El circuito de MotorLand Aragón fue toda una fiesta en el tercer meeting de la temporada de 2026 de la GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSI). La cita de Alcañiz llegaba a uno de los trazados más exigentes del curso, técnico, rápido a partes iguales y marcado por unas altas temperaturas inmerso en una ola de calor peninsular que añadió un punto extra de dificultad para pilotos, mecánicas en los coches y neumáticos, con más de 60 grados centígrados dentro del habitáculo.

Marco Aguilera domina de principio a fin en la Carrera 1 del sábado

Marco Aguilera (Grupo Nimo) marcó la referencia desde el primer momento con unos entrenamientos cronometrados en los que firmó la pole, seguido de Joan Vinyes Dabad, segundo, mientras que Marcos de Diego (Comauto Sur) completó la tercera posición.

Tras el pistoletazo de salida en la primera carrera, Marco Aguilera (Grupo Nimo) dominó con comodidad de principio a fin completando una actuación muy sólida, sin errores, manteniendo siempre el control de la carrera y gestionando el ritmo en un fin de semana especialmente exigente por el calor y por las características del trazado.

Por detrás, la intensidad volvió a marcar la carrera, con cambios de posición y varias luchas abiertas en el grupo perseguidor. Marcos de Diego (Comauto Sur) terminó segundo, Joan Vinyes Dabad cerró el podio e Ignacio Rodríguez fue cuarto, por delante de Antonio Albacete (Cumaca). La vuelta rápida fue también para Marco Aguilera (Grupo Nimo), lo que le permitió sumar el punto extra previsto por el reglamento y completar una jornada perfecta en MotorLand Aragón.

Joan Vinyes Dabad sube a lo más alto en la Carrera 2 del domingo y remonta hasta la victoria

El domingo, la segunda carrera fue mucho más compacta que la del sábado, con los pilotos rodando más cerca y con una mayor lucha por las posiciones delanteras con Joan Vinyes Dabad realizando una remontada desde la parte trasera del grupo de cabeza con un ritmo endiablado, superando a sus rivales hasta alcanzar la victoria final y también la vuelta rápida, sumando el punto extra. Miguel Ángel Romero fue segundo, Ignacio Rodríguez completó el podio.

La pelea en el grupo perseguidor también fue intensa, con Ignacio Rodríguez, Santiago Castilla (Motor Arjona) y Luis Álvarez (Kobe Motor) como protagonistas. Castilla, que marchaba sexto, cayó hasta la décima posición en la última vuelta tras un incidente de carrera con Marcos de Diego (Comauto Sur).

Tras MotorLand Aragón, Marco Aguilera (Grupo Nimo) se mantiene al frente de la clasificación general con 127 puntos. Antonio Albacete (Cumaca) conserva la segunda posición con 112, mientras que Joan Vinyes Dabad asciende hasta la tercera plaza con 103. Por detrás, Marcos de Diego (Comauto Sur) y Miguel Ángel Romero continúan muy cerca, con 96 y 95 puntos, respectivamente, lo que confirma que la GR Cup Spain llega a la segunda mitad del campeonato con la lucha por el título todavía muy abierta.

En la categoría Júnior, Marco Aguilera (Grupo Nimo) mantiene el liderato tras el meeting de MotorLand Aragón, por delante de Miguel Ángel Romero, Sandro Pérez (Supra Gamboa) y Lucas Mariconda (CSM Automoció), en una clasificación que también refleja la regularidad de los pilotos más jóvenes de la GR Cup Spain.

Además, dos concesionarios de Toyota España apuestan por dos pilotos en esta GR Cup Spain. Lucas Mariconda (RX Proracing) es apoyado por CSM Automoció. Por su parte, Daniel Casas (EFICAR TEAM) es avalado por el concesionario Breogán Motor.

Resultados Carrera 1 (sábado) — MotorLand Aragón

Resultados Carrera 2 (domingo) — MotorLand Aragón

Clasificación general GR Cup Spain tras MotorLand

Clasificación Júnior GR Cup Spain tras MotorLand

_{*Incluye 1 punto extra por vuelta rápida en cada carrera. Víctor Mur, como piloto invitado de Toyota España, no puntúa ni bloquea puntos.}

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi), afronta este fin de semana en MotorLand Aragón el tercer meeting de la temporada 2026, tras las citas ya disputadas en el Circuito de Madrid Jarama-RACE y en el Circuito Ricardo Tormo, en Valencia.

La copa llega a Alcañiz con el campeonato muy ajustado. Marco Aguilera (Nimo) lidera la clasificación general con 84 puntos, pero Antonio Albacete (Cumaca) se mantiene a solo cuatro puntos, mientras que Sandro Pérez (Supra Gamboa), Marcos de Diego (Comauto Sur) y Miguel Ángel Romero siguen dentro de una zona muy compacta. La igualdad ha sido una de las grandes constantes de las dos primeras citas, con carreras decididas por pequeños detalles, sanciones, estrategias y finales muy apretados.

El meeting de MotorLand contará con una lista de 15 inscritos, lo que vuelve a confirmar el atractivo de la GR Cup Spain entre los pilotos. Entre los nombres presentes estarán los principales protagonistas del campeonato, junto a pilotos como Jaime Font y Víctor Mur, que participará como invitado de Toyota España, además de Lucas Mariconda (CSM Automoció), que con 14 años sigue acumulando experiencia en su salto desde el karting.

La cita aragonesa llega, además, condicionada por la previsión de altas temperaturas. Para el fin de semana se esperan máximas en Alcañiz de 31 °C el viernes, 34 °C el sábado y hasta 40 °C el domingo, un factor que puede tener influencia directa en la gestión de neumáticos, las temperaturas de frenos y la exigencia física dentro del coche.

MotorLand Aragón es uno de los escenarios más exigentes del calendario y la diferencia estará en la frenada, la tracción y la gestión del neumático. Es un circuito largo, rápido y exigente, donde los errores se pagan caro y donde mantener el ritmo de carrera será tan importante como salir bien clasificado.

Además, dos concesionarios de Toyota España apuestan por dos pilotos en esta GR Cup Spain. Lucas Mariconda (RX Proracing) es apoyado por CSM Automoció y este fin de semana en Valencia terminó en la novena y duodécima posición en las carreras del sábado y domingo. Por su parte, Daniel Casas (EFICAR TEAM) es avalado por el concesionario Breogán Motor y fue quinto el sábado y noveno el domingo.

Lista de inscritos — MotorLand Aragón

Clasificación general GR Cup Spain

Horarios GR Cup Spain — MotorLand Aragón

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La GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi), celebró este fin de semana en el Circuito Ricardo Tormo (Valencia) el segundo meeting de la temporada 2026, tras el arranque disputado en el Circuito de Madrid Jarama-RACE.

La cita valenciana dejó, además, varias novedades en la parrilla: Lucas Mariconda (CSM Automoció), con 14 años y procedente directamente del karting, el regreso de Daniel Casas (Breogán Motor), que ya compitió en 2025, y la presencia de Marta García, piloto de monoplazas y primera campeona de la historia de la F1 Academy como piloto invitada de Toyota España para la GR Cup Spain en Valencia.

Carrera 1 (sábado) Marco Aguilera (Grupo Nimo) remonta y gana en la última vuelta

Marcos de Diego (Comauto Sur) firmó su primera pole de la temporada en los cronometrados del sábado, por delante de Marco Aguilera (Grupo Nimo) y Joan Vinyes Dabad. Ya en la carrera, Marcos de Diego (Comauto Sur) salió muy bien y, desde los primeros compases, se vivió mucha acción e igualdad. Marco Aguilera (Grupo Nimo) y Joan Vinyes Dabad se mantuvieron en puestos delanteros, con Antonio Albacete (Cumaca) también en la pelea y con intercambios de posición continuos que brindaron una carrera trepidante.

