GAZOO Racing deslumbra con sus nuevos modelos en el Festival de la Velocidad de Goodwood ante más de 200.000 aficionados que fueron testigos por primera vez de ver en acción sobre el asfalto a los espectaculares Toyota GR GT y al GR GT3, los dos deportivos que anticipan el futuro de la división de altas prestaciones de Toyota.

Durante los cuatro días del festival, celebrado en los jardines de Goodwood House, al sur de Inglaterra, el sonido de los motores, la puesta en escena y las subidas a la mítica colina británica convirtieron a los modelos de Toyota en algunos de los grandes protagonistas del evento.

Si hace alrededor de un año rodaban camuflados durante sus primeras fases de desarrollo, en esta edición de Goodwood los aficionados pudieron presenciar en directo su diseño definitivo. Expuestos en el Supercar Paddock y posteriormente en acción sobre el trazado de Goodwood, dejaron claro que Toyota ha desarrollado y prepara una nueva generación de deportivos que vislumbra emoción.

GR GT y GR GT3 son la nueva generación de deportivos de Toyota y son una realidad

Toyota GR GT y el GR GT3 representan la nueva era de las prestaciones siendo dos modelos desarrollados con la experiencia acumulada en la competición y concebidos para trasladar al asfalto todo el conocimiento adquirido a los circuitos más exigente sdel mundo, además de ser herederos de modelos tan emblemáticos como el Toyota 2000GT 

Su desarrollo ha contado con la participación directa de pilotos profesionales y refleja la estrategia multitecnología de Toyota, combinando sistemas híbridos de altas prestaciones con nuevas soluciones eléctricas capaces de ofrecer el máximo rendimiento sin renunciar a las emociones al volante.

El GR GT es un deportivo de carretera inspirado en la competición. Bajo su largo capó está equipado con un nuevo motor V8 biturbo de 4.0 litros asociado a un sistema híbrido de un solo motor, una combinación diseñada para ofrecer elevadas prestaciones junto a un centro de gravedad muy bajo, una estructura ligera y una aerodinámica optimizada.

A partir de esta misma base nace el GR GT3, que comparte la base técnica del GR GT, aunque ha sido concebido específicamente para la competición y destinado a convertirse en el nuevo referente en los circuitos internacionales.

Pilotos oficiales al volante

Para demostrar el potencial de estos nuevos deportivos, Toyota reunió a varios de sus pilotos oficiales, entre ellos Elfyn Evans, piloto del TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team; Kazuki Nakajima, vicepresidente de TOYOTA RACING; el piloto de desarrollo Hiroaki Ishiura, el cuatro veces campeón del Super GT, Sho Tsuboi y Yuichi Nakayama, el especialista del Nürburgring Uwe Kleen.

Todos ellos fueron los encargados de llevar los nuevos modelos al límite durante las exhibiciones celebradas a lo largo del fin de semana.

El ADN de la competición de Toyota estuvo presente

GAZOO Racing aprovechó Goodwood para exhibir algunos de los modelos con los que actualmente compite en los principales campeonatos internacionales.

El protagonismo recayó para un coche que está haciendo historia, y no es otro que el GR YARIS Rally1, líder del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), que realizó varias exhibiciones tanto en la tradicional subida como en el tramo de rally preparado para el festival con Elfyn Evans, Takamoto Katsuta y Oliver Solberg al volante.

También estuvo presente el GR DKR Hilux, protagonista del Campeonato del Mundo de Rally-Raid, pilotado por el sudafricano y cuatro veces campeón Henk Lategan.

La reciente victoria de GAZOO Racing en las 24 Horas de Le Mans 2026 y su liderato en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) también tuvieron un lugar destacado gracias a la presencia del TR010 HYBRID #7, vencedor de la mítica carrera francesa en el circuito de La Sarthe.

Toyota enseña en Goodwood sus nuevos modelos de producto

El nuevo GR Yaris Aero Performance debutó en la categoría First Glance mostrando una evolución centrada en mejorar aún más su rendimiento aerodinámico, mientras que el nuevo Toyota RAV4 GR SPORT dejó ver por primera vez su imagen más deportiva e inspirada en GAZOO Racing acompañada de una puesta a punto específica del chasis.

Toyota completó su presencia con la exhibición del nuevo Hilux BEV, la versión 100 % eléctrica de la pick-up de la marca. Además de ejercer como vehículo oficial de apoyo del festival, también demostró sus capacidades todoterreno recorriendo el tramo de rally junto a Henk Lategan.

_{* Toyota GR GT y GR GT3 exhibidos durante el Festival de la Velocidad de Goodwood son vehículos de desarrollo y prototipos.}

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing competirá con el nuevo Toyota Supra en SUPER GT GT500 a partir de 2020. El Lexus LC se alineará por última vez durante la presente temporada, y el nuevo Toyota Supra, que llegará al mercado a mediados de año, cogerá el testigo en la temporada 2020.

Toyota tiene como objetivo fabricar vehículos cada vez mejores a través de la participación, de la mano de TOYOTA GAZOO Racing, en actividades de competición. Las tecnologías y los conocimientos adquiridos a través de todo tipo de carreras a lo largo del mundo se trasladan posteriormente a los nuevos vehículos de producción Toyota.

El nuevo Toyota Supra se estrenará a nivel mundial en el próximo Salón del Automóvil de Detroit —North American International Auto Show (NAIAS)—, que tendrá lugar en Detroit (EEUU) a partir del próximo lunes 14 de enero. TOYOTA GAZOO Racing ha desarrollado un coche de carreras basado en el nuevo Supra, desvelando un prototipo el pasado mes de marzo (Toyota GR Supra Racing Concept).

En Japón, el Toyota Supra compitió en el All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC), la actual Super GT, durante 12 años, logrando el título de campeón en cuatro ocasiones. Supra ha fascinado a los grandes amantes de los deportivos en todo el mundo y ha sido protagonista de historias de todo tipo. Para cumplir con las expectativas de estos fanáticos, TOYOTA GAZOO Racing ha decidido que Supra vuelva a la competición, en concreto al Super GT, en 2020.

El lanzamiento del nuevo Toyota Supra supone una gran noticia para un gran número de fans y clientes en todo el mundo y, con su participación en el mundo de la competición, TOYOTA GAZOO Racing pretende desarrollarlo aún más y contribuir a la creación de coches cada vez mejores. Así, la división de competición de Toyota hará todo lo posible para que Supra inspire nuevas leyendas e historia que todos sus fanáticos puedan contar durante mucho tiempo.

La presentación oficial del nuevo Toyota Supra se llevará a cabo el próximo lunes 14 de enero a partir de las 15.40 horas —hora peninsular española—. El evento de presentación se podrá seguir en directo en https://livestream.com/Toyota/Detroit2019

Toyota pone en marcha una nueva competición automovilística. El Trofeo TOYOTA GAZOO Racing ofrecerá emoción a los propietarios de los Toyota GT86 de rallys y circuito de toda Europa en 2018. Este nuevo campeonato, puesto en marcha por Toyota Motorsport GmbH (TMG), está abierto a los Toyota GT86 CS-V3 y Toyota GT86 CS-Cup de circuito y los Toyota GT86 CS-R3 de rallys.

