Sala de Prensa Toyota España

Toyota España completa su gama GR Supra 2025 con todas sus versiones: A90 Final Edition, Lightweight Evo y Performance

Wed, 28 May 2025 11:00:00 +0200

GR Supra, el primer modelo global desarrollado por TOYOTA GAZOO Racing (TGR), estrena su gama 2025 con el regreso de la caja automática asociada al motor 3.0 litros en Performance, así como con las nuevas versiones A90 Final Edition y Lightweight EVO —ambos con caja de cambios manual de seis velocidades—, que harán disfrutar de la conducción más deportiva.
Ya está disponible en Toyota España desde 78.000€ en el acabado Performance, a partir de 84.000€ en el acabado Lightweight Evo y desde 150.000€ en la versión A90 Final Edition.

Toyota GR Supra nació para satisfacer a los amantes de la conducción deportiva más pura, y este año 2025 el modelo en Toyota España llega con la gama al completo ofreciendo más emoción a los amantes del motor con sus tres acabados: la nueva edición limitada A90 Final Edition, que hará las delicias de los que más disfrutan al volante, y que ofrece elevadas prestaciones y elementos exclusivos, con tan solo 10 unidades en España; un nuevo acabado Lightweight Evo, con mejoras aerodinámicas y unos frenos más potentes y adecuados para un uso intensivo y un tercer acabado, Performance, que regresa a la motorización 3.0 litros pasando a una caja de cambios automática.

GR Supra A90 Final Edition

GR Supra A90 Final Edition es la joya de la corona de Supra, y del que se ha mejorado el rendimiento del motor, la aerodinámica, la rigidez de la carrocería y la suspensión, convirtiéndolo en el GR Supra más radical y que está más orientado a su uso en pista.

Cuenta con la configuración 3.0 litros con turbocompresor y seis cilindros en línea, con caja de cambios manual de seis velocidades ofreciendo a los conductores una mezcla de potencia, agilidad y precisión al volante.

El modelo obtiene una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4,3 segundos y alcanza una velocidad punta limitada de 275 km/h, nunca vista hasta la fecha en un GR Supra. Se han incrementado la potencia y el par, pasando de 340 a 441 CV y de 500 a 571 Nm, respectivamente.

El exterior del A90 Final Edition tiene detalles que le hacen único como son el alerón, las aletas canard y el splitter o flap frontal central de fibra de carbono, inspirados en la competición, que se combinan con un alerón posterior mejorando el contacto con la carretera y la dinámica de conducción. Destaca el escape Akrapovič en titanio, lo que produce un sonido del motor más potente y estimulante, una suspensión con múltiples ajustes (KW Clubsport V3), así como el refuerzo de las barras estabilizadoras delanteras. También se ha implementado una puesta a punto específica del diferencial de deslizamiento limitado, con el objetivo de reducir el subviraje.

Además, equipa neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2, que son 10 mm más anchos que en Performance y Lightweight Evo, sobre llantas de 19 pulgadas en los neumáticos delanteros y de 20 pulgadas en los traseros, con el logotipo de TGR grabado. Así, se consigue un nivel superior de agarre y estabilidad en las curvas. Monta discos de freno Brembo con un diámetro de 395 mm en el eje delantero, y de 345 mm en el eje trasero.

Para mantener un rendimiento máximo, se ha mejorado la refrigeración gracias a un electroventilador más potente para el radiador, así como una mayor superficie de disipación de calor provista de aletas en la carcasa del diferencial.

A bordo del A90 Final Edition, los asientos Recaro Podium CF están revestidos en Alcantara®, proporcionando una posición de conducción y un confort óptimos. Esta variante cuenta además con cinturones de seguridad de color rojo, pasos de puertas exclusivos de fibra de carbono y el empleo de acabados en Alcantara® en el interior, hacen que el A90 Final Editon enfatice su exclusividad.

GR Supra Lightweight Evo

La gama 2025 de GR Supra continúa con el nuevo acabado Lightweight Evo, que eleva la experiencia al volante. El modelo incorpora algunas mejoras y cambios, dirigidos a ofrecer una mejor experiencia, rendimiento y dinámica de conducción. Así, se ha dispuesto una puesta a punto específica de la electrónica de control de la suspensión variable adaptativa, así como del diferencial de deslizamiento limitado, que contribuyen a mejorar la tracción, y reducir el subviraje en las curvas.

GR Supra Lightweight Evo monta discos de freno Brembo con unas dimensiones de 374x36 mm en el eje delantero, lo que le proporciona una frenada más consistente y adecuada para un uso intensivo. Las modificaciones que se han hecho en el modelo en relación con la suspensión y el chasis mejoran la estabilidad, incluyéndose una barra estabilizadora delantera de mayor diámetro y con paredes de mayor grosor.

También, se ha logrado una mayor sensación de integración de la suspensión y el bastidor, empleando bujes de goma reforzados para los brazos de suspensión delanteros y silentblocks de goma reforzados para el subchasis trasero, mientras que se ha implementado un refuerzo más fuerte en la parte inferior del vehículo. Además, se ha optimizado la dirección asistida ofreciendo una sensación más directa y precisa, y se ha incrementado el ángulo de caída de las ruedas delanteras con una puesta a punto más agresiva.

Con el objetivo de optimizar el flujo y la carga aerodinámica delantera y trasera y, con ello, el manejo y el rendimiento, se han equipado un spoiler trasero de fibra de carbono, así como un flap en el arco de rueda delantero.

En cuanto al exterior del modelo, se complementa con unas nuevas llantas forjadas de aluminio de 19 pulgadas en color “matte black”.

A bordo del Toyota GR Supra Lightweight Evo, se encuentran unos asientos deportivos tapizados en Alcantara® de color oscuro y con el logo GAZOO Racing en el reposacabezas, acompañados de cinturones en color rojo. Además, equipa también un embellecedor rojo con pespuntes en el pomo de la palanca de cambios, que acentúa el carácter deportivo del interior. Por último, lleva incorporado un equipo de audio con 10 altavoces y cargador inalámbrico para smartphone.

GR Supra Performance

El acabado Performance de GR Supra 2025 regresa a la motorización 3.0 litros, asociado a la caja de cambios automática de ocho velocidades, sustituyendo de este modo a la manual de la versión anterior.

A bordo del GR Supra Performance, la tapicería de los asientos es de cuero en color oscuro, contando con regulación eléctrica en 8 direcciones y memoria de posición. En la zona del parabrisas se proyecta un Head-up display de 1,8 pulgadas e incorpora un equipo de audio JBL® con 12 altavoces en su interior.

En cuanto al exterior del modelo, monta unos neumáticos Michelin Pilot Super Sport, sobre llantas forjadas de aluminio de 19 pulgadas en color “gun metallic”. Además, los retrovisores exteriores son plegables eléctricamente y equipan ajustes de posición memorizables. Mientras que los frenos llevan incorporadas pinzas delanteras de cuatro pistones y traseras de un pistón. Por último, sus faros delanteros son Multi- LED, y equipan Ajuste Dinámico de Luces de Carretera (AHS).

Colores y Precios Gama GR Supra 2025

La gama de colores del GR Supra 2025 está disponible con el Blanco Metalizado, Negro Metalizado, Rojo Racing, Azul Portimao y Gris Carbono, teniendo el acabado A90 Final Edition un color Negro Mate exclusivo.

La Gama Toyota GR Supra 2025 ya está a la venta en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España por 78.000€ en el acabado Performance, por Lightweight Evo desde 84.000€ y GR Supra A90 Final Edition, la joya del modelo estará limitado a 10 unidades en Toyota España con un precio desde los 150.000€. (ver aquí todos los precios).

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 75 concesionarios Toyota, presentes en 159 puntos de venta Toyota y 176 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas y las de Lexus 8.997 unidades.

La gama GR de Toyota España 2025 sube de nivel: nuevos precios para el GR Yaris e importantes novedades en el GR Supra

Tue, 29 Apr 2025 11:15:00 +0200

Toyota España actualiza GR Yaris, su compacto deportivo diseñado en la competición, con importantes novedades en su precio. Ya disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España en tres acabados desde 48.500 € en el acabado RZ + Touring Pack, —con caja de cambios manual—, o por 349 €/mes Toyota Easy Plus, programa de financiación y servicios añadidos —4 años de garantía y 4 años de mantenimiento—.
El acabado RZ de GR Yaris 2025 equipa ahora de serie los elementos del Touring Pack como son los sensores de aparcamiento, detector de ángulo muerto (BSM), volante y asientos delanteros calefactables y equipo de audio JBL®, entre algunos de sus equipamientos destacados.
GR Supra, el primer modelo global desarrollado por TOYOTA GAZOO Racing (TGR), estrena su gama 2025 con el regreso a la configuración 3.0 l con caja de cambios automática de ocho velocidades en el acabado Performance, así como con la llegada del nuevo acabado Lightweight Evo, disponible con caja manual de 6 velocidades.
Ya está disponible GR Supra desde 78.000€ en el acabado Performance, y a partir de 84.000€ con el nuevo acabado Lightweight Evo.

Toyota España lanza la gama GR 2025 del Toyota GR Yaris y del GR Supra con nuevos precios, una serie de mejoras técnicas y de diseño y nuevos acabados que prometen ofrecer una experiencia al volante aún más intensa en los dos modelos. Toyota GR Yaris es un coche desarrollado para ser llevado al límite, que ofrece un rendimiento máximo en las condiciones más exigentes y una experiencia al volante intensa. Ahora, en 2025 llega con nuevos precios y un acabado RZ más equipado.

Por su parte, Toyota GR Supra fue el primer modelo global que lanzó Toyota GAZOO Racing (TGR) en el año 2019 para satisfacer a los amantes de la conducción deportiva más pura, y en esta nueva gama 2025 ofrece un nuevo acabado Lightweight Evo asociado a una caja manual de 6 velocidades, con una mejor dinámica de conducción y rendimiento.

Gama GR Yaris 2025: nuevos precios y un acabado RZ más completo

GR Yaris ha cosechado multitud de éxitos desde que se lanzó en 2020 y, a mediados del año 2024, Toyota España dio un paso más allá con las mejoras que introdujo, como fue el incremento de potencia a 280 CV, la mejora en la refrigeración de los frenos, o la transmisión automática GAZOO Racing Direct de ocho velocidades, entre otras.

Precios Toyota GR Yaris 2025: desde 48.500€ GR Yaris RZ+ Touring Pack

El nuevo GR Yaris 2025 incluye de serie los elementos Touring Pack de la gama anterior como son los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, Asistente de Salida Segura (SEA), Detector de Ángulo Muerto (BSM) y Alerta de Tráfico Trasero Cruzado (RCTA). Además, incluye volante y asientos delanteros calefactables, así como equipo de audio JBL® con ocho altavoces. Este acabado RZ + Touring Pack está disponible tanto con caja manual como automática.

GR Yaris 2025 se completa con el acabado RZ + Touring Pack Plus, únicamente disponible con caja de cambios manual, equipando llantas de aleación forjadas de 18 pulgadas, así como tapicería negra con cinturones y pespuntes en rojo como elementos destacados respecto a RZ + Touring Pack.

Nuevos precios del Toyota GR Yaris 2025

Esta nueva entrega del Toyota GR Yaris 2025 llega con nuevos precios actualizados y ya está disponible con tres acabados en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España. Desde 48.500 € en el acabado RZ + Touring Pack, —con caja de cambios manual—, a partir de 51.000 € en el acabado RZ + Touring Pack Plus y desde 54.000 € en el acabado RZ + Touring Pack —con caja de cambios automática— o por 349 €/mes Toyota Easy Plus, programa de financiación y servicios añadidos —4 años de garantía y 4 años de mantenimiento—.

Toyota GR Supra 2025: nuevo acabado Lightweight Evo y renovado Performance

Con el nuevo Toyota GR Supra 2025 se ha continuado con la misión de seguir perfeccionando los coches para los amantes de la competición. De este modo, Toyota GR Supra llega con el nuevo acabado Lightweight Evo, asociado a la caja manual de 6 velocidades, que ofrece una mejor experiencia de conducción y un mayor rendimiento, y con el acabado renovado Performance, que recupera la configuración 3.0L con caja de cambios automática de ocho velocidades.

Nuevo Toyota GR Supra Lightweight Evo

Este nuevo acabado incorpora algunas mejoras y cambios, dirigidos a ofrecer una mejor experiencia, rendimiento y dinámica de conducción. Las características principales son:

Se ha dispuesto una puesta a punto específica de la electrónica de control de la suspensión variable adaptativa.

Así como del diferencial de deslizamiento limitado, que contribuyen a mejorar la tracción, y reducir el subviraje en las curvas.

Frenos de GR Supra:

Toyota GR Supra Lightweight Evo monta discos de freno Brembo de mayor diámetro que Performance (374x36 mm, en lugar de 348x36 mm), lo que le proporciona una frenada más consistente y adecuada para un uso intensivo.

Suspensión y Chasis:

Las modificaciones que se han hecho en el modelo en relación con la suspensión y el chasis mejoran la estabilidad, incluyéndose una barra estabilizadora delantera de mayor diámetro y con paredes de mayor grosor.

Además, se ha optimizado la dirección asistida ofreciendo una sensación más directa y precisa, y se ha incrementado el ángulo de caída de las ruedas delanteras con una puesta a punto más agresiva.

Con el objetivo de optimizar el flujo y la carga aerodinámica delantera y trasera y, con ello, el manejo y el rendimiento, se han equipado un spoiler trasero de fibra de carbono, así como un flap en el arco de rueda delantero.
En cuanto al exterior del modelo, se complementa con unas nuevas llantas forjadas de aluminio de 19 pulgadas en color “matte black”.
A bordo del Toyota GR Supra Lightweight Evo, se encuentran unos asientos deportivos tapizados en Alcantara® de color oscuro y con el logo GAZOO Racing en el reposacabezas, acompañados de cinturones en color rojo. Además, equipa también un embellecedor rojo con pespuntes en el pomo de la palanca de cambios, que acentúa el carácter deportivo del interior. Por último, lleva incorporado un equipo de audio con 10 altavoces y cargador inalámbrico para smartphone.
GR Supra Performance
El acabado Performance de GR Supra 2025 regresa a la motorización 3.0 litros, asociado a la caja de cambios automática de ocho velocidades, sustituyendo de este modo a la manual de la versión anterior.
A bordo del GR Supra Performance, la tapicería de los asientos es de cuero en color oscuro, contando éstos regulación eléctrica en 8 direcciones y memoria de posición. En la zona del parabrisas se proyecta un Head-up display de 1,8 pulgadas e incorpora un equipo de audio JBL® con 12 altavoces en su interior.
En cuanto al exterior del modelo, monta unos neumáticos Michelin Pilot Super Sport, sobre llantas forjadas de aluminio de 19 pulgadas en color “gun metallic”. Los retrovisores exteriores son plegables eléctricamente, electrocromáticos y con ajustes de posición memorizables. Mientras que los frenos llevan incorporadas pinzas delanteras de cuatro pistones y traseras de un pistón. Por último, sus faros delanteros son Multi- LED, y equipan Ajuste Dinámico de Luces de Carretera (AHS).
El acabado Performance de GR Supra 2025 regresa a la motorización 3.0 litros, asociado a la caja de cambios automática de ocho velocidades, sustituyendo de este modo a la manual de la versión anterior.
Mismos colores para los dos acabados del Toyota GR Supra
La gama de colores del GR Supra 2025 continúa con el Blanco Metalizado, Negro Metalizado, Rojo Racing, Azul Portimao y Gris Carbono.
¿Cuáles son los precios del GR Supra 2025?
El nuevo Toyota GR Supra 2025 ya está a la venta en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España por 78.000€ en el acabado Performance y, además, podrán optar por el nuevo acabado Lightweight Evo desde 84.000€ (ver aquí todos los precios del GR Supra 2025).
Let's Go Beyond by Toyota
Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.
Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 75 concesionarios Toyota, presentes en 159 puntos de venta Toyota y 176 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas y las de Lexus 8.997 unidades.

Toyota GR Day 2024: La gama deportiva de Toyota triunfa de nuevo en el Circuito de Madrid Jarama – RACE

Mon, 21 Oct 2024 17:44:47 +0200

La cuarta edición del Toyota GR Day reunió a miles de personas en el Circuito del Jarama para disfrutar de tandas en circuito, simuladores de conducción, karting, batak y scalextric entre otras experiencias.
Durante toda la jornada del sábado se pudo ver a los Toyota GR86, GR Supra y al nuevo GR Yaris trazar las curvas del circuito madrileño.
Además, hubo exposición de varios modelos GR SPORT Toyota, lo que supone llevar toda la pasión del mundo de la competición a la calle.

El éxito del GR Day sigue congregando a grandes aficionados del motor que comparten la pasión por las cuatro ruedas y la velocidad. El pasado sábado 19 de octubre, Toyota España organizó, por cuarto año consecutivo, el Toyota GR Day, el evento más esperado por los clientes, fans y apasionados del mundo del motor en general. Una nueva jornada llena de adrenalina y diversión que reunió a miles de personas para disfrutar de un día lleno de actividades y experiencias vinculadas con TOYOTA GAZOO Racing en un escenario tan emblemático como es el Circuito de Madrid Jarama – RACE.

En esta edición de 2024, el número de asistentes al evento supera la cifra de 2023, con un total de 1.450 personas, que fueron testigos del showroom Toyota, combinando los actuales deportivos de la gama GR (el GR86, GR Supra y el nuevo GR Yaris), con modelos de Toyota GR SPORT para el día a día y otros más emblemáticos de la marca, como los GT86 o el Toyota Celica que hizo de las delicias de los aficionados que le vieron rodar desde la zona de boxes y grada. Al lado de la Torre Central se exhibieron un Toyota Hilux GR SPORT, un Yaris 130H GR SPORT y un Toyota C-HR GR SPORT.

En el circuito rodaron 85 vehículos de la gama GR con un total de 44 Toyota GR Yaris, 35 Toyota GR86 y 6 GR Supra, que estuvieron dentro de la pista.

