Toyota presenta la novena generación de Hilux, que evoluciona de manera global en cuanto a resistencia, fiabilidad, calidad y múltiples motorizaciones. El nuevo modelo lleva a la legendaria pick-up a una nueva era, en línea con la apuesta por la multitecnología de Toyota, con el primer modelo eléctrico de batería —Battery Electric Vehicles (BEV)—,  y una versión de pila de combustible de hidrógeno, que se suman a las variantes Mild Hybrid 48V y Diesel*, actualmente disponibles en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España.

La apuesta por la multitecnología refleja el compromiso de Toyota de proporcionar soluciones de movilidad prácticas, sostenibles y adaptadas a las realidades específicas de cada cliente, mercado y región del mundo, por lo que la nueva Hilux ofrece a los clientes una variedad de opciones en función de sus necesidades. Con la inclusión de las variantes eléctrica y de pila de combustible de hidrógeno, la Hilux tendrá más opciones de motorización que cualquier otro modelo de Toyota, lo que le permitirá ampliar su alcance en el mercado mejorando la calidad, durabilidad y fiabilidad que lo han convertido en la pick-up favorita del mundo.

Diseño “robusto y ágil” y nuevas funciones de conducción y seguridad

El nuevo diseño exterior de la Hilux se ha desarrollado en torno al concepto de “robustez y agilidad”, que proyecta una imagen potente mediante un frontal con nuevas proporciones. Se incluyen unos estilizados grupos ópticos delanteros conectados a una barra central que luce la marca Toyota en estilo clásico. En el modelo BEV, el tratamiento aerodinámico prescinde de la tradicional parrilla y monta unas llantas de aleación especiales. Además, destacan un nuevo escalón de acceso a la zona de carga y unos estribos laterales de nuevo diseño. De este modo, se trata de la primera Hilux equipada con dirección asistida eléctrica, que presenta ventajas como un funcionamiento más directo, una mayor maniobrabilidad y un menor riesgo de tensión inversa al circular por terrenos rocosos.

Con la nueva generación, Hilux contará con una sola carrocería –la de doble cabina-, en línea con las preferencias de los clientes. En su interior se observa una calidad general superior en los materiales, con influencias del Toyota Land Cruiser. El Head-Up Display presenta un nuevo diseño horizontal de 12,3 pulgadas, y una pantalla multimedia de hasta 12,3 pulgadas. Todos los controles de la tracción 4x4 y todoterreno están agrupados en la consola central para facilitar su uso, y en el modelo BEV se adopta un selector de tracción de cambio por cable y acción directa. De este modo, para cubrir todas las necesidades de conectividad, Hilux ofrece la posibilidad de un cargador inalámbrico y nuevos puertos USB en la parte posterior del vehículo. 

Las funciones avanzadas incluidas en el paquete Toyota Safety Sense de seguridad y asistencia a la conducción de Hilux se han ampliado considerablemente. El nuevo modelo estará disponible (en función de la versión y del mercado) con toda una serie de funciones nuevas y actualizadas, que incluirá Supresión de la Aceleración a Baja Velocidad, Asistencia Proactiva a la Conducción y un Sistema de Parada de Emergencia. Otras novedades que destacar son el Detector de Ángulo Muerto, la Asistencia de Salida Segura y el Monitor del Conductor con Cámara.

Hilux BEV

La nueva generación en versión 100% eléctrica presenta una gran funcionalidad en el día a día, y se ha desarrollado técnicamente respetando al milímetro las señas de identidad de la marca Toyota: Calidad, Durabilidad y Fiabilidad.

Mantiene como baza fundamental la característica construcción de carrocería sobre chasis y está diseñada para un excelente comportamiento todoterreno, con elementos especialmente dedicados para proteger la batería de golpes o de la entrada de agua. Cabe destacar que la profundidad de vadeo es la misma que la del modelo actual con motor de combustión interna. 

Hilux BEV cuenta además con el sistema –MTM, Multi-Terrain Monitor–, que adapta el rendimiento del vehículo a distintos escenarios todoterreno mediante el control de los frenos y el par motor, equivalente a utilizar la banda L4 en un vehículo convencional.

El sistema está equipado con una batería de ion de litio de 59.2 kWh y unos ejes eléctricos delantero y trasero que proporcionan una tracción total permanente, con 205 Nm de par generados en la parte delantera y 268.6 en la parte trasera. Los datos provisionales previos a la homologación apuntan a una carga útil de 715 kg, una extraordinaria capacidad de remolque de 1.600 Kg, y una autonomía de unos 240 km en ciclo combinado WLTP que podría llegar hasta los 385 km en ciclo urbano, para reducir al mínimo el tiempo de inactividad del vehículo.

Hilux Mild Hybrid 48V: electrificado, versátil y potente

La versión microhíbrida de Hilux, que cuenta con un motor eléctrico de 48V, se introdujo en la gama actual en 2025 y va camino de convertirse en la versión más vendida en Europa de la nueva generación, con una producción que arrancará en la primavera de 2026 estando prevista la llegada de los coches para el último trimestre del año.

El sistema híbrido de 48 V utiliza el consolidado motor turbodiésel de 2.8 litros, para ofrecer un funcionamiento suave, silencioso y refinado tanto en carretera como fuera de ella. Además, equipa un motor-generador, una batería de ion de litio de 48V y un Convertidor de Corriente Continua (DC-DC). Su excelente capacidad de carga se mantiene: puede llevar cargas de hasta una tonelada y arrastrar remolques de hasta 3.500 kg. 

Los componentes del sistema híbrido han sido diseñados para una integración sencilla y para soportar las condiciones de funcionamiento más adversas. En ese sentido, cabe destacar que el motor-generador se ha colocado a una altura suficiente sobre el motor de combustión para mantener la capacidad de vadeo de 700 mm del vehículo. El rendimiento todoterreno también ha mejorado gracias al sistema –MTM, Multi-Terrain Monitor–, y que el conductor puede activarlo para adaptar el rendimiento a distintas superficies. También está disponible un Monitor de Visión Panorámica para ayudar en las maniobras más precisas de aparcamiento y en carretera. 

Futura producción de Hilux de pila de combustible de hidrógeno (FCEV)

El futuro es aún más prometedor para Hilux, con la confirmación de una futura versión equipada con el sistema de pila de combustible de hidrógeno de Toyota. Hilux FCEV será una nueva demostración de la apuesta de Toyota por materializar el potencial del hidrógeno como valiosa fuente de energía sin emisiones, y supondrá un estímulo adicional para un despliegue más generalizado de ecosistemas e infraestructuras de hidrógeno en Europa. La llegada de Hilux de pila de combustible de hidrógeno está prevista para 2028.

_{*Los motores de combustión interna seguirán teniendo un papel importante para Toyota Hilux, pero en Europa su disponibilidad se centrará en los mercados de Europa del Este, así como en otras regiones del mundo. El potente y eficiente motor diésel de 2.8 litros reemplazará al de 2.4 litros, y se ofrecerá junto con el ya conocido motor de gasolina de 2.7 litros.}

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 75 concesionarios Toyota, presentes en 159 puntos de venta Toyota y 176 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas y las de Lexus 8.997 unidades. 

Toyota Hilux Hybrid 48V llega por primera vez a España en el formato de Doble Cabina en un único acabado VXL, con un sistema híbrido de 48 V que utiliza el consolidado motor turbodiésel de 2.8 litros del Hilux, y equipado con un nuevo motor-generador, una batería de ion de litio de 48V y un Convertidor de Corriente Continua (DC-DC). Además, comprende una parrilla tridimensional y un paragolpes frontal que enfatiza su gran resistencia. 

Toyota Hilux Mild Hybrid: Motor eléctrico de 48V para una nueva experiencia de conducción

La Hilux Mild Hybrid 48V monta un motor y un generador eléctrico que aportan más potencia adicional y permiten recuperar y almacenar la energía en la batería de 48V. Así, gracias  a su sistema microhíbrido, Toyota Hilux Mild Hybrid 48V es considerado como vehículo ECO y accede a la etiqueta ECO de la DGT.

El motor eléctrico aporta hasta 12 kW adicionales de potencia y 65 Nm de par al motor al acelerar. Esto mejora el rendimiento del vehículo en condiciones exigentes, tanto en carretera como fuera de ella. Además, permite una mejora significativa en el confort de la conducción al ayudar al motor de combustión en los inicios de marcha, transmitiendo mayor suavidad y reduciendo el ruido y las vibraciones.

Con el generador eléctrico, se recupera energía cinética de la frenada que se transforma en energía eléctrica y se almacena en la batería de 48V. El funcionamiento del sistema 48V puede ser:

• CHG:  indica que el sistema está en modo regenerador y se está recuperando energía.
• PWR: indica que el motor de 48V está aportando par y potencia adicional.
• ECO: se muestra cuando el sistema 48V está funcionando y optimizando el consumo de combustible.

Equipamiento: Convertidor de Corriente Continua, frenada regenerativa y sistema Stop and Start

La Toyota Hilux Mild Hybrid 48V cuenta con unas llantas de aluminio de 18”, cuatro modos de conducción —ECO, NORM, SPORT, MTS —, Sistema multimedia con pantalla de 8”, compatibilidad Apple Carplay / Android Auto, asientos delanteros calefactables, espejos retrovisores ajustables y abatibles eléctricamente. También tiene sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador automático y luces antiniebla LED, lavafaros, dos tomas 12V y una toma 220V.

Los colores disponibles de la nueva Toyota Hilux Mild Hybrid 48V son: Blanco Classic, Blanco Perlado Iceberg, Plata Luna, Gris Grafito, Negro Cosmo, Rojo Vulcano, Bronce Oliva y Terracota. 

Motor eléctrico para coche: clave en la integración con sistemas de 48V

El Convertidor de Corriente Continua (DC-DC) permite que el motor eléctrico y la batería de 48V se integren con el resto del sistema eléctrico del vehículo. El sistema 48V supone una mejora técnica en la legendaria pick up de Toyota, ofreciendo una mayor eficiencia de combustible, que se reduce en un 5% frente a la versión diésel 2.8 litros sin penalizar las emisiones de CO2.

Hilux: frenada regenerativa para mayor eficiencia y confort

La frenada regenerativa cuenta con un régimen de revoluciones a ralentí más bajas pasando de 720 a 600 rpm. Esto no solo optimiza el consumo, sino que también reduce el ruido y las vibraciones en el vehículo, favoreciendo el confort en conducción urbana y prolongando la vida útil del motor.

Stop and Start en Toyota hilux hibrida 

El sistema Stop and Start renovado ofrece una circulación más cómoda, gracias a una respuesta más rápida del acelerador al arrancar y un rearranque del motor más silencioso. Contribuye al ahorra de combustible al detener el motor en paradas prolongadas, sobre todo en un uso urbano.

Toyota Hilux: tecnología 48V para un control superior en cualquier terreno

Hilux 48V incluye el Sistema de Control de Descenso (DAC) y el Sistema de Control de Estabilidad Electrónica bajo cualquier superficie (MTS). De esta forma, el conductor puede seleccionar la configuración más adecuada para las situaciones más exigentes fuera de carretera y en función de las condiciones del terreno.

Precios Toyota Hilux Mild Hybrid 48V Doble Cabina VXL

La Hilux Mild Hybrid 48V con carrocería Doble Cabina VXL ya está a la venta en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España desde 51.250 € —precios para Particulares—, o desde 41.497 € —precio para Flotas—. También, a través de KINTO One por 794 €/mes + IVA en renting todo incluido. (ver todos los precios de Toyota Hilux).

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 75 concesionarios Toyota, presentes en 159 puntos de venta Toyota y 176 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas y las de Lexus 8.997 unidades. 

Toyota Hilux Hybrid 48V llega en formato de Doble cabina, con un imponente diseño que comprende una parrilla tridimensional y un paragolpes frontal que enfatiza su gran resistencia.

Nueva tecnología híbrida de 48 V

El sistema híbrido de 48 V utiliza el consolidado motor turbodiésel de 2.8 litros del Hilux, equipado con un nuevo motor-generador, una batería de ion de litio de 48 V y un convertidor CC-CC. Las piezas se han diseñado para una integración sencilla, sin que sean necesarios complejos ajustes del diseño del tren motor. 

Estos nuevos componentes del sistema han sido desarrollados para soportar el tipo de condiciones adversas de funcionamiento que cabe esperar que se encuentre la Toyota Hilux. Así, por ejemplo, el nuevo motor-generador eléctrico se ha situado lo suficientemente elevado como para mantener la capacidad de vadeo de 700 mm del vehículo.

El motor de combustión impulsa el motor-generador eléctrico (una unidad con imán permanente), que, a su vez, carga la batería híbrida de 48V. Una vez cargada, la batería híbrida puede suministrar hasta 12 kW adicionales de potencia y 65 Nm de par al motor al acelerar. 

Un tensor de doble brazo proporciona la tensión de la correa que necesita el motor-generador. Este componente ha sido diseñado para su uso en vehículos comerciales diésel y para soportar las exigencias de la conducción por terrenos difíciles. También ayuda a conseguir una respuesta superior de la aceleración y un nivel de ruido y vibraciones similar al de los turismos con motor de gasolina. Entre las medidas de refuerzo y antideslizamiento destaca una capa de tejido de alta resistencia en la parte de la correa, que reduce el ruido y ayuda a mantener un rendimiento constante en condiciones adversas, por ejemplo, al vadear aguas profundas.

La batería de ion de litio de 48 V cuenta con 13 celdas y una capacidad de 4,3 Ah. Con un peso de apenas 7,6 kg, también resulta lo bastante compacta como para caber bajo los asientos traseros del vehículo, de manera que la afectación al espacio del habitáculo es mínima. Tanto la batería híbrida como el convertidor CC-CC de perfil bajo tienen protección contra la entrada del agua.

El motor de combustión, una unidad de DOHC con 16 válvulas, genera un máximo de 204 CV (150 kW) a 3.400 rpm y un considerable par de 500 Nm entre 1.600 y 2.800 rpm. Está equipado con un sistema de inyección de combustible, turbocompresor de admisión variable e intercambiador de calor refrigerado por agua. El control de emisiones de escape cuenta con un filtro de partículas, reducción catalítica selectiva. Igual que otros modelos Hilux, el Hybrid 48V es compatible con el diésel HVO100, un biocombustible de origen no fósil, producido al 100 % de fuente renovables.

