Toyota GAZOO Racing W2RC ha conquistado el Rally de Marruecos, penúltima prueba del FIA World Rally-Raid Championship (W2RC) 2026, tras superar cinco jornadas de competición y 1.508 kilómetros contra el crono en uno de los escenarios más exigentes del calendario.

El nuevo DKR GR Hilux, desarrollado para esta temporada, volvió a demostrar sus avances en prestaciones y fiabilidad sobre todo tipo de terrenos. Pistas de piedra, zonas rápidas y grandes dunas, incluyendo un tramo en pleno desierto del Sáhara, pusieron al límite a pilotos, copilotos y vehículos.

Toyota GAZOO Racing W2RC afrontaba la última jornada con sus dos coches en las primeras posiciones de la clasificación general. El equipo tuvo que hacer frente a una última etapa de 259 kilómetros a alta velocidad para asegurar un doble podio.

Quintero y Short, a por el título

Seth Quintero y Andrew Short completaron un rally sólido y controlado para lograr su segunda victoria consecutiva en el W2RC. El estadounidense y el británico fueron de menos a más durante la prueba y tomaron el liderato de la clasificación general en la penúltima jornada.

Al volante del #203 DKR GR Hilux, la pareja gestionó la última etapa sin asumir riesgos innecesarios. Su sexto puesto en esta última jornada fue suficiente para confirmar la victoria final, con una ventaja de 4 minutos y 23 segundos.

Este resultado permite además a Quintero y Short situarse al frente de sus respectivos campeonatos a falta de una única prueba.

La victoria de Toyota se completó con un doble podio, gracias al tercer puesto de Henk Lategan y Brett Cummings. El equipo sudafricano TOYOTA GAZOO Racing South Africa, con João Ferreira y Filipe Palmeiro, terminó segundo, completando un triplete de los Hilux en las tres primeras posiciones.

Lategan y Cummings, de nuevo en el podio

El Rally de Marruecos fue una auténtica montaña rusa para Henk Lategan y Brett Cummings. El dúo del #202 DKR GR Hilux superó algunos problemas técnicos en la segunda jornada para hacerse con la victoria de etapa.

Sin embargo, su posición como primer coche en pista durante la jornada siguiente les hizo perder tiempo. El equipo reaccionó en las últimas etapas con un fuerte ritmo que les permitió volver a luchar por el podio.

Lategan y Cummings llegaron a ocupar la segunda posición de la general hasta los compases finales de la quinta etapa. Finalmente, su décimo puesto en esta última jornada les hizo caer hasta la tercera posición de la clasificación general.

Miura y Monleón remontan tras los problemas técnicos

Akira Miura y Armand Monleón también demostraron un buen ritmo y regularidad durante la prueba. Sin embargo, los problemas técnicos sufridos por su #204 DKR GR Hilux en la tercera etapa les alejaron de la lucha por el ‘top 10’.

La pareja respondió con una buena remontada en las dos últimas jornadas y cerró el rally con una undécima posición en la quinta etapa, para terminar finalmente en la 30.ª posición de la clasificación general.

Todo por decidir en Abu Dhabi

El resultado del Rally de Marruecos deja todo abierto de cara a la última cita de la temporada. Quintero y Cummings afrontarán el último rally como líderes de sus respectivos campeonatos, con una ventaja de 14 puntos.

Por su parte, TGR W2RC se encuentra a 46 puntos del liderato del campeonato de constructores, actualmente en manos de Dacia Sandriders.

El desenlace del FIA World Rally-Raid Championship llegará en el Abu Dhabi Desert Challenge, que se disputará del 22 al 27 de noviembre. El desierto volverá a dictar sentencia.

Rallye Marruecos – Etapa 5 clasificacion

Rallye Marruecos – Resultados Clasificación general

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Examen superado con nota para el Repsol Toyota Rally Team en el Rally de Marruecos 2026. Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos han finalizado la cuarta y penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC) en la 19ª posición de la categoría Ultimate y la 22ª absoluta, después de protagonizar una constante progresión a lo largo de los cinco días de competición. El equipo ha sumado más de 2.500 kilómetros al volante del Toyota DKR GR Hilux, con el que Esteve no competía desde el pasado Dakar 2026.

Isidre Esteve y Txema Villalobos han aprovechado este Rally de Marruecos para continuar con el trabajo de puesta a punto del Toyota DKR GR Hilux, impulsado por el combustible renovable desarrollado por Repsol en su Technology Lab y los lubricantes de última generación de la compañía multienergética. En esta ocasión, el equipo ha probado una nueva configuración de la electrónica que ha ofrecido buenas sensaciones a Esteve.

“Hemos probado una nueva puesta a punto de la electrónica que me ha funcionado bien. Hemos podido seguir trabajando hasta el último kilómetro y el balance de todo el rally es muy positivo”, explica el piloto ilerdense.

El camino hasta aquí no ha estado exento de desafíos. La prueba marroquí no empezó de la forma esperada para el Repsol Toyota Rally Team. Durante las dos primeras etapas, Esteve y Villalobos tuvieron que gestionar un problema relacionado con la entrega de potencia. Sin embargo, el esfuerzo de todo el equipo resultó clave para solucionar este contratiempo.

A partir de ahí, el Toyota DKR GR Hilux ofreció todo su rendimiento y la dupla pudo experimentar con diferentes configuraciones de suspensión y electrónica, además de seguir trabajando en una entrega de potencia que permita a Esteve aprovechar las prestaciones del motor con la máxima precisión a través de sus mandos de conducción adaptados. Todo este proceso permitió al piloto ilerdense ganar confianza progresivamente y demostrar que, sin contratiempos, es capaz de rodar en el top 20.

“Estoy muy contento por el resultado, por la implicación de todo el equipo y por las sensaciones que me llevo. Estoy completamente seguro de que tenemos el coche a punto para la cita de enero. Nuestros mecánicos han hecho una labor extraordinaria y los ingenieros de Toyota también nos han ayudado muchísimo”, valoró el piloto de Oliana”.

Avanzaron posiciones en la clasificación general a medida que ganaban confianza con el DKR GR Hilux y pudieron competir entre los 20 mejores, precisamente con buena parte de los pilotos a los que volverá a enfrentarse en enero. Con esta prueba, el Repsol Toyota Rally Team completa un ensayo de máxima exigencia antes de su gran objetivo. Tras días de intenso trabajo en Marruecos, el equipo regresa a casa con una 19ª posición en Ultimate y una importante cantidad de kilómetros e información que permitirán seguir afinando el Toyota DKR GR Hilux y preparar con garantías el Rally Dakar 2027.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El Repsol Toyota Rally Team inicia su aventura para afrontar el Rally de Marruecos (29 septiembre – 3 octubre) como una preparación previa al gran desafío del Rally Dakar 2027. Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos disputarán la prueba marroquí que será la cuarta y penúltima prueba de la temporada del Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC).

El equipo llega a la cita después de realizar un intenso programa de test con el Toyota DKR GR Hilux de la categoría Ultimate / T1+. Isidre Esteve y Txema Villalobos han trabajado durante los últimos meses para conocer mejor sus posibilidades y adaptar su pilotaje a sus características, con pruebas en Francia, España y dos jornadas adicionales en Marruecos antes del inicio de la carrera.

Isidre Esteve comentó en la previa al Rally de Marruecos: “Nos hemos centrado en descubrir el potencial del coche, entenderlo y adaptarnos a él. Hemos hecho muchos kilómetros en los test y queremos llegar al Rally de Marruecos con ritmo y sabiendo que hemos hecho todo lo necesario para ser lo más competitivos posible”, explicó.

La cita norteafricana contará con una inscripción de primer nivel, con 104 coches repartidos entre las categorías Ultimate, Challenger, SSV y Stock. La categoría reina reunirá a una nutrida parrilla de 56 vehículos –48 de ellos T1+–, con los mejores especialistas de la disciplina.

Rally de Marruecos: cinco etapas y más de 2.500 km

El recorrido del Rally de Marruecos, con un total de 2.524 kilómetros, incluirá 1.575 contra el crono y combinará pistas arenosas, zonas de dunas y tramos más rápidos a lo largo de cinco etapas, en un itinerario que llevará a los participantes desde la costa atlántica en Agadir hasta el desierto de Zagora. De esta forma, la carrera marroquí se presenta como la prueba de fuego perfecta para calibrar el estado de forma del equipo.

La navegación volverá a ser una de las mayores exigencias de la cita, así lo apunta Isidre Esteve: “La clave estará en mantener la atención en todo momento y acertar con la navegación para hacer una buena carrera”, concluye.

El Repsol Toyota Rally Team encara así cinco jornadas de competición con el objetivo de completar un rally sólido y seguir acumulando experiencia con el Toyota DKR GR Hilux antes de afrontar el gran reto de Arabia Saudí en el mes de enero 2027.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

GAZOO Racing contará con la experiencia y la tecnología de un grupo de socios de primer nivel para afrontar el Dakar 2027 en la categoría Dakar Future Mission 1000, dedicada a vehículos experimentales y a la demostración de nuevas tecnologías, donde se pondrá a prueba el prototipo de DKR GR FC Hilux, un vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) en el Rally Dakar, que se disputará en Arabia Saudí del 1 al 15 de enero de 2027.

Como parte de su compromiso con el desarrollo de vehículos cada vez mejores a través de la competición, GAZOO Racing desarrolla el DKR GR FC Hilux en el centro europeo de investigación y desarrollo de Toyota, situado cerca de Bruselas (Bélgica), y parte del DKR GR Hilux que ya compite en la categoría reina del Dakar.

La participación en esta categoría especial será la primera vez que Toyota combine el hidrógeno y la tecnología de pila de combustible en sus actividades de competición. El objetivo es claro: comprobar hasta dónde puede llegar esta tecnología en un escenario tan exigente como el Dakar y demostrar sus prestaciones, seguridad y fiabilidad a lo largo de 13 etapas y 1.000 kilómetros de competición.

Una de las principales características del DKR GR FC Hilux es que no emite CO₂ durante la conducción y su única emisión por el tubo de escape es agua. De esta forma, Toyota utiliza el Dakar como banco de pruebas para seguir desarrollando soluciones cero emisiones aplicadas al mundo de la competición.

Toyota da la bienvenida y cuenta con el apoyo de Jameel Motorsport, DENSO, TOYO TIRES e IAV, que se incorporan como socios oficiales, compartirán con GAZOO Racing su compromiso con el desarrollo de vehículos cada vez mejores a través de la competición. Cada uno aportará su experiencia y tecnología para ayudar a Toyota a seguir desarrollando el potencial del hidrógeno y otras soluciones orientadas a una movilidad con menos emisiones en el mundo de la competición.

Jameel Motorsport

Munir Khoja, director general de Jameel Motorsport: “Para Jameel Motorsport, convertirse en socio del DKR GR FC Hilux supone una oportunidad muy atractiva para impulsar y promover la competición sostenible. Nuestra trayectoria se ha basado en el apoyo y desarrollo de pilotos saudíes, compitiendo en los escenarios más importantes del mundo y alcanzando hitos destacados. Ahora ampliamos nuestros esfuerzos para centrarnos en equipos de fabricantes, y el DKR GR FC Hilux representa un paso natural en este camino. En línea con Saudi Vision 2030, creemos que el hidrógeno tiene un papel importante que desempeñar junto con otras soluciones de cero emisiones en el ámbito del automovilismo, y estamos orgullosos de contribuir a demostrar, al más alto nivel de competición e ingeniería, que las prestaciones y la sostenibilidad pueden ir de la mano”, explicó.

DENSO

Kenichiro Ito, CEO de DENSO INTERNATIONAL EUROPE: “DENSO comparte la visión de Toyota de avanzar hacia una movilidad neutra en carbono a través de la innovación y de afrontar retos reales. El DKR GR FC Hilux y Mission 1000 representan una oportunidad inspiradora para demostrar el potencial de la tecnología del hidrógeno en condiciones exigentes. Estamos orgullosos de apoyar la competición de Toyota con tecnología de hidrógeno y su compromiso más amplio con la exploración de diferentes vías hacia una sociedad de movilidad más sostenible”, comentó.

TOYO TIRES

Junichi Uda, director general de la División de Planificación de Producto: “A través de nuestras actividades de competición, buscamos mejorar nuestra experiencia en tecnologías de desarrollo de productos sostenibles y contribuir a una sociedad de movilidad sostenible mediante productos de mayores prestaciones, mayor calidad y más atractivos para clientes de todo el mundo. Basándonos en esta visión, hemos decidido apoyar este proyecto, ya que compartimos plenamente y respaldamos sus objetivos”, añadió.

IAV

Jörg Astalosch, CEO de IAV: “En IAV siempre hemos creído que las mejores tecnologías se desarrollan llevando los límites de lo posible al extremo. Desde hace muchos años desarrollamos tecnologías de pila de combustible, combinando esta experiencia con nuestras capacidades globales de ingeniería. El Dakar Future Mission 1000 lleva las tecnologías innovadoras al límite en condiciones exigentes y supone una verdadera prueba de prestaciones y resistencia. Estamos orgullosos de que la ECU de producto Dragoon de IAV, basada en nuestra plataforma de software, forme parte de esta exigente misión y muy satisfechos de apoyar a Toyota en este camino”, finalizó.

_{*FCEV: vehículo eléctrico de pila de combustible.}

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La 42ª edición de la Baja España Aragón, prevista del 24 al 26 de julio, ha sido suspendida y el equipo Repsol Toyota Rally Team con Isidre Esteve y Txema Villalobos no podrán disputarla. El Gobierno de Aragón y la organización han tomado esta decisión preventiva ante los informes técnicos que advierten de un riesgo extremo de incendios en la región, condicionado por las altas temperaturas, el viento y la sequía. La medida busca garantizar la seguridad y no sobrecargar a los servicios de emergencia.

Esta suspensión obliga a reorganizar el calendario deportivo de Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos. La cita turolense estaba marcada como el punto de partida oficial del proyecto del Repsol Toyota Rally Team hacia el Rally Dakar 2027 y el escenario idóneo para seguir acumulando kilómetros con el Toyota DKR GR Hilux.

A pesar del contratiempo, tanto el Gobierno de Aragón como la organización ya trabajan para buscar una fecha alternativa que permita disputar la carrera antes de que finalice el presente año 2026. Isidre Esteve ha mostrado su total comprensión y apoyo a una medida adoptada por la seguridad del territorio y el apoyo a los servicios de emergencia: “Ha sido una sorpresa porque ya teníamos a todo el equipo en Teruel y habíamos completado el shakedown. Sin embargo, entendemos perfectamente la decisión. En estos momentos hay prioridades claras y, si no se cuenta con los efectivos de seguridad necesarios porque están destinados a los incendios, la carrera no se puede celebrar. Respetamos al máximo la decisión y ahora nos enfocamos en Marruecos”, señala el piloto.

A la espera de comprobar si finalmente se puede reubicar la prueba turolense en el calendario, el Repsol Toyota Rally Team adaptará su plan de trabajo para llegar en las mejores condiciones a su siguiente gran compromiso: el Rally de Marruecos, que se disputará del 28 de septiembre al 3 de octubre.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Isidre Esteve, piloto del Repsol Toyota Rally Team, regresa a la acción el próximo 24 de julio con motivo de la Baja España Aragón, su primera prueba una vez recuperado de la lesión sufrida en el último Rally Dakar 2026. Una cita a la que llega tras una inédita jornada de preparación compartida con Alejandro Cachón, piloto del equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y que también cuenta con el apoyo de la compañía multienergética. Ambos compartieron una jornada en la que pudieron descubrir lo que se vive desde el asiento del copiloto en cada una de las especialidades.

La Baja España Aragón es una de esas carreras que Isidre Esteve conoce perfectamente. Será la 22ª edición para el piloto del Repsol Toyota Rally, que se pondrá de nuevo al volante del DKR GR Hilux, acompañado por Txema Villalobos, en una cita en la que también competirá Henk Lategan, junto a Brett Cummings, del Toyota Gazoo Racing W2RC. Serán tres días de competición, con el prólogo el viernes 24 y dos etapas –el sábado 25 y domingo 26–, con un total de 865 kilómetros, 544 de ellos cronometrados.

De cara a la celebración de esta cita, Isidre Esteve compartió una jornada de entrenamiento muy especial con Alejandro Cachón. Los dos pilotos intercambiaron por un día sus papeles y sus vehículos para conocer desde dentro las particularidades de dos disciplinas muy diferentes: el rally raid y los rallyes.

En primer lugar, Alejandro Cachón ocupó el asiento de copiloto que habitualmente es de Txema Villalobos en el DKR GR Hilux y donde Isidre Esteve le demostró todo el potencial del vehículo dakariano. Posteriormente, fue el turno para el piloto catalán que tuvo la oportunidad de ser “el nuevo Borja Rozada” como copiloto en el Toyota GR Yaris Rally2 con el que el asturiano Cachón compite actualmente en WRC2.

La jornada permitió a ambos pilotos compartir experiencias, comparar estilos de conducción y analizar las grandes diferencias entre dos vehículos concebidos para escenarios de competición completamente distintos.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

GAZOO Racing deslumbra con sus nuevos modelos en el Festival de la Velocidad de Goodwood ante más de 200.000 aficionados que fueron testigos por primera vez de ver en acción sobre el asfalto a los espectaculares Toyota GR GT y al GR GT3, los dos deportivos que anticipan el futuro de la división de altas prestaciones de Toyota.

Durante los cuatro días del festival, celebrado en los jardines de Goodwood House, al sur de Inglaterra, el sonido de los motores, la puesta en escena y las subidas a la mítica colina británica convirtieron a los modelos de Toyota en algunos de los grandes protagonistas del evento.

Si hace alrededor de un año rodaban camuflados durante sus primeras fases de desarrollo, en esta edición de Goodwood los aficionados pudieron presenciar en directo su diseño definitivo. Expuestos en el Supercar Paddock y posteriormente en acción sobre el trazado de Goodwood, dejaron claro que Toyota ha desarrollado y prepara una nueva generación de deportivos que vislumbra emoción.

GR GT y GR GT3 son la nueva generación de deportivos de Toyota y son una realidad

Toyota GR GT y el GR GT3 representan la nueva era de las prestaciones siendo dos modelos desarrollados con la experiencia acumulada en la competición y concebidos para trasladar al asfalto todo el conocimiento adquirido a los circuitos más exigente sdel mundo, además de ser herederos de modelos tan emblemáticos como el Toyota 2000GT 

Su desarrollo ha contado con la participación directa de pilotos profesionales y refleja la estrategia multitecnología de Toyota, combinando sistemas híbridos de altas prestaciones con nuevas soluciones eléctricas capaces de ofrecer el máximo rendimiento sin renunciar a las emociones al volante.

El GR GT es un deportivo de carretera inspirado en la competición. Bajo su largo capó está equipado con un nuevo motor V8 biturbo de 4.0 litros asociado a un sistema híbrido de un solo motor, una combinación diseñada para ofrecer elevadas prestaciones junto a un centro de gravedad muy bajo, una estructura ligera y una aerodinámica optimizada.

A partir de esta misma base nace el GR GT3, que comparte la base técnica del GR GT, aunque ha sido concebido específicamente para la competición y destinado a convertirse en el nuevo referente en los circuitos internacionales.

Pilotos oficiales al volante

Para demostrar el potencial de estos nuevos deportivos, Toyota reunió a varios de sus pilotos oficiales, entre ellos Elfyn Evans, piloto del TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team; Kazuki Nakajima, vicepresidente de TOYOTA RACING; el piloto de desarrollo Hiroaki Ishiura, el cuatro veces campeón del Super GT, Sho Tsuboi y Yuichi Nakayama, el especialista del Nürburgring Uwe Kleen.

Todos ellos fueron los encargados de llevar los nuevos modelos al límite durante las exhibiciones celebradas a lo largo del fin de semana.

El ADN de la competición de Toyota estuvo presente

GAZOO Racing aprovechó Goodwood para exhibir algunos de los modelos con los que actualmente compite en los principales campeonatos internacionales.

El protagonismo recayó para un coche que está haciendo historia, y no es otro que el GR YARIS Rally1, líder del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), que realizó varias exhibiciones tanto en la tradicional subida como en el tramo de rally preparado para el festival con Elfyn Evans, Takamoto Katsuta y Oliver Solberg al volante.

También estuvo presente el GR DKR Hilux, protagonista del Campeonato del Mundo de Rally-Raid, pilotado por el sudafricano y cuatro veces campeón Henk Lategan.

La reciente victoria de GAZOO Racing en las 24 Horas de Le Mans 2026 y su liderato en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) también tuvieron un lugar destacado gracias a la presencia del TR010 HYBRID #7, vencedor de la mítica carrera francesa en el circuito de La Sarthe.

Toyota enseña en Goodwood sus nuevos modelos de producto

El nuevo GR Yaris Aero Performance debutó en la categoría First Glance mostrando una evolución centrada en mejorar aún más su rendimiento aerodinámico, mientras que el nuevo Toyota RAV4 GR SPORT dejó ver por primera vez su imagen más deportiva e inspirada en GAZOO Racing acompañada de una puesta a punto específica del chasis.

Toyota completó su presencia con la exhibición del nuevo Hilux BEV, la versión 100 % eléctrica de la pick-up de la marca. Además de ejercer como vehículo oficial de apoyo del festival, también demostró sus capacidades todoterreno recorriendo el tramo de rally junto a Henk Lategan.