Con el objetivo de ofrecer la máxima flexibilidad posible, los pilotos podrán participar en más de una serie dentro de Europa y acumular puntos para el trofeo en función de sus resultados, el número de participantes y el nivel de la competición. Sin ninguna normativa técnica concreta ni ningún coste de inscripción, los propietarios de un GT86 de competición disponen ahora de una gran oportunidad para competir por un importante premio sin coste adicional alguno.

La clasificación final del Trofeo TOYOTA GAZOO Racing quedará determinada por los diez mejores resultados de cada piloto a lo largo de todo 2018. El vencedor recibirá 35.000 € y un Toyota C-HR como premio, mientras que el segundo será recompensado con 25.000 € y el tercero obtendrá 20.000 €. Los vencedores serán homenajeados en una ceremonia de entrega de premios al final de la temporada.

Emanuele Battisti, Responsable de Proyectos Automovilísticos para Clientes de TMG, explica: “El Trofeo TOYOTA GAZOO Racing es un proyecto muy ilusionante, que enfrentará a un gran número de participantes de distintas disciplinas para competir por el título. Hemos trabajado mucho para crear un trofeo que aporte un valor añadido a nuestros clientes de GT86 y que refleje los valores de TOYOTA GAZOO Racing. La combinación de vehículos de circuito y de rallys en la misma competición es un aspecto muy interesante, y creemos que despertará mucho interés entre participantes y aficionados. El campeonato tiene un gran potencial y creo que nos encontramos al inicio de una nueva era del automovilismo para particulares de Toyota en Europa”.

Como miembro de TOYOTA GAZOO Racing Company, y orgulloso de serlo, TMG tiene el placer de presentar la marca TOYOTA GAZOO Racing para el automovilismo de particulares por primera vez en Europa. Esta nueva imagen de marca encarna el compromiso de Toyota de crear vehículos cada vez mejores y de compartir la libertad, la aventura y el placer de conducir con todo el mundo.

Se han invertido muchos esfuerzos en generar un sistema de puntos que ofrezca a los participantes en las carreras en circuito y los rallys la posibilidad de competir en igualdad entre ellos, y que además recompense a quienes salgan victoriosos en los entornos más competitivos.

Los vehículos de carreras GT86 acumularán puntos para el trofeo en cualquier campeonato europeo del que el vehículo cumpla la normativa técnica. Tras cinco ediciones de la GT86 Cup en Nürburgring, TMG espera que muchos participantes en el trofeo compitan en las series VLN y RCN y en carreras de 24 horas, y también que algunos lo hagan en la serie 24H organizada por Hankook, la DMV GTC y la NES 500.

Los participantes de rallys también podrán competir en cualquier prueba que se celebre en Europa y los puntos para el trofeo vendrán determinados por la posición de llegada del piloto en comparación con otros vehículos R2 o R3 homologados, para asegurar así una mayor flexibilidad para los clientes en el diverso entorno de los rallys. Por la experiencia de temporadas anteriores, TMG espera que el GT86 CS-R3 compita en campeonatos como la serie Tour European Rally, el Campeonato de Rallys de Alemania y el Campeonato Europeo de Rallys de la FIA, así como otros varios campeonatos nacionales.

Tanto en circuitos como en rallys, la distancia de la carrera y el número de participantes determinará de forma considerable el número de puntos del trofeo en juego. La máxima puntuación posible por prueba será de 75 puntos, que se otorgarán por una victoria en una categoría con cinco o más vehículos en una carrera de 24 horas o un rally de 200 km o más de tramos especiales.

Recibirán premios del Trofeo TOYOTA GAZOO Racing aquellos pilotos que tomen parte en un mínimo de cinco carreras entre el 1 de enero y el 30 noviembre de 2018. Si los competidores participan en más de 10 carreras, se contarán sus 10 mejores resultados. Se pueden encontrar más detalles sobre el sistema de puntuación y la estructura de los premios económicos en www.RacingByTMG.com.

El vehículo de carreras GT86 CS-Cup está disponible con configuración lista para la competición por 48.900 € —58.191 € incluido el 19% de IVA alemán—, mientras que el modelo de rallys GT86 CS-R3 se ofrece en forma de kit, incluido el chasis limpio, el motor y todos los componentes mecánicos necesarios, por un precio de 84.000 € —99.960 € incluido el 19 % de IVA alemán—.

Nani Roma y su Toyota Hilux finalizaron en cuarto lugar la Baja Aragón. El piloto de Folgueroles (Barcelona) buscaba su décimo triunfo en esta prueba, pero un pinchazo en la SS2 el sábado le hizo perder cinco minutos, que ya no pudo recuperar y que, previsiblmente, le habrían valido para subir al podio.

“Sí, al final no ha podido ser. Tenemos que conformarnos con la cuarta plaza, un poco lejos de los de delante. No era nuestro objetivo, pero así es el deporte y las carreras. Hemos pagado el problema del primer día, de la primera especial: el pinchazo, el perder tanto tiempo…”, explicó Nani Roma un poco desilusionado tras la carrera.

No obstante, como buen deportista que es, Nani Roma felicitaba a la organización, “porque han sido una carrera muy bonita”, y a sus adversarios: “Mi compañero Nasser Al Attiyah ha hecho una muy buena carrera, y quiero felicitar también a Terranova y a Hirvonen, que han sido muy competitivos”.

El de Folgueroles se sentía más satisfecho de cómo se desarrolló la última etapa, ayer domingo. “Nos ha ido un poco mejor. Hemos trabajado bien y estoy muy contento con Alex. Ha sido una Baja más, no hemos sido lo suficiente buenos, tenemos que conformarnos con esto y esperar al año que viene para hacerlo mejor”, concluía el piloto de Toyota.

La Baja Aragón ha sido la primera prueba de preparación de Nani Roma y su coplito Alex Haro junto a su Toyota Hilux de cara a preparar el gran objetivo de la temporada: el Rally Dakar 2018. La mítica prueba, que este año alcanza su décimo aniversario en el continente sudamericano y su 40 edición global, arrancará el 6 de enero de 2018 en Lima (Perú) y finalizará el 20 de enero en Córdoba (Argentina). Nani Roma confía en mejorar la cuarta plaza de su debut con Toyota en el Rally Dakar y poder pelear por el triunfo. 