A falta de más de 13 minutos, Marcos De Diego (Comauto Sur) y Marco Aguilera (Grupo Nimo), en plena pelea por el primer puesto, tuvieron un toque en una curva que se saldó con el abandono de Marcos De Diego (Comauto Sur). En ese momento, Antonio Albacete (Cumaca) se situó primero y dominó gran parte de la carrera, con Joan Vinyes Dabad segundo, mientras que Marco Aguilera (Grupo Nimo) caía al tercer puesto.

Aun así, Marco Aguilera (Grupo Nimo) se rehízo y, en los últimos compases, volvió a ponerse primero. Joan Vinyes Dabad superó a Antonio Albacete (Cumaca) y se vivió una carrera preciosa entre los tres de cabeza. Marco Aguilera (Grupo Nimo) terminó ganando en la última vuelta y se hizo con el triunfo, con Joan Vinyes Dabad segundo y Antonio Albacete (Cumaca) tercero. 

Luis Álvarez (Kobe Motor) y Sandro Pérez (Supra Gamboa) cerraron inicialmente el grupo delantero de la primera carrera disputada el sábado, aunque Luis Álvarez (Kobe Motor) caería al séptimo al ser penalizado con cinco segundos por track limits, cediendo el puesto a Daniel Casas (Breogán Motor).

Carrera 2 (domingo) Marcos De Diego (Comauto Sur) se impone bajo la lluvia en una llegada ajustada

El domingo, con lluvia, los cronometrados dejaron una gran pole de Sandro Pérez (Supra Gamboa) sobre mojado. Ya con la carrera declarada en lluvia, existía la alternativa de optar por neumáticos de agua o por neumáticos de seco, una elección delicada por la escasa intensidad de la precipitación y el compromiso que suponía para el ritmo en los primeros compases. En el último momento, Sandro Pérez (Supra Gamboa) optó por los neumáticos de agua, a diferencia de sus principales rivales, una decisión que también tomaron Santiago Castilla (Motor Arjona) y Alejandro Sánchez. 

Esto se convirtió en un gran hándicap, ya que durante toda la carrera se mantuvo una lluvia muy ligera, pero no lo suficiente para que el neumático de agua fuese realmente efectivo, y Sandro Pérez (Supra Gamboa) fue perdiendo sus opciones de victoria desde las primeras vueltas. Aunque Sandro Pérez (Supra Gamboa) aguantó las primeras vueltas, fue cayendo y, tras una bonita lucha, la primera posición la heredó Antonio Albacete (Cumaca). A falta de seis minutos, tuvo que salir el safety car tras el incidente entre Joan Vinyes Dabad y Luis Álvarez (Kobe Motor). 

Ya con solo una vuelta por delante, Marcos de Diego (Comauto Sur) consiguió mantener la primera posición y se adjudicó la victoria, con Antonio Albacete (Cumaca) segundo, mientras que Miguel Ángel Romero consiguió superar a Marco Aguilera (Grupo Nimo) para cerrar el cajón de podio. Marco Aguilera (Grupo Nimo) fue cuarto, Luis Álvarez (Kobe Motor) finalizó en quinta posición y Joan Vinyes Dabad sexto.

Marta García debutó en la GR Cup Spain de Valencia

La primera campeona de la historia de la F1 Academy en 2023, la categoría de promoción de la Fórmula 1 para mujeres, Marta García, se puso a los mandos del Toyota GR86 Circuit Pack en su debut en la GR Cup Spain delante de su público y en un circuito que conoce a la perfección. Tuvo una gran capacidad de adaptación y fue realmente competitiva durante las dos carreras disputadas en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia terminando el sábado en una meritoria octava posición. El domingo en la segunda carrera cerró el fin de semana con una decimoquinta plaza.

La piloto española apretó al máximo su Toyota GR86 y subrayó sus buenas sensaciones: “ La GR Cup Spain es un escenario muy bueno para aprender, crecer y medir realmente el nivel de cada uno en pista. Se trata de una categoría especialmente interesante para los pilotos que llegan del karting, ya que todos los coches son iguales y la diferencia la marca el propio piloto”.

Además, dos concesionarios de Toyota España apuestan por dos pilotos en esta GR Cup Spain. Lucas Mariconda (RX Proracing) es apoyado por CSM Automoció y este fin de semana en Valencia terminó en la novena y duodécima posición en las carreras del sábado y domingo. Por su parte, Daniel Casas (EFICAR TEAM) es avalado por el concesionario Breogán Motor y fue quinto el sábado y noveno el domingo.

La GR Cup Spain: de Valencia a Aragón

La GR Cup Spain afrontará ahora un tramo clave de la temporada y pondrá rumbo al siguiente gran desafío del calendario: MotorLand Aragón, del 19 al 21 de junio, tercera cita del año y un nuevo escenario donde la igualdad mostrada hasta ahora volverá a poner a prueba a los aspirantes al título.

La clasificación general de la GR Cup Spain queda de la siguiente manera tras la GR Cup Spain de Valencia: Marco Aguilera (Grupo Nimo) mantiene el liderato con 84 puntos, con Antonio Albacete (Cumaca) a cuatro puntos, mientras que Sandro Pérez (Supra Gamboa), Marcos de Diego (Comauto Sur) y Miguel Ángel Romero siguen en una franja muy compacta que anticipa una lucha abierta en las próximas citas.
 

Resultados Carrera 1 (sábado) — Valencia

Resultados Carrera 2 (domingo) — Valencia

Clasificación general GR Cup Spain (tras Valencia)

_{*Incluye 1 punto extra por vuelta rápida en cada carrera. Marta García, al ser piloto invitada, no puntúa ni bloquea puntos.}

_{*Incluye 1 punto extra por vuelta rápida en cada carrera. Jesús Moreno, al ser piloto invitado, no puntúa y no aparece en la}

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La GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi), afronta los días 11 y 12 de abril en el Circuito Ricardo Tormo (Valencia) el segundo meeting de la temporada 2026, después del igualado arranque que se vivió en el Circuito de Madrid Jarama-RACE con Marco Aguilera (Grupo Nimo) y Sandro Pérez (Supra Gamboa) repartiéndose las victorias del fin de semana y reflejando esa igualdad desde el inicio. 

Para Valencia, la lista de inscritos alcanzará los 15 pilotos, una cifra que refuerza el atractivo de la GR Cup Spain y confirma el interés que despierta la copa entre los participantes.

Marta García, invitada para correr en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia

La gran novedad del fin de semana será la presencia de Marta García como piloto invitada por parte de Toyota España, que disputará las dos carreras programadas con el Toyota GR86 Circuit Pack y con el equipo RX PRORACING. Para la piloto, la cita tendrá un componente especial al competir en casa ante su afición, en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.

Marta García ha sido la primera campeona de la historia de la F1 Academy en 2023, la categoría de promoción de la Fórmula 1 para mujeres. En aquel año que jamás olvidará, dominó la temporada con un total de 7 victorias y 12 podios. Marta García ha construido una trayectoria marcada por la competitividad y la capacidad de adaptación, desde sus inicios en el karting —con títulos internacionales como el Trofeo delle Industrie (la carrera de karts más antigua del mundo)— hasta llegar a los monoplazas.

En su paso por las W Series en el año del debut en 2019 logró una victoria y una pole firmando una cuarta posición en la clasificación general. Ya en 2024, compitió en la FRECA (Fórmula Regional Europea) con el prestigioso equipo Prema Racing, integrada en el programa Iron Dames. Y de ahí dio el salto a los GT para competir en 2025 con el equipo Iron Dames en certámenes de máximo nivel como el GT World Challenge Europe y la Le Mans Cup.

El perfil de Marta García destaca por la velocidad, la consistencia y la capacidad para leer las carreras, cualidades que añaden un aliciente extra a un meeting de la GR Cup Spain que llega ya condicionado por la igualdad entre los distintos pilotos.