_{* Toyota GR GT y GR GT3 exhibidos durante el Festival de la Velocidad de Goodwood son vehículos de desarrollo y prototipos.}

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

GAZOO Racing participará con el DKR GR FC Hilux, un vehículo eléctrico de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)— en el Rally Dakar 2027 como parte de su compromiso con el desarrollo de automóviles cada vez mejores nacidos de la competición.

Este proyecto representa un nuevo desafío para demostrar el potencial de la tecnología de pila de combustible de hidrógeno en las exigentes condiciones del Rally Dakar. Basado en el DKR GR Hilux, que ya ha demostrado su capacidad en la categoría reina del Dakar, el DKR GR FC Hilux sustituye su motor de gasolina por el sistema de pila de combustible de Toyota. Durante su funcionamiento no emite CO₂, ya que su única emisión es vapor de agua.

El exigente entorno del Dakar, caracterizado por las altas temperaturas, los terrenos pedregosos y las largas etapas, constituye un escenario ideal para poner a prueba la tecnología de pila de combustible. Con el objetivo de ofrecer un elevado nivel de prestaciones de forma segura y fiable en estas condiciones, el proyecto se centrará en la reducción del tamaño del sistema de pila de combustible, la optimización de la refrigeración, el aumento de la durabilidad y la mejora de la gestión energética.

Los conocimientos obtenidos durante el desarrollo y la participación del DKR GR FC Hilux en una de las competiciones automovilísticas más exigentes del mundo contribuirán a ampliar la aplicación de la tecnología de pila de combustible en turismos, camiones, autobuses, trenes, aplicaciones marítimas y vehículos de competición. Además, los ingenieros implicados en el proyecto reforzarán su capacidad para resolver problemas mediante la experiencia práctica sobre el terreno en un entorno de máxima exigencia, lo que favorecerá su futura contribución al desarrollo de vehículos.

Las pruebas y la puesta a punto del sistema de propulsión FCEV y de su software, junto con el ensamblaje del vehículo, ya han comenzado en Bélgica, y durante los próximos meses se llevará a cabo un programa progresivo de ensayos.

El Rally Dakar 2027 se celebrará en Arabia Saudí del 1 al 15 de enero de 2027 con un recorrido extremo que lleva al límite tanto a los vehículos como a los pilotos, atravesando dunas de arena o pistas llenas de piedras y rocas.

El DKR GR FC Hilux competirá en la categoría Dakar Future Mission 1000

Esta categoría está destinada a vehículos experimentales y a la demostración de nuevas tecnologías, que cuenta con un formato competitivo específico, en el que equipos formados por piloto y copiloto compiten contra el cronómetro a lo largo de 13 etapas que suman un total de 1.000 kilómetros cronometrados. El objetivo del DKR GR FC Hilux será demostrar el rendimiento, la seguridad y la fiabilidad de la tecnología de pila de combustible durante estas etapas.

La participación en la categoría Dakar Future Mission 1000 supone un paso más en los esfuerzos de Toyota por alcanzar la neutralidad en carbono en el automovilismo y ampliar el potencial de las tecnologías relacionadas con el hidrógeno.

Toyota y las participaciones de vehículos impulsados por hidrógeno en el mundo de la competición

Los esfuerzos de Toyota por desarrollar tecnologías vinculadas al hidrógeno en el automovilismo comenzaron en 2021, cuando Rookie Racing participó en la serie japonesa Super Taikyu con el ORC ROOKIE Corolla H2 Concept, equipado con un motor de combustión alimentado por hidrógeno.

En los rallyes, el potencial de los motores de hidrógeno quedó demostrado en 2022, cuando el GR Yaris H2 realizó varias exhibiciones durante el Rally de Ypres (Bélgica), prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) de la FIA. Posteriormente, el desarrollo continuó con las exhibiciones del GR Yaris Rally2 H2 Concept en el Rally de Finlandia de 2025 y en el Rally de Montecarlo de 2026.

En el Rally Dakar, el HySE-X1, un buggy equipado con un motor de hidrógeno, completó la prueba Dakar Future Mission 1000 en 2024. En 2025 tomó el relevo el evolucionado HySE-X2. Ambos vehículos fueron inscritos por HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology Association), una asociación de investigación tecnológica de la que forma parte Toyota Motor Corporation.

En los circuitos, las 24 Horas de Le Mans de 2026, prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) de la FIA, contaron con vueltas de demostración del TR LH2 Racing Prototype, impulsado por un motor de hidrógeno líquido y basado en el vehículo de competición TR010 HYBRID. Además, un GR Corolla equipado con un motor de hidrógeno y tecnología superconductora se convirtió en el primer vehículo de este tipo en completar una carrera dentro de la temporada 2026 del campeonato Super Taikyu.

La edición 2027 de Dakar Future Mission 1000 marcará la primera ocasión en la que Toyota combine la tecnología de hidrógeno y la de pila de combustible en sus actividades de competición.

A través del Rally Dakar, Toyota seguirá impulsando su desafío de desarrollar todo el potencial de las tecnologías relacionadas con el hidrógeno y la neutralidad en carbono en el automovilismo.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El Circuit de Barcelona-Catalunya volvió a convertirse el pasado viernes 3 julio en el escenario de una de las grandes citas del deporte inclusivo en España con la celebración del VIII Gran Premi Fundació Isidre Esteve. La jornada reunió a cientos de participantes, voluntarios, familias y deportistas reafirmando el compromiso de la Fundació con la mejora de la calidad de vida de las personas con problemas de movilidad a través del deporte y contribuyó a recaudar fondos para sus Centros Puente, espacios de entrenamiento adaptado y atención integral.

Toyota España, através de su Concesionario Oficial CSM Automoció, cedió el nuevo Toyota C-HR+ Electric que sirvió como coche expositor durante toda la jornada para que cada uno de los asistentes pudiesen ver por dentro y por fuera las novedades del segundo modelo 100% eléctrico de Toyota

El día comenzó con las actividades infantiles de sensibilización, donde los más pequeños participaron en juegos y talleres deportivos diseñados para acercarles a la realidad de las personas con discapacidad y fomentar valores como la igualdad, el respeto y el trabajo en equipo. Por la tarde, llegó el momento de las ya tradicionales vueltas solidarias, que permitieron a decenas de participantes rodar con su propio vehículo sobre el mismo asfalto. La victoria fue para HANDBIKER@S & MIFAS XPERIENCE y como ya es tradición, todos los equipos celebraron el final de la prueba desde el podio oficial del Circuit de Barcelona-Catalunya.

Después fue el turno de la carrera inclusiva por relevos, el momento más esperado del día. Un total de 33 equipos y más de un centenar de participantes completaron tres vueltas al Circuit combinando bicicletas, handbikes, tándems y bicicletas adaptadas en una prueba que volvió a demostrar que la inclusión no entiende de límites cuando el deporte es el punto de encuentro. Junto a ellos participaron algunos de los grandes nombres del motor y del deporte español como Cyril Despres, Nani Roma, Laia Sanz y Àlex Crivillé, que compartieron equipo con participantes anónimos en una experiencia única.

Toyota España acompaña a Isidre Esteve

En cada uno de los retos que afronta Isidre Esteve desde 2020, Toyota España ha estado a su lado. El piloto de Oliana comparte con la marca valores como la superación, el esfuerzo y la perseverancia, principios que forman parte del ADN de Toyota.

El apoyo de Toyota España se enmarca, además, en la estrategia global de la compañía de utilizar la competición como banco de pruebas para desarrollar tecnologías que posteriormente se incorporan en los modelos de calle, al tiempo que refuerza su compromiso con proyectos que impulsan una movilidad cada vez más inclusiva.

La jornada concluyó con la tradicional cena solidaria celebrada sobre la recta principal del Circuit, una velada que combinó gastronomía, entretenimiento y compromiso social y que contó con las actuaciones de Pep Plaza, Judit Martín y Miquel Simó. Tras la cena Isidre Esteve quiso cerrar el acto con unas palabras de agradecimiento: “Hemos conseguido que muchas personas por un día dejen de sentir que la sociedad se ha olvidado de ellos. Sin duda, es la mayor recompensa para seguir mejorando la calidad de vida de las personas con problemas de movilidad".

Una vez más, el acto contó con la colaboración del Circuit de Barcelona-Catalunya, Departament de Drets Socials de la Generalitat de Catalunya, Esportcat, Diputació de Barcelona, RPM Sports, PROmotor Special Events, CSM Automoció, Events, Toyota España, Fundació DAMM, MGS Seguros, J.J.M. Ballestas, KH-7, Creu Roja, Vinyes dels Aspres, Coca-Cola, Holiday Inn Express, L'Empordà Catering & Events, Mundo Deportivo y Mediagé Comunicación, haciendo posible una nueva edición de la gran fiesta del deporte inclusivo.

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

Isidre Esteve y Txema Villalobos ya trazan su vuelta a la competición con la mira puesta en el Rally Dakar 2027. La edición 2026 del Dakar terminó antes de lo previsto para el equipo Repsol Toyota Rally Team, a raíz de un accidente que obligó  tanto a Isidre como a Txema a abandonar la prueba. El potencial de su Toyota DKR GR Hilux quedó demostrado y para 2027, piloto y copiloto, llegan con energías cargadas para regresar al Dakar con el objetivo de cruzar la meta lo más arriba posible.

Tras varios meses de recuperación, Isidre Esteve y Txema Villalobos afrontan un programa de preparación enfocado en el próximo Dakar. En el horizonte más cercano se encuentra La Baja España Aragón (24-26 julio) que supondrá la primera parada del nuevo proyecto. Después del verano llegará el Rally de Marruecos (28 de septiembre- 3 octubre) antes de dar el salto al Rally Dakar 2027 en Arabia Saudí (1-14 enero).

Isidre Esteve está totalmente recuperado y con ganas de batirse con los mejores: “La Baja Aragón y Marruecos serán claves para llegar al Dakar lo mejor preparados posible. Tenemos muchas ganas de volver a competir, queremos seguir acumulando kilómetros, ser cada vez más competitivos y aprovechar todo el potencial del coche”, comenta.

Más allá del calendario, otra prioridad del equipo ha sido seguir acumulando kilómetros con su Toyota DKR GR Hilux. El objetivo pasa por seguir perfeccionando la puesta a punto y avanzar en la adaptación del piloto. “Las sensaciones son muy buenas. Toyota DKR GR Hilux tiene un potencial enorme, pero requiere tiempo para conocerlo bien. Estamos trabajando especialmente en los frenos para sentirnos cada vez más cómodos”, concluye.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Toyota avanza en su compromiso con una movilidad más inclusiva y accesible para todo el mundo, sin dejar a nadie atrás, y lo hace con el prototipo Yosh-e GR, una solución diseñada para transformar la movilidad. El concepto original de Yosh-e era claro: mejora la movilidad en silla de ruedas mediante un dispositivo que tuviese un fácil manejo, que fuera sencillo de montar, atractivo y sobre todo seguro.

Yosh-e GR: una realidad

Primero nació Yosh-e y su objetivo fue ponerlo a disposición de los distintos atletas paralímpicos durante los pasados Juegos Olímpicos de París 2024. El proyecto avanzó con fuerza y se consolidó como un ejemplo de cooperación e innovación. De este modo nació la versión más deportiva Yosh-e GR, que causó sensación en el evento multitecnología de París, donde recibió las felicitaciones de diferentes personalidades, por lo que se continuó adelante con el proyecto.

Yosh-e GR ofrece una experiencia más emocionante por medio de su carácter deportivo, con un acabado de fibra de carbono, luces LED para iluminar mientras se conduce, un motor de 1.000 kW optimizado para alcanzar hasta los 45 km/h, guardabarros y una gran capacidad de batería.

Isidre Esteve prueba el prototipo Yosh-e GR

Durante el evento de Presentación para el Dakar 2026 el pasado mes de noviembre del equipo TOYOTA GAZOO Racing, Isidre Esteve, piloto del Repsol Toyota Rally Team, tuvo la oportunidad de probar Yosh-e GR. Sus comentarios destacan su estabilidad, el sencillo manejo, la agilidad de movimiento y la velocidad a la que podía ir. Todo esto reafirma el valor del proyecto para Toyota.

Movilidad para todos —Mobility for All—

Toyota cree en la suma de las acciones, por ello brinda soluciones de movilidad que se adapten a las necesidades de todos, independientemente de su capacidad física, buscando la libertad de movimiento de todas las personas. La misión es ‘generar felicidad para todo el mundo’ inspirando una movilidad que abra posibilidades reales para todas las personas.

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

TOYOTA GAZOO Racing W2RC (TGR W2RC) logra por primera vez un podio con el nuevo DKR GR Hilux en el Campeonato Mundial de Rally-Raid 2026 (W2RC) de la FIA 2026 después un exigente Rally Raid de Portugal.

Seth Quintero y Andrew Short demostraron velocidad y regularidad a lo largo de los cinco días de competición consiguiendo el segundo puesto de la general con su #203 DKR GR Hilux. Esto significa que el nuevo DKR GR Hilux —que cuenta con un nuevo chasis tubular y una transmisión reforzada— logró subir al podio en su segundo rally del W2RC, tras haber firmado una actuación con victoria de etapa en el Dakar, prueba inaugural de la temporada.

La Etapa 5 del domingo, corta pero espectacular, se disputó en las montañas que rodean la localidad de Loulé, en la costa del Algarve portugués. El recorrido llevó a los competidores a disputar la prueba sobre un terreno complicado, poniendo su concentración al límite.

Seth Quintero y Andrew terminaron quintos la etapa 5, y aseguraron el subcampeonato de la general, por detrás de los vencedores absolutos Sébastien Loeb y Édouard Boulanger (Dacia Sandriders).

Akira Miura completó con éxito su primer evento con TGR W2RC, junto a Armand Monleón. El piloto japonés demostró su experiencia en rally raid al superar con seguridad las duras condiciones durante toda la semana. A pesar de la lluvia y de las superficies resbaladizas y embarradas, Miura evitó incidentes importantes y mostró consistencia mientras sigue adaptándose al #204 DKR GR Hilux. 

Miura y Monleón marcaron el 18.º mejor tiempo entre los competidores de la categoría Ultimate en la Etapa 5 y finalizaron en la 14.ª posición de la categoría en la clasificación general, en su primer rally del W2RC juntos.

Solo dos de los DKR GR Hilux del equipo lograron llegar a la meta en Loulé, tras el abandono de Henk Lategan y Brett Cummings después de un vuelco a alta velocidad con su #202 DKR GR Hilux al inicio de la Etapa 3 del viernes. 

Las tres parejas de TGR W2RC volverán a disputar una prueba con la tercera ronda de la temporada 2026 del W2RC en Argentina del 24 al 29 de mayo. El Desafío Ruta 40, que regresa al calendario del W2RC tras un año de ausencia, ofrece impresionantes paisajes naturales y una gran variedad de terrenos exigentes.

BP Rally Raid Portugal – Resultado provisional de la Etapa 5*

1.º #223 L. Moraes / D. Zenz (Dacia Sandriders) — 1 hora, 3 minutos y 7 segundos
2.º #299 N. Al-Attiyah / F. Lurquin (Dacia Sandriders) — +0:03
3.º #240 J. Ferreira / F. Palmeiro (TGR South Africa) — +0:10
4.º #219 S. Loeb / E. Boulanger (Dacia Sandriders) — +0:26
5.º #203 S. Quintero / A. Short (TGR W2RC) — +0:42
6.º #218 G. Botterill / O. Mena (TGR South Africa) — +1:19
18.º #204 A. Miura / A. Monleón (TGR W2RC) — +7:23

BP Rally Raid Portugal – Clasificación general provisional*

1.º #219 S. Loeb / E. Boulanger (Dacia Sandriders) — 10 horas, 58 minutos y 52 segundos
2.º #203 S. Quintero / A. Short (TGR W2RC) — +2:46
3.º #240 J. Ferreira / F. Palmeiro (TGR South Africa) — +3:37
4.º #223 L. Moraes / D. Zenz (Dacia Sandriders) — +4:36
5.º #218 G. Botterill / O. Mena (TGR South Africa) — +5:27
6.º #201 Y. Al Rajhi / T. Gottschalk (Overdrive Racing) — +11:55
14.º #204 A. Miura / A. Monleón (TGR W2RC) — +1:48:18
Abandono. #202 H. Lategan / B. Cummings (TGR W2RC)

_{* Categoría Ultimate, pendiente de validación oficial}

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El piloto japones y cinco veces ganador de la categoría Stock del Rally Dakar, Akira Miura, afronta un nuevo desafío con TOYOTA GAZOO Racing W2RC (TGR W2RC), reforzando al equipo con el objetivo de retener el título de fabricantes del Campeonato Mundial FIA de Rally-Raid (W2RC) 2026. Siguiendo el compromiso de TGR W2RC por desarrollar y ofrecer nuevas oportunidades a futuros talentos del motorsport, Akira Miura competirá con un DKR GR Hilux en las cuatro rondas restantes del W2RC 2026, junto al copiloto Armand Monleón.

El piloto japonés, que ha ganado cinco veces la categoría Stock del legendario Rally Dakar con un Toyota Land Cruiser, hará su debut con TGR W2RC en el Rally-Raid Portugal, del 17 al 22 de marzo, uno de los dos eventos del W2RC en los que ya había competido previamente en la clase Ultimate.

El año pasado, Akira Miura compitió con un GR Hilux inscrito por Overdrive Racing en Portugal y Sudáfrica como parte de su transición a la clase Ultimate. Tras terminar quinto en su categoría en el Dakar de este año, se preparó para el Rally-Raid Portugal finalizando junto a Monleón en la Baja Saudí disputada en enero, también con un GR Hilux.

Monleón es conocido dentro del equipo, habiendo ayudado a Lucas Moraes a ganar el título de pilotos W2RC la temporada pasada. También ayudó al doble ganador en moto, Toby Price, a hacer su debut en TGR W2RC en el Dakar de este año, demostrando la experiencia y mentalidad necesarias para apoyar la transición de Akira Miura a la clase Ultimate.

La pareja se unirá a los pilotos y copilotos habituales del TGR W2RC – Henk Lategan y Brett Cummings, y Seth Quintero y Andrew Short – para las cuatro rondas restantes de la temporada 2026 del W2RC, que incluyen eventos en Portugal, Argentina, Marruecos y Abu Dhabi.

Las tres tripulaciones competirán con el nuevo DKR GR Hilux, que debutó en el Rally Dakar. El vehículo recientemente desarrollado mantiene la apariencia potente de la Hilux de novena generación y cuenta con un nuevo chasis tubular para aumentar la rigidez y reducir el peso, así como una transmisión más resistente. El vehículo demostró un enorme potencial en Arabia Saudí, ganando dos etapas y disputando la victoria hasta los últimos días del rally.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Toyota ha presentado este martes, 24 de febrero, sus planes de competición para 2026 en las Oficinas Centrales de Toyota España de Alcobendas, Madrid. Un año más, Toyota España estará presente en rallyes, en circuitos y en el Rally-Raid, con la presencia de Alejandro Cachón y Borja Rozada compitiendo en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— con el Toyota GR Yaris Rally2, dentro de la categoría WRC2, con Isidre Esteve y Txema Villalobos en el Campeonato del Mundo de Rally-Raid —FIA World Rally-Raid Championship (W2RC)—, que han llegado recientemente del Rally Dakar 2026 y por tercer año consecutivo con la copa monomarca en circuitos, la GR Cup Spain, y los Toyota GR86 como protagonistas.

Estos planes deportivos de Toyota se basan en la importancia que la competición tiene para la marca a nivel mundial, siendo la única que está presente en todos los escenarios más exigentes y prestigiosos del automovilismo: Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, Campeonato del Mundo de Resistencia —FIA World Endurance Championship (WEC)—, Campeonato del Mundo de Rally-Raid —FIA World Rally-Raid Championship (W2RC)— y con una importante alianza técnica y estratégica en la Fórmula 1, con un gran reflejo en España.

Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC2)

En este apartado, Toyota España, de la mano de MSi Racing Team y Repsol, continúa apoyando a un joven talento como Alejandro Cachón, que tras lograr el Supercampeonato de España de Rallyes en 2024, dio el salto al Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, en la categoría del WRC2, con el Toyota GR Yaris Rally2.

En 2026, en la segunda temporada en el WRC2, Alejandro Cachón estará acompañado por su copiloto habitual, Borja Rozada. Ambos ya han corrido su primer rallye de la temporada, debutando en el Rally de Suecia sobre una superficie en la nieve en la que nunca habían competido. La dupla de TOYOTA GAZOO Racing Spain hará su debut puntuable en el Rally de Croacia (9-12 abril), después correrán en España en el Rally Islas Canarias (23-26 abril). El resto de pruebas se comunicarán más adelante.

En 2025 demostró su velocidad logrando una victoria en el Rallye de Japón, en la casa de Toyota y en su primera participación en esta prueba, y un segundo puesto en el Rallye Islas Canarias, demostrando así su talento al volante. Para Toyota, apoyar y dar continuidad a los jóvenes talentos dentro de sus programas deportivos es uno de los objetivos marcados.

Rally-Raid: Isidre Esteve y Txema Villalobos

Un año más, Toyota España cuenta con Isidre Esteve y Txema Villalobos en el Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC) y el equipo Repsol Toyota Rally Team. Dentro de este programa deportivo, ambos volverán a correr con su Toyota DKR GR Hilux, que les ha permitido mostrar las mejoras introducidas en el vehículo, desarrollado bajo TOYOTA GAZOO Racing W2RC y diseñado para resistir las condiciones más extremas del Dakar. 

