GAZOO Racing (GR) da un nuevo paso para acercar el automovilismo a más personas con el lanzamiento en Japón del GR KART, un kart de competición de iniciación diseñado para que niños y adultos descubran la emoción de conducir en circuito. Su desarrollo pone el foco en la facilidad de uso, la seguridad y la reducción de las barreras que tradicionalmente dificultan el acceso al karting.

El coste, el transporte, el almacenamiento y el mantenimiento son algunos de los factores que pueden dificultar la entrada en este mundo. Para dar respuesta a estos retos, Toyota ha desarrollado una propuesta que combina facilidad de uso, soluciones prácticas y elementos de seguridad y durabilidad, con el objetivo de que más personas puedan disfrutar de la emoción de la competición.

El GR KART se adapta a conductores de distintas generaciones

Diseñado para adaptarse a diferentes conductores, el GR KART cuenta con pedales deslizantes y un volante con inclinación regulable, ambos ajustables con un solo toque. Estas soluciones permiten adaptar la posición de conducción a personas de entre 135 y 185 centímetros de altura, de modo que niños y adultos puedan compartir el mismo vehículo y disfrutar de la experiencia en circuito.

Además, el GR KART puede almacenarse en posición vertical, lo que reduce el espacio necesario para guardarlo sin tener que vaciar previamente el combustible ni el aceite del motor. Para hacerlo posible, incorpora soluciones específicas en los sistemas de combustible y lubricación.

Menos mantenimiento para disfrutar más de la conducción

Simplificar las operaciones de preparación y mantenimiento ha sido otra de las prioridades de GAZOO Racing. El nuevo modelo incorpora un sistema de transmisión por correa con tensor automático, que elimina la necesidad de ajustar periódicamente su tensión y evita la suciedad asociada al aceite de las cadenas convencionales.

El motor dispone de una batería integrada de autocarga, por lo que no necesita una batería independiente que deba recargarse externamente. Estas soluciones se complementan con componentes diseñados para favorecer la durabilidad, como un eje trasero de acero inoxidable resistente a la corrosión y conductos metálicos en el sistema de combustible que ayudan a minimizar el deterioro provocado por la gasolina.

Seguridad y durabilidad para iniciarse en el karting

El GR KART incorpora diferentes elementos destinados a mejorar la seguridad. Entre ellos destaca un parachoques diseñado para reducir el riesgo de que otro vehículo se suba a la rueda trasera en caso de colisión. También cuenta con pasadores de tope que ayudan a evitar el desprendimiento del buje trasero.

El asiento incorpora una zona específica para apoyar las manos al subir y bajar del vehículo, así como una forma diseñada para protegerlas del contacto con el tubo de escape. Por su parte, el sistema de montaje del cable del acelerador está concebido para prevenir fallos que puedan provocar que permanezca abierto.

El objetivo es ofrecer un vehículo robusto y fácil de utilizar, con soluciones que ayuden a los principiantes a familiarizarse con la conducción en circuito y a disfrutar de él durante más tiempo.

La filosofía Toyota, desde la base de la competición

El lanzamiento del GR KART refleja la voluntad de GAZOO Racing de ampliar la base del automovilismo y continuar desarrollando vehículos de competición cada vez mejores. El karting constituye el primer paso en la trayectoria de numerosos pilotos y permite descubrir desde edades tempranas el placer de controlar un vehículo y perfeccionar las habilidades de conducción.

El modelo se fabrica en el taller Gamagori GR KART, situado en la prefectura japonesa de Aichi. Su producción sigue los principios del Sistema de Producción Toyota (TPS), con especial atención a la calidad, la mejora continua y la reducción de costes, con el objetivo de facilitar tanto la iniciación como la continuidad en este deporte.

El GR KART ya está disponible en determinados circuitos de karting y establecimientos GR Garage de Japón, y está previsto ampliar los puntos de venta. Por el momento, no se ha anunciado su comercialización en España.

Información sobre el GR KART

¿Qué es el GR KART?

Es un vehículo de competición de iniciación desarrollado por GAZOO Racing para facilitar el acceso al karting, especialmente a niños y familias.

¿Qué novedades incorpora?

Combina ajustes de conducción para diferentes estaturas con soluciones que simplifican el mantenimiento, facilitan el almacenamiento y contribuyen a mejorar la seguridad y la durabilidad.

¿Quién puede conducirlo?

Su posición de conducción se adapta a personas de entre 135 y 185 centímetros de altura mediante pedales deslizantes y un volante con inclinación regulable.

¿Cómo se puede guardar y transportar?

Puede almacenarse en posición vertical sin necesidad de vaciar previamente el combustible ni el aceite del motor, lo que permite reducir el espacio necesario para guardarlo.

¿Qué soluciones incorpora para simplificar el mantenimiento?

Dispone de una transmisión por correa con tensor automático, una batería integrada de autocarga y un carburador de diafragma con bomba de cebado, entre otras soluciones.

¿Qué medidas de seguridad incorpora?

Cuenta con un parachoques diseñado para reducir determinados riesgos en caso de colisión, pasadores de tope del buje trasero, un asiento con zonas específicas para apoyar las manos y un sistema de acelerador concebido para prevenir fallos de funcionamiento.

¿Dónde se fabrica?

En el taller Gamagori GR KART, situado en la prefectura japonesa de Aichi, siguiendo los principios del Sistema de Producción Toyota (TPS).

¿Dónde se puede adquirir?

Está disponible en determinados circuitos de karting y establecimientos GR Garage de Japón, y está previsto ampliar los puntos de venta.

¿Llegará a España?

Por el momento, el lanzamiento anunciado corresponde a Japón y no se ha comunicado una fecha de comercialización en España.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Toyota Woven City (“Woven City”), desarrollada conjuntamente por Toyota Motor Corporation (“Toyota”) y Woven by Toyota, Inc. (“WbyT”), celebra hoy el primer aniversario de su lanzamiento oficial. Desde el inicio de sus operaciones como campo de pruebas para la movilidad, los proyectos de prueba de concepto (POCs) han ido ampliándose de forma constante.

Woven City es "el nuevo circuito de pruebas de Toyota para la movilidad". El lugar donde los avances se desarrollan, prueba y validan en condiciones reales, con personas reales viviendo y trabajando en él. A septiembre de 2026, aproximadamente 30 proyectos de pruebas de concepto están en marcha y centrados en los residentes.

Alrededor de 160 personas que pertenecen a unos 80 hogares participan como Weavers, denominación que reciben los residentes que toman parte en los POCs. Este grupo incluye tanto a residentes de Susono, ciudad en la que se encuentra Woven City, como de otros municipios de los alrededores.

Los Inventors desarrollan los POCs, recopilan las opiniones y experiencias de los Weavers y mejoran sus productos y servicios mediante ciclos de Kaizen, el espacio donde se recibe una retroalimentación directa y se acelera el proceso de desarrollo. Este ciclo está contribuyendo activamente al desarrollo de nuevos productos y servicios.

Un ejemplo de ello es el Woven City Integrated ANZEN System (Integrated ANZEN System), desarrollado por WbyT y actualmente en fase de pruebas en Woven City. El Motor de Visión IA de Woven City (Motor de Visión IA), un modelo fundacional de IA a gran escala que permite a la ciudad comprender y responder a las condiciones del mundo real en tiempo real. En virtud del reciente acuerdo de colaboración firmado entre WbyT y la prefectura de Shizuoka, WbyT ampliará las pruebas fuera de Woven City durante el ejercicio fiscal 2026 mediante la instalación de dispositivos en vehículos del Gobierno de la prefectura de Shizuoka y la recopilación de datos.

La AI Robot Association (AIRoA) entra en una nueva fase

Los POCs están desarrollando POCs junto con los residentes de Woven City robots domésticos que ofrecen asistencia en tareas cotidianas, como ordenar el hogar o transportar objetos. A 24 de septiembre, AIRoA ha introducido estos robots en 11 hogares y ha probado más de 1.000 tareas.

UCC Japan, compañía que gestiona UESHIMA COFFEE LOUNGE en Woven City, ha desarrollado un método para representar gráficamente más de 300 parámetros relacionados con el comportamiento de los participantes en los POCs. Como siguiente paso, la compañía utilizará este método de visualización para analizar cómo diferentes tipos de café pueden influir en los niveles de concentración.

WbyT tiene previsto lanzar Woven City AI Vision Engine 2.0

WbyT t tiene una importante actualización de la versión actual de Woven City AI Vision Engine y se espera que se lance antes de que finalice 2026. El AI Vision Engine se utiliza actualmente en el Integrated ANZEN System y en el POC de UCC Japan en Woven City.

AI Vision Engine 2.0 ampliará su capacidad para describir en lenguaje natural acontecimientos que tienen lugar en el mundo real. Además, incorporará nuevas capacidades para analizar las causas de determinados acontecimientos y detectar comportamientos específicos de personas y tecnologías de movilidad a partir de datos visuales. La versión actual del AI Vision Engine ha obtenido una puntuación líder a nivel mundial en los modelos de visión y lenguaje, mientras que AI Vision Engine 2.0 ha alcanzado puntuaciones líderes a nivel mundial en más de 10 benchmarks*¹, incluidos aquellos destinados a evaluar capacidades de razonamiento.

Siete nuevas empresas se incorporan como Inventors y elevan a 31 el total de compañías participantes

La comunidad de Inventors de Woven City, motor del concepto Kakezan, continúa creciendo y entre las nuevas incorporaciones se encuentran cuatro empresas ganadoras del programa de aceleración Toyota Woven City Challenge - Hack the Mobility: Aerial Base, Aillis, Inc., JOYCLE, Inc. y NationX, Inc.*².

A ellas se suman Chubu Electric Power Miraiz Co., Inc., Daihatsu Motor Co., Ltd. y Hitachi Construction Machinery Co., Ltd., elevando a 31 el número total de Inventors.

Ganadores del Toyota Woven City Challenge y Nuevos Inventors

Comienza la construcción de la Fase 2 mientras Woven City abre sus puertas a visitantes de Japón

La construcción de la Fase 2 de Woven City comenzó en septiembre y los trabajos de preparación del terreno ya han finalizado con previsiones a que esta nueva zona esté terminada a finales de noviembre de 2028, con capacidad para aproximadamente 600 residentes.

La Fase 2 tiene como objetivo acelerar los POCs y ampliar las iniciativas desarrolladas en la Fase 1, donde los primeros proyectos de prueba de concepto comenzaron el año pasado. Esta nueva fase supone una ampliación de la superficie total de Woven City, que está previsto que pueda acoger finalmente a unas 2.000 personas.

A partir del 1 de octubre, Woven City abrirá las reservas para visitas al público general en Japón. Las reservas estarán disponibles desde hoy a través de la página web para visitantes. El programa comenzó en septiembre con visitas de residentes de la prefectura de Shizuoka y ahora se amplía a visitantes de todo Japón.

En agosto, Woven City abrió un proceso de selección de nuevos residentes procedentes de la prefectura de Shizuoka y recibió más de 1.000 solicitudes. Se espera que aproximadamente 25 hogares se incorporen a Woven City alrededor de marzo de 2027 a través de este programa.

Un año después de su lanzamiento oficial, cada vez son más los cocreadores que comparten la visión de WbyT de impulsar el cambio “For Others” y que se incorporan a Woven City para trabajar conjuntamente en el futuro de la movilidad.

WbyT continuará acelerando los POCs junto con Inventors y Weavers, con el objetivo de integrar de forma natural las innovaciones desarrolladas en Woven City en la vida cotidiana y contribuir a mejorar el bienestar de todas las personas.

^{*¹: Evaluado mediante un entorno interno de pruebas desarrollado por WbyT, siguiendo los estándares y metodologías establecidos por benchmarks como MVBench, CaST-Bench y GroundingME.}

^{*²: NationX, Inc. sustituye a PUBLIC Technologies, finalista original del programa.}

^{*³: Está previsto que toda el área de Woven City pueda acoger finalmente a aproximadamente 2.000 residentes.}

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

Desde hace más de 30 años Toyota apuesta por la electrificación

Toyota, lleva más de 30 años trabajando con un objetivo que es el de la descarbonización del automóvil a través de ofrecer diversas tecnologías a cada uno de sus vehículos. La respuesta para reducir las emisiones y adaptarse a las distintas necesidades de los usuarios pasa por la idea de que no existe una única vía para avanzar hacia una movilidad más sostenible, sino una apuesta multitecnología que combina cuatro caminos tecnológicos: una gama de modelos híbridos eléctricos (HEV), modelos híbridos enchufables (PHEV), vehículos 100% eléctricos de batería (BEV) y un vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV). Cuatro tecnologías diferentes que permiten abordar la transición hacia una movilidad cero emisiones desde diferentes perspectivas y adaptadas a las necesidades de cada cliente.

Una gama electrificada que sigue creciendo en Toyota España

La apuesta por las diferentes tecnologías de vehículos electrificados representó en 2025 el 87,15% de las ventas de Toyota España, una cifra que refleja el grado de implantación de estas tecnologías en el mercado español.

Esta evolución se enmarca en una hoja de ruta que contempla el lanzamiento de 30 nuevos vehículos eléctricos de batería hasta 2030, con el objetivo de ofrecer una de las gamas electrificadas más amplias con el objetivo de contribuir a reducir más de 35.000 toneladas de CO₂, según los datos recogidos en el Informe de Sostenibilidad 2025 de Toyota España.

De este modo, Toyota España continúa desarrollando diferentes tecnologías para acelerar la reducción de emisiones allí donde cada solución pueda resultar más adecuada.

Un repaso por la historia de la multitecnología: del inicio del sistema híbrido al futuro del hidrógeno

Con la creación de una sociedad basada en el hidrógeno, alineada con el Toyota Environmental Challenge 2050, cuyo objetivo es alcanzar la neutralidad de carbono tanto en los vehículos como en las operaciones de la compañía. Esa es la filosofía que guía la estrategia de Toyota y que ha llevado a la compañía a desarrollar diferentes soluciones de movilidad adaptadas a las necesidades de cada mercado y cada tipo de transporte y cliente.

