pila de combustible de hidrógeno de Toyota en este programa, la alianza evaluará cómo responden los camiones eléctricos de pila de combustible a operaciones exigentes de transporte pesado. 

Los vehículos irán equipados con el sistema más moderno de pila de combustible de Toyota, la tercera generación, que genera 300 kW de potencia con un diseño muy compacto, perfecto para aplicaciones de transporte pesado y una amplia variedad de otras situaciones. 

Los primeros camiones eléctricos de pila de combustible de hidrógeno de Scania empezarán a circular durante el primer trimestre de 2027.

Hiroki Nakajima, vicepresidente ejecutivo de Toyota Motor Corporation analiza esta colaboración: “Creemos que el transporte pesado es clave para el desarrollo de la demanda y la infraestructura del hidrógeno. Por otra parte, creemos que el hidrógeno es la solución idónea para aplicaciones exigentes de gran tonelaje, en las que la autonomía, una elevada tasa de utilización y la eficiencia operativa son esenciales. Con la incorporación de la tercera generación del sistema de pila de combustible de Toyota en las operaciones logísticas de los clientes de Scania, damos juntos un importante paso adelante para que la movilidad a base de hidrógeno desempeñe un mayor papel en el sector del transporte pesado europeo”. 

Sara Forsberg, directora de tecnología de Scania añade: “Estamos encantados de colaborar con Toyota para explorar cómo se comporta la tecnología de pila de combustible en situaciones reales y exigentes de transporte. A través de nuestro programa Pilot Partner, colaboramos con determinados clientes para probar nuevas tecnologías en casos de uso reales, aprender de la experiencia y seguir desarrollando nuestros sistemas. Esta colaboración nos ofrecerá información muy valiosa sobre las oportunidades y los retos asociados a la tecnología de pila de combustible de hidrógeno en el transporte de gran tonelaje.” 

Toyota dará más información en su rueda de prensa en la feria IAA de transporte, el día 14 de septiembre. 
 

Acerca de Scania

Scania es un proveedor líder mundial de soluciones de transporte prémium. Junto con colaboradores y clientes, impulsan la transición hacia sistemas de transporte sostenibles. Fundada en Suecia en 1891, Scania opera actualmente en más de 100 países y cuenta con unos 53.000 trabajadores. Scania Pilot Partner es un programa de colaboración con clientes para poner a prueba y evaluar nuevas soluciones de transporte sostenible en entornos operativos reales. Consta de distintos proyectos piloto, cada uno de los cuales ofrece una valiosa información sobre la respuesta de la tecnología en las operaciones cotidianas de los clientes, incluidos la eficiencia operativa y el coste total de mantenimiento, en distintas aplicaciones, desde distribución urbana a transporte de larga distancia. 

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

TOYOTA RACING iba directo a por una nueva victoria con Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries pilotando el TR010 HYBRID #7 hasta que apareció un problema hidráulico en el coche que les hizo retirarse a falta de solo 11 minutos para acabar la prueba de las 6 Horas de Lone Star Le Mans, en el circuito de Austin, Texas.

Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa lucharon gran parte de la carrera por un podio con su TR010 HYBRID #8 remontando y finalizando en una valiosa sexta posición.

A pesar del resultado final y de solo cruzar la meta con un coche, TOYOTA RACING amplía su ventaja en el Campeonato Mundial de Constructores a nueve puntos. El TR010 HYBRID #7 sigue empatado en puntos en lo más alto de la clasificación de pilotos con tres carreras por disputar, mientras que el TR010 HYBRID #8 se ha acercado a solo 11 puntos.

TOYOTA RACING volverá a la competición para redimirse del resultado e intentará recuperarse en la carrera de casa, dentro de tres semanas en las 6 Horas de Fuji, que se celebran el 27 de septiembre.

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Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

Empresas líderes de los sectores del transporte, la energía y la industria, junto con responsables políticos alemanes, están colaborando para establecer un modelo de referencia de ecosistema de movilidad con hidrógeno plenamente integrado para el transporte pesado. Esta iniciativa refleja una ambición compartida por impulsar el hidrógeno, con especial atención a una infraestructura de repostaje orientada a las necesidades de los clientes y a un combustible de hidrógeno a precios competitivos.

El desarrollo de un ecosistema integral de hidrógeno que complemente las soluciones eléctricas de batería requiere una evolución coordinada a lo largo de toda la cadena de valor, con foco en la comercialización de vehículos competitivos, el despliegue de una infraestructura de repostaje estratégicamente ubicada y alineada con las necesidades de los clientes, y la garantía de un acceso fiable al hidrógeno a precios viables.

En conjunto, estos elementos pueden crear las condiciones necesarias para alcanzar un coste total de propiedad competitivo y posicionar el hidrógeno como una solución práctica y escalable para el transporte de cero emisiones.

Más detalles se anunciarán el 15 de septiembre durante IAA Transportation 2026.

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Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team afrontaron en Paraguay una cita que terminó antes de tiempo para Alejandro Cachón y Borja Rozada, obligados a abandonar en el primer tramo tras sufrir un percance con el coche. La prueba paraguaya, undécima cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, terminó demasiado pronto para la pareja española, que tuvo que abandonar en el primer tramo tras sufrir un fuerte accidente.

El Rally de Paraguay era una prueba nueva para Alejandro Cachón, aunque el piloto asturiano llegó con buenas sensaciones después del test previo. Desde los primeros kilómetros se encontró cómodo con el Toyota GR Yaris Rally2 y el shakedown confirmó ese buen inicio, con el segundo mejor tiempo dentro de WRC2. En una cita nueva para él, esas primeras sensaciones confirmaban el buen trabajo realizado antes del inicio del rally.