Además, dos concesionarios de Toyota España van a apoyar a pilotos en esta GR Cup Spain. Lucas Mariconda (RX Proracing) será apoyado por CSM Automoció y Daniel Casas (EFICAR TEAM) recibirá el apoyo con el concesionario Breogán Motor.

La actividad de la GR Cup Spain arrancará el viernes con los entrenamientos libres (14:00–15:00). El sábado se disputarán los clasificatorios (10:40–11:00) y la Carrera 1 (13:20–13:50), mientras que el domingo se celebrarán el clasificatorio 2 (09:30–09:50) y la Carrera 2 (14:10–14:40), completando el formato de dos carreras independientes.

Lista de inscritos — Circuito Ricardo Tormo (Valencia)

Horarios GR Cup Spain — Circuito Ricardo Tormo (Valencia)

_{*El horario puede sufrir modificaciones; es importante estar atentos a las actualizaciones de la organización.}

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La GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi), ha arrancado este fin de semana su temporada 2026 en el Circuito de Madrid Jarama-RACE, con dos carreras independientes, disputadas el sábado y el domingo, siendo el primer meeting de los seis que componen el calendario de 2026.

Tras la disputa de los entrenamientos libres en la jornada del viernes, el sábado llegaron los primeros entrenamientos clasificatorios, en los que Joan Vinyes Dabad se llevó la pole, por delante de Marco Aguilera (Grupo Nimo) y Antonio Albacete (Cumaca). La igualdad fue máxima, con los seis primeros clasificados en menos de un segundo.

Carrera 1 (sábado) Primera victoria del año para Marco Aguilera

Joan Vinyes Dabad hizo buena la pole, aunque seguido muy de cerca por Marco Aguilera (Grupo Nimo ), Antonio Albacete (Cumaca) y Marcos de Diego (Comauto Sur). La batalla por la victoria tuvo un bonito mano a mano, a falta de 14 minutos, entre Joan Vinyes Dabad y Marco Aguilera (Grupo Nimo), que en ese momento le pasó y se situó líder. El cuarteto mantuvo una bonita lucha, aunque Marco Aguilera (Grupo Nimo) consiguió abrir un par de segundos que serían ya insalvables y logró así la primera victoria de la temporada. Antonio Albacete (Cumaca) lo intentó hasta la última vuelta, pero no pudo con Joan Vinyes Dabad, que fue segundo, cerrando el podio Antonio Albacete (Cumaca), con Marcos de Diego (Comauto Sur) cuarto. La vuelta rápida* fue para Marco Aguilera (Grupo Nimo).

Carrera 2 (domingo) Sandro Pérez se impone y el debutante Miguel Ángel Romero sube al podio

El domingo Joan Vinyes Dabad volvió a hacerse con la pole, por delante de Marco Aguilera (Grupo Nimo) y con Sandro Pérez (Supra Gamboa) en tercera posición. Una manga clasificatoria que se vio suspendida a falta de más de nueve minutos por el accidente sufrido por Santiago Castilla (Motor Arjona), que sin daños personales no podría tomar la salida en la carrera debido al estado de su Toyota GR86. Motivo por el que pilotos favoritos al título, como Antonio Albacete (Cumaca) o Marcos de Diego (Comauto Sur), salían en las últimas posiciones al no poder marcar un buen tiempo en los primeros compases de estos entrenamientos cronometrados.

En carrera, Joan Vinyes Dabad aguantó en la primera posición el envite de Marco Aguilera (Grupo Nimo) y, con todo muy ajustado, tras una gran salida Antonio Albacete (Cumaca) y Marcos de Diego (Comauto Sur) pronto recuperaban posiciones para situarse cerca del podio. Ignacio Rodríguez se salía de pista tras un mano a mano con Antonio Albacete (Cumaca), que subía a la quinta posición.

Y desde ese momento se vivió una carrera apasionante por los puestos de podio, con alternancia entre los primeros clasificados. Sandro Pérez (Supra Gamboa) primero pasaba a Marco Aguilera (Grupo Nimo) y, más tarde, se situó líder al adelantar a Joan Vinyes Dabad, mismo momento en el que, al final de recta, Marco Aguilera (Grupo Nimo) —que sería penalizado a final de carrera con cinco segundos— tocaba a Joan Vinyes Dabad en la parte trasera y este hacía un trompo, perdiendo así todas sus opciones de luchar por los puestos de podio y abandonando finalmente.

Marco Aguilera (Grupo Nimo), más tarde, perdía posiciones, situándose por detrás de Marcos de Diego (Comauto Sur) y Antonio Albacete (Cumaca), que, tras una preciosa lucha durante toda la carrera, terminarían tercero y cuarto, respectivamente. La segunda posición la heredó el debutante Miguel Ángel Romero, sumando así su primer podio de la temporada, mientras que finalmente Sandro Pérez (Supra Gamboa) conseguía subir a lo más alto. La vuelta rápida* fue para Sandro Pérez (Supra Gamboa).

Tras este arranque de la temporada 2026, la clasificación general ya deja una primera muestra de la igualdad de la GR Cup Spain, con Marco Aguilera (Grupo Nimo) y Sandro Pérez (Supra Gamboa) empatados al frente de la tabla con 41 puntos, y con Antonio Albacete (Cumaca) y Marcos de Diego (Comauto Sur) a solo tres puntos.

La próxima carrera de la GR Cup Spain se disputará en el Circuito Ricardo Tormo, en Valencia, los días 11 y 12 de abril.
 

Resultados Carrera 1 (sábado)

Resultados Carrera 2 (domingo)

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La GR Cup Spain, copa monomarca organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi), levanta el telón de su temporada 2026 con una cita muy especial en el Circuito de Madrid Jarama–RACE, del 27 de febrero al 1 de marzo. Será el primer fin de semana de una temporada compuesta por seis meetings, con un formato similar al de 2025: el viernes se iniciará la acción con una hora de entrenamientos libres, el sábado tendrá lugar la sesión de entrenamientos clasificatorios antes de que se dispute la primera carrera, y el domingo el esquema se repetirá con entrenamientos clasificatorios por la mañana y carrera por la tarde. Las dos carreras del fin de semana se disputarán a 25 minutos más una vuelta.

El Jarama es un trazado al que la GR Cup Spain vuelve tras su ausencia en el calendario de 2025. Un circuito histórico, técnico y exigente, que ha sido escenario de grandes momentos del automovilismo en España y que supone un reto para pilotos y equipos en este arranque de temporada 2026.

La GR Cup Spain afronta, además, su tercer año de competición disputándose con los Toyota GR86 Circuit Pack y repartirá 130.000 euros en premios convirtiéndose en una de las copas monomarca más competidas, igualadas y espectaculares en la actualidad. Toyota GR86 Circuit Pack está propulsado por un motor atmosférico de 2,4 litros, 4 cilindros, 234 CV, y equipado con caja de cambios secuencial y electrónica Motec.

La acción para la GR Cup Spain arrancará el viernes con el primer bloque de actividad en pista, mientras que el sábado se concentrarán los primeros entrenamientos clasificatorios de la temporada y la Carrera 1. Para el domingo, la mañana quedará reservada para el segundo entreno clasificatorio (y el Pit Walk), antes de la Carrera 2, por la tarde, que será la encargada de cerrar el fin de semana de competición.

En cuanto a los inscritos, la parrilla contará con Joan Vinyes, Jesús Recuenco, Ignacio Rodríguez, Alejandro Sánchez, Joan Vinyes Dabad, Luis Álvarez (Kobe Motor), Marco Aguilera (Grupo Nimo), campeón Jr., Marcos de Diego (Comauto Sur), que fue subcampeón en 2025 y estuvo jugándose el título con Daniel Losada hasta la última carrera; Miguel Ángel Romero, Sandro Pérez (Supra Gamboa), Santiago Castilla (Motor Arjona) y Tony Albacete (Cumaca). A esta lista se sumará como piloto invitado Jesús Moreno, que correrá como invitado de Toyota España. 