Dentro de la apuesta multitecnología, el hidrógeno ocupa un papel relevante, no solo como fuente de energía para vehículos de pasajeros como el Toyota Mirai, sino como una tecnología capaz de responder a desafíos muy distintos gracias a su flexibilidad y capacidad de adaptación. Toyota no solo desarrolla sistemas de pila de combustible, sino también motores de combustión interna alimentados por hidrógeno en estado gaseoso y líquido y ya se están utilizando en autobuses urbanos, transporte de mercancías, barcos y diferentes aplicaciones industriales.

La versatilidad del hidrógeno permite responder a necesidades muy diferentes y abre todo tipo de posibilidades permitiendo permite adaptarla a escenarios muy diferentes, desde la movilidad diaria hasta el transporte profesional o la competición.

Mientras que el sistema híbrido (HEV) representa una solución de electrificación que no depende de la recarga externa, los híbridos enchufables (PHEV) permiten incrementar el uso de la conducción eléctrica mediante una batería de mayor capacidad y con el aporte de poder cargarlo y utilizarlo como si fuera un 100% eléctrico ofreciendo una batería extensa más que suficiente para el uso diario con hasta más de 100 km de autonomía como en el nuevo RAV4 PHEV.

Por su parte, en los vehículos eléctricos de batería (BEV) llevan la electrificación un paso más allá al prescindir del motor de combustión y funcionar solo en modo eléctrico como ocurre con el Toyota C-HR+ Electric y Toyota bZ4X con más de 500 km de autonomía eléctrica, mientras que el hidrógeno abre una vía tecnológica diferente basada en la generación de electricidad mediante una pila de combustible.

Para Toyota, la clave está en desarrollar cada solución tecnológica simultáneamente, acelerando la reducción de emisiones allí donde cada tecnología pueda aportar mayor valor y necesidad al cliente.

Desafío Medioambiental Toyota 2050

Con el compromiso de reducir las emisiones de CO₂ y alcanzar la neutralidad de carbono a escala global en 2050, Toyota, tanto en sus vehículos como en sus operaciones, contempla seis grandes desafíos, entre ellos el desarrollo de nuevos vehículos con cero emisiones de CO₂, plantas cero emisiones, la optimización del uso del agua, una sociedad basada en el reciclaje y una futura sociedad sostenible.

De esta forma, la electrificación representa una pieza fundamental con el objetivo de avanzar hacia una movilidad más sostenible actuando en el ciclo de vida del vehículo.

Toyota y la estrategia multitecnología

• Más de 30 años de experiencia en electrificación y descarbonización.

• En 2025, en Toyota España un 87,15% de las ventas fueron vehículos electrificados.

• Más de 35.000 toneladas de CO₂ de reducción gracias a las unidades electrificadas vendidas durante 2025.

• La apuesta de Toyota España ofrece cuatro tecnologías electrificadas: Híbridos (HEV), Híbridos enchufables (PHEV), eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV).

• El objetivo de Toyota es presentar 30 nuevos vehículos eléctricos de batería hasta 2030.

• Desafío Medioambiental Toyota 2050: objetivo global de neutralidad de carbono.

GAZOO Racing deslumbra con sus nuevos modelos en el Festival de la Velocidad de Goodwood ante más de 200.000 aficionados que fueron testigos por primera vez de ver en acción sobre el asfalto a los espectaculares Toyota GR GT y al GR GT3, los dos deportivos que anticipan el futuro de la división de altas prestaciones de Toyota.

Durante los cuatro días del festival, celebrado en los jardines de Goodwood House, al sur de Inglaterra, el sonido de los motores, la puesta en escena y las subidas a la mítica colina británica convirtieron a los modelos de Toyota en algunos de los grandes protagonistas del evento.

Si hace alrededor de un año rodaban camuflados durante sus primeras fases de desarrollo, en esta edición de Goodwood los aficionados pudieron presenciar en directo su diseño definitivo. Expuestos en el Supercar Paddock y posteriormente en acción sobre el trazado de Goodwood, dejaron claro que Toyota ha desarrollado y prepara una nueva generación de deportivos que vislumbra emoción.

GR GT y GR GT3 son la nueva generación de deportivos de Toyota y son una realidad

Toyota GR GT y el GR GT3 representan la nueva era de las prestaciones siendo dos modelos desarrollados con la experiencia acumulada en la competición y concebidos para trasladar al asfalto todo el conocimiento adquirido a los circuitos más exigente sdel mundo, además de ser herederos de modelos tan emblemáticos como el Toyota 2000GT 

Su desarrollo ha contado con la participación directa de pilotos profesionales y refleja la estrategia multitecnología de Toyota, combinando sistemas híbridos de altas prestaciones con nuevas soluciones eléctricas capaces de ofrecer el máximo rendimiento sin renunciar a las emociones al volante.

El GR GT es un deportivo de carretera inspirado en la competición. Bajo su largo capó está equipado con un nuevo motor V8 biturbo de 4.0 litros asociado a un sistema híbrido de un solo motor, una combinación diseñada para ofrecer elevadas prestaciones junto a un centro de gravedad muy bajo, una estructura ligera y una aerodinámica optimizada.

A partir de esta misma base nace el GR GT3, que comparte la base técnica del GR GT, aunque ha sido concebido específicamente para la competición y destinado a convertirse en el nuevo referente en los circuitos internacionales.

Pilotos oficiales al volante

Para demostrar el potencial de estos nuevos deportivos, Toyota reunió a varios de sus pilotos oficiales, entre ellos Elfyn Evans, piloto del TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team; Kazuki Nakajima, vicepresidente de TOYOTA RACING; el piloto de desarrollo Hiroaki Ishiura, el cuatro veces campeón del Super GT, Sho Tsuboi y Yuichi Nakayama, el especialista del Nürburgring Uwe Kleen.

Todos ellos fueron los encargados de llevar los nuevos modelos al límite durante las exhibiciones celebradas a lo largo del fin de semana.

El ADN de la competición de Toyota estuvo presente

GAZOO Racing aprovechó Goodwood para exhibir algunos de los modelos con los que actualmente compite en los principales campeonatos internacionales.

El protagonismo recayó para un coche que está haciendo historia, y no es otro que el GR YARIS Rally1, líder del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), que realizó varias exhibiciones tanto en la tradicional subida como en el tramo de rally preparado para el festival con Elfyn Evans, Takamoto Katsuta y Oliver Solberg al volante.

También estuvo presente el GR DKR Hilux, protagonista del Campeonato del Mundo de Rally-Raid, pilotado por el sudafricano y cuatro veces campeón Henk Lategan.

La reciente victoria de GAZOO Racing en las 24 Horas de Le Mans 2026 y su liderato en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) también tuvieron un lugar destacado gracias a la presencia del TR010 HYBRID #7, vencedor de la mítica carrera francesa en el circuito de La Sarthe.

Toyota enseña en Goodwood sus nuevos modelos de producto

El nuevo GR Yaris Aero Performance debutó en la categoría First Glance mostrando una evolución centrada en mejorar aún más su rendimiento aerodinámico, mientras que el nuevo Toyota RAV4 GR SPORT dejó ver por primera vez su imagen más deportiva e inspirada en GAZOO Racing acompañada de una puesta a punto específica del chasis.

Toyota completó su presencia con la exhibición del nuevo Hilux BEV, la versión 100 % eléctrica de la pick-up de la marca. Además de ejercer como vehículo oficial de apoyo del festival, también demostró sus capacidades todoterreno recorriendo el tramo de rally junto a Henk Lategan.

_{* Toyota GR GT y GR GT3 exhibidos durante el Festival de la Velocidad de Goodwood son vehículos de desarrollo y prototipos.}

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El Goodwood Festival of Speed, que se celebrará en los jardines de Goodwood House, en el sur de Inglaterra, del 9 al 12 de julio, tiene como lema en la edición de 2026 "Los Rivales: Épicos Duelos en Competición", servirá como escenario perfecto para una filosofía que Toyota lleva años defendiendo: los mejores coches nacen de la competición. 

Si hay un lugar en el mundo donde los deportivos más especiales pueden mostrarse es aquí en GoodWood y GAZOO Racing aterriza con la presentación de los nuevos deportivos: GR GT y GR GT3, que han sido desarrollados en algunos de los circuitos más desafiantes y exigentes del mundo. Los GR GT y GR GT3 representan la filosofía de GAZOO Racing de aprender a través de la competición obteniendo una experiencia de conducción inmersiva en la que conductor y coche se funden en una sola entidad.

Estos modelos continúan el legado de iconos como el Toyota 2000GT, reflejando la convicción de Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation (TMC) también conocido como “MORIZO”, de que el saber hacer en la fabricación de deportivos debe preservarse y transmitirse a las futuras generaciones. 

El GR GT es un deportivo de carretera inspirado en los circuitos y con auténtico ADN de competición que recurre a un nuevo motor V8 biturbo de 4.0 litros asociado a un sistema híbrido con un único motor eléctrico. El GR GT promete elevadas dosis de potencia y par logrando prestaciones excepcionales. Su desarrollo se ha centrado en conseguir un centro de gravedad bajo, ligereza, rigidez estructural y una gran aerodinámica.

El GR GT3 comparte los principales elementos del GR GT, aunque presenta una configuración específica representando la versión exclusivamente para los circuitos como vehículo de competición. Ha sido diseñado para ofrecer el máximo nivel competitivo con unas prestaciones accesibles y altamente eficaces.

Los GR GT y GR GT3 no solo estarán expuestos en el Supercar Paddock, sino que afrontarán la famosa subida de la colina de Goodwood, uno de los recorridos más exigentes y espectaculares del automovilismo. Será además la primera vez que ambos modelos rueden en Europa sin ningún tipo de camuflaje.

Las estrellas de la competición de GAZOO Racing

La exhibición de Toyota no se limitará a los deportivos de nueva generación, ya que también se aprovechará el festival para mostrar el GR YARIS Rally1, protagonista de los éxitos recientes de TOYOTA GAZOO Racing en el Mundial de Rallyes, que compartirá protagonismo con el DKR GR Hilux, en el Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC).

Un elenco de pilotos campeones y de reconocimiento internacional será el encargado de demostrar las prestaciones de los modelos de GAZOO Racing. Pendiente de confirmación definitiva, la lista incluirá a todos los pilotos oficiales del TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team: el nueve veces campeón del mundo y vigente campeón Sébastien Ogier; el actual líder del WRC, Elfyn Evans; la estrella japonesa Takamoto Katsuta; el recién incorporado al equipo y vencedor del Rally de Montecarlo, Oliver Solberg; y Sami Pajari, antiguo campeón del WRC Junior y del WRC2.

Asimismo, Henk Lategan, vencedor con TOYOTA GAZOO Racing en el Campeonato del Mundo FIA de Rally-Raid y cuatro veces campeón de Sudáfrica, está previsto que pilote el DKR GR Hilux.

TOYOTA RACING: de la victoria de las 24 Horas Le Mans a Goodwood

TOYOTA RACING exhibirá el TR010 HYBRID #7, que recientemente logró la sexta victoria de Toyota en las 24 Horas de Le Mans, pilotado por Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries. El trabajado éxito del equipo en una de las carreras más exigentes del mundo le permitió situarse al frente de la clasificación tanto de pilotos como de fabricantes en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) 2026. El vehículo estará expuesto de forma estática junto al GR YARIS Rally1 y al DKR GR Hilux.

ADN Toyota

La conexión entre la competición y la carretera también tendrá un papel destacado en Goodwood. Toyota mostrará el nuevo GR Yaris Aero Performance, y junto a él debutará el nuevo Toyota RAV4 GR Sport, una versión del SUV híbrido enchufable que incorpora elementos de diseño inspirados en GAZOO Racing, además de una puesta a punto específica del chasis y la suspensión para ofrecer una conducción más deportiva.

_{* Los GR GT y GR GT3 presentes en el festival serán vehículos prototipo o en fase de desarrollo.}

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

A partir de mayo de 2023, el Museo del Automovilismo de Toyota Gazoo Racing Europe (TGR-E) en Colonia, Alemania, y su impresionante colección de automóviles originales de competición, que atestiguan la participación de Toyota en el automovilismo internacional desde 1973 hasta ahora, abrirá sus puertas por primera vez a los visitantes, mediante la reserva previa de visitas grupales en fechas específicas.

Las entradas y los horarios de visita serán limitados, y se espera una fuerte demanda para una experiencia que hasta ahora estaba reservada exclusivamente a invitados. Se puede reservar una visita guiada de 90 minutos para grupos de hasta 24 personas, con un coste total de 420 € (IVA incluido), a través de www.tgr-europe.com/museum.

Las primeras visitas abiertas al público del Museo del Automovilismo TGR-E se organizarán para el jueves, 11 de mayo, con tres horarios de tarde para una visita temática de las 24 Horas de Le Mans, justo un mes antes de la próxima participación de TOYOTA GAZOO Racing en la legendaria carrera francesa, en busca de su sexta victoria consecutiva. La tercera visita del día incluirá un regalo especial, ya que el equipo TGR-E pondrá en marcha el motor de 3.6 litros V8, con dos turbocompresores, del emblemático Toyota GT-One.

En la inauguración del 11 de mayo, los aficionados podrán acercarse a cuatro auténticos ganadores de Le Mans, en el recinto sagrado del Museo del Automovilismo, situado bajo uno de los dos túneles aerodinámicos de TGR-E: desde el poderoso TS050 HYBRID al hipercoche de última generación, el GR010 HYBRID.

Aparte del TS050 HYBRID vencedor en 2020, que, en el marco de un préstamo permanente, se encuentra en el Museo de las 24 Horas de Le Mans, todos los automóviles victoriosos de TOYOTA GAZOO Racing se podrán ver en el Museo del Automovilismo, conservados en el mismo estado exacto en que terminaron la legendaria carrera, con las mismas salpicaduras de aquel día.

La inauguración representa la última oportunidad para ver los cuatro automóviles juntos antes de que se trasladen a Francia para ocupar el escenario central de las celebraciones de la edición centenaria de las 24 Horas de Le Mans.

Además de los cuatro ganadores en Le Mans, los visitantes podrán ver otros modelos de Toyota que han escrito sus propios capítulos en la historia de la competición de resistencia, como el deportivo del grupo C TS010, el único GT-One de carretera del mundo y el TS040 HYBRID campeón del Mundial, como parte de una colección única con contendientes del Grupo C y las categorías de LMP1 e Hypercars.