Sin embargo, en el primer tramo del rally, en una zona rápida, el piloto asturiano golpeó con la rueda trasera izquierda en un talud y acabó volcando. El fuerte impacto provocó importantes daños en el coche, lo que impidió que Alejandro Cachón y Borja Rozada pudieran reengancharse para disputar las siguientes etapas.

A pesar de no poder continuar, la pareja española mantiene 61 puntos en la clasificación general de WRC2 y 74 puntos en WRC2 Challenger. Alejando Cachón y Borja Rozada afrontarán la próxima prueba con el objetivo de volver a sumar y cerrar la temporada en la mejor posición posible.

Declaraciones

Alejandro Cachón: “Lo primero que quiero hacer es dar las gracias a todo el mundo por los mensajes de apoyo y por su preocupación. Físicamente no tuvimos problemas y los mayores daños los sufrió el coche. Espero ya con ganas la próxima cita y para luchar por un buen resultado que tanto Toyota como MSi se merecen”.

Borja Rozada: “Lo más importante es que los dos estamos bien. Ha sido una pena terminar tan pronto un rallye que habíamos empezado con tan buenas sensaciones, pero el golpe fue fuerte y el coche quedó muy dañado, así que no fue posible continuar. Ahora toca trabajar con el equipo para llegar preparados y devolver con un buen resultado todo el esfuerzo que están haciendo Toyota y MSi”.

Clasificación final WRC2 — Rally de Paraguay 2026

1.º Diego Domínguez / Rogelio Peñate (Toyota GR Yaris Rally2), 3:21:09.0

2.º Gus Greensmith / Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rally2), a 22.7

3.º Alejandro Galanti / Marcelo Toyotoshi (Toyota GR Yaris Rally2), a 2:42.5

Clasificación general WRC2 2026

1.º Robert Virves, 100 puntos

2.º Roope Korhonen, 79 puntos

3.º Teemu Suninen, 76 puntos

4.º Nikolay Gryazin, 66 puntos

5.º Léo Rossel, 64 puntos

6.º Alejandro Cachón, 61 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Robert Virves, 100 puntos

2.º Roope Korhonen, 94 puntos

3.º Léo Rossel, 81 puntos

4.º Nikolay Gryazin, 76 puntos

5.º Alejandro Cachón, 74 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Si sus recientes triunfos en Estonia y Finlandia pusieron de manifiesto su velocidad, el éxito de Sami Pajari en Sudamérica se ha cimentado en evitar los problemas de calado durante la exigente segunda visita del WRC a los caminos paraguayos.

Los numerosos baches y compresiones, junto a las piedras afiladas ocultas en una superficie arcillosa, se combinaron con unas temperaturas más elevadas para poner a prueba tanto a los neumáticos como a los coches y a sus pilotos. La amenaza casi constante de lluvias intensas mantuvo en alerta a los equipos, hasta el punto de que los GR Yaris Rally1 montaron a mitad de rally sistemas de admisión elevada, habitualmente reservados al Safari Rally de Kenia.

Pajari llegó a caer hasta la séptima plaza de la general la mañana del viernes tras sufrir una fuga de agua en el primer tramo. Gestionó el problema hasta poder repararlo por completo en la asistencia del mediodía y acabó el día como líder, después de que otros rivales acumularan retrasos mayores. Durante el sábado fue ampliando progresivamente hasta los 24,1 segundos y finalmente selló la victoria por 25,8 s.

Elfyn Evans firmó, como es habitual en él, un rally muy bien gestionado junto a su copiloto Scott Martin para terminar cuarto y mantener el liderato del campeonato. Evans también llegó a liderar la prueba el viernes al esquivar el caos inicial, pero después cedió cerca de un minuto por un daño en un neumático. Concluyó a solo 5,1 s del podio y sumó puntos adicionales al ser cuarto en el Power Stage y quinto en el Super Sunday, lo que le permite aventajar a Pajari en 20 puntos cuando restan tres citas.

Oliver Solberg fue el primer líder del rally el viernes, hasta que perdió cuatro minutos por una calada y un cambio de neumático en el tercer tramo. Se recuperó hasta la quinta posición final junto a su copiloto Elliott Edmondson, ganó el Power Stage y compartió el mejor tiempo del Super Sunday con su compañero Sébastien Ogier. Acogidos a la normativa de reenganche tras detenerse el viernes con la suspensión dañada, Ogier y su copiloto Vincent Landais fueron segundos en el Power Stage y se llevaron los cinco puntos del Super Sunday gracias a su victoria en el primer tramo del domingo.

Con estos puntos, la ventaja de TGR-WRT en el campeonato de constructores asciende a 173 puntos, con 180 todavía en juego.

También bajo la normativa de reenganche, el rally de Takamoto Katsuta terminó con un accidente a alta velocidad en el penúltimo tramo. Tanto él como su copiloto, Aaron Johnston, fueron trasladados al hospital para someterse a pruebas de control y recibieron el alta esa misma tarde.

En la categoría WRC2 se produjo el primer 1-2-3 de la historia del GR Yaris Rally2: el paraguayo Diego Domínguez logró su primera victoria en casa junto a su copiloto Rogelio Peñate y el MSi Racing Team. Gus Greensmith y Jonas Andersson fueron segundos con su unidad del RaceSeven, y Alejandro Galanti y Marcelo Toyotoshi, terceros con TOYOTA GAZOO Racing Paraguay.

Yuki Yamamoto, piloto del TGR WRC Challenge Program, afrontó por primera vez las exigencias de la prueba en su debut en suelo sudamericano y se reenganchó para acumular kilómetros tras detenerse el viernes por problemas técnicos.