En el plano deportivo, Isidre Esteve y Txema Villalobos disputarán la prueba más dura del mundo del motor: el Rally Dakar 2027. Además, como preparación a la gran cita del 2027, correrá el Rally de Marruecos (28 septiembre – 3 octubre).

Isidre Esteve y Txema Villalobos representan los valores de Toyota demostrando que la competición no es una acción puntual, es parte esencial del ADN de Toyota, como son calidad, durabilidad y fiabilidad.

GR Cup Spain 2026

Toyota cumplirá en 2026 su tercer año con la GR Cup Spain, la copa monomarca de Toyota España, con MSi Racing Team como socio prioritario.  Tras el exitoso 2024, año en el que dio comienzo esta copa, 2025 fue el año de la confirmación, logrando un récord de pilotos inscritos con el Toyota GR86 Circuit Pack actualizado técnica y visualmente, que lo hizo más atractivos para los pilotos.

En 2026, el calendario volverá a estar compuesto por seis fines de semana, con dos carreras independientes por fin de semana y sus respectivos entrenamientos cronometrados. La GR Cup Spain arrancará este fin de semana en el Circuito Madrid Jarama–RACE del 27 de febrero al 1 de marzo y finalizará en el Circuito de Navarra del 9 al 11 de octubre. 

Como gran novedad, la Toyota GR Cup será la copa monomarca encargada de inaugurar el MadRing (15 al 16 de agosto), el circuito en el que un mes más tarde se disputará el Gran Premio de España de Fórmula 1.

Esta copa monomarca, que en 2026 repartirá más de 130.000 € en premios, se ha situado como punto de referencia para jóvenes talentos que quieren encaminar su carrera deportiva hacia el mundo de los turismos. 

Repsol continúa su compromiso con la alta competición, aportando más de cinco décadas de experiencia. En esta temporada, la compañía suministra lubricantes al equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y colabora en el desarrollo de lubricantes renovables en el marco de su alianza tecnológica con Toyota. Esta colaboración se extiende también al Mundial de Rally Raid, donde ambas marcas trabajan conjuntamente en el desarrollo y pruebas de combustibles renovables.

Al acto de presentación de los Planes de Competición de Toyota España acudieron Francisco Berrocal, Presidente y CEO de Toyota España; Manuel Aviñó, Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo; Teo Martín, CEO de Motor & Sport Institute; Félix Iglesias, Value Chain & GR Sr Mgr de Toyota España; Alejandro Cachón y Borja Rozada, piloto y copiloto del Toyota GR Yaris Rally2; e Isidre Esteve y Txema Villalobos, piloto y copiloto del Repsol Toyota Rally Team.

Para Toyota España, este evento de presentación ha supuesto el punto de partida para una nueva apasionante temporada, con el objetivo de desarrollar las tecnologías más innovadoras en el mundo de la competición y llevar todo lo aprendido a los modelos de calle.

Declaraciones

Alejandro Cachón, piloto de TOYOTA GAZOO Racing Spain: “Tenemos por delante un año de ensueño con muchos rallyes y kilómetros. El coche es una maravilla y doy gracias a todo el equipo que lo mantiene a la perfección. Tendremos mejoras y evoluciones en el GR Yaris Rally2 para esta temporada 2026 y seguro que vamos a ir mejor. Hay que repetir imágenes del exitoso pasado en el Mundial de Rally y queremos que vuelvan a ocurrir."
 

Isidre Esteve, piloto del Repsol Toyota Rally Team: “Lo vivido en el Rally Dakar 2026 ocurre en el mundo de las carreras, forma parte de la competición y ahora lo tomamos como aprendizaje para el Rally Dakar 2027. Nuestro plan deportivo para 2026 será pilotar el Rally-Raid en Marruecos, disputar el Rally Dakar 2027 y veremos si estamos en la Baja de Aragón en el mes de julio”.

Francisco Berrocal, Presidente y CEO de Toyota España: “Estar presentes en rallyes, circuitos y rally-raid no es una cuestión puntual, sino un compromiso sostenido con la competición como entorno de aprendizaje, desarrollo e innovación. En España, esta filosofía se traduce en programas con recorrido, con estructuras sólidas y con un objetivo claro: impulsar el talento, sumar experiencia al máximo nivel y convertir cada kilómetro de competición en conocimiento que, con el tiempo, se traslada a los modelos de calle.”

Teo Martín, CEO de Motor & Sport Institute (MSi): “Hemos querido hacer una copa que sea muy económica y dar oportunidad a los chicos que vienen del karting para que tengan su primera gran oportunidad. Cada año hemos ido mejorando el coche en pequeñas cosas. Queremos que la competición sea muy competitiva y llena de igualdad. Poder estar presentes este año en la GR Cup Spain en el MadRing en agosto es muy gratificante para todos". 

Calendarios Competiciones TGR Spain 2026

Calendario WRC2 2026

Calendario GR Cup Spain 2026 

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing W2RC (TGR W2RC) disputó durante dos semanas de intensa competición la prueba más dura del motorsport, el Rally Dakar 2026 en Arabia Saudí, disputado del 3 al 17 enero. El equipo TGR W2RC puso a prueba sus tres nuevas unidades DKR GR Hilux que finalizaron con dos de ellas dentro del Top 10 de la clasificación general, consiguiendo dos victorias de etapa sobre terrenos que pasaban entre rocas y multitud de dunas. Asimismo, la nueva DKR GR Hilux fue candidata a la victoria hasta los últimos días del Rally Dakar 2026.

Toby Price, dos veces ganador de la prueba en la categoría de motos, y Armand Monleón compitieron juntos por primera vez en el Rally Dakar. Mostraron velocidad y constancia en su#204 DKR GR Hilux y fueron la mejor pareja del equipo TGR W2RC al acabar en la clasificación general en la octava posición, a solo 52 minutos de los ganadores, Nasser Al-Attiyah y Fabian Lurquin (Dacia Sandriders).

Seth Quintero y Andrew Short sufrieron problemas al poco de empezar el rally, en la tercera etapa, cuando una serie de pinchazos costó al #203 DKR GR Hilux dejarse más de una hora respecto a sus rivales, y aunque lucharon por recuperar todo el tiempo perdido, finalmente terminaron novenos.

Henk Lategan y Brett Cummings lucharon por la victoria absoluta del Rally Dakar 2026 durante 10 etapas, superando una serie de pinchazos, reparaciones en etapas maratón e incluso quedándose sin combustible en una de esas etapas. Sin embargo, un problema con los rodamientos de rueda en la etapa 11, que les hizo perder cuatro horas en el momento en el que rodaban segundos en la general, acabó con las esperanzas del equipo #202 DKR GR Hilux por la victoria, y cruzaron la meta en la 21ª posición de la general.

El rally concluyó el sábado con la etapa 13, que consistió en un tramo cronometrado relativamente corto de 105 km alrededor de Yanbu. Henk Lategan y Brett Cummings terminaron la última etapa con un sabor positivo en tercera posición, a solo 13 segundos de la victoria. Toby Price y Armand Monleón fueron 14º, mientras que Seth Quintero y Andrew Short terminaron la última etapa en 22ª posición.

Tras otro exigente Rally Dakar 2026, el equipo TGR W2RC sacará valiosas lecciones de sus experiencias, lo que contribuirá a construir una DKR GR Hilux cada vez mejor para afrontar el resto de la temporada del Campeonato Mundial de Rally-Raid 2026 (W2RC) de la FIA 2026. El calendario regresará a la acción con el Rally- Raid de Portugal del 17 al 22 de marzo.

Desde Toyota Prensa te hemos ido contando aquí toda la información del Rally Dakar 2026 Etapa a Etapa.

Rally Dakar 2026 – Clasificación General Final*

Rally Dakar – Resultado provisional de la etapa 13*

_{*A falta de posibles cambios por sanciones en los días posteriores}

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El Rally Dakar 2026 ha llegado a su fin de forma prematura para Isidre Esteve y Txema Villalobos, pilotos del Repsol Toyota Rally Team. En el transcurso de la sexta etapa, disputada este pasado viernes 9 de enero, los dos integrantes del Toyota DKR GR Hilux sufrieron un accidente que les ha impedido continuar en carrera. Tanto el piloto como el copiloto se encuentran bien, aunque fueron trasladados en helicóptero para realizarles las evaluaciones pertinentes. Isidre Esteve presenta una fisura en el esternón, mientras que Txema Villalobos sufre un latigazo cervical.

El incidente ha ocurrido en el kilómetro 228 de la especial cuando el coche ha impactado frontalmente contra la pared de una duna. El golpe ha dañado considerablemente la parte delantera del Toyota DKR GR Hilux, lo que ha hecho imposible retomar la marcha.

Isidre Esteve, piloto del Repsol Toyota Rally Team: “Hemos iniciado la etapa muy bien, pero en el kilómetro 228 hemos impactado contra la pared de una duna. Por suerte, Txema y yo estamos bien. Es una pena tener que retirarnos, sobre todo después de la gran etapa que completamos ayer, en la que pudimos demostrar nuestro ritmo”, sentenció.

Esta retirada se produce en la 21ª participación de Isidre Esteve en el Dakar —10 en moto y 11 en coche— y supone el cuarto abandono en total en la dilatada trayectoria del piloto de Oliana, Lleida, en la prueba más dura del mundo. Hasta la fecha, lo había hecho únicamente en dos ocasiones en moto —2003 y 2006— y en una en coche —2020—.

El infortunio llega justo el día después de que el Repsol Toyota Rally Team firmara su mejor actuación en este Dakar 2026 con una 21ª posición absoluta en la quinta etapa y cuando ocupaba la 27ª plaza de la general de la categoría Ultimate, con el objetivo de aspirar a ser Top15 en la clasificación general al finalizar el Rally Dakar.

Desde Toyota España mandamos mucho ánimo a Isidre Esteve y Txema Villalobos y les deseamos una pronta recuperación en su vuelta lo antes posible a las carreras y al Campeonato Mundial de Rally-Raid 2026 (W2RC) de la FIA 2026.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El recorrido de GAZOO Racing: Un desafío 

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) ha anunciado que, con el fin de volver a sus principios fundacionales, retomará el nombre “GAZOO Racing” para reforzar la creación de vehículos cada vez mejores nacidos desde el mundo de la competición con el objetivo de seguir desarrollando todo el talento.

Los orígenes de GAZOO Racing se remontan a 2007, cuando Akio Toyoda (entonces vicepresidente ejecutivo) compitió en la carrera de resistencia de las 24 Horas de Nürburgring junto al piloto maestro de Toyota Motor Corporation (TMC), Hiromu Naruse, y otros compañeros. En ese momento, como la participación en la carrera no estaba reconocida por TMC como una actividad oficial de la empresa, al equipo no se le permitió utilizar el nombre “TOYOTA”, por lo que compitió bajo el nombre “Team GAZOO”. 

Además, como la intención de Toyoda de competir no obtuvo mucha respuesta, su única opción fue hacerlo bajo el nombre de "Driver Morizo”. Aunque el equipo logró terminar la carrera, el logro vino acompañado inmediatamente por un sentimiento de tristeza. Esto se debió a que, mientras muchos otros competidores —principalmente europeos— estaban poniendo a prueba vehículos aún en desarrollo, Toyota no contaba con un coche de ese tipo, ni siquiera con deportivos, y estaba a punto de perder la capacidad de transmitir sus habilidades y conocimientos en la fabricación de vehículos. Toyoda sintió como si escuchara a sus rivales decir: “¡No hay manera de que ustedes en Toyota puedan construir un coche como este!”, trasladando un sentimiento de tristeza que aún recuerda hasta el día de hoy.

Shikinen Sengu, la fabricación de automóviles sostenido por la convicción

El desarrollo de vehículos deportivos exige un enfoque de fabricación que no solo mejore las características y el rendimiento fundamental del vehículo, sino que también busque hacerlo resistente a fallos incluso en entornos severos. Todos estos esfuerzos contribuyen asimismo al desarrollo de vehículos de producción en masa. Al mismo tiempo, la primera línea del automovilismo ofrece numerosas oportunidades para perfeccionar las habilidades de fabricación y desarrollar talento.

En el Santuario de Ise, en la prefectura japonesa de Mie, las tradiciones y habilidades se transmiten a través de un ritual conocido como “Shikinen Sengu”, que implica la reconstrucción completa de todas las estructuras del santuario cada 20 años. De forma similar, la fabricación de vehículos deportivos posee tradiciones y habilidades que, una vez perdidas, no pueden transmitirse. Armado con un sentido de crisis ante la posibilidad de que TMC se convirtiera en una empresa incapaz de fabricar autos deportivos, Toyoda inició el desarrollo del Lexus LFA, eligiendo el circuito de Nürburgring como principal escenario de desarrollo.

Lanzado en 2010, el LFA fue el primer auténtico deportivo desarrollado internamente por TMC en aproximadamente 20 años. Fue el resultado de un proyecto que enfrentó enormes dificultades, incluida la falta de apoyo total dentro de la empresa para una fabricación considerada por algunos como poco rentable, como lo demuestra el hecho de que el desarrollo solo se autorizó bajo la condición de vender únicamente 500 unidades.

Justo antes del lanzamiento del LFA ocurrió lo impensable: Naruse falleció en un accidente cerca de Nürburgring. La tragedia sucedió poco después de que el desarrollo del LFA concluyera y de que Naruse, diera su aprobación diciendo: “Vamos con este”. Para Toyoda, quedarse repentinamente sin su mentor de conducción y sin el piloto maestro de TMC supuso una inmensa sensación de pérdida.

Sin embargo, Toyoda, manteniéndose firme en su convicción de que los vehículos y el talento se forjan en la primera línea del automovilismo, continuó persiguiendo el desarrollo de los deportivos de carreras. Luego llegó el renacimiento del GR86 en 2012 y del GR Supra en 2019. No obstante, el desarrollo de estos modelos dependió de Subaru y BMW, respectivamente, lo que significó que TMC no pudo lograr la creación totalmente interna de un vehículo deportivo.

El lanzamiento de TOYOTA GAZOO Racing

En abril de 2015, TMC decidió consolidar sus actividades internas de automovilismo —incluidas las que operaban bajo las denominaciones “TOYOTA Racing”, “LEXUS Racing” y “GAZOO Racing”— bajo el nombre unificado de “GAZOO”, adoptando el logotipo “TOYOTA GAZOO Racing”. Este fue el momento en que actividades que no pudieron usar “TOYOTA” en 2007 finalmente pudieron llevar el nombre de la empresa. Sin embargo, aunque estas actividades pasaron oficialmente a formar parte de una gran corporación, el sentimiento original que había impulsado a Toyoda y Naruse comenzó a desvanecerse.

La búsqueda interminable de fabricar vehículos cada vez mejores

Akio Toyoda, Presidente de TMC, decidió que regresara al Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—para evolucionar aún más sus actividades orientadas a la creación de vehículos cada vez mejores. El regreso al WRC marcó un punto de inflexión importante en las actividades de automovilismo de TMC.

Tras el regreso al WRC, adoptó un nuevo enfoque: primero crear un vehículo capaz de ganar en el WRC y luego convertirlo en un vehículo de producción. Esto condujo en 2020 al lanzamiento del GR Yaris, un modelo deportivo desarrollado internamente por Toyota bajo la filosofía de crear vehículos cada vez mejores nacidos del automovilismo.

El GR Yaris, presentado en el Tokyo Auto Salon en enero de ese año y que logró su primera victoria en una carrera de 24 horas del Super Taikyu Series en septiembre, comenzó a participar en eventos de automovilismo en todo el mundo, lo que finalmente llevó al desarrollo y lanzamiento del GR Corolla. Este logro revitalizó la producción interna de vehículos deportivos de TMC capaces de ganar en competición.

En 2025, Toyota regresó a las 24 Horas de Nürburgring por primera vez en seis años, participando con un GR Yaris. Para Toyoda, el siguiente desafío era llevar a cabo un verdadero Shikinen Sengu por parte de TMC. Así, en 2025 se presentaron los GR GT, GR GT3 y el LFA Concept. El camino de TGR en la creación y en el desarrollo del talento no tiene fin. Pronto se cumplirán 20 años desde la creación en 2007del Team GAZOO.

TGR desea expresar su más sincero agradecimiento a todos en el mundo del automovilismo, a sus socios y a sus aficionados por su compromiso inquebrantable. Junto con todas las partes, TGR —bajo el nombre “GAZOO Racing”— tiene la intención de seguir creando vehículos nacidos de la competición cada vez mejores y de desarrollar el talento de pilotos, ingenieros y mecánicos.

TOYOTA RACING

Además, el centro de investigación y desarrollo de TMC en Colonia, Alemania (TOYOTA GAZOO Racing Europe), pasará a denominarse “TOYOTA RACING” y se especializará en actividades de automovilismo a través de tecnologías avanzadas de desarrollo, promoviendo el desarrollo tecnológico a largo plazo en áreas como el desarrollo de motores. Las tecnologías desarrolladas continuarán aplicándose en diversos escenarios del automovilismo en la búsqueda de una mejora continua, incluidas las principales competiciones en pista y los rallyes.

TGRR (TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing)

TGRR continuará con sus actividades actuales. Como entidad que lleva en su nombre la “T” de TOYOTA Racing y la “G” de GAZOO Racing, pretende servir como puente entre ambas, perfeccionando en el automovilismo —como equipo de competición— los productos y tecnologías que cada una desarrolla, al tiempo que funciona como un campo de entrenamiento práctico para el desarrollo del talento.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Con una sólida alineación de pilotos, encabezada por Henk Lategan, Seth Quintero y Toby Price, y el aval de las tres victorias logradas con el TOYOTA GAZOO Racing W2RC en el Dakar (2019, 2022 y 2023) al volante del Toyota Hilux, el equipo se presenta como uno de los principales referentes en la lucha por el triunfo en el Rally Dakar 2026.

Aquí, podrás ver el resumen Etapa a Etapa de las actuaciones del equipo TOYOTA GAZOO Racing W2RC en el Rally Dakar 2026: 

Etapa Prólogo disputada el 3 de enero: Arranca el desafío del Rally Dakar para TOYOTA GAZOO Racing W2RC con el Prólogo: https://newsroom.toyota.eu/dakar-rally-challenge-begins-for-toyota-gazoo-racing-w2rc-with-prologue/

Etapa 1 disputada el 4 de enero: Exigente Primera Etapa para el equipo TOYOTA GAZOO Racing W2RC: https://newsroom.toyota.eu/caution-prevails-for-toyota-gazoo-racing-w2rc-on-dakar-rally-stage-1/

Etapa 2 disputada el 5 de enero: TOYOTA GAZOO Racing W2RC brilla en la segunda jornada y desata todo su potencial con el nuevo DKR GR Hilux al lograr un dominante doblete con la victoria de Seth Quintero y Andrew Short, que terminaron imponiéndose a sus compañeros Henk Lategan and Brett Cummings. Toby Price y Armand Monleón finalizaron en una gran cuarta posición reforzando así el poderío del equipo y su objetivo de luchar por la victoria general en el Rally Dakar 2026: https://newsroom.toyota.eu/toyota-gazoo-racing-w2rc-one-two-on-stage-2-of-dakar-rally/

Etapa 3 disputada el 6 de enero: Exigente tercera etapa para el equipo en un día duro en el que los pilotos sufrieron varios pinchazos. Henk Lategan y Brett Cummings con los DKR GR Hilux fueron los primeros del equipo al terminar en la 23ª posición. Toby Price y Armand Monleón finalizaron en el puesto 32º y Seth Quintero y Andrew Short perdieron más de una hora tras cuatro pinchazos: https://newsroom.toyota.eu/gruelling-stage-3-for-toyota-gazoo-racing-w2rc-on-dakar-rally/

Etapa 4 disputada el 7 de enero: TOYOTA GAZOO Racing realiza una gran etapa con una contundente victoria en la primera de las dos etapas consecutivas de maratón. Henk Lategan y Brett Cummings toman el liderato de la general con la victoria en la Etapa 4. Toby Price y Armand Monleón terminaron séptimos. Seth Quintero y Andrew Short terminaron en undécima posición. La etapa del maratón continúa con 371 km este jueves 8 enero: https://newsroom.toyota.eu/toyota-gazoo-racing-w2rc-hit-back-with-stage-4-win/

Etapa 5 disputada el 8 de enero: TOYOTA GAZOO Racing acaba las dos etapas maratón con Hank Lategan y Brett Cummings al frente de la general tras terminar 16º en la Etapa 5. Toby Price y Armand Monleón sufrieron un pinchazo cuando iban en la 25ª posición. Seth Quintero y Andrew Short disfrutaron de una etapa limpia y terminaron décimos. La etapa 6 lleva a los equipos a Riad a través de 331 km de competición. Más información de la Etapa 5: https://newsroom.toyota.eu/toyota-gazoo-racing-w2rc-holds-on-to-dakar-rally-lead-in-stage-5/