BAJA ARAGÓN. CLASIFICACION GENERAL  

1. Nasser Al Attiyah (Qat/Toyota) 6:40:20

2. Orlando Terranova (Arg/Mini) a 2:35

3. Mikko Hirvonen (Fin/Mini) 3:06

4. Nani Roma (Toyota) 8:23

5. Leeroy Poulter (RSu/Toyota) 11:45

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Nani Roma regresa con su Toyota Hilux y el respaldo de Toyota España a la Baja Aragón, territorio que conoce a la perfección y donde ha logrado nueve victorias, cinco en la categoría de coches y cuatro en la de motos.  El raid más importante de Europa, que se disputa en la provincia de Teruel, celebra su 34ª edición el próximo fin de semana, del 21 al 23 de julio.

El piloto catalán, que es una de las grandes atracciones de la prueba, se adjudicó la carrera en motos en cuatro ocasiones, los años 1995, 1997, 1999 y 2002, siendo segundo en 1996. En coches han sido cinco sus victorias: 2005, 2009, 2013, 2014 y 2015, ocupando la segunda plaza en las ediciones de 2007 y 2008. Es sin duda el piloto con mejor palmarés en el raid aragonés.

Nani Roma afronta la carrera ilusionado y bien preparado: “Es una carrera en la que me siento muy a gusto y que siempre se me ha dado bien. Los últimos años se ha establecido en Teruel y la gente está muy contenta de que corramos allí y nos recibe con los brazos abiertos”.

La principal novedad de esta edición es que las etapas principales serán diferentes, además de incluir nuevas zonas y trazados y que los tramos que se recorrerán el sábado no se repetirán el domingo. La etapa prólogo, de unos 10 km, tendrá lugar el viernes 21, en un emplazamiento cercano a la ciudad de Teruel para facilitar el desplazamiento de equipos y aficionados. La salida de la primera motocicleta está prevista a las 17.00 horas y una hora más tarde arrancará el primer coche, en ambos casos desde el Palacio de Congresos de Teruel.

El sábado y el domingo los vehículos de la cita europea más longeva de la especialidad del todo terreno disputarán los tramos íntegramente en la provincia de Teruel. El sábado se disputarán dos etapas: la primera sobre un recorrido de 216 km y la segunda de 125 km, con una especial de 180 km el domingo.

Este año la Baja Aragón se correrá en caminos de las comarcas del Jiloca, Comunidad de Teruel y Cuencas Mineras, atravesando 31 municipios para un total de 800 kilómetros, de los que casi 600 serán cronometrados.

“Creo que va a ser una Baja Aragón difícil y muy disputada. Una edición en la que hay una súper inscripción, con muchos y grandes pilotos. Están casi todos, menos los Peugeot. Los tramos no son muy largos, pero son muy técnicos. Es una carrera muy intensa. Será divertido”, señala Nani Roma.

El piloto de Folgueroles, como en el pasado Rally Dakar, se pondrá a los mando de un Toyota Hilux. “Es un coche que en esta carrera debe funcionar muy bien. El año pasado tuvimos un percance y no pudimos terminar la carrera. Esperamos que este año todo vaya bien y podamos disputarla”, añade Nani Roma.

Para Nani Roma y su copiloto, Alex Haro, esta será la primera carrera de la temporada, el primer test de cara al próximo Rally Dakar, que es como siempre el gran objetivo de del año. “Estamos muy motivados. Esta semana tenemos test cerca de Teruel, en un circuito donde ya los hicimos el año pasado. Estamos contentos de empezar la temporada aquí, de volver a correr…“, concluye el piloto de Toyota.

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Toyota España ha hecho entrega de dos RAV4 hybrid a Nani Roma y Alex Haro, nuevos embajadores de marca de Toyota España y recientes incorporaciones del equipo Toyota Overdrive Racing, que tendrán como principal objetivo, desde el próximo 2 de enero de 2017, lograr la victoria en el Rally Dakar 2017.

Nani Roma y Alex Haro recibieron sus RAV4 hybrid, sus nuevos vehículos para los desplazamientos cotidianos, en Casacuberta Automobils, Concesionario Oficial Toyota en la provincia de Barcelona, en concreto en la instalación de Vic (Barcelona). Se trata de dos unidades de RAV4 hybrid con tracción total (AWD) y nivel de equipamiento Feel!, el de aspecto más deportivo de la gama RAV4.

Los dos RAV4 hybrid Feel! de Nani Roma y Alex Haro incluyen de serie elementos como faros LED, portón del maletero con apertura y cierre eléctrico, acceso y arranque inteligente (Smart Entry), cámara de visión trasera, climatizador bizona, sistema de sonido premium JBL, tapicería de cuero parcial, cristales traseros oscurecidos, llantas de aleación bitono de 18" y Toyota Safety Sense, el conjunto de dispositivos de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota.

Nani Roma ha optado por el color Azul Medianoche para su nuevo RAV4 hybrid, mientras que su copiloto, Alex Haro, se ha decantado por el tono Gris Grafito. Ambos están inmersos en la última fase de preparación de cara a llegar en las mejores condiciones al comienzo del Rally Dakar, el segundo día del próximo mes de enero en Asunción (Paraguay).

En su última comparecencia en competición antes del Dakar 2017, Nani Roma y Alex Haro lograron una holgada victoria en el Rally TT de Cuenca, prueba en la que fueron los grandes dominadores desde el inicio. Tras lograr el triunfo en Cuenca, hace poco más de un mes, Roma y Haro se han centrado en terminar de poner a punto su  Toyota Hilux y su preparación física para afrontar su gran reto, cruzar en primera posición la meta en Buenos Aires (Argentina), el próximo 14 de enero, la última meta del Dakar.

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Nani Roma y su Toyota Hilux fueron los grandes protagonistas del Rally TT Cuenca 2016 al alzarse con la victoria en la general y en las tres etapas de la prueba, el prólogo del viernes y las jornadas del sábado y del domingo. Dominadores absolutos de la última cita del Campeonato de España de Rallyes TT, Toyota y Nani Roma encaran ya la última fase de preparación de cara al gran objetivo de la temporada, el Rally Dakar.

"Ha sido un fin de semana positivo", explicó el piloto de Toyota Overdrive Racing tras imponerse a sus rivales por una clara diferencia en cada prueba del Rally TT Cuenca 2016. "Realmente ha sido una carrera muy bonita, larga y dura, sinceramente difícil. Ha sido un buen ejercicio, un buen trabajo el realizado juntamente con Alex Haro. No estaba señalizada con flechas, por lo que teníamos que navegar con el roadbook, por tanto era difícil. Ha habido tramos muy lentos, con zonas de trial, en el que tenías que buscar... Por tanto, ha sido un muy buen entreno", señaló el piloto de Toyota.

Nani Roma no dio opción a sus contrincantes en las dos pruebas independientes, tanto la del sábado como la del domingo.  "El balance ha sido positivo. Hemos hecho lo que queríamos hacer, que era entrenar y hacer kilómetros en carrera. Para nosotros era importante acabar el rally", añadió Nani Roma.