Frenada regenerativa, y suave y silencioso sistema Stop and Start

El motor-generador eléctrico del sistema del Hilux Hybrid 48V ofrece beneficios tanto en carretera como fuera de ella. Proporciona la función de frenado regenerativo, que recupera la energía producida cuando el conductor suelta el acelerador. En combinación con el freno motor, permite ahorrar combustible y facilita la conducción. En carretera, la aceleración al arrancar y la deceleración resultan más suaves y naturales, lo que contribuye a una marcha más estable y cómoda. Al circular por superficies todoterreno, más desiguales, el motor-generador potencia la capacidad del Hilux para superar obstáculos. También contribuye a ello la reducción del 20 % de la velocidad del motor de combustión al ralentí, de 720 rpm a 600 rpm.

La asistencia que proporciona el motor-generador eléctrico reduce la carga del motor de combustión al funcionar a baja eficiencia, lo que contribuye a unos niveles más reducidos de consumo de combustible y emisiones.

El estado de funcionamiento del motor-generador se indica en la pantalla multi-informativa del conductor mediante las siglas CHG (regeneración de energía), ECO (con asistencia) y PWR (con asistencia).

El sistema Stop and Start ofrece una circulación más cómoda, gracias a una respuesta más rápida del acelerador al arrancar y un rearranque del motor más silencioso. El motor-generador eléctrico sustituye al motor de arranque y está siempre conectado. Así, proporciona una respuesta más suave y rápida con una sacudida mínima. 

La versión Mild Hybrid de Toyota Hilux estará disponible en España a mediados de 2025.

Nueva Selección Multi-Terrain (MTS)

Toyota Hilux Hybrid 48V es el primer Hilux equipado con Selección Multi-Terrain. Este sistema ajusta los sistemas de control de la conducción –fuerza de tracción, suspensión y presión de los frenos– para mejorar la tracción, la maniobrabilidad y la estabilidad en diferentes situaciones al volante.

Ofrece seis opciones: Sand (arena), Mud (barro), Rock (piedras), Dirt (tierra), Snow (nieve) y Auto (automático). En modo Auto, los sensores alrededor del vehículo evalúan las condiciones de la vía y aplican los ajustes de control oportunos. Sand, Mud, Rock y Auto se pueden seleccionar cuando el Hilux funciona en L4 (reductora conectada); mientras que en H4 se puede elegir entre Dirt, Sand, Mud, Deep Snow y Auto. La nueva pantalla multi-informativa muestra un fondo diferente para cada modo.

Una marcha firme y estable

El nuevo Hilux Hybrid 48V tiene una imponente presencia en carretera, con sus 5.325 mm de largo, 1.855 mm/1.900 mm de ancho y 1.865 mm de alto. Se trata de un pick-up muy funcional, que combina el formato de doble cabina con una larga plataforma de 1.555 mm. El sistema mild-hybrid no disminuye en absoluto la capacidad de carga, puede soportar una carga neta de hasta 1000 kg y su capacidad de remolque es de 3.000 kg. Además, cuenta en España con Etiqueta ECO de la DGT.

Tanto en la versión 2.4D de 150CV como en la 2.8D Mild-Hybrid de 204CV, Hilux tiene una estructura de carrocería sobre chasis portante que resulta esencial para su fortaleza, durabilidad y rigidez a la torsión. Los resistentes resortes de ballesta de la suspensión trasera y los amortiguadores dobles proporcionan un rendimiento todoterreno firme, confort en carretera y tacto de conducción que cabe esperar de un todocamino. Su capacidad de “llegar a cualquier sitio” se ve reforzada por una distancia al suelo de 310 mm y unos ángulos de ataque y salida de 29 y 26 grados, respectivamente.

Prestaciones de seguridad avanzada

Hilux incorpora la tecnología Toyota Safety Sense para ofrecer a los ocupantes y otros usuarios de la vía una protección de primera clase contra numerosos riesgos de accidente habituales.

Un Sistema de Seguridad Precolisión –PCS, Pre-Collision System– mejorado es capaz de detectar a peatones de noche, ciclistas de día y vehículos o peatones que se aproximan a los cruces al girar. Cuando se detectan ese tipo de peligros, el sistema emite alertas acústicas y visuales antes de aplicar una fuerza de frenado, si es preciso.

El Control de Crucero Adaptativo –ACC, Adaptive Cruise Control– (ACC) con Reconocimiento de Señales de Tráfico –RSA, Road Sign Assist– permite al conductor ajustar rápidamente la velocidad según el límite en cada momento. El ACC también puede ralentizar el vehículo automáticamente para asegurar la velocidad adecuada en las curvas en autopista.

Al circular de noche, el Sistema de Luces de Carretera Automático –AHB, Automatic High Beam– elimina la necesidad de cambiar de luces largas a cortas para no deslumbrar a otros conductores. Detecta si se aproxima algún vehículo y ajusta con rapidez y precisión los faros para maximizar el uso de las luces largas.

Multimedia y conectividad

El completo equipamiento incluye el sistema multimedia Toyota Smart Connect.

Toyota Smart Connect da al conductor acceso a un sistema de navegación en la nube para planificar trayectos de forma eficiente con la ayuda de información de tráfico actualizada al minuto. El sistema también incluye un agente de voz para controlar en manos libres las llamadas del teléfono móvil y las funciones de audio. Cuenta con integración de smartphones a través de Apple CarPlay (inalámbrica) y Android Auto (por cable).

La aplicación MyToyota ofrece más funciones prácticas. Así, se puede utilizar para controlar ciertas funciones del vehículo a distancia, como el bloqueo/desbloqueo de las puertas y el uso del climatizador para calentar o enfriar el habitáculo antes de un trayecto. La aplicación también ofrece datos del vehículo y se puede utilizar para programar y recordar visitas al taller.

Con el lanzamiento de la nueva Toyota Proace Max, la gama Toyota Professional de vehículos comerciales ligeros alcanza un hito de gran relevancia. 

El nuevo modelo no solo significa la primera incursión de Toyota en el mercado europeo de furgonetas de gran tamaño, sino que también completa una gama que da presencia a la marca en todos los segmentos principales del mercado de vehículos comerciales ligeros.

La furgoneta Proace Max se incorpora a la familia Proace (Proace y Proace City), y todas ellas adoptan una nueva y poderosa identidad de diseño de familia. Descubre todos los precios de la gama Toyota Proace.

Por otra parte, la legendaria pick up Toyota Hilux se renueva con mejores prestaciones dentro y fuera de la carretera con el próximo lanzamiento del motor Mild Hybrid 48V, el sistema Multi-Terrain.

Toyota Professional: app MyToyota y funcionalidades

Conjuntamente, estos modelos cubren un amplio abanico de necesidades de los clientes, no solo ofreciendo cualidades líderes en la categoría, sino también poniendo a disposición opciones eléctricas con batería en todos los casos. Esa diversidad de opciones va en línea con la estrategia multitecnológica de Toyota, que pone en práctica distintas soluciones para reducir las emisiones de CO₂ y ofrecer al mismo tiempo los precios asequibles, la funcionalidad y la flexibilidad que los clientes necesitan.

El día a día resulta más sencillo gracias a los servicios conectados de Toyota, que tiene previsto introducir en 2025 en todos los modelos de Toyota Professional. Por medio de la aplicación para smartphones MyToyota, los clientes podrán controlar a distancia funciones como el bloqueo/desbloqueo de puertas y el climatizador. En las versiones eléctricas con batería, habrá funciones adicionales para ayudar a programar la carga y localizar puntos de carga públicos que más convengan.

Además, Toyota Professional abarca un compromiso con el servicio centrado en el cliente en todos los aspectos, con productos y servicios diseñados específicamente. Desde expertos asesores comerciales y técnicos especialistas hasta productos financieros, de seguros y de garantía, pasando por una multitud de oportunidades para adaptar los vehículos a diferentes usos, desde accesorios a posibilidades variadas de conversión.

La potente cartera de productos y el compromiso con la atención al cliente se combinan para respaldar las aspiraciones de crecimiento de Toyota Professional. En 2023, el negocio de vehículos comerciales ligeros de Toyota en España alcanzó un récord de ventas, con más de 10.000 unidades entregadas en España; y la intención de la compañía es seguir creciendo a partir de ese éxito, con un objetivo de alcanzar unas ventas de 20 000 unidades en 2027.

Garantía de hasta 15 años con Toyota Relax: La promesa de Marca Toyota Professional

Toyota ofrece a todos los clientes de Toyota Professional una propuesta única de tranquilidad con su vehículo con hasta 15 años de garantía Toyota Relax.

Todos los modelos cuentan con un paquete de garantía líder en el sector. La garantía estándar es de tres años o 100.000 km, lo que antes ocurra, y en el caso de los modelos eléctricos la batería cuenta con una cobertura especial de hasta ocho años o 160.000 km.

Además, los clientes se benefician de Toyota Relax; cada vez que su vehículo sea revisado en un concesionario oficial de Toyota, obtienen una nueva garantía hasta el vencimiento del siguiente mantenimiento, hasta que el vehículo cumpla 15 años o 250.000 km desde la primera matriculación (lo que ocurra primero).

En caso de imprevisto, la asistencia en carretera de Toyota está disponible, 24 horas al día, 365 días al año, para ayudar rápidamente a que no pare la actividad, o bien para llevar el vehículo al taller Toyota más cercano para repararlo.

Si el vehículo está fuera de servicio por reparación o mantenimiento, el cliente puede acceder a un vehículo de sustitución de la familia de furgonetas PROACE, reservable por anticipado y disponible para recogerlo en las horas más oportunas para las necesidades del negocio. Los horarios de apertura de taller de los Centros Toyota Professional son de 7:00 de la mañana a 18:00 de la tarde.

El tiempo de inactividad del vehículo también se puede reducir con la opción del Servicio Exprés, que consiste en asignar a dos técnicos a un vehículo usando una estación de trabajo específica para vehículos comerciales ligeros. Con esta opción se pueden llevar a cabo las tareas de mantenimiento rutinarias en la mitad de tiempo (1,5 horas para un mantenimiento estándar). 

Toyota ofrece productos de financiación, seguros y leasing empresarial/personal a la medida de la gama Toyota Professional, proporcionados por Toyota Financial Services, Toyota Insurance Services y su división paneuropea de servicios de movilidad, KINTO.

La nueva experiencia de cliente para los productos Toyota Professional

Toyota ha desarrollado un nuevo concepto de venta para mostrar su gama profesional y ofrecer una experiencia centrada en el cliente. Los centros Toyota Professional son una expresión de la energía renovada de la marca Toyota Professional, y ofrecen la asistencia de expertos tanto en los concesionarios como en los talleres. El despliegue ha comenzado y nuestro objetivo es contar con 500 centros en 2025 en toda Europa.

Los nuevos centros Toyota se desarrollan en los concesionarios existentes o en nuevas instalaciones especialmente dedicadas para las necesidades de este tipo de vehículos. Pondrán el foco sobre los vehículos comerciales, con un área de exposición y mantenimiento específica, complementada por una zona de exposición permanente exterior de la marca. El personal de cada centro Toyota Professional está totalmente preparado para entender las necesidades de cada cliente y ofrecer las soluciones que mejor se adapten a su negocio gracias a un completo programa de formación que se ha llevado a cabo tanto para el personal de ventas como de postventa.

El personal de cada centro Toyota Professional está totalmente preparado para entender las necesidades de cada cliente y ofrecer las soluciones que mejor se adapten a su negocio gracias a un completo programa de formación que se ha llevado a cabo tanto para el personal de ventas como de postventa.

Esta experiencia mejorada se ampliará con la presencia en línea de Toyota Professional, con una función en la web: “ayúdame a escoger”, para ayudar a los clientes sobre el vehículo y la configuración que más se ajustan a sus necesidades, y ofrecer información clara sobre los productos de financiación y seguros de Toyota.

Por primera vez, Toyota estará presente este año en la feria IAA de transporte de Hannover con un stand de 700 m², donde se expondrá toda la gama Professional de la marca. Con el lanzamiento de la PROACE MAX, el negocio de vehículos comerciales de Toyota en Europa alcanza un nuevo hito, al entrar por primera vez en Europa en la categoría de furgonetas de gran tamaño. 

Tras haber demostrado ya en los últimos años su competitividad en el mercado de furgonetas compactas y de tamaño medio, Toyota está ahora presente en todos los segmentos más importantes del mercado de vehículos comerciales ligeros. 

Toyota ofrece la nueva PROACE MAX en una versión eléctrica con batería, que está preparada para todos los requisitos imaginables con gran cantidad de opciones de conversión. Entre otras cosas, están disponibles de fábrica las versiones de plataforma y chasis, y las de plataforma basculante; a partir de ahí, se pueden realizar adaptaciones especiales a través de convertidores certificados.

Toyota también ha lanzado este año una nueva versión de la furgoneta de tamaño medio PROACE, la compacta PROACE CITY y las versiones respectivas de transporte de pasajeros VERSO, todas ellas con un nuevo y sorprendente diseño de familia. 

Por otra parte, el legendario pick-up Hilux contará por primera vez el año que viene con un sistema híbrido de 48 V, que ofrecerá más eficiencia y un rendimiento de conducción superior, así como más confort al volante, tanto en ciudad como en entornos rurales.

KINTO Mobility, Toyota Financial Services y Toyota Insurance Services completan la oferta de Toyota Professional y también presentarán sus servicios en el stand de la marca.

Una sección del stand de Toyota estará dedicada a las soluciones que propone la compañía para la movilidad de hidrógeno, incluido un prototipo de Hilux con pila de combustible, así como sistemas de pila de combustible que pueden suministrarse a otros fabricantes para su integración en camiones, autobuses u otros medios de transporte.

La rueda de prensa en el stand de Toyota está programada para el 16 de septiembre a las 10:20 h. El 17 de septiembre, a las 14:30 h, Toyota participará también en una sesión del IAA sobre vehículos comerciales en la Sala 12 del Centro de Convenciones, donde se hablará sobre sistemas de propulsión alternativos para vehículos comerciales. 

La feria IAA de transporte 2024 abrirá sus puertas del 17 al 22 de septiembre en el Deutsche Messe de Hanover (Alemania).