El Museo del Automovilismo también cuenta con ejemplos de todas las generaciones de vehículos de Fórmula 1 de Toyota, desde el chasis de prueba del TF101 de 2001 al último competidor en un Gran Premio de la compañía, el TF109, el Gran Premio de Abu Dhabi de 2009, y destacados del pasado de Toyota en el Campeonato Mundial de Rally, incluidos modelos poco comunes, como el Celica Twincam Turbo del grupo B, apodado “la reina de África”.

En los próximos meses, se ofrecerán otras propuestas de visita para explorar distintos aspectos del legado automovilístico de Toyota, incluidos especiales de Fórmula 1. Todas las fechas y reservas de las visitas se pueden encontrar en Eventim.

El NAPA Racing Weekend, el fin de semana de competiciones de monoplazas y turismo que organiza la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), estrena su quinta temporada en algo más de un mes y lo hace con nuevos colores, nuevo naming y con un Safety Car de altura, ya que durante los cinco certámenes de la temporada uno de los modelos GR de Toyota cumplirá la función de coche de seguridad en pista.

La RFEDA, promotora del NAPA Racing Weekend, y Toyota España presentaron su acuerdo de colaboración en AUTOPÍA, encuentro de aficionados y apasionados del motor que se celebró el pasado fin de semana en el Bosque Santander de Boadilla del Monte (Madrid).   

El acuerdo se dio a conocer con el Toyota GR86 como protagonista, ya que una unidad de la más reciente incorporación a la gama GR se vistió con los colores del NAPA Racing Weekend. Se trata de la primera aparición en un gran evento abierto al público del nuevo deportivo de Toyota, un 2+2 de motor bóxer de cuatro cilindros, 2.4 litros y 172 kW / 234 CV.

El tercer modelo GR global de Toyota, junto a GR Yaris y GR Supra, que se lanzó al mercado a finales de 2022, es una evolución en todos los sentidos frente a su antecesor, el ya mítico GT86, pero manteniendo la clásica configuración de motor frontal y propulsión trasera.

Desde el 27 y 28 de mayo, fecha de arranque de la temporada del NAPA Racing Weekend en Motorland Aragón, la gama GR de Toyota será protagonista en todos los procedimientos de salida y cuando la entrada del coche de seguridad en pista sea necesaria. Además, los más afortunados podrán disfrutar del asiento del copiloto en los bautizos previstos para los clientes de la VIP Experience. 

Todas las carreras serán retransmitidas en streaming a través del canal YouTube de la RFEDA y, además, estarán presentes en los magazines de Teledeporte ‘Racing for Spain’.

El calendario lo componen cinco citas: 

• Motorland Aragón – 27 y 28 de mayo
• Circuito de Navarra – 24 y 25 de junio
• Circuito de Jerez-Ángel Nieto – 23 y 24 de septiembre
• Circuito Ricardo Tormo – 14 y 15 de octubre.
• Circuit de Barcelona-Catalunya – 11 y 12 de noviembre  

Más información sobre el NAPA Racing Weekend en:  Racing Weekend › RFEDA | Página Oficial

El nuevo Toyota GR86, uno de los deportivos más esperados, se estrenará sobre el asfalto este verano en el festival de velocidad Goodwood —Goodwood Festival of Speed—, que se celebrará del 8 al 11 de julio en los terrenos de Goodwood House, en West Sussex (Inglaterra).

El lanzamiento del cupé dará lugar a un nuevo trío ´Power of Three´ de modelos desarrollados con TOYOTA GAZOO Racing, que se beneficiarán de los mismos avances en términos de ingeniería y diseño inspirados en el automovilismo que los ya aclamados GR Supra y GR Yaris.

La aparición del GR86 en el Festival of Speed, ofrecerá la posibilidad de ver por primera vez el vehículo en público antes de su comercialización en Europa, prevista para el próximo año. Enmarcado en la sección ´First Glimpse´ —primer vistazo— del festival, pensada para nuevos y exclusivos vehículos en producción, demostrará su tacto de conducción y agilidad en el famoso trazado ondulante de Goodwood, a manos de un piloto profesional. Los asistentes al festival tendrán la oportunidad de ver el vehículo conducido en el famoso Goodwood Hill y de acercarse a él en el First Glance Paddock.

Visto por primera vez en una presentación virtual en abril de este año, el nuevo Toyota GR86 desarrolla las cualidades que llevaron al éxito al multipremiado GT86, un vehículo que ofrecía la más pura pasión al volante.

El nuevo modelo mantendrá las características centrales de su predecesor, un cupé deportivo apasionante, accesible y fácil de conducir muy gratificante para el conductor.

Conserva una configuración clásica de motor frontal y tracción a las ruedas traseras, pero adopta una nueva unidad más potente de 2.4 litros, con cuatro cilindros horizontalmente opuestos. Sus dimensiones son prácticamente las mismas que las de su predecesor, pero un 50 % de incremento de la rigidez a la torsión ayuda a conseguir un tacto de conducción y una dirección más finos, mientras que las medidas de reducción del peso, que incluyen el uso de aluminio en el techo y los paneles de la carrocería, deberían convertirlo en el cupé de cuatro plazas más ligero de su categoría —su tara provisional es de 1.270 kg—.

Entre los detalles derivados directamente de las actividades automovilísticas de TOYOTA GAZOO Racing, destaca la precisión de diseño de los componentes aerodinámicos, como los conductos de ventilación frontales y los paneles basculantes. La suspensión incorpora sistema MacPherson delantero y doble horquilla trasera, y el vehículo monta unas llantas de 18 pulgadas con neumáticos 215/40R18.

El nuevo modelo ha sido desarrollado conjuntamente por Toyota Motor Corporation (TMC) y Subaru Corporation, tras una nueva alianza comercial y de capital acordada entre ambas compañías en septiembre de 2019.

El GR86 sigue el ejemplo del Toyota GR Supra al realizar su presentación dinámica mundial en el Festival of Speed, tras el estreno del cupé biplaza en el circuito de Goodwood en 2018. El Toyota GT86 también hizo una aparición preliminar en Goodwood como una de las estrellas emergentes en el festival de 2012, antes de su lanzamiento al mercado a finales del mismo año. Con el tiempo, el GT86 llegó a acumular unas ventas de 200.000 unidades en todo el mundo, y participó en muchos formatos automovilísticos distintos, incluidas competiciones GT, de rally y series monomarca.

A lo largo de las próximas semanas, Toyota anunciará más detalles del nuevo GR86 y de su presencia en el Festival of Speed 2021.

Este año, ante la excepcional situación a consecuencia de la pandemia mundial de coronavirus COVID-19, el Festival de Goodwood y el Goodwood Revival se han unido para dar forma a la Goodwood Speedweek, combinando elementos de ambos acontecimientos en un fin de semana de acción y pasión por el automovilismo. Y allí, del 15 al 18 de octubre, la gran estrella será el nuevo Toyota GR Yaris, la nueva referencia entre los compactos deportivos gracias a su motor de 1.6 litros y tres cilindros con turbocompresor, que genera 261 CV y 360 Nm de par máximo, y su sistema de tracción total GR-FOUR.

Al volante del nuevo GR Yaris se pondrá el piloto de TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (WRT) y actual líder del Campeonato Mundial de Rally—World Rally Championship (WRC)—, Elfyn Evans, que este mismo fin de semana podría proclamarse campeón del mundo. Evans rodará con el GR Yaris en West Sussex (Inglaterra) en siete tramos especiales de la Goodwood Speedweek: tramos 1, 2, 3 y 4 el jueves 15 de octubre a partir de las 18.00 horas y 5, 6 y 7 el viernes 16 de octubre desde las 13.10 horas. Los aficionados podrán ver todas las jornadas en directo de forma gratuita en streaming a través de internet así como en las redes sociales.

Los tramos especiales de la Goodwood Speedweek reunirán coches de rally representantes de cerca de medio siglo del WRC. Se han trazado dos tramos, el itinerario norte y el itinerario sur, dentro de los confines del circuito de competición, con partes de asfalto, la zona de tierra interna, la carretera perimetral y el túnel principal. La combinación de curvas a alta velocidad, curvas muy cerradas y cambios de superficie, de asfalto a gravilla, dará lugar a un desafío formidable para los pilotos.

Con su presencia en la Goodwood Speedweek, el nuevo GR Yaris hará su primera aparición pública en el Reino Unido. Surgido de la experiencia de Toyota en el WRC, el GR Yaris fue sometido a pruebas extremas antes de la validación definitiva por parte del master driver de TOYOTA GAZOO Racing: Morizo —alias del Presidente y CEO de Toyota Motor Corporation (TMC), Akio Toyoda—. El nuevo deportivo de Toyota, el segundo modelo GR global tras GR Supra, ilustra a la perfección cómo TOYOTA GAZOO Racing aprovecha su experiencia, conocimientos y tecnologías de la competición para ayudar a Toyota a crear vehículos de producción cada vez mejores y a fomentar una afición Toyota apasionada en todo el mundo.

En Goodwood, TOYOTA GAZOO Racing contará también con la participación de la estrella del Campeonato Británico de Turismos —British Touring Car Championship (BTCC)— Tom Ingram, en el Corolla UK de Speedworks Motorsport/TOYOTA GAZOO Racing. Ingram está teniendo una gran temporada, con dos victorias y la cuarta plaza en el campeonato de pilotos. Participará en una competición de velocidad para establecer la vuelta más rápida en Goodwood.

TOYOTA GAZOO Racing ha sido uno de los principales promotores del Festival de Goodwood, donde acudió por primera vez con el superdeportivo Lexus LFA en 2009, el año que participó en las 24 Horas de Nürburgring. Desde 2012, con el lanzamiento del cupé GT86, ha participado regularmente. Durante todo este tiempo, ha disfrutado presentando nuevos modelos a los aficionados, incluido el GR Supra y, este año, el GR Yaris.

Asimismo, Toyota aprovecha el acontecimiento como escaparate de su participación al máximo nivel en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—, y el Campeonato Mundial de Rally—World Rally Championship (WRC)—.

TOYOTA GAZOO Racing ha confirmado que la comercialización del Toyota GR Supra GT4¹, la versión de competición del nuevo GR Supra, arrancará en Europa en marzo de 2020, estando disponible posteriormente en Norteamérica, desde agosto 2020, y en Japón y otros países asiáticos en octubre 2020. 

Con GR Supra GT4, TOYOTA GAZOO Racing redoblará su atención a los clientes del mundo de la competición², con el objetivo de que todos los amantes del motor tengan más opciones de participar en carreras de la forma más asequible posible. GR Supra GT4 está basado en el GR Supra, el primer modelo global de TOYOTA GAZOO Racing, y ha sido desarrollado y producido por Toyota Motorsport GmbH (TMG).

El motor del GR Supra, de 3.0l, seis cilindros en línea y turbocompresor de doble entrada, se ha ajustado para desarrollar 320 kW (430 CV)³ y se combina con una transmisión automática de 7 velocidades, con levas en el volante, y diferencial de deslizamiento limitado mecánico en las ruedas traseras. Cuenta además con sistema de escape Akrapovič, y lubricantes del especialista Ravenol. 

La moldura inferior delantera y las aletas traseras están fabricados en un compuesto de fibra natural, lo que ayuda a que el peso global no supere los 1.350kg3. Como en la versión de carretera del GR Supra, la suspensión delantera es una barra MacPherson y la suspensión trasera es multibrazo, con amortiguadores del especialista KW tanto en el eje delantero como en el trasero.

El sistema de frenos, fabricado por Brembo, cuenta con unas pinzas de freno especiales para competición, de seis pistones delante y cuatro pistones detrás, mientras que los neumáticos son Pirelli. La seguridad es una prioridad, por lo que el GR Supra GT4 cuenta con una jaula antivuelco de gran resistencia, sujeta a su ligera carrocería de acero, y con un asiento de competición OMP homologado por la FIA, con cinturón de seguridad con seis puntos de anclaje. En el interior hay un cuadro de instrumentos de fibra de carbono, con una pantalla y un volante diseñados especialmente para la competición GT4. 

TOYOTA GAZOO Racing comercializará GR Supra GT4 a través de tres de sus divisiones en cada una de las regiones donde estará disponible, con un precios de uno 175.000 €, más impuestos, tasas de aduana, costes logísticos, etc.

_{1 Los vehículos GT4 se venden a participantes en competiciones y no pueden circular por la vía pública.} 

_{2 Los equipos de clientes particulares compran a los fabricantes vehículos de competición que son versiones modificadas de los modelos de producción.}

_{3 Puede sufrir cambios en función del SRO BOP (balance de rendimiento).}

Especificaciones técnicas del GR Supra GT4

_{* En función del balance de rendimiento}

Toyota será coche oficial este fin de semana de las 4 Horas de Barcelona de las European Le Mans Series (ELMS), una de las competiciones de resistencia referencia en todo el mundo que afrontará el sábado día 20, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en Montmeló (Barcelona), su tercera cita de la temporada.

Toyota España suministrará cuatro vehículos al Circuit de Barcelona-Catalunya para que sean utilizados durante todo el fin de semana de las European Le Mans Series (ELMS), que además de las 4 Horas de Barcelona incluyen otras competiciones de turismos y monoplazas.

Un Toyota GT86, el cupé 2+2 de tracción trasera y motor delantero de Toyota, será el Safety Car de las ELMS tanto en las sesiones de calificación como durante la carrera, que se disputará el sábado de 18.30 a 22.30 horas.

Otra unidad de GT86 será Leading Car, mientras que un Toyota GRMN, la variante más deportiva de la gama Yaris, inspirada en el Yaris WRC, cumplirá las funciones de Medical Car. Además, un Toyota Prius+, el monovolumen híbrido referencia del mercado, será Race Director, desplazando en su interior al director de carrera de las ELMS durante todo el fin de semana.

La acción de las European Le Mans Series en el Circuit de Barcelona-Catalunya se extenderá de 12.00 a 23.00 horas el viernes 19 y de 9.00 a 22.30 horas el sábado 20, en total casi 24 horas de espectáculo motorsport donde los espectadores que acudan a Montmeló podrán contemplar en primera persona los dos modelos más deportivos de la gama actual de Toyota, con permiso del nuevo Toyota GR Supra, que llegará al mercado en un breve plazo de tiempo.