Declaraciones y Ranking en el siguiente enlace.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El robot ELEY: diez colores y un reto tecnológico para Toyota

Toyota avanza en el desarrollo de nuevas tecnologías que van más allá de la automoción. Con ELEY, el robot construido a partir de la inteligencia artificial en el que trabaja la división de R-Frontier Division del Frontier Research Center de Toyota, requiere fabricar los arneses de cableado que conectan sus diferentes componentes, ya que cumplen una función comparable a la de los vasos sanguíneos y los nervios en el cuerpo humano y son fundamentales para el funcionamiento del robot, con el objetivo de que ayude a los trabajadores en tareas del día a día.

El robot utiliza diez colores diferentes en su sistema de cableado, cada uno de ellos asociado a una función concreta a la hora de trabajar. Durante el proceso de fabricación y comprobación de estos arneses, los trabajadores deben identificar visualmente cada cable y contrastarlo con las instrucciones correspondientes.

Una nueva herramienta de trabajo para Toyota

Con el aumento de la producción, se tuvieron que desarrollar más prototipos de ELEY, por lo que Toyota abordó un nuevo proyecto a partir del QC Circle o Círculo de Calidad. Un equipo formado por once personas comenzó a trabajar en el desarrollo de una solución tecnológica capaz de reconocer los colores de los cables, que resultan fundamentales para que el robot opere con normalidad. Como muchas personas tienen dificultades para distinguir esa combinación, el equipo humano del proyecto ha creado una herramienta que muestra esa información de los colores en formato texto.

La posibilidad de convertir el color de un cable en información de texto reduce la la incertidumbre durante los procesos de fabricación y facilita que más personas puedan realizar las mismas tareas de forma autónoma.

Toyota, a raíz de este proyecto, continúa en su apuesta por la innovación basada en la mejora continua con el objetivo de mejorar el trabajo de todo el equipo.

Información sobre la nueva herramienta de Toyota para ELEY

¿Qué hace la nueva herramienta desarrollada por Toyota?

Es capaz de identificar los colores de los cables y mostrar esa información mediante texto, facilitando su reconocimiento durante los procesos de fabricación.

¿Para qué se utiliza en el desarrollo de ELEY?

La herramienta ayuda a identificar los cables que forman parte de los arneses de ELEY, el robot de inteligencia artificial desarrollado por Toyota para aprender los movimientos humanos.

¿Por qué desarrolla Toyota esta solución?

El proyecto surge para responder a las dificultades que algunas personas pueden encontrar al distinguir colores y para facilitar que un mayor número de trabajadores pueda realizar estas tareas con autonomía.

¿Cuántos colores de cables utiliza ELEY?

El robot utiliza un total de diez colores diferentes, asociados a distintas funciones dentro de su sistema de cableado.

Más información a través de este enlace.

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

Siempre hay tiempo para disfrutar de las escapadas de última hora y con KINTO, el Renting de Toyota, una aventura de fin de semana, un viaje largo en familia o simplemente la necesidad de disponer de un Toyota durante un periodo concreto es posible gracias a las opciones que ofrecen Toyota y KINTO realizando el alquiler Toyota por días a través de la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España. El cliente puede acceder a diferentes modelos Toyota en función de la oferta disponible en cada concesionario de España y contratar el servicio que mejor le convenga directamente y de manera muy simple con el punto de venta.

Para consultar la disponibilidad y las condiciones del servicio de alquiler, se debe acceder a la web de KINTO y consultar el apartado “Alquila tu coche Toyota de manera fiable y cómoda”. La propuesta está pensada para quienes necesitan un coche de forma puntual y buscan una alternativa sencilla y fiable.

Un Toyota que se adapta para cada viaje

No todas las escapadas son iguales y tampoco lo son las necesidades de movilidad, por eso, Toyota tiene una de las gamas de vehículos más amplias del mercado y el servicio de alquiler de KINTO, permite acceder a diferentes modelos Toyota, desde alquiler el pequeño Toyota Aygo X Cross o alquilar Toyota Yaris y alquilar Toyota Corolla, o bien modelos como alquilar Toyota C-HR o alquilar Toyota RAV4 para afrontar viajes con un coche familiar y cargados de equipaje sin preocupación de espacio.

La disponibilidad del modelo depende de cada concesionario y no existe una tarifa única, sino que dependerá de cada zona. El objetivo es ofrecer al cliente una propuesta clara y transparente: conocer qué vehículo está disponible, durante cuánto tiempo puede alquilarlo y cuáles son las condiciones ofrecidas por el concesionario.

Cómo y dónde alquilar un Toyota: nunca había sido tan sencillo

Una de las claves del servicio es la facilidad para iniciar el proceso, donde el cliente puede acceder a la web de KINTO, consultar las opciones disponibles y enviar una solicitud de reserva online.

No se realiza ningún pago online y el alquiler solo queda formalizado cuando el concesionario acepta la solicitud y confirma directamente con el cliente las condiciones del servicio. De esta forma, el proceso combina la comodidad de realizar la primera gestión con la atención directa de la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España

La tranquilidad de alquilar un Toyota para viajar

Con Toyota, la tranquilidad está asegurada reafirmando ADN que ha definido a la marca durante décadas: contar con el sello de calidad, fiabilidad y durabilidad, junto con la innovación y el aprovechamiento del espacio. Esta combinación permite mantener su rendimiento, seguridad y valor a lo largo del tiempo, consolidando la confianza de millones de conductores en todo el mundo y posicionando a Toyota como un referente global en el sector de la automoción.

Para quienes buscan una solución para unos días concretos, el servicio puede convertirse en una alternativa interesante para escapadas, desplazamientos familiares o necesidades de un vehículo de manera temporal.

Con Toyota y KINTO la movilidad del futuro se consolida: alquiler flexible Toyota

Toyota redefine la movilidad poniendo al cliente en el centro en su estrategia consolidando a KINTO como su propuesta más completa para particulares, empresas y profesionales con soluciones diseñadas para simplificar su día a día, porque la movilidad hoy en día no es solo desplazarse, sino hacerlo con seguridad, confianza y sin preocupaciones.