El revolucionario proyecto que busca hacer realidad una pick-up Hilux de pila de combustible de hidrógeno ha llegado a una nueva y última fase, que marca un nuevo hito en el camino de Toyota hacia un futuro sin emisiones. Desde la presentación del primer prototipo en septiembre de 2023, Toyota y los demás miembros del consorcio, con el apoyo financiero del gobierno británico, han llegado a una fase intensiva de evaluación y demostración.

Esta nueva etapa demuestra aún más si cabe la amplitud de la estrategia multi-tecnológica de Toyota hacia la neutralidad en carbono, aplicando distintas opciones de motorización:

 —Modelos híbridos -Hybrid Electric Vehicles (HEV).

• Híbridos enchufables -Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV)
• Eléctricos de batería -Battery Electric Vehicles (BEV)
• Vehículos eléctricos de pila de combustible -FCEV, Fuel-Cell Electric Vehicles

En función de las diferentes necesidades de los clientes e infraestructuras locales.

Ya se han fabricado un total de 10 prototipos de Hilux de pila de combustible en las instalaciones de Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) en Derby (Inglaterra). De estos:

• Se están llevando a cabo unas rigurosas pruebas sobre el terreno con cinco vehículos, para evaluar la seguridad, el rendimiento, la funcionalidad y la durabilidad, y generar así datos de pruebas de conducción en situaciones reales. 
• Mientras tanto, otras cinco unidades se dedican a demostraciones a clientes y prensa, también de cara a los próximos Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024. 

Al acercar a los clientes la tecnología de pila de combustible de hidrógeno, Toyota sienta las bases para el éxito del sector del transporte a base de hidrógeno en el futuro.

Sumados a los 30 años de investigación y desarrollo de Toyota en el ámbito de las pilas de combustible de hidrógeno, los conocimientos derivados del proyecto Hilux contribuirán a la nueva generación de la tecnología de pila de combustible, que ofrecerá ciclos de vida más largos, una autonomía superior y unos costes sustancialmente menores. Toyota espera que, para 2030, Europa sea uno de los principales mercados de pilas de combustible de hidrógeno, con un crecimiento constante de distintas aplicaciones de movilidad y generación energética. 

El prototipo de Hilux de pila de combustible es un importante punto de partida para seguir desarrollando la tecnología del hidrógeno y estimular un mayor despliegue de ecosistemas e infraestructuras de hidrógeno en toda Europa.

Toyota Hilux de pila de combustible de hidrógeno

El prototipo de Toyota Hilux de pila de combustible de hidrógeno es la prueba de cómo se puede integrar la tecnología de pila de combustible en un pick-up. Desde su lanzamiento, en 1968, Toyota Hilux ha demostrado su carácter invencible cada día y, además ha conseguido tres victorias en el Rally Dakar. 

Diseño y características de Hilux

El Hilux de pila de combustible conserva este ADN y mira hacia un futuro sin carbono. 

• Por fuera, mantiene las mismas dimensiones y el aspecto resistente de la versión más reciente del modelo. 
• En el formato de cabina extra, mide 5325 mm de longitud, 1855 mm de anchura y 1810 mm de altura, pero bajo la superficie, la tecnología de pila de combustible de Toyota lo convierte en un pionero.

La potencia se genera a partir de elementos centrales del Toyota Mirai, una tecnología que ha demostrado su calidad en casi una década de fabricación desde que Toyota introdujera en 2015 la primera berlina de pila de combustible de hidrógeno producida en serie del mundo. La autonomía prevista del Hilux de pila de combustible es de hasta 600 km, más de lo que se conseguiría con un sistema eléctrico con batería. Mientras tanto, gracias al peso reducido del hidrógeno, se puede alcanzar una capacidad de carga neta y de remolque que con otras alternativas sin emisiones.

El hidrógeno se almacena en tres depósitos a alta presión, cada uno de los cuales contiene 2,6 kg de combustible, hasta una capacidad total del sistema de 7,8 kg. Los depósitos están montados en un chasis de bastidor portante. El grupo de pila de combustible de electrolito polímero contiene 330 celdas y está montada encima del eje delantero. El Hilux de pila de combustible dispone de tracción a las ruedas traseras a través de un motor eléctrico sobre el eje posterior, que desarrolla 134 kW (182 CV DIN) de potencia máxima y 300 Nm de par máximo. 

Al circular, el prototipo de pila de combustible no produce más emisiones que vapor de agua. Cuenta con una batería híbrida de ion de litio para almacenar la electricidad producida a bordo por la pila de combustible, que se encuentra en la bandeja posterior de carga, sobre los depósitos de hidrógeno, y de este modo, no quita espacio al habitáculo.

Proyecto Hilux de Hidrógeno

A partir de un estudio de viabilidad realizado a principios de 2022 para demostrar las ventajas del hidrógeno a través de un prototipo representativo, el proyecto del prototipo de Hilux de pila de combustible de hidrógeno ha ido avanzando a buen ritmo hasta su fase final.

Entre julio de 2022 y enero de 2023, siguió una intensa fase de diseño y desarrollo, de la mano de socios del consorcio como Ricardo, ETL, D2H Advanced Technologies o Thatcham Research, y con el apoyo de Toyota Motor Corporation (TMC).

La fabricación de componentes, incluida la soldadura del bastidor del chasis, tuvo lugar entre febrero y mayo de 2023, antes de la construcción del prototipo, que se ajustó a los principios del Sistema de Producción Toyota.

La construcción del prototipo tuvo lugar entre junio y julio de 2023 y el primer vehículo estaba terminado en solo tres semanas. Posteriormente se montaron nueve prototipos más, antes de una exhaustiva fase de evaluación entre julio y diciembre del pasado año, que incluyó un banco de pruebas y ensayos en circuito. Esos diez prototipos se someten ahora a pruebas sobre el terreno y se utilizan en actividades de promoción con clientes, que cerrarán la fase final de este proyecto de investigación y demostración del Hilux de pila de combustible.

Soluciones de hidrógeno

Desde que empezó a desarrollar su pila de combustible de hidrógeno, en 1992, Toyota ha ampliado sus conocimientos de la tecnología y ha promovido la adopción de un amplio abanico de usos de movilidad distintos, con más de 20 colaboraciones activas en Europa en el ámbito del hidrógeno. Una de ellas es un proyecto de hace cinco años con camiones VDL propulsados por hidrógeno para descarbonizar las operaciones logísticas de Toyota y estimular el desarrollo de una infraestructura de hidrógeno sostenible en toda Europa. 

Colaboraciones clave en la movilidad con hidrógeno

Desde julio de 2021, Toyota coproduce autobuses de pila de combustible con su socio CaetanoBus, mientras que la compañía francesa de movilidad limpia GCK utiliza los módulos de pila de combustible de Toyota para convertir diez autocares diésel en vehículos sin emisiones y ofrecer transporte a más de 5. 000 visitantes durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024.

Una alianza con Corvus en Noruega ha dado lugar a uno de los sistemas marinos de pila de combustible más seguros y avanzados existentes. Por otra parte, Toyota ha colaborado estrechamente con Energy Observer para crear la primera embarcación sin emisiones, propulsada por hidrógeno, autosuficiente en términos energéticos.  

Pilas de combustible fuera del sector movilidad

Las pilas de combustible de Toyota también se utilizan para aplicaciones ajenas a la movilidad, como las pilas de combustible modulares que forman la base de los generadores GEH2 de EODev, socio de Toyota. En mayo de 2021, esos generadores iluminaron la Torre Eiffel de París con una luz verde sostenible. 

Desarrollo de pila de combustible de hidrógeno de Toyota

Toyota que lleva perfeccionando la tecnología desde 1992 está desarrollando su nueva generación de pila de combustible de hidrógeno, de la que se espera que alcance un rendimiento líder en la Industria, gracias a ciclos de vida más largos y menores costes. En 2015 el Mirai se convirtió en la primera berlina de pila de combustible de hidrógeno producida en serie del mundo, usando la primera generación de pilas de combustible de Toyota. Cinco años después, un nuevo Mirai introdujo la segunda generación de pila de combustible, que incrementaba la autonomía un 30 %, hasta unos 650 km.

Para ampliar el potencial del hidrógeno más allá de los automóviles, Toyota ha rediseñado sus pilas de combustible en un formato modular compacto. Los componentes principales —el grupo de pila de combustible y los componentes encargados del suministro de aire, el suministro de hidrógeno, la refrigeración y el control de la energía— están integrados en una forma compacta que se puede adaptar fácilmente a una gran variedad de productos y aplicaciones. Los módulos están disponibles en un formato de caja y otro rectangular plano, para ofrecer una flexibilidad superior y una mayor facilidad de adaptación a nuevas aplicaciones.

Estos módulos de pila de combustible se ensamblan en Europa, en el centro de I+D de TME en Bélgica, que acoge una línea de montaje que combina tecnologías avanzadas con un ensamblaje de gran calidad. La operación de Hydrogen Factory Europe producirá un número creciente de sistemas de pila de combustible y está estrechamente conectada con las demás operaciones de hidrógeno de Toyota para poder ofrecer un servicio a escala mundial.

Un elemento clave del plan de Toyota para expandir el uso del hidrógeno es la nueva tecnología de pila de combustible, de tercera generación, que actualmente está en desarrollo y cuya comercialización está prevista para 2027*. Estas unidades ofrecerán una elevada densidad energética y una autonomía prevista un 20 % superior. Los avances técnicos y los mayores volúmenes de producción pueden ayudar a reducir los costes en más de un tercio. 

También se está estudiando la posibilidad de desarrollar grupos de pila de combustible escalables, con diferentes potencias, y el diseño de depósitos de combustible, compatibles con vehículos de distintos tamaños.

Acerca de los miembros del consorcio

Toyota Manufacturing UK (TMUK) produce los modelos Corolla 5p y Touring Sports, así como modelos comerciales, en su centro de producción de Burnaston (Derbyshire, Reino Unido), y motores híbridos en sus instalaciones de Deeside, al norte de Gales. TMUK arrancó la producción en 1992 como la primera empresa de fabricación en Europa de plena titularidad de Toyota, y con el tiempo se convirtió en la primera planta de la compañía en fabricar vehículos eléctricos híbridos fuera de Japón. Hasta la fecha, Toyota ha invertido más de 2.750 millones de libras en sus operaciones productivas en el Reino Unido; actualmente, TMUK tiene una plantilla de más de 3 000 personas, y genera muchos más puestos de trabajo entre su extensa red de proveedores en el país.

Ricardo es una consultora internacional de ingeniería estratégica y medio ambiente que se especializa en los sectores del transporte, la energía y los recursos escasos. Ha colaborado en la integración técnica de los componentes de la pila de combustible en el chasis del Hilux.

ETL (European Thermodynamics) se dedica a ofrecer soluciones térmicas de alta integridad mediante la excelencia en el diseño y la innovación. ETL ha estudiado disposiciones de ventiladores reversibles y múltiples.

D2H Advanced Technologies presta servicios de ingeniería tecnológica avanzada en los campos de la simulación, el modelado, la aerodinámica, la termodinámica y el diseño para el automovilismo y otros sectores de alto rendimiento. D2H ha llevado a cabo el análisis de fluidodinámica computacional (CFD) para identificar los puntos de mejora.

Thatcham Research, compañía de servicios de inteligencia sobre riesgos de automoción dedicada a determinar las oportunidades y los riesgos de las nuevas tecnologías de vehículos, ha colaborado en el proyecto mediante la prestación de servicios de consultoría de reparación sostenible y la elaboración de la formación en hidrógeno para el mercado de reparaciones.

_{*La tecnología de pila de combustible de tercera generación se encuentra actualmente en desarrollo, con ventas programadas para 2026-27.}

Toyota España presenta la nueva gama 2024 de Hilux, la pick- up de Toyota líder en el mercado por su gran fiabilidad y resistencia, mejorando los acabados Doble Cabina VX y Doble Cabina GR SPORT, además de recuperar la carrocería Cabina Extra con el acabado VX. Además de las novedades introducidas en el interior y exterior de estos acabados, la seguridad, la experiencia digital y el confort en la conducción son los tres puntos clave que también se han visto renovados para seguir haciendo de Toyota Hilux una referencia en su sector. 

El acabado GR SPORT mantiene su buena eficiencia de consumo de combustible mejorando el confort y un rendimiento de conducción que potencian las capacidades del vehículo tanto en carretera como fuera de ella. 

Acabado Doble Cabina VX: pensado para clientes profesionales que utilizan el vehículo como herramienta de trabajo

El acabado Doble Cabina VX reemplaza al actual Doble Cabina GX como best seller de la gama. En primer lugar, la transmisión cambia de manual a automática, la tapicería también se renueva con un volante, pomo y palanca de cuero, mientras que el asiento del conductor podrá ajustarse de altura. 

Con relación a la seguridad, el caso de los sistemas de asistencia al conductor Toyota Safety Sense 2.5 de última generación, ofrece un paso adelante para obtener una conducción más segura. Se mejora el Sistema de Precolisión con Asistencia de Frenada [PCS], Aviso de Cambio Involuntario de Carril [LTA], Control de Crucero Adaptativo [ACC] y Reconocimiento de Señales de Tráfico [RSA].

En cuanto a las mejoras en el exterior, se incluyen unos retrovisores abatibles eléctricamente, unos faros antinieblas LED, cámara de visión trasera, llantas de aluminio de 17” y un sistema de control de presión de aire de los neumáticos.

En el interior también se producen nuevas modificaciones como el sistema Smart Entry, una pantalla de 8”, 2 tomas de 12V más una toma de 220V. Además, existirá la posibilidad de integrar e incorporar el móvil con la tecnología Apple CarPlay & Andorid Auto.

GR SPORT: el acabado más potente llevado a otro nivel

Este nuevo acabado GR SPORT trae a la gama un nuevo carácter deportivo para llevar la pasión de la conducción a un nivel superior.

El diseño del interior incluye a partir de ahora una tapicería de cuero sintético que es exclusiva de este acabado GR SPORT con unos asientos en acabado alcántara y de color cuero negro con unas costuras en color gris a las que le acompaña el logotipo GR. Se incluye el logotipo GR en las alfombrillas, en la consola central, en el botón de arranque y en el cuadro de instrumentos.  La imagen deportiva está presente en cada detalle del acabado, como en los cinturones que varían en el color siendo rojos y que junto a las levas del volante y unos pedales de aluminio, ofrecen una presencia más imponente y una sensación más deportiva. 