El apoyo de Toyota España al Circuit de Barcelona-Catalunya, y en este caso concreto a las ELMS, es una acción más de las encaminadas a dar soporte a diferentes competiciones de motor, como la colaboración con el Campeonato de España de Turismos (CET) en el que el nuevo Toyota GR Supra es el Safety Car de la competición o la esponsorización del RallyRACC Catalunya-Costa Daurada.

TOYOTA GAZOO Racing confirma que lanzará en 2020 el Toyota GR Supra GT4, una versión carreras-cliente¹ del nuevo GR Supra. Este anuncio se produce tras las crecientes expectativas en todo el mundo a raíz de la presentación del prototipo GR Supra GT4 en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2019, el pasado mes de marzo, y la participación del GR Supra en las 24 Horas de Nürburgring, el pasado mes de junio.

El nuevo GR Supra GT4 es parte de la estrategia de TOYOTA GAZOO Racing para redoblar su atención sobre los deportes de motor y los equipos cliente, para que los aficionados y apasionados de la competición de todo el mundo puedan participar en carreras. Además, este proyecto intrinca directamente con la filosofía de Toyota de fabricar vehículos cada vez mejores a partir de las reacciones y opiniones recogidas en esas carreras.

El GR Supra GT4, desarrollado y producido por Toyota Motorsport GmbH (TMG), es un vehículo de competición basado en el nuevo GR Supra, el primer modelo global de TOYOTA GAZOO Racing, lanzado hace unos pocos meses.

La categoría GT4 es muy popular entre equipos privados de todo el mundo, debido a su bajo coste y a la facilidad de acceso². Los vehículos GT4 pueden participar en carreras por todo el planeta, como la Super Taikyu en Japón, la serie GT4 en Europa, el Campeonato de Resistencia VLN en el mítico Nürburgring o la Michelin Pilot Challenge en EEUU.

El nuevo GR Supra ya participa en la NASCAR Xfinity en EEUU y, a partir de 2020, está previsto que compita en la Super GT GT500 en Japón. La llegada del GR Supra GT4 deleitará a los amantes del mundod de la competición, al poder verlo en acción en circuitos de todo el mundo.

Para el desarrollo del GR Supra GT4, TOYOTA GAZOO Racing ha sumado fuerzas con tres socios técnicos: Akrapovič, Pirelli y Ravenol. Akrapovič colaborará en el desarrollo de sistemas de escape específicos para la competición, mientras que Pirelli se encargará del desarrollo de neumáticos y Ravenol proporcionará los lubricantes.

Especificaciones del GR Supra GT4 como el precio de venta, la zona de comercialización y la fecha de lanzamiento se anunciarán en los próximos meses.

Especificaciones técnicas Toyota GR Supra GT4

_{1 Los equipos cliente o equipos privados compran a los fabricantes los vehículos de competición desarrollados a partir de modelos de producción, participando con ellos en diversas competiciones.}

_{2 GT4 es una categoría de vehículos de producción para la competición basados en vehículos gran turismo regulados por SRO, en un nivel inferior a la GT3.}

Los mejores modelos de calle y competición de Toyota se sumarán al espectáculo del Festival de Goodwood, que se celebrará la próxima semana, del 4 al 7 de julio, en West Sussex (Inglaterra). Así, los miles de fanáticos que anualmente se reúnen en el Festival de Goodwood podrán contemplar al nuevo Toyota GR Supra en diferentes especificaciones, tanto de carreras como de calle, incluida una versión especialmente preparada para drifting.

El nuevo Toyota GR Supra GT4 Concept ascenderá la famosa colina de Goodwood, pudiéndose ver así por primera vez circulando la variante de competición desarrollada a partir del nuevo GR Supra. Será la prolongación de su presentación, que se llevó a cabo en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra 2019. Allí hizo su debut en formato estudio sobre cómo el nuevo GR Supra podría ser una propuesta asequible para la competición.

El nuevo Toyota GR Supra también participará en el Festival de Goodwood, regresando a donde hizo su primera aparición en pública en marcha, el año pasado con una llamativa decoración con camuflaje ‘A90’ (imagen). El Ingeniero Jefe Tetsuya Tada, que lideró el renacimiento del legendario Supra y creó el cupé Toyota GT86, volverá a situarse al volante del GR Supra.

Añadiendo otra dimensión a la experiencia GR Supra en Goodwood, el Toyota GR Supra Drift de HKS debutará en el Live Action Arena. Creado por los especialistas de HKS, esta variante de GR Supra específicamente desarrollada para el drifting será pilotada por Nobuteru Taniguchi, una de las principales estrellas de esta especialidad en Japón. Incluye una preparación para que su motor entregue 700 CV, turbo HKS GTIII-4R, suspensión HKS HIPERMAX, frenos Endless Racing, llantas específicas y neumáticos YOKOHAMA ADVAN.

La presencia de Toyota en el Festival de Goodwood incluirá además el Toyota TS050 HYBRID nº 8, que ganó hace un par de semanas sus segundas 24 Horas de Le Mans consecutivas con Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima a sus mandos, colofón de la supertemporada 2018-2019 del Campeonato del Mundo de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA en la que TOYOTA GAZOO Racing ganó los títulos mundiales de pilotos y fabricantes.

Al TS050 HYBRID le acompañarán Hilux Dakar de TOYOTA GAZOO Racing South Africa, vencedor del rally más duro del mundo el pasado mes de enero, y una réplica del Yaris WRC, que ya suma tres victorias en el Campeonato Mundial de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—de la FIA en la presente temporada.

También se podrá ver en Goodwood el GR Supra VLN, que completó con éxito su debut en competición en las 24 horas de Nürburgring, en un equipo de trabajadores de Toyota que incluyó al Presidente y CEO de Toyota Motor Corporation (TMC), Akio Toyoda. Se mostrará con los daños en la carrocería tras la carrera, testimonio de lo exigente del mítico Nordschleife.

Además de la participación oficial de Toyota en el Festival de Goodwood, habrá una serie de modelos históricos Toyota que se exhibirán a nivel privado, como varias unidades de Celica de los años 80 y 90, el Corolla AE86 o el Toyota TF108 de F-1.

Toyota España presenta Toyota GR Supra Safety Car, una preparación como coche de seguridad del nuevo GR Supra. La adaptación del nuevo GR Supra Safety Car permite que cumpla como coche de seguridad en una amplia variedad de campeonatos de circuito, como el Campeonato de España de Turismos (CET), o rallys en carretera, como podría ser el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada 2019.

El Toyota GR Supra Safety Car debutará como coche de seguridad en la próxima carrera del Campeonato de España de Turismos (CET), que se disputará en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia), los días 22 y 23 de junio. Cogerá el testigo de otro modelo de Toyota, en concreto del Toyota GT86, que ha sido el coche de seguridad en las dos primeras pruebas del CET, las celebradas a primeros de abril en el Circuito de Navarra y a finales de mayo en Motorland Aragón.

El Toyota GR Supra Safety Car se ha desarrollado tomando como base un GR Supra en color blanco y con las especificaciones de serie, sin ninguna modificación mecánica. Sin embargo, sí cuenta con dos elementos especialmente llamativos, el puente de luces sobre el techo y, sobre todo, la decoración específica con los colores blanco, rojo y negro de TOYOTA GAZOO Racing.

De esta forma, GR Supra Safety Car luce una impactante imagen, muy en la línea del Toyota GR Supra que competirá en las 24 Horas de Nürburgring (más información), el mismo fin de semana que GR Supra Safety Car debutará como coche de seguridad en el CET.

El diseño del nuevo GR Supra Safety Car está íntimamente ligado y va en consonancia con las prestaciones que ofrece gracias a su sistema de propulsión con motor delantero de seis cilindros y 340 CV de potencia, transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera. Desarrollado gracias a un intenso trabajo en Nürburgring y concebido como un deportivo en toda su pureza, el GR Supra garantiza unas prestaciones sobresalientes: aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente).

La deportividad del nuevo Toyota GR Supra es un hecho y para ratificarlo nada mejor que vincularse, como safety car, a todo tipo de carreras y campeonatos. Normalmente, los coches de seguridad de todas las competiciones son modelos deportivos de grandes prestaciones y diseño llamativo. El nuevo GR Supra cumple con ambos requisitos sobradamente gracias a su imagen inspirada en el legado de deportivos Toyota, en especial el emblemático 2000GT de los años 60, y su conjunto chasis-motor-transmisión, 100% deportiva.

El nuevo GR Supra, base sobre la que se ha desarrollado el Toyota GR Supra Safety Car, ya está disponible en España por 69.900 € o 1.250 € al mes a través de Toyota Fleet Mobility (TFM), en la modalidad de renting y con servicios incluidos como mantenimiento, reparaciones, sustitución de neumáticos, seguro, asistencia en carretera, vehículo de sustitución y gestión de multas e impuestos.

La presencia primero de GT86 y ahora, para las últimas cuatro carreras de la temporada, de GR Supra como safety car del CET forma parte del patrocinio de Toyota España del campeonato de turismos de referencia a nivel nacional. Este patrocinio es fruto del acuerdo entre Toyota España y la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), que reconoce a Toyota como una de las siete marcas registradas, otorgándole una serie de privilegios, como fan zone en los circuitos, vip experiences, hospitality o vip laps durante las carreras del CET.

TOYOTA GAZOO Racing competirá en las 24 Horas de Nürburgring, los próximos 22 y 23 de junio, con el nuevo Toyota GR Supra. Tras tomar parte del VLN Endurance Championship, también en Nürburgring, el otoño pasado, el nuevo GR Supra debuta en las 24 Horas de Nürburgring, una de las competiciones por excelencia del mundo de la resistencia.

Las 24 horas de Nürburgring es una exigente carrera en una pista de 25 km, con más de 170 curvas y una diferencia de altitud máxima de 300 m. TOYOTA GAZOO Racing ha competido en esta prueba desde 2007 con el objetivo de mejorar tanto su equipo humano como sus vehículos de calle, como parte del propósito de Toyota de hacer coches cada vez mejores aplicando todo lo aprendido en competición.

En el caso de las 24 horas de Nürburgring, Toyota permite a algunos de sus empleados ser parte del equipo de TOYOTA GAZOO Racing, compitiendo y creciendo en un entorno tan exigente, para que posteriormente puedan aplicar su experiencia en el desarrollo de nuevos vehículos para sus clientes.

Así, todos los coches con los que TOYOTA GAZOO Racing ha competido en las 24 Horas de Nürburgring incorporarán y desarrollan tecnologías avanzadas destinadas a mejorar los modelos de calle.

El nuevo Toyota GR Supra, después de competir en el VLN Endurance Championship, ha sido puesto a punto para las 24 horas de Nürburgring teniendo como máxima prioridad la fiabilidad, con el objetivo de poder completar la prueba.

_{(1) Empleado de Toyota Motor Europe (TME);  (2) Seudónimo para competir de Akio Toyoda (TMC); (3) Empleado de Toyota Motor Corporation (TMC); (4) Empleado de Toyota Motorsport GmbH} 

Hideyuki Tanaka – Jefe de Mecánicos Toyota GR Supra en Nürburgring

“Hasta ahora, hemos estado trabajando en el GR Supra en preparación para las 24 Horas de Nürburgring. También competimos en dos carreras del VLN Endurance Championship en Nürburgring, así como en la clasificación para las 24 Horas de Nürburgring. Pudimos identificar varios problemas. En esos momentos, sentí que no es una tarea sencilla completar una carrera en Nürburgring, incluso si solo son cuatro o seis horas, por no decir nada de lo que podría suceder durante una carrera de 24 horas. Aun así, trabajaremos como un equipo unido para terminar la carrera. Espero que todos nos animen con entusiasmo”.

TOYOTA GAZOO Racing competirá con el nuevo Toyota Supra en SUPER GT GT500 a partir de 2020. El Lexus LC se alineará por última vez durante la presente temporada, y el nuevo Toyota Supra, que llegará al mercado a mediados de año, cogerá el testigo en la temporada 2020.

Toyota tiene como objetivo fabricar vehículos cada vez mejores a través de la participación, de la mano de TOYOTA GAZOO Racing, en actividades de competición. Las tecnologías y los conocimientos adquiridos a través de todo tipo de carreras a lo largo del mundo se trasladan posteriormente a los nuevos vehículos de producción Toyota.

El nuevo Toyota Supra se estrenará a nivel mundial en el próximo Salón del Automóvil de Detroit —North American International Auto Show (NAIAS)—, que tendrá lugar en Detroit (EEUU) a partir del próximo lunes 14 de enero. TOYOTA GAZOO Racing ha desarrollado un coche de carreras basado en el nuevo Supra, desvelando un prototipo el pasado mes de marzo (Toyota GR Supra Racing Concept).

En Japón, el Toyota Supra compitió en el All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC), la actual Super GT, durante 12 años, logrando el título de campeón en cuatro ocasiones. Supra ha fascinado a los grandes amantes de los deportivos en todo el mundo y ha sido protagonista de historias de todo tipo. Para cumplir con las expectativas de estos fanáticos, TOYOTA GAZOO Racing ha decidido que Supra vuelva a la competición, en concreto al Super GT, en 2020.

El lanzamiento del nuevo Toyota Supra supone una gran noticia para un gran número de fans y clientes en todo el mundo y, con su participación en el mundo de la competición, TOYOTA GAZOO Racing pretende desarrollarlo aún más y contribuir a la creación de coches cada vez mejores. Así, la división de competición de Toyota hará todo lo posible para que Supra inspire nuevas leyendas e historia que todos sus fanáticos puedan contar durante mucho tiempo.

La presentación oficial del nuevo Toyota Supra se llevará a cabo el próximo lunes 14 de enero a partir de las 15.40 horas —hora peninsular española—. El evento de presentación se podrá seguir en directo en https://livestream.com/Toyota/Detroit2019

Toyota pone en marcha una nueva competición automovilística. El Trofeo TOYOTA GAZOO Racing ofrecerá emoción a los propietarios de los Toyota GT86 de rallys y circuito de toda Europa en 2018. Este nuevo campeonato, puesto en marcha por Toyota Motorsport GmbH (TMG), está abierto a los Toyota GT86 CS-V3 y Toyota GT86 CS-Cup de circuito y los Toyota GT86 CS-R3 de rallys.