El Toyota GR Day fue aún más especial gracias a la oportunidad que Toyota brindó a un total de 339 vehículos inscritos de clientes con modelos GR de Toyota, que superaron con creces el número de la edición de 2023 que fueron 271 vehículos. Se repitió la misma escena que sucedió en las 3 ediciones anteriores en las que propietarios de un modelo GR de Toyota inscrito en el evento vivieron en exclusiva la experiencia de rodar con él en el Jarama.

En el Jarama, en esta edición del GR Day 2024, hubo 262 coches deportivos (GR Yaris, GR Supra, GR86, MR2, y Celica) y 77 GR SPORT, y un total de 108 coches fueron inscritos por clientes.

La diversión también se trasladó fuera de la pista

Para todos los asistentes hubo muchas actividades como los karts, una zona de simuladores, un torneo de batak, scalextric y una pequeña boutique de Toyota donde conseguir el más nuevo y moderno merchandising de la marca japonesa

El día se acabó cerrando con una foto de familia en la mítica recta de meta del Jarama rodando por todo el trazado tras una jornada inolvidable para todos los aficionados de TOYOTA GAZOO Racing con hasta 156 modelos GR de Toyota posando para la foto final.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Toyota GR Day: La experiencia TOYOTA GAZOO Racing vuelve por cuarto año al Circuito de Madrid Jarama - RACE

Thu, 17 Oct 2024 11:20:13 +0200

Toyota España celebrará la cuarta edición del GR Day en el Circuito de Madrid Jarama - RACE el próximo 19 de octubre, una experiencia TOYOTA GAZOO Racing destinada a los aficionados de la marca, y en especial, a los apasionados de su gama deportiva.
Los modelos Toyota GR86, GR Supra y el nuevo GR Yaris rodarán en el circuito madrileño y serán los protagonistas durante toda la jornada, junto con varios modelos expuestos de la gama GR de Toyota como Hilux GR SPORT, Yaris 130H GR SPORT, Toyota C-HR GR SPORT.
La actividad se traslada a la zona de boxes y fuera de la pista habrá simuladores, karting y slalom cronometrado completando un día lleno de espíritu GAZOO Racing.

El Toyota GR DAY, con la pasión que genera, mueve fronteras. Es el día más esperado para todo amante del mundo del motor y, en especial, de TOYOTA GAZOO Racing. La competición cobra un protagonismo especial en el Circuito de Madrid Jarama – RACE donde se podrá disfrutar de una jornada en el trazado madrileño con la gama GR de Toyota y conocer otros modelos Toyota en acabado GR SPORT que estarán expuestos en el circuito.

TOYOTA GAZOO Racing España y su apuesta por cuarto año consecutivo con el GR Day hace este día muy especial, en un evento que no ha parado de crecer desde su primer año en 2021, acercando la competición a un público apasionado.

El evento estará lleno de sorpresas. En la pista rodará el Toyota GR86, un coupé 2+2 de motor bóxer de 234 CV y sus últimas 50 unidades que se pusieron a la venta el pasado mes de abril y que se agotaron en muy poco tiempo. También, los aficionados que se acerquen podrán ver en acción al GR Supra, que cuenta con 340 CV y que puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,3 segundos. Pero, sobre todo, la gran expectación es observar muy de cerca la aparición en España del nuevo GR Yaris, el deportivo que mayor atracción ha levantado con su nueva gama 2024.

GR Yaris 2024

El nuevo GR Yaris va un paso más allá. Un coche desarrollado para ser llevado al límite, aún más eficaz y que ofrece un rendimiento máximo en las condiciones más exigentes. Fiel a la filosofía de la competición, su desarrollo toma lo mejor del mundo de los rallyes, donde Toyota compite en la copa monomarca de la mano de la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup con los GR Yaris RZ Cup y en el S-CER (Supercampeonato de España de Rallyes) con el Toyota GR Yaris Rally2.

Algunos de los elementos que han sido mejorados en el nuevo GR Yaris son la suspensión delantera, la nueva caja de cambios automática, el embrague que soporta hasta 430 Nm de par y la potencia del motor, que pasa de 261 CV a 280 CV. Además, el nuevo GR Yaris incorpora, por primera vez, el spray de agua para el intercooler, que pulveriza agua sobre este componente, para introducir al motor aire más frío y, por tanto, más denso.

GR DAY: experiencia GAZOO Racing a otro nivel

No toda la actividad será en la pista porque habrá expuestos en la zona de boxes y en la Torre Central del circuito modelos de Toyota en acabado GR SPORT con un Toyota Hilux GR SPORT, un Yaris 130H GR SPORT, un Toyota C-HR GR SPORT.

Además, para que los asistentes puedan soltar su adrenalina a lo largo del día tendrán otras actividades en las que disfrutar como la experiencia en los simuladores, karting y un slalom cronometrado, además de merchandising y muchas sorpresas más.

Una gran fiesta que por cuarto año consecutivo espera seguir ampliándose y aumentar los más de 1.300 asistentes que estuvieron en la edición de 2023.

La cuarta edición del Toyota GR Day, se celebrará de 10.00h a 19.00h, el sábado 19 de octubre en el Circuito de Madrid Jarama – RACE.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing celebra el 100º GR Supra GT4 producido con la edición limitada "100 Edition"

Wed, 06 Sep 2023 16:05:00 +0200

Sólo se fabricarán tres unidades, lo que lo convierte en uno de los vehículos Toyota más especiales jamás lanzados.
Disponible exclusivamente en el nuevo color Naranja Plasma.

El popular vehículo de competición para clientes GR Supra GT4 de TOYOTA GAZOO Racing celebra un nuevo hito de producción con el lanzamiento de la exclusiva “100 Edition”, destinada expresamente a coleccionistas.

Este modelo para circuito de edición limitada ve la luz con ocasión de la entrega del GR Supra GT4 número 100, y se fabricarán tan solo tres unidades, por lo que se convertirá en una de las piezas más especiales lanzadas hasta la fecha por Toyota. Está previsto vender uno en Europa, otro en Norteamérica y un tercero en Asia.

El GR Supra GT4 “100 Edition” se entregará en exclusiva en color naranja Plasma, a juego con el exterior del modelo de edición especial de producción paralelo, el GR Supra “GT4 100th Edition Tribute”, que saldrá a la venta a finales de año en Europa.

El modelo “100 Edition”, no está homologado para GT4, por lo que está destinado específicamente para su uso en circuito. Se basa en el 450PS GR Supra GT4 EVO, la versión ampliamente mejorada que se estrena con la nueva temporada.

En comparación con la versión de competición, el modelo “100 Edition” para coleccionistas se distingue no solo por su pintura naranja Plasma, sino también por características como una mayor rejilla de ventilación en el capó y unos nuevos elementos aerodinámicos planos en el frontal para mejorar la carga aerodinámica.

Se ha montado un nuevo sistema de escape, sin silenciador, para amplificar el satisfactorio rugido ronco del motor de 3.0 litros y seis cilindros con turbocompresor. La Palanca de potencia, que regula la entrega de potencia del motor, también se entregará en el mismo color naranja Plasma del propio vehículo.

Otros detalles especiales son unos retrovisores exteriores de fibra de carbono, faros LED de competición y un asiento de pasajero. El estatus exclusivo del modelo se expresa a través de las insignias "100 Edition" bordados en ambos asientos y otro exclusivo en el salpicadero, mientras que su inconfundible logotipo también adorna una funda que protege el vehículo del polvo y la suciedad.

Desde el comienzo de la temporada 2020, el GR Supra GT4 ha sido uno de los vehículos de competición GT4 más populares en todo el mundo, en numerosos campeonatos GRT4 nacionales e internacionales. El modelo cosechó victorias en campeonatos GT4 europeos, franceses, británicos y escandinavos, en el Trofeo DTM y en la serie Super Taikyu japonesa, así como la en IMSA Michelin Pilot Challenge norteamericana y la Pirelli GT4 America. Para mantener ese alto nivel de resultados, TOYOTA GAZOO Racing introdujo hace unos meses el GR Supra GT4 EVO renovado. Desde el inicio de la temporada, los modelos GR Supra GT4 han participado en más de 300 carreras, donde han conseguido 43 victorias de categoría y 125 podios.

“Con el GR Supra GT4 y el GR Supra GT4 EVO, hemos trabajado con nuestros clientes para desarrollar un coche de carreras que puedan utilizar equipos de todo el mundo para alcanzar el éxito. Gracias a la confianza y el entusiasmo de nuestros clientes, hemos alcanzado el listón de los 100 vehículos en solo tres años, lo cual es muy positivo”, explica Hendrik Schietzel, Responsable de Clientes de Competición en TOYOTA GAZOO Racing Europe en Colonia (Alemania). “Al mismo tiempo, hemos aprovechado esta oportunidad para crear un modelo muy especial y singular. Los tres ejemplares del GR Supra GT4 “100 Edition” están hechos para coleccionistas y amigos de Toyota, que tendrán la oportunidad de disfrutar en el circuito con este extraordinario vehículo”.

TOYOTA GAZOO Racing ofrece el GR Supra GT4 "100 Edition" a un precio de 220.000 euros (más impuestos y gastos de envío).

Para obtener más información sobre el GR Supra GT4 y el modelo especial “100 Edition”, póngase en contacto con los centros regionales de TOYOTA GAZOO Racing:

Europa (TOYOTA GAZOO Racing Europe)
tgrcms@tgr-europe.com

Más información sobre el GR Supra GT4 EVO de TOYOTA GAZOO Racing en https://gr-supra-gt4.com.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Toyota GR Day: la gama deportiva de Toyota en estado puro

Mon, 07 Nov 2022 16:34:00 +0100

La segunda edición del Toyota GR Day reunió a miles de personas en el Circuito del Jarama para disfrutar de tandas en circuito, simuladores de conducción, una concentración de deportivos de Toyota de todos los tiempos, pista de slalom, karting…
Además, el Toyota GR Day fue el marco donde el público pudo ver en directo y por primera vez al GR 86 y el GR Supra M/T (Manual Transmission) rodar en un circuito.
Los modelos GR y GR SPORT suponen llevar toda la pasión del mundo de la competición y TOYOTA GAZOO Racing a los modelos de producción.
Michelin ha sido el proveedor de neumáticos oficial del Toyota GR Day.

El pasado sábado 5 de noviembre, Toyota España organizó, por segundo año consecutivo, el Toyota GR Day, el evento más esperado por los clientes, fans y apasionados del mundo del motor en general. Una jornada llena de emoción y adrenalina que reunió a miles de personas para que pudieran disfrutar de un día lleno de actividades y experiencias vinculadas con TOYOTA GAZOO Racing en un escenario tan extraordinario como es el emblemático Circuito del Jarama de Madrid.

Los asistentes al evento fueron testigos de un variado showroom Toyota, combinando los actuales deportivos GR y GR SPORT, con modelos para el día a día y otros más emblemáticos de la marca, como los GT86, Celica, MR2 y, en exclusiva, el GR Supra GT4, la versión carreras del nuevo GR Supra, presente en su versión concept car.

Tampoco faltaron dos de los modelos más esperados por los aficionados de TOYOTA GAZOO Racing y que pronto llegarán a España, el Toyota GR 86 y el GR Supra M/T (Manual Transmission), mostrando por primera vez al público todo su potencial en circuito.

Toyota GR Day fue aún más especial gracias a la oportunidad que Toyota brindó a 100 clientes de modelos GR de Toyota para disfrutar de tandas en circuito. Al igual que sucedió en la primera edición de 2021, propietarios de un modelo GR de Toyota inscrito en el evento vivieron en exclusiva la experiencia de rodar con él en el Jarama.

Y como fin de fiesta, una foto de familia en la mítica recta de meta del Jarama para cerrar un día inolvidable para todos los aficionados de TOYOTA GAZOO Racing con hasta 300 deportivos de Toyota.

ADN GR en la gama Toyota, directamente de la competición a la calle

Toyota utiliza la competición como banco de pruebas para desarrollar los mejores coches. Así, los modelos GR SPORT y GR forman parte de la línea estratégica de Toyota que permite llevar todo lo aprendido en la competición de la mano de TOYOTA GAZOO Racing hasta los modelos de calle.

Tal y como afirma el Presidente y CEO de Toyota Motor Corporation (TMC), Akio Toyoda, las diferentes competiciones en las que participa TOYOTA GAZOO Racing, como el Rally Dakar, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—, entre otros, suponen el mejor banco de pruebas y permiten desarrollar los mejores coches de calle.

Toyota España ofrece hasta ocho modelos deportivos o de acabado deportivo, un despliegue sobresaliente para que sus clientes puedan sentir en primera persona todo lo que supone TOYOTA GAZOO Racing.

Así, con la llegada de las variantes GR SPORT de Yaris y Hilux durante este año, son cinco los modelos GR SPORT disponibles en España:

Yaris GR SPORT
Corolla GR SPORT
Corolla Touring Sports GR SPORT
Toyota C-HR GR SPORT
Hilux GR SPORT

Estos cinco modelos se distinguen, dentro de sus respectivas gamas, por su diseño deportivo y equipamiento específico, siendo las versiones más llamativas dentro de la oferta de acabados de cada modelo.

Un paso más allá, la máxima deportividad en la gama Toyota llega de la mano de los modelos GR:

GR86
GR Yaris
GR Supra

GR86 es un coupé 2+2 de motor bóxer de 234 CV que llegará al mercado en los próximos meses para ser la puerta de entrada a la gama GR, mientras que GR Yaris es el deportivo que mayor expectación ha levantado en los últimos años y que ha permitido a Toyota regresar al mundo de las copas monomarca de la mano de la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup. A ellos dos se une GR Supra, el legendario deportivo de Toyota cuya quinta generación se lanzó a mediados de 2019, y que pronto llegará a España bajo la etiqueta #SaveTheManual, una nueva versión con transmisión manual inteligente –iMT– de seis velocidades, diseñada para los fans de Toyota GAZOO Racing y los amantes de las sensaciones más puras al volante.

Neumático oficial del Toyota GR Day

Michelin ha apoyado a Toyota España como proveedor oficial de neumáticos durante el evento, equipando a los participantes con sus neumáticos con más prestaciones, como el MICHELIN Pilot Sport 4S y el MICHELIN Pilot Sport Cup 2, y acercando el mundo de la competición a todos los aficionados.

La presencia de Michelin en el Circuito del Jarama apoyando a Toyota forma parte de la estrategia de movilidad de la marca, que se asocia a los grandes fabricantes del sector como vía para desarrollar sus diferentes soluciones de movilidad y seguir innovando desde su posición de liderazgo. Una oportunidad de acercar su gama de productos a los conductores y aprovechar para transmitir la importancia que tienen los neumáticos dentro y fuera de los circuitos. Un elemento clave en el entorno vial, donde la seguridad de los neumáticos Michelin se convierte en la mejor aliada tanto para los conductores como para los viandantes.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En 2020, TOYOTA GAZOO Racing obtuvo la tercera victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans y un nuevo título de pilotos y constructores del WEC, además del campeonato de pilotos del WRC con Sébastien Ogier. Para Toyota, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR y Hilux.

#SaveTheManual: llega el nuevo Toyota GR Supra con transmisión manual

Tue, 07 Jun 2022 09:47:57 +0200

Toyota presenta la nueva variante de la gama GR Supra a nivel europeo en el Circuito de Monteblanco, en La Palma del Condado (Huelva).
Transmisión manual inteligente –iMT– de seis velocidades, diseñada para los fans de Toyota GAZOO Racing y los amantes de las sensaciones más puras al volante.
Nuevo diseño de la consola central, cambio de marchas revisado, nueva función Hairpin+ y novedades en la gama, incluida una edición especial LIMITED EDITION.

Una nueva e interesante versión del Toyota GR Supra, el primer modelo global que lanzó Toyota GAZOO Racing (2019), llega para satisfacer a los amantes de la conducción deportiva más pura. Bajo la etiqueta #SaveTheManual, en referencia a la caja de cambios manual, su principal argumento, llega el nuevo GR Supra M/T (Manual Transmission).

Toyota Motor Europe (TME) llevó a cabo su lanzamiento a nivel europeo, en un evento conjunto con el nuevo GR86, en el Circuito de Monteblanco, en La Palma del Condado (Huelva).

Con el nuevo GR Supra M/T, Toyota ha escuchado a los aficionados y a sus clientes, de forma que ha dotado a su legendario deportivo, cuya quinta generación llegó al mercado hace tres años, de una transmisión manual inteligente –iMT– de seis velocidades. Esta caja de cambios ha sido diseñada para complacer a los conductores que adoran el control y las sensaciones que ofrecen las transmisiones manuales.

De esta forma, GR Supra completa el trío de deportivos manuales de Toyota: GR Yaris, GR Supra y GR86. Los ingenieros de Toyota han diseñado una nueva transmisión, junto con un nuevo embrague, específicamente adaptados a las características de potencia y par del motor de 3.0 litros y 250 kW / 340 CV del GR Supra.

Además de ser más ligera que la variante con transmisión automática, la nueva versión de la gama GR Supra se beneficia de más cambios en las especificaciones para reducir el peso en vacío en casi 40 kg, lo que aumenta la agilidad y mejora la respuesta al volante. Los ingenieros ha trabajado en el túnel de transmisión, el eje de transmisión, la piñonería y las relaciones de cambio, además de haber prescindido de elementos innecesarios, como parte del aislamiento acústico, para reducir aún más el peso.

La transmisión iMT emplea un sistema de control inteligente programado con un nuevo software que prioriza el comportamiento deportivo. Al subir la marcha, los parámetros se han ajustado para optimizar el par motor en el momento de embrague y desembrague. Mientras que, al reducir, el software se ha ajustado para ofrecer un rendimiento excepcional.

La introducción de la nueva caja de cambios manual ha implicado modificaciones también en el habitáculo, ya que no era simplemente cuestión de cambiar una palanca de cambios por otra. El diseño de la consola central existente no dejaba suficiente espacio entre la palanca de cambios y el panel de control del climatizador. Para conseguir una ergonomía perfecta, se han rediseñado la consola central y el sistema de selección del modo de conducción. Además, se ha ajustado el recorrido de la palanca y se ha optimizado el esfuerzo necesario para realizar los cambios y engranar la marcha atrás.