Etapa 6 disputada el 9 de enero: Dos DKR GR Hilux entre los cuatro primeros en la etapa 6. Henk Lategan y Brett Cummings en segunda posición general tras terminar en la 12º posición. Seth Quintero y Andrew Short consiguieron su segundo podio del rally con un tercer puesto. Toby Price y Armand Monleón completaron una sólida etapa en cuarta posición. El sábado será día de descanso en el rally reanudándose con 876 km en la Etapa 7 el domingo. Más información de la Etapa 6: https://newsroom.toyota.eu/toyota-gazoo-racing-w2rc-fighting-at-the-front-on-stage-6-of-the-dakar-rally/

Etapa 7 disputada el 11 de enero: La acción se reanudó con la etapa 7 de 877 km tras el día de descanso del sábado con Henk Lategan y Brett Cummings liderando la mayor parte de la etapa pero terminaron en la 13º posición. Toby Price y Armand Monleón se quedaron a un paso del podio en cuarta posición. Seth Quintero y Andrew Short terminaron séptimos. La etapa 8 del lunes presenta la sección competitiva más larga del Rally Dakar, con 481 km. Más información de la Etapa 7: https://newsroom.toyota.eu/drama-for-toyota-gazoo-racing-w2rc-on-stage-7-of-the-dakar-rally/

Etapa 8 disputada el 12 enero: Gran etapa para TOYOTA GAZOO Racing W2RC con dos DKR GR Hilux entre los cuatro primeros del día. Henk Lategan y Brett Cummings terminaron segundos y se colocan terceros de la general en su lucha por llevarse la victoria del Rally Dakar. Seth Quintero y Andrew Short estuvieron muy cerca del podio de etapa finalizando en cuarta posición. Por su parte, Toby Price y Armand Monleón terminaron la etapa en 13ª posición. La Etapa 9 del martes da inicio a la segunda maratón consecutiva de esta edición del Rally Dakar 2026. Más información de la Etapa 8: https://newsroom.toyota.eu/strong-and-strategic-stage-8-for-toyota-gazoo-racing-w2rc/

Etapa 9 disputada el 13 enero: TGR W2RC mostró su espíritu de lucha para mantenerse en su pelea por la victoria en la clasificación general. Henk Lategan y Brett Cummings se recuperaron de varios contratiempos para terminar 16º en la etapa y colocarse terceros. Toby Price y Armand Monleón lograron un podio en la etapa finalizando en la tercera posición y asciende al séptimo lugar en la general. Seth Quintero y Andrew Short acabaron la etapa en la undécima posición. La etapa maratón concluye este miércoles con la etapa 10 de 467 km. Más información de la Etapa 9: https://newsroom.toyota.eu/toyota-gazoo-racing-w2rc-meets-adversity-on-a-challenging-stage-9/

Etapa 10 disputada el 14 enero: El equipo TOYOTA GAZOO Racing W2RCmantiene vivo a pesar de las dificultadas vividas en la Etapa. Henk Lategan y Brett Cummings necesitaron que sus compañeros de equipo Toby Price y Armand Monleón  le ayudaran a ser remolcados tras quedarse sin gasolina y terminaron séptimos. Toby Price y Armand Monleón demostraron su espíritu de equipo y finalizaron en la 41ª posición. Seth Quintero y Andrew Short acabaron en la 14ª plaza. La etapa 11 contará con 883 km, que se disputará el jueves y lleva el rally Dakar al norte hasta Al Henakiyah. Más información de la Etapa 10: https://newsroom.toyota.eu/team-spirit-keeps-toyota-gazoo-racing-w2rcs-challenge-alive-on-stage-10/

Etapa 11 disputada el 15 enero: El equipo TGR W2RC se le escapa la opción de victoria del Rally Dakar tras la celebración de la etapa 11. Henk Lategan y Brett Cummings, que se encontraban en posición de podio y con claras aspiraciones a la victoria final del rally, perdieron casi cuatro horas debido a un problema en el rodamiento de rueda. Seth Quintero y Andrew Short mostraron un ritmo sólido y acabaron en la quinta posición. Toby Price y Armand Monleón siguen en el top 10 general tras terminar en la 13ª posición. La etapa 12 del viernes lleva a los equipos por un recorrido de 720 km de vuelta al punto de partida del rally en Yanbu. Más información de la Etapa 11: https://newsroom.toyota.eu/toyota-gazoo-racing-w2rcs-victory-hopes-ended-on-stage-11/

Etapa 12 disputada el 16 enero: Los tres DKR GR Hilux del TGR W2RC terminan en altas posiciones la penúltima etapa del rally. Toby Price y Armand Monleón lograron su segundo podio del rally con la tercera posición. Henk Lategan y Brett Cummings superaron varios pinchazos y acabaron novenos. Seth Quintero y Andrew Short terminaron en la undécima posición en la etapa. El Rally Dakar 2026 concluye con la corta etapa final del sábado 17 enero en Yanbu. Más información Etapa 12: https://newsroom.toyota.eu/toyota-gazoo-racing-w2rc-nears-dakar-rally-finish-line-with-stage-12/

Etapa 13 disputada el 17 enero- Final del Rally Dakar 2026: El equipo TGR W2RC finaliza el Rally Dakar 2026 con la Etapa 13. Toby Price y Armand Monleón terminaron finalmente octavos del rally en su debut juntos en el equipo. Seth Quintero y Andrew Short se recuperaron para lograr acabar dentro del Top 10 en una meritoria novena posición. Henk Lategan y Brett Cummings lucharon por la victoria antes de tener problemas técnicos que les relegaron a la 21º posición. El Campeonato Mundial de Rally-Raid de la FIA (W2RC) continúa con el Rally-Raid Portugal (17-22 de marzo). Más información de la Etapa final del Rally Dakar 2026 y clasificación general: https://newsroom.toyota.eu/toyota-gazoo-racing-w2rc-reaches-dakar-rally-finish-line/

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El punto de partida de la gama de deportivos GR, presentada en 2017, se remonta a Team GAZOO, creado en 2007 por el Master Driver de Toyota Hiromu Naruse y el entonces vicepresidente ejecutivo Akio Toyoda (actual presidente del Consejo de Administración). Con la filosofía de forjar a las personas y a los vehículos a través del automovilismo para crear coches cada vez mejores, el equipo afrontó y completó las 24 Horas de Nürburgring, considerada una de las pruebas de resistencia más exigentes del mundo. Desde entonces, TGR —establecida en 2015— ha seguido impulsando el desarrollo de vehículos de producción aplicando el conocimiento y el feedback de los pilotos obtenidos en competiciones como el FIA World Rally Championship (WRC), el FIA World Endurance Championship (WEC) y el Dakar Rally.

Además de reflejar el firme deseo del presidente Toyoda —conocido como Master Driver Morizo— de acelerar y transmitir la misión central de la marca GR de crear coches nacidos del automovilismo cada vez mejores, el nuevo vídeo de marca de TGR asume el reto de expresar la lección de que “roads make cars”, aprendida por Master Driver Morizo en el Nürburgring. Cuatro vehículos de competición —el GR YARIS Rally1 que compitió en el WRC¹, el GR010 HYBRID del WEC², el DKR GR Hilux que competirá en el Dakar³ y el nuevo GR GT3 orientado a la normativa FIA GT3⁴— protagonizan la acción junto al nuevo buque insignia de GR, el GR GT *⁵. 

La producción se ha centrado en capturar y presentar imágenes inmersivas a velocidad real, mostrando las espectaculares prestaciones al volante de pilotos profesionales en escenarios de competición de todo el mundo, rodando junto a ellos a muy corta distancia y a altas velocidades.

Los pilotos Takamoto Katsuta al volante del GR YARIS Rally1, Kamui Kobayashi con el GR010 HYBRID y Akira Miura al mando del DKR GR Hilux. También participaron pilotos profesionales que desempeñan funciones de desarrollo: Tatsuya Kataoka condujo el GR GT3 y Hiroaki Ishiura el GR GT. Además, el vídeo complementario “WILD ROAD—BEHIND THE SCENES”, que muestra escenas y proezas de conducción no incluidas en el vídeo principal, ya está disponible en el canal de YouTube de TGR.

*¹, *² Vehículos que compitieron en la temporada 2025.
*³ Programado para competir en la temporada 2026.
*⁴, *⁵ Los vehículos que aparecen en el vídeo son prototipos. Para más información sobre estos modelos, consulte la nota de prensa “TOYOTA GAZOO Racing estrena mundialmente los GR GT y GR GT3”. https://toyotagazooracing.com/pressrelease/2025/1205-03/

Disponibilidad de materiales (desde las 00:00 h JST del 1 de enero de 2026):

• Nuevo vídeo de marca: “WILD ROAD” https://www.youtube.com/@TOYOTAGAZOORacingJPchannel
• “WILD ROAD—BEHIND THE SCENES” https://www.youtube.com/@TOYOTAGAZOORacingJPchannel
• Historia de la marca GR

https://toyotagazooracing.com/

(Materiales disponibles en los canales oficiales de TOYOTA GAZOO Racing)

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

• Tres nuevos DKR GR Hilux afrontan el legendario Rally Dakar del 3 al 17 de enero.
• Equipos que combinan experiencia, determinación y proyección.
• Un exigente recorrido de 8.000 km, con casi 5.000 km de tramos cronometrados en 15 días.
• TOYOTA GAZOO Racing W2RC aspira a su cuarta victoria en el Dakar.

TOYOTA GAZOO Racing W2RC (TGR W2RC) está lista para afrontar la prueba más dura del automovilismo con el objetivo de volver a luchar por la victoria en el icónico Rally Dakar, que se disputará en Arabia Saudí del 3 al 17 de enero.

Desde su creación en 1979, el Rally Dakar ha llevado al límite tanto a pilotos como a vehículos sobre terrenos implacables, en una competición sin igual de habilidad y resistencia. TGR W2RC ha sabido aprovechar la legendaria robustez de la Toyota Hilux para conquistar el Dakar en tres ocasiones: 2019, 2022 y 2023.

El Dakar 2026 arrancará y finalizará en Yanbu, a orillas del mar Rojo, con un recorrido total de unos 8.000 km, de los cuales cerca de 5.000 km corresponderán a tramos competitivos. El itinerario combinará rápidas dunas de desierto, estrechos caminos rocosos y exigentes pasos de montaña, pasando por lugares emblemáticos como el oasis histórico de AlUla, la capital Riad, un bucle en Wadi Ad-Dawasir, las dunas de Bisha y los cauces de Al Henakiyah, antes de regresar a Yanbu.

Los participantes deberán superar dos durísimas etapas maratón, los días 7-8 y 13-14 de enero, en las que no se permite asistencia externa. El rally contará únicamente con un día de descanso, programado en Riad el 10 de enero.

Para afrontar este enorme desafío a lo largo de las 13 etapas del Dakar 2026, TGR W2RC alineará tres unidades del nuevo y más robusto DKR GR Hilux, junto a una sólida formación de pilotos y copilotos.

Henk Lategan y su copiloto Brett Cummings lograron en 2025 su primera victoria en una prueba del FIA World Rally-Raid Championship (W2RC), camino de la tercera posición en la clasificación final de pilotos y copilotos. En Arabia Saudí competirán con el #202 DKR GR Hilux, con el objetivo de mejorar el segundo puesto conseguido en el Dakar 2025.

La joven promesa Seth Quintero, que consiguió su primer podio en el W2RC y un top 10 en el Dakar 2025, pilotará el #203 DKR GR Hilux junto a su copiloto Andrew Short.

Aunque es relativamente nuevo en competición sobre cuatro ruedas, Toby Price es una auténtica leyenda del Dakar tras lograr dos victorias en la categoría de motos. Después de debutar en la categoría Ultimate en 2025 con un Toyota Hilux inscrito de forma privada, en esta edición pilotará el #204 DKR GR Hilux junto a Armand Monleón.

El Dakar 2026 marcará además el debut en el Campeonato del Mundo de un DKR GR Hilux completamente nuevo. Este vehículo, recientemente desarrollado, comparte la poderosa imagen de la novena generación del Hilux, incorpora un nuevo chasis tubular que mejora la rigidez torsional y reduce el peso, así como una transmisión más resistente.

El Rally Dakar es tanto la prueba inaugural como el evento más destacado de la temporada 2026 del FIA World Rally-Raid Championship, que constará de cinco citas: Portugal (12-22 de marzo), Argentina (24-29 de mayo), Marruecos (28 de septiembre-3 de octubre) y Abu Dabi (22-27 de noviembre).

Declaraciones de los pilotos

Henk Lategan

“Tras mucha preparación y el duro trabajo de todo el equipo de TGR W2RC, estamos muy ilusionados por comenzar este Dakar. Contamos con un DKR GR Hilux completamente nuevo, que ha mostrado un rendimiento muy prometedor en los test y con Seth en la Baja de Dubái, así que tengo muchas ganas de ver de lo que es capaz en el Dakar. Brett y yo llegamos mucho mejor preparados tras una temporada completa en el W2RC. Esa experiencia ha sido clave y ahora solo queremos comprobar si todo el esfuerzo da sus frutos”.

Seth Quintero

“Me siento confiado, motivado y listo para competir. Tengo una sensación diferente gracias al trabajo que TGR W2RC ha puesto tanto en el coche como en mí. Estoy muy ilusionado por pilotar el nuevo DKR GR Hilux y explorar nuevas posibilidades. Ya hemos visto su velocidad en los test y transmite mucha confianza. Tenemos un equipo increíble y grandes compañeros”.

Toby Price

“Estoy muy ilusionado con el Dakar 2026. Trabajar con Armand en el coche ha sido fantástico, formamos una muy buena pareja y tengo muchas ganas de competir junto a él. Es el evento más importante del calendario y queremos ofrecer un rendimiento sólido. Los mecánicos y todo el equipo han trabajado durísimo para tener listo el nuevo coche, y ahora nos toca a nosotros hacer nuestro trabajo. Llevo semanas con las maletas hechas, así que tengo muchas ganas de empezar”.

Más información: https://newsroom.toyota.eu/tgr-w2rc-gears-up-for-epic-dakar-rally-challenge/ 

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

• El piloto del Repsol Toyota Rally Team afrontará su 21º Dakar con el nuevo Toyota DKR GR Hilux, adaptado íntegramente para su conducción con las manos.
• El vehículo, Campeón del Mundo de Raids, incorpora un motor V6 biturbo y tecnologías desarrolladas junto a Repsol para competir con un 70 % de combustible renovable.
• La salida del Dakar 2026 tendrá lugar el próximo 3 de enero desde Yanbu, Arabia Saudí.

Isidre Esteve ya está listo para afrontar el Dakar 2026 con su nueva DKR GR Hilux, el vehículo más competitivo que ha pilotado hasta la fecha. El coche, desarrollado por Toyota y adaptado por Guidosimplex, ha sido diseñado para permitir la conducción íntegra con las manos, y representa un paso decisivo en el rendimiento y la accesibilidad dentro de la categoría Ultimate, anteriormente conocida como T1+, la más exigente del rally más duro del mundo.

La nueva DKR GR Hilux, recién proclamado Campeón del Mundo de Raids tras imponerse en Sudáfrica, Portugal y Marruecos, estará alineado con los colores del Repsol Toyota Rally Team y será clave en la ambición de Esteve de dar un nuevo salto adelante en su trayectoria deportiva. La máquina incorpora un potente motor V6 biturbo y se ajusta a la nueva reglamentación FIA en cuanto a dimensiones y prestaciones.

Una de las transformaciones más relevantes ha sido la instalación de mandos adaptados al volante, permitiendo a Isidre Esteve competir al más alto nivel a pesar de su paraplejia. El volante integra un acelerador frontal, que se acciona con las palmas de las manos, y un sistema de frenado posterior que se activa con las puntas de los dedos. Todo ello ha sido validado en un test reciente, en el que el piloto de Oliana quedó gratamente impresionado por las sensaciones al volante:

“La dirección es muy sensible y funciona realmente bien, lo que se traduce en un comportamiento del coche increíble: corre, tracciona, frena, se aguanta en las curvas y te permite ir mucho más al límite, rodando más rápido y, diría incluso, con mayor seguridad”, afirmó tras la jornada de pruebas.

Esteve volverá a competir con gasolina de origen renovable (70 %) y lubricantes desarrollados en el Technology Lab de la compañía multienergética. Una colaboración que, una vez más, convierte al Dakar en un laboratorio real para el desarrollo de soluciones sostenibles y de alto rendimiento.

El próximo 3 de enero, desde Yanbu y a orillas del Mar Rojo, comenzará el reto de recorrer 13 etapas que pondrán a prueba la capacidad del equipo y de un vehículo diseñado para competir al más alto nivel y seguir superando límites.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Durante 2026, TGR continuará su actividad en las principales competiciones nacionales e internacionales, fortaleciendo la colaboración con la industria y promoviendo un automovilismo más atractivo y sostenible.

En Japón, TGR seguirá compitiendo al máximo nivel en SUPER GT y en el Campeonato Japonés de SUPER FORMULA. En la categoría GT500 del SUPER GT, el equipo aspira a lograr su cuarto título consecutivo de pilotos y equipos, mientras que en Super Formula se ha marcado como objetivo recuperar el campeonato de pilotos.

La filosofía de mejora continua también seguirá presente en el Super Taikyu Series y en las competiciones en Nürburgring, donde TGR continuará utilizando el automovilismo como laboratorio para el desarrollo de tecnologías aplicables a los vehículos de producción. En el Super Taikyu Series, el equipo mantendrá su apuesta por explorar nuevas soluciones orientadas a la neutralidad en carbono, mientras que en Nürburgring participará en las 24 Horas con el objetivo de completar la prueba.

En el Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC), el piloto Akira Miura, con el apoyo de TGR, competirá en la categoría T1 a partir de la segunda cita del calendario, tras el Rally Dakar.

TGR continuará en 2026 su compromiso con la diversidad y la sostenibilidad del automovilismo a través de su apoyo a la KYOJO CUP, una competición centrada en la promoción del talento femenino y en la ampliación de la base de aficionados y participantes.

El desarrollo de jóvenes pilotos seguirá siendo una prioridad. El TGR Driver Challenge Program (TGR-DC) y la TGR-DC Racing School darán soporte a un total de 16 pilotos, mientras que el WRC Challenge Program incorporará a su quinta generación, con un total de nueve pilotos y copilotos procedentes de distintos mercados.

En el ámbito del automovilismo de base, TGR continuará impulsando campeonatos de acceso como la GR86/BRZ Cup y el Rally Challenge, colaborando además con circuitos y administraciones locales para garantizar competiciones seguras y bien organizadas.

En el Campeonato Japonés de Rally, TGR volverá a contar con un equipo formado por empleados de la compañía, reforzando el desarrollo de personas y el espíritu de equipo. A través de la MORIZO Challenge Cup, dentro de la categoría JN3, el equipo seguirá apoyando a jóvenes talentos con proyección internacional y fomentando la participación femenina.

Como novedad, TOYOTA GAZOO Racing participará por primera vez en el American Rally Association (ARA) National Championship, con un vehículo de rally basado en el GR Corolla, ampliando así su actividad en el mercado norteamericano.

Con este programa, TOYOTA GAZOO Racing refuerza su compromiso con el desarrollo de personas, la innovación y la creación de vehículos cada vez mejores, utilizando el automovilismo como motor de aprendizaje y evolución tecnológica.

Más información: https://newsroom.toyota.eu/toyota-gazoo-racing-announces-2026-motorsport-program/

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El Repsol Toyota Rally Team ya está listo para afrontar su gran reto: el Rally Dakar 2026. Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos tomarán la salida el próximo 3 de enero en Yanbu (Arabia Saudí) con el dorsal #233, en la que será su 21ª participación en la prueba –la 11ª en coche–. El piloto de Oliana afronta una cita muy especial, marcada por el estreno del DKR GR Hilux T1+, un vehículo que supone un importante salto dentro de la categoría Ultimate.

La nueva arma DKR GR Hilux T1+ de Toyota representa un avance notable en prestaciones, comportamiento y fiabilidad. Se trata de un coche de última generación que introduce cambios clave respecto al modelo anterior, ya que pasa de un motor V8 atmosférico a un V6 biturbo, adopta la última reglamentación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en cuanto a dimensiones y sustituye los dos amortiguadores por rueda por uno solo.

Tras un primer test, las sensaciones fueron muy positivas para el piloto ilerdense: “Disfruté mucho durante el primer contacto que tuve con GR DKR Hilux T1+. Es un coche actual, que acaba de ganar el Campeonato del Mundo. Lleva un motor distinto al de nuestro anterior Toyota, es más ancho, tiene más tracción, la dirección es mucho más sensible y, en resumen, va muy bien”, explica Isidre Esteve. 

Además del avance que supone el nuevo GR DKR Hilux T1+, el Repsol Toyota Rally Team seguirá apostando por el combustible renovable desarrollado por Repsol en su Technology Lab, que ya incorpora un 70% de componentes de origen renovable, así como los lubricantes renovables de la compañía multienergética.

Etapas del Rally Dakar 2026

En 2026, el Dakar volverá a reunir a una inscripción de auténtico lujo con más de 150 coches que tomarán la salida, 72 de ellos en la categoría reina. La edición 48º Rally Dakar se disputará del 3 al 17 de enero y tendrá un total de 7.994 kilómetros de recorrido (4.900 cronometrados), repartidos en una prólogo y 13 etapas, con una jornada de descanso en Riad. Entre ellas, se incluyen dos etapas maratón-refugio, en las que los equipos no dispondrán de asistencia. “Vamos con ganas, con mucha motivación y con el convencimiento de que tenemos un gran equipo”, concluye Isidre Esteve.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Tras una temporada histórica, en la que TOYOTA GAZOO Racing W2RC se ha proclamado Campeón del Mundo FIA de Rally-Raid 2025 en las categorías de pilotos y constructores, Toyota y Repsol han presentado hoy en Madrid el proyecto deportivo y tecnológico con el que afrontarán la próxima edición del Rally Dakar 2026, el rally más exigente del mundo, que tendrá lugar del 3 al 17 de enero en Arabia Saudí.