Con el objetivo de ofrecer la máxima flexibilidad posible, los pilotos podrán participar en más de una serie dentro de Europa y acumular puntos para el trofeo en función de sus resultados, el número de participantes y el nivel de la competición. Sin ninguna normativa técnica concreta ni ningún coste de inscripción, los propietarios de un GT86 de competición disponen ahora de una gran oportunidad para competir por un importante premio sin coste adicional alguno.

La clasificación final del Trofeo TOYOTA GAZOO Racing quedará determinada por los diez mejores resultados de cada piloto a lo largo de todo 2018. El vencedor recibirá 35.000 € y un Toyota C-HR como premio, mientras que el segundo será recompensado con 25.000 € y el tercero obtendrá 20.000 €. Los vencedores serán homenajeados en una ceremonia de entrega de premios al final de la temporada.

Emanuele Battisti, Responsable de Proyectos Automovilísticos para Clientes de TMG, explica: “El Trofeo TOYOTA GAZOO Racing es un proyecto muy ilusionante, que enfrentará a un gran número de participantes de distintas disciplinas para competir por el título. Hemos trabajado mucho para crear un trofeo que aporte un valor añadido a nuestros clientes de GT86 y que refleje los valores de TOYOTA GAZOO Racing. La combinación de vehículos de circuito y de rallys en la misma competición es un aspecto muy interesante, y creemos que despertará mucho interés entre participantes y aficionados. El campeonato tiene un gran potencial y creo que nos encontramos al inicio de una nueva era del automovilismo para particulares de Toyota en Europa”.

Como miembro de TOYOTA GAZOO Racing Company, y orgulloso de serlo, TMG tiene el placer de presentar la marca TOYOTA GAZOO Racing para el automovilismo de particulares por primera vez en Europa. Esta nueva imagen de marca encarna el compromiso de Toyota de crear vehículos cada vez mejores y de compartir la libertad, la aventura y el placer de conducir con todo el mundo.

Se han invertido muchos esfuerzos en generar un sistema de puntos que ofrezca a los participantes en las carreras en circuito y los rallys la posibilidad de competir en igualdad entre ellos, y que además recompense a quienes salgan victoriosos en los entornos más competitivos.

Los vehículos de carreras GT86 acumularán puntos para el trofeo en cualquier campeonato europeo del que el vehículo cumpla la normativa técnica. Tras cinco ediciones de la GT86 Cup en Nürburgring, TMG espera que muchos participantes en el trofeo compitan en las series VLN y RCN y en carreras de 24 horas, y también que algunos lo hagan en la serie 24H organizada por Hankook, la DMV GTC y la NES 500.

Los participantes de rallys también podrán competir en cualquier prueba que se celebre en Europa y los puntos para el trofeo vendrán determinados por la posición de llegada del piloto en comparación con otros vehículos R2 o R3 homologados, para asegurar así una mayor flexibilidad para los clientes en el diverso entorno de los rallys. Por la experiencia de temporadas anteriores, TMG espera que el GT86 CS-R3 compita en campeonatos como la serie Tour European Rally, el Campeonato de Rallys de Alemania y el Campeonato Europeo de Rallys de la FIA, así como otros varios campeonatos nacionales.

Tanto en circuitos como en rallys, la distancia de la carrera y el número de participantes determinará de forma considerable el número de puntos del trofeo en juego. La máxima puntuación posible por prueba será de 75 puntos, que se otorgarán por una victoria en una categoría con cinco o más vehículos en una carrera de 24 horas o un rally de 200 km o más de tramos especiales.

Recibirán premios del Trofeo TOYOTA GAZOO Racing aquellos pilotos que tomen parte en un mínimo de cinco carreras entre el 1 de enero y el 30 noviembre de 2018. Si los competidores participan en más de 10 carreras, se contarán sus 10 mejores resultados. Se pueden encontrar más detalles sobre el sistema de puntuación y la estructura de los premios económicos en www.RacingByTMG.com.

El vehículo de carreras GT86 CS-Cup está disponible con configuración lista para la competición por 48.900 € —58.191 € incluido el 19% de IVA alemán—, mientras que el modelo de rallys GT86 CS-R3 se ofrece en forma de kit, incluido el chasis limpio, el motor y todos los componentes mecánicos necesarios, por un precio de 84.000 € —99.960 € incluido el 19 % de IVA alemán—.

Nani Roma y su Toyota Hilux finalizaron en cuarto lugar la Baja Aragón. El piloto de Folgueroles (Barcelona) buscaba su décimo triunfo en esta prueba, pero un pinchazo en la SS2 el sábado le hizo perder cinco minutos, que ya no pudo recuperar y que, previsiblmente, le habrían valido para subir al podio.

“Sí, al final no ha podido ser. Tenemos que conformarnos con la cuarta plaza, un poco lejos de los de delante. No era nuestro objetivo, pero así es el deporte y las carreras. Hemos pagado el problema del primer día, de la primera especial: el pinchazo, el perder tanto tiempo…”, explicó Nani Roma un poco desilusionado tras la carrera.

No obstante, como buen deportista que es, Nani Roma felicitaba a la organización, “porque han sido una carrera muy bonita”, y a sus adversarios: “Mi compañero Nasser Al Attiyah ha hecho una muy buena carrera, y quiero felicitar también a Terranova y a Hirvonen, que han sido muy competitivos”.

El de Folgueroles se sentía más satisfecho de cómo se desarrolló la última etapa, ayer domingo. “Nos ha ido un poco mejor. Hemos trabajado bien y estoy muy contento con Alex. Ha sido una Baja más, no hemos sido lo suficiente buenos, tenemos que conformarnos con esto y esperar al año que viene para hacerlo mejor”, concluía el piloto de Toyota.

La Baja Aragón ha sido la primera prueba de preparación de Nani Roma y su coplito Alex Haro junto a su Toyota Hilux de cara a preparar el gran objetivo de la temporada: el Rally Dakar 2018. La mítica prueba, que este año alcanza su décimo aniversario en el continente sudamericano y su 40 edición global, arrancará el 6 de enero de 2018 en Lima (Perú) y finalizará el 20 de enero en Córdoba (Argentina). Nani Roma confía en mejorar la cuarta plaza de su debut con Toyota en el Rally Dakar y poder pelear por el triunfo. 

BAJA ARAGÓN. CLASIFICACION GENERAL  

1. Nasser Al Attiyah (Qat/Toyota) 6:40:20

2. Orlando Terranova (Arg/Mini) a 2:35

3. Mikko Hirvonen (Fin/Mini) 3:06

4. Nani Roma (Toyota) 8:23

5. Leeroy Poulter (RSu/Toyota) 11:45

Toyota  España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota  y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 79 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota  y 173 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2016, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 58.500 unidades y las de Lexus las 5.700 unidades. http://www.toyotaprensa.es

Para más información:

Enrique Centeno - PR & Corporate Affairs   enrique.centeno@toyota.es  

Alejandro Fernández Kennedy -  Press Relations alejandro.fernandez@toyota.es 

Alejandro San Martín - Corporate Affairs alejandro.sanmartin@toyota.es 

Sala de Prensa de Toyota  España: www.toyotaprensa.es

Síguenos en Twitter: @Toyota Prensa

Tel. +34 911 513 396

Nani Roma regresa con su Toyota Hilux y el respaldo de Toyota España a la Baja Aragón, territorio que conoce a la perfección y donde ha logrado nueve victorias, cinco en la categoría de coches y cuatro en la de motos.  El raid más importante de Europa, que se disputa en la provincia de Teruel, celebra su 34ª edición el próximo fin de semana, del 21 al 23 de julio.

El piloto catalán, que es una de las grandes atracciones de la prueba, se adjudicó la carrera en motos en cuatro ocasiones, los años 1995, 1997, 1999 y 2002, siendo segundo en 1996. En coches han sido cinco sus victorias: 2005, 2009, 2013, 2014 y 2015, ocupando la segunda plaza en las ediciones de 2007 y 2008. Es sin duda el piloto con mejor palmarés en el raid aragonés.

Nani Roma afronta la carrera ilusionado y bien preparado: “Es una carrera en la que me siento muy a gusto y que siempre se me ha dado bien. Los últimos años se ha establecido en Teruel y la gente está muy contenta de que corramos allí y nos recibe con los brazos abiertos”.

La principal novedad de esta edición es que las etapas principales serán diferentes, además de incluir nuevas zonas y trazados y que los tramos que se recorrerán el sábado no se repetirán el domingo. La etapa prólogo, de unos 10 km, tendrá lugar el viernes 21, en un emplazamiento cercano a la ciudad de Teruel para facilitar el desplazamiento de equipos y aficionados. La salida de la primera motocicleta está prevista a las 17.00 horas y una hora más tarde arrancará el primer coche, en ambos casos desde el Palacio de Congresos de Teruel.

El sábado y el domingo los vehículos de la cita europea más longeva de la especialidad del todo terreno disputarán los tramos íntegramente en la provincia de Teruel. El sábado se disputarán dos etapas: la primera sobre un recorrido de 216 km y la segunda de 125 km, con una especial de 180 km el domingo.

Este año la Baja Aragón se correrá en caminos de las comarcas del Jiloca, Comunidad de Teruel y Cuencas Mineras, atravesando 31 municipios para un total de 800 kilómetros, de los que casi 600 serán cronometrados.

“Creo que va a ser una Baja Aragón difícil y muy disputada. Una edición en la que hay una súper inscripción, con muchos y grandes pilotos. Están casi todos, menos los Peugeot. Los tramos no son muy largos, pero son muy técnicos. Es una carrera muy intensa. Será divertido”, señala Nani Roma.

El piloto de Folgueroles, como en el pasado Rally Dakar, se pondrá a los mando de un Toyota Hilux. “Es un coche que en esta carrera debe funcionar muy bien. El año pasado tuvimos un percance y no pudimos terminar la carrera. Esperamos que este año todo vaya bien y podamos disputarla”, añade Nani Roma.

Para Nani Roma y su copiloto, Alex Haro, esta será la primera carrera de la temporada, el primer test de cara al próximo Rally Dakar, que es como siempre el gran objetivo de del año. “Estamos muy motivados. Esta semana tenemos test cerca de Teruel, en un circuito donde ya los hicimos el año pasado. Estamos contentos de empezar la temporada aquí, de volver a correr…“, concluye el piloto de Toyota.

Toyota  España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota  y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 79 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota  y 173 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2016, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 58.500 unidades y las de Lexus las 5.700 unidades. http://www.toyotaprensa.es

Para más información:

Enrique Centeno - PR & Corporate Affairs                                                           

enrique.centeno@toyota.es  

Alejandro Fernández Kennedy -  Press Relations                                             

alejandro.fernandez@toyota.es

Alejandro San Martín - Corporate Affairs                                                            

alejandro.sanmartin@toyota.es

Sala de Prensa de Toyota  España:                                                                        

www.toyotaprensa.es

Síguenos en Twitter:                                                                                                   

@Toyota Prensa

Tel. +34 911 513 396

Toyota España ha hecho entrega de dos RAV4 hybrid a Nani Roma y Alex Haro, nuevos embajadores de marca de Toyota España y recientes incorporaciones del equipo Toyota Overdrive Racing, que tendrán como principal objetivo, desde el próximo 2 de enero de 2017, lograr la victoria en el Rally Dakar 2017.

Nani Roma y Alex Haro recibieron sus RAV4 hybrid, sus nuevos vehículos para los desplazamientos cotidianos, en Casacuberta Automobils, Concesionario Oficial Toyota en la provincia de Barcelona, en concreto en la instalación de Vic (Barcelona). Se trata de dos unidades de RAV4 hybrid con tracción total (AWD) y nivel de equipamiento Feel!, el de aspecto más deportivo de la gama RAV4.

Los dos RAV4 hybrid Feel! de Nani Roma y Alex Haro incluyen de serie elementos como faros LED, portón del maletero con apertura y cierre eléctrico, acceso y arranque inteligente (Smart Entry), cámara de visión trasera, climatizador bizona, sistema de sonido premium JBL, tapicería de cuero parcial, cristales traseros oscurecidos, llantas de aleación bitono de 18" y Toyota Safety Sense, el conjunto de dispositivos de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota.

Nani Roma ha optado por el color Azul Medianoche para su nuevo RAV4 hybrid, mientras que su copiloto, Alex Haro, se ha decantado por el tono Gris Grafito. Ambos están inmersos en la última fase de preparación de cara a llegar en las mejores condiciones al comienzo del Rally Dakar, el segundo día del próximo mes de enero en Asunción (Paraguay).

En su última comparecencia en competición antes del Dakar 2017, Nani Roma y Alex Haro lograron una holgada victoria en el Rally TT de Cuenca, prueba en la que fueron los grandes dominadores desde el inicio. Tras lograr el triunfo en Cuenca, hace poco más de un mes, Roma y Haro se han centrado en terminar de poner a punto su  Toyota Hilux y su preparación física para afrontar su gran reto, cruzar en primera posición la meta en Buenos Aires (Argentina), el próximo 14 de enero, la última meta del Dakar.

Toyota  España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota  y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 79 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota  y 173 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2015, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 51.985 unidades y las de Lexus las 4.693 unidades. http://www.toyotaprensa.es

Para más información:

Enrique Centeno - PR & Corporate Affairs                                                           

enrique.centeno@toyota.es  

Alejandro Fernández Kennedy -  Press Relations                                             

alejandro.fernandez@toyota.es

Alejandro San Martín - Corporate Affairs                                                            

alejandro.sanmartin@toyota.es

Sala de Prensa de Toyota  España:                                                                        

www.toyotaprensa.es

Síguenos en Twitter:                                                                                                   

@Toyota Prensa

Tel. +34 911 513 396

Nani Roma y su Toyota Hilux fueron los grandes protagonistas del Rally TT Cuenca 2016 al alzarse con la victoria en la general y en las tres etapas de la prueba, el prólogo del viernes y las jornadas del sábado y del domingo. Dominadores absolutos de la última cita del Campeonato de España de Rallyes TT, Toyota y Nani Roma encaran ya la última fase de preparación de cara al gran objetivo de la temporada, el Rally Dakar.