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team disputan del 27 al 30 de agosto el Rally de Paraguay, undécima cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, con Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante del Toyota GR Yaris Rally2 dentro de WRC2. La pareja española llega a una prueba de tierra que exigirá adaptación, capacidad para interpretar muy bien el estado de los tramos y mantener el ritmo en un recorrido con características muy particulares.

El Rally de Paraguay tiene su base en Encarnación, cerca de la frontera con Argentina, y se disputa sobre pistas de tierra roja, con zonas rápidas, cambios de agarre, rasantes y secciones más técnicas. El recorrido contará con 22 tramos cronometrados y 358,88 kilómetros contra el reloj, repartidos entre viernes, sábado y domingo, con especiales como Cambyretá, Nueva Alborada, Yerbateras, Bella Vista, Hohenau, Trinidad, Artigas y Encarnación.

La prueba paraguaya será un rally de aprendizaje constante. La superficie de tierra puede romperse con facilidad en las segundas pasadas. Además, el polvo en suspensión puede convertirse en un factor importante si las condiciones son secas, mientras que la lluvia podría modificar por completo el comportamiento de los tramos. En ese escenario, interpretar bien el estado de los tramos, gestionar los neumáticos y saber adaptarse serán factores determinantes.

Alejandro Cachón y Borja Rozada llegan a Paraguay después de una primera parte de temporada marcada por la regularidad y la capacidad de sumar puntos en pruebas muy diferentes. La pareja española ha logrado tres podios en WRC2 esta temporada, en Canarias, Japón y Acrópolis. Con 61 puntos en WRC2 y 74 en WRC2 Challenger, afrontan la recta final del campeonato dentro de la lucha por el título en ambas clasificaciones.

El Rally de Paraguay presenta, además, un reto añadido para los equipos: la falta de referencias. La prueba solo se disputó en 2025 dentro del calendario del Mundial, por lo que el trabajo previo, los reconocimientos y la adaptación del set-up del Toyota GR Yaris Rally2 serán fundamentales desde el primer tramo. Aun así, la pareja española completó el test previo al rallye y afronta la prueba con el objetivo de confirmar el ritmo mostrado en las citas de tierra disputadas esta temporada.

Para Alejandro Cachón será su primera participación en Paraguay, a diferencia de Borja Rozada, que ya disputó esta prueba el año pasado. La experiencia del copiloto madrileño aportará información muy relevante al piloto asturiano en un rallye nuevo para él, con tramos rápidos, numerosos rasantes y un carácter muy marcado. En una cita en la que las segundas pasadas pueden cambiar mucho respecto al primer paso por los tramos, será clave correr con inteligencia, evitar errores y mantener una estrategia sólida durante todo el fin de semana.

La actividad cronometrada comenzará el viernes con dos pasadas por Cambyretá, Nueva Alborada, Yerbateras y la superespecial del Autódromo. El sábado será la jornada más larga, con nueve tramos y 137,34 kilómetros cronometrados, incluyendo Bella Vista, Bella Vista Sur, Hohenau, Trinidad y la superespecial Encarnación Costanera. El domingo cerrará la prueba con Encarnación, Artigas, Artigas Oeste y la segunda pasada por Encarnación como Wolf Power Stage.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Llegamos a Paraguay con mucha motivación. Es un rallye nuevo para mí, pero en el test previo me he sentido muy cómodo con el Toyota GR Yaris Rally2 y hemos encontrado una puesta a punto que nos da confianza para afrontar la prueba. Sabemos que será un rallye exigente y que tendremos que adaptarnos muy rápido, pero el objetivo es estar en la pelea, recortar diferencias con nuestros principales rivales y seguir dentro de la lucha por el título”.

Borja Rozada (COPILOTO): “Estamos contentos de estar en Paraguay, un rallye nuevo para Alejandro. Yo ya competí aquí el año pasado en el Mundial y también en algunas pruebas del Nacional, así que llegamos con muchas ganas de empezar. Es un rallye muy espectacular para los pilotos, con tramos rápidos, muchos rasantes, paisajes muy bonitos y un carácter bastante intenso, con un aire parecido a Finlandia. Vamos a intentar hacerlo lo mejor posible, demostrar la velocidad que venimos mostrando en las pruebas de tierra y seguir avanzando para pelear por posiciones de podio en el campeonato”.

Clasificación general WRC2 2026

1.º Robert Virves, 100 puntos

2.º Roope Korhonen, 79 puntos

3.º Teemu Suninen, 76 puntos

4.º Léo Rossel, 64 puntos

5.º Alejandro Cachón, 61 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Robert Virves, 100 puntos

2.º Roope Korhonen, 94 puntos

3.º Léo Rossel, 81 puntos

4.º Alejandro Cachón, 74 puntos

Horarios delcRally de Paraguay 2026 adaptados a Hora peninsular española

Viernes 28 de agosto

Sábado 29 de agosto

Domingo 30 de agosto

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Desde hace más de 30 años Toyota apuesta por la electrificación

Toyota, lleva más de 30 años trabajando con un objetivo que es el de la descarbonización del automóvil a través de ofrecer diversas tecnologías a cada uno de sus vehículos. La respuesta para reducir las emisiones y adaptarse a las distintas necesidades de los usuarios pasa por la idea de que no existe una única vía para avanzar hacia una movilidad más sostenible, sino una apuesta multitecnología que combina cuatro caminos tecnológicos: una gama de modelos híbridos eléctricos (HEV), modelos híbridos enchufables (PHEV), vehículos 100% eléctricos de batería (BEV) y un vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV). Cuatro tecnologías diferentes que permiten abordar la transición hacia una movilidad cero emisiones desde diferentes perspectivas y adaptadas a las necesidades de cada cliente.