En total, 13 pilotos disputarán por la victoria en el trazado madrileño en un apasionante fin de semana, con una combinación de caras nuevas y pilotos que ya acumulan tres años de experiencia en la GR Cup Spain. Además, Alejandro Sánchez y Joan Vinyes Dabad competirán dentro de la nueva categoría creada para pilotos sénior, que contará también con un premio adicional de 5.000 euros al final de la temporada (2.000 euros para el segundo y 1.000 euros para el tercero), similar al de la categoría júnior, en la que este año competirán Sandro Pérez y Miguel Ángel Romero.

Lista de inscritos — Circuito de Madrid Jarama-RACE

Horarios GR Cup Spain — Circuito de Madrid Jarama-RACE

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Toyota ha presentado este martes, 24 de febrero, sus planes de competición para 2026 en las Oficinas Centrales de Toyota España de Alcobendas, Madrid. Un año más, Toyota España estará presente en rallyes, en circuitos y en el Rally-Raid, con la presencia de Alejandro Cachón y Borja Rozada compitiendo en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— con el Toyota GR Yaris Rally2, dentro de la categoría WRC2, con Isidre Esteve y Txema Villalobos en el Campeonato del Mundo de Rally-Raid —FIA World Rally-Raid Championship (W2RC)—, que han llegado recientemente del Rally Dakar 2026 y por tercer año consecutivo con la copa monomarca en circuitos, la GR Cup Spain, y los Toyota GR86 como protagonistas.

Estos planes deportivos de Toyota se basan en la importancia que la competición tiene para la marca a nivel mundial, siendo la única que está presente en todos los escenarios más exigentes y prestigiosos del automovilismo: Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, Campeonato del Mundo de Resistencia —FIA World Endurance Championship (WEC)—, Campeonato del Mundo de Rally-Raid —FIA World Rally-Raid Championship (W2RC)— y con una importante alianza técnica y estratégica en la Fórmula 1, con un gran reflejo en España.

Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC2)

En este apartado, Toyota España, de la mano de MSi Racing Team y Repsol, continúa apoyando a un joven talento como Alejandro Cachón, que tras lograr el Supercampeonato de España de Rallyes en 2024, dio el salto al Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, en la categoría del WRC2, con el Toyota GR Yaris Rally2.

En 2026, en la segunda temporada en el WRC2, Alejandro Cachón estará acompañado por su copiloto habitual, Borja Rozada. Ambos ya han corrido su primer rallye de la temporada, debutando en el Rally de Suecia sobre una superficie en la nieve en la que nunca habían competido. La dupla de TOYOTA GAZOO Racing Spain hará su debut puntuable en el Rally de Croacia (9-12 abril), después correrán en España en el Rally Islas Canarias (23-26 abril). El resto de pruebas se comunicarán más adelante.

En 2025 demostró su velocidad logrando una victoria en el Rallye de Japón, en la casa de Toyota y en su primera participación en esta prueba, y un segundo puesto en el Rallye Islas Canarias, demostrando así su talento al volante. Para Toyota, apoyar y dar continuidad a los jóvenes talentos dentro de sus programas deportivos es uno de los objetivos marcados.

Rally-Raid: Isidre Esteve y Txema Villalobos

Un año más, Toyota España cuenta con Isidre Esteve y Txema Villalobos en el Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC) y el equipo Repsol Toyota Rally Team. Dentro de este programa deportivo, ambos volverán a correr con su Toyota DKR GR Hilux, que les ha permitido mostrar las mejoras introducidas en el vehículo, desarrollado bajo TOYOTA GAZOO Racing W2RC y diseñado para resistir las condiciones más extremas del Dakar. 

En el plano deportivo, Isidre Esteve y Txema Villalobos disputarán la prueba más dura del mundo del motor: el Rally Dakar 2027. Además, como preparación a la gran cita del 2027, correrá el Rally de Marruecos (28 septiembre – 3 octubre).

Isidre Esteve y Txema Villalobos representan los valores de Toyota demostrando que la competición no es una acción puntual, es parte esencial del ADN de Toyota, como son calidad, durabilidad y fiabilidad.

GR Cup Spain 2026

Toyota cumplirá en 2026 su tercer año con la GR Cup Spain, la copa monomarca de Toyota España, con MSi Racing Team como socio prioritario.  Tras el exitoso 2024, año en el que dio comienzo esta copa, 2025 fue el año de la confirmación, logrando un récord de pilotos inscritos con el Toyota GR86 Circuit Pack actualizado técnica y visualmente, que lo hizo más atractivos para los pilotos.

En 2026, el calendario volverá a estar compuesto por seis fines de semana, con dos carreras independientes por fin de semana y sus respectivos entrenamientos cronometrados. La GR Cup Spain arrancará este fin de semana en el Circuito Madrid Jarama–RACE del 27 de febrero al 1 de marzo y finalizará en el Circuito de Navarra del 9 al 11 de octubre. 

Como gran novedad, la Toyota GR Cup será la copa monomarca encargada de inaugurar el MadRing (15 al 16 de agosto), el circuito en el que un mes más tarde se disputará el Gran Premio de España de Fórmula 1.

Esta copa monomarca, que en 2026 repartirá más de 130.000 € en premios, se ha situado como punto de referencia para jóvenes talentos que quieren encaminar su carrera deportiva hacia el mundo de los turismos. 

Repsol continúa su compromiso con la alta competición, aportando más de cinco décadas de experiencia. En esta temporada, la compañía suministra lubricantes al equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y colabora en el desarrollo de lubricantes renovables en el marco de su alianza tecnológica con Toyota. Esta colaboración se extiende también al Mundial de Rally Raid, donde ambas marcas trabajan conjuntamente en el desarrollo y pruebas de combustibles renovables.

Al acto de presentación de los Planes de Competición de Toyota España acudieron Francisco Berrocal, Presidente y CEO de Toyota España; Manuel Aviñó, Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo; Teo Martín, CEO de Motor & Sport Institute; Félix Iglesias, Value Chain & GR Sr Mgr de Toyota España; Alejandro Cachón y Borja Rozada, piloto y copiloto del Toyota GR Yaris Rally2; e Isidre Esteve y Txema Villalobos, piloto y copiloto del Repsol Toyota Rally Team.

Para Toyota España, este evento de presentación ha supuesto el punto de partida para una nueva apasionante temporada, con el objetivo de desarrollar las tecnologías más innovadoras en el mundo de la competición y llevar todo lo aprendido a los modelos de calle.

Declaraciones

Alejandro Cachón, piloto de TOYOTA GAZOO Racing Spain: “Tenemos por delante un año de ensueño con muchos rallyes y kilómetros. El coche es una maravilla y doy gracias a todo el equipo que lo mantiene a la perfección. Tendremos mejoras y evoluciones en el GR Yaris Rally2 para esta temporada 2026 y seguro que vamos a ir mejor. Hay que repetir imágenes del exitoso pasado en el Mundial de Rally y queremos que vuelvan a ocurrir."
 

Isidre Esteve, piloto del Repsol Toyota Rally Team: “Lo vivido en el Rally Dakar 2026 ocurre en el mundo de las carreras, forma parte de la competición y ahora lo tomamos como aprendizaje para el Rally Dakar 2027. Nuestro plan deportivo para 2026 será pilotar el Rally-Raid en Marruecos, disputar el Rally Dakar 2027 y veremos si estamos en la Baja de Aragón en el mes de julio”.

Francisco Berrocal, Presidente y CEO de Toyota España: “Estar presentes en rallyes, circuitos y rally-raid no es una cuestión puntual, sino un compromiso sostenido con la competición como entorno de aprendizaje, desarrollo e innovación. En España, esta filosofía se traduce en programas con recorrido, con estructuras sólidas y con un objetivo claro: impulsar el talento, sumar experiencia al máximo nivel y convertir cada kilómetro de competición en conocimiento que, con el tiempo, se traslada a los modelos de calle.”