El evento, celebrado en un espacio ambientado en el desierto saudí, ha reunido a directivos de ambas compañías, especialistas del Repsol Technology Lab y a los pilotos que competirán el próximo enero con Toyota. La presencia del DKR GR Hilux ha permitido mostrar las mejoras introducidas en el vehículo, desarrollado bajo TOYOTA GAZOO Racing W2RC y diseñado para resistir las condiciones más extremas del Dakar.

En el plano deportivo, TOYOTA GAZOO Racing W2RC competirá en el Dakar 2026 con una alineación formada por Henk Lategan y Brett Cummings, Seth Quintero y Andrew Short, y Toby Price junto a Armand Monleón, que pilotarán la última evolución del DKR GR Hilux. 

A ellos se suma el Repsol Toyota Rally Team, con Isidre Esteve y Txema Villalobos, que también participarán con combustible renovable y lubricantes desarrollados por Repsol.

Juntos, ambos equipos conforman el proyecto deportivo y tecnológico con el que Toyota y Repsol afrontan un nuevo Dakar en el que la exigencia deportiva y la innovación volverán a ir de la mano.

La evolución del DKR GR Hilux: un laboratorio extremo

El Dakar volverá a ser el escenario ideal para poner a prueba la evolución del DKR GR Hilux, un vehículo que ha demostrado su fiabilidad con tres victorias en las últimas cuatro ediciones y que, en 2025, contribuyó al doble título mundial de Toyota.

La versión que competirá en 2026 incorpora varias mejoras, fruto del trabajo conjunto entre el equipo de TOYOTA GAZOO Racing y los investigadores del Repsol Technology Lab.

Un hito destacado en esta colaboración ha sido la cesión por parte de Toyota de un motor Hilux EVO al Repsol Technology Lab, lo que ha permitido recrear en laboratorio las exigencias reales del Dakar y optimizar combustibles y lubricantes de nueva generación con datos precisos y completamente trasladables a la competición.

Alianza tecnológica para acelerar la descarbonización

Toyota y Repsol comparten una visión común: el carbono es el enemigo y la transición hacia la neutralidad debe contemplar múltiples tecnologías. El Dakar se ha consolidado como un banco de pruebas perfecto para avanzar en soluciones energéticas aplicables a la movilidad real.

En la edición 2026, Repsol suministrará cerca de 30.000 litros de gasolina con un 70% de materiales de origen renovable para los vehículos del TOYOTA GAZOO Racing W2RC y del Repsol Toyota Rally Team. El objetivo compartido es continuar avanzando hacia un combustible 100% renovable que mantenga el rendimiento y la protección del motor incluso en las condiciones más extremas. 

Este proyecto encaja plenamente en la estrategia multitecnología de Toyota, que combina electrificación, hidrógeno, híbridos, baterías y combustibles renovables para avanzar hacia una movilidad más eficiente y sostenible.

Miguel Carsi, Presidente y CEO de Toyota España: “Nuestro objetivo no es solo ganar carreras, sino transformar la industria. Este proyecto refleja nuestra estrategia multitecnológica, híbridos, hidrógeno, electrificación y combustibles renovables, para avanzar juntos hacia una movilidad más eficiente, accesible y libre de emisiones".

Valero Marín, Director General de Cliente de Repsol: “Para Repsol, la competición es el mejor banco de pruebas para la innovación.  El Dakar nos permite certificar la fiabilidad de nuestros combustibles renovables en condiciones extremas, gracias a nuestra alianza tecnológica con Toyota. Hoy contamos con diésel Nexa origen 100% renovable en más de 1.400 estaciones y gasolina renovable en más de 20. Así trasladamos la tecnología del desierto a la carretera, poniendo la innovación al servicio de las personas y del futuro de la energía".

DECLARACIONES PILOTOS - PRESENTACIÓN DAKAR 2026

HENK LATEGAN 

“Déjame empezar diciendo que vivir una colaboración como la de Repsol y Toyota es realmente increíble, ya que no son el tipo de patrocinadores que solo ponen una pegatina en el coche, dan dinero y piden fotos. Están realmente implicados en el proyecto deportivo y tecnológico y eso es una motivación más. Respecto al año pasado, en el que quedamos segundos, significa que solo queda un paso por dar. Es muy fácil decirlo, pero difícil de conseguirlo. Venimos de hacer un año muy consistente, de desarrollo continuo en el coche, así que ahora mismo ya solo nos queda un objetivo real y vamos a luchar por él. Tenemos la velocidad, la consistencia y la estrategia: ahora toca juntarlo todo”.

SETH QUINTERO

“El nuevo Toyota es fantástico y llevamos dos años con Repsol haciendo un gran trabajo, así que el objetivo no puede ser otro que ganar. Pero hay fácilmente 20 o 30 pilotos muy rápidos con opciones de victoria, así que no es nada fácil ni siquiera subir al podio… De hecho, tengo aquí a tres competidores muy duros contra los que tendré que luchar para intentar conseguirlo. Pero durante los últimos años, con Toyota y Repsol, hemos construido una relación muy buena y un coche increíble. He tenido victorias de etapa, pero estoy listo para conseguir el trofeo grande”.

TOBY PRICE

“Estoy realmente emocionado de unirme al equipo Toyota Gazoo Racing W2RC y a Repsol y dar este nuevo paso en mi carrera. Es un sueño hecho realidad. A veces tengo que pellizcarme por la mañana para creer que esto realmente está pasando. Hacer la transición de dos ruedas a cuatro es un trabajo enorme, pero historias como las de Nani Roma o Stéphane Peterhansel me inspiran. El coche del Dakar es otra bestia completamente distinta y vamos dando pequeños pasos adelantes gracias a la ayuda de mis dos compañeros de equipo, que me ayudan muchísimo. Con todo esto, creo que podemos aspirar a entrar entre los diez primeros, aunque hay muchos pilotos muy rápidos y la rivalidad va a ser enorme”.

ISIDRE ESTEVE 

“Tener la oportunidad de heredar un coche oficial como este es increíble; vuelvo a recuperar sensaciones que hacía años que no tenía. Estamos con los mejores y en las mejores condiciones, así que ahora nos vamos al Dakar a competir, que es para lo que estamos aquí. Probamos por primera vez el combustible renovable de Repsol con Toyota hace cuatro años y fue sorprendente ver que las prestaciones superaban las expectativas que teníamos al principio, así que ver que tu trabajo además contribuye a mejorar la descarbonización no solo de la competición, sino también de la movilidad, es un orgullo”.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing W2RC (TGR W2RC) concluyó la jornada final del Campeonato Mundial de Rally-Raid 2025 (W2RC) de la FIA 2025 de manera contundente, consiguiendo la victoria de etapa y asegurando el título Mundial de Pilotos para Lucas Moraes, gracias a un sólido segundo puesto en la clasificación general del Rallye de Marruecos.

Los tres equipos de TGR W2RC y sus GR Hilux EVO afrontaron la última sección cronometrada de 216 km que combinaba exigentes dunas y terrenos variados. El rally concluyó con la Power Stage, un sprint de 33 km a las afueras de Erfoud, que puso punto final a una semana con 1.478 km de competición.

Lucas Moraes y Armand Monleón, en su GR Hilux Evo #202, comenzaron la Etapa 5 terceros en el orden de salida, una posición complicada, pero mostraron serenidad bajo presión. Llegaron a la Power Stage final de la temporada por delante de su rival por el título, Nasser Al-Attiyah, manteniendo la emoción hasta el último momento. Con una actuación firme y calculada, aseguraron el segundo lugar en la general y sellaron el Título de Pilotos del Campeonato Mundial de Rally-Raid 2025 (W2RC) de la FIA 2025

Seth Quintero y Andrew Short disfrutaron de una de sus mejores jornadas del año y completaron el rally con una actuación dominante, aventajando en más de un minuto a sus rivales más cercanos, tras marcar los mejores tiempos tanto en la Etapa 5 como en la Power Stage con su GR Hilux EVO #205.

Henk Lategan y Brett Cummings comenzaron el día final con gran ritmo y, al igual que sus compañeros, avanzaron posiciones marcando tiempos muy competitivos con su GR Hilux Evo #204. Sin embargo, un problema técnico poco después del inicio de la Power Stage frenó su progreso, aunque lograron llegar a la meta y asegurar el tercer puesto en la clasificación de pilotos para Lategan.

TGR W2RC cierra una temporada 2025 excepcional, consiguiendo los títulos de Constructores y Pilotos. Ahora, la atención se centra en la campaña 2026, con los preparativos para el Rally Dakar, que se celebrará del 3 al 17 de enero de 2026.

Isidre Esteve completa el Rally de Marruecos en la 19ª posición de la categoría Ultimate

Isidre Esteve y Txema Villalobos han cerrado la prueba en una meritoria 19ª posición de la competida categoría Ultimate (26ª absoluta) tras completar casi 2.300 kilómetros –1.478 cronometrados– después de seis días de máxima exigencia a bordo del Toyota Hilux T1+.

El Rally de Marruecos ha vuelto a ser un excelente termómetro antes del Dakar, con una participación de primer nivel y un recorrido de enorme dureza, que ha combinado etapas muy técnicas, tramos de dunas y pistas rápidas en las que la gestión del ritmo y la fiabilidad del coche han sido determinantes. El balance del equipo es positivo: más allá de un contratiempo mecánico en la segunda etapa y de algunas jornadas afectadas por la posición de salida y el polvo en pista, Isidre Esteve ha sabido aprovechar al máximo la prueba para seguir acumulando kilómetros y buenas sensaciones.

“Ha sido un rally muy completo. Hemos podido rodar bien, sin incidentes importantes. Marruecos es el mejor test posible para preparar el Dakar, y tanto este rally como el Rally Raid de Portugal, que corrimos a finales de septiembre, han sido un entrenamiento fantástico. El equipo ha hecho un gran trabajo y llegamos muy en forma a la gran cita de enero. Estoy muy ilusionado con el nuevo coche y encarar con ganas la prueba más dura del mundo”, concluyó Isidre Esteve.

Rallye de Marruecos 2025 – Etapa 5- Resultados*

Rallye de Marruecos 2025 –  Clasificación General

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El Repsol Toyota Rally Team vuelve a la competición con el Rally de Marruecos del 12 al 17 octubre, y lo hace con la mirada puesta en el Rally Dakar 2026. Desde este próximo domingo, Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos afrontan la prueba en el desierto marroquí con su Toyota Hilux T1+ llenos de energía en la que será la última cita puntuable del Campeonato de Mundo de Rally-Raid (W2RC) 2025.

Menos de tres semanas después de competir en el Rally Raid de Portugal, donde el equipo demostró su capacidad para sobreponerse a las dificultades, el piloto de Oliana llega a Marruecos con la ambición de completar una buena carrera, acumular kilómetros, recoger datos útiles y seguir reforzando las buenas sensaciones que le ha transmitido su Toyota Hilux T1+. 

La carrera en Marruecos se ha consolidado como el banco de pruebas para los equipos que en enero afrontarán el Dakar 2026, tanto por la similitud de los terrenos con Arabia Saudí como por la calidad de la inscripción. La participación en Marruecos será de primer nivel; más de un centenar de coches tomarán la salida, con 44 inscritos en Ultimate, la categoría reina del campeonato. En la pasada edición, Isidre Esteve ya demostró su buena sintonía con el rally al completar una destacada actuación y firmar la 12ª posición en la categoría Ultimate.

“El Rally de Marruecos es uno de los más importantes del año. Es una carrera muy distinta a Portugal, con más navegación y un terreno muy exigente. Estarán todos los equipos y los pilotos de referencia, así que es una buena oportunidad para ver dónde estamos y seguir preparando el Dakar”, explica Isidre Esteve.

La cita arrancará el domingo 12 de octubre en Fez con un prólogo de 19 kilómetros cronometrados, un primer contacto que servirá para establecer el orden de salida. A partir de ahí, los participantes se adentrarán en cinco exigentes jornadas de competición hasta el viernes 17 de octubre. La primera etapa unirá Fez con Erfoud, donde se instalará el vivac, y las cuatro siguientes serán bucles alrededor de esta localidad, con un total de 2.299 kilómetros de recorrido, de los cuales 1.478 serán contra el crono. 

El itinerario pondrá a prueba tanto la resistencia física como la concentración de los equipos. Alternará pistas rápidas y pedregosas con algunas zonas de dunas y obligará a los copilotos a extremar la precisión en la navegación. Isidre Esteve se medirá una vez más con los mejores especialistas del mundo en una prueba que supone el escenario perfecto para seguir creciendo, afinar su competitividad y poner el broche a la preparación antes del Dakar.

“Es un rally que se adapta bien a nuestro estilo. Tiene pistas técnicas, dunas y mucha navegación, algo que nos gusta. Además, llegamos con un ritmo muy bueno después de Portugal y el objetivo es rodar rápido, seguir aprendiendo, ganar confianza y, por supuesto, completar el rally”, concluye el piloto de Oliana.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) consiguió una contundente victoria con doblete incluido en el BP Ultimate Rally- Raid Portugal, asegurando el título de fabricantes del Campeonato Mundial de Rally-Raid 2025 (W2RC) de la FIA con una ronda aún por disputar.

Los GR Hilux EVO lograron la segunda victoria de la temporada para el equipo en la Etapa 5 por los bosques alrededor de Lisboa, concluyendo así 1.413 km de competición durante seis exigentes días.

Lucas Moraes y su copiloto Armand Monleón ganaron por primera vez una prueba completa del W2RC con su victoria en la clasificación general del Rally Raid Portugal, gracias a un rendimiento constante en su GR Hilux EVO #203, y culminaron una semana impresionante con un quinto lugar en la Etapa 5.

Henk Lategan y Brett Cummings #202 completaron la Etapa 5 en sexto lugar y acaban segundos en la general del Rally- Raid de Portugal, apenas 53 segundos detrás de sus compañeros de equipo. Este resultado acorta la distancia en las respectivas luchas por el título para ambos antes de la última carrera.

En el Campeonato Mundial de Pilotos del W2RC, Henk Lategan suma 131 puntos en segunda posición, a solo nueve del líder Nasser Al- Attiyah, con Lucas Moraes tercero con 130 puntos. Brett Cummings y Armand Monleón son segundo y tercero respectivamente en la clasificación de copilotos, a 14 y 15 puntos del líder.

Seth Quintero y Andrew Short no pudieron participar en la Etapa 5 debido a un problema en el motor de su GR Hilux EVO #204. Seth Quintero es cuarto en la clasificación de pilotos con 84 puntos antes de la última prueba de la temporada.

La lucha por los títulos mundiales de pilotos y copilotos se trasladará ahora al norte de África para la quinta y última ronda de la temporada, el Rally de Marruecos, del 6 al 11 de octubre.

Isidre Esteve completa el Rally- Raid de Portugal en la 23ª posición

El Rally- Raid de Portugal para Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos con su Toyota Hilux T1+ finalizó con buenas sensaciones tras superar un inicio complicado y cruzaron la meta en la clasificación general en la 23ª posición de la categoría reina (Ultimate).

Esta prueba ha servido al piloto de Oliana y a su copiloto Txema Villalobos para acumular kilómetros y experiencia de cara al próximo Rally Dakar. “Este rally ha sido muy exigente. Hemos tenido contratiempos que nos han condicionado, pero creo que tiene mucho mérito haber llegado a meta, incluso cuando algunas etapas se torcieron”, expresó Isidre Esteve.

Pese a todo, Isidre Esteve volvió a hacer gala de su capacidad de sobreponerse a las adversidades y cerró la prueba con dos últimas etapas sin problemas. El siguiente desafío para el equipo será el Rally de Marruecos, del 12 al 17 de octubre, última parada de la temporada 2025 del W2RC.

BP Ultimate Rally-Raid Portugal 2025 –Etapa 5 Resultados*

BP Ultimate Rally-Raid Portugal 2025 – Resultados Clasificación General*

Ret.         #204        S. Quintero / A. Short (TOYOTA GAZOO Racing W2RC)            

_{*Resultados finales después de la publicación general}

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Isidre Esteve está listo para volver a la acción. Tras completar el pasado mes de enero su 20ª participación en el Dakar, el piloto del Repsol Toyota Rally Team inicia ahora en el Rally Raid de Portugal (del 23 al 28 de septiembre) su camino hacia la edición 2026 de la prueba más dura del mundo, junto a su inseparable copiloto, Txema Villalobos.

Una de las principales novedades del Toyota Hilux T1+ del ilerdense para esta temporada está en el diseño. El piloto de Oliana y su vehículo se convierten en uno de los primeros proyectos deportivos en estrenar la nueva marca de Repsol. Con estos nuevos colores y el respaldo también de MGS Seguros, TOYOTA GAZOO Racing España y KH-7, este proyecto le permitirá seguir midiéndose con los mejores de la categoría reina (Ultimate) y afrontar la temporada con ilusiones renovadas. Imagen al margen, una de las claves del equipo es la competitividad y fiabilidad del Toyota Hilux T1+, así como la eficiencia del combustible renovable desarrollado en el Repsol Technology Lab.

La prueba lusa será la cuarta y penúltima cita del Campeonato de Mundo de Rally-Raid (W2RC) 2025 y la única que se celebrará en Europa. Con cinco etapas más un prólogo, los participantes tendrán que recorrer 2.374 kilómetros —1.433 contra el crono — entre Grândola y Lisboa, con dos etapas que se adentrarán en territorio español, pasando por varias localidades de la provincia de Badajoz.

“Siempre es un momento importante cuando empiezas un nuevo proyecto. Para nosotros, Portugal es la primera parada en el camino hacia el Dakar 2026, y la afrontamos con muchísima ilusión, con nueva decoración en el coche y con ganas de seguir avanzando. Además, poder competir en España, con nuestra afición tan cerca, es muy especial”, asegura Isidre Esteve.

La prueba contará con 62 coches en la salida, repartidos entre las categorías Ultimate, Challenger y SSV, de los cuales 35 competirán en la categoría reina, lo que garantiza un alto nivel competitivo. Los pilotos se enfrentarán a pistas técnicas, tramos exigentes y rápidos, y zonas boscosas y estrechas, en lo que será toda una prueba de habilidad y resistencia.

“Será un recorrido distinto al del año pasado, porque ahora la carrera llega tras el verano. Seguramente encontraremos menos barro y un terreno más seco. Sabemos que los primeros días en Portugal serán en pistas muy estrechas, con árboles muy cerca, y que en Badajoz cambiaremos a tramos más anchos y rápidos. Este rally supone un buen termómetro para ver dónde estamos”, concluye el piloto de Oliana.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El Circuit de Barcelona-Catalunya en Montmeló se convirtió este lunes 28 julio en el lugar escogido para realizar una de las pruebas más esperadas por los amantes del deporte y de referencia entre los eventos inclusivos de nuestro país, con la celebración de la séptima edición del Gran Premi Fundació Isidre Esteve. El evento, diseñado para promover las actividades de esta entidad sin ánimo de lucro, atrajo a alrededor de 400 personas de todas las edades, entre participantes y voluntarios, que se dieron cita en la emocionante y emotiva jornada.

El día comenzó en el circuit por la mañana con actividades infantiles en las que los más pequeños participaron en juegos y talleres destinados a fomentar valores de inclusión y respeto.  

Por la tarde, llegó el momento de las vueltas solidarias al trazado con la carrera por relevos de bicicleta, handbikes, tándem o bicicletas adaptadas y el Toyota C-HR Hybrid, cedido por CSM Automoció, Concesionario Oficial de Toyota España y patrocinador del evento, como ‘coche cero’ de la carrera. Un total de 40 equipos mixtos de personas con y sin discapacidades y 130 corredores, que incluyeron a destacados deportistas como Nani Roma, Laia Sanz, Alex Crivillé, Carlos Checa, Gerard Farrés o Tommy Robredo, entre otros, completaron tres vueltas al circuito. La prueba se la llevó en primera posición la formación Equip amb Joan Parés. En segunda posición cruzó la línea de meta Jufré Cycling y cerró el podio Ballestas – ONCE 7 culminando una tarde mágica.

Uno de los objetivos de la Fundació Isidre Esteve es promover la unión de las personas a través del deporte y sus valores, sin que las capacidades físicas de cada uno sean un impedimento para ello. Isidre Esteve explicó: “Queremos que el Gran Premi FIE sea una cita marcada en el calendario de quienes creen en una sociedad más inclusiva, desde los más pequeños hasta los grandes referentes del deporte. Para nosotros, el deporte es una herramienta fundamental de integración social, y por eso, desde la creación de la Fundació, tuvimos claro que necesitábamos una jornada que simbolizara nuestra misión. Nos emociona ver cómo este evento crece año tras año, y cómo permite a muchas personas vivir una experiencia irrepetible al compartir pista con sus ídolos. Eso es lo que hace especial esta jornada”. 

