TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (WRT) pone rumbo al Rally de Suecia (15-18 de febrero) para disputar la segunda carrera de la temporada 2018, con la ambición de conseguir un buen resultado sobre la nieve y el hielo. Toyota empezó el año con muy buen pie, con un doble podio el mes pasado en el Rally de Montecarlo, y ahora se dirige al escenario de la primera victoria del Toyota Yaris WRC el año pasado, de manos de Jari-Matti Latvala, con el claro objetivo de reeditar ese éxito.

El Rally de Suecia, una de las citas fundadoras del campeonato mundial en 1973, es el único rally plenamente invernal del calendario. Unos tacos metálicos insertados en los neumáticos perforan el hielo para mejorar el agarre, y los pilotos aprovechan también la nieve de los laterales para no salirse de la carretera, ‘apoyándose’ contra las curvas, siempre que haya suficiente nieve para ello. Este año se esperan unas condiciones de pleno invierno, con mucho frío, nieve y hielo.

Un tramo superespecial abrirá el espectáculo en Karlstad el próximo jueves, día 15, por la noche, antes de que la mayor parte de la acción se traslade al viernes 16 más allá de la frontera, a Noruega. El sábado 17 se disputarán tramos clásicos con nombres tan suecos como Hagfors y Vargasen, seguidos por una repetición del tramo de Karlstad y un ‘sprint’ cerca del parque de servicio, en Torsby. Allí es donde acabará el rally con la Power Stage del domingo, día 18, tras dos pasos por el tramo de Likenäs.

El Rally de Suecia del año pasado supuso la primera victoria para Toyota tras 17 años de ausencia en el WRC, con de Jari-Matti Latvala de protagonista. Fue precisamente su 17ª victoria en el mundial y la 44ª de Toyota. El tramo más rápido (SS9) se disputó a una media de nada menos que 137,81 km/h, mientras que el tramo más lento fue el superespecial de Karlstad, a 72,69 km/h. Ott Tanak, ahora piloto de Toyota, quedó segundo.

Tommi Mäkinen — Director de Toyota GAZOO Racing WRT

“El de Suecia es sin duda uno de los rallys donde somos más fuertes y además ya pudimos hacer pruebas con nieve en Finlandia, donde todos los pilotos entrenaron durante dos jornadas. Sin embargo, el estado de forma de los demás siempre es un interrogante: sabemos que nosotros hemos mejorado, pero ¿cuánto han mejorado nuestros rivales? Ese es el reto. Esperamos condiciones plenamente invernales durante el rally, que será muy interesante para los espectadores. Los pilotos están satisfechos con los coches: Jari-Matti ganó allí el año pasado, Ott le siguió de cerca y Esapekka siempre tiene buenas sensaciones sobre nieve, aunque desde luego tiene menos experiencia que sus compañeros. Vamos con confianza pero también somos realistas: siempre hay margen de mejora”.

Jari-Matti Latvala — Toyota Yaris WRC nº 7

“El Rally de Suecia es uno de mis preferidos, y de hecho fue allí donde conseguí mi primera victoria en el WRC, hace 10 años, ¡aunque no parece que haga tanto tiempo! En comparación con el año pasado, creo que tenemos un coche mejor: nos hemos concentrado en mejorarlo en las secciones más lentas y técnicas durante nuestras pruebas, y sin duda hemos dado pasos adelante en ese ámbito. Dicho esto, este año la competencia es incluso más dura: también dentro de nuestro propio equipo. Va a ser un reto muy interesante en condiciones de auténtico invierno, y eso sin duda me ayuda a subir mi propio nivel; estoy convencido de que podemos volver a luchar por la victoria. Este fin de semana también voy a participar en un rally local sobre nieve en Finlandia con Juho Hänninen en mi histórico Toyota Celica, así que lo pasaremos bien y será la forma perfecta para prepararnos”.

Ott Tänak — Toyota Yaris WRC nº 8

“Todavía estoy aprendiendo con el Yaris WRC, pero tras conducirlo sobre nieve durante las pruebas, empiezo a entender por qué Jari-Matti ganó en Suecia el año pasado. Durante la primera parte del rally tendremos que ver qué tal va todo, pero desde luego espero que podamos luchar por el podio e incluso por la victoria. Si hay mucha nieve en los tramos, y parece que va a ser así, el hecho de que salgamos en segunda posición no es lo ideal, pero por supuesto el tiempo puede cambiar. Por mi parte, voy a disfrutar del fin de semana y dar lo mejor de mí mismo. Todavía nos queda mucho por delante”.