Una gama electrificada que sigue creciendo en Toyota España

La apuesta por las diferentes tecnologías de vehículos electrificados representó en 2025 el 87,15% de las ventas de Toyota España, una cifra que refleja el grado de implantación de estas tecnologías en el mercado español.

Esta evolución se enmarca en una hoja de ruta que contempla el lanzamiento de 30 nuevos vehículos eléctricos de batería hasta 2030, con el objetivo de ofrecer una de las gamas electrificadas más amplias con el objetivo de contribuir a reducir más de 35.000 toneladas de CO₂, según los datos recogidos en el Informe de Sostenibilidad 2025 de Toyota España.

De este modo, Toyota España continúa desarrollando diferentes tecnologías para acelerar la reducción de emisiones allí donde cada solución pueda resultar más adecuada.

Un repaso por la historia de la multitecnología: del inicio del sistema híbrido al futuro del hidrógeno

Con la creación de una sociedad basada en el hidrógeno, alineada con el Toyota Environmental Challenge 2050, cuyo objetivo es alcanzar la neutralidad de carbono tanto en los vehículos como en las operaciones de la compañía. Esa es la filosofía que guía la estrategia de Toyota y que ha llevado a la compañía a desarrollar diferentes soluciones de movilidad adaptadas a las necesidades de cada mercado y cada tipo de transporte y cliente.

Dentro de la apuesta multitecnología, el hidrógeno ocupa un papel relevante, no solo como fuente de energía para vehículos de pasajeros como el Toyota Mirai, sino como una tecnología capaz de responder a desafíos muy distintos gracias a su flexibilidad y capacidad de adaptación. Toyota no solo desarrolla sistemas de pila de combustible, sino también motores de combustión interna alimentados por hidrógeno en estado gaseoso y líquido y ya se están utilizando en autobuses urbanos, transporte de mercancías, barcos y diferentes aplicaciones industriales.

La versatilidad del hidrógeno permite responder a necesidades muy diferentes y abre todo tipo de posibilidades permitiendo permite adaptarla a escenarios muy diferentes, desde la movilidad diaria hasta el transporte profesional o la competición.

Mientras que el sistema híbrido (HEV) representa una solución de electrificación que no depende de la recarga externa, los híbridos enchufables (PHEV) permiten incrementar el uso de la conducción eléctrica mediante una batería de mayor capacidad y con el aporte de poder cargarlo y utilizarlo como si fuera un 100% eléctrico ofreciendo una batería extensa más que suficiente para el uso diario con hasta más de 100 km de autonomía como en el nuevo RAV4 PHEV.

Por su parte, en los vehículos eléctricos de batería (BEV) llevan la electrificación un paso más allá al prescindir del motor de combustión y funcionar solo en modo eléctrico como ocurre con el Toyota C-HR+ Electric y Toyota bZ4X con más de 500 km de autonomía eléctrica, mientras que el hidrógeno abre una vía tecnológica diferente basada en la generación de electricidad mediante una pila de combustible.

Para Toyota, la clave está en desarrollar cada solución tecnológica simultáneamente, acelerando la reducción de emisiones allí donde cada tecnología pueda aportar mayor valor y necesidad al cliente.

Desafío Medioambiental Toyota 2050

Con el compromiso de reducir las emisiones de CO₂ y alcanzar la neutralidad de carbono a escala global en 2050, Toyota, tanto en sus vehículos como en sus operaciones, contempla seis grandes desafíos, entre ellos el desarrollo de nuevos vehículos con cero emisiones de CO₂, plantas cero emisiones, la optimización del uso del agua, una sociedad basada en el reciclaje y una futura sociedad sostenible.

De esta forma, la electrificación representa una pieza fundamental con el objetivo de avanzar hacia una movilidad más sostenible actuando en el ciclo de vida del vehículo.

Toyota y la estrategia multitecnología

• Más de 30 años de experiencia en electrificación y descarbonización.

• En 2025, en Toyota España un 87,15% de las ventas fueron vehículos electrificados.

• Más de 35.000 toneladas de CO₂ de reducción gracias a las unidades electrificadas vendidas durante 2025.

• La apuesta de Toyota España ofrece cuatro tecnologías electrificadas: Híbridos (HEV), Híbridos enchufables (PHEV), eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV).

• El objetivo de Toyota es presentar 30 nuevos vehículos eléctricos de batería hasta 2030.

• Desafío Medioambiental Toyota 2050: objetivo global de neutralidad de carbono.

Un rally no se gana solo en los tramos, también se decide en la puesta a punto, en los test y en cada asistencia. Son minutos que pueden valer un podio o una victoria y cada segundo cuenta para preparar y mantener el Toyota GR Yaris Rally2 en perfectas condiciones en los tramos. TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team cuentan con una estructura de trabajo formada por 10 personas que desempeñan funciones clave antes, durante y después de cada rally. Su labor, muchas veces alejada del foco competitivo, es imprescindible para que el Toyota GR Yaris Rally2 llegue a cada tramo en las mejores condiciones posibles.

Detrás de cada participación en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, dentro de la categoría WRC2, hay una planificación precisa, una organización constante y un equipo humano que permite afrontar cada cita del calendario con garantías.

Un rally sale adelante por el apoyo de MSi Racing Team en la preparación y puesta a punto del coche, un trabajo en equipo que empieza con la organización de desplazamientos, hoteles, inscripciones, transporte, material, recambios, neumáticos, combustible, asistencia, planificación técnica y análisis de cada prueba. Cada integrante del equipo cumple una función concreta dentro de una estructura en la que la coordinación resulta fundamental.

Área de coordinación y logística: Rodolfo del Barrio, una de las figuras clave

Su trabajo comienza a principio de año, con la reserva de entre el 70 % y el 80 % de los hoteles de la temporada. También se encarga de las inscripciones al campeonato y de las inscripciones rallye a rallye, además de coordinar vuelos, hoteles, coches de alquiler, reservas de test, lectura de reglamentos específicos de cada prueba y elaboración del planning semanal.