El piloto de Folgueroles se siente agradecido al equipo del portugués Manolo Ross, "que nos ha hecho una gran asistencia", y al coche que han conducido: "El Toyota Hilux ha funcionado muy bien, pese a ser un modelo antiguo ". Y es que las unidades con las que Toyota Overdrive Racing correrá el Rally Dakar están siendo preparadas a conciencia por los mecánicos del equipo en su sede de Bélgica.

"El martes estaré ya en Bélgica para hacer test mecánicos y preparar ya la motorhome...", añadió el piloto de Toyota, que entra en la fase final de cara a su gran objetivo, volver a conquistar el Rally Dakar. Faltan menos de 50 días para que empiece la gran aventura en Sudamérica, donde Nani Roma y su Toyota Hilux lucirán el dorsal 305.

CLASIFICACIONES

Rallye TT de Cuenca I:

    Roma-Haro (Toyota Hilux) 4:51:49

    Gracia-Vallejo (Mitsubishi L200)+9:42

    Caetano-Dinis (Toyota Hilux)+11:54

    Fortuny-Martín (Toyota Hilux)+17:54

    Diniz-Rodríguez (Nissan Navara)+28:43

Rallye TT de Cuenca II:

    Roma-Haro (Toyota Hilux) 5:21:17

    Gracia-Vallejo (Mitsubishi L200)+11:05

    Lascorz-Brugué (Polaris RZR)+13:24

    Fortuny-Martín (Toyota Hilux)+21:09

    Plaza-Plaza (Toyota Hilux)+31:30

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El Toyota Mirai de Toyota France pilotado por Artur Prusak y Thierry Benchetrit se ha alzado con la victoria en el e-Rally de Montecarlo, rally de la regularidad ajustado a la normativa de la FIA y limitado a los vehículos sin emisiones. El Toyota Mirai es el primer vehículo a base de hidrógeno en participar en una prueba así, logrando además el triunfo tras recorrer más de 1.000 kilómetros entre Fontainebleau y Mónaco.

Organizado por el Automobile Club de Mónaco, entre el 12 y el 16 de octubre, el e-Rally de Montecarlo contó con la participación de 35 pilotos de nueve nacionalidades distintas, que condujeron sobre todo vehículos eléctricos. Los tres Toyota Mirai inscritos por Toyota France cruzaron la línea de meta sin ningún tipo de problema, con lo que demostraron el rendimiento, la fiabilidad y la sostenibilidad de la tecnología de pila de combustible de hidrógeno en una distancia así, más de 1.000 kilómetros, la más larga recorrida hasta ahora en Francia por vehículos a base de hidrógeno.

Tras alzarse con el campeonato mundial de la Copa de Energías Alternativas de la FIA en 2015 y 2016, además de ganar el Rally de Nuevas Energías de Montecarlo en 2013 al volante de un Toyota Prius, Artur Prusak y su copiloto Thierry Benchetrit han sumado otro trofeo a su vitrina al convertir al Toyota Mirai en el primer vehículo impulsado por hidrógeno en ganar una prueba organizada por la FIA.

“Nos hace mucha ilusión la victoria porque es la primera vez en la historia en que se organiza un rally de esta magnitud para vehículos sin emisiones y hemos conseguido algo sin precedentes en el mundo con un vehículo de competición a base de hidrógeno”, explicaron Artur Prusak y Thierry Benchetrit, que añadieron: “El Toyota Mirai rindió a la perfección durante todo el circuito. Es cómodo, potente y va tan bien en autopista como en las carreteras sinuosas de los tramos de la regularidad. Comprobamos que puede alcanzar una autonomía superior a los 500 kilómetros”.

Con el número 1 y el patrocinio de Air Liquide, el Toyota Mirai pilotado por el alcalde de Mónaco, Georges Marsan, y su asistente y copiloto, Jacques Pastor, terminó en la sexta plaza. “Era la primera vez que participaba en un rally, y también la primera que competía un vehículo impulsado por hidrógeno. Lo pasamos realmente bien con este Mirai, que demostró que la movilidad sostenible también puede ser sinónimo de un gran rendimiento. El éxito de esta prueba supone un paso crucial hacia el despliegue de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno. La alcaldía de Mónaco está orgullosa de haber participado y de haber conseguido además tan buen resultado”, explicó Georges Marsan.

El tercer Toyota Mirai inscrito por Toyota France, confiado a un equipo de periodistas franceses, ocupó el undécimo puesto, y sin duda habría quedado mejor situado de no haber sido por un error de navegación en el primer tramo de in regularidad, ya que el rendimiento a partir de ahí fue muy constante.

Actualmente, el Toyota Mirai, la berlina de pila de combustible de Toyota, se comercializa en siete países europeos: Alemania, Dinamarca, Reino Unido, Suecia, Noruega, Bélgica y Holanda.

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Nani Roma y su Toyota Hilux tuvieron muy mala suerte en la quinta y última etapa del Rally OiLibya de Marruecos, de 230 kilómetros, ya que una doble rotura en la transmisión ha impedido al piloto de Overdrive Racing finalizar en el podio. El piloto de Folgueroles, segundo en la etapa de ayer, empleó una hora en la reparación de dicho problema mecánico y finalmente se tuvo que conformar con el sexto puesto de la clasificación.

Nani Roma explicó: “Nada contento, sinceramente. Es un poco lo que decíamos ayer. Aquí un día estás muy contento y al día siguiente estás muy triste…”. Sobre la avería, el piloto de Overdrive Racing detalló: “Ha sido en el km 80. He oído un ruido detrás, de la transmisión. Nos hemos parado, hemos mirado y cuando hemos vuelto a arrancar el coche ya no funcionaba bien, hasta que se nos ha roto una transmisión. Hemos bloqueado el diferencial central para seguir y poder llegar a un sitio idóneo para hacer el cambio de la transmisión y, a la que arrancamos, el coche no funcionaba porque se nos había roto también la de delante. Sinceramente, no sabemos las causas”.

El piloto catalán lamentó la pérdida de un podio que acariciaba después de la gran etapa realizada ayer, la cuarta del rally: “Ha sido un día difícil, porque teníamos amarrado el tercer puesto. Creo que habíamos hecho una buena carrera, estábamos haciéndolo bien en un raid muy difícil… Alex ha hecho un gran trabajo. Ayer hicimos una súper etapa, pero así son las carreras. Esto es un rally raid y cada día es diferente y puede pasar cualquier cosa”.

Una vez superada la decepción, Nani Roma se quedó con lo positivo: “Al final, el resumen es positivo. Tenemos un coche muy competitivo y el trabajo que hicimos en Marruecos la semana previa al rally ha resultado muy bueno. El coche tiene un súper nivel y ahora tenemos que seguir trabajando para que estas pequeñas cosas no pasen en el Dakar. En cierto punto, va bien que pasen ahora. Sabíamos los kilómetros que teníamos con estas piezas, pensábamos que podíamos hacer un poco más, porque hicimos test más la carrera con las mismas piezas y teóricamente tenían que aguantar más, pero con el incremento del ritmo del coche han aguantado menos. Esto es un buen dato para nosotros, que nos va a hacer mejores en el futuro”.