"Ha sido un fin de semana positivo", explicó el piloto de Toyota Overdrive Racing tras imponerse a sus rivales por una clara diferencia en cada prueba del Rally TT Cuenca 2016. "Realmente ha sido una carrera muy bonita, larga y dura, sinceramente difícil. Ha sido un buen ejercicio, un buen trabajo el realizado juntamente con Alex Haro. No estaba señalizada con flechas, por lo que teníamos que navegar con el roadbook, por tanto era difícil. Ha habido tramos muy lentos, con zonas de trial, en el que tenías que buscar... Por tanto, ha sido un muy buen entreno", señaló el piloto de Toyota.

Nani Roma no dio opción a sus contrincantes en las dos pruebas independientes, tanto la del sábado como la del domingo.  "El balance ha sido positivo. Hemos hecho lo que queríamos hacer, que era entrenar y hacer kilómetros en carrera. Para nosotros era importante acabar el rally", añadió Nani Roma.

El piloto de Folgueroles se siente agradecido al equipo del portugués Manolo Ross, "que nos ha hecho una gran asistencia", y al coche que han conducido: "El Toyota Hilux ha funcionado muy bien, pese a ser un modelo antiguo ". Y es que las unidades con las que Toyota Overdrive Racing correrá el Rally Dakar están siendo preparadas a conciencia por los mecánicos del equipo en su sede de Bélgica.

"El martes estaré ya en Bélgica para hacer test mecánicos y preparar ya la motorhome...", añadió el piloto de Toyota, que entra en la fase final de cara a su gran objetivo, volver a conquistar el Rally Dakar. Faltan menos de 50 días para que empiece la gran aventura en Sudamérica, donde Nani Roma y su Toyota Hilux lucirán el dorsal 305.

CLASIFICACIONES

Rallye TT de Cuenca I:

    Roma-Haro (Toyota Hilux) 4:51:49

    Gracia-Vallejo (Mitsubishi L200)+9:42

    Caetano-Dinis (Toyota Hilux)+11:54

    Fortuny-Martín (Toyota Hilux)+17:54

    Diniz-Rodríguez (Nissan Navara)+28:43

Rallye TT de Cuenca II:

    Roma-Haro (Toyota Hilux) 5:21:17

    Gracia-Vallejo (Mitsubishi L200)+11:05

    Lascorz-Brugué (Polaris RZR)+13:24

    Fortuny-Martín (Toyota Hilux)+21:09

    Plaza-Plaza (Toyota Hilux)+31:30

Toyota  España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota  y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 79 concesionarios Toyota, presentes en 185 puntos de venta Toyota  y 217 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2015, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 51.985 unidades y las de Lexus las 4.693 unidades. http://www.toyotaprensa.es

Para más información:

Enrique Centeno - PR & Corporate Affairs                                                           

enrique.centeno@toyota.es  

Alejandro Fernández Kennedy -  Press Relations                                             

alejandro.fernandez@toyota.es

Alejandro San Martín - Corporate Affairs                                                            

alejandro.sanmartin@toyota.es

Sala de Prensa de Toyota  España:                                                                        

www.toyotaprensa.es

Síguenos en Twitter:                                                                                                   

@Toyota Prensa

Tel. +34 911 513 396

El Toyota Mirai de Toyota France pilotado por Artur Prusak y Thierry Benchetrit se ha alzado con la victoria en el e-Rally de Montecarlo, rally de la regularidad ajustado a la normativa de la FIA y limitado a los vehículos sin emisiones. El Toyota Mirai es el primer vehículo a base de hidrógeno en participar en una prueba así, logrando además el triunfo tras recorrer más de 1.000 kilómetros entre Fontainebleau y Mónaco.

Organizado por el Automobile Club de Mónaco, entre el 12 y el 16 de octubre, el e-Rally de Montecarlo contó con la participación de 35 pilotos de nueve nacionalidades distintas, que condujeron sobre todo vehículos eléctricos. Los tres Toyota Mirai inscritos por Toyota France cruzaron la línea de meta sin ningún tipo de problema, con lo que demostraron el rendimiento, la fiabilidad y la sostenibilidad de la tecnología de pila de combustible de hidrógeno en una distancia así, más de 1.000 kilómetros, la más larga recorrida hasta ahora en Francia por vehículos a base de hidrógeno.

Tras alzarse con el campeonato mundial de la Copa de Energías Alternativas de la FIA en 2015 y 2016, además de ganar el Rally de Nuevas Energías de Montecarlo en 2013 al volante de un Toyota Prius, Artur Prusak y su copiloto Thierry Benchetrit han sumado otro trofeo a su vitrina al convertir al Toyota Mirai en el primer vehículo impulsado por hidrógeno en ganar una prueba organizada por la FIA.

“Nos hace mucha ilusión la victoria porque es la primera vez en la historia en que se organiza un rally de esta magnitud para vehículos sin emisiones y hemos conseguido algo sin precedentes en el mundo con un vehículo de competición a base de hidrógeno”, explicaron Artur Prusak y Thierry Benchetrit, que añadieron: “El Toyota Mirai rindió a la perfección durante todo el circuito. Es cómodo, potente y va tan bien en autopista como en las carreteras sinuosas de los tramos de la regularidad. Comprobamos que puede alcanzar una autonomía superior a los 500 kilómetros”.

Con el número 1 y el patrocinio de Air Liquide, el Toyota Mirai pilotado por el alcalde de Mónaco, Georges Marsan, y su asistente y copiloto, Jacques Pastor, terminó en la sexta plaza. “Era la primera vez que participaba en un rally, y también la primera que competía un vehículo impulsado por hidrógeno. Lo pasamos realmente bien con este Mirai, que demostró que la movilidad sostenible también puede ser sinónimo de un gran rendimiento. El éxito de esta prueba supone un paso crucial hacia el despliegue de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno. La alcaldía de Mónaco está orgullosa de haber participado y de haber conseguido además tan buen resultado”, explicó Georges Marsan.

El tercer Toyota Mirai inscrito por Toyota France, confiado a un equipo de periodistas franceses, ocupó el undécimo puesto, y sin duda habría quedado mejor situado de no haber sido por un error de navegación en el primer tramo de in regularidad, ya que el rendimiento a partir de ahí fue muy constante.

Actualmente, el Toyota Mirai, la berlina de pila de combustible de Toyota, se comercializa en siete países europeos: Alemania, Dinamarca, Reino Unido, Suecia, Noruega, Bélgica y Holanda.

Toyota  España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota  y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 79 concesionarios Toyota, presentes en 185 puntos de venta Toyota  y 217 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2015, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 51.985 unidades y las de Lexus las 4.693 unidades. http://www.toyotaprensa.es

Para más información:

Enrique Centeno - PR & Corporate Affairs                                                                               

enrique.centeno@toyota.es 

Alejandro Fernández Kennedy -  Press Relations                                                                

alejandro.fernandez@toyota.es

Alejandro San Martín - Corporate Affairs                                                                                 

alejandro.sanmartin@toyota.es

Sala de Prensa de Toyota  España:                                                                                                

www.toyotaprensa.es

Síguenos en Twitter:                                                                                                                              

@Toyota Prensa

Tel. +34 911 513 396

Nani Roma y su Toyota Hilux tuvieron muy mala suerte en la quinta y última etapa del Rally OiLibya de Marruecos, de 230 kilómetros, ya que una doble rotura en la transmisión ha impedido al piloto de Overdrive Racing finalizar en el podio. El piloto de Folgueroles, segundo en la etapa de ayer, empleó una hora en la reparación de dicho problema mecánico y finalmente se tuvo que conformar con el sexto puesto de la clasificación.

Nani Roma explicó: “Nada contento, sinceramente. Es un poco lo que decíamos ayer. Aquí un día estás muy contento y al día siguiente estás muy triste…”. Sobre la avería, el piloto de Overdrive Racing detalló: “Ha sido en el km 80. He oído un ruido detrás, de la transmisión. Nos hemos parado, hemos mirado y cuando hemos vuelto a arrancar el coche ya no funcionaba bien, hasta que se nos ha roto una transmisión. Hemos bloqueado el diferencial central para seguir y poder llegar a un sitio idóneo para hacer el cambio de la transmisión y, a la que arrancamos, el coche no funcionaba porque se nos había roto también la de delante. Sinceramente, no sabemos las causas”.

El piloto catalán lamentó la pérdida de un podio que acariciaba después de la gran etapa realizada ayer, la cuarta del rally: “Ha sido un día difícil, porque teníamos amarrado el tercer puesto. Creo que habíamos hecho una buena carrera, estábamos haciéndolo bien en un raid muy difícil… Alex ha hecho un gran trabajo. Ayer hicimos una súper etapa, pero así son las carreras. Esto es un rally raid y cada día es diferente y puede pasar cualquier cosa”.

Una vez superada la decepción, Nani Roma se quedó con lo positivo: “Al final, el resumen es positivo. Tenemos un coche muy competitivo y el trabajo que hicimos en Marruecos la semana previa al rally ha resultado muy bueno. El coche tiene un súper nivel y ahora tenemos que seguir trabajando para que estas pequeñas cosas no pasen en el Dakar. En cierto punto, va bien que pasen ahora. Sabíamos los kilómetros que teníamos con estas piezas, pensábamos que podíamos hacer un poco más, porque hicimos test más la carrera con las mismas piezas y teóricamente tenían que aguantar más, pero con el incremento del ritmo del coche han aguantado menos. Esto es un buen dato para nosotros, que nos va a hacer mejores en el futuro”.

“Tengo que agradecer a mis mecánicos, que están muy motivados y que han hecho un gran trabajo. Nos hemos quedado sin el podio, sin un buen resultado, pero al final tenemos que buscar lo bueno de esta semana”, concluyó Nani Roma.

Clasificación final

1 AL ATTIYAH Nasser / BAUMEL Matthieu (TOYOTA ), 12:28:28                  

2 SAINZ Carlos / CRUZ Lucas (PEUGEOT), 12:40:36 +12:08             

3 VASILYEV Vladimir / ZHILTSOV Konstantin (MINI), 13:04:37 +36:09         

4 TERRANOVA Orlando / FIUZA Paolo (MINI), 13:12:21 +43:53     

5 PRZYGONSKI Jakub / COLSOUL Tom (MINI), 13:38:03 +01:09:35             

6 ROMA Joan / HARO Alex (TOYOTA), 13:52:41 +1:24:13             

7 CHABOT Ronan / PILLOT Gilles (TOYOTA), 14:14:35 +1:46:07    

8 LACHAUME Pierre / LARROQUE Pascal (MD OPTIMUS), 14:29:35 +2:01:07          

9 GARAFULIC Boris / PALMEIRO Filipe (MINI), 14:39:23 +2:10:55

10 SCHRODER Jurgen / SCHRODER Maximilian (NISSAN), 15:07:35 +2:39:07

Toyota  España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota  y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 79 concesionarios Toyota, presentes en 185 puntos de venta Toyota  y 217 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2015, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 51.985 unidades y las de Lexus las 4.693 unidades. http://www.toyotaprensa.es

Para más información:

Enrique Centeno - PR & Corporate Affairs                                                           

enrique.centeno@toyota.es  

Alejandro Fernández Kennedy -  Press Relations                                             

alejandro.fernandez@toyota.es

Alejandro San Martín - Corporate Affairs                                                            

alejandro.sanmartin@toyota.es

Sala de Prensa de Toyota  España:                                                                        

www.toyotaprensa.es

Síguenos en Twitter:                                                                                                   

@Toyota Prensa

Tel. +34 911 513 396

Nani Roma y su Toyota Hilux terminaron segundos en la cuarta etapa del Rally OiLibya de Marruecos, recuperando así el tercer peldaño del podio que había cedido la etapa anterior.  El catarí Nasser Al Attiyah, compañero de Nani Roma en Toyota, se adjudicó esta cuarta etapa y se afianzó al frente de la clasificación general, por delante de Carlos Sainz, a 16:44 minutos, y del propio Nani Roma, a 24:51 minutos.

Al término de la etapa, el piloto de Folgueroles apuntó: “Hoy ha ido todo un poco mejor. Hemos tenido una etapa limpia y hemos corrido bien… Alex ha hecho un súper trabajo, porque había partes de navegación complejas y hemos sabido cambiar bien los ritmos”.

El piloto catalán reconocía que también había notado mejoras en su Toyota Hilux: “Hemos ido mejor. Ayer cambiamos algunas cosas, sobre todo la suspensión, lo que nos ha hecho estar más cómodos. Estamos contentos de cómo va todo: el Hilux en general, el equipo, y también Nasser, que lo está haciendo muy bien y de momento va líder”.

Con respecto a la última etapa, Nani Roma explicó: “No será nada fácil, es una etapa con navegación y con más dunas. Tenemos que ser prudentes. Mañana es un día más y tenemos otra oportunidad de hacer más kilómetros. Vamos a luchar para conseguir estar en el podio y nunca se sabe. Hasta que no se terminan las carreras, por lo bueno y por lo malo, puede pasar de todo. Así que mañana le daremos más y a ver cómo vamos”.

“Creo que podemos mejorar, pero en general ha sido un día positivo. Las carreras, el deporte, son así. Un día no estás contento, como fue el caso de ayer, que realmente no hice una buena carrera, no conduje bien, y hoy estamos más contentos. Pero bueno, aquí un día estás arriba y otro estás abajo. Hay que tomárselo con tranquilidad”, concluyó el piloto de Overdrive Racing.