Su labor también incluye operaciones de gran complejidad logística, como el envío de contenedores o el transporte de coches en avión. Durante la carrera, Rodolfo del Barrio mantiene contacto con el departamento deportivo de la FIA para gestionar cualquier imprevisto. Además, durante la semana del rallye coordina los reconocimientos con los pilotos y los posteriores briefings, solicita los metros de asistencia, la electricidad y el agua necesarios, y gestiona los pedidos de ruedas y gasolina.

Ingeniería a los mandos de Carlos García: el ingeniero del equipo que lleva el timón técnico

Trabaja en la preparación de cada rallye recopilando información de ediciones anteriores y teniendo en cuenta la experiencia de cada piloto. Con esos datos se define la configuración del coche y las adaptaciones técnicas necesarias en función de las características de cada prueba, ya sea por el tipo de terreno, la climatología o la dureza de los tramos.

El trabajo de ingeniería también incluye el estudio de soluciones aportadas por el equipo del Mundial y Toyota GAZOO Racing, así como la elaboración de listas de comprobación detalladas para que los mecánicos puedan preparar cada vehículo antes del rally. Antes de la prueba se revisa el material de recambio necesario y se realizan jornadas de test para comprobar el funcionamiento del coche y ajustarlo a la superficie y a las preferencias del piloto.

Durante el rally, el ingeniero y el jefe de mecánicos planifican las tareas de cada asistencia, priorizando reparaciones y operaciones de mantenimiento dentro del escaso tiempo disponible. Además, el coche puede recibir pequeños ajustes entre pasadas para adaptarse a la evolución de los tramos. Los pilotos también realizan determinadas operaciones entre especiales, como la rotación de neumáticos o pequeños ajustes, siempre respetando el itinerario y el tiempo disponible.

Una vez finalizado el rally, Carlos prepara un informe y nuevas listas de comprobación con las tareas de mantenimiento y sustitución de componentes necesarias para la siguiente prueba. Ese trabajo se realiza en función del desgaste, el kilometraje y las incidencias detectadas. Además, se mantiene un control continuo del estado de los neumáticos para decidir cuáles pueden reutilizarse y adaptar la estrategia a las condiciones de cada rallye.

En el área de recambios, Javier Bellido tiene una función esencial

Como recambista, se encarga de que las diferentes piezas del coche salgan de la nave revisadas, preparadas y listas para ser montadas. Durante los test suministra elementos como muelles o información sobre distintas rampas del diferencial, necesarios para ajustar el set-up del coche de cara al rallye.

Su trabajo continúa durante la revisión completa del coche, donde facilita las piezas que se van a sustituir para que el coche quede revisado al 100 %. Ya durante el rally, Javier Bellido se asegura de tener el recambio preparado cuando el coche llega a la asistencia. También permanece cerca de los mecánicos por si alguno necesita una pieza, evitando pérdidas de tiempo y agilizando cada intervención.

Toyota GR Yaris Rally2 en las manos de su equipo de mecánicos

Los “cirujanos” del Toyota GR Yaris Rally2 para poner el punto final al ensamblaje se lleva a cabo el equipo de mecánicos formado por Sergio Cuerva, Mario Moncayo, Eloi Verdun, Francisco Gómez y Javi Vélez. Todos ellos llegan el fin de semana anterior a la prueba para participar en el test, montar la asistencia, preparar el coche para las verificaciones y dar soporte al equipo durante todo el rally. Su trabajo resulta decisivo en cada asistencia, donde el tiempo es limitado y cada operación debe ejecutarse con rapidez y precisión.

La estructura se completa con Manuel y Ester. Manuel es el conductor del camión en el que viajan los coches, los recambios, las herramientas y el resto del material necesario para cada prueba. Ester, por su parte, es la cocinera del equipo durante el rally, una labor fundamental para el funcionamiento diario de la estructura en jornadas largas y de máxima exigencia.

El trabajo conjunto de Rodolfo del Barrio, Carlos García, Javier Bellido, Sergio Cuerva, Mario Moncayo, Eloi Verdun, Francisco Gómez, Javi Vélez, Manuel y Ester permite que TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team afronten cada rally con una estructura organizada y del más alto nivel.

Clasificación general WRC2 2026

1.º Roope Korhonen, 79 puntos
2.º Robert Virves, 75 puntos
3.º Alejandro Cachón, 61 puntos
4.º Léo Rossel, 60 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Roope Korhonen, 94 puntos
2.º Robert Virves, 75 puntos
3.º Léo Rossel, 75 puntos
4.º Alejandro Cachón, 74 puntos

Más información en:

https://www.toyotagazooracingspain.com/

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INSTAGRAM: @toyota_gazoo_racing_spain

FACEBOOK: @TOYOTAGAZOORacingSpain

X: @TGR_Spain

Los modelos electrificados de Toyota España con la gama eléctrica de Toyota con Toyota C-HR+ Electric y Toyota bZ4X, la gama híbrida enchufable con Toyota C-HR Plug-in Hybrid y el nuevo Toyota RAV4 Plug-in Hybrid o la gama Toyota Professional Electric pueden acogerse a las ayudas del Programa Auto+, facilitando el acceso a la movilidad eléctrica con incentivos desde 1.800€, de acuerdo con las condiciones del programa. Esta iniciativa refuerza el compromiso de Toyota con una movilidad más sostenible, acercando a un mayor número de clientes los modelos que combinan una refinada conducción tecnológica y segura con la calidad, fiabilidad y durabilidad característica de la marca.

Gracias al Programa Auto +, quienes opten por cualquiera de estos modelos, podrán beneficiarse de estas ayudas, haciendo aún más atractiva la incorporación de la electrificación de Toyota España.