Esapekka Lappi — Toyota Yaris WRC nº 9

“Tardé unos días en reponerme de la decepción de dejar escapar la cuarta plaza en Montecarlo en el último tramo, pero al final, hubo más aspectos positivos que negativos. Hasta ese momento, habíamos hecho un rally muy serio, y mi objetivo es hacer lo mismo en Suecia. Las pruebas fueron muy bien y recorrimos unos 400 kilómetros en dos días, que para mí fueron suficientes para llevarme una buena sensación. A nuestro coche se le debería dar bien Suecia, pero es un tipo de rally muy diferente de Montecarlo: allí, a veces tienes que ser valiente y ralentizar lo suficiente, mientras que en Suecia tienes que aportar por algo distinto. El año pasado no participé en este rally, así que me falta algo de experiencia, pero la nieve es una superficie en la que siempre me siento cómodo”.

Estadísticas Rally de Suecia:　

TOYOTA GAZOO Racing considera las actividades automovilísticas como la piedra angular de su estrategia de crear vehículos cada vez mejores. Desde el desarrollo de productos a partir de dichas actividades hasta la creación de los GR Garage (establecimientos comerciales), las actividades automovilísticas de TOYOTA GAZOO Racing han sido fomentadas como un método muy útil para ampliar el número de aficionados al motor.

Para ofrecer a un público más amplio la expectación y la pasión de la conducción, TOYOTA GAZOO Racing participará en 2018 en un sinfín de actividades automovilísticas de competición.

Así, Toyota competirá como equipo constructor con el nombre de TOYOTA GAZOO Racing en el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA, el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA y la prueba de resistencia de las 24 Horas de Nürburgring en la escena internacional y, a nivel nacional, en el Campeonato de Rallys de Japón.

En Estados Unidos, Toyota seguirá compitiendo en carreras de la serie NASCAR y, en Sudamérica, TOYOTA GAZOO Racing apoyará a Toyota Auto Body Co., Ltd., que participará en el Rally Dakar 2019. En cuanto a las competiciones nacionales, TOYOTA GAZOO Racing intentará defender el título tanto en la Super GT como en la Super Formula en Japón.

En el marco de su interés por formar a pilotos jóvenes para que puedan competir en las máximas categorías automovilísticas, TOYOTA GAZOO Racing seguirá organizando el Programa Rally Challenge y el Programa para Jóvenes Pilotos de Toyota —Toyota Young Drivers Program (TDP)—.

TOYOTA GAZOO Racing seguirá impulsando asimismo una serie de iniciativas destinadas a animar a un público más amplio a disfrutar del automovilismo y a fomentar su afición al motor. Para ello, organizará eventos en los que los clientes podrán participar y disfrutar, como el trofeo TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ, la copa TOYOTA GAZOO Racing Netz Cup Vitz, el programa Rally Challenge de TOYOTA GAZOO Racing y otras diversas pruebas en circuitos. También organizará las sesiones prácticas TOYOTA GAZOO Racing PARK en colaboración con concesionarios de todo Japón.

El año pasado, TOYOTA GAZOO Racing anunció la participación de nueve modelos y once tipos en su serie GR, que incorporan tecnologías y conocimientos acumulados en las actividades automovilísticas de TOYOTA GAZOO Racing. Por otra parte, como pone de manifiesto el prototipo GR Super Sport, presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2018 el pasado mes de enero, Toyota está impulsando lo que es un concepto totalmente nuevo para la compañía: la creación de vehículos deportivos comerciales basados en sus modelos de competición.

De cara al futuro, TOYOTA GAZOO Racing seguirá colaborando con sus afiliados para crear vehículos cada vez mejores a través de sus actividades automovilísticas. Al mismo tiempo, por medio de sus productos y establecimientos comerciales, TOYOTA GAZOO Racing se propone colmar la pasión de los amantes del motor y llevar el placer del automovilismo a un público aún más amplio.

Aquí se puede descargar un anexo con detalle de todo el despliegue de Toyota en competición en 2018.

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (WRT) aplicó la filosofía ‘siempre mejor’ de Toyota en el Rally de Montecarlo 2018 y logró mejorar su ya de por sí buen resultado del pasado año, cuando en el regreso de Toyota al Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA tras 17 años de ausencia logró terminar en el podio con uno de sus Yaris WRC.