Una vez más, el acto contó con la colaboración del Circuit de Barcelona-Catalunya, el Departament d'Esports y el Departamento de Igualdad y Feminismo de la Generalitat de Catalunya; Fundació DAMM; MGS Seguros; Toyota España; J.J.M. Ballestas; KH-7; CSM Automoció; Events; RPM Sports; Promotor; Vinyes dels Aspres; Curaprox y Mediagé Comunicaciónpara que la Fundació Isidre Esteve pudiese llevar a cabo con éxito su fiesta del deporte inclusivo.

De este modo concluyó la VII edición del Gran Premi FIE, que volvió a agrupar a cientos de personas comprometidas por las causas que promueve la Fundació Isidre Esteve mediante sus Centros Puente, como la mejora de la calidad de vida de personas con problemas de movilidad reducida u otras discapacidades, así como de mujeres que han sido víctimas de violencia de género. 

Toyota España acompaña a Isidre Esteve 

En cada uno de los retos que afronta Isidre Esteve cada temporada desde 2020, Toyota España siempre ha estado a su lado. El piloto de Oliana (Lleida) comparte los mismos valores de superación, esfuerzo y perseverancia que están dentro del ADN de Toyota España.

El apoyo de Toyota España a Isidre Esteve en todos sus desafíos se enmarca, además, en la estrategia de la compañía a nivel global de estar presente en la competición como el mejor banco de pruebas para desarrollar tecnologías que aplicar posteriormente en los modelos de calle.

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 75 concesionarios Toyota, presentes en 159 puntos de venta Toyota y 176 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas y las de Lexus 8.997 unidades. 

El Goodwood Festival of Speed 2025 ofrecerá una demostración de cómo Toyota aplica su experiencia en la competición de primer nivel para desarrollar grandes vehículos de calle, mientras avanza en distintas tecnologías para la reducción de las emisiones de carbono.

El festival, uno de los eventos más célebres del mundo dedicado a la cultura automovilística, se celebrará en los terrenos de la histórica Goodwood House, en Sussex (Inglaterra), del 10 al 13 de julio. 

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) ha logrado éxitos al más alto nivel en el mundo de la competición, y ahora aplica los conocimientos, la experiencia y las habilidades de la competición con el objetivo de crear vehículos de calle cada vez mejores. En 2024, TGR ganó los títulos de constructores en los tres grandes campeonatos de la FIA en los que compitió: el Mundial de Rally (WRC), el Mundial de Rally-Raid (W2RC) y el Mundial de Resistencia (WEC).

El equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) presentará el GR Yaris Rally1, el vehículo dominante en el Campeonato Mundial de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— con un balance de seis victorias en las seis primeras carreras de la temporada. Entrará en acción en Goodwood junto a su modelo hermano, el GR Yaris Rally2, que ha cosechado una gran popularidad entre los equipos de clientes que compiten en la segunda división del WRC, el WRC2.

El imponente GR DKR Hilux EVO demostrará la potencia que se ha revelado como uno de los principales contendientes en el exigente escenario del Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC), incluido el legendario Rally Dakar.

La potencia, velocidad y el manejo de estos vehículos se pondrán de manifiesto con algunos de los mejores pilotos del mundo. El elenco de pilotos incluye a los talentos más en forma de la competición, como el actual líder del WRC, Elfyn Evans, el campeón más joven de la historia, Kalle Rovanperä, la estrella y promesa japonesa Takamoto Katsuta y el recién llegado Sami Pajari, así como al director del equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team, Jari-Matti Latvala, la leyenda del rally y subdirector del equipo, Juha Kankkunen, y Seth Quintero, el joven talento del W2RC. Todos ellos estarán acompañados por otros pilotos procedentes del máximo nivel del automovilismo internacional.

El futuro del Campeonato Mundial de Resistencia estará representado por la exposición del nuevo prototipo GR LH2 Racing Concept, propulsado por hidrógeno líquido. Este prototipo está basado en el actual GR010 Hybrid y estará equipado con un motor de combustión de hidrógeno. Llegará al festival tras haber sido presentado por primera vez en las 24 Horas de Le Mans de este año, en el mes de junio.

Un modelo que hará su primera aparición pública será el GR Yaris Aero Performance. Esta evolución del aclamado GR Yaris representa un claro ejemplo de cómo Toyota aprovecha los conocimientos adquiridos en la competición para crear vehículos de calle cada vez mejores y más apasionantes. El enfoque de “Driver First” —El piloto es lo primero— y las lecciones aprendidas en el circuito y en la competición han dado lugar a llamativas mejoras aerodinámicas que se reúnen en un paquete aerodinámico especial que los usuarios podrán añadir a su vehículo. Comprende un alerón trasero ajustable, unas nuevas salidas de aire en los guardabarros delanteros, un spoiler frontal, un difusor trasero, rejillas de ventilación adicionales en el paragolpes trasero y una entrada de aire al estilo competición en el capó.

Tanto en competición como en los vehículos de calle, Toyota aplica su estrategia multitecnología para reducir las emisiones de carbono a través de diversas tecnologías, con el objetivo de alcanzar la neutralidad en carbono. Además del uso de combustibles neutros en carbono en los vehículos de competición, la compañía investiga activamente el potencial del hidrógeno como combustible. Junto con el GR LH2 Racing Concept, el festival contará con la presencia del prototipo de Toyota Hilux de pila de combustible de hidrógeno, fabricado en el Reino Unido. Esta versión avanzada del legendario pick-up de Toyota trabajará junto con el Corolla Commercial híbrido –también fabricado en el Reino Unido– como vehículo de apoyo.

Finalmente, el legendario Toyota Celica regresará al festival, con el clásico modelo de rally ST185. El célebre ST185 de tracción total fue pilotado por Juha Kankkunen y con el que se proclamó vencedor en el campeonato de 1993. En esta ocasión, Jari-Matti Latvala presentará un ejemplar en el Campeonato de Rally Histórico de la FIA, con un impresionante acabado en los colores de TGR.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La pareja sudafricana de TOYOTA GAZOO Racing (TGR) Henk Lategan y Brett Cummings (#205) ofreció una actuación memorable en el Rally Safari de Sudáfrica 2025, asegurando una gran victoria en casa frente a amigos, familiares y unos apasionados aficionados locales. La pareja de TGR consiguió su primera victoria de la temporada en el Campeonato Mundial de Rally-Raid 2025 (W2RC) de la FIA tras una dura batalla de cinco días en algunos de los terrenos más exigentes de Sudáfrica.

La quinta y última etapa del evento terminó en Sun City poniendo puso fin a la prueba. La intensidad de la competición se mantuvo alta, con el liderato general indeciso hasta los últimos kilómetros.  Henk Lategan y Brett Cummings pilotaron en la última etapa sin cometer riesgos y con temple, terminando como los terceros más rápidos, asegurando así la victoria general por 1 minuto y 39 segundos.

Para Henk Lategan, la victoria en el Rally Safari de Sudáfrica marca un momento importante en la temporada. Después de perderse la Ronda 2 en Abu Dhabi, su regreso a la competición lo ha elevado al segundo lugar en la clasificación del W2RC con 94 puntos, a solo 20 puntos del líder, una clara declaración de intenciones a medida que la temporada se dirige a su recta final.

El desafío de TOYOTA GAZOO Racing se vio reforzado por otra gran actuación de Lucas Moraes y Armand Monleon (#203), quienes registraron el segundo mejor tiempo en la etapa final y subieron al tercer lugar de la general. El resultado marcó el segundo podio consecutivo de Lucas Moraes en la temporada 2025 del W2RC y lo elevó al tercer lugar en la clasificación del campeonato, con 89 puntos.

A pesar de sufrir un pinchazo en la etapa final, Seth Quintero y Dennis Zenz (#204) completaron el rally en sexto lugar en la general, completando una prueba consistente en el que se mantuvieron en la pelea en todo momento. Su resultado les otorgó valiosos puntos en el campeonato y ayudaron a mantener una posición sólida en la carrera por el título, donde Seth Quintero ahora ocupa el cuarto lugar en la general con 79 puntos.

Las tres parejas de TGR completaron el rally sin problemas técnicos, demostrando una vez más el rendimiento y la fiabilidad de GR Hilux EVO. El evento demostró una amplia gama de superficies y condiciones, desde pistas estrechas y técnicas hasta secciones rápidas y abiertas junto con los desafíos de la etapa maratón. El Rally Safari de Sudáfrica empujó al equipo a adaptarse y responder a lo largo de cinco intensos días de carreras.

Para TOYOTA GAZOO Racing, también fue una oportunidad para correr en la región donde se desarrolló el GR Hilux EVO. Si bien fue una victoria especial para el piloto sudafricano Henk Lategan, el evento ofreció algo significativo para las tres parejas de TGR. La oportunidad de competir frente a una base de aficionados entusiastas del sur de África, en un terreno de clase mundial, hizo que esta ronda destacara en la temporada 2025 del W2RC.

Pilotos TGR en la Clasificación General del W2RC tras el Rally Safari Sudáfrica

El resultado final también tuvo importantes implicaciones para el campeonato. Con los tres coches TGR terminando entre los seis primeros, el equipo amplió su ventaja en la clasificación de fabricantes del W2RC con 311 puntos, manteniendo una distancia considerable sobre sus competidores más cercanos. En la clasificación de pilotos, Henk Lategan (94 puntos), Lucas Moraes (89 puntos) y Seth Quintero (79 puntos) ahora ocupan el segundo, tercer y cuarto lugar respectivamente, una buena posición con dos rondas por disputar.

Tras el inolvidable debut sudafricano en el W2RC, TOYOTA GAZOO Racing mira hacia la Ronda 4, el BP Ultimate Rally-Raid en Portugal (22 al 28 septiembre), donde continuará la carrera por el título de la temporada 2025.

Rally Safari Sudáfrica 2025 –Resultados de la Etapa 5 

Rally Safari Sudáfrica 2025 – General 

Clasificación Mundial de Pilotos del Mundial de Rally-Raid tras el Safari Rally Sudáfrica

Clasificación Fabricantes del Mundial de Rally-Raid tras el Safari Rally Sudáfrica

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Toyota España ha presentado este martes, 4 de marzo, sus planes de competición para 2025 en su sede central de Alcobendas, Madrid. Un año más, Toyota estará presente tanto en rallyes como en circuitos, y en 2025 da un paso más allá con Alejandro Cachón y Borja Rozada compitiendo en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— dentro de la categoría WRC2 con el Toyota GR Yaris Rally2. El WRC2 es la antesala de la categoría principal, en la que Toyota ya participa como marca oficial.

Esta será la segunda ocasión en la que el piloto asturiano corra en el Campeonato del Mundo. En concreto, lo hará en siete pruebas, la primera de ellas, el Rallye Islas Canarias (24-27 de abril), que este año se estrena en el WRC. Es un rallye en el que Cachón y Rozada ya lograron la victoria en 2024 con Toyota, cuando era puntuable para el Supercampeonato de España de Rallyes (S-CER). De esta forma, Alejandro Cachón, a sus 26 años, da un paso decisivo de la mano de Toyota España en su deseo de competir un día con un Rally1. 

Además, Toyota España continuará con la exitosa GR Yaris Cup Spain, que este año encara su cuarta temporada. Organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi), en este 2025 pasará a disputarse íntegramente en España, con seis pruebas, todas ellas pertenecientes al S-CER. Como en las ediciones anteriores, se vuelve a competir con el Toyota GR Yaris RZ Cup, en un calendario en el que se alternarán pruebas de tierra y de asfalto. La primera cita será el Rallye de Lorca (21 al 22 de marzo de 2025). Otra de las novedades de cara a 2025 es el premio final que recibirá el equipo ganador. Además de los premios en metálico que se entregan durante la temporada y que serán más de 160.000€, el campeón tendrá la posibilidad de disputar un rallye en 2026 al volante de un Toyota GR Yaris Rally2. 

En cuanto a circuitos, la GR Cup Spain vivirá su segunda temporada. Tras el éxito obtenido en 2024, el año de su estreno, se espera que crezca la participación, llegando a la veintena de pilotos inscritos. Además, este año se pasa de cinco a seis fines de semana de competición, contando cada meeting con dos carreras que puntúan de forma independiente. El Toyota GR86 Circuit Pack evoluciona a nivel mecánico en 2025, lo que lo hará más rápido y competitivo. A su vez, se mantienen los premios en metálico que se repartirán entre los pilotos a lo largo de la temporada y que superan los 120.000 €. La primera prueba de la GR Cup Spain se disputará del 28 al 30 de marzo, en el Circuito de Motorland Aragón.

Tanto en rallyes como en circuitos, Toyota España cuenta con la estructura de Motor & Sport Institute, dirigida por Teo Martín, como partner encargado del desarrollo y puesta a punto de los Toyota GR Yaris RZ Cup de la GR Yaris Cup de rallyes, de los GR86 de la GR Cup Spain y del Toyota GR Yaris Rally2 con el que Alejandro Cachón y Borja Rozada participarán en el Campeonato del Mundo.

A todas estas competiciones hay que sumar el apoyo de Toyota España a Isidre Esteve y Txema Villalobos en el Campeonato de Mundo de Rally-raid (W2RC). Dentro de este programa deportivo, ambos volverán a correr con su Toyota Hilux T1+ en la prueba más dura del mundo del motor: el Rally Dakar 2026.

Isidre Esteve siempre se marca el objetivo de superarse, y junto a su copiloto Txema Villalobos, demostraron en el Rally Dakar 2025 que cada vez son mejores y más competitivos. A pesar de los contratiempos sufridos, el Repsol Toyota Rally Team con su Toyota Hilux T1+ terminaron en la 32ª posición absoluta de la general, la 22ª en la categoría Ultimate. El piloto ilerdense volvió a demostrar su extraordinaria resiliencia, en un Rally Dakar muy duro física y técnicamente debido a distintos contratiempos técnicos. El de Oliana logró completar el recorrido y cruzar la meta en la que ha supuesto su 20ª participación (la 10ª en coche) en la prueba más exigente del motorsport. 

El evento, celebrado en la sede de Toyota España, ha contado con la presencia de Miguel Carsi, Presidente y CEO de Toyota España, Manuel Aviñó, Presidente de la Real Federación España de Automovilismo, Teo Martín, CEO de Motor & Sport Institute, Alejandro Cachón y Borja Rozada, piloto y copiloto del Toyota GR Yaris Rally2 e Isidre Esteve y Txema Villalobos, piloto y copiloto del Repsol Toyota Rally Team.

La GR Yaris Cup Spain lanza la BK GR Yaris Cup Spain como parte del programa BK RTS Junior

Nace la Beca GR Yaris Cup Spain Junior2025, perteneciente al programa BK RTS Junior. Entre el Comité Organizador de la GR Yaris Cup Spain y con el apoyo de la Real Federación Española de Automovilismo convocan esta Beca que estará abierta a todos los deportistas con nacionalidad española que se inscriban en las pruebas siendo menores de 28 años a fecha del 1 de enero de 2025, y participen en la totalidad de todas las pruebas que se disputen de la copa GR YARIS CUP SPAIN 2025. Como premio, el ganador de la Beca GR YARIS CUP SPAIN 2025 tendrá un premio de 2 rallyes con un coche GR Yaris Rally2 en España.

Para Toyota España, este evento de presentación de los planes de competición ha supuesto el punto de partida para una apasionante temporada, con el objetivo de desarrollar las tecnologías más innovadoras en el mundo de la competición y llevar todo lo aprendido a los modelos de calle. 

Alejandro Cachón: “El año pasado salió a la perfección y va a ser difícil de repetir, pero tengo confianza en hacerlo muy bien en esta temporada con siete rallyes por delante en el WRC. Hay que tomarse el año como un aprendizaje. La experiencia en el mundial no es suficiente y se necesita coger aún más. El sistema de notas con Borja lo tenemos muy interiorizado y seguiremos enfocados en hacer las cosas mejor. Este año se trata de eso, estamos a tope y vamos a dar todo de nosotros”, explicó el piloto asturiano.

Isidre Esteve: “Hemos competido mejor que nunca en el pasado Dakar 2025.  Es un paso adelante respecto al año anterior, y de cara a esta nueva temporada buscamos seguir mejorando. Toyota ha encontrado el equilibrio, hemos tenido un coche competitivo, fiable y hay que seguir evolucionando. Fue duro los primeros días, pero experimentamos rodar con el grupo de cabeza y las sensaciones fueron realmente buenas. Los Dakares cada vez son más duros, con un nivel muy alto”, declaró el piloto del Repsol Toyota Rally Team.

Miguel Carsi: “No paramos en ningún momento, la marca TGR va a seguir llevando la competición a todos los rincones. Reforzamos la presencia en competiciones locales y seguimos apostando para que los pilotos más jóvenes puedan aprender y madurar y lleguen algún día a lo más alto. Esa es la ambición que tenemos. Seguiremos construyendo una gran marca y haciendo historia”, expuso el Presidente y CEO de Toyota España.

Teo Martin:” Emocionado de llevar a cabo este proyecto en el WRC2 con Alejandro Cachón y Borja Rozada de la mano de Toyota Gazoo Racing Spain. Estamos listos para afrontar este desafío después de la gran temporada que vivimos el año pasado y del trabajo de todo el equipo. También agradecer a los patrocinadores por su apoyo y confianza’’, señaló el CEO de Motor & Sport Institute (MSi).
 

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La quinta y última etapa del Desafío del Desierto de Abu Dabi 2025, Ronda 2 del Campeonato Mundial de Rally-Raid 2025 (W2RC), trajo buenos resultados para TOYOTA GAZOO Racing (TGR) en la clasificación final. Lucas Moraes y Armand Monleon (#203) registraron el segundo mejor tiempo en la especial de 167 km, asegurando el 2º puesto en la clasificación final del rallye Abu Dhabi, con una diferencia de solo 2 minutos 28 segundos.

Seth Quintero y Dennis Zenz de TGR, en el #204 GR Hilux EVO, terminaron en 3º posición en la última etapa, quedando a solo 4 minutos 34 segundos de los ganadores. El piloto californiano y su copiloto alemán realizaron una carrera sólida para asegurar también el tercer lugar en la clasificación general del rallye, terminando a 11 minutos 56 segundos de la cabeza.

Su joven compañero de equipo, Saood Variawa, que está asociado con Francois Cazalet (#218), terminó 5º en la última etapa, mostrando un excelente ritmo al terminar a solo 5 minutos 3 segundos de los ganadores de la etapa. Aunque Variawa y Cazalet terminaron bastante atrás en la clasificación general del rallye después de no completar la Etapa 2 del Desafío del Desierto de Abu Dabi de este año, el joven piloto demostró nuevamente que tiene el ritmo para competir entre los mejores, y es probable que se convierta en una fuerza a tener en cuenta a medida que su experiencia crezca.

El último equipo de TGR, Guy Botterill y Dennis Murphy (#211), estaban contentos de completar el rallye. El dúo sudafricano terminó la última etapa como el séptimo equipo más rápido, lo que fue suficiente para asegurar el 6º lugar en la clasificación general del rallye. La pareja no está inscrita en el W2RC, por lo que no sumaron puntos para el campeonato, pero se concentraron en ampliar su propia experiencia en carreras de dunas.

En cuanto a los tres equipos de TGR que sumaron puntos, Moraes y Monleon acumularon 45 puntos en Abu Dabi, mientras que Quintero y Zenz sumaron 32 puntos a su total. Variawa y Cazalet sumaron 4 puntos a su cuenta, a pesar de terminar lejos de los puntos en la clasificación general de la Ronda 2.

Pilotos TGR en la Clasificación General del W2RC tras Abu Dhabi

En la clasificación general, Moraes y Monleon ocupan el tercer puesto después de dos rondas, a 33 puntos del líder, mientras que Quintero y Zenz están cuartos a tres puntos de sus compañeros de equipo. Lategan es quinto y Variawa está en la 13ª posición, con un total de 17 puntos. 

En términos del Campeonato de Constructores, TOYOTA GAZOO Racing está muy por delante de sus competidores, con un total de 221 puntos, lo que los pone 68 puntos por delante después de la Ronda 2.

La próxima ronda del W2RC 2025 se llevará a cabo en Sudáfrica del 18 al 24 de mayo. El terreno de este evento será muy diferente al de los Rallys Dakar o el Desafío del Desierto de Abu Dabi.

Abu Dhabi Desert Challenge 2025 –Etapa 5 Resultados

Abu Dhabi Desert Challenge 2025 – Clasificación Final Rallye

Clasificación General de Pilotos del Campeonato Mundial del Rally- Raid después de Abu Dhabi Desert Challenge 

Clasificación General de Constructores del Campeonato Mundial del Rally- Raid después de Abu Dhabi Desert Challenge 

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) está listo para disputar el Abu Dhabi Desert Challenge 2025, la segunda ronda del Campeonato Mundial de Rally-Raid 2025 (W2RC), que se llevará a cabo del 21 al 27 de febrero. El evento, conocido por sus desafiantes dunas y condiciones extremas, ha sufrido modificaciones significativas este año, incluyendo una nueva ruta y una intensa Etapa Maratón que pondrá a prueba tanto a los pilotos como a sus vehículos durante seis exigentes días.

Toyota llega al evento liderando el Campeonato de Constructores del W2RC, con 147 puntos, lo que le otorga una ventaja de 32 puntos sobre su competidor más cercano. El sólido desempeño del equipo en la primera ronda en el Rally Dakar 2025 permitió a Yazeed Al Rajhi y Timo Gottschalk lograr una impresionante victoria general en su Toyota Hilux, demostrando la competitividad de la plataforma de rally-raid de Toyota en el escenario mundial.