Los técnicos tuvieron que intervenir además en los ajustes del control de tracción, con configuración específica para transmisión manual, y trabajaron en mejoras en la suspensión y la dirección, extensibles a todas las variantes de la gama GR Supra, para optimizar el rendimiento deportivo.

A todo ello se une la nueva función Hairpin+, para dar más libertad y ofrecer una mayor satisfacción al tomar curvas al permitir mayor deslizamiento de las ruedas traseras. La nueva versión de la gama GR Supra se distingue fácilmente: el anagrama con su nombre en la parte posterior va siempre en color rojo.

Gama española

Toyota España lanzará el nuevo GR Supra M/T, como parte de la gama 2023 de GR Supra, en las próximas semanas. Se mantendrá la doble oferta mecánica: 2.0 de 190 kW / 258 CV y 3.0 litros de 250 kW / 340 CV.

La primera configuración mecánica va asociada a la transmisión automática de 8 velocidades que ya estaba disponible y al acabado ‘Pure’, que en el mercado español se completa con el ‘Toruing Pack’, con bloqueo del diferencial trasero activo deportivo, suspensión variable adaptativa (AVS) y pinzas de freno delanteras con 4 pistones.

La mecánica más potente, siempre ya con trasmisión manual de seis velocidades, se asocia al acabado ‘Performance’, con llantas forjadas de 19 pulgadas, asientos con tapicería de piel y ajustes eléctricos e inserciones de carbono en diferentes partes del habitáculo, entre otros elementos.

Además, habrá una tercera variante, una edición especial LIMITED EDITION con el motor 3.0 de 250 kW / 340 CV y cambio manual, que se distingue del resto por su color exterior exclusivo blanco mate y su interior de piel color camel —asientos, volante, guarnecido de las puertas, consola central y reposabrazos central (conductor)—.

Habrá tres nuevos colores exteriores para GR Supra, el blanco mate exclusivo del LIMITED EDITION, un tono gris oscuro y otro azul. La gama GR Supra se lanzará en España en las próximas semanas, con unos precios que arrancarán en 59.500 para la variante con caja automática y motor 2.0 y en 71.500 € para la versión manual y propulsor 3.0 —Los detalles finales de la gama 2023 de GR Supra se anunciarán más adelante—.

Toyota GR Supra

El Toyota GR Supra fue el primer modelo global Toyota GAZOO Racing y, desde el momento de su lanzamiento, en 2019, ha encarnado a la perfección el espíritu GR y el sueño del Presidente y CEO de Toyota Motor Corporation (TMC), Akio Toyoda, de ofrecer un vehículo para disfrutar de verdad al volante.

Posteriormente, la comercialización del GR Yaris y la llegada del cupé GR86 han reforzado las cualidades especiales que definen la marca GR: vehículos que nacen de la pasión por el motor y que beben directamente de los conocimientos y la experiencia de las victorias en el campeonato mundial de TOYOTA GAZOO Racing.

Desde el lanzamiento, el GR Supra se ha ofrecido con un motor de 3.0 litros y 250 kW / 340 CV con seis cilindros en línea, combinado con una transmisión automática de ocho velocidades. Un año después, se añadió a la gama un nuevo motor de 2.0 litros y 190 kW / 258 CV, de nuevo con transmisión automática de serie.

El vehículo y su rendimiento han recibido elogios tanto de la prensa como de los aficionados, pero, quizás de modo inevitable, la pregunta de si se ofrecería una caja de cambios manual ha estado en el aire desde el principio. Ahora, esa pregunta tiene respuesta: #SaveTheManual

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En 2020, TOYOTA GAZOO Racing obtuvo la tercera victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans y un nuevo título de pilotos y constructores del WEC, además del campeonato de pilotos del WRC con Sébastien Ogier. Para Toyota, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86, el Toyota Corolla GR SPORT y el Toyota C-HR GR SPORT.

Toyota España pone a la venta la única unidad disponible del nuevo GR Supra Jarama Racetrack Edition

Thu, 12 May 2022 12:48:41 +0200

Ya está disponible a la venta en España (71.550 €) la única unidad de esta exclusiva versión del GR Supra, de la que sólo se fabricarán 90 unidades para toda Europa.
Esta edición especial se distingue por la pintura especial Azul Horizon, las llantas de aleación forjada de 19 pulgadas en negro mate y la tapicería Alcantara negra con costuras en azul, además de una placa conmemorativa en el salpicadero.
Motor de 3.0 litros, con turbocompresor, seis cilindros en línea y 340 CV de potencia máxima.

Toyota España lanza a la venta en exclusiva la única unidad que llegará a España del nuevo GR Supra Jarama Racetrack Edition, presentado en el Circuito del Jarama de Madrid durante el evento Toyota GR Day, el pasado mes de noviembre. El precio de venta son 71.550 €.

El afortunado propietario podrá disfrutar de una jornada de conducción el próximo día 28 de mayo en el Circuito del Jarama, acompañado de un instructor en una unidad idéntica a la suya. La experiencia consistirá en dos horas de tandas en circuito en las que un instructor profesional le guiará y le mostrará todos los secretos del trazado madrileño, enseñándole a sacarle todo el partido a su nuevo GR Supra.

GR Supra Jarama Racetrack Edition ofrece elementos de diseño únicos y exclusivos, que sumados a lo que es GR Supra como deportivo y a la exclusividad de sus 90 unidades disponible para todo el mercado europeo, hacen de él una auténtica pieza de coleccionista. Esta exclusiva edición del GR Supra toma el relevo de anteriores ediciones especiales como la denominada A90 Edition, comercializada en el lanzamiento del modelo (2019).

La nueva variante de la gama GR Supra, que toma su nombre del famoso circuito madrileño donde GR Supra fue probado por primera vez por la prensa internacional especializada, monta el motor más potente de la gama: 3.0 litros y 340 CV para unidad de seis cilindros en línea y sobrealimentación con turbocompresor.

Estéticamente, el nuevo GR Supra Jarama Racetrack Edition se distingue por su exclusiva pintura Azul Horizon, que contrasta con el acabado negro mate de las llantas de aleación de 19 pulgadas y las pinzas de freno en rojo. Dentro del habitáculo, su exclusividad se concreta en las inserciones del salpicadero de fibra de carbono, con la numeración 1/90 y una silueta del trazado del Circuito del Jarama, además del anagrama Toyota GR Supra. La tapicería, en Alcantara de color negro, incluye costuras azules a juego con la carrocería.

Además, en exclusiva para el mercado español y solamente para esta unidad destinada a la venta, acompaña al GR Supra Jarama Racetrack Edition un elegante set a juego de la prestigiosa marca Café Leather y que consta de: un par de bolsas de viaje y etiquetas para equipaje, un llavero y un par de guantes. Todo ello hecho a mano y en combinación con el Azul Horizon de la carrocería.

Por tratarse de algo único, irán marcados con la numeración 1/1 que acentúa aún más lo especial de esta versión, tan ligada al automovilismo español gracias a tomar el nombre de uno de los más legendarios circuitos del territorio nacional.

Por si esto fuera poco y para preservar esta exclusiva versión, también se entregará una funda a medida, a juego con el coche, de la mano de los especialistas S&M Car Dress, lo que acentúa aún más lo único de esta edición, destinada a convertirse en un objeto de colección y orgullo de su afortunado propietario.

El rendimiento deportivo y el tacto de conducción resultan tan gratificantes y sobresalientes como en el resto de la gama GR Supra gracias al perfecto equilibrio del chasis y la ‘divina proporción’ entre el ancho de vía y la corta distancia entre ejes. El bajo centro de gravedad, la carrocería de bajo peso y alta rigidez y la gran eficiencia aerodinámica redundan en una agilidad y una estabilidad únicas en su segmento.

Estas cualidades se ven reforzadas por características que optimizan el rendimiento, como una suspensión adaptativa, el diferencial activo, la dirección con ajuste deportivo y unos potentes frenos deportivos firmados por Brembo, con pinzas de aluminio de cuatro pistones y discos ventilados de 348 mm en el eje delantero.

El motor con turbocompresor se combina con una transmisión automática deportiva de ocho velocidades. Si se utiliza el sistema de control salida desde parado, GR Supra puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,3 segundos. La experiencia al volante resulta aún más intensa con el par máximo de 500 Nm, que se puede alcanzar entre 1.600 y 4.500 rpm.

En lo que a equipamiento se refiere, GR Supra Jarama Racetrack Edition incorpora navegador con cartografía 3D, conexión móvil a través de Apple CarPlay, servicios conectados multimedia Toyota GR Supra Connect y un equipo de sonido con diez altavoces. Las funciones multimedia se controlan por medio de una pantalla táctil TFT de 8,8 pulgadas o, en algunos casos, mediante reconocimiento de voz.

Además, cuenta con GR Supra Safety Sense+, paquete de seguridad y ayuda a la conducción, que incluye Sistema de Seguridad Precolisión con detección de peatones y ciclistas (de día), Alerta de Cambio Involuntario de Carril con asistencia a la dirección, Control de Crucero Adaptativo, Control Inteligente de Luces de Carretera , Reconocimiento de Señales de Tráfico, Control de Ángulo Muerto con Alerta de Cambio Involuntario de Carril, Alerta de Tráfico Cruzado Posterior y sensores inteligentes de aparcamiento con frenado automático.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En 2020, TOYOTA GAZOO Racing obtuvo la tercera victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans y un nuevo título de pilotos y constructores del WEC, además del campeonato de pilotos del WRC con Sébastien Ogier. Para Toyota, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86, el Toyota Corolla GR SPORT y el Toyota C-HR GR SPORT.

Nuevo Toyota GR Supra con transmisión manual

Thu, 28 Apr 2022 17:27:29 +0200

Toyota presenta para el mercado europeo un nuevo GR Supra con transmisión manual inteligente –iMT– de seis velocidades, diseñado para los amantes de la gama Toyota GAZOO Racing (TGR).
El nuevo modelo trae un nuevo diseño en la consola central, un cambio de marchas revisado, introducción de una nueva función Hairpin+ y colores exclusivos exteriores e interiores.
Toyota utiliza la competición como banco de pruebas para desarrollar los mejores coches.

El GR Supra fue el primer modelo global Toyota GAZOO Racing (TGR) y, desde el momento de su lanzamiento, en 2019, ha encarnado a la perfección el espíritu GR y el sueño del presidente de Toyota, Akio Toyoda, de ofrecer un vehículo para disfrutar de verdad al volante.

Posteriormente, la comercialización del GR Yaris y la llegada inminente del cupé GR86 han reforzado las cualidades especiales que definen la marca GR: vehículos que nacen de la pasión por el motor y que beben directamente de los conocimientos y la experiencia de las victorias en el campeonato mundial de TOYOTA GAZOO Racing.

Desde el lanzamiento, el GR Supra se ha ofrecido con un motor de 3.0 litros y 340 CV DIN/250 kW con seis cilindros en línea, combinado con una transmisión automática de ocho velocidades. Un año después, se añadió a la gama un nuevo motor de 2.0 litros y 258 CV DIN hp/190 kW, de nuevo con transmisión automática de serie.

El vehículo y su rendimiento han recibido elogios tanto de la prensa como de los aficionados, pero, quizás de modo inevitable, persiste la pregunta de si se ofrecería una caja de cambios manual.

#SAVETHEMANUAL

Toyota ha escuchado a los aficionados y los clientes de los deportivos, y puede confirmar que pronto saldrá al mercado europeo un nuevo GR Supra con transmisión manual inteligente –iMT– de seis velocidades, diseñado para complacer a los conductores que adoran el control y las sensaciones que ofrecen las transmisiones manuales con una buena puesta a punto. Como consecuencia de su incorporación a la gama, Toyota ofrecerá los tres modelos GR disponibles en Europa con transmisión manual y tres pedales, ya sea de serie (GR Yaris) o como opción (GR Supra, GR86).

Fiel a la calidad técnica de pura raza del GR Supra, este desarrollo no ha sido únicamente cuestión de recurrir a una solución estándar. Se ha diseñado una nueva transmisión, junto con un nuevo embrague, específicamente adaptada a las características de potencia y par del motor de 3.0 litros del GR Supra.

Al mismo tiempo, los sistemas de control de frenado y la suspensión se han reajustado para mejorar aún más el rendimiento, con la introducción de cambios en toda la gama del modelo.

Nueva transmisión manual de seis velocidades

La transmisión manual instalada en el GR Supra se ha diseñado y ajustado específicamente para su uso en el motor de seis cilindros en línea del coupé.

El equipo de ingenieros ha trabajado en el tunel de transmisión, el eje de transmisión, la piñonería y relaciones de cambio y retirado elementos que no eran necesarios, como parte del aislamiento acústico, para reducir aún más el peso.

Se ha instalado un embrague de nueva factura, con un resorte de mayor diámetro y diafragma reforzado. Con una mayor área de fricción y un resorte más resistente, este nuevo componente ofrece las prestaciones perfectas para su uso con el motor del GR Supra 3.0L.

Funcionamiento inteligente

La transmisión iMT emplea un sistema de control inteligente programado con un nuevo software que prioriza el comportamiento deportivo. Al subir la marcha, los parámetros se han ajustado para optimizar el par motor en el momento de embrague y desembrague. Mientras que al reducir, el software se ha ajustado para ofrecer un rendimiento excepcional.

El iMT está configurado de forma predeterminada, pero se puede desactivar en el modo deportivo si el conductor así lo prefiere.

Para mejorar la aceleración y las recuperaciones, se ha acortado la relación de transmisión final, pasando de 3,15 en el GR Supra automático— a 3,46 en la versión manual. El resultado es una respuesta más deportiva y un cambio de marchas perfectamente escalonado.

Ajustes de la suspensión y la dirección

Todas las versiones del GR Supra cuentan con reajustes en la suspensión, introducidos para optimizar el rendimiento en conjunto con la nueva transmisión manual.

Las medidas incluyen una goma vulcanizada más rígida en los cojinetes de las barras estabilizadoras delantera y trasera, y unos amortiguadores reajustados. Los componentes mecánicos de la dirección asistida eléctrica y los parámetros operativos del sistema también se han reajustado.

Consola central y cambio de marchas revisados

Los cambios para acomodar la nueva transmisión manual del GR Supra no se limitaron a la transmisión, también se prestó mucha atención a cómo integrar el nuevo sistema en el habitáculo.

No era simplemente cuestión de cambiar una palanca de cambios por otra; había que asegurarse de que la ubicación de esta fuera óptima para realizar unos cambios precisos y rápidos.

El diseño de la consola central existente no dejaba suficiente espacio entre la palanca de cambios y el panel de control del climatizador. Para conseguir una ergonomía perfecta, se han rediseñado la consola central y el sistema de selección del modo de conducción. Además, se ha ajustado el recorrido de la palanca y se ha optimizado el esfuerzo necesario para realizar los cambios y engranar la marcha atrás.

La configuración revisada proporciona una cómoda separación de 42 mm entre la palanca de cambios y el panel del climatizador.

El tacto de la palanca de cambios en la mano y el peso del funcionamiento forman parte de la conexión sensorial entre el conductor y el vehículo, así que se ha prestado una especial atención al peso y la forma del pomo de la palanca y al tacto de los cambios marchas. Como consecuencia, Toyota ha ajustado el esfuerzo necesario para engranar la marcha atrás y ha optado por un pomo más pesado (200 g), para conseguir un efecto más agradable al utilizarlo.

Control de tracción

La tracción y el frenado del GR Supra se han optimizado para su funcionamiento con la transmisión manual.

Con un vehículo automático, se puede utilizar la segunda marcha al arrancar en subida cuando las ruedas izquierda y derecha están sobre superficies con distintos niveles de agarre; por ejemplo, cuando el vehículo está aparcado a un lado en el arcén helado de la calzada. El vehículo avanza con suavidad, sin desplazarse hacia atrás ni patinar las ruedas. Con una caja de cambios manual, hay que utilizar la primera marcha y al soltar el embrague se corre un mayor riesgo de que las ruedas pierdan agarre. Para afrontar ese problema, los ingenieros de Toyota han ajustado el control de tracción del vehículo –TRC– para conseguir un funcionamiento más suave en este tipo de situaciones, similar al experimentado con el automático. El sistema también se ha optimizado para el elevado par motor, los anchos neumáticos y la propulsión características del GR Supra.

Agilidad de frenado y estabilidad

El comportamiento del vehículo al acelerar en la salida de las curvas es un punto clave en la cualidad de “Pasión al volante” que ha desarrollado Toyota para el GR Supra. Para la nueva versión manual, el control de tracción ha vuelto a ser el centro de atención, para asegurar un equilibrio ideal entre agilidad y estabilidad al salir de una curva acelerando.

La intervención del TRC se ha calibrado para mantener la estabilidad –es decir, que el vehículo sea fiel a la trazada prevista por el conductor– y ofrecer al mismo tiempo la cantidad exacta de potencia para una conducción deportiva.

Nueva función Hairpin+

La ambición de ofrecer pasión al volante del GR Supra en las situaciones más exigentes ha ayudado a inspirar la introducción de una nueva función Hairpin+. Esta función se ha diseñado para dar más libertad y ofrecer una mayor satisfacción al tomar curvas cerradas con un gradiente ascendente (más del 5 %) sobre una calzada con superficie de gran fricción, como las que se encuentran en las vías montañosas europeas.

Con una mayor “Libertad” para deslizar las ruedas traseras se puede disfrutar más en estas carreteras de montaña. Toyota ha optimizado la gestión del par motor para permitir una mayor diferencia en el grado de agarre de las ruedas de la izquierda y la derecha.

Mayor estabilidad

Un vehículo muy ágil, con unos neumáticos de altas prestaciones, puede ser sensible a sobrevirajes repentinos, algo que cuesta domar solamente con el control de estabilidad del vehículo –VSC–. Para mitigar este comportamiento, se ha adoptado un programa de estabilidad–ARP, Anti-Roll Programme– tanto para la versión manual del GR Supra como para la automática. Esta función interviene anticipadamente en conjunto con el VSC, para compensar cualquier pérdida repentina de agarre cuando se utiliza el ajuste más deportivo de la suspensión del vehículo.