A nivel exterior, las llantas de 17”, que reciben un tratamiento especial de aleación en acabado bitono negro, son exclusivas de este acabado GR SPORT y ahora las pinzas de freno y los amortiguadores pasan a estar ubicados fuera del chasis en color rojo dotando al coche de esa presencia deportiva. Los estribos laterales, los espejos retrovisores, el portón trasero y los tiradores de las puertas al igual que el paragolpes trasero y los nuevos pasos de rueda son de color negro dotando de más equilibrio al exterior.

Siguiendo con el negro, se incluye un alerón en este color tras la pared de la cabina para que la aerodinámica del vehículo no se vea perjudicada y, además, se incorpora una cubierta de la caja de carga rígida —también negra— para reforzar la imagen de uniformidad. Por último, en referencia al exterior, se cambia el diseño de la rejilla de la parrilla frontal de color negro que incorpora el nombre de la marca y el logotipo GR. Ahora el color plateado gana presencia en el protector de la parte inferior del paragolpes y se rediseña la estética del alojamiento de los faros antiniebla.

En cuanto a nivel técnico, es mayor el ángulo de entrada, 30º, que es un 1º más que el que tenía anteriormente, y el nuevo acabado GR SPORT pasa a tener mayor altura libre respecto al suelo, concretamente más de 20 mm y nuevos frenos de disco delanteros de 17”. 

Se produce una mejora significativa en el rendimiento y la estabilidad gracias a que la barra estabilizadora delantera es más ligera y se han rediseñado el eje delantero y trasero, siendo el primero de una longitud de brazo mayor y el segundo con una sección más cuadrada, lo que ha incrementado el ancho de vías delantero y trasero llevando así un mejor comportamiento de conducción tanto en carretera como fuera de ella.

El acabado GR SPORT proporciona durante la conducción una mayor suavidad, sensación de agarre y control en el terreno gracias a que los amortiguadores son ahora monotubo con un diámetro de pistón de 46 mm, mientras que las suspensiones delanteras y traseras siguen siendo de ballestas. De este modo se reducen los movimientos de la carrocería y la respuesta más rápida de la suspensión.

Toyota Hilux ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España desde 38.100 € con carrocería Cabina Extra acabado VX o desde 54.500 € en el acabado GR SPORT con carrocería Cabina Doble-precios para Particulares-. Y para Flotas desde 31.381 € Cabina Extra VX o cabina Doble GR SPORT desde 43.309 € (aquí todos los precios).

Toyota Professional ofrece una selección electrificada mucho más completa con una gama reforzada y mejorada de vehículos comerciales. La filosofía es adaptar la forma de trabajo de Toyota que tan bien funciona en turismos al mundo del vehículo comercial, atendiendo a las necesidades de los clientes profesionales y complementada por un compromiso integral con una atención al cliente líder en el mercado.

Toyota ha invertido en Europa más de 1.000 millones de euros en el proyecto de Toyota Professional siendo una apuesta sólida y decidida para proporcionar soluciones de movilidad también a los clientes que necesitan una furgoneta o una pick-up. La marca Toyota Professional se lanzó en 2019 para dar más prioridad a la presencia de vehículos comerciales ligeros Toyota en toda la experiencia del cliente, desde una compra sencilla a una calidad fiable y un servicio posventa de confianza, todo ello con vistas a mantener las empresas en marcha.

Las furgonetas Proace y Proace City, unidas a las variantes Verso para transporte de pasajeros, han abierto el camino en lo que se refiere a motorizaciones eléctricas de batería reforzando la apuesta de Toyota hacia la neutralidad en carbono. La completa gama Toyota Professional también ha reforzado las versiones electrificadas en todos los modelos. Todo ello enfatiza la apuesta de Toyota por ofrecer a todos los clientes una amplia variedad de opciones asequibles y prácticas.

Además, la familia Proace crece con el vehículo más grande de los que comercializa Toyota: Proace Max. Y la emblemática Hilux, con su legendaria imagen resistente y su calidad, durabilidad y fiabilidad. Ahora con sus dos modalidades: la versión pura de trabajo y con el acabado GR SPORT II.

La completa gama Toyota Professional ofrece una mayor protección gracias al más reciente pack Toyota Safety Sense de sistemas de seguridad activa y asistencia al conductor, que cuenta con Control de crucero adaptativo a partir de 30 km/h, Adaptación inteligente de la velocidad, con una alerta opcional de velocidad excesiva, y un Sistema de mantenimiento de trayectoria mejorado. Aparcar resulta más fácil gracias a los sensores de aparcamiento traseros incluidos de serie en toda la gama. También se han implantado nuevas medidas de seguridad en Proace City, incluyendo airbags laterales de cortina.

Proace y Proace City

La furgoneta Proace y Proace City suman una nueva imagen enérgica a su reconocida capacidad de adaptación, ofreciendo potencia, espacio y eficiencia para realizar cómodamente el trabajo.

A nivel estético, los modelos Proace y Proace City se actualizan en su frontal para hacerlo más atractivo y moderno, siendo el mismo tanto en las versiones de combustión como en eléctricas. Destacan, además, las nuevas ópticas LED con las luces diurnas integradas y un diseño muy llamativo. 

En cuanto al interior, el cambio es más significativo al contar con un cuadro digital de 10” y adicionalmente una pantalla multimedia de alta definición de 10“. Incorpora tomas USB-C, cargador inalámbrico y botones de control de audio en el volante.

Por otra parte, dispone de conectividad inalámbrica con smartphones mediante Android Auto y Apple CarPlay. Además, a través My Toyota, la aplicación de servicios conectados para smartphones, los clientes pueden controlar a distancia funciones como el bloqueo y desbloqueo del vehículo, así como el climatizador a bordo.

Otra de las novedades es la disponibilidad del sistema Smart cargo tanto en Proace como en Proace City. En el caso de Proace City el cliente podrá elegir entre la versión de 2 plazas o la versión de 3 plazas y Smart cargo. Esta compuerta dará la posibilidad de transportar elementos de hasta 3,5 metros.

Respecto a la autonomía en las versiones eléctricas, la Proace City aumenta al alcanzar un total de 330 km, 50 km adicionales respecto a la versión actual, con la batería de 50 kWh de capacidad.  En el caso de la Proace, su autonomía es de hasta 350 km para la batería de 75 kWh, incrementándose en 20km, suficiente para los trayectos locales habituales sin requerir recargas durante el día.

Proace Max: múltiples configuraciones que son adaptadas a cada cliente

Como primera furgoneta comercial de gran tamaño de Toyota en Europa, la nueva Proace Max se suma a la ampliada familia Proace junto con las renovadas Proace y Proace City, como parte de una completa oferta de vehículos comerciales Toyota Professional.

Un vehículo con seis configuraciones diferentes que abarcan tres longitudes y tres alturas diferentes. Desde el más pequeño H1 L2, con 10 m3, hasta la más grande H3 L4, con 17 m3, en la que caben hasta 5 europallets.

La Proace Max cuenta con dos opciones de motorización -Eléctrico y Diesel-.

Con una autonomía de hasta 420 km (ciclo combinado WTLP), la Proace Max eléctrica cuenta con tres modos de conducción -Eco, Normal y Power-, para alcanzar el equilibrio idóneo entre rendimiento y autonomía.

Cuando la batería de alto rendimiento de 110 kWh requiere más energía, se puede recargar hasta el 80 % en tan solo 55 minutos mediante un sistema de carga rápida en corriente continua, que puede desarrollar hasta 150 kW, para reducir al mínimo el tiempo de parada en los desplazamientos más largos. También dispone de un cargador a bordo de 11 kW para corriente alterna, para cargar cómodamente mediante sistemas de empresa o domésticos, por ejemplo, por la noche o cuando se aparca el vehículo durante periodos más prolongados.

Otra opción es el moderno y eficiente motor diésel con bajas emisiones, ajustado a la normativa Euro 6E, con transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades, que ofrece entre 120 CV (88 kW) y 180 CV (132 kW), según la especificación exacta del vehículo. Las emisiones, las más reducidas de la categoría, parten de tan solo 198 g/km (ciclo combinado WTLP), una cifra notablemente baja para un vehículo como la Proace Max.

Tanto las variantes eléctricas como el diésel se ofrecen exclusivamente en formato de tracción delantera, del mismo modo que la gran mayoría de unidades vendidas en el sector de furgonetas comerciales de gran tamaño.

En cuanto a su diseño exterior, destacan las llantas de 16“ y faros LED, con un frontal imponente. Gracias a la puerta lateral y unas puertas traseras que abren 270º se facilita al máximo la carga y descarga de mercancía.  Y en cuanto a su diseño interior, cuenta también con un cuadro digital de 7”, y un sistema multimedia con pantalla de 10”, freno de estacionamiento eléctrico, toma de 220 V, climatizador automático, cargador inalámbrico y tomas USB-C.

Hilux se renueva: nueva gama, motorización y acabado GR SPORT

Hilux es la pick-up por excelencia. Su legendaria reputación off road le avala y su resistencia en fiabilidad. De hecho, en el mercado español, la mitad de las ventas de pickup son Hilux teniendo una cuota superior al 50%. Ahora, la gama Hilux ofrece una nueva motorización Mild Hybrid de 48V y con el nuevo acabado GR SPORT II.

Hilux Mild Hybrid cuenta con una mayor eficiencia de consumo de combustible y un rendimiento de conducción mejorado, que potencian las formidables capacidades del vehículo tanto en carretera como fuera de ella, gracias al sistema Multi Terrain System (MTS).

Otra de las novedades es el nuevo acabado GR SPORT II. Se han rediseñado tanto el paragolpes trasero y delantero, como la parrilla delantera, nuevas llantas de aluminio en negro de 17” y alerón trasero. Ofrece 2 cm más de altura libre al suelo y es hasta 15 cm más ancho de vía en el eje trasero, además de nuevos amortiguadores en color rojo por fuera del chasis y una nueva barra estabilizadora delantera. En el interior, numerosos detalles como los cinturones en color rojo, el cuadro de instrumentos GR, asientos de cuero perforado y pedales deportivos.

Extensas posibilidades de accesorios y personalización

La familia Proace cuenta con una amplia gama de accesorios y posibilidades de personalización, para ofrecer a los clientes una solución para todas sus necesidades profesionales o de accesibilidad.

La nueva Proace Max se ofrece también en versión chasis cabina, permitiendo que los clientes puedan crear soluciones a la medida de sus necesidades de negocio.

El objetivo a largo plazo de Toyota de alcanzar la “Movilidad para todos” se ve reflejado tanto en la Proace como en la Proace City, que se pueden convertir en vehículos para transporte de personas con movilidad reducida, de forma que sus usuarios puedan desplazarse de forma cómoda y segura. Gracias a la menor altura del suelo y la rampa de entrada posterior plegable, resulta más fácil acceder al vehículo, y la iluminación LED permite un uso seguro de noche.

Todos los vehículos Toyota Professional cuentan con una extensa lista de accesorios, desarrollados especialmente para las necesidades de los usuarios profesionales y centrados en la protección interior y exterior, el transporte de carga y los dispositivos de seguridad. Se puede disponer también de espacio de almacenamiento adicional en el techo gracias al uso de plataformas y bacas, mientras que, en el interior del vehículo, se puede instalar una serie de estantes y compartimientos de almacenamiento para tener en orden las herramientas del día a día.

Las nuevas Proace, Proace City y Proace Max estarán disponibles a lo largo de 2024.

El nuevo Toyota Hilux Hybrid 48V introduce por primera vez la electrificación en la gama del legendario pick-up para ofrecer una mayor eficiencia, un rendimiento de conducción superior y un mayor confort tanto en entornos urbanos como todoterreno.

El invencible Hilux ha cosechado reconocimiento por su calidad, durabilidad y fiabilidad desde su lanzamiento en Japón en 1968, y se ha convertido en una de las máquinas de carga más reconocibles de Toyota y en un vehículo emblemático de doble uso, que se encuentra como en casa por la ciudad y en su elemento en los terrenos más adversos del mundo.

Con la incorporación de un sistema híbrido de 48 V, Toyota refuerza su estrategia multitecnológica inclusiva hacia la neutralidad en carbono. Toyota cree que los clientes necesitan una variedad de opciones asequibles y prácticas, también para los vehículos comerciales y todoterreno.

Con la habitual y emblemática imagen del Hilux y disponible exclusivamente en formato de doble cabina, el Hilux Hybrid 48V da una impresión contundente y audaz gracias a su parrilla y paragolpes tridimensionales, subrayando la presencia firme y resistente del pick-up.

El interior del nuevo Hilux Hybrid 48V ofrece un entorno cómodo y espacioso, con una extensa lista de equipamiento que incluye un moderno sistema de información y entretenimiento y la más reciente tecnología Toyota Safety Sense.

NUEVA TECNOLOGÍA DE 48 V 

El potente motor diésel de 2.8 litros del Hilux se ha reforzado con la adición de un sistema híbrido de 48 V específicamente diseñado para las exigencias únicas del pick-up de doble uso de Toyota.

El motor propulsa un motor generador compacto mediante un sistema de correa, que a su vez carga la nueva batería de litio de 48 V, que es lo bastante pequeña para caber bajo los asientos traseros y minimizar así el impacto sobre el espacio en el habitáculo, con un peso de apenas 7,6 kg. Esta batería de 48 V también alimenta el sistema de 12 V del vehículo a través de un nuevo convertidor de CC/CC.

Como sucede con los sistemas eléctricos híbridos combinados de Toyota, la nueva batería se carga durante la deceleración, además de regenerar con gran eficiencia la energía de frenado que, de otro modo, se perdería, al tiempo que refuerza el rendimiento de los frenos. Una vez cargada, la batería envía hasta 16 CV DIN (12 kW) de potencia y 65 Nm de par a través del motor generador al motor de combustión, para optimizar la aceleración, la potencia y la eficiencia.