TGR alineará cuatro vehículos en Abu Dhabi, con una combinación de talento experimentado y emergente. Lucas Moraes y su copiloto Armand Monleon, junto con Seth Quintero y Dennis Zenz, regresan a la acción, mientras que Guy Botterill competirá junto a Dennis Murphy y Saood Variawa volverá a correr con Francois Cazalet. Los cuatro equipos competirán a bordo del GR Hilux Evo, un coche diseñado para conquistar los desafíos que conforman el escenario del W2RC.

Abu Dhabi Desert Challenge: etapas y recorrido

La edición 2025 del Abu Dhabi Desert Challenge tendrá su sede en Al-Ain por primera vez, alejándose de su tradicional base en Abu Dhabi. El evento abarcará 1.920 km, de los cuales 1.189 km serán tramos especiales cronometrados, con más del 50% del recorrido en terreno nuevo, lo que garantizará un desafío renovado para todos los competidores.

El rally comenzará el 21 de febrero con una Etapa Prólogo en el Parque del Desierto de Jebel Hafit, cerca de Al-Ain, para definir el orden de salida de la Etapa 1. La competición principal iniciará el 22 de febrero, llevando a los pilotos desde Al-Ain hasta el campamento en Mzeer’ah, donde los equipos se establecerán durante la mayor parte del rally. La Etapa 2 recorrerá los alrededores de Mzeer’ah antes de la esperada Etapa Maratón los días 24 y 25 de febrero. Durante esta fase, los competidores no tendrán asistencia mecánica ni apoyo del equipo mientras cruzan la región de Al-Qoua, lo que hará que la gestión estratégica de la carrera y la resistencia del vehículo sean clave. El rally concluirá con la Etapa 5, que llevará a los participantes hasta la meta en Abu Dhabi el 27 de febrero.

Seth Quintero ocupa actualmente el 6º lugar con 28 puntos, mientras que Lucas Moraes se encuentra en la 10ª posición con 18 puntos. Por su parte, Saood Variawa está en el 14º puesto de la clasificación general con 13 puntos, reflejando una sólida experiencia de aprendizaje en su temporada debut en el W2RC.

Para Lucas Moraes, este evento representa una oportunidad de redención después de una difícil participación en 2024, cuando su vehículo se incendió. Tras una actuación competitiva en el Rally Dakar el mes pasado, el piloto brasileño buscará mejorar su posición y luchar por la victoria.

Seth Quintero también espera el desafío de enfrentarse a las dunas de los Emiratos Árabes Unidos.

El Abu Dhabi Desert Challenge es reconocido como una de las carreras más exigentes del calendario del W2RC y, con una ruta revisada, la edición 2025 promete ser tan dura como siempre. TOYOTA GAZOO Racing llega al evento con un gran impulso tras su éxito en el Dakar y está decidido a continuar su campaña por el título del Campeonato Mundial de Rally-Raid.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El Rally Dakar 2025 cierra una nueva edición y ya es historia. Victoria para Toyota como marca, que firma un doblete con el primer puesto de Al Rajhi y con el segundo lugar en la clasificación general para Henk Lategan y Brett Cummings #211, del equipo TOYOTA GAZOO Racing. La tripulación del GR Hilux EVO lideró la carrera durante 9 etapas, pero finalmente cedió ante Yazeed Al Rajhi y Timo Gottschalk con su Toyota Hilux por solo 3 minutos y 57 segundos, tras dos semanas de intensa disputa a lo largo de Arabia Saudí.

Para el piloto local saudí, Al Rajhi, ganar el Rally Dakar en su tierra natal fue un sueño hecho realidad, y el piloto de Riad ahora lidera la clasificación del Campeonato Mundial de Rally-Raid 2025 (W2RC), ya que el Dakar representa la primera ronda de este campeonato. Con el Dakar completado, Al Rajhi acumula 70 puntos en la W2RC, mientras que su rival más cercano, Henk Lategan, suma 55 puntos. Toyota lidera la clasificación de fabricantes del W2RC tras la primera ronda, con una ventaja de 34 puntos sobre el segundo equipo.

Lategan y Cummings ganaron el Prólogo del Rally Dakar en Bisha, y cogieron el liderazgo en la general en la Etapa 2. Mantuvieron el primer puesto durante ocho etapas consecutivas, antes de cederlo brevemente a Al Rajhi por una etapa. La dupla sudafricana de TGR recuperó el liderato en la siguiente etapa, pero esto los dejó en desventaja en términos de posición en la ruta para la penúltima y decisiva etapa. Finalmente, terminaron en el segundo lugar, asegurando para Toyota un codiciado doblete en el rally-raid más duro del mundo.

El californiano Seth Quintero y su copiloto alemán Dennis Zenz (#204) fueron la siguiente pareja más rápida de TGR en la última etapa del viernes. La pareja, de manera constante, superó diversos desafíos para llevar su GR Hilux EVO hasta la meta en la novena posición, a solo 2 horas, 20 minutos y 4 segundos de los ganadores. De no haber sido por un desastre con los neumáticos en la Etapa 4, el joven estadounidense podría haber terminado mucho más arriba en la clasificación. Aun así, se marcha del Rally Dakar con un resultado en el Top 10, dos victorias de etapa y 28 puntos para el W2RC.

Lucas Moraes y su copiloto Armand Monleon (#203) comenzaron luchando por el liderato en las primeras etapas del rally. Sin embargo, un problema técnico con uno de los amortiguadores de su coche les hizo perder mucho tiempo en la Etapa 6, dejándolos en desventaja desde ese momento. Una penalización de tiempo los relegó en la clasificación y los dejó fuera de la lucha por los primeros puestos, pero el piloto brasileño y su copiloto español continuaron peleando por victorias de etapa. Su esfuerzo fue recompensado al ganar la Etapa 7 del rally, y también repitieron hazaña en la etapa final del evento. Con dos victorias de etapa en su haber, acumulan 18 puntos en la clasificación del W2RC y finalizaron el Rally Dakar en la 15ª posición general.

El último en cruzar la meta para TGR fue el joven sudafricano Saood Variawa, junto a su copiloto francés François Cazalet. Variawa se convirtió en el ganador de etapa más joven en la categoría Ultimate al imponerse en la Etapa 3 del evento. Sin embargo, una colisión en la Etapa 2, junto con un problema técnico, le costaron caer muchos puestos en la clasificación. Terminó en la 29ª posición, a 9 horas, 29 minutos y 56 segundos de los líderes. A pesar de ello, logró sumar 13 puntos para su temporada en el W2RC y buscará mejorar su desempeño en la segunda ronda del campeonato.

Dos tripulaciones de TGR no lograron completar el Rally Dakar 2025. La primera en retirarse fue la experimentada dupla de Giniel de Villiers y Dirk von Zitzewitz, quienes abandonaron tras la Etapa 6 debido a un fuerte dolor de cuello de Von Zitzewitz a mitad de la etapa. Tras ser examinado médicamente, se determinó que no podía continuar, lo que marcó el primer abandono de De Villiers tras 22 participaciones en el Dakar.

El segundo abandono fue el de Guy Botterill y Dennis Murphy, quienes habían mantenido un ritmo constante hasta la Etapa 9. Aunque anteriormente habían perdido varias horas debido a un problema con los amortiguadores, un accidente en la Etapa 9 puso fin a su participación en el rally.

En términos generales, Toyota ganó todas las etapas del evento, excepto cuatro, además del Prólogo en Bisha. La marca también logró colocar cuatro vehículos en el Top 10 de la clasificación general, incluyendo el primer y segundo lugar. Esta actuación contundente subraya la calidad, durabilidad y fiabilidad de Toyota Hilux y de la gama deportiva TOYOTA GAZOO Racing, con su filosofía de apostar por el desarrollo de vehículos cada vez mejores a través del automovilismo.  

Isidre Esteve termina su 20º Dakar a las puertas del top 20 de la categoría Ultimate

Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos, que aterrizaron ya en España este pasado domingo, demuestran en el Rally Dakar 2025 que cada vez son mejores y más competitivos. A pesar de los contratiempos sufridos, el Repsol Toyota Rally Team con su Toyota Hilux T1+ terminan en la 32ª posición absoluta de la general, la 22ª en la categoría Ultimate. El piloto ilerdense ha vuelto a demostrar su extraordinaria resiliencia, en un Rally Dakar en el que ha tenido que hacer frente a una fuerte gripe durante la primera semana y a distintos contratiempos técnicos como en la crono de 48 horas cuando la rotura de un cojinete de la transmisión les costó 3 horas. Al día siguiente sufrieron un doble pinchazo, y tras la jornada de descanso, la rotura de los amortiguadores de una rueda les hizo perder una hora, y en la antepenúltima etapa se dejaron unos minutos más por un problema electrónico.

El de Oliana logró completar el recorrido y cruzar la meta de Shubaytah en la que ha supuesto su 20ª participación (la 10ª en coche) en la prueba más exigente del motorsport. “Hemos competido mejor que nunca. Ningún año habíamos estado tantas veces luchando por el top 20, y más en una edición en que había cinco marcas y más de 20 pilotos oficiales. Estamos contentos de ver que nuestro ritmo ha crecido. Sin esas horas que nos han lastrado estaríamos en la 15ª o 16ª posición de la general. Pero nos tenemos que quedar con el ritmo que somos capaces de llevar y la intensidad que somos capaces de imprimir cada día”, dijo.

Resultados de la etapa 12 del Rally Dakar 2025

Dakar Rally 2025 – Stage 12 Results

Rally Dakar 2025 - Clasificación final

Clasificación de Pilotos del World Rally Raid tras la primera ronda 

Clasificación por equipos del World Rally Raid tras la primera ronda

Los tiempos eran correctos en el momento de la publicación; los resultados completos de las etapas se pueden encontrar en www.dakar.com

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) se prepara para la prueba definitiva de resistencia con la llegada del Rally Dakar 2025. La carrera, conocida por su exigencia y por sus retos, volverá a recorrer Arabia Saudí, donde los competidores afrontarán 8.000 kilómetros de terreno complejo, incluidos más de 5.000 kilómetros de etapas especiales cronometradas. La edición de este año promete llevar a los competidores al límite mientras afrontan uno de los itinerarios más duros de la historia reciente.

El Rally Dakar 2025 dará el pistoletazo de salida del Campeonato Mundial de Rally-Raid 2025 (W2RC), ya que será la primera cita de la temporada. Para TOYOTA GAZOO Racing es esencial conseguir un buen resultado en esta primera carrera si aspira a continuar con la buena racha de la campaña 2024 en el W2RC, en el que TOYOTA GAZOO Racing se hizo con el título de constructores por tercer año consecutivo.

Se espera que la sexta edición del Rally Dakar en Arabia Saudí plantee una de las rutas más exigentes hasta la fecha. Los competidores arrancarán su andadura en Bisha, una ciudad del suroeste del país, antes de navegar por un itinerario diseñado que aprovecha la gran diversidad y exigencia de los terrenos de la región. El rally se abre con una etapa prólogo el 3 de enero, en que los participantes podrán establecer el orden de inicio antes de meterse de pleno en la carrera.
 

La ruta contará con numerosos momentos destacados, como una extenuante etapa cronometrada de 48 horas, que pondrá a prueba la resistencia ya desde el primer momento, y la etapa maratón, en que los equipos contarán únicamente con sus propias habilidades y recursos para pasar la noche sin asistencia externa. Las icónicas dunas de Rub al Khali, vuelven a ser las protagonistas de la segunda semana del rally, donde los participantes se enfrentarán a imponentes montañas de arena y a una compleja navegación para ir marcando las distancias.

En total, la carrera consta de 12 etapas, con distancias comprendidas entre los breves pero exigentes 134 kilómetros de la última jornada y los severos 606 kilómetros de la sexta etapa. La jornada de descanso del 10 de enero en Hail ofrecerá un breve respiro, pero la intensidad se recuperará enseguida, ya que durante la segunda semana los competidores tendrán que afrontar las especiales cronometradas más largas y el desafío de las dunas. El rally concluirá en Shubaytah el 17 de enero, donde se honrará a los triunfadores en el podio final.

TOYOTA GAZOO Racing inscribirá a seis duplas en el Rally Dakar 2025, con una mezcla de veteranía y talento joven. Lucas Moraes (#203), junto con Armand Monleón, y Seth Quintero (#204), con Dennis Zenz de copiloto, representarán el contingente de TOYOTA GAZOO Racing. Por su parte, la representación de TOYOTA GAZOO Racing South Africa contará con Giniel de Villiers y Dirk von Zitzewitz (#206); Henk Lategan y Brett Cummings (#211); Guy Botterill y Dennis Murphy (#205), y Saood Variawa con Francois Cazalet (#218). Conjuntamente, las seis parejas forman una de las alineaciones más equilibradas y competitivas del rally.

Todos los equipos participarán con el GR DKR Hilux Evo, ya curtido en la competición, la última versión de la plataforma para rally-raid de Toyota. A partir del éxito del modelo de 2024, en el Hilux Evo 2025 se han perfeccionado sistemas y componentes clave para maximizar la fiabilidad, la durabilidad y el rendimiento en las implacables condiciones del Rally Dakar. Estas novedades van en línea con la filosofía kaizen de Toyota, de mejora continua y búsqueda de la excelencia, para crear vehículos cada vez mejores.

Antes de la carrera, TOYOTA GAZOO Racing iniciará su viaje con una meticulosa preparación. Una vez que los vehículos de competición lleguen a Arabia Saudí, los equipos técnicos los volverán a ensamblar totalmente. Después de eso, los pilotos y copilotos llevarán a cabo unas exhaustivas pruebas previas para asegurarse de que los vehículos funcionan como una seda antes del comienzo de la carrera. Todos los competidores y miembros del equipo técnico se someterán al proceso de acreditación obligatorio para obtener las credenciales necesarias para participar. Por último, los vehículos deberán superar unas rigurosas inspecciones técnicas, donde los organizadores de la prueba comprobarán que cumplan con las estrictas normativas del Dakar. Así, se comprobarán las prestaciones de seguridad de los pilotos, los sistemas del vehículo y la idoneidad de los participantes para competir.

Rally Dakar 2025: Ruta

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) ha puesto fin a una emocionante temporada automovilística caracterizada por los avances técnicos, el espíritu de equipo y un año apasionante, con la recogida de tres trofeos durante la ceremonia anual de entrega de premios de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA).

Los Premios de la FIA otorgados en Kigali (Ruanda) el pasado 13 de diciembre, han coronado oficialmente a los campeones del mundo de la FIA 2024 en diversas disciplinas. De entre los seis títulos de constructores entregados, TOYOTA GAZOO Racing ha participado durante este año en tres de la FIA y ha ganado los tres títulos de constructores, en el Campeonato Mundial de Rally Raid (WRC) de la FIA, el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA y el Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC) de la FIA. 

Los tres principales pilotos y copilotos de cada campeonato mundial también fueron galardonados; entre ellos, Elfyn Evans y Scott Martin, con la segunda plaza en la clasificación de pilotos y copilotos del Campeonato Mundial de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—; Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, terceros en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— y Lucas Moraes y Armand Monleón, terceros entre los participantes del Campeonato Mundial de Rally-Raid 2024 (W2RC).

Los proyectos de TOYOTA GAZOO Racing subrayan el compromiso con la creación de vehículos cada vez mejores, y el desarrollo de tecnologías renovables pioneras a través de la competición. Toyota refuerza así su estrategia multitecnología hacia la neutralidad en emisiones de carbono, ofreciendo una variedad de opciones prácticas con el objetivo de reducir las emisiones de CO2. 

De este modo, el éxito en el WRC y el WEC se alcanzó con energía híbrida y biocombustibles 100 % sostenibles, mientras que el título del W2RC se consiguió con una nueva mezcla de combustibles desarrollada por el socio Repsol, que contiene un 70 % de componentes renovables.

Una temporada muy disputada en el WRC donde la competición no se decidió hasta la última etapa, en el Rally de Japón. TOYOTA GAZOO Racing se alzó con su cuarto título de constructores consecutivo –el octavo para Toyota en el Campeonato Mundial de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—después de que el GR YARIS Rally1 HYBRID ganase ocho de los 13 rallyes de la temporada.

En el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— la batalla entre los constructores también se decidió al final. TOYOTA GAZOO Racing ganó su sexto título de constructores consecutivo –el séptimo en total– gracias a las tres victorias del GR010 HYBRID en las ocho carreras de resistencia, consiguiendo además el segundo puesto en las 24 Horas de Le Mans.

Para completar el triplete de trofeos de constructores de la FIA en 2024, el equipo TOYOTA GAZOO Racing mantuvo en el Campeonato Mundial de Rally-Raid 2024 (W2RC) su pleno de victorias, al ganar el título por tercera vez con el GR DKR Hilux Evo.

El Rally Dakar siempre es una carrera especial, pero la edición 2025 lo será todavía más para Isidre Esteve. El piloto del Repsol Toyota Rally Team ha presentado, este jueves 28 de noviembre, en Barcelona, en un acto en el que ha estado presente Toyota España, su Toyota Hilux T1+ para el Dakar 2025 en la que será su 20ª participación en la carrera más dura del motorsport, la 10ª en coche. Junto a su copiloto Txema Villalobos, el ilerdense pilotará su Toyota Hilux T1+ con el número 229, con los colores de Repsol, MGS Seguros y TOYOTA GAZOO Racing España. El 47º Rally Dakar, la sexta edición consecutiva en Arabia Saudí, se disputará del 3 al 17 del próximo mes de enero.

Isidre Esteve debutó en el Dakar en 1998, en moto. “Es inevitable en estos momentos mirar atrás. Esos 10 años en moto fueron una etapa maravillosa, y me siento un privilegiado por haber llegado a formar parte de ese grupo de pilotos que tenían posibilidades de ganar el Dakar entonces. A pesar del accidente de 2007, que ahora esté aquí, a punto de llegar a la 10ª participación en coche, me hace sentir muy bien. No imaginaba una trayectoria deportiva tan larga, y lo mejor es no saber cuándo terminará, porque mi motivación por correr continúa intacta desde el día que empecé”.

El Dakar 2025 será la tercera edición del Repsol Toyota Rally Team con el Hilux T1+ de la categoría máxima, Ultimate, y el equipo ya lo tiene muy dominado. “Nos sentimos muy cómodos con el Hilux T1+. Lo sabemos llevar al límite de sus prestaciones, sabemos perfectamente qué podemos hacer cada día. Tenemos confianza en el coche, en el equipo y sabemos cómo tenemos que hacer las cosas. Nuestro objetivo sigue siendo estar entre los 20 primeros y creo que es factible. Será un Dakar muy competido, y realmente complicado y difícil como lo es siempre”, valora el piloto de Oliana.

Rebeca Guillén, Marketing Communications General Manager de Toyota España: 

“Para nosotros, la competición es una oportunidad para mejorar nuestra tecnología y fiabilidad y adaptarlo a los coches que comercializamos. Isidre refleja los valores que definen a Toyota: espíritu de sacrificio, trabajo en equipo y la determinación de nunca rendirse. Resulta vital que la movilidad sea multitecnológica ofreciendo vehículos híbridos, híbridos enchufables, eléctricos y de hidrógeno”.

Toyota Hilux T1+ y Etapas del Rally Dakar 2025

El Repsol Toyota Rally Team introduce una novedad muy reseñable, y es que desde 2021 se lleva utilizando un combustible que ya ha alcanzado un 70% de componentes de origen renovable. Para el Dakar 2025, se le añadirá un lubricante renovable para el motor. 

La receta de Isidre Esteve para competir al máximo nivel es simple. “Me encuentro bien, hemos entrenado mucho, tenemos ya unos años de experiencia con el Toyota Hilux T1+, tengo mucha confianza en Txema, que lo hizo muy bien en el último rally de Marruecos, y tenemos muchas ganas de que empiece la carrera”, asegura.

La competitividad es el motor de Isidre Esteve, por eso sigue compitiendo con los mejores a pesar de la lesión medular que tuvo en un accidente en 2007, en una carrera en moto. “El rally raid es una disciplina totalmente inclusiva. Eso me satisface, porque si no, para mí no sería lo mismo. Cuando estoy dentro del coche y en la pista, no existe ningún tipo de barrera, sino que lo que hacemos es competir y disfrutar al máximo de un deporte que amamos”. 

Esta edición del Dakar 2025 empezará en Bisha y constará de 12 etapas y 14 días de competición. Se repetirá la crono de 48 horas, pero ahora en los primeros días de carrera, en un escenario nuevo y con casi el doble de recorrido, con unos 950 km cronometrados en lugar de los 540 de 2024. En cinco etapas, coches y motos tendrán recorridos separados, lo que pondrá énfasis en la navegación. La prueba terminará en Shubaytah después de tres días en el Empty Quarter, esta vez como fin de carrera.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) continúa con la puesta a punto para afrontar el próximo Rally Dakar 2025 con un sólido equipo de seis coches, combinando la experiencia y el talento de TOYOTA GAZOO Racing y de TOYOTA GAZOO Racing South Africa (TGRSA). Junto con los equipos Team Land Cruiser Toyota Auto Body (TLC) y HINO TEAM SUGAWARA, están listos para el desafío del Rally Dakar 2025.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) alianza con Repsol y talento joven

Este año, para el Dakar 2025, la participación del equipo consta de dos refuerzos distintos. El equipo de TOYOTA GAZOO Racing, representando a Toyota Motor Europe (TME), incluye a las jóvenes promesas Lucas Moraes junto a su copiloto Armand Monleon, y Seth Quintero acompañado por Dennis Zenz. Estas jóvenes parejas personifican la filosofía de TGR de fomentar el talento joven, brindándoles experiencias y oportunidades incomparables para desarrollarse en el mundo del rally-raid.