Por otra parte, el modo Track se ha ajustado para facilitar las derrapadas, con Libertad total enel control de la cantidad de gas aplicado. El vehículo sigue siendo ágil, pero hay menos riesgo de deslizamiento, gracias al control específico del motor y la entrega de par.

Gama del modelo revisada

La nueva gama GR Supra mantiene la motorización de 2 litros como modelo básico, disponible exclusivamente con el acabado Pure + Touring Pack, desapareciendo la versión 3.0L automática.

Nuevos colores exteriores e interiores

La nueva gama GR Supra cuenta también con nuevas opciones de pintura, con la incorporación de dos nuevos colores metalizados, un gris y un azul.

También se incorpora un Blanco Mate, en exclusiva para una nueva edición especial vinculada al motor de 3.0 litros y transmisión manual, que será el nuevo tope de gama y disponible en unidades limitadas.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En 2020, TOYOTA GAZOO Racing obtuvo la tercera victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans y un nuevo título de pilotos y constructores del WEC, además del campeonato de pilotos del WRC con Sébastien Ogier. Para Toyota, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86, el Toyota Corolla GR SPORT y el Toyota C-HR GR SPORT.

Toyota GR Supra con transmisión manual

Tue, 19 Apr 2022 13:10:08 +0200

Próximamente estará disponible el Toyota GR Supra con una transmisión manual completamente nueva.

Desarrollado para cumplir las demandas de los clientes y amantes de la gama Toyota GAZOO Racing (TGR), el nuevo Toyota GR Supra con transmisión manual ha sido diseñado para ofrecer un deportivo más cercano al ADN de GAZOO Racing, potenciando la experiencia al volante.

El modelo con transmisión manual que se suma a la línea de deportivos de Toyota GAZOO Racing, y se distingue por un nuevo emblema de "Supra" en rojo, aporta una imagen atractiva que resulta única y especial.

En las próximas semanas se revelará más información sobre la transmisión manual de Toyota GR Supra.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En 2020, TOYOTA GAZOO Racing obtuvo la tercera victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans y un nuevo título de pilotos y constructores del WEC, además del campeonato de pilotos del WRC con Sébastien Ogier. Para Toyota, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86, el Toyota Corolla GR SPORT y el Toyota C-HR GR SPORT.

Toyota España presenta el nuevo GR Supra Jarama Racetrack Edition en el marco del Toyota GR Day

Mon, 22 Nov 2021 15:27:42 +0100

Esta edición especial se distingue por la pintura especial Azul Horizon, las llantas de aleación forjada de 19 pulgadas en negro mate y la tapicería Alcantara negra con costuras en azul, además de una placa conmemorativa en el salpicadero.
Esta exclusiva versión del GR Supra, de la que sólo se fabricarán 90 unidades para toda Europa, se presenta en el evento más esperado por los aficionados al mundo del motor y los fans de Toyota, el Toyota GR Day.
Únicamente dos unidades llegarán a España, una de las cuales pertenece a Toyota España y la otra se pondrá a la venta en los próximos días.
Además, el Toyota GR Day fue el marco donde se pudo ver en directo por primera vez el GR 86 y se presentó en sociedad el GR Yaris de la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, la copa monomarca que Toyota España, Toyota Caetano Portugal y Motor & Sport Institute (MSi) pondrán en marcha en 2022.

Toyota España aprovechó el Toyota GR Day, el día de todos los clientes y aficionados TOYOTA GAZOO Racing en España, que se celebró en el Circuito del Jarama de Madrid el pasado sábado 20 de noviembre, para el lanzamiento y puesta de largo del nuevo GR Supra Jarama Racetrack Edition, una edición muy exclusiva del GR Supra de la que solo se fabricarán 90 unidades para toda Europa.

De esas 90 unidades, únicamente dos llegarán a España, una de las cuales pertenece a Toyota España y la otra se pondrá a la venta en los próximos días. GR Supra Jarama Racetrack Edition ofrece elementos de diseño únicos y exclusivos, que sumados a lo que es GR Supra como deportivo y a la exclusividad de sus 90 unidades disponible para todo el mercado europeo, hacen de él una auténtica pieza de coleccionista. Esta exclusiva edición del GR Supra toma el relevo de anteriores ediciones especiales como la denominada A90 Edition, comercializada en el lanzamiento del modelo (2019).

Además, en exclusiva para el mercado español y solamente para la unidad destinada a la venta, acompaña al GR Supra Jarama Racetrack Edition un elegante set a juego de la prestigiosa marca Café Leather y que consta de: un par de bolsas de viaje y etiquetas para equipaje, un llavero y un par de guantes. Todo ello hecho a mano y en combinación con el Azul Horizon de la carrocería.

En lo que a equipamiento se refiere, GR Supra Jarama Racetrack Edition incorpora navegador con cartografía 3D, conexión móvil a través de Apple CarPlay , servicios conectados multimedia Toyota GR Supra Connect y un equipo de sonido con diez altavoces. Las funciones multimedia se controlan por medio de una pantalla táctil TFT de 8,8 pulgadas o, en algunos casos, mediante reconocimiento de voz.

Toyota GR Day

El nuevo GR Supra Jarama Racetrack Edition fue una de las grandes atracciones del GR Day, el marco perfecto para presentar una edición tan especial de uno de los grandes deportivos de Toyota de ayer y hoy. Así, en el Circuito del Jarama, el GR Supra Jarama Racetrack Edition se sumó a una representación de los mejores deportivos de Toyota de todos los tiempos, con presencia de modelos como Celica, MR2, GT86… y por supuesto, GR Yaris, el nuevo icono deportivo de la marca.

Se mostró también por primera vez al público en Europa el GR 86, la reencarnación del ya mítico GT86 y que pasa por ser uno de los modelos más esperados de los últimos tiempos. Es un coche prácticamente único en su especie: ligero, potente, ágil y sobre todo divertido, que viene para hacer las delicias de todos aquellos que buscan un deportivo eficaz, lleno de sensaciones y con unos costes de adquisición y mantenimiento muy ajustados.

Toyota España puso a disposición de clientes, fans y apasionados del mundo del motor en general toda una serie de actividades y experiencias vinculadas con TOYOTA GAZOO Racing que superaron todas las expectativas. Más de 1.600 personas se dieron cita en el Circuito del Jarama para disfrutar de tandas en circuito, simuladores de conducción, una concentración de deportivos de Toyota de todos los tiempos, pista de slalom, karting…

Además, se pudo ver rodar al GR Supra GT4, la versión carreras-cliente del nuevo GR Supra, presente en su versión concept car. Y como fin de fiesta, una foto de familia en la mítica recta de meta del Jarama para cerrar un día inolvidable para todos los aficionados de TOYOTA GAZOO Racing y los deportivos de Toyota.

TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup

El Toyota GR Day también fue el marco donde se presentó en sociedad el GR Yaris de la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, la copa monomarca que Toyota España, Toyota Caetano Portugal y Motor & Sport Institute (MSi) pondrán en marcha en 2022. Esta competición destaca por ser la única en realizarse con un coche nacido para la competición, con unas prestaciones excepcionales gracias a su tracción a las cuatro ruedas, sus 261 CV y la extensiva preparación realizada por MSi.

Celebrándose entre España y Portugal, con rallys de tierra y asfalto, será el marco perfecto para que jóvenes talentos demuestren su valía y les permita dar el salto a categorías superiores. Con una importante cuantía en premios y de la mano de socios de primer nivel, la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup tiene todos los ingredientes para convertirse en uno de los mayores atractivos en el panorama automovilístico del año 2022.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En 2020, TOYOTA GAZOO Racing obtuvo la tercera victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans y un nuevo título de pilotos y constructores del WEC, además del campeonato de pilotos del WRC con Sébastien Ogier. Para Toyota, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR 86, el Toyota Corolla GR SPORT y el Toyota C-HR GR SPORT.

Toyota GR Supra Jarama Racetrack Edition: sólo 90 unidades para toda Europa

Thu, 11 Mar 2021 08:43:26 +0100

Esta edición especial se distingue por la pintura especial Azul Horizon, las llantas de aleación forjada de 19 pulgadas en negro mate y la tapicería Alcantara negra con costuras en azul, además de una placa conmemorativa en el salpicadero.
Motor de 3.0 litros, con turbocompresor, seis cilindros en línea y 340 CV de potencia máxima.
Disponible sólo en ciertos mercados europeos en primavera 2021.

Toyota España lanza la gama 2021 del Toyota GR Supra, el legendario deportivo cuya quinta generación llegó al mercado hace algo más de año y medio. Y entre sus diferentes novedades sobresale la llegada de una segunda motorización a la gama, en concreto un propulsor de 2.0 litros y 190 kW / 258 CV de potencia máxima.

Toyota incorporará una edición muy exclusiva a su gama GR Supra en Europa con el lanzamiento del GR Supra Jarama Racetrack Edition.

Ofrece elementos de diseño únicos y exclusivos, que sumados al gran carisma del GR Supra como deportivo de pura esencia, harán del GR Supra Jarama Racetrack Edition una auténtica pieza de coleccionista. Y más al fabricarse en una producción limitada a sólo 90 unidades para toda Europa. Toma de alguna forma el relevo de anteriores ediciones especiales del GR Supra como la denominada A90 Edition.

La nueva variante de la gama GR Supra estará disponible en determinados mercados europeos a lo largo de la primavera de 2021, en fechas que variarán en función de cada mercado nacional.

GR Supra Jarama Racetrack Edition, que toma su nombre del famoso circuito madrileño donde GR Supra fue probado por primera vez por la prensa internacional especializada, monta el motor más potente de la gama: 3.0 litros y 340 CV de potencia máxima para unidad de seis cilindros en línea y sobrealimentación con turbocompresor.

Visualmente, el nuevo GR Supra Jarama Racetrack Edition se distingue por su exclusiva pintura Azul Horizon, que contrasta con el acabado negro mate de las llantas de aleación de 19 pulgadas y las pinzas rojas de los frenos. Dentro del habitáculo, la condición especial de esta edición limitada y exclusiva se concreta en las inserciones del salpicadero de fibra de carbono, con el número de producción de cada ejemplar y una silueta del trazado del Circuito del Jarama, además del anagrama Toyota GR Supra. La tapicería, en Alcantara de color negro, incluye costuras azules a juego con la carrocería.

El motor con turbocompresor se combina con una transmisión automática deportiva de ocho velocidades. Si se utiliza el sistema de control salida desde parado,GR Supra puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4.3 segundos. La experiencia al volante resulta aún más intensa con el par máximo de 500 Nm, que se puede alcanzar entre 1.600 y 4.500 rpm.

En lo que a equipamiento se refiere, GR Supra Jarama Racetrack Edition incorpora navegador con cartografía 3D, conexión móvil a través de Apple CarPlay y Android Auto, servicios conectados multimedia Toyota GR Supra Connect y un equipo de sonido con diez altavoces. Las funciones multimedia se controlan por medio de una pantalla táctil TFT de 8,8 pulgadas o, en algunos casos, mediante reconocimiento de voz.

GR Supra Safety Sense+, paquete de seguridad y ayuda a la conducción, incluye Sistema de Seguridad Precolisión con detección de peatones y ciclistas (de día), Alerta de Cambio Involuntario de Carril con asistencia a la dirección, Control de Crucero Adaptativo, Control Inteligente de Luces de Carretera , Reconocimiento de Señales de Tráfico, Control de Ángulo Muerto con Alerta de Cambio Involuntario de Carril, Alerta de Tráfico Cruzado Posterior y sensores inteligentes de aparcamiento con frenado automático.

Beyond Zero by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de motores electrificados, con más de 15 millones de automóviles híbridos eléctricos vendidos en todo el mundo y 300.000 unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 20 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a las salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son más de un 90% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Yaris Hybrid las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Toyota España distribuye, comercializa, y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus en Península, Baleares, Ceuta y Melilla desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 85 concesionarios Toyota y 26 Lexus, presentes en 202 puntos de venta y 216 puntos de asistencia. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2020, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 62.853 unidades y las de Lexus las 7.230 unidades, el 76% del total de todas ellas de modelos híbridos eléctricos. Toyota fue la marca que más cuota de mercado ganó en 2020, batiendo su récord histórico al alcanzar un 6,5% del total. Lexus llegó a su mejor cuota en el mercado premium con un 4,6%.

Toyota GR Supra 2021: gama renovada y nuevo motor 2.0l de 258 CV

Mon, 08 Feb 2021 11:11:00 +0100

La quinta generación del legendario deportivo de Toyota recibe diferentes novedades, destacando el nuevo motor de gasolina de 2.0 litros y 190 kW / 258 CV.
La renovada gama GR Supra 2021 incluye dos nuevos acabados —Pure y Performance—, uno para cada motorización disponible: 2.0 (258 CV) y 3.0 (340 CV).
El nuevo GR Supra 2.0 Pure, la pura esencia de lo que es un deportivo, ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España por sólo 50.900 €.

Se trata de un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea capaz de desarrollar 400 Nm de par máximo y que, gracias a sus 258 CV, permite al GR Supra acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

Este nuevo motor 2.0 de 258 CV se une al que ya estaba disponible anteriormente, un propulsor también de gasolina y sobrealimentación turbo pero de 3.0 litros de cilindrada y 340 CV de potencia máxima. En ambos casos la transmisión es automática de ocho velocidades y la tracción está en el eje posterior.

La otra gran novedad de la gama 2021 de GR Supra afecta a los acabados, que pasan a ser dos, uno por cada motorización disponible. Así, la variante de 258 CV se comercializa con el nuevo nivel de equipamiento Pure, mientras que la de 340 CV va asociada al acabado Performance.

El nuevo GR Supra Pure de 258 CV es la pura esencia de lo que es un deportivo, con un equipamiento que incluye lo imprescindible para disfrutar al volante, centrándose en lo realmente importante, la conducción. Aun así, incluye de serie faros y pilotos LED, llantas de 18 pulgadas, asientos de diseño deportivo y con calefacción, pantalla TFT de 8,8’’ en el cuadro de instrumentos o sistema multimedia Toyota Touch 2 con pantalla táctil de 8,8’’, entre otros elementos.

También es de serie el conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción denominado Toyota Supra Safety, con Sistema de Seguridad Precolisión (PCS) con detención de peatones y ciclistas, Avisador de Cambio Involuntario de Carril (LDA) con asistencia a la dirección, Control de Crucero Adaptativo inteligente (i-ACC), Control Inteligente de Luces de Carretera (AHB) y Reconocimiento de Señales de Tráfico (RSA).

Opcionalmente se puede ampliar el equipamiento de la versión Pure con el Touring Pack, para lograr un plus de dinamismo y confort gracias al diferencial trasero LSD, la Suspensión Adaptativa (AVS), el equipo de frenos con pinzas delanteras de cuatro pistones, la decoración en rojo de las pinzas de freno en ambos ejes y la conectividad móvil vía Apple CarPlay y Android Auto.

La gama 2021 de GR Supra se completa con la versión Performance, con motor 3.0 de 340 CV, que se configura como la variante más deportiva y prestacional, pero también aquella destinada a los clientes que deseen todo el equipamiento disponible en cuanto a infoentretenimiento, confort y seguridad.

Así, a todo lo que incluye de serie un GR Supra Pure + Touring Pack añade luces de bordillo, tubo de escape doble en acero inoxidable, pedales de diseño deportivo, molduras interiores de fibra de carbono, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, navegador, servicios conectados multimedia Toyota GR Supra Connect y un equipo de audio de mejores prestaciones, con 10 altavoces, USB y Bluetooth® Audio streaming.

Asimismo, los asientos delanteros deportivos y calefactables incluyen también regulaciones eléctricas y función de memoria, mientras que los faros en lugar de ser LED son Bi-LED. A todo ello se une que las llantas de aleación pasan a ser forjadas y de 19".

Precios

El nuevo GR Supra Pure de 258 CV ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España por 50.900 €, un precio que se ve incrementado en 6.000 € en el caso de elegir el Touring Pack opcional. Con Toyota Credit, es posible obtener una financiación con cuotas mensuales de poco más de 600 €/mes*.

Por su parte, GR Supra Performance se comercializa por 66.900 €. Son 3.000 € menos que anteriormente, cuando el deportivo de Toyota se comercializaba únicamente con motor de 340 CV. De la mano de Toyota Fleet Mobility (TFM) se puede acceder al GR Supra Performance por 1.250 € al mes, sin entrada y con numerosos servicios asociados como mantenimiento integral, seguro a todo riesgo sin franquicia, asistencia en carretera, vehículo de sustitución y gestión de sanciones de tráfico y todos los impuestos incluidos. Se trata de un contrato a 48 meses y con límite de 10.000 kilómetros anuales.

Con todas estas novedades, Toyota España actualiza la oferta para el mercado español del GR Supra, el deportivo con el que Toyota regresó al segmento de los grandes deportivos. Cuando arrancó su comercialización a mediados de 2019, GR Supra supuso la llegada del primer modelo GR global de TOYOTA GAZOO Racing, un camino al que se unió, a finales de 2020, el GR Yaris, un deportivo desarrollado directamente a partir de la experiencia ganadora de Toyota en el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y que en pocos meses ha cosechado todo tipo de alabanzas de público y crítica.

_{* Entrada: 12.725 €. TIN: 7,50 %, TAE: 8,67 %. 84 cuotas de 601,64 €. Comisión de apertura financiada (2,75 %): 1.049,81 €.}

Beyond Zero by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de motores electrificados, con más de 15 millones de automóviles híbridos eléctricos vendidos en todo el mundo y 300.000 unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 20 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a las salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son más de un 90% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Yaris Hybrid las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Toyota España distribuye, comercializa, y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus en Península, Baleares, Ceuta y Melilla desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 85 concesionarios Toyota y 26 Lexus, presentes en 202 puntos de venta y 216 puntos de asistencia. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2020, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 62.853 unidades y las de Lexus las 7.230 unidades, el 76% del total de todas ellas de modelos híbridos eléctricos. Toyota fue la marca que más cuota de mercado ganó en 2020, batiendo su récord histórico al alcanzar un 6,5% del total. Lexus llegó a su mejor cuota en el mercado premium con un 4,6%.