Clasificación 4ª Etapa

  1 AL ATTIYAH Nasser / BAUMEL Matthieu (TOYOTA), 03:09:07                 

  2 ROMA Joan / HARO Alex (TOYOTA), 03:12:01 +02:54               

  3 SAINZ Carlos / CRUZ Lucas (PEUGEOT), 03:14:44 +05:37           

  4 DESPRES Cyril / CASTERA David (PEUGEOT), 03:15:59 +06:52  

  5 TERRANOVA Orlando / FIUZA Paolo (MINI), 03:21:13 +12:06   

  6 VASILYEV Vladimir / ZHILTSOV Konstantin (MINI), 03:21:48 +12:41       

  7 LACHAUME Pierre / LARROQUE Pascal (MD OPTIMUS), 03:32:30 +23:23           

  8 GARAFULIC Boris / PALMEIRO Filipe (MINI), 03:33:22 +24:15  

  9 PELICHET Jérôme / DECRE Eugénie (MD OPTIMUS), 03:33:51 +24:44   

10 PRZYGONSKI Jakub / COLSOUL Tom (MINI), 03:36:29 +27:22

Toyota  España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota  y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 79 concesionarios Toyota, presentes en 185 puntos de venta Toyota  y 217 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2015, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 51.985 unidades y las de Lexus las 4.693 unidades. http://www.toyotaprensa.es

Para más información:

Enrique Centeno - PR & Corporate Affairs                                                           

enrique.centeno@toyota.es  

Alejandro Fernández Kennedy -  Press Relations                                             

alejandro.fernandez@toyota.es

Alejandro San Martín - Corporate Affairs                                                            

alejandro.sanmartin@toyota.es

Sala de Prensa de Toyota  España:                                                                        

www.toyotaprensa.es

Síguenos en Twitter:                                                                                                   

@Toyota Prensa

Tel. +34 911 513 396

La tercera etapa del Rally OiLibya de Marruecos, de 315 km, no fue positiva para Nani Roma y su Toyota Hilux, ya que terminaron quintos a 12:10 minutos del vencedor, el madrileño Carlos Sainz. Aun así, el piloto de Overdrive Racing peleará por el podio en las etapas que quedan hasta que el rally termine el próximo viernes 7 de octubre.

Tras esta tercera etapa, Nani Roma no ocultó su descontento: “No lo he hecho muy bien, sinceramente. No la empecé bien, encima hemos pinchado al inicio, en el km 20. Paramos varias veces y perdimos bastante tiempo. Luego hemos ido cogiendo buen ritmo y al final hemos recuperado bien, hemos ido más a gusto y me he sentido mucho mejor. A falta de 70 kilómetros para el final me he quedado detrás de un coche, al que no pude acercarme para pasarlo por el polvo que levantaba, y eso me ha penalizado un poco más”.

El piloto de Toyota tenía palabras de elogio para su copiloto y para el Toyota Hilux: “Alex ha hecho un muy buen trabajo y el coche está funcionando muy bien, aunque hay pequeñas cosas que tenemos que mejorar, que tengo que comprender mejor; pero bueno, esto es deporte, a veces uno está más contento y otras no tanto. En todo caso, hoy no hay excusas: no he hecho una buena etapa, sobre todo al inicio”.

“Tenemos que coger el ritmo mucho antes de lo que estamos haciendo y esto nos penaliza cada día. Ayer sufrimos un pinchazo al inicio y hoy otro, y eso también hace que no inicies el día de forma normal”, añadió el piloto catalán.

Tras la etapa de hoy, el de Folgueroles ha perdido una posición en la general. Ahora es cuarto, a 51 segundos de Yazeed Al Rajhi. Su objetivo es el podio: “Mañana tenemos otra etapa, tenemos que seguir intentándolo. Tenemos el podio cerca y seguiremos luchando hasta el final. Quedan dos días difíciles y vamos a intentar darlo todo”.

 “Hay que relativizar todo y sentirnos contentos de estar aquí, de que el coche funciona bien, de que nosotros nos encontramos a gusto y de que poco a poco vamos cogiendo más ritmo”, concluyó Nani Roma.

Clasificación 3ª Etapa

  1 SAINZ Carlos / CRUZ Lucas (PEUGEOT), 02:41:09                        

  2 AL ATTIYAH Nasser / BAUMEL Matthieu (TOYOTA), 02:47:10 +06:01    

  3 HIRVONEN Mikko / PERIN Michel (MINI), 02:48:45 +07:36       

  4 DESPRES Cyril / CASTERA David (PEUGEOT), 02:49:33 +08:24  

  5 ROMA Joan / HARO Alex (TOYOTA), 02:53:19 +12:10               

  6 AL RAJHI Yazeed / GOTTSCHALK Timo (MINI), 02:53:45 +12:36              

  7 VASILYEV Vladimir / ZHILTSOV Konstantin (MINI), 02:54:55 +13:46       

  8 TERRANOVA Orlando / FIUZA Paolo (MINI), 02:56:47 +15:38   

  9 PRZYGONSKI Jakub / COLSOUL Tom (MINI), 03:00:23 +19:14  

10 AL ATTIYAH Khalifa saleh / PREVOT Stéphane (TOYOTA), 03:02:20 +21:11

Toyota  España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota  y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 79 concesionarios Toyota, presentes en 185 puntos de venta Toyota  y 217 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2015, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 51.985 unidades y las de Lexus las 4.693 unidades. http://www.toyotaprensa.es

Para más información:

Enrique Centeno - PR & Corporate Affairs                                                           

enrique.centeno@toyota.es  

Alejandro Fernández Kennedy -  Press Relations                                             

alejandro.fernandez@toyota.es

Alejandro San Martín - Corporate Affairs                                                            

alejandro.sanmartin@toyota.es

Sala de Prensa de Toyota  España:                                                                        

www.toyotaprensa.es

Síguenos en Twitter:                                                                                                   

@Toyota Prensa

Tel. +34 911 513 396

Nani Roma y su Toyota Hilux terminaron cuartos en la segunda etapa del Rally OiLibya de Marruecos, una etapa maratón de 290 kilómetros sin asistencia mecánica que se llevó su compañero de equipo. El catarí Al Attiyah sigue comandando una clasificación general en la que el piloto catalán de Toyota Overdrive Racing es tercero, a 1:17 minutos del segundo, Yazeed Al Rajhi.

Al termino de la jornada, Nani Roma explicó: “Ha sido una etapa muy complicada, con mucho peligro, que al principio se nos hizo aún más difícil porque íbamos perdiendo aire en una rueda, que tuvimos que cambiar en el kilómetro 100. A partir de ahí ya todo fue mejor”.

“El Toyota Hilux va muy bien, como demuestra cada día Al Attiyah, y nosotros vamos cogiéndole la mano poco a poco. Hoy he de felicitar a mi compañero Alex Haro, porque ha hecho una gran navegación en los tramos con dunas. De momento estamos muy contentos con el tercer puesto de la general y vamos a ver si podemos mejorarlo en las próximas etapas”, añadió el piloto de Folgueroles (Barcelona).

Clasificación Etapa 2

  1  AL ATTIYAH Nasser / BAUMEL Matthieu (TOYOTA), 04:05:39                

  2  AL RAJHI Yazeed / GOTTSCHALK Timo (MINI), 04:20:10            

  3  ROMA Joan / HARO Alex (TOYOTA), 04:21:27            

  4  SAINZ Carlos / CRUZ Lucas (PEUGEOT), 04:22:47                       

  5  VASILYEV Vladimir / ZHILTSOV Konstantin (MINI), 04:23:41                   

  6  PRZYGONSKI Jakub / COLSOUL Tom (MINI), 04:27:20                               

  7  HIRVONEN Mikko / PERIN Michel (MINI), 04:27:27                   

  8  VAN LOON Erik / ROSEGAAR Wouter (TOYOTA), 04:28:44                      

  9  TERRANOVA Orlando / FIUZA Paolo (MINI), 04:28:57                               

10  CHABOT Ronan / PILLOT Gilles (TOYOTA), 04:45:20   

Toyota  España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota  y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 79 concesionarios Toyota, presentes en 185 puntos de venta Toyota  y 217 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2015, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 51.985 unidades y las de Lexus las 4.693 unidades. http://www.toyotaprensa.es

Para más información:

Enrique Centeno - PR & Corporate Affairs                                                           

enrique.centeno@toyota.es  

Alejandro Fernández Kennedy -  Press Relations                                             

alejandro.fernandez@toyota.es

Alejandro San Martín - Corporate Affairs                                                            

alejandro.sanmartin@toyota.es

Sala de Prensa de Toyota  España:                                                                        

www.toyotaprensa.es

Síguenos en Twitter:                                                                                                   

@Toyota Prensa

Tel. +34 911 513 396

Nani Roma concluyó cuarto la primera etapa del Rallye OiLibya de Marruecos, dividida en dos partes, de 70 y 50 kilómetros. El piloto del equipo Toyota Overdrive Racing se mostró más satisfecho de la segunda que de la primera parte de esta etapa 1 del rally en tierras marroquíes.

“En la primera, sinceramente, no hemos conducido muy bien. No notaba buenas sensaciones. Creo que aún tenemos que aprender muchas cosas de este coche”, comentó el piloto catalán en referencia a su nuevo Toyota Hilux, el coche con el que peleará por el próximo Dakar.

Nani Roma explicó: “Estamos muy contentos de cómo va el Hilux. Es espectacular, como lo demuestra lo bien que ha ido Al Attiyah; por tanto, contentos del trabajo que hemos hecho.

El piloto de Folgueroles se mostró mucho más satisfecho de su actuación en la segunda parte de la etapa: “Nos hemos adaptado mejor y he terminado más contento. Por tanto, el resumen final es positivo. Nos quedan cosas que aprender, cosas que mejorar, pero contentos de cómo va todo”.

La etapa 2 del Rally OiLibya de Marruecos es la etapa maratón de la prueba, de la que Nani Roma detalló: “Tenemos un especial de 290 km que nos va a llevar hasta cerca de Zagora. Allí dormiremos en campamento. Etapa maratón, con todos los repuestos encima. Al no tener asistencia, tendremos que hacer la mecánica nosotros. Y luego ya salimos para Erfoud el día siguiente”.

“Nos esperan dos días difíciles, pero estamos contentos con el Toyota Hilux. Nosotros iremos poco a poco encontrando el ritmo. No está mal hacer cuartos, pero creo que podemos mejorar mucho”, concluyó Nani Roma.

Clasificación Etapa 1

  1  AL ATTIYAH Nasser / BAUMEL Matthieu (TOYOTA), 01:29:59                

  2 HIRVONEN Mikko / PERIN Michel (MINI), 01:31:06  +1:07        

  3 SAINZ Carlos / CRUZ Lucas (PEUGEOT), 01:31:45 +1:46             

  4 ROMA Joan HARO Alex (TOYOTA), 01:32:37 +2:38     

  5 AL RAJHI Yazeed / GOTTSCHALK Timo (MINI), 01:34:31 +4:32

  6 VAN LOON Erik / ROSEGAAR Wouter (TOYOTA), 01:35:01 +05:02          

  7 TERRANOVA Orlando / FIUZA Paolo (MINI), 01:35:32 +05:33   

  8 VASILYEV Vladimir / ZHILTSOV Konstantin (MINI), 01:35:54 +05:55       

  9 PRZYGONSKI Jakub / COLSOUL Tom (MINI), 01:36:32 +06:33  

10 AL QASSIMI Shk khalid / PANSERI Xavier (PEUGEOT), 01:39:48 +09:49

Toyota  España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota  y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 79 concesionarios Toyota, presentes en 185 puntos de venta Toyota  y 217 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2015, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 51.985 unidades y las de Lexus las 4.693 unidades. http://www.toyotaprensa.es

Para más información:

Enrique Centeno - PR & Corporate Affairs                                                           

enrique.centeno@toyota.es  

Alejandro Fernández Kennedy -  Press Relations                                             

alejandro.fernandez@toyota.es

Alejandro San Martín - Corporate Affairs                                                            

alejandro.sanmartin@toyota.es

Sala de Prensa de Toyota  España:                                                                        

www.toyotaprensa.es

Síguenos en Twitter:                                                                                                   

@Toyota Prensa

Tel. +34 911 513 396

Nani Roma y su Toyota Hilux de Overdrive Racing firmó un tercer puesto en el prólogo del Rally OiLibya de Marruecos, disputado en los alrededores de Agadir, una especial de sólo siete kilómetros, corta pero muy técnica.

El piloto de Overdrive Racing finalizó a sólo 19 segundos de su compañero en Toyota Nasser Al Attiyah y a seis segundos del finlandés Mikko Hirvonen.

"Pensábamos que estaría un poco más limpio, porque teníamos una muy buena posición de salida, pero realmente había muchas piedras en medio del camino. No hemos conducido súper bien, pero el resultado es bueno", explicó el piloto de Folgueroles.

"Hemos empezado bien la carrera. La etapa era muy corta y a veces nos preocupamos por estos segundos, cuando lo que queda es mucho. En todo caso, estamos contentos y cómodos con el Hilux, que ha funcionado muy bien. Quizá yo podía haber conducido un poco mejor, pero en todo caso he terminado contento de cómo ha ido el día", añadió Nani Roma.

El piloto de Toyota explicó: “Mañana empiezan las cosas más serias, con dos especiales, una de 70 y otra de 50 km. Iremos entrando en carrera y sobre todo preparando ya la etapa maratón de pasado mañana, donde iremos al desierto abierto, con una especial de 300 km. Hoy nos preocupamos por unos segundos y en unos días las cosas cambian. En todo caso ha sido un buen comienzo y estamos contentos. Mañana más y esperamos que mejor.

Clasificación

  1  AL ATTIYAH Nasser / BAUMEL Matthieu (TOYOTA), 00:04:41                

  2  HIRVONEN Mikko / PERIN Michel (MINI), 00:04:54 +13           

  3  ROMA Joan / HARO Alex (TOYOTA), 00:05:00 +19     

  4  SAINZ Carlos / CRUZ Lucas (PEUGEOT), 00:05:01 +20

  5  AL RAJHI Yazeed / GOTTSCHALK Timo (MINI), 00:05:02 +21    

  6  DESPRES Cyril / CASTERA David (PEUGEOT), 00:05:05 +24       

  7  PRZYGONSKI Jakub / COLSOUL Tom   (MINI), 00:05:05 +24      

  8  TERRANOVA Orlando / FIUZA Paolo (MINI), 00:05:13 +32       

  9  LACHAUME Pierre / LARROQUE Pascal (TEILHOL), 00:05:18 +37           

10  VASILYEV Vladimir / ZHILTSOV Konstantin (MINI), 00:05:19 +38

Toyota  España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota  y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 79 concesionarios Toyota, presentes en 185 puntos de venta Toyota  y 217 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2015, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 51.985 unidades y las de Lexus las 4.693 unidades. http://www.toyotaprensa.es

Para más información:

Enrique Centeno - PR & Corporate Affairs                                                           

enrique.centeno@toyota.es  

Alejandro Fernández Kennedy -  Press Relations                                             

alejandro.fernandez@toyota.es

Alejandro San Martín - Corporate Affairs                                                            

alejandro.sanmartin@toyota.es

Sala de Prensa de Toyota  España:                                                                        

www.toyotaprensa.es

Síguenos en Twitter:                                                                                                   

@Toyota Prensa

Tel. +34 911 513 396

El próximo domingo, 2 de octubre, arranca en Agadir (Marruecos) una nueva edición del Rally OiLibya de Marruecos, la que será la segunda prueba para Nani Roma a los mandos del Toyota Hilux de Overdrive Racing, tras haber participado en la Baja España Aragón el pasado mes de julio.