Toyota C-HR+ Electric y Toyota bZ4X

Toyota C-HR+ Electric está disponible desde 36.500 € en el acabado Advance, precio que incorpora una aportación adicional de 1.125 € por parte de Toyota España como complemento al Programa Auto+. Esta versión puede beneficiarse de un incentivo adicional de hasta 3.375 €.

En su acabado superior, Toyota C-HR+ Electric 350 AWD-i Spirit parte desde 44.000 €, incluyendo una aportación adicional de Toyota España de 1.575 € como complemento al Programa Auto+. Esta versión puede acceder a un incentivo adicional de hasta 2.925 €.

Por su parte, Toyota bZ4X está disponible desde 39.375 € en acabado Advance, incluyendo una aportación adicional de 1.125 € por parte de Toyota España, y puede beneficiarse de un incentivo de hasta 3.375 €.

En el acabado AWD-i Spirit, Toyota bZ4X parte desde 46.925 €, con una aportación adicional de Toyota España de 1.575 €, y puede acceder a un incentivo de hasta 2.925 €.

Toyota C-HR Plug-in Hybrid y Toyota RAV4 Plug-in Hybrid

La estrategia multitecnología de Toyota también permite acceder a las ventajas del Programa Auto+ a través de su gama de híbridos enchufables.

Toyota C-HR Plug-in Hybrid, disponible desde 34.500 € en su acabado Advance, puede beneficiarse de ayudas de hasta 2.250 €. Por su parte, el nuevo Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, disponible desde 46.750 €, puede acceder a incentivos de hasta 1.800 €.

Ambos modelos combinan la posibilidad de realizar desplazamientos en el día a día en modo 100% eléctrico con una autonomía de más de 100 km junto con la versatilidad y la eficiencia de la tecnología híbrida eléctrica de Toyota, ofreciendo una alternativa para aquellos que buscan reducir sus emisiones sin renunciar a la flexibilidad en viajes de larga distancia.

Toyota Professional Electric

La familia Toyota Proace Electric, formada por Proace City Electric, Proace Electric y Proace Max Electric, puede beneficiarse de ayudas de hasta 5.000 €.

Por su parte, la gama Toyota Proace Verso Electric, formada por Proace City Verso Electric y Proace Verso Electric, puede acceder a incentivos de hasta 4.500 €.

Estas ayudas se suman a las diferentes soluciones de electrificación que Toyota Professional ofrece a empresas y profesionales, con vehículos adaptados tanto al transporte de mercancías como al de pasajeros.

Qué es el Programa Auto+

El Programa Auto+ es la nueva línea de ayudas del Gobierno de España para impulsar la adquisición de vehículos electrificados y acelerar la renovación del parque automovilístico español. El programa, que sustituye al anterior Plan MOVES III, cuenta con una dotación de 400 millones de euros para 2026 y tiene carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026, siempre que se cumplan los requisitos establecidos en la normativa.

Cómo funciona el Programa Auto+

El Programa Auto+ establece un sistema de ayudas basado en los criterios EEE: Eléctrico, Económico y Europeo.

El criterio Eléctrico tiene en cuenta la tecnología del vehículo, con un mayor porcentaje de ayuda para los modelos 100% eléctricos frente a los híbridos enchufables. El criterio Económico considera el precio del vehículo, mientras que el criterio Europeo contempla la producción y el origen de determinados componentes, incluida la batería, de acuerdo con los requisitos establecidos en la normativa.

Toyota España pone a disposición una calculadora del Programa Auto+ para consultar las ayudas aplicables a cada modelo y configuración.

Toyota refuerza su estrategia multitecnología

El Programa Auto+ supone un nuevo impulso a la estrategia multitecnología de Toyota, que combina diferentes soluciones de electrificación para adaptarse a las necesidades reales de cada cliente.

Esta visión se apoya en los valores que definen el ADN de Toyota —calidad, fiabilidad y durabilidad— y en el compromiso de la compañía con el Desafío Medioambiental Toyota 2050, cuyo objetivo es avanzar hacia la neutralidad en carbono a lo largo de todo el ciclo de vida de sus vehículos.

Precios de la gama Toyota electrificada que se beneficia del Programa Auto+

Los precios de los modelos de Toyota España están disponibles en la Red Oficial de Concesionarios Toyota España

• Toyota C-HR+ Electric: desde 36.500 €.
• Toyota bZ4X: desde 39.375 €.
• Toyota C-HR Plug-in Hybrid: desde 34.500 €.
• Toyota RAV4 Plug-in Hybrid: desde 46.750 €.

Información Toyota y Programa Auto+

¿Qué modelos Toyota pueden beneficiarse?
Toyota C-HR+ Electric, Toyota bZ4X, Toyota C-HR Plug-in Hybrid, Toyota RAV4 Plug-in Hybrid y la gama Toyota Professional Electric.

¿Qué incentivo puede recibir Toyota C-HR+ Electric?
Hasta 3.375 € en acabado Advance y hasta 2.925 € en acabado Spirit.

¿Qué incentivo puede recibir Toyota bZ4X?
Hasta 3.375 € en acabado Advance y hasta 2.925 € en acabado Spirit.

¿Qué incentivo puede recibir Toyota C-HR Plug-in Hybrid?
Hasta 2.250 €, según versión y condiciones del Programa Auto+.

¿Qué incentivo puede recibir Toyota RAV4 Plug-in Hybrid?
Hasta 1.800 €, según versión y condiciones del Programa Auto+.

¿Qué incentivo puede recibir Toyota Professional Electric?

Hasta 5.000 € para la familia Proace Electric y hasta 4.500 € para Proace Verso Electric, de acuerdo con las condiciones aplicables.

¿Dónde se puede consultar la ayuda correspondiente a cada modelo?