Diferentes premios distinguen al nuevo Toyota GR Supra

Wed, 20 Nov 2019 12:35:30 +0100

Premio Especial al Mejor Diseño en los Premios Motor Axel Springer España.
Volante de Oro en los premios concedidos por Bild am Sonntag y Auto Bild en Alemania.

El nuevo Toyota GR Supra, la quinta generación del legendario deportivo de Toyota y el primer modelo GR global de TOYOTA GAZOO Racing, ha sido distinguido recientemente con dos galardones que confirman el impacto que ha generado su llegada al mercado.

El modelo que ha permitido a Toyota regresar al segmento de los grandes deportivos ha obtenido el Premio Especial al Mejor Diseño en los Premios Motor Axel Springer, el reconocimiento anual de usuarios y lectores de las webs y revistas de la editorial alemana en España, que cada año eligen sus modelos preferidos.

En la tercera edición de los Premios Motor Axel Springer, el nuevo GR Supra se hizo con Premio Especial al Mejor Diseño, uno de las distinciones que dependen directamente de las redacciones de las revistas y webs de AutoBild, Business Insider, y Computer Hoy. Así, los periodistas y profesionales de los medios de Axel Springer en España se han decantado por el nuevo deportivo de Toyota por su impactante diseño y llamativa imagen.

El otro reciente galardón obtenido por el Toyota GR Supra es el prestigioso Volante de Oro, en la categoría de mejor deportivo. El deportivo de Toyota repite distinción después de que la segunda generación se llevara el Volante de Oro allá por 1982.

Los premios Volante de Oro son entregados por Bild am Sonntag, el periódico dominical más popular de Alemania, y por Auto Bild Alemania. Los lectores de ambas publicaciones seleccionaron sus modelos favoritos entre más de 50 candidatos y los tres más votados en cada categoría fueron puestos a prueba por un equipo de periodistas especializados, entre ellos no solos los expertos de los dos medios alemanes sino también los directores de las revistas Auto Express de Gran Bretaña y Auto Bild España, pilotos profesionales y personajes famosos en el EuroSpeedway Lausitz.

El nuevo GR Supra es un biplaza de diseño inspirado en el legado de los míticos deportivos Toyota, en especial el emblemático 2000GT de los años 60, con motor delantero de seis cilindros de 250 kW / 340 CV de potencia, transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera. Su perfecto equilibrio de suspensión y su bajo centro de gravedad garantizan un rendimiento único y una gran respuesta, tanto en carretera como en circuito, unas cualidades que convencen tanto a clientes y aficionados del mundo del motor como a los expertos y profesionales de los medios de comunicación.

Toyota España lanza el nuevo Toyota GR Supra

Wed, 06 Nov 2019 11:33:00 +0100

Comienzan a llegar a España las primeras unidades del nuevo súper deportivo de Toyota para ser entregadas a los clientes que lo adquirieron durante la pre-venta.
La quinta generación del legendario deportivo de Toyota y primer modelo GR global de TOYOTA GAZOO Racing se comercializa desde 69.900 € o, a través de Toyota Fleet Mobility (TFM), por 1.250 € al mes*, con mantenimiento, neumáticos, seguro y asistencia en carretera, entre otros servicios.
Kris Meeke, piloto de TOYOTA GAZOO Racing en el Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)—, apadrina el lanzamiento del nuevo GR Supra en el mercado español.

El nuevo Toyota GR Supra, la quinta generación del legendario deportivo de Toyota y el primer modelo GR global de TOYOTA GAZOO Racing, ya está aquí. Las primeras unidades del nuevo deportivo de Toyota ya están en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España, que ha comenzado a entregar las primeras unidades a los primeros clientes, aquellos que adquirieron una unidad del nuevo GR Supra durante el periodo de pre-venta.

GR Supra está disponible desde 69.900 € o por 1.250 € al mes*, mediante la modalidad de renting, merced a la colaboración entre Toyota España y Toyota Fleet Mobility (TFM). Dicha cuota incluye numerosos servicios y beneficios, desde mantenimiento y reparaciones a sustitución de neumáticos, seguro a todo riesgo, asistencia en carretera, vehículo de sustitución y gestión de multas e impuestos. Se incluyen además tres años servicios conectados, una pintura especial para la carrocería y una funda específica de diseño impactante.

GR Supra es un modelo muy especial y supone el regreso de Toyota al segmento de los grandes deportivos, continuando un camino abierto por GT86 hace unos años. El nuevo GR Supra es un biplaza de diseño inspirado en el legado de los míticos deportivos Toyota, en especial el emblemático 2000GT de los años 60, con motor delantero de seis cilindros de 340 CV de potencia, transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera.

El nuevo Toyota GR Supra ha sido concebido como un deportivo en toda su pureza, sin ninguna concesión que pueda limitar el placer de conducción. Para ello, TOYOTA GAZOO Racing ha llevado a cabo un intenso trabajo en Nürburgring para lograr la mejor puesta a punto, que garantice la mejor respuesta dinámica en toda circunstancia.

GR Supra, disponible en siete colores de carrocería —Azul Índigo, Amarillo Solar, Blanco, Gris Montecarlo, Negro, Plata y Rojo Racing—, ha sido diseñado para ayudar al conductor a centrarse exclusivamente en la conducción, con un habitáculo inspirado en la típica disposición de mandos de los monoplazas de competición.

El inicio de comercialización del GR Supra en España está apadrinado por Kris Meeke, piloto de TOYOTA GAZOO Racing en el Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)—. El piloto norirlandés de Toyota ha tenido la oportunidad de poner a prueba el nuevo GR Supra en el Circuito del Jarama y estas son las sensaciones que le dejó:

“El nuevo Toyota GR Supra es un deportivo puro, todo sensaciones. Conducirlo es volver a sentir cosas del pasado, de los modelos deportivos de los 80. Su radical diseño ya deja bien a las claras sus intenciones. El motor acelera con gran intensidad, el chasis te permite todo y el cambio es rápido y de muy buen tacto. Con el nuevo GR Supra, Toyota regresa a la escena de los grandes deportivos y lo hace por todo lo alto”.

El nuevo Toyota GR Supra se comercializa en el mercado español con acabado único, que incluye un gran equipamiento de serie, con elementos como faros LED, llantas de aleación forjadas de 19’’, pantalla multimedia de 8,8’’, navegador o asientos deportivos con reglajes eléctricos, calefacción y tapicería Alcantara.

El nuevo deportivo de Toyota también cuenta con GR Supra Safety Sense+, paquete de seguridad y ayuda a la conducción que incluye Sistema de Seguridad Precolisión con detección de peatones y ciclistas (de día), Alerta de Cambio Involuntario de Carril con asistencia a la dirección, Control de Crucero Adaptativo, Control Inteligente de Luces de Carretera , Reconocimiento de Señales de Tráfico, Control de Ángulo Muerto con Alerta de Cambio Involuntario de Carril, Alerta de Tráfico Cruzado Posterior y sensores inteligentes de aparcamiento con frenado automático.

La conectividad es otra de las facetas en las que sobresale el nuevo GR Supra ya que a través del sistema multimedia se ofrece Apple CarPlay para poder controlar mediante la pantalla ciertas aplicaciones del iPhone y servicios conectados como e-Call, información de tráfico en tiempo real, programación de apagado de la batería y función de control remoto sobre las puertas, el claxon, las luces y el sistema de ventilación.

_{* IVA incluido. Renting a 48 meses y 15.000 km/año.}

TOYOTA GAZOO Racing lanzará el Toyota GR Supra GT4 en Europa en marzo de 2020

Tue, 29 Oct 2019 10:40:16 +0100

La versión de competición del nuevo GR Supra estará disponible en Norteamérica en agosto 2020, para desembarcar en Japón y otros países asiáticos unos meses después, en octubre 2020.
TOYOTA GAZOO Racing redobla su atención a los clientes del mundo de la competición.
El GR Supra GT4 está basado en el nuevo GR Supra, con desarrollado y producción por parte de Toyota Motorsport GmbH (TMG).

TOYOTA GAZOO Racing ha confirmado que la comercialización del Toyota GR Supra GT4¹, la versión de competición del nuevo GR Supra, arrancará en Europa en marzo de 2020, estando disponible posteriormente en Norteamérica, desde agosto 2020, y en Japón y otros países asiáticos en octubre 2020.

Con GR Supra GT4, TOYOTA GAZOO Racing redoblará su atención a los clientes del mundo de la competición², con el objetivo de que todos los amantes del motor tengan más opciones de participar en carreras de la forma más asequible posible. GR Supra GT4 está basado en el GR Supra, el primer modelo global de TOYOTA GAZOO Racing, y ha sido desarrollado y producido por Toyota Motorsport GmbH (TMG).

El motor del GR Supra, de 3.0l, seis cilindros en línea y turbocompresor de doble entrada, se ha ajustado para desarrollar 320 kW (430 CV)³ y se combina con una transmisión automática de 7 velocidades, con levas en el volante, y diferencial de deslizamiento limitado mecánico en las ruedas traseras. Cuenta además con sistema de escape Akrapovič, y lubricantes del especialista Ravenol.

La moldura inferior delantera y las aletas traseras están fabricados en un compuesto de fibra natural, lo que ayuda a que el peso global no supere los 1.350kg3. Como en la versión de carretera del GR Supra, la suspensión delantera es una barra MacPherson y la suspensión trasera es multibrazo, con amortiguadores del especialista KW tanto en el eje delantero como en el trasero.

El sistema de frenos, fabricado por Brembo, cuenta con unas pinzas de freno especiales para competición, de seis pistones delante y cuatro pistones detrás, mientras que los neumáticos son Pirelli. La seguridad es una prioridad, por lo que el GR Supra GT4 cuenta con una jaula antivuelco de gran resistencia, sujeta a su ligera carrocería de acero, y con un asiento de competición OMP homologado por la FIA, con cinturón de seguridad con seis puntos de anclaje. En el interior hay un cuadro de instrumentos de fibra de carbono, con una pantalla y un volante diseñados especialmente para la competición GT4.

TOYOTA GAZOO Racing comercializará GR Supra GT4 a través de tres de sus divisiones en cada una de las regiones donde estará disponible, con un precios de uno 175.000 €, más impuestos, tasas de aduana, costes logísticos, etc.

Región	Empresa de venta y atención al cliente
Europa	TOYOTA Motorsport GmbH	Contacto: tmgcs@toyota-motorsport.com
Norteamérica	TRD U.S.A., INC.	Contacto: trdusa.gt4@toyota.com
Japón/Asia	TOYOTA CUSTOMIZING & DEVELOPMENT Co.,Ltd.	Contacto: info_supragt4@toyota-cd.co.jp

_{1 Los vehículos GT4 se venden a participantes en competiciones y no pueden circular por la vía pública.}

_{2 Los equipos de clientes particulares compran a los fabricantes vehículos de competición que son versiones modificadas de los modelos de producción.}

_{3 Puede sufrir cambios en función del SRO BOP (balance de rendimiento).}

Especificaciones técnicas del GR Supra GT4

Chasis
Longitud	4.460 mm
Anchura	1.855 mm
Altura	1.250 mm
Peso	1.350 kg
Estructura	Carrocería de acero con jaula antivuelco de alta resistencia según normativa FIA
Moldura delantera	Compuesto de fibra natural
Aleta trasera	Compuesto de fibra natural
Depósito de combustible	ATL FT3 con sistema de repostaje rápido (120 L)
Asiento del conductor	Asiento de competición OMP con arnés de seguridad de seis puntos (FIA 8862-2009)
Motor y transmisión
Tipo	Seis cilindros en línea, con un turbocompresor de doble entrada
Cilindrada	2.998 cm3
Potencia máx.	320 kW（430 CV）* distintos accesorios de potencia para cumplir con el BOP
Par máx.	650 Nm*
Gestión del motor	ECU Magneti Marelli
Sistema de escape	Sistema de escape Akrapovič con convertidor catalítico
Lubricantes	Ravenol
Transmisión	Automática de 7 velocidades con levas de cambio, tracción a las ruedas traseras
Diferencial	Diferencial de deslizamiento limitado de especificación de competición
Ejes de transmisión	GKN Motorsport con especificación de par alto
Suspensión, dirección y frenos
Suspensión delantera	MacPherson
Suspensión trasera	Multibrazo
Amortiguadores	Amortiguadores de competición ajustables KW
Dirección	Eléctrica, de cremallera
Frenos (delanteros)	Pinzas de competición con seis pistones (Brembo), discos de freno de acero de 390 mm
Frenos　（traseros)	Pinzas de competición con cuatro pistones (Brembo), discos de freno de acero de 355 mm
Neumáticos (delante/detrás)	305/660-18 delante / 305/660-18 detrás (Pirelli)
Llantas	OZ cinco orificios 11 x 18"
Sistema de control electrónico
Control de tracción	De serie
ABS de competición	De serie
Pantalla del conductor de 8"	De serie
Registro de datos	De serie
Cámara de visión trasera	Opcional
Sistema de control de presión de los neumáticos	Opcional
Sensores de recorrido de la suspensión	Opcional
Iluminación de matrícula	Opcional
Equipamiento
Sistema de extinción de incendios	De serie
Sistema Air Jack	De serie
Sistema de bebida	Opcional
Pack de resistencia homologado	Opcional

_{* En función del balance de rendimiento}

TOYOTA GAZOO Racing iniciará las ventas del Toyota GR Supra GT4 en 2020

Thu, 04 Jul 2019 08:08:22 +0200

Variante de competición basada en el nuevo Toyota GR Supra, desarrollada por Toyota Motorsport GmbH (TMG).
Es parte de la filosofía de Toyota de crear vehículos cada vez mejores a través de la competición.

TOYOTA GAZOO Racing confirma que lanzará en 2020 el Toyota GR Supra GT4, una versión carreras-cliente¹ del nuevo GR Supra. Este anuncio se produce tras las crecientes expectativas en todo el mundo a raíz de la presentación del prototipo GR Supra GT4 en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2019, el pasado mes de marzo, y la participación del GR Supra en las 24 Horas de Nürburgring, el pasado mes de junio.

El nuevo GR Supra GT4 es parte de la estrategia de TOYOTA GAZOO Racing para redoblar su atención sobre los deportes de motor y los equipos cliente, para que los aficionados y apasionados de la competición de todo el mundo puedan participar en carreras. Además, este proyecto intrinca directamente con la filosofía de Toyota de fabricar vehículos cada vez mejores a partir de las reacciones y opiniones recogidas en esas carreras.

El GR Supra GT4, desarrollado y producido por Toyota Motorsport GmbH (TMG), es un vehículo de competición basado en el nuevo GR Supra, el primer modelo global de TOYOTA GAZOO Racing, lanzado hace unos pocos meses.

La categoría GT4 es muy popular entre equipos privados de todo el mundo, debido a su bajo coste y a la facilidad de acceso². Los vehículos GT4 pueden participar en carreras por todo el planeta, como la Super Taikyu en Japón, la serie GT4 en Europa, el Campeonato de Resistencia VLN en el mítico Nürburgring o la Michelin Pilot Challenge en EEUU.

El nuevo GR Supra ya participa en la NASCAR Xfinity en EEUU y, a partir de 2020, está previsto que compita en la Super GT GT500 en Japón. La llegada del GR Supra GT4 deleitará a los amantes del mundod de la competición, al poder verlo en acción en circuitos de todo el mundo.

Para el desarrollo del GR Supra GT4, TOYOTA GAZOO Racing ha sumado fuerzas con tres socios técnicos: Akrapovič, Pirelli y Ravenol. Akrapovič colaborará en el desarrollo de sistemas de escape específicos para la competición, mientras que Pirelli se encargará del desarrollo de neumáticos y Ravenol proporcionará los lubricantes.

Especificaciones del GR Supra GT4 como el precio de venta, la zona de comercialización y la fecha de lanzamiento se anunciarán en los próximos meses.

Especificaciones técnicas Toyota GR Supra GT4

Chasis
Longitud	4.460 mm
Anchura	1.855 mm
Altura	1.250 mm
Estructura	Carrocería de acero con jaula antivuelco de alta resistencia
Difusor delantero	Compuesto de fibra natural
Aleta trasera	Compuesto de fibra natural
Depósito de combustible	Especificación de competición con sistema de repostaje rápido
Asiento del conductor	Asiento de competición estándar de la FIA
Motor y transmisión
Tipo	Seis cilindros en línea, con un turbocompresor de doble entrada
Cilindrada	2.998 cm³
Transmisión	Automática. Tracción a las ruedas traseras
Lubricantes	Ravenol
Sistema de escape	Akrapovič
Suspensión, dirección y frenos
Suspensión delantera	MacPherson
Suspensión trasera	Multibrazo
Dirección	Cremallera eléctrica
Neumáticos	Pirelli
Llantas	11 x 18"

_{1 Los equipos cliente o equipos privados compran a los fabricantes los vehículos de competición desarrollados a partir de modelos de producción, participando con ellos en diversas competiciones.}

_{2 GT4 es una categoría de vehículos de producción para la competición basados en vehículos gran turismo regulados por SRO, en un nivel inferior a la GT3.}

Nuevo Toyota GR Supra Safety Car

Thu, 13 Jun 2019 11:43:25 +0200

El GR Supra adaptado para ser coche de seguridad cuenta con puente de luces y decoración específica TOYOTA GAZOO Racing.
El debut del GR Supra Safety Car se producirá en la próxima prueba del Campeonato de España de Turismos (CET), en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia), a finales de este mes.

Toyota España presenta Toyota GR Supra Safety Car, una preparación como coche de seguridad del nuevo GR Supra. La adaptación del nuevo GR Supra Safety Car permite que cumpla como coche de seguridad en una amplia variedad de campeonatos de circuito, como el Campeonato de España de Turismos (CET), o rallys en carretera, como podría ser el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada 2019.