El piloto de Overdrive Racing, que ha estado entrenando en Marruecos en los últimos días de cara a preparar este nuevo rally, afronta la cita en tierras africanas con ganas e ilusión: “Llevamos una semana en Marruecos haciendo test muy positivos. Hemos podido comprobar nuevas evoluciones para el Toyota de Hilux que nos hacen ser optimistas de cara al Dakar”.

El piloto catalán espera confirmar en el Rally OiLibya todo el trabajo llevado a cabo con los técnicos de Overdrive Racing y su Toyota Hilux los días previos a la carrera. “Básicamente, han sido unos test interesantes, en los que hemos hecho bastantes kilómetros. Estamos en el pueblo de Erfoud, donde teníamos ya experiencia previa. Por lo tanto hemos podido comparar”, explicó Nani Roma.

El piloto de Folgueroles (Barcelona) ha compartido los test con su compañero en Overdrive Racing, el catarí Nasser Al-Attiyah, vencedor de las dos últimas ediciones del Rallye OiLibya. “Estamos muy contentos de cómo nos ha ido y ahora esperamos con ganas que empiece la carrera”, detalló Roma.

El Rallye OiLibya arranca este domingo, 2 de octubre, con una etapa prólogo de 7 km alrededor de Agadir, donde se disputará también la siguiente etapa. Luego, los pilotos y sus coches afrontarán una etapa maratón donde no contarán con asistencia mecánica alguna. La carrera se dirigirá después hacia Erfoud para disputar las dos últimas etapas. La carrera finalizará el próximo viernes, 7 de octubre.

“Será una carrera muy completa y para nosotros, sobre todo, importante para coger cada vez más ritmo al auto y para ver dónde estamos con  los rivales”, finalizó el nuevo piloto Toyota.

Toyota  España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota  y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 79 concesionarios Toyota, presentes en 185 puntos de venta Toyota  y 217 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2015, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 51.985 unidades y las de Lexus las 4.693 unidades. http://www.toyotaprensa.es

Para más información:

Enrique Centeno - PR & Corporate Affairs                                                           

enrique.centeno@toyota.es  

Alejandro Fernández Kennedy -  Press Relations                                             

alejandro.fernandez@toyota.es

Alejandro San Martín - Corporate Affairs                                                            

alejandro.sanmartin@toyota.es

Sala de Prensa de Toyota  España:                                                                        

www.toyotaprensa.es

Síguenos en Twitter:                                                                                                   

@Toyota Prensa

Tel. +34 911 513 396

Un accidente a falta de 30 kilómetros para acabar la etapa ha dejado a Joan ‘Nani’ Roma fuera de combate en la Baja España Aragón 2016. El piloto de Overdrive Racing no ha podido completar la segunda especial del día al sufrir una salida de pista, impactando contra un talud de tierra y dañando su Toyota Hilux V8, lo que le ha obligado a abandonar.

La Baja España Aragón supone el debut en competición de Nani Roma con el equipo Overdrive Racing y el Toyota Hilux V8 de 350 CV, la primera de las pruebas de preparación de cara al gran objetivo del año: volver a ganar el Rally Dakar.

Por la mañana, Nani Roma había cedido terreno frente a sus rivales por culpa de un pinchazo. El piloto de Folgueroles (Barcelona) comenzó al ataque y a la altura del kilómetro 10 ya firmaba el mejor crono. Sin embargo, 5 kilómetros más adelante sufría un reventón y debía detenerse cerca de dos minutos a cambiar la rueda con la ayuda de su copiloto Alex Haro. Esa inesperada pérdida de tiempo le retrasaba hasta la sexta posición de la especial, la misma que pasaba a ocupar en la provisional, a 1’58” del líder.

La sorpresa mayúscula llegó por la tarde, durante el segundo tramo del día, cuando sufría un accidente que le impedía continuar en carrera, a la espera de recibir asistencia. Cuando se produjo el incidente, Nani Roma y su Toyota Hilux se encontraban entre los tres participantes más rápidos, habiendo recuperado posiciones en la general y estando en disposición de pelear por el podio con Carlos Sainz, Mikko Hirvonen y Nasser Al-Attiyah, este último ganador a la postre de la Baja España Aragón 2016.

El doble campeón del Dakar y 9 veces vencedor de la Baja España Aragón, cuatro en motocicleta y cinco en coches, hizo todo lo posible por tomar la salida el domingo, pero a última hora de la tarde del sábado debió renunciar y abandonar finalmente la prueba.

Nani Roma explicó: “Cada vez me encuentro más cómodo al volante del Toyota. Se nota que hemos hecho una importante progresión estos días y la prueba es que cada vez vamos más rápidos. En un río seco, rápido, una curva se nos ha cerrado más de la cuenta y he chocado contra un talud de tierra, con la mala fortuna que he roto una rótula y allí se ha acabado nuestra carrera”.

“Estoy triste por no poder encadenar mi cuarta victoria en la prueba de casa, pero son cosas que pueden suceder cuando estás luchando por ganar. A pesar de todo, la valoración global debe ser positiva. Ahora toca pensar en las carreras y los test que tenemos por delante antes del Dakar”, añadió el piloto de Folgueroles.

Toyota  España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota  y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 79 concesionarios Toyota, presentes en 185 puntos de venta Toyota  y 217 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2015, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 51.985 unidades y las de Lexus las 4.693 unidades.http://www.toyotaprensa.es

Para más información:

Enrique Centeno - PR & Corporate Affairs                                                           

enrique.centeno@toyota.es  

Alejandro Fernández Kennedy -  Press Relations                                             

alejandro.fernandez@toyota.es

Alejandro San Martín - Corporate Affairs                                                            

alejandro.sanmartin@toyota.es

Sala de Prensa de Toyota  España:                                                                        

www.toyotaprensa.es

Síguenos en Twitter:                                                                                                   

@Toyota Prensa

Tel. +34 911 513 396

Toyota Motorsport GmbH (TMG) puede anunciar que el GT86 CS-R3 se ha convertido en el primer coche de rallys con tracción trasera en obtener la homologación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en el siglo XXI.

Tras un extenso desarrollo, demorado por el reto de ser el primer vehículo con tracción trasera en la categoría R3, antes exclusiva de vehículos con tracción delantera, el GT86 CS-R3 ya puede competir en cualquier rally que se rija por la normativa de la FIA, incluido el Campeonato Mundial de Rallys — World Rally Championship (WRC)—.

El CS-R3, que vuelve a llevar la tracción trasera a escena nutriéndose del ilustre legado de TMG en los rallys, resulta un vehículo único y apasionante tanto para pilotos como para aficionados. El TMG-run Toyota Team Europe cosechó sus primeros éxitos en los años 80 con el Celica Twincam Turbo de tracción trasera, que ganó varias veces el Rally Safari.

Inspirado en ese legado, el nuevo coche de rallys con tracción trasera de TMG va destinado a los clientes particulares que busquen un vehículo R3 competitivo que combine la imagen deportiva del GT86 de carretera con un espectacular rendimiento en rallys.

Se ha invertido mucho trabajo en el motor bóxer de dos litros con aspiración normal, que, como el propio GT86 CS-R3, no es una configuración habitual en la categoría R3. Para complicar aún más el reto, la normativa de R3 exigía una reducción de la relación de compresión con respecto al nivel del vehículo de carretera.

Gracias a las modernas herramientas de desarrollo de motores de TMG, los cambios de componentes del motor y del software han dado lugar a una potencia máxima de 232 CV y a un par máximo de 235 Nm.  Para conseguir un auténtico espíritu deportivo, el CS-R3 cuenta con una transmisión secuencial de seis velocidades de Drenth, especialista en cajas de cambios, diseñada específicamente para vehículos con tracción trasera, además de un diferencial trasero de deslizamiento limitado.

Un programa de optimización del peso ha mejorado el ya de por sí ágil comportamiento del GT86, mientras que los cambios en la suspensión, los frenos y el sistema de escape garantizan un rendimiento máximo en carrera. No se sacrifica lo más mínimo la seguridad, y así los sistemas de seguridad y la jaula antivuelco protectora se equipan de serie.

TMG irá exhibiendo el CS-R3 en ciertos actos durante este año, antes de la temporada inaugural del Trofeo HJS R3, que se celebra en el marco del Campeonato de Rallys de Alemania que comienza en 2016.

El trofeo contará con hasta diez vehículos CS-R3 y ofrecerá más de 5.000 € en premios en cada ronda, con un compromiso de continuidad durante al menos las tres temporadas siguientes. El CS-R3, incluido el chasis completo y el sistema motor, se vende en forma de kit por 84.000 € (más IVA).

Nico Ehlert, Ingeniero Principal de Automovilismo de Toyota: “La homologación definitiva del CS-R3 es un gran momento para TMG, y también un acontecimiento muy emocionante para los rallys. Ha pasado mucho tiempo desde la última vez que la FIA homologó un nuevo vehículo de tracción trasera, y eso ha planteado retos durante la fase de desarrollo. Nos hemos esforzado mucho mientras algunos dudaban de nosotros sin conocer toda la historia. Sin embargo, agradecemos la paciencia de aquellos que han apoyado nuestro proyecto y creemos que al ver el vehículo en acción queda claro que valía la pena esperar. La reacción de los aficionados y pilotos ha sido aún más satisfactoria; es evidente que hay una gran afición por TOYOTA en los rallys, y muchos aún recuerdan el gran espectáculo que ofrecían los vehículos con tracción trasera al pisar a fondo el acelerador en los campeonatos. Estamos orgullosos de haber aunado esos dos factores y auguramos una nueva era llena de éxitos al CS-R3.”

Hay imágenes de alta resolución libres de copyright del CS-R3 en acción disponibles para la prensa en www.toyota-motorsport-photos.com 

TMG en Facebook: www.facebook.com/ToyotaMotorsport
TMG en Twitter: @TMGOfficial

Web de TMG: http://www.toyota-motorsport.com/motorsport.

Contacto de prensa de TMG: Alastair Moffitt, Director de Marketing y Comunicaciones: alastair.moffitt@toyota-motorsport.com

Contacto del trofeo HJS R3: Klaus Osterhaus: klaus.osterhaus@hjs.com  

www.hjs-motorsport.de

TOYOTA Motorsport GmbH (TMG) tiene su sede en Colonia (Alemania) desde 1979, y se ha ganado su reputación en el Campeonato Mundial de Rallys, al obtener cuatro títulos individuales y tres títulos de constructor durante dos décadas de competición. TMG acogió asimismo a los equipos de las 24 Horas de Le Mans (1998-1999) y Fórmula 1 (2002-2009) de TOYOTA y una filial de modificación y conversión deportiva (constituida en 1994). TMG ha competido en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA desde 2012, y ganó el título de pilotos y de constructores en 2014. Desde 2009, TMG es un proveedor líder de servicios de ingeniería, que ofrece sus instalaciones de desarrollo de vanguardia y su extensa experiencia a diversos sectores. En los últimos años, TMG ha desarrollado un próspero negocio de automovilismo de consumo, con la venta de vehículos de alto rendimiento a precios razonables a participantes particulares. El coche de carreras TMG CS-V3 se proclamó vencedor en las 24 Horas de Nürburgring durante cuatro años consecutivos, y es la base para el TMG GT86 Cup, que corre en la popular serie VLN. TMG es también pionero en el desarrollo de vehículos eléctricos, y ostenta el actual récord de vuelta con un vehículo eléctrico en el Nürburgring Nordschleife.

Toyota España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 78 concesionarios Toyota, presentes en 184 puntos de venta Toyota y 217 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2014, las matriculaciones de Toyota en España alcanzaron las 42.345 unidades y las de Lexus las 3.150 unidades. http://www.toyotaprensa.es

Para más información:

Enrique Centeno – Director de Comunicación y Relaciones Públicas       enrique.centeno@toyota.es

Rebeca Guillén – Jefe de Prensa y Medios Sociales                                         rebeca.guillen@toyota.es

Sala de Prensa de Toyota España:                                                                         www.toyotaprensa.es

Síguenos en Twitter:                                                                                                   @ToyotaPrensa

Tel. +34 911 513 396

 •  Una unidad del modelo de pila de combustible de Toyota fue ajustada y equipada especialmente para la competición.

En el Rally de Shinshiro, última prueba del Campeonato de Rallys de Japón 2014 —Japan Rally Championship (JRC) 2014— celebrada los días 1 y 2 de noviembre, se ha puesto a prueba una unidad del sedán de pila de combustible —Fuel Cell Vehicle (FCV)— de Toyota.

Los 285 kilómetros del Rally de Shinshiro, celebrado en la Prefectura de Aichi el primer fin de semana de noviembre, han sido escenario del debut del FCV en el mundo de la competición. Antes del comienzo de la carrera, el FCV, ajustado y equipado especialmente para la competición de rallys, comprobó la seguridad de las carreteras como ‘coche cero’, con cero emisiones de CO2 y sustancias nocivas.

El sedán de pila de combustible de Toyota, un vehículo de nueva generación respetuoso con el medio ambiente a base de hidrógeno, se comercializará en Japón antes de abril de 2015 y en verano de 2015 en EE. UU.  Ese mismo año, llegará a Europa.

Toyota lleva más de 20 años trabajando en el desarrollo de vehículos de pila de combustible. La apuesta de Toyota por vehículos respetuosos con el medio ambiente se basa en tres principios esenciales: abarcar diversas fuentes de energía, desarrollar vehículos eficientes, con emisiones reducidas, e impulsar un cambio medioambiental auténtico y positivo popularizando dichos vehículos.

El Toyota FCV se presentó públicamente, en su versión definitiva, el pasado mes de junio de 2014. Su presentación oficial en Europa se produjo en el Salón del Automóvil de París 2014, a primeros de octubre de 2014.