Basándose en el éxito en el Campeonato Mundial de Rally-Raid 2024 (W2RC), donde Lucas Moraes y Seth Quintero contribuyeron a la victoria de Toyota en el Campeonato de Constructores, el equipo llega al Dakar con la determinación de mantener el impulso obtenido en el W2RC hacia el nuevo año. Siendo el Rally Dakar la primera prueba de la temporada 2025 del W2RC, es crucial establecer un buen inicio del campeonato, por lo que lograr un buen resultado es vital para las aspiraciones del equipo al título a final de temporada.

El Rally Dakar 2025 llega también con una alianza reforzada con Repsol, que continúa siendo un patrocinador clave para TGR. Esta colaboración refleja el compromiso de TGR con la innovación sostenible. Repsol demuestra su experiencia en combustibles renovables, desempeñando un papel fundamental en la estrategia de multitecnología de Toyota y apoyando un futuro hacia la neutralidad de carbono en el automovilismo. La marca Repsol se podrá ver en los coches y en los monos del equipo TGR, como símbolo de la visión compartida de un automovilismo sostenible que impulsa la búsqueda de soluciones de energías renovables.

TOYOTA GAZOO Racing South Africa (TGRSA)

TOYOTA GAZOO Racing South Africa (TGRSA) participará con un equipo de cuatro coches, compuesto por:

• Giniel de Villiers y su pareja Dirk von Zitzewitz.
• Henk Lategan con su copiloto Brett Cummings.
• Guy Botterill junto a Dennis Murphy.
• Saood Variawa acompañado por Francois Cazalet. 

La combinación de TGR y TGRSA, con seis coches entre ambos, completan uno de los equipos más versátiles y equilibrados de la parrilla del Dakar, combinando una gran energía con décadas de experiencia.

Declaraciones Pilotos Rally Dakar

Lucas Moraes: “Me hace muchísima ilusión volver a afrontar el Rally Dakar, especialmente como parte de un equipo tan potente. El GR DKR Hilux Evo es una máquina increíble y, con las últimas mejoras, estoy convencido de que tenemos todo lo necesario para competir al máximo nivel. Es un honor representar a Toyota y trabajar con socios como Repsol en el camino hacia un futuro más sostenible para el automovilismo”.

Seth Quintero: “Formar parte de Toyota Gazoo Racing para el Rally Dakar 2025 es un sueño hecho realidad. Cada año aprendo más como piloto, y el Dakar es la prueba definitiva. Con la ayuda Repsol como patrocinador, es emocionante saber que estamos contribuyendo a algo más grande que la mera competición; somos pioneros en el uso de tecnologías renovables y en demostrar lo que es posible con las energías sostenibles en el automovilismo”.

Andrea Carlucci, director del equipo: “El Rally Dakar 2025 pone de manifiesto el compromiso de Toyota Gazoo Racing con la excelencia y la innovación. Con la incorporación de Repsol como socio clave, hemos dado pasos importantes hacia un futuro sostenible. Este año, nuestro equipo combina juventud y experiencia, algo que nos parece esencial para afrontar los desafíos del Dakar. El GR DKR Hilux Evo se ha perfeccionado meticulosamente, y estoy convencido de que vamos a competir con una de las alineaciones más potentes de la edición de este año”.

Team Land Cruiser Toyota Auto Body (TLC) y HINO TEAM SUGAWARA

Reforzando los esfuerzos del equipo TOYOTA GAZOO Racing para el Dakar 2025, el TEAM LAND CRUISER TOYOTA AUTO BODY (TLC) competirá en la categoría FIA T2 Stock con dos vehículos de rally basados en el Land Cruiser 300 GR SPORT, mientras que el HINO TEAM SUGAWARA participará con un coche basado en el HINO Serie 600.

En enero, el itinerario del Rally Dakar 2025 abarcará diversos paisajes de Arabia Saudí, y llevará a los equipos por las dunas del desierto, senderos rocosos y tramos de alta velocidad sobre extensas llanuras abiertas. La carrera, que consta de 14 etapas, volverá a poner a prueba los límites de resistencia, navegación y prestaciones de los coches. Diseñada con obstáculos para poner al límite incluso a los equipos más experimentados. Esta primera ronda de la temporada 2025 del W2RC, será decisiva de cara a las aspiraciones de TOYOTA GAZOO Racing para que inicie con fuerza el año hacia otro exitoso campeonato.

Desafío Arabia Saudí

En enero, el itinerario del Rally Dakar 2025 abarcará diversos paisajes de Arabia Saudí, y llevará a los equipos por las dunas del desierto, senderos rocosos y tramos de alta velocidad sobre extensas llanuras abiertas. 

• La carrera, que consta de 14 etapas, volverá a poner a prueba los límites de resistencia, navegación y prestaciones de los coches. Diseñada con obstáculos para poner al límite incluso a los equipos más experimentados.
• Esta primera ronda de la temporada 2025 del W2RC, será decisiva de cara a las aspiraciones de TOYOTA GAZOO Racing para que inicie con fuerza el año hacia otro exitoso campeonato.

GR DKR Hilux Evo

Los seis equipos competirán con la última versión del GR DKR Hilux Evo. Aunque mantiene su fiable diseño y de alto rendimiento que le ha valido múltiples victorias, la versión de 2025 ha sido perfeccionada meticulosamente para mejorar aún más su calidad, durabilidad y fiabilidad, valores esenciales en la visión de Toyota. Estas mejoras se basan en la filosofía Kaizen de Toyota, que es la mejora continua. Cada nueva versión parte de los éxitos anteriores, dando como resultado un coche capaz de resistir en los terrenos más desafiantes.

Especificaciones

La HySE (Hydrogen Small Mobility & Engine Technology Association) participará en la “Misión 1000 ACT2 ^*1” del Dakar 2025 (Rally Dakar) ^*2, que se celebrará en Arabia Saudí del 3 al 17 de enero de 2025, con el modelo HySE-X2. La “Misión 1000” es una categoría introducida recientemente en el Dakar 2024, la competición de deportes de motor más desafiante del mundo. Esta categoría invita a vehículos que utilizan sistemas de propulsión de nueva generación, orientados a la neutralidad de carbono.

HySE participó en la edición de este año con el HySE-X1, equipado con motor de hidrógeno, para identificar posibles problemas en la movilidad compacta. El HySE-X1 logró mantenerse en funcionamiento hasta el último día, obteniendo el cuarto lugar en su categoría.

Para esta segunda participación, HySE lanzará el HySE-X2, con mejoras en el motor y el chasis respecto al HySE-X1, para enfrentarse a nuevos desafíos técnicos como el aumento de potencia a altas revoluciones, la mejora en el consumo de combustible a velocidades medias y el incremento en la capacidad del tanque de hidrógeno. HySE seguirá trabajando para construir una red global con apoyo a la movilidad compacta de hidrógeno, promoviendo su presencia e iniciativas a través de la participación en el prestigioso Rally Dakar.

HySE también participará en la “Semana Europea del Hidrógeno^*3” que se llevará a cabo en Bruselas, Bélgica, del 18 al 22 de noviembre, y exhibirá el HySE-X2 en el stand de “Automobile Club de l’Ouest”, ubicado en el HALL 7, M20.

Daichi Kai, Gerente del Equipo HySE Dakar 2025 expresó: "Hemos decidido participar en el Rally Dakar con el HySE-X2, que cuenta con un motor y un chasis mejorados respecto al HySE-X1. Nos gustaría contribuir al desarrollo de tecnologías para motores de movilidad compacta de hidrógeno, verificando las soluciones implementadas para los problemas técnicos encontrados con el HySE-X1 este año y enfrentando áreas de rendimiento más exigentes del motor. Los detalles de nuestras actividades se mostrarán en Instagram y agradeceríamos su apoyo."

HySE-X2, un vehículo con motor a hidrógeno:

• Dimensiones: El HySE-X2 mide 4,000 mm de largo, 2,000 mm de ancho y 1,900 mm de alto, con una estructura compacta y resistente para distintos terrenos.
• Peso: El peso aproximado del vehículo es de 1,250 kg.
• Motor: Un motor de 4 cilindros, un sistema de sobrealimentación y equipado con un supercargador. Este motor está diseñado para proporcionar un rendimiento superior, con especial atención a las altas revoluciones y al consumo de combustible.
• Cilindrada: La cilindrada del motor es de 998 cm³, lo que lo sitúa en el segmento de movilidad compacta para motores de hidrógeno.
• Tanque de hidrógeno: El HySE-X2 está equipado con cuatro tanques de hidrógeno de alta presión, cada uno con una presión interna de 70 MPa y una capacidad total de 7.2 kg. Esto representa una mejora con respecto al HySE-X1, que tenía tres tanques. Las mejoras en el diseño del chasis permitieron la instalación de un cuarto tanque, lo que incrementa su capacidad de almacenamiento de hidrógeno y, en consecuencia, su autonomía y capacidades operativas.
• Resumen de HySE

_{*1 Mission 1000}

_{La “Misión 1000” es una categoría recientemente añadida al Rally Dakar, enfocada en la neutralidad de carbono. En esta categoría, se invita a vehículos que emplean sistemas de propulsión de próxima generación, con la meta de avanzar hacia un futuro sostenible en el deporte motor. Para más información, puedes consultar la página oficial de la Misión 1000.}

_{https://www.dakar.com/en/dakar-world/therace/dakar-future/mission-1000}

_{*2 Rally Dakar}

_{El Rally Dakar es un evento anual de rally raid que se celebra desde 1978. Esta competencia extrema cubre variados terrenos, incluyendo desiertos, campos fangosos y montañas, desafiando la resistencia de vehículos y pilotos a través de algunas de las rutas más exigentes del mundo.}

_{*3 Semana Europea del Hidrógeno}

_{La Semana Europea del Hidrógeno es el evento anual más grande de Europa dedicado al hidrógeno, organizado por la Comisión Europea, Hydrogen Europe y la Clean Hydrogen Partnership. Esta semana reúne a expertos, empresas y organizaciones para promover el desarrollo y la adopción de tecnologías de hidrógeno en toda Europa.}

TOYOTA GAZOO Racing finalizó entre los cuatro primeros en la Etapa 5 del Rally de Marruecos, donde los competidores se enfrentaron a 273 km de la especial cronometrada. Con un terreno difícil que incluía desde caminos rápidos de grava hasta dunas de arena técnicas, el rally llevó a los competidores al límite. 

Para Lucas Moraes, que debutó en Marruecos, consiguió unos consistentes resultados que reflejan su fortaleza como piloto, donde terminó la Etapa 5 en el cuarto lugar y ganó experiencia valiosa en su camino para la preparación hacia el Rally Dakar 2025. De este modo, finalizó el Rally de Marruecos en la 14ª posición y acaba en el 3º lugar en la Clasificación en el Campeonato Mundial de Rally-Raid 2024 (W2RC), lo que demuestra su creciente confianza y habilidad.

Por su parte, Seth Quintero mostró su capacidad de regularidad en todo momento y completó la Etapa 5 en un espectacular segundo puesto. A pesar de algunos contratiempos mecánicos a lo largo del evento, Quintero luchó constantemente para terminar en la 5ª posición general en el Rally y cerró la temporada en la 6ª posición general del Campeonato Mundial de Rally-Raid 2024 (W2RC), demostrando destellos de brillantez a lo largo del año.

En la Clasificación del Mundial de Constructores, TOYOTA GAZOO Racing lidera la tabla*, y coloca al equipo en una posición sólida para retener el título.

Isidre Esteve demuestra un gran ritmo en el Rally de Marruecos

El piloto ilerdense y su copiloto Txema Villalobos extraen todo el potencial del Toyota Hilux T1+, en el último ensayo en carrera de cara al Rally Dakar 2025 y acaban el Rally de Marruecos en una gran 12ª posición en la general de la categoría Ultimate (18ª absoluta) tras demostrar un gran ritmo. 

En una prueba que, ante todo, servía de ensayo en condiciones reales de carrera con vistas al Dakar 2025, el balance del Repsol Toyota Rally Team es más que positivo. Isidre Esteve señaló la fortaleza de su Toyota Hilux T1+: “No hemos tenido ningún problema mecánico ni ningún pinchazo, hemos tenido la oportunidad de abrir pista en una etapa, y ver la navegación como cuando corría en moto; ha sido fantástico”, comentó el piloto de Oliana (Lleida).

Lo mejor es que el equipo ha visto confirmada su apuesta técnica de cara a la próxima edición de la cita reina de la temporada: el Dakar 2025. “Hemos podido ver que tenemos el Toyota Hilux T1+ puesto a punto y que somos capaces de sacarle el máximo rendimiento en todas partes. Pienso que, aquí en Marruecos, he sido más competitivo que nunca. Se han visto confirmadas las sensaciones que ya tenía en el Dakar. La conclusión es que, con este coche, nos encontramos muy bien, muy seguros y con confianza”, afirmó Isidre.

Una vez finalizado el Rally de Marruecos, Isidre Esteve y el Repsol Toyota Rally Team ya tiene la mira puesta en el Dakar 2025, que será la tercera participación del equipo con el Toyota Hilux T1+ en la carrera más dura del motorsport. La 47ª edición se celebrará del 3 al 17 de enero de 2025, en Arabia Saudí.

*La asignación final de puntos para del Rally de Marruecos aún está pendiente de ser ratificado por la FIA.

Resultados Etapa 5- Rally de Marruecos

Resultados General Rally de Marruecos

 Clasificación General del Mundial de Pilotos W2RC 

Resultados General Campeonato Mundial Constructores W2RC 

Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos afrontan a partir de este domingo el Rally de Marruecos, la última cita del Campeonato del Mundo de Rally Raid (W2RC) y también la última escala en la preparación de los equipos con aspiraciones para el Dakar2025, que ya asoma en el horizonte competitivo del piloto ilerdense. El Repsol Toyota Rally Team llega a Marrakech con la motivación por las nubes, decidido a continuar una clara línea ascendente en el tercer año con el Toyota Hilux T1+.

Marruecos es un escenario propicio para Isidre Esteve, que cuenta con el apoyo de Repsol, MGS Seguros y TOYOTA GAZOO Racing España. Precisamente aquí, en 2022, el de Oliana estrenó el Toyota Hilux T1+, que aupó a la 7ª posición absoluta, su mejor resultado hasta la fecha en coche en el Mundial. El Repsol Toyota Rally Team siempre echa el resto en Marruecos, porque “es la mejor preparación para el Dakar”, asegura Esteve.

Lo es por varias razones: “A nivel deportivo, todos los cambios previstos para el Dakar se prueban aquí, porque el director de ambas carreras es el mismo, David Castera. Eso nos permite llegar al Dakar sin dudas. En segundo lugar, el terreno es muy similar. Las pistas del norte de Arabia Saudí son muy parecidas al Rally de Marruecos. Y, por último, necesitamos tener ritmo de carrera porque el Dakar 2025 ya está aquí y hace falta tener velocidad, seguridad, entendimiento con el copiloto”, dice Isidre.

En su 25ª edición, el Rally de Marruecos se prevé muy complicado, ya que las lluvias caídas recientemente en el país han alterado el terreno, han borrado muchas pistas y han obligado a la organización a rehacer el road book. “Se han inundado los chotts (lagos secos) y se han formado lagos delante de las dunas de Merzouga, cosa que no había visto nunca. Todas las pistas que eran principales porque se veían las trazadas han desaparecido; ninguna pista es evidente. Eso hará que el rally sea muy complicado en cuanto a navegación. Y eso nos gusta; veremos qué ritmo somos capaces de llevar”, valora el piloto del Repsol Toyota Rally Team.

El Rally de Marruecos también plantea una competitividad que Isidre Esteve califica de “extraordinaria”, con cinco equipos oficiales en liza y 43 coches de la categoría Ultimate (donde se encuadran los T1+), además de 38 Challenger y 36 Side-by-side, que harán que la carrera suba de nivel. Esteve se mezclará en esta lucha de élite con el Toyota Hilux T1+ con los mandos adaptados en el volante.

“En el último Dakar disfrutamos mucho con el coche, fuimos capaces de ir muy rápido, en Portugal también fuimos rápidos y tenemos que continuar esta línea ascendente. Saldremos a competir y a divertirnos. Nos encontramos muy bien con el Hilux T1+. Tenemos que continuar pasándolo bien, y así seguro que saldrán los resultados”, anticipa Esteve.

En Marruecos, el Hilux T1+ del Repsol Toyota Rally Team luce el número 222 y mantiene el motor V8 de gasolina.

Después de haber competido el pasado mes de abril en el Rally Raid de Portugal (también puntuable para el mundial W2RC), el Rally de Marruecos completará la preparación en carrera de Isidre Esteve, Txema Villalobos y todo el Repsol Toyota Rally Team con vistas al próximo Dakar 2025. Después de tres jornadas previas de test privados y el trámite de las verificaciones, el rally marroquí arranca el domingo día 6 de octubre con el prólogo, en Marrakech, con 25 kilómetros cronometrados. Seguirán cinco etapas de competición, hasta el viernes día 11octubre, con un total de 2.468 kilómetros, 1.512 de los cuales cronometrados.

W2RC: TOYOTA GAZOO Racing en el Rally dos Sertões

El Rally dos Sertões 2024 del —Campeonato Mundial de Rally-Raid 2024 —World Rally-Raid Championship (W2RC) — comenzó en la Etapa 2 tras la cancelación de la primera etapa agregando más emoción a la carrera desde el principio. Lucas Moraes y Kaíque Bentivoglio encontraron ritmo desde el primer momento, asegurando su primera victoria de etapa en la sección cronometrada de la Etapa 2. Su buen comienzo fue seguido por actuaciones consistentes, y aunque renunciaron brevemente al liderato en la Etapa 3, mantuvieron el nivel por diferentes terrenos, desde pistas rápidas de arena hasta caminos agrícolas estrechos y secciones montañosas desafiantes.

Uno de los momentos decisivos se produjo durante la etapa maratón, donde Lucas y Kaíque demostraron una resistencia y determinación excepcionales. La etapa maratón, que limita el apoyo externo, suele ser una de las partes más duras del rally. Sin embargo, el dúo lo superó sin problemas, ganando ambas etapas y ampliando su ventaja. El rendimiento del Toyota GR DKR Hilux fue fundamental, demostrando su fiabilidad y resistencia en las condiciones más exigentes.

La etapa 6 fue más dura para los pilotos de TGR con un error de navegación al principio de la etapa debido a instrucciones poco claras del libro de ruta. A pesar de ello, Lucas y Kaíque se recuperaron rápidamente, y terminaron con velocidad, lo que les permitió mantener intacta su ventaja en la general. Su determinación y capacidad para adaptarse a las condiciones dinámicas de los rallyes fueron factores clave en su éxito.

En la penúltima etapa, Lucas y Kaíque continuaron apretando con fuerza, ampliando aún más su ventaja. Su enfoque estratégico dio sus frutos, y entraron en el último día del rally con un cómodo margen, lo que les permitió gestionar la carrera tácticamente en la última etapa.

En la etapa 8 del rally, Lucas y Kaíque dominaron la última jornada, terminando la etapa en 1h 27m 54s, 25 segundos por delante de los segundos clasificados, Gastaldi y Sachs. 

Con esta victoria, Lucas Moraes ha consolidado su estatus como uno de los mejores pilotos de rally-raid del mundo. Su actuación en el Rally dos Sertões 2024 es un testimonio de la calidad, durabilidad y fiabilidad del Toyota GR DKR Hilux. Mientras el equipo espera los próximos desafíos, incluida la ronda final del W2RC en Marruecos, siguen centrados en consolidar aún más su legado en las carreras de rally-raid.

WEC: TOYOTA GAZOO Racing en el Lone Star Le Mans en Austin

Por su parte, en la sexta ronda del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA de 2024 en el Lone Star Le Mans en el Circuito de las Américas en Austin, Texas. TOYOTA GAZOO Racing rozó la victoria en una gran remontada. Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries cuajaron una actuación perfecta, sin embargo, una penalización por un incidente con bandera amarilla, que los datos del equipo indican que fue repetido por sus competidores directos que quedaron impunes, cambió el resultado de la carrera y dejó al coche#7 GR010 HYBRID en segundo lugar.

El equipo se recuperó de una clasificación difícil maximizando el rendimiento de sus GR010 HYBRID e implementando una estrategia de neumáticos inteligente junto con un enorme esfuerzo del equipo.

Los campeones del mundo Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa con el GR010 HYBRID # 8 sufrieron un incidente en la quinta hora de la prueba y terminaron 15º.

TOYOTA GAZOO Racing se coloca a la cabeza del Campeonato del Mundo de Constructores de cara a su carrera de casa, las 6 Horas de Fuji, el 15 de septiembre, con una ventaja de 11 puntos sobre Porsche.

Rally dos Sertões 2024 – Resultados de la etapa 8

Rally dos Sertões 2024 – Clasificaciones tras la Etapa 8