“Tengo que agradecer a mis mecánicos, que están muy motivados y que han hecho un gran trabajo. Nos hemos quedado sin el podio, sin un buen resultado, pero al final tenemos que buscar lo bueno de esta semana”, concluyó Nani Roma.

Clasificación final

1 AL ATTIYAH Nasser / BAUMEL Matthieu (TOYOTA ), 12:28:28                  

2 SAINZ Carlos / CRUZ Lucas (PEUGEOT), 12:40:36 +12:08             

3 VASILYEV Vladimir / ZHILTSOV Konstantin (MINI), 13:04:37 +36:09         

4 TERRANOVA Orlando / FIUZA Paolo (MINI), 13:12:21 +43:53     

5 PRZYGONSKI Jakub / COLSOUL Tom (MINI), 13:38:03 +01:09:35             

6 ROMA Joan / HARO Alex (TOYOTA), 13:52:41 +1:24:13             

7 CHABOT Ronan / PILLOT Gilles (TOYOTA), 14:14:35 +1:46:07    

8 LACHAUME Pierre / LARROQUE Pascal (MD OPTIMUS), 14:29:35 +2:01:07          

9 GARAFULIC Boris / PALMEIRO Filipe (MINI), 14:39:23 +2:10:55

10 SCHRODER Jurgen / SCHRODER Maximilian (NISSAN), 15:07:35 +2:39:07

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Nani Roma y su Toyota Hilux terminaron segundos en la cuarta etapa del Rally OiLibya de Marruecos, recuperando así el tercer peldaño del podio que había cedido la etapa anterior.  El catarí Nasser Al Attiyah, compañero de Nani Roma en Toyota, se adjudicó esta cuarta etapa y se afianzó al frente de la clasificación general, por delante de Carlos Sainz, a 16:44 minutos, y del propio Nani Roma, a 24:51 minutos.

Al término de la etapa, el piloto de Folgueroles apuntó: “Hoy ha ido todo un poco mejor. Hemos tenido una etapa limpia y hemos corrido bien… Alex ha hecho un súper trabajo, porque había partes de navegación complejas y hemos sabido cambiar bien los ritmos”.

El piloto catalán reconocía que también había notado mejoras en su Toyota Hilux: “Hemos ido mejor. Ayer cambiamos algunas cosas, sobre todo la suspensión, lo que nos ha hecho estar más cómodos. Estamos contentos de cómo va todo: el Hilux en general, el equipo, y también Nasser, que lo está haciendo muy bien y de momento va líder”.

Con respecto a la última etapa, Nani Roma explicó: “No será nada fácil, es una etapa con navegación y con más dunas. Tenemos que ser prudentes. Mañana es un día más y tenemos otra oportunidad de hacer más kilómetros. Vamos a luchar para conseguir estar en el podio y nunca se sabe. Hasta que no se terminan las carreras, por lo bueno y por lo malo, puede pasar de todo. Así que mañana le daremos más y a ver cómo vamos”.

“Creo que podemos mejorar, pero en general ha sido un día positivo. Las carreras, el deporte, son así. Un día no estás contento, como fue el caso de ayer, que realmente no hice una buena carrera, no conduje bien, y hoy estamos más contentos. Pero bueno, aquí un día estás arriba y otro estás abajo. Hay que tomárselo con tranquilidad”, concluyó el piloto de Overdrive Racing.

Clasificación 4ª Etapa

  1 AL ATTIYAH Nasser / BAUMEL Matthieu (TOYOTA), 03:09:07                 

  2 ROMA Joan / HARO Alex (TOYOTA), 03:12:01 +02:54               

  3 SAINZ Carlos / CRUZ Lucas (PEUGEOT), 03:14:44 +05:37           

  4 DESPRES Cyril / CASTERA David (PEUGEOT), 03:15:59 +06:52  

  5 TERRANOVA Orlando / FIUZA Paolo (MINI), 03:21:13 +12:06   

  6 VASILYEV Vladimir / ZHILTSOV Konstantin (MINI), 03:21:48 +12:41       

  7 LACHAUME Pierre / LARROQUE Pascal (MD OPTIMUS), 03:32:30 +23:23           

  8 GARAFULIC Boris / PALMEIRO Filipe (MINI), 03:33:22 +24:15  

  9 PELICHET Jérôme / DECRE Eugénie (MD OPTIMUS), 03:33:51 +24:44   

10 PRZYGONSKI Jakub / COLSOUL Tom (MINI), 03:36:29 +27:22

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La tercera etapa del Rally OiLibya de Marruecos, de 315 km, no fue positiva para Nani Roma y su Toyota Hilux, ya que terminaron quintos a 12:10 minutos del vencedor, el madrileño Carlos Sainz. Aun así, el piloto de Overdrive Racing peleará por el podio en las etapas que quedan hasta que el rally termine el próximo viernes 7 de octubre.

Tras esta tercera etapa, Nani Roma no ocultó su descontento: “No lo he hecho muy bien, sinceramente. No la empecé bien, encima hemos pinchado al inicio, en el km 20. Paramos varias veces y perdimos bastante tiempo. Luego hemos ido cogiendo buen ritmo y al final hemos recuperado bien, hemos ido más a gusto y me he sentido mucho mejor. A falta de 70 kilómetros para el final me he quedado detrás de un coche, al que no pude acercarme para pasarlo por el polvo que levantaba, y eso me ha penalizado un poco más”.

El piloto de Toyota tenía palabras de elogio para su copiloto y para el Toyota Hilux: “Alex ha hecho un muy buen trabajo y el coche está funcionando muy bien, aunque hay pequeñas cosas que tenemos que mejorar, que tengo que comprender mejor; pero bueno, esto es deporte, a veces uno está más contento y otras no tanto. En todo caso, hoy no hay excusas: no he hecho una buena etapa, sobre todo al inicio”.

“Tenemos que coger el ritmo mucho antes de lo que estamos haciendo y esto nos penaliza cada día. Ayer sufrimos un pinchazo al inicio y hoy otro, y eso también hace que no inicies el día de forma normal”, añadió el piloto catalán.

Tras la etapa de hoy, el de Folgueroles ha perdido una posición en la general. Ahora es cuarto, a 51 segundos de Yazeed Al Rajhi. Su objetivo es el podio: “Mañana tenemos otra etapa, tenemos que seguir intentándolo. Tenemos el podio cerca y seguiremos luchando hasta el final. Quedan dos días difíciles y vamos a intentar darlo todo”.

 “Hay que relativizar todo y sentirnos contentos de estar aquí, de que el coche funciona bien, de que nosotros nos encontramos a gusto y de que poco a poco vamos cogiendo más ritmo”, concluyó Nani Roma.