Este año, el sobresaliente debut de Ott Tänak a los mando del renovado Yaris WRC y la excelente actuación de Jari-Matti Latvala permitieron al equipo que encabeza Tommi Mäkinen, Director de Toyota GAZOO Racing WRT, copar dos de las tres posiciones del podio. Tänak se ha acoplado rápidamente al Yaris WRC y en su primera carrera con Toyota ha logrado ir muy rápido y pelear por la victoria, mientras que Latvala mantuvo su línea regular de 2017 firmando una reseñable tercera plaza.

Por su parte, el tercer piloto de TOYOTA GAZOO Racing WRT, Esapeka Lappi, logró igualmente situarse entre los mejores, finalizando séptimo, una buena actuación en su debut en las complicadas carreteras de Montecarlo.

Gracias a los buenos resultados cosechados en tierras monegascas, TOYOTA GAZOO Racing WRT arranca la temporada 2018 del WRC en segunda posición del Campeonato de Constructores, empatado a 33 puntos con M-Sport, situándose Tänak segundo y Latvala tercero en la clasificación provisional del Campeonato de Pilotos.

La próxima cita del Campeonato Mundial de Rallys será el Rally de Suecia, que se disputará del 15 al 18 de febrero.

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (WRT) arranca la nueva temporada en el Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA en el Salón Internacional del Automovilismo de Birmingham (Inglaterra) con la presentación de la última versión del Toyota Yaris WRC.

2018 será la segunda temporada de Toyota en el WRC tras su regreso a la máxima competición de rallys el pasado año, después de 17 años de ausencia. Toyota, que emplea todo lo aprendido en el Campeonato Mundial de Rallys y en otras competiciones para crear vehículos cada vez mejores, cosechó grandes éxitos en la temporada 2017 con el Yaris WRC ya que logró dos victorias, en Suecia y Finlandia, diversos podios, una cuarta posición en el Campeonato de Pilotos de la mano de Jari-Matti Latvala y un tercer puesto en el Campeonato de Constructores.

Todos los equipos se han dado cita esta semana para la presentación oficial de la temporada 2018 del WRC en el Salón Internacional del Automovilismo de Birmingham, un aperitivo de la temporada automovilística. Toyota ha aprovechado la oportunidad para presentar el nuevo Yaris WRC 2018, que incorpora una serie de avances derivados de los aprendizajes de la temporada pasada.

Así, se ha desarrollado un nuevo conjunto aerodinámico frontal, incluidos nuevos paragolpes y guardabarros, con el objetivo de lograr un mejor equilibrio añadiendo más carga aerodinámica en la zona delantera del Yaris WRC. También se ha actualizado el sistema de refrigeración, algo que se agradecerá especialmente en las carreras más cálidas del calendario.

Estas mejoras en el Yaris WRC se pusieron a prueba durante los últimos meses de 2017, como preparación para la primera cita de la temporada, el Rally de Montecarlo, que se disputará del 25 al 28 de enero.

Tommi Mäkinen — Director de Toyota GAZOO Racing WRT

“Es fantástico poder presentar la temporada 2018 en el Salón Internacional del Automovilismo delante de tantos aficionados al motor. Tras una primera temporada muy satisfactoria en 2017, estamos ilusionados por seguir avanzando durante el próximo año. El año pasado vimos que el Toyota Yaris WRC ya era capaz de ganar rallys, lo que supuso un gran logro para el equipo, pero gracias a la competición también descubrimos áreas en las que podemos mejorar. Con más tiempo y más lecciones aprendidas, hemos podido actualizar el frontal del vehículo para disfrutar de un mejor rendimiento aerodinámico y también hemos introducido mejoras en la refrigeración. Tengo muchas ganas de seguir aprendiendo este año, como parte de nuestra misión para crear vehículos cada vez mejores”.

TOYOTA GAZOO Racing participará en el Tokyo Auto Salon 2018, evento especializado para preparadores de automóviles, donde exhibirá, además del Yaris WRC del Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el TS050 HYBRID del Campeonato del Mundo de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—, el prototipo GR Super Sport Concept.

Este nuevo prototipo de Toyota, creado a partir de la participación de TOYOTA GAZOO Racing en el WEC, es un ejemplo de cómo se pueden trasladar las tecnologías empleadas en la competición a potenciales modelos deportivos de calle. Junto al Toyota GR Super Sport Concept se desvelarán los vehículos con los que Toyota competirá en las 24 Horas de Nürburgring de 2018, el próximo mes de mayo —el 12 de enero se hará público el nombre de los pilotos—.