Teo Martín, CEO de Motor & Sport Institute (MSi): “Hemos querido hacer una copa que sea muy económica y dar oportunidad a los chicos que vienen del karting para que tengan su primera gran oportunidad. Cada año hemos ido mejorando el coche en pequeñas cosas. Queremos que la competición sea muy competitiva y llena de igualdad. Poder estar presentes este año en la GR Cup Spain en el MadRing en agosto es muy gratificante para todos". 

Calendarios Competiciones TGR Spain 2026

Calendario WRC2 2026

Calendario GR Cup Spain 2026 

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi) celebraron la gala de final de temporada 2025 de sus copas monomarca, un acto que reunió a pilotos, copilotos y equipos de rallyes y circuitos para poner el broche a un año de competición y mirar, a la vez, hacia la siguiente etapa del proyecto GR. La gala tuvo lugar en MSi. Los galardones fueron entregados por Pablo Ramos, Director de Marketing de Toyota España, y Teo Martín, CEO de MSi.

GR Yaris Cup Spain 2025 (rallyes): campeones y punto final a cuatro años de éxito

La clasificación final coronó a Sergi Francolí-Xavier Moreno (CSM Automoció) como campeones absolutos, con Francolí sumando su segundo título, por delante de José Lamela-Unai Conde (Breogán Motor) y Adrián Díaz (Breogán Motor). Joan Socias (Toyota Asturias) se llevó el título a mejor piloto júnior de la GR Yaris Cup Spain. Por equipos, CSM Automoció se proclamó estructura campeona.

La gala confirmó, además, que la GR Yaris Cup Spain cierra su ciclo y no se disputará la próxima temporada, poniendo fin a cuatro años en los que la copa ha sido una plataforma para jóvenes pilotos. Durante sus tres primeras temporadas, se disputó entre España y Portugal, compitiendo en tierra y en asfalto, con presencia en citas de máximo nivel y prestigio, incluyendo pruebas del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), del Campeonato de Europa (ERC) y del Supercampeonato de España de Rallyes (S-CER). En ese recorrido, el Toyota GR Yaris RZ Cup ha sido un coche único: el único dentro de una copa monomarca que contaba con tracción a las cuatro ruedas, haciendo de esta copa monomarca un elemento claramente diferencial. A esto hay que añadir, que este modelo, por cuarto año consecutivo, será el coche 0 en el prestigioso Rallye de Montecarlo, que abrirá la temporada del WRC 2026.

GR Cup Spain 2025 (circuitos): títulos, Trofeo Castrol y un apasionante 2026

En circuitos, el título absoluto fue para Daniel Losada (Kobe Motor), seguido por Marcos de Diego (Comauto Sur) y Marco Aguilera (Nimo Gordillo). En categoría Júnior, los tres primeros clasificados fueron Marco Aguilera, Sandro Pérez (Supra Gamboa) y Tomás Pregliasco. Por equipos, el campeonato fue para RX PRORACING. La GR Cup Spain que se disputa con el Toyota GR86 Circuit Pack, un coche de propulsión trasera que, con las mejoras introducidas en 2025, se ha convertido en una referencia en los circuitos.

Marcos de Diego recibió, además, el Trofeo Castrol al piloto con más vueltas rápidas de la temporada, un reconocimiento a su regularidad y rendimiento a lo largo del año.

En 2026, la GR Cup Spain repartirá más de 130.000 € en premios, con 15.000 € + trofeo para el Campeón General, 5.000 € + trofeo para el Campeón Júnior, 5.000 € + trofeo para el Trofeo Femenino, 5.000 € + trofeo para el Trofeo Sénior (+50), que es una de las novedades para 2026, 1.000 € + trofeo para el Trofeo Castrol y 1.000 € + trofeo para el Trofeo Hankook, novedad que premiará al piloto que más veces suba al podio.

La GR Cup Spain afronta 2026 ya consolidada como una copa monomarca de referencia, y lo hará cumpliendo su tercer aniversario. En la gala se confirmó la cita que completaba el calendario: MadridRing (15 y 16 de agosto), que será el escenario en el que la copa estrenará el nuevo circuito que posteriormente acogerá el Gran Premio de Fórmula 1. Una temporada que comenzará el 27 de febrero en el Circuito Madrid Jarama-RACE.

Calendario GR Cup Spain 2026 (fechas confirmadas)

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Durante 2026, TGR continuará su actividad en las principales competiciones nacionales e internacionales, fortaleciendo la colaboración con la industria y promoviendo un automovilismo más atractivo y sostenible.

En Japón, TGR seguirá compitiendo al máximo nivel en SUPER GT y en el Campeonato Japonés de SUPER FORMULA. En la categoría GT500 del SUPER GT, el equipo aspira a lograr su cuarto título consecutivo de pilotos y equipos, mientras que en Super Formula se ha marcado como objetivo recuperar el campeonato de pilotos.

La filosofía de mejora continua también seguirá presente en el Super Taikyu Series y en las competiciones en Nürburgring, donde TGR continuará utilizando el automovilismo como laboratorio para el desarrollo de tecnologías aplicables a los vehículos de producción. En el Super Taikyu Series, el equipo mantendrá su apuesta por explorar nuevas soluciones orientadas a la neutralidad en carbono, mientras que en Nürburgring participará en las 24 Horas con el objetivo de completar la prueba.

En el Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC), el piloto Akira Miura, con el apoyo de TGR, competirá en la categoría T1 a partir de la segunda cita del calendario, tras el Rally Dakar.

TGR continuará en 2026 su compromiso con la diversidad y la sostenibilidad del automovilismo a través de su apoyo a la KYOJO CUP, una competición centrada en la promoción del talento femenino y en la ampliación de la base de aficionados y participantes.

El desarrollo de jóvenes pilotos seguirá siendo una prioridad. El TGR Driver Challenge Program (TGR-DC) y la TGR-DC Racing School darán soporte a un total de 16 pilotos, mientras que el WRC Challenge Program incorporará a su quinta generación, con un total de nueve pilotos y copilotos procedentes de distintos mercados.

En el ámbito del automovilismo de base, TGR continuará impulsando campeonatos de acceso como la GR86/BRZ Cup y el Rally Challenge, colaborando además con circuitos y administraciones locales para garantizar competiciones seguras y bien organizadas.

En el Campeonato Japonés de Rally, TGR volverá a contar con un equipo formado por empleados de la compañía, reforzando el desarrollo de personas y el espíritu de equipo. A través de la MORIZO Challenge Cup, dentro de la categoría JN3, el equipo seguirá apoyando a jóvenes talentos con proyección internacional y fomentando la participación femenina.

Como novedad, TOYOTA GAZOO Racing participará por primera vez en el American Rally Association (ARA) National Championship, con un vehículo de rally basado en el GR Corolla, ampliando así su actividad en el mercado norteamericano.

Con este programa, TOYOTA GAZOO Racing refuerza su compromiso con el desarrollo de personas, la innovación y la creación de vehículos cada vez mejores, utilizando el automovilismo como motor de aprendizaje y evolución tecnológica.

Más información: https://newsroom.toyota.eu/toyota-gazoo-racing-announces-2026-motorsport-program/

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi) han reforzado en 2025 su compromiso con el automovilismo nacional en las dos grandes disciplinas del motorsport: rallyes y circuitos. Esta apuesta combina apoyo a los pilotos jóvenes que buscan iniciar su trayectoria deportiva y también a aquellos con mayor experiencia que encuentran en ambas copas un formato equilibrado, accesible y altamente competitivo. 

La GR Yaris Cup Spain, integrada dentro del Supercampeonato de España de Rallyes, y la GR Cup Spain, disputada dentro de los Racing Weekend, han ofrecido carreras vibrantes y un nivel deportivo sólido y formativo para el futuro del automovilismo español.