Clasificación 3ª Etapa

  1 SAINZ Carlos / CRUZ Lucas (PEUGEOT), 02:41:09                        

  2 AL ATTIYAH Nasser / BAUMEL Matthieu (TOYOTA), 02:47:10 +06:01    

  3 HIRVONEN Mikko / PERIN Michel (MINI), 02:48:45 +07:36       

  4 DESPRES Cyril / CASTERA David (PEUGEOT), 02:49:33 +08:24  

  5 ROMA Joan / HARO Alex (TOYOTA), 02:53:19 +12:10               

  6 AL RAJHI Yazeed / GOTTSCHALK Timo (MINI), 02:53:45 +12:36              

  7 VASILYEV Vladimir / ZHILTSOV Konstantin (MINI), 02:54:55 +13:46       

  8 TERRANOVA Orlando / FIUZA Paolo (MINI), 02:56:47 +15:38   

  9 PRZYGONSKI Jakub / COLSOUL Tom (MINI), 03:00:23 +19:14  

10 AL ATTIYAH Khalifa saleh / PREVOT Stéphane (TOYOTA), 03:02:20 +21:11

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Nani Roma y su Toyota Hilux terminaron cuartos en la segunda etapa del Rally OiLibya de Marruecos, una etapa maratón de 290 kilómetros sin asistencia mecánica que se llevó su compañero de equipo. El catarí Al Attiyah sigue comandando una clasificación general en la que el piloto catalán de Toyota Overdrive Racing es tercero, a 1:17 minutos del segundo, Yazeed Al Rajhi.

Al termino de la jornada, Nani Roma explicó: “Ha sido una etapa muy complicada, con mucho peligro, que al principio se nos hizo aún más difícil porque íbamos perdiendo aire en una rueda, que tuvimos que cambiar en el kilómetro 100. A partir de ahí ya todo fue mejor”.

“El Toyota Hilux va muy bien, como demuestra cada día Al Attiyah, y nosotros vamos cogiéndole la mano poco a poco. Hoy he de felicitar a mi compañero Alex Haro, porque ha hecho una gran navegación en los tramos con dunas. De momento estamos muy contentos con el tercer puesto de la general y vamos a ver si podemos mejorarlo en las próximas etapas”, añadió el piloto de Folgueroles (Barcelona).

Clasificación Etapa 2

  1  AL ATTIYAH Nasser / BAUMEL Matthieu (TOYOTA), 04:05:39                

  2  AL RAJHI Yazeed / GOTTSCHALK Timo (MINI), 04:20:10            

  3  ROMA Joan / HARO Alex (TOYOTA), 04:21:27            

  4  SAINZ Carlos / CRUZ Lucas (PEUGEOT), 04:22:47                       

  5  VASILYEV Vladimir / ZHILTSOV Konstantin (MINI), 04:23:41                   

  6  PRZYGONSKI Jakub / COLSOUL Tom (MINI), 04:27:20                               

  7  HIRVONEN Mikko / PERIN Michel (MINI), 04:27:27                   

  8  VAN LOON Erik / ROSEGAAR Wouter (TOYOTA), 04:28:44                      

  9  TERRANOVA Orlando / FIUZA Paolo (MINI), 04:28:57                               

10  CHABOT Ronan / PILLOT Gilles (TOYOTA), 04:45:20   

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Nani Roma concluyó cuarto la primera etapa del Rallye OiLibya de Marruecos, dividida en dos partes, de 70 y 50 kilómetros. El piloto del equipo Toyota Overdrive Racing se mostró más satisfecho de la segunda que de la primera parte de esta etapa 1 del rally en tierras marroquíes.

“En la primera, sinceramente, no hemos conducido muy bien. No notaba buenas sensaciones. Creo que aún tenemos que aprender muchas cosas de este coche”, comentó el piloto catalán en referencia a su nuevo Toyota Hilux, el coche con el que peleará por el próximo Dakar.

Nani Roma explicó: “Estamos muy contentos de cómo va el Hilux. Es espectacular, como lo demuestra lo bien que ha ido Al Attiyah; por tanto, contentos del trabajo que hemos hecho.

El piloto de Folgueroles se mostró mucho más satisfecho de su actuación en la segunda parte de la etapa: “Nos hemos adaptado mejor y he terminado más contento. Por tanto, el resumen final es positivo. Nos quedan cosas que aprender, cosas que mejorar, pero contentos de cómo va todo”.

La etapa 2 del Rally OiLibya de Marruecos es la etapa maratón de la prueba, de la que Nani Roma detalló: “Tenemos un especial de 290 km que nos va a llevar hasta cerca de Zagora. Allí dormiremos en campamento. Etapa maratón, con todos los repuestos encima. Al no tener asistencia, tendremos que hacer la mecánica nosotros. Y luego ya salimos para Erfoud el día siguiente”.

“Nos esperan dos días difíciles, pero estamos contentos con el Toyota Hilux. Nosotros iremos poco a poco encontrando el ritmo. No está mal hacer cuartos, pero creo que podemos mejorar mucho”, concluyó Nani Roma.

Clasificación Etapa 1

  1  AL ATTIYAH Nasser / BAUMEL Matthieu (TOYOTA), 01:29:59                

  2 HIRVONEN Mikko / PERIN Michel (MINI), 01:31:06  +1:07        

  3 SAINZ Carlos / CRUZ Lucas (PEUGEOT), 01:31:45 +1:46             

  4 ROMA Joan HARO Alex (TOYOTA), 01:32:37 +2:38     

  5 AL RAJHI Yazeed / GOTTSCHALK Timo (MINI), 01:34:31 +4:32

  6 VAN LOON Erik / ROSEGAAR Wouter (TOYOTA), 01:35:01 +05:02          

  7 TERRANOVA Orlando / FIUZA Paolo (MINI), 01:35:32 +05:33   

  8 VASILYEV Vladimir / ZHILTSOV Konstantin (MINI), 01:35:54 +05:55       

  9 PRZYGONSKI Jakub / COLSOUL Tom (MINI), 01:36:32 +06:33  

10 AL QASSIMI Shk khalid / PANSERI Xavier (PEUGEOT), 01:39:48 +09:49

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Nani Roma y su Toyota Hilux de Overdrive Racing firmó un tercer puesto en el prólogo del Rally OiLibya de Marruecos, disputado en los alrededores de Agadir, una especial de sólo siete kilómetros, corta pero muy técnica.

El piloto de Overdrive Racing finalizó a sólo 19 segundos de su compañero en Toyota Nasser Al Attiyah y a seis segundos del finlandés Mikko Hirvonen.

"Pensábamos que estaría un poco más limpio, porque teníamos una muy buena posición de salida, pero realmente había muchas piedras en medio del camino. No hemos conducido súper bien, pero el resultado es bueno", explicó el piloto de Folgueroles.