Toyota España dispone de una calculadora del Programa Auto+ para consultar las ayudas aplicables a cada vehículo.

¿Qué es el Programa Auto+?

El Programa Auto+ es la nueva línea de ayudas del Gobierno de España para impulsar la compra de vehículos electrificados y renovar el parque automovilístico. Sustituye al Plan MOVES III, cuenta con 400 millones de euros de dotación para 2026 y tiene carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026, según los requisitos de la normativa.

¿Cómo funciona el Programa Auto+?

El Programa Auto+ calcula la ayuda según tres criterios EEE: Eléctrico (tecnología del vehículo, con mayor porcentaje para los 100% eléctricos frente a los híbridos enchufables), Económico (precio del vehículo) y Europeo (origen y producción de determinados componentes, incluida la batería).

¿Qué relación tiene el Programa Auto+ con la estrategia multitecnología de Toyota?

El Programa Auto+ refuerza la estrategia multitecnología de Toyota, que combina eléctricos puros, híbridos enchufables y otras soluciones de electrificación para adaptarse a las necesidades reales de cada cliente, en línea con el Desafío Medioambiental Toyota 2050.

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

Toyota Yaris y Yaris Cross, referencias en el Segmento B y B-SUV, se fabrican en la planta de Valenciennes, al norte de Francia, en una de las plantas más avanzadas y eficientes de Toyota Motor Manufacturing France (TMMF).

La planta de Valenciennes cuenta con una superficie de 18 hectáreas, trabajan cerca de 5.000 empleados, y es el lugar desde donde TMMF produce más de 1.250 vehículos al día.

Toyota Production System: filosofía de fabricación para alcanzar la máxima eficiencia posible

Todo el proceso de fabricación se desarrolla dentro del mismo complejo industrial siguiendo unos estándares exigentes de fabricación a lo largo de cinco talleres encadenados comenzando por la estampación de las piezas de acero que darán forma a la carrocería. Posteriormente, mediante robots de alta precisión realizan los trabajos de soldadura antes de que cada vehículo pase por el área de pintura, donde se aplican tratamientos que garantizan la durabilidad y la calidad del acabado. El recorrido continúa en la línea de montaje final, donde miles de componentes se ensamblan siguiendo un proceso basado en la precisión, la eficiencia y el control de calidad. Además, TMMF produce internamente numerosas piezas de plástico, lo que reduce la dependencia de proveedores externos y optimiza la logística.

Toyota Production System (TPS) se basa en la eliminación de desperdicios para lograr los métodos más eficientes de producción, y se aplica en todas las plantas de Toyota, incluida Valenciennes. Se sustenta en dos pilares. El jidoka detiene automáticamente la producción en cuanto una máquina o un operario detectan una anomalía de calidad o un retraso, evitando la fabricación de piezas defectuosas y permitiendo corregir el proceso antes de que se repita. El Just-in-Time sincroniza todos los procesos de producción, tanto de Toyota como de sus proveedores, para fabricar solo lo necesario, en el momento necesario y en la cantidad necesaria, evitando acumulación de piezas y tiempos de espera. La combinación de ambos pilares es la base de la eficiencia, el coste y la calidad con los que Toyota fabrica sus vehículos.

Jidoka

El jidoka detiene la producción automáticamente en cuanto se detecta una anomalía, ya sea señalada por una máquina o por un operario mediante el cordón de parada de la línea. Un panel de aviso, el andón, indica la incidencia para que el equipo intervenga solo cuando es necesario, evitando tanto la fabricación de piezas defectuosas como su propagación a fases posteriores del proceso.

Just-in-Time

El Just-in-Time sincroniza la producción entre Toyota y sus proveedores para fabricar cada pieza solo en el momento y en la cantidad necesarios, evitando acumulación de stock y tiempos de espera. Un vehículo está compuesto por más de 30.000 piezas, fabricadas tanto por Toyota como por sus socios, y este sistema coordina su llegada a la línea de montaje sin retrasos ni excedentes.

Kaizen: mejora continua en Valenciennes

La actividad industrial de la planta aplica la filosofía Kaizen de mejora continua. Cada proceso se analiza de forma permanente para aumentar la eficiencia, optimizar recursos y mantener los estándares de calidad.

Sostenibilidad y objetivo de cero emisiones de CO₂ en 2030 en Valenciennes

Toyota trabaja para alcanzar las cero emisiones de CO₂ en el año 2030 mediante una estrategia basada en cuatro pilares fundamentales: energía, agua, residuos y calidad del aire. La planta de Valenciennes incorpora sistemas avanzados para el tratamiento y reutilización del agua, optimiza el consumo energético de sus procesos industriales y desarrolla iniciativas para reducir tanto los residuos generados como las emisiones derivadas de la producción.

Nuevo Toyota Yaris Cross: de Valenciennes a España

El nuevo Toyota Yaris Cross desde su lanzamiento en 2021, se ha consolidado como la referencia del Segmento B-SUV, con alrededor de 70.600 unidades vendidas en España. Mantiene la quinta generación de la tecnología híbrida de Toyota, con un diseño frontal renovado, un interior actualizado y materiales sostenibles, como la tapicería SakuraTouch® disponible en el acabado Style, elaborada con PVC de origen vegetal, residuos de corcho y PET reciclado, reduciendo hasta un 95 % las emisiones de CO₂ asociadas a la producción del material frente al cuero natural.

La gama de Toyota Yaris Cross se presenta con cuatro acabados —Business, Active, Style y GR SPORT— e incorpora nuevos colores como Gris Celestita y Bronce Petra, estando disponible para pedidos en la Red Oficial de Concesionarios Toyota España desde 27.500 € en el acabado Active o 150 €/mes con Toyota Easy Plus y todos los precios pueden verse aquí.

_{* Sin rent a car}

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.