Además del Toyota GR Super Sport Concept y los dos representantes de Toyota en el WRC y el WEC, el stand de Toyota en el Tokyo Auto Salon 2018 acogerá modelos de producción, del mercado japonés, como el 86 GR y el Vitz GRMN, una edición especial del Toyota Vitz —Toyota Yaris en Europa— limitada a 150 unidades en exclusiva para Japón. Se trata de la versión japonesa del Yaris GRMN, la variante más potente y deportiva del Toyota Yaris.

TOYOTA GAZOO Racing desarrolla sus automóviles y sus equipos de empleados para contribuir al objetivo de Toyota de fabricar coches cada vez mejores, para lo que se vale de su presencia en diversas competiciones, del WRC al WEC pasando por rallys y todo tipo de campeonatos nacionales. Las tecnologías y los conocimientos adquiridos a través de estas actividades sirven para, posteriormente, desarrollar nuevos vehículos de producción.

Como parte de ese proceso de desarrollo de las actividades del automovilismo de competición para mejorar los modelos de calle, Toyota lanzó en Japón, el pasado mes de septiembre, la nueva serie de modelos deportivos ‘GR’ (más información). Y ahora presenta en el Tokyo Auto Salon 2018 el prototipo Toyota GR Super Sport Concept.

TOYOTA GAZOO Racing llega a esta prestigiosa cita para preparadores bajo el lema ‘Meister's Workshop’, promoviendo el disfrute de la personalización del automóvil e irradiando una presencia cada vez más emocionante en el futuro.

Tokyo Auto Salon 2018 se celebrará en Makuhari Messe, en la Prefectura de Chiba (Japón), del 12 al 14 de enero de 2018.

Toyota GAZOO Racing aspira a cerrar la temporada 2017 del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA con una tercera victoria consecutiva en la última carrera del año, las Seis Horas de Bahréin.

Toyota y Porsche, campeón del WEC, están igualados a cuatro victorias esta temporada, después de que el TS050 HYBRID haya vencido en las dos últimas carreras, en Fuji (Japón) y Shanghái (China). Así las cosas, el desempate se decidirá en el Circuito Internacional de Bahréin.

Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María ‘Pechito’ López han conseguido cuatro pole positions a lo largo de esta temporada a los mandos de su TS050 HYBRID nº 7 y ponen ahora rumbo a Oriente Medio en busca de su primera victoria de la temporada.

Por su parte, el trio del TS050 HYBRID nº 8, formado por Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Kazuki Nakajima, persigue la tercera victoria consecutiva del año, y quinta en el total de la temporada, después de sus recientes triunfos en Japón y China.

El Circuito Internacional de Bahréin, con 5,412 km y 15 curvas, ya ha sido escenario de diversos éxitos de Toyota, con las victorias de 2013 y 2014. Además, Alex Wurz puso fin allí a su ilustre trayectoria con un podio al final de una temporada 2015 muy complicada.

La carrera del sábado constituirá la última batalla entre Toyota y Porsche, al menos por el momento, ya que el constructor alemán deja la categoría LMP1 a final de temporada, lo que supone un añadido a una rivalidad ya de por sí muy intensa.

Aunque la competición como tal concluye con las Seis Horas de Bahréin, quedará aún una última jornada de acción, con las pruebas anuales de novatos del WEC, el domingo 19 de noviembre.

Hisatake Murata, Presidente de Toyota GAZOO Racing

“Estamos muy motivados para acabar la temporada con una victoria en Bahréin, especialmente porque así dominaríamos el cómputo de triunfos en 2017. Porsche ha demostrado su fortaleza con otro Campeonato Mundial, así que está claro que son unos duros rivales. Seguiremos haciendo todo lo posible para regalar a los aficionados una batalla emocionante en la última competición de LMP1 entre Toyota y Porsche. Tras nuestras grandes actuaciones en Fuji y Shanghái, estamos listos para pelear en Bahréin”.

Mike Conway (TS050 HYBRID nº 7):

“Bahréin es una de mis carrera preferidas, así que tengo ganas de ir allí y, si es posible, conseguir una victoria. Es lo que venimos buscando todo el año. Hemos conseguido cuatro pole positions, y en algún momento tenemos que convertirlas en victorias. En Shanghái aprendimos mucho sobre el desgaste de los neumáticos y Bahréin es un circuito similar en ese sentido, así que espero que eso juegue en nuestro favor”.