El robusto motor generador es compacto y ha sido diseñado para soportar los entornos de funcionamiento más adversos a los que se enfrentan los vehículos comerciales, mientras que el motor de combustión ha sido modificado para adaptarse al sistema híbrido. Un nuevo tensor de la correa de doble brazo y la mayor resistencia del material de la correa contribuyen a mejorar la experiencia de conducción y a un funcionamiento más silencioso, sin que ello afecte a la famosa durabilidad del Hilux.

Emparejado con el motor generador está el potente y contrastado motor diésel DOHC de 2.8 litros y 16 válvulas, ajustado a la normativa Euro 6d, que genera 204 CV DIN (150 kW) a 3.400 rpm y 500 Nm de par entre 1.600 y 2.800 rpm.

Cuenta con un sistema de inyección de combustible common rail, turbocompresor de boquilla variable e intercambiador de calor refrigerado por agua. Las medidas de control de las emisiones de escape comprenden un Catalizador de oxidación diésel, Filtro de partículas diésel, Reducción catalítica selectiva –SCR, Selective Catalytic Reduction– e Inyección adicional de urea.

Igual que el Hilux actual, el Land Cruiser y la familia de vehículos PROACE, el Hilux Hybrid 48V es compatible con el diésel HVO100, un combustible de origen no fósil, producido al 100 % de fuente renovables. 

GRAN RESPUESTA Y EFICIENCIA, UNIDAS A UN FUNCIONAMIENTO MÁS SILENCIOSO

El nuevo Hilux Hybrid 48V combina una gran respuesta de la aceleración, un rendimiento mejorado de los frenos y un consumo más eficiente del combustible con una marcha más suave ya sea por carretera o por terrenos más accidentados.

En entornos urbanos, la potencia adicional del sistema híbrido de 48 V ofrece una mejor respuesta del pedal del acelerador y una aceleración más lineal, sobre todo al arrancar, mientras que el frenado regenerador da lugar a una deceleración que resulta más eficaz y natural.

Gracias a las mejoras del sistema Stop & Start, el motor de combustión puede permanecer más tiempo apagado, lo cual, combinado con las ventajas del sistema híbrido de 48 V, mejora la eficiencia de combustible hasta un 5 % en comparación con el motor diésel convencional no electrificado.

Además de las ventajas en términos de eficiencia, el sistema Stop & Start mejorado ofrece una circulación más cómoda, gracias a la respuesta más rápida del acelerador al arrancar y el encendido más silencioso del motor de combustión, lo que se consigue porque está conectado constantemente al motor generador y porque, a diferencia de los sistemas convencionales, no utiliza el motor de arranque. Por eso, el motor de combustión también rearrancar a mayor velocidad.

Las mejoras de la conducción no se limitan a los entornos urbanos, y el Hilux Hybrid 48V, como cabe esperar por su ilustre legado, sobresale con naturalidad en el uso todoterreno.

El motor generador permite además una aceleración más suave al afrontar terrenos complicados, y el frenado regenerador hace posible unas maniobras más seguras en bajada, mientras que la velocidad del motor de combustión al ralentí se reduce de 720 rpm a 600 rpm, lo que incrementa la facilidad del conductor para controlar el vehículo.

Por primera vez en un Hilux, el nuevo sistema de Selección multiterreno ofrece un rendimiento y un control aún mejores, al dar al conductor la posibilidad de ajustar la configuración del control de estabilidad del vehículo en función de las condiciones específicas de la conducción. Así, se puede establecer una configuración automática o bien el conductor puede escoger entre cinco opciones predefinidas –Tierra, Arena, Barro, Nieve gruesa o Piedras–, calibradas para regular la potencia y el deslizamiento de las ruedas para maximizar la tracción y la maniobrabilidad.

Se ha prestado una especial atención a asegurar que el Hilux Hybrid 48V tenga una capacidad formidable de vadear cursos de agua. El Hilux Hybrid 48V puede circular con agua de hasta 700 mm de profundidad, gracias a la hermeticidad de la batería de 48 V y el convertidor CC-CC, mientras que unas nuevas medidas antideslizamiento y de refuerzo en la polea y la correa del motor generador aseguran un rendimiento óptimo, incluso en mojado.

UNA MARCHA FIRME Y ESTABLE

El nuevo Hilux Hybrid 48V mide nada menos que 5.325 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.815 mm de alto, y combina funcionalidad con un estilo resistente gracias a una longitud de la plataforma de carga de 1.525 mm. Las mejoras de la eficiencia híbrida y el rendimiento de la conducción no suponen como contrapartida ningún sacrificio en cuanto a la capacidad de remolque y de carga, que se mantienen en unos niveles excepcionales de 3.500 kg y 1.000 kg, respectivamente.

Como sus compañeros de filas en la familia Hilux, el Hilux Hybrid 48V, con su arquitectura de carrocería sobre chasis y su bastidor portante, ofrece una durabilidad y una rigidez a la torsión excepcionales. La resistente y duradera suspensión de ballesta y el sistema de suspensión trasera con dos amortiguadores combinan las capacidades todoterreno que se esperan de una máquina de carga reforzada con tracción total con un confort de marcha y un tacto de conducción similares a los de un todocamino de lujo. Para reforzar aún más su capacidad de llegar a cualquier parte, el Hilux Hybrid 48V presenta una distancia mínima al suelo líder en la categoría, de 310 mm, en las versiones de cabina doble, y unos ángulos de ataque y salida de 29 y 26 grados, respectivamente. 

EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Y MULTIMEDIA AL DÍA

El nuevo Hilux Hybrid 48V incorpora la más reciente tecnología Toyota Safety Sense para ofrecer a los conductores y otros usuarios de la vía una protección de primera clase contra una diversidad de peligros potenciales. 

El Sistema de seguridad precolisión –PCS, Pre-Collision System– mejorado es más capaz de detectar a peatones de noche, ciclistas de día y vehículos o peatones que se aproximan a los cruces al girar. Cuando se detectan ese tipo de peligros, el sistema emite alertas acústicas y visuales antes de aplicar una fuerza de frenado, si es preciso.

El nuevo Aviso de cambio involuntario de carril –LDA, Lane Departure Alert– detecta ahora los arcenes además de las líneas pintadas, mientras que el Control de crucero adaptativo –ACC, Adaptive Cruise Control– (ACC) con Reconocimiento de señales de tráfico –RSA, Road Sign Assist– permite al conductor ajustar rápidamente la velocidad según el límite en cada momento, y también ralentiza el vehículo automáticamente antes de las curvas en autopista.

Al circular de noche, el Sistema de luces de carretera adaptables –AHB, Adaptive High Beam– elimina la necesidad de cambiar de luces largas a cortas para no deslumbrar a otros conductores. Detecta si se aproxima algún vehículo y ajusta con precisión los faros LED, atenuando las lámparas para no molestar a otros usuarios de la vía, de forma que el conductor puede circular en todo momento con luces largas para una máxima visibilidad.

Dentro del habitáculo, el más moderno sistema Toyota Smart Connect, con una pantalla de ocho pulgadas, incorpora navegación en la nube con la información de tráfico más actualizada y un agente de voz interactivo para controlar con manos libres el teléfono, el equipo multimedia, el climatizador, los elevalunas eléctricos y la iluminación ambiental. Los conductores también tienen la práctica posibilidad de bloquear o desbloquear las puertas del vehículo y controlar el aire acondicionado mediante una aplicación del smartphone, en función de la versión. Así mismo, ahora se ofrece conectividad inalámbrica mediante Apple CarPlay y Android Auto.

UN LEGADO PREMIADO

Actualmente, el Toyota Hilux se produce en seis países distintos y, desde 1968, se comercializa en más de 180 países y regiones de todo el mundo, con 21 millones de unidades vendidas globalmente. A lo largo de más de medio siglo de excelencia, el Hilux ha demostrado su carácter invencible una y otra vez, al conquistar lugares tan extremos como el Polo Norte, los volcanes islandeses y la Antártida. En los últimos años también ha dejado huella en el mundo del automovilismo, cosechando tres victorias en el exigente Rally Dakar, en 2019, 2022 y 2023, además de ganar dos veces el Campeonato Mundial de Rally-Raid de la FIA.

Es también el vencedor más reciente del prestigioso galardón International Pick-up Award (IPUA) 2022, para camionetas pick-up de tamaño medio. El jurado del IPUA reconoció al Hilux por su motorización dinámica, su tacto de conducción fino y su calidad, durabilidad y fiabilidad legendarias, además de su atractivo, siempre pujante, en los mercados de doble uso, recreativo y urbano, al alza en todo el mundo.

En 2024, la gama Hilux formará parte de la oferta revitalizada y más amplia de vehículos comerciales Toyota Professional, al lado de la familia PROACE, que comprende la nueva PROACE MAX y las renovadas PROACE y PROACE CITY, como parte de una potente cartera de vehículos comerciales.

La gama ampliada Toyota Professional representa una apuesta renovada por los vehículos comerciales, y Toyota aspira a incrementar su volumen de ventas en este sector, que ascendió a 119 000 unidades en 2022 y que va camino de alcanzar nuevos récords de ventas este año.

Para ello, Toyota desplegará una completa gama de vehículos, al tiempo que dará prioridad a la satisfacción al cliente, lo que incluye ofertas de financiación y seguro competitivas, garantías y asistencia en carretera, para una mayor tranquilidad del usuario, así como vehículos de cortesía para que los clientes puedan seguir circulando y trabajando.

El nuevo Hilux Hybrid 48V llegará a los concesionarios de toda Europa a mediados de 2024.

Toyota Professional ofrece una selección electrificada más completa que nunca, con una gama más amplia y reforzada de vehículos comerciales, complementada por un compromiso integral con una atención al cliente líder en el mercado.

La marca Toyota Professional se lanzó en 2019 para dar más prioridad y especificidad a la presencia de vehículos comerciales ligeros Toyota en toda la experiencia del cliente, desde una compra sencilla a una calidad fiable y un servicio posventa de confianza, todo ello con vistas a mantener las empresas en marcha.

Las furgonetas PROACE y PROACE CITY, unidas a las variantes VERSO para transporte de pasajeros, han abierto camino en lo que se refiere a motorizaciones eléctricas con batería, como parte de la estrategia poliédrica de Toyota respecto a la neutralidad en carbono, y la completa gama Toyota Professional incluye ahora opciones electrificadas en todos los modelos. Todo ello enfatiza la apuesta de Toyota por ofrecer a todos los clientes una amplia variedad de opciones asequibles y prácticas para acelerar el ritmo de reducción del CO2, ya sea en su vida personal o en el trabajo, y contribuir a la movilidad sin emisiones en el futuro.

Además de la potente familia PROACE, el emblemático Hilux supone una presencia indestructible en la gama Toyota Professional, con su legendaria imagen resistente y su calidad, durabilidad y fiabilidad. Desde su lanzamiento en Japón, en 1968, el Hilux se ha convertido en uno de los vehículos de carga más reconocibles de Toyota, que se encuentra como en casa en entornos urbanos y también en su elemento en los terrenos más adversos del mundo, como lo demuestran sus tres victorias en el riguroso Rally Dakar y sus dos títulos consecutivos en el Campeonato Mundial de Rally-Raid de la FIA. 

Esta potente cartera de productos y la apuesta por la atención al cliente son la base de los planes de Toyota Professional para reforzar su posición en el sector de los vehículos comerciales ligeros. En 2022, las ventas de estos vehículos ascendieron a 119 000 unidades, y este año van camino de alcanzar un nuevo récord, por encima de las 140 000. Toyota se propone acelerar ese crecimiento y aspira a superar las 180.000 unidades vendidas, con una cuota de mercado del 7 % en 2025, para convertirse en el sexto mayor protagonista del mercado.

EXPERIENCIA DEL CLIENTE

La experiencia mejorada para los clientes empezará con un concepto de comercialización totalmente renovado, el Centro Profesional Toyota, que transmite una marca Toyota Professional reforzada que articula en torno a la especialización y la dedicación de los concesionarios, así como un completo abanico de soluciones de atención al cliente. 

A partir del año que viene, los Centros Profesionales Toyota situados en los concesionarios existentes prestarán más atención a los vehículos comerciales, a través de un expositor específico y un espacio interior de mantenimiento, complementados por una exposición exterior permanente de la marca. Los clientes pueden aprovechar los conocimientos de asesores especializados en vehículos comerciales ligeros, que desarrollarán sus conocimientos específicos del mercado a través de un extenso programa de formación continua. 

A partir de 2025, los Centros Profesionales Toyota llevarán ese compromiso y ese servicio un paso más allá, añadiendo nuevos elementos a la experiencia del cliente, como el mantenimiento de vehículos y la promoción de productos, llamativas estructuras de exposición exteriores con diversos vehículos y ejemplos de accesorios y conversiones.

Esta experiencia ampliada no se limita a los concesionarios. Los sitios web actualizados de Toyota Professional, que incluirán una práctica función “Ayúdame a elegir”, facilitarán la labor de seleccionar el vehículo o los accesorios adecuados, así como los competitivos servicios financieros y de seguros de Toyota.

Desde el momento en que lleven su nuevo vehículo a un Centro Profesional Toyota, los clientes disfrutarán de la tranquilidad que ofrece un completo programa de garantía para todos los vehículos, incluida una garantía de ocho años/160 000 km de deterioro de la batería.

Otro elemento que contribuirá a disfrutar de los vehículos sin preocupaciones es la Asistencia en carretera. En el improbable caso de que algo salga mal, asegura una rápida asistencia en cualquier momento del día o de la noche, 365 días al año, para que no pare la actividad, o bien el transporte del vehículo al taller Toyota más cercano para repararlo.

Durante el mantenimiento periódico, Toyota Professional mantiene a los clientes activos ofreciendo un servicio de furgoneta de sustitución, que puede reservarse de antemano y recogerse cuando más convenga según las necesidades de la empresa , ya sea a primera hora de la mañana o a última de la tarde, o incluso los sábados.

Para garantizar que el mantenimiento se lleva a cabo lo más rápidamente posible, y que se reduce al máximo el tiempo de inactividad, Toyota Professional trabaja en un compromiso de Servicio exprés que asegura que haya dos técnicos trabajando en cada vehículo comercial en unas estaciones específicas para vehículos comerciales ligeros. Este compromiso suele hacer posible la realización de los trabajos de mantenimiento aproximadamente en la mitad de tiempo.