GR Yaris Cup Spain 2025: Sergi Francolí (CSM Automoció), nuevo campeón

La cuarta edición de la GR Yaris Cup Spain volvió a confirmar la solidez del formato promovido por Toyota España y MSi. Disputada con los Toyota GR Yaris RZ Cup, la copa recorrió un calendario formado por seis rallyes: Tierras Altas de Lorca, Sierra Morena, Rías Baixas, Princesa de Asturias, Rally RACC Catalunya-Costa Daurada y La Nucía.

Un total de cinco pilotos llegaron con opciones matemáticas a la última prueba, lo que demuestra que la competitividad fue máxima, pero finalmente con un claro vencedor: Sergi Francolí (CSM Automoció).  Sumó tres victorias de seis posibles, José Lamela (Breogán Motor) añadió un triunfo; y Adrián Díaz (Breogán Motor), que regresaba esta temporada a los rallyes, se impuso en dos ocasiones.

La temporada también mostró la evolución de varios pilotos destacados. Joan Socías (Toyota Asturias) firmó una campaña de más a menos, con un inicio muy competitivo que le permitió situarse en las posiciones de referencia antes de perder algo de regularidad en el tramo final del año. Por su parte, Laia Sanz (CSM Automoció) protagonizó una notable progresión en su primera temporada completa en la disciplina y logró su primer podio en rallyes, un hito que avala su adaptación creciente y su capacidad para competir en un entorno de gran exigencia. A ello se sumó una presencia femenina muy representativa en el asiento de los copilotos, encabezada por la campeona de Europa Sara Fernández, que regresó junto a Adrián Díaz (Breogán Motor).

En la clasificación general, Sergi Francolí (CSM Automoció) se impuso tras un gran año con 131,5 puntos, seguido por José Lamela (Breogán Motor) con 106 puntos y Adrián Díaz (Breogán Motor) que sumó un total de 105 puntos. 

De la Iberian Cup a la GR Yaris Cup Spain

A lo largo de sus cuatro ediciones, la GR Yaris Cup Spain, denominada hasta 2024 GR Yaris Iberian Cup, se ha consolidado como una de las copas monomarca más exigentes y formativas de la península ibérica. Los tres primeros años se disputaron entre España y Portugal, acogiendo a pilotos de ambos países y de otras nacionalidades, en un calendario compartido con algunos de los rallyes más difíciles y emblemáticos de ambos territorios, incluidos los mundialistas Rallye de Portugal y RACC Catalunya-Costa Daurada. En este periodo, el Toyota GR Yaris RZ Cup ha demostrado ser un vehículo extraordinariamente competitivo, capaz de situarse en múltiples ocasiones entre los diez mejores absolutos e incluso de marcar tiempos por delante de modelos de categorías superiores. 

En sus cuatro temporadas, la copa ha coronado a tres campeones: Sergi Francolí (CSM Automoció), vencedor en 2022 y 2025; Dani Berdomás (Grupo Breogán), campeón en 2023; y Bruno Bulacia (CSM Automoció), ganador en 2024. Fiel a su espíritu formativo, la GR Yaris Cup Spain ha combinado tierra y asfalto en todas sus campañas, con el objetivo prioritario de preparar a jóvenes pilotos en ambas superficies y ofrecerles una base técnica real para progresar en sus carreras deportivas con un modelo de tracción a las cuatro ruedas, exclusivo entre las copas de promoción.

GR Cup Spain 2025: Daniel Losada (Kobe Motor) es el ganador

La segunda temporada de la GR Cup Spain supuso un salto cualitativo respecto a 2024. Con una inscripción más numerosa, una mayor afluencia de público y un nivel competitivo en constante crecimiento, la copa confirmó su consolidación dentro de los Racing Weekend. Toyota GR86 Circuit Pack incorporaba como principal novedad un cambio secuencial más rápido y eficaz, y fue uno de los elementos más valorados por los pilotos contribuyendo de forma decisiva al aumento del ritmo general del campeonato.

El certamen recorrió seis fines de semana —MotorLand Aragón, Navarra, Portimão, Jerez, Valencia y Montmeló— y ofreció una temporada tremendamente igualada, con seis pilotos llegando a la última prueba con opciones reales de llevarse el título. 

Daniel Losada (Kobe Motor) culminó un año excepcional logrando cuatro victorias y se coronó campeón tras mostrar una solidez sobresaliente en los momentos decisivos. Marcos de Diego (Comauto Sur) y Marco Aguilera (Nimo Gordillo) completaron un podio final que se definió por diferencias mínimas. También destacaron Sandro Pérez (Supra Gamboa) y Antonio Albacete (Cumaca), protagonistas en numerosos tramos de la temporada.

Además, la categoría Junior reforzó su importancia como espacio formativo para los pilotos más jóvenes, consolidando la estructura de progresión dentro del programa de TOYOTA GAZOO Racing Spain antes de dar el salto a categorías superiores. En este apartado formativo, la categoría Junior coronó a Marco Aguilera (Nimo Gordillo), seguido por Sandro Pérez (Supra Gamboa) y Tomás Pregliasco, que completó el top tres tras un año de clara progresión. 

En la clasificación por equipos, RX Proracing se alzó con un título muy disputado gracias a la regularidad de sus pilotos, seguido por Eficar Team y Me-Pre, que mantuvieron un rendimiento sólido durante toda la temporada.

Con 2026 ya en el horizonte dentro de los Racing Weekend, la GR Cup Spain encarará una nueva temporada compuesta nuevamente por seis pruebas dobles que se disputarán en los circuitos de Madrid Jarama-RACE, Ricardo Tormo (Valencia), MotorLand Aragón, una sede pendiente de confirmación, Jerez-Ángel Nieto y Navarra. La previsión apunta a un crecimiento aún mayor en participación y competitividad, consolidando a la GR Cup Spain como una de las copas de circuitos con mayor proyección del automovilismo nacional.

Clasificación final – GR Yaris Cup Spain 2025

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La Toyota GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi), cerró la temporada 2025 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en un fin de semana decisivo en el que seis pilotos llegaban con opciones matemáticas al título. El reglamento deportivo, que permitía descartar los dos peores resultados del año, mantenía la clasificación abierta hasta esta la última cita. 

Daniel Losada (Kobe Motor), con el quinto puesto obtenido en la carrera final del domingo, se convierte en el nuevo campeón de la Toyota GR Cup Spain, sucediendo a Adrián Ferrer, con un total de 4 victorias y 204 puntos esta temporada. 

La primera carrera ofreció una muestra perfecta de la igualdad que caracteriza a la Toyota GR Cup Spain. Marcos de Diego (Comauto Sur) hizo todo lo posible para mantener vivo el campeonato, pero la acción en pista fue intensa desde el inicio. Ignacio Rodríguez protagonizó una gran salida, mientras Sandro Pérez (Supra Gamboa) aguantaba con solidez en cabeza antes de la aparición del primer Safety Car. Tras la resalida, Pérez mantuvo el liderato, con Marco Aguilera (Nimo Gordillo) segundo y De Diego tercero, mientras Dani Losada (Kobe Motor) rodaba cuarto sin asumir riesgos. 

La pelea entre Sandro Pérez (Supra Gamboa) y Marcos de Diego (Comauto Sur) fue uno de los momentos más vibrantes de la prueba, con varios intentos de adelantamiento y cambios de ritmo constantes. Aunque Sandro Pérez (Supra Gamboa) cruzó la meta en primera posición, una penalización de cinco segundos por superar los límites de pista lo relegó al séptimo lugar, lo que permitió a Marcos de Diego (Comauto Sur) adjudicarse la victoria y a Dani Losada (Kobe Motor) ascender hasta la segunda posición, dejándole el título prácticamente asegurado de forma matemática. Además, Marcos de Diego (Comauto Sur) firmó la vuelta rápida de la carrera.