"Hemos empezado bien la carrera. La etapa era muy corta y a veces nos preocupamos por estos segundos, cuando lo que queda es mucho. En todo caso, estamos contentos y cómodos con el Hilux, que ha funcionado muy bien. Quizá yo podía haber conducido un poco mejor, pero en todo caso he terminado contento de cómo ha ido el día", añadió Nani Roma.

El piloto de Toyota explicó: “Mañana empiezan las cosas más serias, con dos especiales, una de 70 y otra de 50 km. Iremos entrando en carrera y sobre todo preparando ya la etapa maratón de pasado mañana, donde iremos al desierto abierto, con una especial de 300 km. Hoy nos preocupamos por unos segundos y en unos días las cosas cambian. En todo caso ha sido un buen comienzo y estamos contentos. Mañana más y esperamos que mejor.

Clasificación

  1  AL ATTIYAH Nasser / BAUMEL Matthieu (TOYOTA), 00:04:41                

  2  HIRVONEN Mikko / PERIN Michel (MINI), 00:04:54 +13           

  3  ROMA Joan / HARO Alex (TOYOTA), 00:05:00 +19     

  4  SAINZ Carlos / CRUZ Lucas (PEUGEOT), 00:05:01 +20

  5  AL RAJHI Yazeed / GOTTSCHALK Timo (MINI), 00:05:02 +21    

  6  DESPRES Cyril / CASTERA David (PEUGEOT), 00:05:05 +24       

  7  PRZYGONSKI Jakub / COLSOUL Tom   (MINI), 00:05:05 +24      

  8  TERRANOVA Orlando / FIUZA Paolo (MINI), 00:05:13 +32       

  9  LACHAUME Pierre / LARROQUE Pascal (TEILHOL), 00:05:18 +37           

10  VASILYEV Vladimir / ZHILTSOV Konstantin (MINI), 00:05:19 +38

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El próximo domingo, 2 de octubre, arranca en Agadir (Marruecos) una nueva edición del Rally OiLibya de Marruecos, la que será la segunda prueba para Nani Roma a los mandos del Toyota Hilux de Overdrive Racing, tras haber participado en la Baja España Aragón el pasado mes de julio.

El piloto de Overdrive Racing, que ha estado entrenando en Marruecos en los últimos días de cara a preparar este nuevo rally, afronta la cita en tierras africanas con ganas e ilusión: “Llevamos una semana en Marruecos haciendo test muy positivos. Hemos podido comprobar nuevas evoluciones para el Toyota de Hilux que nos hacen ser optimistas de cara al Dakar”.

El piloto catalán espera confirmar en el Rally OiLibya todo el trabajo llevado a cabo con los técnicos de Overdrive Racing y su Toyota Hilux los días previos a la carrera. “Básicamente, han sido unos test interesantes, en los que hemos hecho bastantes kilómetros. Estamos en el pueblo de Erfoud, donde teníamos ya experiencia previa. Por lo tanto hemos podido comparar”, explicó Nani Roma.

El piloto de Folgueroles (Barcelona) ha compartido los test con su compañero en Overdrive Racing, el catarí Nasser Al-Attiyah, vencedor de las dos últimas ediciones del Rallye OiLibya. “Estamos muy contentos de cómo nos ha ido y ahora esperamos con ganas que empiece la carrera”, detalló Roma.

El Rallye OiLibya arranca este domingo, 2 de octubre, con una etapa prólogo de 7 km alrededor de Agadir, donde se disputará también la siguiente etapa. Luego, los pilotos y sus coches afrontarán una etapa maratón donde no contarán con asistencia mecánica alguna. La carrera se dirigirá después hacia Erfoud para disputar las dos últimas etapas. La carrera finalizará el próximo viernes, 7 de octubre.

“Será una carrera muy completa y para nosotros, sobre todo, importante para coger cada vez más ritmo al auto y para ver dónde estamos con  los rivales”, finalizó el nuevo piloto Toyota.

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Un accidente a falta de 30 kilómetros para acabar la etapa ha dejado a Joan ‘Nani’ Roma fuera de combate en la Baja España Aragón 2016. El piloto de Overdrive Racing no ha podido completar la segunda especial del día al sufrir una salida de pista, impactando contra un talud de tierra y dañando su Toyota Hilux V8, lo que le ha obligado a abandonar.

La Baja España Aragón supone el debut en competición de Nani Roma con el equipo Overdrive Racing y el Toyota Hilux V8 de 350 CV, la primera de las pruebas de preparación de cara al gran objetivo del año: volver a ganar el Rally Dakar.

Por la mañana, Nani Roma había cedido terreno frente a sus rivales por culpa de un pinchazo. El piloto de Folgueroles (Barcelona) comenzó al ataque y a la altura del kilómetro 10 ya firmaba el mejor crono. Sin embargo, 5 kilómetros más adelante sufría un reventón y debía detenerse cerca de dos minutos a cambiar la rueda con la ayuda de su copiloto Alex Haro. Esa inesperada pérdida de tiempo le retrasaba hasta la sexta posición de la especial, la misma que pasaba a ocupar en la provisional, a 1’58” del líder.

La sorpresa mayúscula llegó por la tarde, durante el segundo tramo del día, cuando sufría un accidente que le impedía continuar en carrera, a la espera de recibir asistencia. Cuando se produjo el incidente, Nani Roma y su Toyota Hilux se encontraban entre los tres participantes más rápidos, habiendo recuperado posiciones en la general y estando en disposición de pelear por el podio con Carlos Sainz, Mikko Hirvonen y Nasser Al-Attiyah, este último ganador a la postre de la Baja España Aragón 2016.

El doble campeón del Dakar y 9 veces vencedor de la Baja España Aragón, cuatro en motocicleta y cinco en coches, hizo todo lo posible por tomar la salida el domingo, pero a última hora de la tarde del sábado debió renunciar y abandonar finalmente la prueba.

Nani Roma explicó: “Cada vez me encuentro más cómodo al volante del Toyota. Se nota que hemos hecho una importante progresión estos días y la prueba es que cada vez vamos más rápidos. En un río seco, rápido, una curva se nos ha cerrado más de la cuenta y he chocado contra un talud de tierra, con la mala fortuna que he roto una rótula y allí se ha acabado nuestra carrera”.

“Estoy triste por no poder encadenar mi cuarta victoria en la prueba de casa, pero son cosas que pueden suceder cuando estás luchando por ganar. A pesar de todo, la valoración global debe ser positiva. Ahora toca pensar en las carreras y los test que tenemos por delante antes del Dakar”, añadió el piloto de Folgueroles.

Toyota  España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota  y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 79 concesionarios Toyota, presentes en 185 puntos de venta Toyota  y 217 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2015, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 51.985 unidades y las de Lexus las 4.693 unidades.http://www.toyotaprensa.es

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Toyota Motorsport GmbH (TMG) puede anunciar que el GT86 CS-R3 se ha convertido en el primer coche de rallys con tracción trasera en obtener la homologación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en el siglo XXI.