El Toyota GR Supra Safety Car debutará como coche de seguridad en la próxima carrera del Campeonato de España de Turismos (CET), que se disputará en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia), los días 22 y 23 de junio. Cogerá el testigo de otro modelo de Toyota, en concreto del Toyota GT86, que ha sido el coche de seguridad en las dos primeras pruebas del CET, las celebradas a primeros de abril en el Circuito de Navarra y a finales de mayo en Motorland Aragón.

El Toyota GR Supra Safety Car se ha desarrollado tomando como base un GR Supra en color blanco y con las especificaciones de serie, sin ninguna modificación mecánica. Sin embargo, sí cuenta con dos elementos especialmente llamativos, el puente de luces sobre el techo y, sobre todo, la decoración específica con los colores blanco, rojo y negro de TOYOTA GAZOO Racing.

De esta forma, GR Supra Safety Car luce una impactante imagen, muy en la línea del Toyota GR Supra que competirá en las 24 Horas de Nürburgring (más información), el mismo fin de semana que GR Supra Safety Car debutará como coche de seguridad en el CET.

El diseño del nuevo GR Supra Safety Car está íntimamente ligado y va en consonancia con las prestaciones que ofrece gracias a su sistema de propulsión con motor delantero de seis cilindros y 340 CV de potencia, transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera. Desarrollado gracias a un intenso trabajo en Nürburgring y concebido como un deportivo en toda su pureza, el GR Supra garantiza unas prestaciones sobresalientes: aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente).

La deportividad del nuevo Toyota GR Supra es un hecho y para ratificarlo nada mejor que vincularse, como safety car, a todo tipo de carreras y campeonatos. Normalmente, los coches de seguridad de todas las competiciones son modelos deportivos de grandes prestaciones y diseño llamativo. El nuevo GR Supra cumple con ambos requisitos sobradamente gracias a su imagen inspirada en el legado de deportivos Toyota, en especial el emblemático 2000GT de los años 60, y su conjunto chasis-motor-transmisión, 100% deportiva.

El nuevo GR Supra, base sobre la que se ha desarrollado el Toyota GR Supra Safety Car, ya está disponible en España por 69.900 € o 1.250 € al mes a través de Toyota Fleet Mobility (TFM), en la modalidad de renting y con servicios incluidos como mantenimiento, reparaciones, sustitución de neumáticos, seguro, asistencia en carretera, vehículo de sustitución y gestión de multas e impuestos.

La presencia primero de GT86 y ahora, para las últimas cuatro carreras de la temporada, de GR Supra como safety car del CET forma parte del patrocinio de Toyota España del campeonato de turismos de referencia a nivel nacional. Este patrocinio es fruto del acuerdo entre Toyota España y la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), que reconoce a Toyota como una de las siete marcas registradas, otorgándole una serie de privilegios, como fan zone en los circuitos, vip experiences, hospitality o vip laps durante las carreras del CET.

El nuevo Toyota GR Supra, protagonista de las 24 Horas de Nürburgring

Tue, 11 Jun 2019 12:50:14 +0200

El nuevo GR Supra debuta en una de las competiciones más importantes del mundo de la resistencia, después de competir en el VLN Endurance Championship también en Nürburgring, el otoño pasado.
Toyota ha competido en Nürburgring desde 2007 con el objetivo de aplicar todo lo aprendido en competición en hacer coches cada vez mejores.

TOYOTA GAZOO Racing competirá en las 24 Horas de Nürburgring, los próximos 22 y 23 de junio, con el nuevo Toyota GR Supra. Tras tomar parte del VLN Endurance Championship, también en Nürburgring, el otoño pasado, el nuevo GR Supra debuta en las 24 Horas de Nürburgring, una de las competiciones por excelencia del mundo de la resistencia.

Las 24 horas de Nürburgring es una exigente carrera en una pista de 25 km, con más de 170 curvas y una diferencia de altitud máxima de 300 m. TOYOTA GAZOO Racing ha competido en esta prueba desde 2007 con el objetivo de mejorar tanto su equipo humano como sus vehículos de calle, como parte del propósito de Toyota de hacer coches cada vez mejores aplicando todo lo aprendido en competición.

En el caso de las 24 horas de Nürburgring, Toyota permite a algunos de sus empleados ser parte del equipo de TOYOTA GAZOO Racing, compitiendo y creciendo en un entorno tan exigente, para que posteriormente puedan aplicar su experiencia en el desarrollo de nuevos vehículos para sus clientes.

Así, todos los coches con los que TOYOTA GAZOO Racing ha competido en las 24 Horas de Nürburgring incorporarán y desarrollan tecnologías avanzadas destinadas a mejorar los modelos de calle.

El nuevo Toyota GR Supra, después de competir en el VLN Endurance Championship, ha sido puesto a punto para las 24 horas de Nürburgring teniendo como máxima prioridad la fiabilidad, con el objetivo de poder completar la prueba.

Equipo	Número de coche	Clase	Modelo	Pilotos	Jefe de Mecánicos	Ingeniero Jefe
TOYOTA GAZOO Racing	90	SP8T	GR Supra	Masahiro Sasaki, Uwe Kleen, Herwig Daenens (1) y Morizo (2)	Hideyuki Tanaka (3)	Fredy Nowak (4)

_{(1) Empleado de Toyota Motor Europe (TME); (2) Seudónimo para competir de Akio Toyoda (TMC); (3) Empleado de Toyota Motor Corporation (TMC); (4) Empleado de Toyota Motorsport GmbH}

Hideyuki Tanaka – Jefe de Mecánicos Toyota GR Supra en Nürburgring

“Hasta ahora, hemos estado trabajando en el GR Supra en preparación para las 24 Horas de Nürburgring. También competimos en dos carreras del VLN Endurance Championship en Nürburgring, así como en la clasificación para las 24 Horas de Nürburgring. Pudimos identificar varios problemas. En esos momentos, sentí que no es una tarea sencilla completar una carrera en Nürburgring, incluso si solo son cuatro o seis horas, por no decir nada de lo que podría suceder durante una carrera de 24 horas. Aun así, trabajaremos como un equipo unido para terminar la carrera. Espero que todos nos animen con entusiasmo”.

Nuevo Toyota GR Supra: ya a la venta en España por 69.900 € o 1.250 €/mes

Fri, 10 May 2019 11:58:00 +0200

Se abre el periodo de pre-venta del nuevo deportivo de Toyota, que ya se puede adquirir en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España.
A través de Toyota Fleet Mobility (TFM) es posible acceder a un GR Supra por 1.250 € al mes*, cuota que incluye mantenimiento, sustitución de neumáticos, seguro, asistencia en carretera, vehículo de sustitución, gestión de multas e impuestos y tres años servicios conectados, entre otros servicios.

Desembarca en España el nuevo Toyota GR Supra, la quinta generación del legendario deportivo de Toyota y el primer modelo GR global de TOYOTA GAZOO Racing. La Red Oficial de Concesionarios de Toyota España ya admite pedidos del nuevo deportivo de Toyota, disponible desde 69.900 €.

También se puede acceder al nuevo GR Supra, gracias a la colaboración entre Toyota España y Toyota Fleet Mobility (TFM), mediante la modalidad de renting, por 1.250 € al mes. Esta cuota incluye numerosos servicios y beneficios, desde mantenimiento y reparaciones a sustitución de neumáticos, pasando por seguro, asistencia en carretera, vehículo de sustitución y gestión de multas e impuestos.

Se incluyen además tres años servicios conectados, una pintura especial para la carrocería y una funda de diseño camuflaje. La oferta de pre-venta de GR Supra ha sido diseñada para un cliente tan especial como lo es el propio deportivo que va a adquirir, un biplaza cuyo diseño se inspira en el legado de deportivos Toyota, en especial el emblemático 2000GT de los años 60, motor delantero de seis cilindros y 340 CV de potencia, transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera.

En España, el nuevo Toyota GR Supra se comercializa con un único acabado, que incluye un sinfín de elementos de equipamiento de serie, como faros LED, llantas de aleación forjadas de 19’’, pantalla multimedia de 8,8’’, navegador o asientos deportivos con reglajes eléctricos, calefacción y tapicería Alcantara.

La conectividad es otro de los puntos destacados del equipamiento del nuevo GR Supra ya que a través del sistema multimedia se ofrece Apple CarPlay para poder controlar mediante la pantalla ciertas aplicaciones del iPhone y servicios conectados como e-Call, información de tráfico en tiempo real, programación de apagado de la batería y función de control remoto sobre las puertas, el claxon, las luces y el sistema de ventilación.

El lanzamiento oficial del nuevo GR Supra en el mercado español y las entregas de las primeras unidades se llevarán a cabo el próximo mes de octubre.

_{Aquí hay más información del nuevo Toyota GR Supra y aquí se puede descargar el dossier de prensa del Salón de Ginebra, que incluye un apartado especial sobre él.}

_{* IVA incluido. Renting a 48 meses y 15.000 km/año.}

GR Supra GT Cup: ¿Quién es el más rápido al volante de un GR Supra?

Thu, 09 May 2019 12:12:37 +0200

Los e-motorsports serán una de las principales actividades automovilísticas para TOYOTA GAZOO Racing.
GR Supra GT Cup, primera competición internacional de la historia de una misma marca en Gran Turismo Sport.

El nuevo Toyota GR Supra es objeto de deseo de un sinfín de apasionados del motor en todo el mundo. Para hacerlo accesible a un gran número de aficionados y apasionados de la competición, Toyota entra en el mundo de los e-motorsports de la mano de TOYOTA GAZOO Racing y PlayStation con la GR Supra GT Cup.

Se trata de la primera competición internacional de una sola marca, hasta la fecha, en Gran Turismo Sport para PlayStation® 4 (PS4®)¹. Además, tal como se anunció el pasado mes de marzo, TOYOTA GAZOO Racing es socio oficial del Campeonato Gran Turismo homologado por la FIA, un torneo online para los simuladores de conducción de Gran Turismo que PlayStation desarrolla en colaboración con la FIA.

Con la inclusión de los e-motorsports como una de las actividades automovilísticas clave para TOYOTA GAZOO Racing, Toyota trabaja activamente para que el automovilismo y los vehículos deportivos sean más accesibles a cada vez más personas de todo el mundo. En los próximos años, TOYOTA GAZOO Racing espera poder recabar impresiones y valoraciones de pilotos del Gran Turismo que sirvan para mejorar el Toyota GR Supra en la vida real.

Datos generales GR Supra GT Cup

Nombre de la competición	GR Supra GT Cup
Periodo de celebración	Abril - Octubre 2019
Lugar de celebración	Rondas preliminares: A través de internet, en todo el mundo (13 pruebas) Final: Evento en el Salón del Automóvil de Tokio
Requisitos de participación	Propietarios de Gran Turismo Sport para PS4® y software PS4®, además de propietarios de un GR Supra en el Gran Turismo. Los participantes deben tener al menos seis años de edad²

Calendario GR Supra GT Cup

Ronda		Fecha	Circuito
Rondas preliminares	Rd. 1	Abril 27	Fuji International Speedway (Japón)
	Rd. 2	4 mayo	Circuito de Barcelona-Catalunya (España)
	Rd. 3	11 mayo	Blue Moon Bay Speedway (EEUU)
	Rd. 4	18 mayo	Circuit de La Sarthe (Francia)
	Rd. 5	25 mayo	The Nürburgring (Alemania)
	Rd. 6	29 junio	Red Bull Ring (Austria)
	Rd. 7	6 julio	Autódromo José Carlos Pace (Brasil)
	Rd. 8	13 julio	Mount Panorama (Australia)
	Rd. 9	27 julio	Tokyo Expressway: lazo interno sur (Japón)
	Rd. 10	3 agosto	Willow Springs International Raceway: Big Willow (EEUU)
	Rd. 11	10 agosto	L’Autodromo Nazionale di Monza (Italia)
	Rd. 12	17 agosto	Circuito Suzuka (Japón)
	Rd. 13	7 septiembre	El Nürburgring (Alemania)
Finales	Ronda final	Finales octubre	Pendiente

El calendario y los circuitos puede sufrir cambios.

En la sección de la GR Supra GT Cup de la web de TOYOTA GAZOO Racing se irá publicando oportunamente información detallada, incluidos los circuitos correspondientes a cada ronda. Las inscripciones a cada carrera se abrirán 15 minutos antes del inicio de la misma en el “modo deportivo” del Gran Turismo Sport.

Horarios GR Supra GT Cup

Región	Hora de inicio
Asia	19:00 (JST)
Oceanía	16:00 (AEST) 18:00 (NZST)
Europa/Oriente Medio/África	16:00 (UTC)
Norteamérica	14:00 (PDT) 17:00 (EDT)
Centroamérica/Sudamérica	18:00 (BRT) 16:00 (CDT, Mexico)

_{¹ “PlayStation” es una marca registrada de Sony Interactive Entertainment Inc. “PS4” es una marca comercial de la misma sociedad.}

_{² Según la legislación de los países participantes, aunque éstos estén en las máximas rondas clasificatorias online, quienes tengan menos de 13 años de edad no podrán participar en la final}

Toyota Gazoo Racing entra en el mundo de los E-Motorsports

Thu, 11 Apr 2019 09:25:00 +0200

Lanzamiento de la Copa GR SUPRA GT para Playstation 4 bajo la plataforma del simulador de conducción GRAN TURISMO SPORT.

Bajo el aclamado simulador de conducción Gran Turismo Sport, Toyota GAZOO Racing y el nuevo GR SUPRA, se convierten en partner oficial con certificación FIA de Gran Turismo Championships, una competición online para el simulador real de conducción Gran Turismo.

Desde este mismo año , uno de los pilares fundamentales de las actividades motorsports de Toyota GAZOO Racing será el desarrollo de acciones e-motorsports, Toyota está activamente trabajando en hacer más divertidas y accesibles tanto nuestras actividades en competición como nuestros vehículos deportivos, para que sean disfrutados por todo tipo de generaciones en todo el mundo.

Estas nuevas actividades de e-motorsports por parte de Toyota GAZOO Racing nos permitirán descubrir nuevas facetas que aplicaremos a nuestra filosofía de fabricar vehículos cada vez mejores en el futuro.

Supra GT

Nombre de la competición	GR Supra GT Cup
Periodo	De Abril a Agosto 2019
Lugar del evento	Rondas preliminares: online, por todo el mundo Finales: Evento específico bajo el marco del Salón del Automóvil de Tokyo Octubre 2019
Número de pruebas	Rondas preliminares: 13 en el año 2019 (Planificadas) Finales: 1 carrera
Requisitos de Participación	Propietario de Gran Turismo Sport para PS4® y PS4® software;todos los participantes deben tener 6 años de edad como mínimo.
Procedimiento	Más info disponible en: https://toyotagazooracing.com/e-motorsports/

”PlayStation” es una marca registrada de Sony Interactive Entertainment Inc. “PS4” es una marca registrada de la misma compañía

Toyota GR Supra GT4 Concept

Fri, 01 Mar 2019 09:59:00 +0100

Nuevo prototipo desarrollado con vistas a un posible uso en competición, concebido y diseñado para cumplir con la normativa internacional de competición GT4.
Explora la forma en que podría utilizarse el nuevo GR Supra como base para un deportivo carreras-cliente asequible y competitivo.

Toyota presenta a nivel mundial su nuevo prototipo Toyota GR Supra GT4 en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019. Se trata de un estudio de diseño e ingeniería que explora cómo la quinta generación del legendario deportivo, desvelada recientemente, podría desarrollarse para la competición, en concreto para la categoría GT4. Accesible y asequible, sería un coche carreras-cliente que seguiría la línea que dibuja Toyota apoyando al automovilismo de base en todo el mundo.

El nuevo Toyota GR Supra presenta una serie de cualidades esenciales que lo convierten en una propuesta muy convincente para la competición en categoría GT4, con un chasis perfectamente equilibrado, un habitáculo biplaza, una elevada rigidez y un peso muy reducido, además de tracción a las ruedas posteriores y un bajísimo centro de gravedad. La combinación de una distancia entre ejes reducida y un ancho de vía muy amplio le confiere la ‘divina proporción’ de 1,55, ideal para una estabilidad y una agilidad excelentes, bazas de gran valor en una competición cuyo reglamento aplica un cálculo de equilibrio del rendimiento —ajustando el peso en función de la potencia del motor— para asegurar la igualdad de condiciones entre los competidores.

Este nuevo prototipo, desarrollado por TOYOTA GAZOO Racing, se reconoce al instante como un Supra. Mantiene las formas de la versión de carretera, pero con una mayor longitud y menor peso. Se ha agregado un difusor delantero y un alerón trasero especialmente diseñados para GR Supra GT4 Concept con el objetivo de mejorar el flujo de aire alrededor de la carrocería, reduciendo la resistencia y optimizando la carga aerodinámica.

Ambos elementos se construyen utilizando materiales compuestos de fibras naturales como el cáñamo y el lino, reemplazando la fibra de carbono tradicional para reducir el impacto en el medio ambiente. Las llantas de aleación originales han sido reemplazadas por unas de competición OZ, de cinco orificios y en medida 11 x 18.

El diseño de las suspensiones, tipo MacPherson delante y multibrazo detrás, también se ha mantenido, pero con la incorporación de resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras de competición. La gran potencia de deceleración necesaria para la competición se consigue gracias a los frenos Brembo de alto rendimiento.

Bajo el capó, el nuevo Toyota GR Supra GT4 Concept conserva el motor de gasolina, de 3.0 litros y seis cilindros en línea, con un único turbocompresor, en combinación con una transmisión automática. El rendimiento aumenta gracias a una ECU de competición y unos mazos de cable personalizados. También cuenta con ejes de transmisión y diferencial de deslizamiento limitado desarrollados directamente en la competición.

El habitáculo, sólo con lo necesario, cuenta con jaula antivuelco de gran resistencia, extintor y asiento de competición OMP homologado por la FIA. El prototipo va equipado asimismo con un depósito de combustible específico de competición y un sistema de repostaje rápido.