La mañana del domingo arrancó con la segunda tanda de entrenamientos cronometrados, disputada sobre una pista húmeda a causa de la lluvia caída durante la noche. En estas condiciones, Sandro Pérez (Supra Gamboa) volvió a ser el más rápido, firmando la segunda pole del fin de semana con los Toyota GR86 Circuit Pack con un registro de 2:09.744.

La segunda carrera de la Toyota GR Cup Spain, disputada tras el retraso acumulado que hizo que la prueba terminara ya de noche, permitió a Sandro Pérez (Supra Gamboa) mantener el control desde la primera curva después de hacer valer la pole position. Antonio Albacete (Cumaca) y Marcos de Diego (Comauto Sur) se situaron segundo y tercero en los primeros compases, mientras que por detrás se vivió una intensa pelea marcada por continuos intercambios de posiciones entre Ignacio Rodríguez, Tomás Pregliasco, Dani Losada (Kobe Motor) y Marco Aguilera (Nimo Gordillo). 

Las variaciones en el ritmo, los ataques y las defensas constantes definieron un grupo perseguidor muy combativo que mantuvo la emoción durante toda la prueba. Finalmente, Marco Aguilera (Nimo Gordillo) logró ascender hasta la segunda posición y Marcos de Diego (Comauto Sur) completó el tercer escalón del podio, mientras que Antonio Albacete (Cumaca) cayó al cuarto puesto ante la presión del grupo perseguidor.

El fin de semana contó también con la presencia de Albert Fàbrega, — embajador de Toyota España — y reconocido analista técnico de Fórmula 1, que compitió como piloto invitado. Albert Fàbrega completó una progresión constante, yendo de menos a más en ritmo y adaptación al Toyota GR86.

A Dani Losada (Kobe Motor) le acompañan en el podio final de la temporada de la GR Cup Spain un Marcos de Diego (Comauto Sur) que ha terminado segundo, con 195 puntos, tras un año muy sólido. El tercer puesto ha sido para Marco Aguilera (Nimo Gordillo), con 185 puntos, mientras que Sandro Pérez (Supra Gamboa) y Antonio Albacete (Cumaca) completan el top-5, con 170 y 165 puntos, respectivamente. A partir de ahí, las diferencias siguen siendo mínimas sobre Ignacio Rodríguez (164), y con Himar Acosta (Hersamotor) (117) y Tomás Pregliasco (112) también muy próximos entre sí. Una clasificación final que confirma, un año más, la igualdad que define a la Toyota GR Cup Spain.

La copa monomarca de Toyota España y MSi regresará en 2026 con un calendario compuesto por seis citas, incorporando como gran novedad el Circuito del Jarama y reforzando su papel como plataforma formativa y de acceso a la competición de turismos y GT.

Clasificación Completa – Carrera 1 (Sábado)

Clasificación Completa – Carrera 2 (Domingo)

Clasificación General – Toyota GR Cup Spain (Total Netos) 

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 75 concesionarios Toyota, presentes en 159 puntos de venta Toyota y 176 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas y las de Lexus 8.997 unidades. 

El Circuit de Barcelona-Catalunya en Montmeló acoge este fin de semana la última cita de la Toyota GR Cup Spain 2025, donde Dani Losada (Kobe Motor) y Marcos de Diego (Comauto Sur) parten como claros candidatos al título tras una temporada tan igualada como apasionante.

Será la sexta prueba del calendario, después de haber pasado por Motorland, Navarra, Portimao, Jerez y Valencia, y servirá para cerrar un curso que ha confirmado la madurez del proyecto organizado por Toyota España y el Motor & Sport Institute (MSi), convertido ya en la copa monomarca de referencia para los jóvenes pilotos procedentes del karting que aspiran a competir en turismos y, más adelante, en certámenes de GT.

Aunque Daniel Losada (Kobe Motor) y Marcos De Diego (Comauto Sur) parten como principales favoritos al título, la clasificación general llega tan comprimida que los seis primeros clasificados mantienen opciones matemáticas de proclamarse campeones, reflejo de la gran igualdad que ha caracterizado toda la temporada y de la competitividad del formato. Prueba de ello es la lucha abierta por los puestos de podio en la clasificación general, donde Marco Aguilera (Nimo Gordillo), Antonio Albacete (Cumaca), Ignacio Rodríguez y Sandro Pérez (Supra Gamboa) se encuentran separados por cuatro puntos, lo que garantiza un final de campeonato emocionante y con múltiples puntos de interés. Además, hay que recordar que el reglamento permite descontar los dos peores resultados de la temporada, un factor que deja todavía más abierto el desenlace y añade un componente estratégico clave a la cita de Montmeló.

El trazado catalán, de 4.675 metros y 16 curvas (6 a izquierdas y 8 a derechas), combina zonas rápidas y lentas que exigen gran precisión en la puesta a punto. Los neumáticos izquierdos son los que más sufren en Montmeló, por lo que la estrategia será determinante en la lucha por el título.

Toyota GR86 Circuit Pack, protagonista de la competición, ha demostrado su evolución, mejorando los tiempos por vuelta en todos los circuitos gracias a las actualizaciones introducidas este año.

La cita contará con la presencia de Albert Fàbrega, — embajador de Toyota España — y reconocido analista técnico de Fórmula 1, que sigue muy de cerca la evolución de la copa monomarca y su crecimiento dentro del panorama nacional.

El fin de semana comenzará con una sesión de entrenamientos privados el viernes, mientras que el sábado y domingo se celebrarán los entrenamientos cronometrados y una carrera cada jornada, siguiendo el mismo formato que ha acompañado al campeonato durante todo el año.

LISTA DE INSCRITOS – Circuit de Barcelona-Catalunya

CLASIFICACIÓN GENERAL GR CUP SPAIN 2025 (tras Valencia)

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain ha anunciado el calendario oficial de la GR Cup Spain 2026, la copa monomarca organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi). Será la tercera edición de este emocionante campeonato que seguirá disputándose con los Toyota GR86 Circuit Pack como protagonistas, tras el éxito obtenido en 2024 y 2025, y con el objetivo de superar la veintena de pilotos inscritos. 

La primera prueba de la GR Cup Spain 2026 se disputará en el Circuito de Madrid Jarama- RACE, siendo este circuito una de las novedades para la próxima temporada y que abrirá la temporada el fin de semana del 27 al 1 de marzo y recorrerá los principales circuitos de España con un total de 6 pruebas. La competición continuará en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, del 10 al 12 de abril. La tercera cita se celebrará en el Circuito de Motorland Aragón, del 19 al 21 de junio, antes de una cuarta ronda aún pendiente de confirmación, que se anunciará en las próximas semanas.

El cierre de temporada tendrá lugar en dos trazados icónicos para el automovilismo español.  El Circuito de Jerez- Ángel Nieto albergará la quinta prueba, del 25 al 27 de septiembre, y el colofón será en el Circuito de Navarra, del 9–11 de octubre, donde se decidirá el campeón de la edición de la GR Cup Spain 2026.

Un año más, se prevé que la GR Cup Spain vuelva a ser una de las copas monomarca más competidas, consolidándose como uno de los principales atractivos tanto para los pilotos que buscan proyectar su carrera deportiva hacia el mundo de los turismos y los GT, como para los aficionados, gracias a la igualdad y competitividad que constituyen su principal seña de identidad.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La GR Cup Spain vivió en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia su quinta y penúltima cita del calendario, en un ambiente excepcional marcado por el buen tiempo y una gran afluencia de público. El trazado valenciano fue escenario de dos emocionantes carreras donde la igualdad y el talento de los pilotos más jóvenes volvieron a definir la copa monomarca de Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi).