Cuando llega el momento en que un cliente decide deshacerse de su vehículo Toyota Professional, el historial de la marca de mantener altos valores residuales en toda su gama de vehículos comerciales ligeros completa una experiencia rentable y gratificante.

Todos estos productos y servicios de atención al cliente serán proporcionaos por KINTO, Toyota Financial Services y Toyota Insurance Services.

PRODUCTOS POTENTES CON UNA COMPLETA GAMA ELÉCTRICA

La oferta ampliada y renovada de Toyota Professional incorpora opciones electrificadas en todos los modelos de una completa gama, combinando un estilo audaz y resistente con una gran eficiencia y una capacidad de carga excepcional.

La oferta de Toyota Professional refleja la firme reputación de Toyota de calidad, durabilidad y fiabilidad, además de proporcionar opciones versátiles y prácticas a empresas de todo tipo.

Una audaz remodelación eleva las versátiles plataformas de la PROACE y la PROACE CITY, con un nuevo diseño frontal que crea una impresión contundente y marca el tono de una puesta al día contemporánea por dentro y por fuera, subrayada por una imagen frontal de líneas limpias. La ausencia de parrillas de refrigeración superiores entre los faros frontales da lugar a una imagen sofisticada y característica, mientras que la parrilla inferior, de forma trapezoidal, refleja diseños similares en toda la gama Toyota y transmite un estilo robusto, acentuado por unos nuevos grupos ópticos, con opción de LED incluida, y llantas de aleación.

El habitáculo también presenta una imagen renovada, con el más moderno equipamiento instalado entre unos acabados interiores robustos y confortables. Los modelos de grado superior incorporan nuevos grupos de instrumentos digitales y pantallas táctiles de 10 pulgadas para el sistema de información y entretenimiento, plenamente conectado y con navegación integrada, mientras que un nuevo volante de cuero mejora el confort y la imagen.

La completa gama Toyota Professional ofrece una mayor protección gracias al más reciente pack Toyota Safety Sense de sistemas de seguridad activa y asistencia al conductor, que cuenta con Control de crucero adaptativo a partir de 30 km/h, Adaptación inteligente de la velocidad, con una alerta opcional de velocidad excesiva, y un Sistema de mantenimiento de trayectoria mejorado. Aparcar resulta más fácil con la Asistencia de aparcamiento lateral con Detección de ángulo muerto, que alerta al conductor si hay vehículos que se aproximen que pueda costar ver durante la maniobra de aparcamiento en paralelo. También se han implantado nuevas medidas de seguridad en la fabricación de la PROACE y la PROACE CITY, incluidos unos nuevos airbags laterales en los asientos delanteros, un paragolpes de nuevo diseño, una columna de la dirección comprimible y componentes estructurales renovados, para una mayor resistencia.

PROACE

La furgoneta de rendimiento medio PROACE y la de transporte de pasajeros PROACE VERSO suman una nueva imagen enérgica a su reconocida capacidad de adaptación, ofreciendo potencia, espacio y eficiencia para realizar cómodamente el trabajo entre manos. 

Los clientes pueden escoger entre varios formatos, incluida una furgoneta con carrocería de longitud media y larga, así como una cabina de pasajeros, con una fila de asientos adicional, y una cabina con plataforma, que permite tipos de carrocería a medida y especializados. La PROACE VERSO puede llevar hasta nueve ocupantes cómodamente, con variantes adaptadas al trabajo diario, al estilo de vida las familias activas o a los viajes ejecutivos. 

La PROACE cuenta también con una nueva versión de cabina de pasajeros prémium, que puede llevar hasta cinco ocupantes con el máximo confort, además de tener una gran capacidad de llevar cargas voluminosas. Varios toques de lujo, como el salpicadero prémium en color Mistral Black, los asientos y reposacabezas de cuero y los reposacabezas ajustables en altura, mejoran el entorno del habitáculo para el conductor y el pasajero delantero, mientras que un banco fijo de tres plazas cuenta con unos cómodos asientos de cuero y dos reposabrazos. La zona de carga posterior resulta más práctica gracias a un espacio bajo el asiento trasero, para objetos más alargados. 

La nueva PROACE monta un motor eléctrico de gran capacidad que ofrece todos los beneficios de la circulación diaria sin emisiones, con una práctica autonomía de hasta 350 km entre cargas para la batería de 75 kWh, suficiente para los trayectos locales habituales sin requerir recargas durante el día. También hay disponible una batería más pequeña, de 50 kWh; ambas desarrollan 136 CV DIN (100 kW) de potencia y el funcionamiento relajado de un vehículo eléctrico. 

Como alternativa, hay un motor diésel de 2.0 litros, con hasta 180 CV DIN (132 kW), en función de la transmisión. Se puede escoger entre seis y ocho velocidades en las variantes de transmisión manual y automática, mientras que hay un motor de 1.5 litros y 120 CV DIN (88 kW) con una transmisión manual de seis velocidades disponible exclusivamente para la furgoneta PROACE. 

Además de sacar adelante el trabajo, la furgoneta PROACE tiene unas aptitudes a la altura, gracias a su capacidad de carga líder. Puede llevar un volumen de carga máximo de 6,6 m³, una carga neta de 1.400 kg, la mayor de la categoría, y una capacidad de remolque máxima de 2.500 kg.

La altura compacta de 1,9 m de la PROACE y la PROACE VERSO permiten que los vehículos puedan acceder cómodamente a todos los aparcamientos estándar, mientras que las maniobras urbanas resultan más sencillas gracias a un radio de giro de 12,4 m entre bordillos en la longitud estándar de 4,98 m. 

PROACE CITY

Con su audaz rediseño y unos atributos líderes en la categoría, la furgoneta compacta PROACE CITY y la de transporte de pasajeros PROACE CITY VERSO ofrecen soluciones idóneas para clientes profesionales y familias activas.

La adaptable PROACE CITY se puede configurar como furgoneta panelada, como cabina de pasajeros  y como versátil vehículo de pasajeros, con siete plazas, más que ningún otro de la categoría, para el desplazamiento diario de trabajadores y para familias activas. A pesar de sus dimensiones compactas, todas las variantes de la furgoneta cuentan con tres cómodas plazas en la fila delantera.

La PROACE CITY hace gala de una impresionante lista de cualidades sin igual en la categoría, incluidas ingeniosas soluciones de transporte de carga que incrementan el espacio disponible hasta los 4,4 m³ de volumen. La versión eléctrica con batería puede llevar una carga neta de hasta 780 kg, y las alternativas de gasolina o diésel tienen una carga neta máxima de 1.000 kg. 

Toyota sabe que una furgoneta hace las veces a menudo de oficina móvil, además de medio de transporte en el trabajo. Con funciones de conectividad de máxima calidad, unos impresionantes sistemas de seguridad activa y una cabina diseñada para una gran flexibilidad y facilidad de uso, la PROACE CITY puede convertirse en un lugar de trabajo bien equipado.

Además de tener la capacidad y el equipamiento para el trabajo, los modelos eléctricos con batería PROACE CITY y PROACE CITY VERSO tienen también la potencia y la autonomía sin emisiones de escape, así como la respuesta y la fluidez de un auténtico vehículo eléctrico. 

El sistema eléctrico desarrolla 100 kW (136 CV DIN) a partir de la batería 50 kWh, y puede presumir de una autonomía mejorada de 330 km (WTLP estándar), 50 km más que el modelo existente. Cuando se requiere más energía, un sistema de carga rápida de 100 kW CC puede recargar la batería al 80 % en unos 30 minutos. 

El motor diésel de 1.5 litros, líder en su categoría, se combina con una transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades para conseguir hasta 130 CV DIN, en función de la especificación. También está disponible un eficiente motor de gasolina de 1.2 litros (110 CV DIN), junto a una transmisión manual de seis velocidades.

LAS GAMAS PROACE Y HILUX SE AMPLÍAN

La productiva familia PROACE se amplía con la nueva PROACE MAX, la primera furgoneta comercial de gran tamaño de Toyota, que suma un gran volumen de carga y una capacidad líder en la categoría a las ventajas de la conducción eléctrica, con un diseño decidido e inconfundible. 

Un sistema eléctrico con batería de alto rendimiento ofrece una conducción relajada y una marcha suave y confortable. Sus 200 kW (272 CV DIN) de potencia se combinan con la gran respuesta de sus 410 Nm de par y una impresionante autonomía de hasta 420 km (WTLP estándar). 

La legendaria gama Toyota Hilux también se amplía con una nueva opción electrificada, el Hilux Hybrid 48V, que cuenta con una mayor eficiencia y un rendimiento de conducción superior –tanto en carretera como fuera de ella–, sin sacrificar la formidable robustez del pick-up.

El potente motor diésel de 2.8 litros del Hilux se ha reforzado con la adición de un sistema eléctrico híbrido específicamente diseñado para las exigencias únicas del pick-up de doble uso de Toyota, combinando una mayor respuesta de la aceleración con una fuerza de frenado superior y un menor consumo de combustible para ofrecer una marcha más suave.

Está equipado con un sistema Stop & Start más eficaz, que responde de forma más rápida y silenciosa al arrancar y, al permitir que el motor de combustión esté apagado durante más tiempo, reduce el consumo de combustible hasta un 5 %, además de las demás ventajas de consumo de combustible de un sistema eléctrico híbrido.

Por primera vez en un Hilux, el sistema de Selección multiterreno ofrece un rendimiento y un control aún mejores, al ajustar la configuración del control de estabilidad del vehículo en función de las circunstancias. Hay un modo Auto en que vehículo selecciona el ajuste más adecuado, o bien el conductor puede escoger entre cinco opciones predefinidas –Tierra, Arena, Barro, Nieve gruesa o Piedras–, calibradas para regular la potencia y el deslizamiento de las ruedas para maximizar la tracción y la maniobrabilidad.

EXTENSAS POSIBILIDADES DE ACCESORIOS Y PERSONALIZACIÓN 

La familia PROACE cuenta con una amplia gama de accesorios y posibilidades de personalización, para ofrecer a los clientes una solución para todas sus necesidades profesionales o de accesibilidad. 

La capaz PROACE MAX se ofrece también en formato de carrocería sobre chasis, para que los clientes puedan crear soluciones a la medida de sus necesidades de negocio. Los formatos de cabina con plataforma, con una plataforma posterior plana, y de cabina sobre chasis, con bastidor portante a la vista, permiten a los clientes convertir el vehículo para usos especializados.

El objetivo a largo plazo de Toyota de alcanzar la “Movilidad para todos” se ve reflejado tanto en la PROACE como en la PROACE CITY, que se pueden convertir en vehículos accesible para sillas de ruedas, de forma que sus usuarios puedan desplazarse de forma cómoda y segura. Gracias a la menor altura del suelo y la rampa de entrada posterior plegable resulta más fácil acceder al vehículo, y la iluminación LED permite un uso seguro de noche. También dispone de un estribo lateral, manual o automático, y un cabrestante eléctrico.

Todos los vehículos Toyota Professional cuentan con una extensa lista de accesorios, desarrollados especialmente para las necesidades de los usuarios profesionales y centrados en la protección interior y exterior, el transporte de carga y los dispositivos de seguridad. Se puede disponer también de espacio de almacenamiento adicional en el techo gracias al uso de plataformas y bacas, mientras que en el interior del vehículo, se puede instalar una serie de estantes y compartimientos de almacenamiento para tener en orden las herramientas del día a día.

Las nuevas PROACE, PROACE CITY y PROACE MAX estarán disponibles en 2024.

Como ya se anunció el año pasado, los icónicos modelos todoterreno de Toyota, legendarios por su fiabilidad y durabilidad, son ahora compatibles con el diésel HVO100, que no contiene combustibles fósiles y procede de fuentes 100% renovables, como aceite de cocina reciclado. 

Así, el Toyota Hilux —producción enero 2023*— y el Toyota Land Cruiser —producción febrero 2023— con capacidad para poder funcionar con HVO100 ya están disponibles en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España. 

Ambos se unen a la familia Toyota Proace, que ya era compatible con este tipo de carburante. En todos los casos sus motores diésel pueden funcionar tanto con HVO100 como con diésel convencional.

El HVO100 —Hydrotreated Vegetable Oil, o aceite vegetal hidrotratado— es un biocombustible sintético que se compone principalmente de aceite vegetal, de colza y palma, y otros aceites reciclados como el aceite de cocina usado. Es 100% renovable y no contiene combustibles fósiles. Además, puede reducir la emisión de CO₂ hasta en un 90% frente al diésel convencional. 

La única modificación técnica necesaria para la compatibilidad con HVO100 en los motores de Land Cruiser y Hilux es el ajuste del sistema de inyección de combustible. El HVO100 es menos denso que el diésel convencional, pero sus propiedades de combustión son idénticas, por lo que esta modificación técnica no afectará en ningún momento a las prestaciones ni al rendimiento de los legendarios todoterreno de Toyota. 

La adaptación en ambos modelos 4x4 de Toyota para utilizar HVO100 no altera su capacidad de funcionar con diésel convencional, permitiendo usar ambos combustibles con normalidad. Además, gracias al uso de HVO100 y el ajuste del sistema de inyección, se logra un ligero incremento en la potencia máxima del motor.

Con esta actualización, Toyota sigue mostrando su compromiso con el medio ambiente y la sostenibilidad, y se adapta a la creciente oferta de estaciones de servicio que ofrecen HVO100 en toda Europa.

* Disponible únicamente para Europa Occidental. Unidades de Hilux producidas en la planta de Toyota South Africa Motors (TSAM), en Durban (Sudáfrica).

A raíz de la evolución de la demanda de los clientes y el enfoque integral de Toyota en torno a la movilidad en todos los sectores, la compañía ha identificado una nueva oportunidad en el mercado de vehículos comerciales, relativa a la oferta de productos sin emisiones.

Toyota ha obtenido la subvención que solicitó el año pasado al Centro de propulsión avanzada (APC) británico, presentando un proyecto para contribuir al desarrollo de nuevas tecnologías más limpias y soluciones de movilidad. El APC tiene un papel fundamental en el panorama británico de la automoción, y ofrece oportunidades únicas para cubrir la distancia entre la industria y los requisitos tecnológicos futuros. Esta subvención promueve concretamente proyectos avanzados de I+D, que llevan un producto desde la prueba de concepto hasta el prototipo de vehículo.  