GT4 es una de las categorías automovilísticas que más rápido están creciendo en el mundo, con competiciones nacionales y regionales en Europa, Norteamérica, Asia y Oceanía. Creada en 2006 y aprobada por la FIA, está diseñada para ser una competición con una buena relación calidad-precio, pensada para pilotos tanto profesionales como amateurs y como una potencial puerta de entrada a la GT3.

TOYOTA GAZOO Racing valorará el interés que muestren los posibles clientes en el prototipo Toyota GR Supra GT4 Concept antes de tomar decisiones sobre el desarrollo final futuro de una versión comercializable.

Especificaciones técnicas del prototipo Toyota GR Supra GT4 Concept

Chasis
Longitud	4.460 mm
Anchura	1.855 mm
Altura	1.250 mm
Peso	Por confirmar
Estructura	Carrocería de acero con jaula antivuelco de alta resistencia
Difusor delantero	Fibra natural compuesta
Alerón trasero	Fibra natural compuesta
Depósito de combustible	Especificación de competición con sistema de repostaje rápido
Asiento del conductor	Asiento de competición OMP
Motor y transmisión
Tipo	Seis cilindros en línea, con turbocompresor de doble entrada
Cilindrada	2.998 cm³
Potencia máx.	Por confirmar
Par máx.	Por confirmar
Transmisión / Tracción	Automática deportiva / Trasera
Diferencial	Diferencial de deslizamiento limitado con especificaciones de competición
Ejes de transmisión	Especificaciones de competición
Suspensión, dirección y frenos
Suspensión delantera	MacPherson
Suspensión trasera	Multibrazo
Resortes helicoidales, amortiguadores, barras estabilizadoras	Especificaciones de competición
Dirección	Electrohidráulica / Cremallera
Frenos	Frenos de competición Brembo
Llantas	OZ cinco orificios 11 x 18"

Nuevo Toyota GR Supra

Tue, 15 Jan 2019 15:50:15 +0100

Diseño que subraya la agilidad y la potencia al tiempo que evoca el romanticismo del estilo clásico del legado automovilístico de Toyota.
Habitáculo biplaza, totalmente centrado en el conductor, y motor seis cilindros en línea con turbocompresor, de 340 CV DIN.
Primer modelo GR global producido por TOYOTA GAZOO Racing.

El nuevo Toyota GR Supra, la quinta generación del legendario deportivo de Toyota y el primer modelo GR global producido por TOYOTA GAZOO Racing, se presenta a escala mundial en el Salón del Automóvil de Detroit —North American International Auto Show (NAIAS)—.

El nuevo Toyota GR Supra ha sido concebido como un deportivo en toda su pureza, sin ninguna concesión que pueda limitar el placer de conducción. El Ingeniero Jefe del proyecto Supra, Tetsuya Tada, ha sido fiel a la disposición clásica del motor de seis cilindros en línea delantero que propulsa las ruedas traseras, a partir del legado de las generaciones anteriores del Supra y del 2000GT de 1967. Los amantes del mundo del motor pueden esperar una estimulante mezcla de potencia, agilidad y precisión al volante, todo ello gracias a la forma en que el vehículo combina una batalla corta con un ancho de vías amplio, un peso reducido, un centro de gravedad bajo y una carrocería muy rígida.

El motor de 3.0 litros cuenta con un turbocompresor de doble entrada y entrega 340 CV DIN y 500 Nm de par. En conjunción con una transmisión automática de ocho velocidades, se caracteriza por una aceleración suave y potente, con una gran cantidad de par disponible en todo el abanico de regímenes del motor.

La aportación de TOYOTA GAZOO Racing resultó decisiva para ajustar el rendimiento del nuevo deportivo, con su intenso trabajo en el famoso Nürburgring Nordschleife y las carreteras alemanas circundantes, para conseguir la conducción más ágil, estable y satisfactoria. Aparte, se realizaron más pruebas en carreteras de todo el mundo.

Para asegurarse de que el coche cumplía lo que prometía, el Presidente de Toyota, Akio Toyoda, lo puso a prueba en el Nürburgring, en calidad de piloto maestro, antes de dar el visto bueno definitivo. Las entregas a clientes del nuevo Toyota GR Supra comenzarán a finales del verano de 2019, y todos los vehículos se fabricarán en Graz (Austria).

Puro diseño de deportivo

Ya a primera vista queda claro cómo el legado de grandes deportivos de Toyota se deja ver en el diseño del nuevo Toyota GR Supra. En particular, la influencia del emblemático 2000GT se pone de manifiesto en el largo capó, la carrocería compacta y el techo de doble burbuja, mientras que la imagen inconfundible de la cuarta generación del Supra se hace evidente en el estilo frontal y posterior, y sobre todo en las poderosas aletas traseras y el alerón integrado. El parecido va mucho más allá, puesto que el nuevo Toyota GR Supra comparte el mismo formato de los deportivos clásicos de un potente motor delantero de seis cilindros y tracción a las ruedas traseras, como sus célebres predecesores.

El diseño del Toyota Supra se vislumbró por primera vez en el espectacular prototipo Toyota FT-1, concebido por el estudio CALTY en California y presentado en el Salón del Automóvil de Detroit de 2014. Nobuo Nakamura, Diseñador Jefe del Toyota Supra, dio a su equipo unas sencillas indicaciones en torno al concepto ‘Condensed Extreme’, para que se sintieran libres para expresar su visión de un deportivo puro y único, con un diseño auténticamente original.

“Partiendo de la importancia que el Ingeniero Jefe Tada atribuía al placer de conducción, sabía que mi misión era crear un diseño que fuera visual y físicamente estimulantes para los amantes de los deportivos”, explica Nakamura, quien añade: “Al optar por una configuración de motor delantero de seis cilindros en línea con tracción a las ruedas traseras, algo poco habitual en los automóviles actuales, pude ir más allá de las fronteras de Toyota”.

El concepto ‘Condensed Extreme’ hace referencia directa a la estructura del vehículo, y abarca tres elementos principales: una batalla corta, con unas ruedas de gran tamaño y una presencia amplia; un habitáculo biplaza; y un capó largo con una carrocería compacta, que refleja la forma en que la motorización combina el motor de seis cilindros en línea con la tracción a las ruedas traseras.

Nakamura concibió un vehículo con un diseño indiscutiblemente moderno, pero que también evoca el romanticismo del diseño de los deportivos clásicos. El resultado roza los límites de lo que se puede fabricar en grandes volúmenes, y en particular las poderosas curvas de las aletas traseras.

En el diseño final, el concepto ‘Condensed Extreme’ se hace evidente en la relación entre los neumáticos de gran diámetro, la corta batalla y la longitud total del Toyota GR Supra. Cabe destacar que la batalla es en efecto más reducida que la del GT86, y los neumáticos son más grandes.

El diseño se calculó con gran precisión para conseguir unas características óptimas de resistencia, así como una distribución ideal del peso entre delante y detrás. Por ejemplo, el techo de doble burbuja no solo se inspira en el legado de la marca, sino que además resulta eficaz para reducir la resistencia aerodinámica al disminuir la superficie frontal del vehículo, sin sacrificar el espacio a lo alto dentro del habitáculo.

El diseño frontal se inspiró en la cuarta generación del Supra, pero tiene una imagen aún más expresiva, con una presencia baja enfatizada por una prominente parrilla central flanqueada por unas grandes entradas de aire que además son esenciales para refrigerar el propulsor. Los inconfundibles faros frontales presentan una disposición de LED con seis lentes, e incorporan tanto los intermitentes como las luces de circulación diurna. La colocación de los grupos ópticos más adentro, hacia el morro, suma más volumen visual y potencia a las aletas delanteras.

Visto desde atrás, el capó bajo genera una línea dinámica que fluye hacia atrás desde el largo morro, mientras que el borde posterior del capó y el alerón trasero están prácticamente a la misma altura, enlazados por una baja línea de cintura. El chasis inferior está ligeramente inclinado hacia delante, mientras que el habitáculo presenta una marcada angulación hacia atrás, con los pilares delanteros ocultos y las líneas de carácter en los laterales del techo que subrayan un habitáculo compacto. Los largueros laterales, marcados y resistentes, transmiten la gran rigidez del vehículo. En Europa, el Toyota GR Supra montará de serie unas llantas de aleación forjada de 19 pulgadas, ligeras pero muy rígidas, con unos finos radios con acabados alternos en negro y pulido.

Detrás, el alerón de borde curvado ha sido optimizado, mientras que la forma trapezoidal del paragolpes posterior genera una sensación de movimiento hacia abajo y hacia los neumáticos. Los pilotos traseros presentan una sencilla disposición de anillo interno, mientras que las características luces traseras antiniebla y de marcha atrás están formadas por unos puntos de LED agrupados en el centro de la parte inferior del paragolpes.

El evocador diseño del Toyota GR Supra saltará aún más a la vista gracias a una selección de ocho colores distintos para la carrocería, incluidos unos tonos intensos de rojo, amarillo y azul.

El conductor en el centro de la acción

El entorno del conductor en el nuevo Toyota GR Supra combina a la perfección elementos tradicionales del legado GT con funciones ultramodernas. Diseñado para ayudar al conductor a centrarse exclusivamente en la conducción, bebe directamente de la influencia de la disposición típica de los monoplazas de competición. El salpicadero horizontal, bajo y fino, maximiza la visibilidad delantera a través del parabrisas, lo que ayuda al conductor a situar el vehículo con precisión al circular a gran velocidad, mientras que los controles principales están agrupados en un pequeño espacio para facilitar y agilizar su uso. El cuadro de instrumentos, la consola central y los acabados de las puertas presentan un diseño continuo a juego que confiere al habitáculo un toque contundente y uniforme.

Hay unos soportes blandos para las rodillas en los paneles de las puertas y en los laterales de la consola central, con una forma calculada a partir de la experiencia acumulada en los circuitos por TOYOTA GAZOO Racing. El panel de instrumentos, los indicadores y las levas de cambio se sitúan justo delante del conductor, y el volante de tres radios cuenta también con mandos adicionales.

El propio volante está modelado para ofrecer un agarre excelente y va revestido en cuero. La pantalla del cuadro de mandos, de 8,8 pulgadas y alta definición, se ve claramente a través del volante, con el tacómetro con efecto 3D y el indicador de marcha situados en el centro; a la izquierda se encuentra el velocímetro digital y a la derecha la información del sistema de entretenimiento y navegación.

Una consola central asimétrica marca una clara división entre la zona envolvente del conductor y el lado del pasajero, más abierto, dentro del habitáculo del Toyota GR Supra. Ahí también se ofrecen protecciones para las rodillas. El panel de control del climatizador destaca en la consola, con mandos con memoria más fáciles de regular, y una pantalla multimedia central de 8,8 pulgadas montada encima, que se puede manejar directamente a través de la propia pantalla táctil o mediante un mando giratorio ubicado entre los asientos.

El maletero es lo bastante grande para el equipaje de dos personas para un fin de semana, y se puede ampliar quitando el panel extraíble de la parte posterior del habitáculo, y disponer así del espacio suficiente para una bolsa de golf o para todo el equipo necesario para un día en el circuito.

Asientos inspirados en la competición

Los asientos del nuevo Toyota GR Supra presenta un diseño inspirado en la competición que garantiza en todo momento el máximo confort y una sujeción excelente, en especial si se utiliza el vehículo en circuito. El cojín y el alto respaldo cuentan con refuerzos laterales para sujetar mejor el cuerpo, y también incorporan una sujeción para la cabeza integrada.

Las opciones de tapicería comprenden cuero y una combinación de refuerzos de cuero con revestimiento de Alcantara perforado en el respaldo y el cojín del asiento, para disfrutar de más ventilación y de una mayor sujeción del cuerpo.

Prestaciones del motor

Las prestaciones del nuevo Toyota GR Supra radican en su motor de 3.0 litros y seis cilindros en línea, que desarrolla 340 CV DIN y 500 Nm de par. Cuenta con turbocompresor de doble entrada, inyección directa de alta precisión y control de válvulas continuamente variable, para conseguir un par líder en el segmento a partir de regímenes muy bajos. Combina potencia, equilibrio y suavidad.

El propulsor se asocia a una transmisión automática de ocho velocidades que permite subir o bajar de marcha con gran rapidez, con relaciones bajas seleccionadas para las marchas más cortas; el conductor puede hacerse cargo del cambio de marchas mediante las levas montadas en el volante, pudiendo seleccionar los modos de conducción —‘Normal’ o ‘Sport’— según se adapten mejor a sus preferencias y a cada circunstancia.

Mediante la función ‘Launch Control’ se puede conseguir una potente aceleración desde el arranque con una tracción máxima, lo que permite al nuevo Toyota Supra pasar de 0 a 100 km/h en solo 4,3 segundos. El sonido y la respuesta del motor, el patrón de cambio, la amortiguación, la dirección y el funcionamiento del diferencial activo se ajustan cuando el conductor selecciona el modo ‘Sport’. El Control de Estabilidad incorpora un ajuste especial de “circuito”, que reduce el nivel de intervención del sistema para que el conductor tenga más control sobre el comportamiento dinámico del vehículo.

Diferencial activo

Todas las versiones del Toyota GR Supra vendidas en Europa irán equipadas con un diferencial activo que entra en funcionamiento tanto al acelerar como al decelerar y que puede ajustarse continuamente de cero al 100 % de bloqueo, con una respuesta instantánea. Una ECU específica supervisa una amplia variedad de parámetros, incluidos el uso del volante, el acelerador y el pedal de freno, así como el régimen del motor y el índice de guiñada.

El resultado es muy beneficioso en términos de estabilidad y eficiencia cuando los neumáticos se acercan a su límite de rendimiento. El efecto se deja notar en todo momento al tomar curvas, con una mayor estabilidad durante el frenado y viraje y el máximo agarre cuando el conductor acelera al salir de la curva.

Chasis diseñado para un equilibrio óptimo

Las dimensiones exteriores de un vehículo son lo primero a tener en cuenta al empezar el diseño sobre una hoja en blanco. En el caso del Toyota GR Supra, se definieron dando prioridad a la agilidad y el tacto de conducción. El parámetro fundamental es la relación entre la distancia entre ejes y el ancho de la banda de rodadura. El mejor equilibrio entre una gran agilidad y una estabilidad superior se consigue con una relación de entre 1,5 y 1,6 entre anchura y batalla; alcanzar la "proporción divina” de 1,55 era, pues, el punto de partida para el equipo de desarrollo del Toyota GR Supra, y el pilar básico sobre el que se fue optimizando todo lo demás.

Programa intensivo de desarrollo

Se establecieron unos objetivos ambiciosos en lo que se refiere al tacto de conducción, y se alcanzaron a través de un programa de desarrollo encabezado por TOYOTA GAZOO Racing que incluyó pruebas intensivas en un abanico de carreteras de gran exigencia en todo el mundo. Las pruebas también incluyeron sesiones en circuitos, como en el Nürburgring Nordschleife.

La elevada rigidez estructural, superior incluso a la del superdeportivo Lexus LFA, un centro de gravedad más bajo que el del GT86 y una distribución de peso ideal del 50:50 entre delante y detrás fueron factores fundamentales para alcanzar los objetivos dinámicos, pero también fue necesario tomar decisiones técnicas audaces. Por ejemplo, el equilibrio de peso deseado se consiguió desplazando el motor tan atrás como fue posible, lo que dio lugar a nuevos desafíos de producción.

La elevada rigidez de la carrocería hizo posible afinar con mayor precisión y detalle la geometría de la suspensión y el ajuste de los amortiguadores. El nuevo diseño de la suspensión comprende unas barras MacPherson con resortes de doble articulación delante y un sistema de cinco brazos detrás. El bastidor auxiliar de la suspensión delantera y los puntos de montaje del brazo de control se han hecho extremadamente rígidos, para ofrecer una gran precisión en las curvas, mientras que el uso de aluminio para los brazos de control y los cojinetes rotatorios reduce el peso no suspendido del vehículo, y le confiere una agilidad y eficiencia superiores. El nuevo GR Supra cuenta además con unos bujes de las ruedas de alto rendimiento, con un mayor ángulo de caída y un comportamiento cinemático optimizado. La dirección asistida eléctrica presenta un ajuste deportivo, y se puede regular mediante los modos de dirección ‘Comfort’ y ‘Sport’.

La suspensión trasera goza de un diseño igual de ligero en el caso del bastidor auxiliar rígido y el soporte que lo conecta con la carrocería, lo que ayuda a conseguir un control extremadamente preciso de las ruedas. Las llantas de aleación forjada de 19 pulgadas se montan con neumáticos Michelin Pilot Super Sport de gran adherencia. Los neumáticos posteriores son ligeramente más anchos que los frontales. Por último, los frenos, con una potencia en consonancia, están equipados con pinzas Brembo de cuatro pistones.

El Toyota GR Supra es el primer modelo GR que produce TOYOTA GAZOO Racing para el mercado mundial.

TOYOTA GAZOO Racing es la división que engloba las actividades automovilísticas de Toyota en todo el mundo, y el año pasado se alzó tanto con las 24 Horas de Le Mans, del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA, como con el título de constructores del Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WEC)— de la FIA. Su trabajo se basa en dos grandes pilares: desarrollar sus recursos humanos mediante la participación en acontecimientos automovilísticos y aplicar los conocimientos obtenidos en la competición a la creación de vehículos cada vez mejores para la carretera, para disfrutar al volante.

Ese espíritu fue el que guió a Kiichiro Toyoda, fundador del negocio de fabricación de automóviles de Toyota, y actualmente es compartido por Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation (TMC), para reafirmar el compromiso de la compañía de crear vehículos cada vez mejores.

Empezando por el Toyota GR Supra, TOYOTA GAZOO Racing trasladará los avances técnicos realizados en los circuitos o los rallys al desarrollo no solo de nuevas generaciones de modelos GR de Toyota con aspiraciones deportivas, sino también de su gama más amplia de vehículos, conducidos por decenas de millones de personas en todo el mundo.

Acabados y equipamiento

El Toyota GR Supra cuenta con una completa especificación que incorpora funciones y sistemas de alto rendimiento para que el conductor pueda disfrutar plenamente de su potencial dinámico. Entre ellas, destacan el diferencial activo, la suspensión variable adaptativa o las llantas de aleación forjadas de 19 pulgadas, con juego de frenos de alto rendimiento.