Los entrenamientos libres del viernes y las dos sesiones cronometradas del sábado mostraron una vez más la gran competitividad de la categoría. Himar Acosta (Hersamotor) firmó las dos poles del fin de semana, con tiempos de 1:52.142 y 1:52.023, seguido de Marcos de Diego (Comauto Sur) y Daniel Losada (Kobe Motor) en la primera tanda, y de Sandro Pérez (Supra Gamboa) y Marco Aguilera (Nimo Gordillo) en la segunda. Las diferencias fueron mínimas entre los diez primeros, con menos de un 

Segundo separando a todos ellos.

En la primera carrera, disputada a 25 minutos más una vuelta, Marcos de Diego (Comauto Sur) se impuso tras una brillante actuación con el Toyota GR86 Circuit Pack cruzando la meta con una ventaja de apenas cuatro décimas sobre Daniel Losada (Kobe Motor), líder del campeonato. Himar Acosta (Hersamotor) completó el podio, confirmando su gran ritmo en clasificación. Antonio Albacete (Cumaca), Ignacio Rodríguez e Daniel Casas han cerrado el grupo delantero en una prueba muy igualada de principio a fin.

La segunda carrera, celebrada el domingo, tuvo un claro protagonismo juvenil, con un podio íntegramente ocupado por pilotos junior. Marco Aguilera (Nimo Gordillo) logró su primera victoria de la temporada tras mantener un sólido ritmo durante las quince vueltas, seguido de Tomás Pregliasco (Luca Pregliasco) y Sandro Pérez (Supra Gamboa). Himar Acosta (Hersamotor), autor de la vuelta rápida en 1:53.001, finalizó cuarto, mientras que Antonio Albacete (Cumaca) y Luis Álvarez completaron el ‘top 6’. Daniel Losada (Kobe Motor), séptimo, sumó puntos importantes que le permiten conservar el 

liderato del certamen antes de la gran final de Montmeló.

El buen tiempo acompañó todo el fin de semana y el ambiente en el paddock fue excepcional, convirtiendo la cita valenciana en la más concurrida del año. Solo queda una prueba por disputar, y el título de la GR Cup Spain 2025 está muy abierto antes de llegar al Circuit de Barcelona-Catalunya del 14 al 16 noviembre.

Clasificación Carrera 1 – GR Cup Spain Valencia 2025

Clasificación Carrera 2 – GR Cup Spain Valencia 2025

Clasificación general GR Cup Spain 2025

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La GR Cup Spain encara la recta final de la temporada 2025 con la celebración de la quinta y penúltima ronda, en el Circuit Ricardo Tormo de Valencia, del 17 al 19 de octubre. Tras un intenso fin de semana en Jerez, donde Daniel Losada (Kobe Motor) y Luis Álvarez se repartieron las victorias, el campeonato llega a Cheste con la emoción en su punto álgido y con la lucha por el título entre los Toyota GR86 Circuit Pack más abierta que nunca.

Daniel Losada (Kobe Motor) encabeza la clasificación general con 145 puntos, seguido por Marcos de Diego (Comauto Sur) e Ignacio Rodríguez, en una pugna que refleja la igualdad que caracteriza a la copa monomarca organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi). Por detrás, Marco Aguilera (Nimo Gordillo), Antonio Albacete (Cumaca) y Sandro Pérez (Supra Gamboa) mantienen sus opciones matemáticas, dispuestos a aprovechar cualquier error en este tramo decisivo del año.

El Circuit Ricardo Tormo será el escenario perfecto para este nuevo capítulo de la GR Cup Spain. Con una longitud de 4.005 metros, 14 curvas —nueve a izquierda y cinco a derecha— y una recta principal de 876 metros, el trazado valenciano combina zonas técnicas con curvas enlazadas que ponen a prueba la precisión y el equilibrio del Toyota GR86 Circuit Pack. Su configuración tipo estadio permite a los espectadores disfrutar de una visibilidad completa desde las gradas, y hace de Cheste uno de los escenarios más emblemáticos del automovilismo español.

La acción en pista comenzará el viernes 17 octubre con el test oficial y las dos sesiones de entrenamientos libres, fundamentales para afinar la puesta a punto de los Toyota GR86. El sábado 18 octubre se celebrará la primera sesión de clasificación y la Carrera 1, mientras que el domingo 19 octubre decidirá gran parte del desenlace del campeonato con la Clasificación 2 y la Carrera 2. Cada punto será determinante en un fin de semana que puede definir el rumbo del título.

La GR Cup Spain llega así a Valencia con todos los ingredientes para ofrecer un nuevo espectáculo de igualdad, deportividad y emoción, reafirmando el éxito del formato monomarca de Toyota y el alto nivel de sus participantes.

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La GR Cup Spain ha vivido en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto su cuarta cita de la temporada, en un fin de semana vibrante y marcado por el intenso calor, que ha puesto a prueba tanto a los pilotos como a sus Toyota GR86 Circuit Pack.

Los entrenamientos libres del viernes ya anticiparon la dureza del fin de semana, con temperaturas de pista por encima de los 40 ºC que exigieron al máximo a mecánicas y pilotos. En la jornada del sábado, los entrenamientos cronometrados confirmaron la igualdad: Tomás Pregliasco firmó la pole con un tiempo de 2:04.762, seguido muy de cerca por Marcos de Diego (Comauto Sur) y Sandro Pérez (Supra Gamboa).

En la primera carrera con los Toyota GR86 Circuit Pack, disputada a 25 minutos más una vuelta, Daniel Losada (Kobe Motor) protagonizó una gran salida desde la cuarta posición, ganando terreno en una primera vuelta con numerosos cambios de posiciones. A partir de ahí impuso un ritmo firme que le permitió sumar su cuarta victoria del año, todas ellas logradas en las primeras carreras de cada fin de semana. Marcos de Diego (Comauto Sur) finalizó segundo y Sandro Pérez (Supra Gamboa) completó el podio en un final ajustado.

En el grupo delantero también destacó el debut de Luis Álvarez, cuarto en su estreno en la copa monomarca de Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi), junto a Ignacio Rodríguez, ambos rodando en tiempos muy constantes en torno a 2:06-2:07. Pregliasco, pese a marcar la vuelta rápida de la carrera (2:06.157), vio su resultado condicionado por una sanción de cinco segundos. Marco Aguilera (Nimo Gordillo), que llegaba líder, no pudo puntuar tras abandonar con el coche dañado.

La segunda carrera de los GR86, celebrada el domingo, tuvo como gran protagonista a Luis Álvarez, que partía desde la pole tras un brillante 2:03.881 en clasificación. El piloto de RX Proracing logró una victoria impecable en su debut en la GR Cup Spain. Tomás Pregliasco se mantuvo siempre cerca y cruzó la meta a poco más de un segundo, mientras que Antonio Albacete (Cumaca) completó el podio tras una actuación muy sólida. Por detrás, Himar Acosta (Hersamotor) y Daniel Losada (Kobe Motor) cerraron el ‘top 5’ en una prueba muy disputada, mientras que Marco Aguilera firmó la vuelta rápida en 2:05.770. El intenso calor, con temperaturas cercanas a los 40 ºC en pista, volvió a ser determinante en una carrera muy apretada, con los diez primeros clasificados separados por apenas trece segundos.

La clasificación general de la GR Cup Spain ha experimentado un cambio destacado tras la cita de Jerez. Daniel Losada se coloca líder, con 145 puntos, por delante de Marcos de Diego (131) e Ignacio Rodríguez (124). Marco Aguilera cae a la cuarta posición, con 121, y Antonio Albacete completa el ‘top 5’, con 110. A continuación, se sitúan Sandro Pérez (109), Himar Acosta (73), Tomás Pregliasco (72) y Beitske Visser (70).

La próxima cita de la GR Cup Spain se disputará en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste, del 17 al 19 de octubre, donde los pilotos volverán a medirse al volante de sus Toyota GR86 Circuit Pack, en un nuevo fin de semana de competición.

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