Kamui Kobayashi (TS050 HYBRID nº 7)

“Espero de nuevo un fin de semana intenso en Bahréin, porque en Shanghái hicimos una gran actuación. Es la última pelea entre Toyota y Porsche en LMP1, así que deberíamos disfrutar de tener a otro gran constructor contra el que competir. Queremos ganar, desde luego, y estoy convencido de que tenemos posibilidades”.

José María ‘Pechito’ López (TS050 HYBRID nº 7)

“Conozco el trazado de Bahréin de mi época en la GP2 y me gusta mucho; no veo el momento de probar el TS050 HYBRID allí. En la última carrera de la temporada queremos acabar sin duda con una nota positiva. Nuestro coche ha sido muy rápido en las dos últimas carreras, así que esperamos volver a ser competitivos en Bahréin, pero Porsche también está apretando mucho, de manera que será otra dura batalla”.

Sébastien Buemi (TS050 HYBRID nº 8)

“Tengo ganas de que llegue ese fin de semana; Bahréin es un gran circuito donde en otras ocasiones hemos conseguido buenos resultados. El tiempo debería mantenerse estable para poder centrarnos en sacar el máximo partido del coche y los neumáticos. A nuestro coche deberían de dársele bastante bien las características del circuito, con frenadas a fondo al final de largas rectas. Haremos todo lo posible para conseguir otra victoria”.

Anthony Davidson (TS040 HYBRID nº 8)

“Me gusta mucho correr en Bahréin, y espero que esta vez volvamos a ser competitivos. Vamos allí después de dos victorias seguidas y tras una gran actuación en Shanghái, así que queremos acabar la temporada con un triplete de victorias. Bahréin me trae buenos recuerdos, ya que es donde gané el Campeonato Mundial en 2014, así que tengo ya ganas de correr allí”.

Kazuki Nakajima (TS050 HYBRID nº 8)

“La de Bahréin es la última carrera de la temporada, así que espero que podamos acabar con fuerza, especialmente por el equipo, que este año se ha esforzado muchísimo. Ganar carreras es siempre una buena motivación, así que vamos a ir a Bahréin con mucha confianza, sobre todo después de la velocidad que alcanzamos en Shanghái. Pero ahora se trata de otro trazado y de otra carrera, así que tenemos que centrarnos y darlo todo para volver a ganar”.

Toyota GAZOO Racing en las Seis Horas de Bahréin:

2012 #7: Clasificatoria: 3º. Carrera: abandono

2013 #7: Clasificatoria: 1º. Carrera: abandono. #8 Clasificatoria 2º. Carrera: 1º

2014 #7: Clasificatoria: 4º. Carrera: 1º. #8 Clasificatoria: 2º. Carrera: 11º

2015 #1: Clasificatoria: 5º. Carrera: 4º. #2 Clasificatoria: 6º. Carrera: 3º

2016 #5: Clasificatoria: 6º. Carrera: 4º. #6 Clasificatoria: 5º. Carrera: 5º

Toyota GAZOO Racing. Toyota compitió por primera vez en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— en 1983, e inició un largo periodo de participación en carreras de resistencia. Desde 1985, los vehículos Toyota han competido en 17 ediciones de las 24 Horas de Le Mans y han quedado segundos en cuatro ocasiones (1992, 1994, 1999 y 2013). Toyota empezó a participar en el nuevo WEC en 2012, combinando los conocimientos del Centro Técnico de Toyota, donde se desarrolla el sistema híbrido, con el apoyo y las instalaciones de Toyota Motorsport GmbH para el desarrollo del chasis. El equipo multinacional tiene su base en Colonia (Alemania) y cuenta con ingenieros del departamento de automovilismo y sistema híbrido, que vuelven a llevar la tecnología y los conocimientos al desarrollo de vehículos de carretera. Desde 2012, Toyota ha conseguido nueve pole positions y ha ganado 10 carreras, además de acabar en el podio en un total de 24 ocasiones. En 2014, el equipo ganó el Campeonato Mundial de Pilotos y el Campeonato Mundial de Fabricantes con el TS040 HYBRID, y un año más tarde Toyota celebraba sus 30 años desde la primera inscripción en Le Mans. Toyota Motorsport GmbH combina su papel en el proyecto del WEC con sus otras actividades, como el suministro de un motor del Campeonato Mundial de Rallys para la vuelta de Toyota a la categoría en 2017, así como los servicios de ingeniería y las actividades automovilísticas para clientes.

www.Toyota -motorsport.com / www.facebook.com/Toyota motorsport / @Toyota _Hybrid