Otras características son el climatizador bizona, Control de Crucero Adaptativo con arranque y parada automático, acceso y arranque sin llave, volante con acabado en cuero y mandos auxiliares y una combinación de indicadores digitales en el cuadro de instrumentos del conductor. Se emplea tecnología LED en los faros adaptativos, los pilotos y las luces de circulación diurna, con todos los retrovisores, los de fuera y el de dentro, con regulación automática. Otras funciones muy prácticas son los limpiaparabrisas con sensor de lluvia y la cámara de visión trasera.

Los asientos deportivos están tapizados en Alcantara negro y son regulables eléctricamente —incluido el soporte lumbar—, con funciones integradas de calefacción y memoria de posiciones. En cuanto al sistema de información y entretenimiento, incluye un equipo de sonido con 10 altavoces y una pantalla de 8,8 pulgadas, así como un sistema de navegación con Supra Connect, Bluetooth y puerto USB.

Entre las prestaciones de seguridad cabe destacar el pack Supra Safety +, que abarca el Detector de Ángulo Muerto y el Avisador de Cambio Involuntario de Carril, además de la Alerta de Tráfico Cruzado Posterior, la Alerta de Colisiones Traseras y los sensores de aparcamiento inteligentes con frenado automático. Por otra parte, se incluye una función e-Call, que envía una alerta automática con la ubicación a los servicios de emergencia en caso de colisión grave, y un Sistema de Control de Presión de los Neumáticos. Todos los modelos Toyota GR Supra van equipados con alarma antirrobo.

A partir de mediados de 2019 se anunciarán más detalles sobre especificaciones, acabado y precios del nuevo Toyota GR Supra.

Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation (TMC): “En su día, me pasé incontables horas al volante de un antiguo Supra en Nürburgring para convertirme en piloto maestro. El Supra es como un viejo amigo que guardo en un lugar especial de mi corazón. Mientras otros fabricantes ponían a punto los maravillosos nuevos prototipos que iban a lanzar, yo pilotaba un antiguo Supra que ya no estaba en producción. Así que, aunque Toyota no tenía previsto fabricar un nuevo Supra, igual que muchos otros amantes empedernidos del Supra en todo el mundo, yo secretamente lo deseaba. El nuevo GR Supra nació a partir de las pruebas en Nürburgring, y puedo decir con sinceridad que es un vehículo que se disfruta conduciendo y que es mejor que nunca”.

El nuevo Toyota Supra debutará en competición en 2020

Fri, 11 Jan 2019 11:08:08 +0100

Preparado por TOYOTA GAZOO Racing, relevará al Lexus LC en SUPER GT GT500.
Tomará el testigo del Supra que compitió en el All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC), la actual Super GT, durante 12 años, tiempo en el que se alzó con cuatro campeonatos.

TOYOTA GAZOO Racing competirá con el nuevo Toyota Supra en SUPER GT GT500 a partir de 2020. El Lexus LC se alineará por última vez durante la presente temporada, y el nuevo Toyota Supra, que llegará al mercado a mediados de año, cogerá el testigo en la temporada 2020.

Toyota tiene como objetivo fabricar vehículos cada vez mejores a través de la participación, de la mano de TOYOTA GAZOO Racing, en actividades de competición. Las tecnologías y los conocimientos adquiridos a través de todo tipo de carreras a lo largo del mundo se trasladan posteriormente a los nuevos vehículos de producción Toyota.

El nuevo Toyota Supra se estrenará a nivel mundial en el próximo Salón del Automóvil de Detroit —North American International Auto Show (NAIAS)—, que tendrá lugar en Detroit (EEUU) a partir del próximo lunes 14 de enero. TOYOTA GAZOO Racing ha desarrollado un coche de carreras basado en el nuevo Supra, desvelando un prototipo el pasado mes de marzo (Toyota GR Supra Racing Concept).

En Japón, el Toyota Supra compitió en el All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC), la actual Super GT, durante 12 años, logrando el título de campeón en cuatro ocasiones. Supra ha fascinado a los grandes amantes de los deportivos en todo el mundo y ha sido protagonista de historias de todo tipo. Para cumplir con las expectativas de estos fanáticos, TOYOTA GAZOO Racing ha decidido que Supra vuelva a la competición, en concreto al Super GT, en 2020.

El lanzamiento del nuevo Toyota Supra supone una gran noticia para un gran número de fans y clientes en todo el mundo y, con su participación en el mundo de la competición, TOYOTA GAZOO Racing pretende desarrollarlo aún más y contribuir a la creación de coches cada vez mejores. Así, la división de competición de Toyota hará todo lo posible para que Supra inspire nuevas leyendas e historia que todos sus fanáticos puedan contar durante mucho tiempo.

La presentación oficial del nuevo Toyota Supra se llevará a cabo el próximo lunes 14 de enero a partir de las 15.40 horas —hora peninsular española—. El evento de presentación se podrá seguir en directo en https://livestream.com/Toyota/Detroit2019

El Toyota GR Supra Super GT Concept, estrella del Tokyo Auto Salon 2019

Mon, 10 Dec 2018 11:18:24 +0100

El último prototipo de Toyota compartirá protagonismo con el Toyota Yaris WRC y el Toyota TS050 HYBRID, así como con otros modelos de competición de Toyota.
Tokyo Auto Salon 2019 se celebrará en Makuhari Messe, en la Prefectura de Chiba (Japón), del 11 al 13 de enero de 2019.

Toyota estará presente en Tokyo Auto Salon 2019, evento especializado para preparadores de automóviles, de la mano de TOYOTA GAZOO Racing, su división de competición y modelos deportivos. Y entre todo el despliegue de vehículos Toyota sobresaldrá el Toyota GR Supra Super GT Concept.

Bajo el lema ‘Del pasado al futuro’, Toyota y TOYOTA GAZOO Racing presentarán sus nuevos desafíos en Tokyo Auto Salon 2019, además de exponer toda una serie de modelos de competición. Junto al Toyota GR Supra Super GT Concept estarán presentes el Toyota Yaris WRC con el que TOYOTA GAZOO Racing compite en el Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)—.

También tendrá un hueco destacado en el stand de Toyota en Tokyo Auto Salon 2019 el Toyota TS050 HYBRID con el que TOYOTA GAZOO Racing encabeza la clasificación del Campeonato del Mundo de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—, así como otros modelos de competición de Toyota o un Toyota Supra que participó en diferentes competiciones japonesas en el pasado.

TOYOTA GAZOO Racing tiene como objetivo, a través de sus actividades en la competición, el lograr coches cada vez mejores, participando para ellos en campeonatos como el WRC, el WEC y todo tipo de rallys y carreras en Japón y otros países y regiones. Las tecnologías y los conocimientos técnicos que se adquieren a través de estas actividades de competición se incorporan posteriormente al desarrollo de los nuevos vehículos de calle.

Tokyo Auto Salon 2019 se celebrará en Makuhari Messe, en la Prefectura de Chiba (Japón), del 11 al 13 de enero de 2018. Toda la información sobre los vehículos expuestos por TOYOTA GAZOO Racing y su stand en el evento estará disponible en https://toyotagazooracing.com/jp/eventexhibition/tokyoautosalon

El Toyota GR Supra Racing Concept debuta en Gran Turismo Sport™

Fri, 27 Apr 2018 09:30:14 +0200

El prototipo Toyota GR Supra Racing Concept, de motor frontal y tracción trasera, cumple la normativa Grand Touring Endurance.
En Gran Turismo Sport™, disponible en exclusiva para PlayStation®4, todos y cada uno de los detalles del Toyota GR Supra Racing Concept han sido modelados meticulosamente.

Tras su estreno mundial en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra 2018, donde acaparó todas las miradas y cosechó una larga lista de elogios por su imponente presencia, el Toyota GR Supra Racing Concept llega a Gran Turismo Sport™, en exclusiva para PlayStation®4.

El prototipo Toyota GR Supra Racing Concept, de motor frontal y tracción trasera, cumple la normativa Grand Touring Endurance, además de tener una imagen impresionante, con su diseño derivado de la competición y su fabricación con materiales compuestos de vanguardia para garantizar la máxima rigidez y el menor peso.

Todos y cada uno de los detalles del prototipo presente en el Salón de Ginebra han sido modelados meticulosamente para Gran Turismo Sport™, desde su llamativo exterior al habitáculo, 100% de competición, para ofrecer así a los jugadores una experiencia inmersiva sin igual: podrán llevar al límite al Toyota GR Supra Racing Concept en una amplia variedad de circuitos de carreras.

Desarrollada por Polyphony Digital Inc. y lanzada por primera vez hace 20 años, la serie Gran Turismo se ha convertido en esencial para los aficionados a los juegos de carreras de todo el mundo. Con la actualización del juego en el mes de abril, el prototipo Toyota GR Supra Racing Concept se suma a una completa lista de vehículos Toyota de carretera y competición del pasado, presente y futuro que no para de crecer.

En el listado de modelos Toyota se incluyen algunos legendarios como el Toyota 2000GT, el prototipo híbrido de las 24 Horas de Le Mans, Toyota TS050 HYBRID, y el Toyota Supra A80, precursor del más reciente prototipo de Toyota. Así, en Gran Turismo Sport hay otros 15 Toyota con los que se puede disfrutar de la conducción, incluidos dos Supra: Toyota Supra 3.0 GT Turbo (A80) de 1988 y Toyota Supra RZ de 1997.

Listado modelos Toyota en Gran Turismo Sport™
Modelo	Clase
Toyota 2000GT 1967	N200
Toyota 86	Grupo 4
Toyota 86 Gr.B Rally Car	Grupo B
Toyota 86 GRMN 2016	N200
Toyota 86 GT 2015	N200
Toyota FT-1	Grupo X
Toyota FT-1 Vision Gran Turismo	Grupo X
Toyota FT-1 Vision Gran Turismo Gr.3	Grupo 3
Toyota MR2 GT-S 1997	N200
Toyota S-FR 2015	N100
Toyota S-FR Racing Concept 2016	N400
Toyota Supra 3.0 GT Turbo 1988	N300
Toyota Supra RZ 1997	N300
Toyota TS030 HYBRID	Grupo 1
Toyota TS050 HYBRID	Grupo 1

Toyota GR Supra Racing Concept

El Toyota GR Supra Racing Concept recupera el gran legado de uno de los más famosos deportivos de la historia de Toyota. Supra evoca la potencia, las prestaciones y la deportividad que definieron a una sucesión de modelos deportivos que marcaron una época durante un cuarto de siglo. Como deportivo de pura cepa, el Toyota Supra se ganó una reputación de automóvil formidable en la calle y los circuitos, dominando las series de competición GT en Japón y ganándose a legiones de aficionados.

La presentación del prototipo, el mes pasado en el marco del Salón del Automóvil de Ginebra 2018, supuso la más clara indicación hasta la fecha de la ambición de Toyota de recuperar uno de los deportivos más legendarios de la marca, que actualmente está en desarrollo y cuyo lanzamiento está previsto próximamente, tal y como confirmó el Dr. Johan Van Zyl, Presidente y CEO de Toyota Motor Europe (TME).

Más información: https://www.gran-turismo.com/es/news/00_4133146.html

Salón del Automóvil de Ginebra 2018: ofensiva Toyota

Tue, 06 Mar 2018 10:06:16 +0100

El prototipo Toyota GR Supra Racing Concept anuncia un futuro deportivo que recoja el legado del más legendario deportivo de la historia de Toyota.
Tercera generación del Toyota Auris, ahora con dos opciones de motorización híbrida.
Renovado Toyota AYGO, con mejor tacto de conducción, nuevo diseño y nuevas ediciones especiales.
La serie de prototipos Concept-i de vehículos eléctricos con batería —Battery Electric Vehicles (BEV)— y el vehículo de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)— Fine-Comfort Ride muestra cómo mejorar la movilidad personal y contribuir a una sociedad más sostenible.

Toyota aprovecha el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018 para continuar con su ofensiva de producto, tanto para el futuro más cercano como para un futuro a medio y largo plazos, a través de dos próximos modelos de producción y diferentes prototipos. Todo un despliegue que supone la confirmación de la apuesta de Toyota tanto por la competición y modelos derivados de ella como por la tecnología híbrida y los vehículos electrificados.

Toyota GR Supra Racing Concept

Recuperando el nombre y el espíritu del modelo más icónico del patrimonio deportivo de Toyota, el Toyota GR Supra Racing Concept muestra el compromiso de Toyota de recuperar el mítico Supra. Además, este impactante prototipo racing indica el potencial de futuro de un deportivo de altas prestaciones que será la referencia tanto en carretera como en circuito.

Creado por TOYOTA GAZOO Racing, el Toyota GR Supra Racing Concept es un compacto deportivo de dos puertas, motor delantero y tracción trasera. Cuenta con componentes de alta competición como llantas de aleación BBS monotuerca, neumáticos Michelin específicos, pinzas y discos Brembo Racing, puertas están revestidas con paneles de fibra de carbono o asiento del conductor y volante OMP.

Toyota Auris

El Salón del Automóvil de Ginebra de 2018 ha sido el escenario elegido por Toyota para presentar la tercera generación del Toyota Auris, su representante en el siempre competido Segmento C. El nuevo Auris ofrece una imagen exterior más dinámica, un nuevo paso en la evolución de los lenguajes de diseño Under Priority (Prioridad Inferior) y Keen Look (Imagen Potente) de Toyota.

La tercera generación del Toyota Auris, con una plataforma derivada de la Nueva Arquitectura Global de Toyota ―Toyota New Global Architecture (TNGA)―, marcará el inicio de la estrategia híbrida dual de Toyota. Llegará al mercado con un solo motor convencional —gasolina turbo de 1.2 litros— y dos alternativas híbridas: 1.8 litros de 122 CV y 2.0 litros de 180 CV.

El nuevo sistema híbrido de 2.0 litros, además de aportar todas las ventajas de la motorización híbrida de menor potencia, permite sacar el máximo partido a los mayores niveles de confort de marcha, estabilidad y placer de conducción de la plataforma TNGA. Permitirá obtener una respuesta más potente y enérgica, sensaciones que se agravarán gracias a las levas ubicadas tras el volante.

Toyota AYGO

Llevando un paso más allá su ADN, con una imagen juvenil e inconfundible, los diseñadores de Toyota han dado forma al nuevo AYGO, con el objetivo de seguir ofreciendo a los clientes uno de los urbanos más atractivos del segmento A. Esta labor se ha visto acompañada por la de sus compañeros ingenieros, que han dotado a AYGO de un todavía mejor tacto de conducción, de forma que su conductor disfrute aún más a sus mandos.

Además, el nuevo AYGO se beneficia de una reducción sustancial de los niveles de ruido, vibración y aspereza —Noise, Vibration and Harshness (NVH) —, para un mayor confort de marcha. Se propulsa gracias a la última evolución del galardonado motor VVT-i DOHC de 998 cc, 3 cilindros y 12 válvulas de Toyota, que ya cumple con la normativa Euro 6.2. Rinde 53 kW (72 CV DIN) a 6.000 rpm y ofrece 93 Nm de par, lo que permite al nuevo AYGO acelerar de 0 a 100 km/h en 13,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 160 km/h.

Serie Concept-i y Fine-Comfort Ride

El Salón del Automóvil de Ginebra de 2018 acogerá además la presentación europea de una serie de nuevos prototipos de Toyota, que indican el futuro próximo de Toyota en el campo de los vehículos electrificados. La serie Concept-i de vehículos eléctricos con batería —Battery Electric Vehicles (BEV)— y el vehículo de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)— Fine-Comfort Ride demuestran cómo las nuevas tecnologías permitirán ampliar la movilidad personal y contribuirán a la consecución de una sociedad más sostenible.

Aquí se puede descargar el Dossier de Prensa de Toyota en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018: https://prensa.toyota.es/salon-del-automovil-de-ginebra/

Aquí se pueden descargar todas las imágenes de Toyota en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018: https://prensa.toyota.es/multimedia-es

Regresa la leyenda - segunda parte

Fri, 02 Mar 2018 16:00:00 +0100

Sigue en directo la rueda de prensa de Toyota en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018, el próximo martes, 6 de marzo, a las 9.45 horas: https://livestream.com/Toyota/Geneva2018.

El próximo martes, 6 de marzo, a las 9.45 horas, Toyota presentará a nivel mundial un prototipo racing que indica su compromiso de llevar al mercado el deportivo más icónico de su historia de Toyota. La rueda de prensa de Toyota en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018 se podrá seguir en directo a través de internet:

https://livestream.com/Toyota/Geneva2018.

En Ginebra, además de este prototipo, Toyota desvelará el nuevo AYGO, con una renovada imagen y mejor tacto de conducción, además de presentar la tercera generación del Toyota Auris, con un diseño exterior más dinámico y nuevo sistema híbrido de 2.0 litros en su gama de motorizaciones, que supondrá el debut de la estrategia híbrida dual de Toyota.

También se dará a conocer en Europa una serie de prototipos que, bajo la visión ‘Better Mobility For All’ —‘Mejor Movilidad para Todos’—,muestran el potencial de los futuros vehículos eléctricos con batería —Battery Electric Vehicles (BEV)—, los vehículos eléctricos de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV)—, la conducción automatizada y la inteligencia artificial —Artificial Intelligence (AI) —.

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Mon, 12 Feb 2018 23:47:13 +0100

Toyota presentará un prototipo racing revolucionario en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018.
Todos los detalles se desvelerán en la rueda de prensa del próximo 6 de marzo a las 9.45 horas en el pabellón 4 de Palexpo.

En el próximo Salón del Automóvil de Ginebra de 2018, Toyota presentará un moderno prototipo racing que indica el compromiso de traer de vuelta al mercado el deportivo más icónico de la historia de Toyota.

Todos los detalles se darán a conocer en la rueda de prensa de Toyota en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018, el próximo 6 de marzo a las 9.45 horas en el pabellón 4 de Palexpo, el recinto ferial de Ginebra (Suiza).

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