El consorcio, encabezado por Toyota Motor Manufacturing UK (TMMUK) recibirá una subvención para cubrir el desarrollo de un Hilux propulsado por pila de combustible. En colaboración con empresas británicas especializadas en ingeniería técnica, como Ricardo, ETL, D2H y Thatcham Research, el proyecto aspira a adoptar componentes de la pila de combustible de segunda generación de Toyota (como los utilizados en el último Toyota Mirai) para la transformación de un Hilux en un vehículo eléctrico de pila de combustible. Si bien TMUK estará a la cabeza del proyecto, un equipo de I+D de Toyota Motor Europe (TME) ofrecerá asistencia técnica experta para que los equipos situados en el Reino Unido puedan especializarse y desarrollar por sí solos sistemas de hidrógeno de nueva generación. 

Durante más de 20 años, Toyota ha promovido varias vías estratégicas para alcanzar la neutralidad en carbono, ofreciendo una gama de vehículos diversa que incluya todas las tecnologías electrificadas: híbridos eléctricos, híbridos eléctricos enchufables, eléctricos con batería y eléctricos con pila de combustible. El desarrollo de un sector próspero del transporte basado en el hidrógeno es un pilar esencial para la consecución de ese objetivo. Dentro del ámbito del programa, se producirán los prototipos iniciales en la fábrica de TMUK en Burnaston durante 2023. Una vez conseguidos los resultados buscados, el objetivo es preparar la producción de una serie reducida. Este proyecto representa una interesante oportunidad para investigar una aplicación adicional de la tecnología de pila de combustible de Toyota en un segmento de vehículos que resulta clave para varios grupos industriales, y ayudará a fomentar el avance del sector hacia la descarbonización.

“El Reino Unido es uno de los principales mercados para los pick-ups, y es además un mercado importante para Toyota. Esta subvención supone una oportunidad magnífica para desarrollar una solución sin emisiones en un segmento crítico del mercado. Nos gustaría dar las gracias al gobierno británico por la financiación que permitirá al consorcio investigar el desarrollo de un sistema de pila de combustible para el Toyota Hilux, en línea con nuestros objetivos de neutralidad en carbono”, comentó Matt Harrison, Presidente y Consejero Delegado de Toyota Motor Europe.

Acerca del consorcio:

Ricardo - Consultora internacional de ingeniería estratégica y medio ambiente que se especializa en los sectores del transporte, la energía y los recursos escasos. Contribuirán a la integración técnica de los componentes de la pila de combustible en el chasis del Hilux. 

ETL - European Thermodynamics se dedica a ofrecer soluciones térmicas de alta integridad mediante la excelencia en el diseño y la innovación. Colaborarán con la aportación de soluciones de gestión térmica de vanguardia.   

D2H – El grupo empresarial D2H presta servicios de ingeniería tecnológica avanzada en los campos de la simulación, el modelado, la aerodinámica, la termodinámica y el diseño para el automovilismo y otros sectores de alto rendimiento. Sus conocimientos de termodinámica serán cruciales para el proyecto. 

Thatcham Research - Thatcham Research fue constituida por el sector de los seguros de automoción en 1969, con el objetivo específico de contener o reducir el coste de las reclamaciones a seguros de automóvil sin bajar los niveles de seguridad. Prestarán asistencia en términos de seguridad ante colisiones y clasificaciones de seguros. 

El pasado jueves 20 de octubre, Toyota España, a través de Toyota Artal —Concesionario Oficial Toyota en Zaragoza—, entregó a los Agentes de Protección de la Naturaleza (APN) de INFOAR (Gobierno de Aragón) la primera parte de su renovación de flota con 26 Toyota Hilux destinadas a tareas de prevención y extinción de incendios en Aragón.

La nueva flota de Toyota se presentó en la base helitransportada de Ejea de los Caballeros de la mano del Director General de Medio Natural y Gestión Forestal del Gobierno de Aragón, Diego Bayona.

La adquisición de las 26 Hilux permitirá renovar el parque de vehículos de INFOAR, y se distribuirán por las Áreas Medioambientales de Aragón (AMA) destinadas para el uso de los Agentes para la Protección de la Naturaleza.

Toyota Hilux será la mejor herramienta de trabajo a la hora de recorrer pistas y caminos escarpados, ya que su sistema de tracción 4x4 y sus potente y eficientes motores —2.4 D-4D de 110 kW / 150 CV— garantizan la mejor respuesta en todo momento, permitiendo superar todo tipo de dificultades en circulación off-road.

Todas las Hilux son de color blanco y van personalizadas con el logo de Gobierno de Aragón, INFOAR y el teléfono de emergencias 112 a cada lado. Además, incorporan un sistema de extinción con bomba y depósito de 400 litros, para mejorar las intervenciones en primeros ataques. Antes de final de año, se entregarán otras 33 Toyota Hilux, esta vez sin sistema de extinción.

Reconocido por su fiabilidad, durabilidad y capacidad todoterreno, Toyota Hilux ha demostrado su invencibilidad una y otra vez, habiendo conquistado el Polo Norte, los volcanes islandeses y el continente Antártico, y también ganando el Dakar.

Los modelos más resistentes de Toyota, legendarios por su fiabilidad y durabilidad, serán compatibles con el diésel HVO100, que no contiene combustibles fósiles y procede de fuentes 100% renovables, como aceite de cocina reciclado. Tanto el Toyota Land Cruiser como el Toyota Hilux* se sumarán a la familia Toyota Proace, ya compatible con el diésel HVO100.

El HVO100 —Hydrotreated Vegetable Oil, o aceite vegetal hidrotratado—, cumple la norma de calidad europea EN 15940 de gasóleo parafínico. Tiene un cetanaje superior (c80) que el gasóleo estándar, así como un contenido inferior de azufre e hidrocarburos aromáticos. Está hecho de aceite vegetal —de palma, colza— y residuos reciclados, como, por ejemplo, aceite de cocina usado.

Los surtidores de HVO100 son cada vez más habituales en las estaciones de servicio europeas, y hay ya alrededor de un millar en funcionamiento entre Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Estonia, Letonia, Lituania, Holanda, Noruega y Suecia. Al mismo tiempo, a medida que más clientes se pasan al HVO100, aumenta la producción, con la expectativa de alcanzar los 15,5 millones de toneladas anuales en 2030, respecto a los cerca de cuatro millones de toneladas que se producen en la actualidad.

El uso de HVO100 no requiere ninguna acción especial ni cambio del estilo de conducción por parte del cliente. La principal modificación técnica respecto a los vehículos actuales consiste en un ajuste del sistema de inyección de combustible, para aumentar el caudal del mismo, porque el HVO100 es menos denso que el gasóleo estándar.

Este cambio no afecta a la capacidad del vehículo de funcionar con diésel estándar, así que se puede usar cualquiera de los dos combustibles de forma habitual. A raíz del uso de HVO100 y el ajuste del sistema de inyección, se produce un ligero incremento de la potencia máxima desarrollada por el motor.

Los Toyota Land Cruiser y Toyota Hilux con esta nueva especificación se fabricarán a partir del primer trimestre de 2023.

* Disponible únicamente para Europa Occidental; unidades de Hilux producidas en la planta de Toyota South Africa Motors (TSAM), en Durban (Sudáfrica).

El Toyota Hilux es una de las leyendas del Rally Dakar y uno de los modelos que puede presumir de haber logrado la victoria en la carrera más dura del mundo. El éxito cosechado por TOYOTA GAZOO Racing en el Dakar ha inspirado la creación del Hilux GR SPORT, el nuevo acabado deportivo de la gama del pick-up referencia en su segmento.

Hilux GR SPORT ha sido diseñado para llamar la atención de aquellos clientes cuyo estilo de vida activo va un paso más allá, el modelo ideal para aventuras y actividades deportivas. Toyota ha introducido mejoras específicas en la suspensión para ofrecer una experiencia aún más gratificante al volante, con más control, respuesta y sensación de agarre. Una serie de características exclusivas de diseño exterior e interior refuerzan además el atractivo del nuevo acabado deportivo de Hilux.

Además, Hilux GR SPORT incorpora los importantes avances ya introducidos en el nuevo Hilux para conseguir la mejor experiencia al volante. Su mundialmente famosa capacidad de llegar a cualquier parte alcanza nuevas cotas, gracias en parte a un diferencial de desplazamiento limitado y al Control de Tracción Activo. Al mismo tiempo, se mantiene su tacto de conducción y su confort únicos en la conducción todoterreno gracias a las mejoras de la suspensión y a las medidas correctoras del ruido y las vibraciones. 

Nasser Al-Attiyah, piloto de TOYOTA GAZOO Racing, multicampeón de la Copa del Mundo de Rallys Cross Country y vencedor del Dakar en tres ocasiones, comenta sobre el nuevo Hilux GR SPORT: “El Toyota Hilux tiene una reputación legendaria de dureza y fiabilidad. Y no solo el modelo de competición, sino también las versiones de producción, incluido el GR SPORT. Este nuevo modelo, inspirado en nuestros emblemáticos coches de carreras del Dakar, alcanza nuevas cotas de experiencia al volante, tanto en carretera como fuera de ella. Encarna de verdad el espíritu de nuestros vehículos de competición, y lleva un trocito del Dakar a los clientes de todo el mundo”. 

Suspensión ajustada

La característica clave del sistema de suspensión mejorado es la introducción de nuevos amortiguadores monotubo y nuevos resortes delanteros.

El diseño monotubo da más espacio a los pistones, lo que da lugar a una mejor amortiguación, una respuesta más rápida y una mejor disipación térmica. También ayuda a mantener la calidad del aceite en el interior de la unidad al conducir en condiciones complicadas. 

Los resortes helicoidales delanteros son ahora más rígidos, y los nuevos amortiguadores van pintados de rojo para poner de manifiesto el carácter especial y deportivo de Hilux GR SPORT. Estos cambios se suman a las mejoras de la suspensión ya introducidas en el nuevo Hilux, incluidos los resortes reajustados de la ballesta y los nuevos cojinetes. El resultado es una fiabilidad que inspira confianza en las condiciones de conducción más exigentes.

En comparación con el resto de variantes de la gama Hilux, estos cambios aportan al Hilux GR SPORT importantes mejoras en términos de tacto de conducción, incluido el esfuerzo de la dirección y la respuesta del ángulo de la dirección, el rendimiento en línea recta, una marcha suave y una agradable sensación de agarre en el eje posterior.

Por otra parte, la nueva configuración también contribuye de forma considerable al confort de marcha, con una rápida respuesta a las vibraciones de alta frecuencia y una mayor capacidad de amortiguación, para controlar el movimiento de la carrocería.

Rendimiento sin concesiones

Al igual que el resto de la gama, Hilux GR SPORT monta el potente motor de 2.8 litros y 204 CV DIN / 150 kW, que ofrece 500 Nm de par y se combina con una transmisión automática de seis velocidades. Exclusivamente en variante doble cabina, Hilux GR SPORT mantiene la impresionante capacidad de carga de Hilux, entre las mejores de la categoría: puede llevar una carga neta de una tonelada y arrastrar remolque con freno de hasta 3,5 toneladas.

Diseño GR SPORT

Los detalles de estilo del interior y el exterior enfatizan el carácter especial de Hilux GR SPORT.

La parrilla frontal negra presenta una malla especial con la letra G como motivo, e incorpora una prominente barra horizontal central con el nombre TOYOTA en letras clásicas, en lugar del emblema de la marca. Ese toque de inspiración histórica es un guiño al emblema de la cuarta generación del Hilux, de principios de los años 80 del siglo pasado. 

El potente diseño frontal se amplifica gracias a unos nuevos faros antiniebla, más grandes. Las llantas de aleación de 17 pulgadas presentan un acabado en contraste negro y mecanizado, y montan neumáticos todoterreno. El negro temático se reproduce en las carcasas de los retrovisores exteriores, estribos laterales, molduras de los pasos de ruedas y tirador del portón trasero. El conjunto hace resaltar el rojo intenso de los nuevos amortiguadores y se remata con un discreto emblema GR SPORT.

En el habitáculo, hay unos nuevos asientos delanteros deportivos en una combinación de cuero negro y ante sintético con perforaciones rojas y costuras en contraste. El anagrama GR SPORT está presente en los respaldos de los asientos, las alfombrillas, el botón de arranque y el gráfico animado de la pantalla informativa. 

El conductor puede cambiar las marchas manualmente con las levas del volante, y cuenta también con pedales deportivos de aluminio. La imagen resulta aún más potente gracias a las inserciones de estilo fibra de carbono en la tapicería, una línea decorativa roja que atraviesa el cuadro de instrumentos y la iluminación azul de los paneles de las puertas.

Las especificaciones del equipamiento se basan en la versión más equipada de la gama Hilux, e incluyen grupos ópticos y faros frontales LED*, entrada inteligente y botón de arranque, climatizador bizona, Control de Descenso y diferencial de deslizamiento limitado, entre otros muchos elementos.

El nuevo Hilux GR SPORT llegará a los concesionarios de toda Europa en verano de 2022. Se unirá de esta forma a las variantes GR SPORT ya presentes en la gama Toyota: Yaris GR SPORT, Corolla GR SPORT, Corolla Touring Sports GR SPORT y Toyota C-HR GR SPORT. 

*La disponibilidad de faros LED varía según el mercado                                 

El Toyota Hilux Dakar con el que Fernando Alonso debutó en el Rally Dakar, en la edición de 2020, acaba de pasar a ser parte de la colección del Museo y Circuito Fernando Alonso, el complejo deportivo en el que es posible realizar un exhaustivo repaso de la carrera profesional del piloto asturiano.

El Hilux Dakar que ha recibido Fernando Alonso en su museo, ubicado a las afueras de Oviedo (Asturias), no es una réplica, es exactamente la unidad con la que el piloto asturiano compitió en el Dakar 2020, donde firmó un destacado papel al finalizar en la 13ª posición de la clasificación general y realizar alguno de los mejores tiempos en muchos tramos, convirtiéndose en el mejor debutante en coches de esa edición del rally más duro del mundo. 

Fernando Alonso ha recibido en persona el nuevo miembro de su colección permanente, que se une, entre otros prototipos de competición, al Toyota TS050 HYBRID con el que el piloto asturiano se alzó con el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— en la supertemporada 2019-2020 y ganó dos veces las 24 Horas de Le Mans. 