Tras un extenso desarrollo, demorado por el reto de ser el primer vehículo con tracción trasera en la categoría R3, antes exclusiva de vehículos con tracción delantera, el GT86 CS-R3 ya puede competir en cualquier rally que se rija por la normativa de la FIA, incluido el Campeonato Mundial de Rallys — World Rally Championship (WRC)—.

El CS-R3, que vuelve a llevar la tracción trasera a escena nutriéndose del ilustre legado de TMG en los rallys, resulta un vehículo único y apasionante tanto para pilotos como para aficionados. El TMG-run Toyota Team Europe cosechó sus primeros éxitos en los años 80 con el Celica Twincam Turbo de tracción trasera, que ganó varias veces el Rally Safari.

Inspirado en ese legado, el nuevo coche de rallys con tracción trasera de TMG va destinado a los clientes particulares que busquen un vehículo R3 competitivo que combine la imagen deportiva del GT86 de carretera con un espectacular rendimiento en rallys.

Se ha invertido mucho trabajo en el motor bóxer de dos litros con aspiración normal, que, como el propio GT86 CS-R3, no es una configuración habitual en la categoría R3. Para complicar aún más el reto, la normativa de R3 exigía una reducción de la relación de compresión con respecto al nivel del vehículo de carretera.

Gracias a las modernas herramientas de desarrollo de motores de TMG, los cambios de componentes del motor y del software han dado lugar a una potencia máxima de 232 CV y a un par máximo de 235 Nm.  Para conseguir un auténtico espíritu deportivo, el CS-R3 cuenta con una transmisión secuencial de seis velocidades de Drenth, especialista en cajas de cambios, diseñada específicamente para vehículos con tracción trasera, además de un diferencial trasero de deslizamiento limitado.

Un programa de optimización del peso ha mejorado el ya de por sí ágil comportamiento del GT86, mientras que los cambios en la suspensión, los frenos y el sistema de escape garantizan un rendimiento máximo en carrera. No se sacrifica lo más mínimo la seguridad, y así los sistemas de seguridad y la jaula antivuelco protectora se equipan de serie.

TMG irá exhibiendo el CS-R3 en ciertos actos durante este año, antes de la temporada inaugural del Trofeo HJS R3, que se celebra en el marco del Campeonato de Rallys de Alemania que comienza en 2016.

El trofeo contará con hasta diez vehículos CS-R3 y ofrecerá más de 5.000 € en premios en cada ronda, con un compromiso de continuidad durante al menos las tres temporadas siguientes. El CS-R3, incluido el chasis completo y el sistema motor, se vende en forma de kit por 84.000 € (más IVA).

Nico Ehlert, Ingeniero Principal de Automovilismo de Toyota: “La homologación definitiva del CS-R3 es un gran momento para TMG, y también un acontecimiento muy emocionante para los rallys. Ha pasado mucho tiempo desde la última vez que la FIA homologó un nuevo vehículo de tracción trasera, y eso ha planteado retos durante la fase de desarrollo. Nos hemos esforzado mucho mientras algunos dudaban de nosotros sin conocer toda la historia. Sin embargo, agradecemos la paciencia de aquellos que han apoyado nuestro proyecto y creemos que al ver el vehículo en acción queda claro que valía la pena esperar. La reacción de los aficionados y pilotos ha sido aún más satisfactoria; es evidente que hay una gran afición por TOYOTA en los rallys, y muchos aún recuerdan el gran espectáculo que ofrecían los vehículos con tracción trasera al pisar a fondo el acelerador en los campeonatos. Estamos orgullosos de haber aunado esos dos factores y auguramos una nueva era llena de éxitos al CS-R3.”

Hay imágenes de alta resolución libres de copyright del CS-R3 en acción disponibles para la prensa en www.toyota-motorsport-photos.com 

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TOYOTA Motorsport GmbH (TMG) tiene su sede en Colonia (Alemania) desde 1979, y se ha ganado su reputación en el Campeonato Mundial de Rallys, al obtener cuatro títulos individuales y tres títulos de constructor durante dos décadas de competición. TMG acogió asimismo a los equipos de las 24 Horas de Le Mans (1998-1999) y Fórmula 1 (2002-2009) de TOYOTA y una filial de modificación y conversión deportiva (constituida en 1994). TMG ha competido en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA desde 2012, y ganó el título de pilotos y de constructores en 2014. Desde 2009, TMG es un proveedor líder de servicios de ingeniería, que ofrece sus instalaciones de desarrollo de vanguardia y su extensa experiencia a diversos sectores. En los últimos años, TMG ha desarrollado un próspero negocio de automovilismo de consumo, con la venta de vehículos de alto rendimiento a precios razonables a participantes particulares. El coche de carreras TMG CS-V3 se proclamó vencedor en las 24 Horas de Nürburgring durante cuatro años consecutivos, y es la base para el TMG GT86 Cup, que corre en la popular serie VLN. TMG es también pionero en el desarrollo de vehículos eléctricos, y ostenta el actual récord de vuelta con un vehículo eléctrico en el Nürburgring Nordschleife.

Toyota España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 78 concesionarios Toyota, presentes en 184 puntos de venta Toyota y 217 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2014, las matriculaciones de Toyota en España alcanzaron las 42.345 unidades y las de Lexus las 3.150 unidades. http://www.toyotaprensa.es

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 •  Una unidad del modelo de pila de combustible de Toyota fue ajustada y equipada especialmente para la competición.

En el Rally de Shinshiro, última prueba del Campeonato de Rallys de Japón 2014 —Japan Rally Championship (JRC) 2014— celebrada los días 1 y 2 de noviembre, se ha puesto a prueba una unidad del sedán de pila de combustible —Fuel Cell Vehicle (FCV)— de Toyota.

Los 285 kilómetros del Rally de Shinshiro, celebrado en la Prefectura de Aichi el primer fin de semana de noviembre, han sido escenario del debut del FCV en el mundo de la competición. Antes del comienzo de la carrera, el FCV, ajustado y equipado especialmente para la competición de rallys, comprobó la seguridad de las carreteras como ‘coche cero’, con cero emisiones de CO2 y sustancias nocivas.

El sedán de pila de combustible de Toyota, un vehículo de nueva generación respetuoso con el medio ambiente a base de hidrógeno, se comercializará en Japón antes de abril de 2015 y en verano de 2015 en EE. UU.  Ese mismo año, llegará a Europa.

Toyota lleva más de 20 años trabajando en el desarrollo de vehículos de pila de combustible. La apuesta de Toyota por vehículos respetuosos con el medio ambiente se basa en tres principios esenciales: abarcar diversas fuentes de energía, desarrollar vehículos eficientes, con emisiones reducidas, e impulsar un cambio medioambiental auténtico y positivo popularizando dichos vehículos.

El Toyota FCV se presentó públicamente, en su versión definitiva, el pasado mes de junio de 2014. Su presentación oficial en Europa se produjo en el Salón del Automóvil de París 2014, a primeros de octubre de 2014.