El Museo y Circuito Fernando Alonso se encuentra en pleno proceso de ampliación para dar cabida a todos los prototipos con los que Fernando Alonso ha desarrollado su carrera deportiva, desde la Fórmula 1 hasta el WEC y el Dakar.

El piloto asturiano, tras recibir el Hilux Dakar en su museo, señaló: “Si bien los F1 son el corazón del museo y de mi carrera, tanto los prototipos como los de Le Mans y Daytona y este del Dakar es lo que añade un poco de salsa para la gente, que puede venir y ver un poco todas las disciplinas del motorsport, que ha sido parte de mi historia en los últimos años”.

Alonso explicó que el Hilux Dakar que ya forma parte de su colección personal es una de las piezas "más importantes" de la muestra, un "lujo" para los visitantes de su museo. El piloto asturiano, que calificó como "muy buenos" los recuerdos asociados al Toyota Hilux y el Dakar, señaló que vivió una experiencia "espectacular tanto profesional como a nivel humano" en el rally más duro del mundo, al tiempo que indicó que “seguramente lo vuelva a intentar” en referencia a una posible segunda participación en la prueba dakariana.

Hilux Dakar 

El Hilux Dakar de TOYOTA GAZOO Racing con el que Alonso compitió en el Dakar 2020, en la categoría T1, tiene muchas similitudes con el Toyota Hilux que cualquier cliente puede adquirir en un concesionario, aunque tiene un motor más potente y suspensiones, frenos, embrague y caja de cambios específicos, además de un depósito de combustible de mayor capacidad.

El nuevo miembro de la colección del museo del piloto asturiano se propulsa gracias a un motor de gasolina V8 atmosférico de 5.0 litros y 325 CV a 5.000 rpm, con una impresionante cifra de par (620 Nm) y una brida en la admisión de 37 mm para cumplir con la normativa. La ECU es de la Serie M del especialista MoTeC.

Equipa una transmisión secuencial SADEV de 6 velocidades y diferencial de deslizamiento limitado, delantero, trasero y central. El tamaño es algo menor que el Hilux de calle, salvo la anchura. En concreto, es ligeramente más corto pero más ancho, con una altura muy similar, una batalla menor y una mayor altura libre al suelo, con el objetivo de poder superar grandes dunas sin problemas. El peso es claramente menor en la variante de competición: 1.850 kg —peso mínimo según reglamentación— del Hilux Dakar frente a 2.095 kg del modelo de calle.

La configuración de la suspensión delantera (doble horquilla) coincide en ambos Hilux, no así la trasera, de eje rígido con ballesta en el modelo de calle y de doble horquilla de nuevo en el Hilux Dakar. Éste lleva llantas de 16 pulgadas con neumáticos de taco grande y amortiguadores del especialista Reiger.

El sistema de frenos del Hilux Dakar que pilotó Fernando Alonso cuenta con pinzas de seis pistones con refrigeración líquida, con un depósito de combustible de gran tamaño: 520 litros.

El Toyota Hilux ha sido galardonado con el Internacional Pick-up Award (IPUA) 2022/2023. La presentación de este prestigioso premio para pick-up de tamaño medio, que alcanza su sexta edición, se realizó durante la exposición Solutrans 2021 en Lyon (Francia).

“Cada dos años desde 2009, el International Pick-up Award (IPUA) se ha otorgado a la pick-up de una tonelada más eficiente del mercado”, explica Jarlath Sweeney, Presidente del Jurado del International Van of the Year Award, que organiza también el IPUA. “Las pick-up, como vehículo multifuncional producido y vendido a nivel mundial, tanto el producto como el mercado continúan evolucionando, y muchas marcas establecen altos estándares en rendimiento, seguridad y comodidad para el conductor y el pasajero".

Hilux ha sido seleccionada por un panel de expertos en reconocimiento no solo a su nuevo propulsor, potente y suave, su excelente tacto de conducción y, por supuesto, su legendaria calidad, durabilidad y fiabilidad, pero también por su atractivo cada vez mayor en el mercado de particulares, como vehículo doble uso —trabajo y ocio—.

Didier Gambart, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Experiencia de Cliente de Toyota Motor Europe (TME), asegura: “Con más de 50 años de herencia, Hilux siempre ha sido sinónimo de calidad, durabilidad y fiabilidad sobresalientes. como un rendimiento todoterreno único. Ahora, en su última generación, hemos ampliado la gama de motores con un nuevo diésel de 2,8 litros que ofrece aún más refinamiento y potencia, lo que nos permite satisfacer las necesidades de los clientes que desean no solo un caballo de batalla, sino también un vehículo de ocio. Por ello, este premio es un reconocimiento a todas las cualidades inherentes de Hilux”. 

El 21 de marzo de 1968 fue testigo del lanzamiento de la primera generación de Hilux en Japón, llegando un año más tarde al mercado europeo. Desde entonces, Hilux se ha convertido en uno de los modelos más exitosos de la gama Toyota.

Reconocido por su calidad, durabilidad y fiabilidad, el imparable Hilux ha demostrado su invencibilidad una y otra vez, habiendo conquistado el Polo Norte, los volcanes islandeses y el continente Antártico, y también ganando el Dakar.

Hoy, Hilux se produce en seis plantas diferentes y se vende en 180 países y regiones de todo el mundo. Con más de 18 millones de unidades vendidas en todo el mundo, es la pick-up favorita en todos los mercados.

Más allá de Hilux, el premio destaca el enfoque y los esfuerzos de Toyota para desarrollar el rendimiento de los vehículos comerciales ligeros en Europa, lo que se confirma con la reciente expansión de este tipo de vehículos a un nuevo segmento, con Proace City, una nueva era de vehículos comerciales con la introducción de Proace Electric y Proace City Electric, y un Hilux revitalizado con su nuevo motor de 2,8 litros, que ofrece una respuesta mejorada tanto dentro como fuera de la carretera.

Con todos estos impresionantes productos, Toyota tiene como objetivo alcanzar el 5% de cuota en el mercado de vehículos comerciales ligeros para 2023.

Durabilidad, fiabilidad y la máxima capacidad para llevar a sus propietarios allá donde necesiten, y traerles de vuelta. Esos son los principales rasgos distintivos de la gama 4x4 de Toyota, que este año celebra su 70 aniversario. Todo comenzó en 1951, cuando vio la luz el Toyota Jeep BJ, a la postre la primera generación del gran todoterreno de Toyota, el Land Cruiser.

Actualmente, junto al Land Cruiser, forman parte de la gama 4x4 de Toyota otro gran todoterreno, el Toyota Hilux, y dos SUV híbridos eléctricos, los Toyota RAV4 Electric Hybrid y Highlander Electric Hybrid. Ambos son SUV para la carretera, pero con la tecnología de tracción total eléctrica inteligente —intelligent All-Wheel Drive (AWD-i)— para poder salir fuera del asfalto. Por su parte, Land Cruiser y Hilux llevan décadas siendo los dominadores de los segmentos todoterreno y pick-up, además de ser referencia por su repuesta off-road.

Con esta amplia gama de modelos todoterreno y junto con todos sus acabados, Toyota ofrece a sus clientes las mejores soluciones de movilidad, 100% adaptadas a sus necesidades.

La apuesta de Toyota por los vehículos de tracción 4x4 se remonta a 1951 cuando se lanzó el primer modelo todoterreno bajo el nombre de Toyota Jeep BJ, y que años más tarde cambiaría al que hoy conocemos como Land Cruiser. Durante 70 años, Toyota ha ido desarrollando y perfeccionando su gama off-road hasta convertirse en la más completa y versátil del mercado.

Los Toyota Hilux y Toyota Land Cruiser son dos vehículos con auténticas prestaciones 4x4. Aunque ambos cuentan con el mismo motor 2.8D de 150 kW / 204 CV, mantienen sus diferencias. Por ejemplo, el pick-up de Toyota ofrece una circulación en modo 4x2, 4x4 o 4x4 con reductora en función de cada necesidad, mientras que el todoterreno circula siempre con tracción total permanente. Dos modelos con unas cualidades que los convierten en referencia por su comportamiento en campo.

Highlander Electric Hybrid y RAV4 Electric Hybrid, son vehículos SUV que cuentan con una motorización híbrida eléctrica y un sistema de tracción total eléctrica inteligente —intelligent All-Wheel Drive (AWD-i)—. El primero cuenta con siete plazas en una carrocería de 4,96 metros de longitud y un eficiente sistema de propulsión híbrido eléctrico de 4ª generación con 182 kW / 248 CV. Mientras que el segundo, la variante de tracción total eléctrica de la quinta generación de RAV4, se distingue por su excelente respuesta tanto dentro como fuera del asfalto gracias al sistema AWD-i y el Modo Trail, con su motorización Dynamic Force de 2.5 litros y 222 CV.

Land Cruiser 2021

El 4x4 más icónico de Toyota celebra su 70 aniversario estrenando un renovado motor 2.8D de 150 kW / 204 CV, nuevos sistemas de seguridad y mayores opciones de conectividad. Todas estas novedades, permitirán al legendario 4x4 de Toyota seguir siendo la referencia y mantenerse como líder de su segmento gracias a la calidad, la durabilidad y la fiabilidad que le han distinguido desde que la primera generación llegó al mercado en 1951.

Con unos precios que arrancan en 40.000 € con carrocería de tres puertas y a partir de 43.100 € con carrocería de cinco puertas (todos los precios), el Land Cruiser 2021 presenta como gran novedad la nueva motorización 2.8D de 150 kW / 204 CV. Este nuevo propulsor, 27 CV más potente que el anterior que montaba Land Cruiser (177 CV), incorpora Stop & Start, mejorando así consumos y emisiones, y puede ir asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de igual número de relaciones.

El nuevo Land Cruiser ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España con carrocería de 3 ó 5 puertas y permitiendo elegir entre cinco niveles de acabado: NX, GX, VX, VXL y LIMITED. El primero de ellos (NX) tiene homologación como vehículo categoría N1 y clasificación de furgón, siendo, junto a GX, la mejor herramienta de trabajo, un 4x4 duro y resistente, capaz de superar cualquier dificultad fuera de la carretera.

VX, VXL y LIMITED, especialmente estos dos últimos, se enfocan más a aquellos clientes que buscan un todoterreno de imagen robusta e impactante, con las mejores capacidades off-road y un equipamiento sobresaliente, además de un habitáculo amplio y espacio, elaborado con materiales de gran calidad.

Toyota Hilux 2021

El nuevo Hilux, prolongación de la historia de éxito de más de cuatro décadas que protagoniza este pick-up gracias a sus sobresalientes niveles de calidad, durabilidad y fiabilidad —Quality, Durability and Reliability (QDR)—, presenta un renovado diseño, en el que sobresale su nuevo frontal, la opción LED para faros y pilotos, la nueva gama de llantas de aleación y, en especial, la nueva versión Hilux INVINCIBLE con una imagen exclusiva, potente y robusta.

Al igual que el Land Cruiser 2021, el nuevo Hilux se propulsa gracias al nuevo motor 2.8D de 150 kW / 204 CV, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática de Super ECT de 6 marchas. Este propulsor convivirá con el 2.4D de 110 kW / 150 CV que Hilux monta desde 2016.

Así, las versiones más enfocadas al cliente de flotas —GX y GX Plus— mantienen el motor 2.4D de 110 kW / 150 CV mientras que las dirigidas a autónomos y pequeñas empresas —VX, VXL e INVINCIBLE—, que utilizan su Hilux para los trabajos más duros pero también para su uso personal, contarán con el nuevo propulsor 2.8D de 150 kW / 204 CV. Con 54 CV más de potencia, este motor asegura unas prestaciones sobresalientes: 500 Nm de par máximo —100 Nm más— y 10,0 segundos de aceleración 0-100 km/h —2,8 segundos menos—, con un consumo prácticamente idéntico —7,3 l/100 km NEDC correlacionado—.

Hilux 2021 se comercializa con tres tipos de carrocería —Cabina Sencilla, Cabina Extra y Doble Cabina—, pudiendo elegir entre cinco niveles de acabado: GX, GX Plus, VX, VXL e INVINCIBLE.

Las variantes GX y GX Plus están dirigidas a las grandes empresas y flotas, distinguiéndose por una relación precio/equipamiento sobresaliente. Mientras que los acabados VX, VXL e INVINCIBLE se dirigen a pymes y autónomos.

La renovada gama Hilux ya se puede adquirir en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España desde 20.059 € (sin impuestos) para clientes profesionales y a partir de 31.715 € para clientes particulares (todos los precios).

Toyota Highlander Electric Hybrid

El mayor SUV híbrido eléctrico de Toyota, el Toyota Highlander Electric Hybrid, llegó a España recientemente, a principios de 2021. Disponible exclusivamente con sistema de 4ª generación de propulsión híbrido eléctrico, monta la plataforma GA-K de Toyota, que le permite ofrecer todos los atributos de un SUV de Toyota —confort, tacto de conducción y seguridad— con una gran eficiencia, reducidas emisiones y tracción total eléctrica inteligente (AWD-i), además de un habitáculo muy espacioso de siete plazas y una capacidad de remolque de 2 toneladas.

El sistema Toyota Electric Hybrid de 4ª generación del Highlander Electric Hybrid combina un motor de 2.5 litros de gasolina de ciclo Atkinson con unos motores eléctricos en los ejes delantero y trasero, siendo este último el que dota al nuevo SUV de Toyota de tracción total eléctrica inteligente (AWD-i).Mediante el control de selección del modo de conducción es posible seleccionar entre cuatro opciones: ECO, NORMAL, SPORT y TRAIL.

Highlander Electric Hybrid ofrece la mejor relación entre potencia y CO2 del segmento E-SUV gracias a la combinación de un potente y eficiente sistema híbrido eléctrico de 182 kW / 248 CV DIN y unas emisiones de CO2 de apenas 158 g/km, con un consumo de 7,0 l/100 km —homologación WLTP—.

El nuevo Highlander Electric Hybrid está equipado con la más reciente versión de Toyota Safety Sense, el conjunto de tecnologías de seguridad activa y de ayuda a la conducción diseñadas para ayudar a evitar o mitigar colisiones en un amplio abanico de situaciones de tráfico.

Está disponible en el mercado español con dos acabados: Advance y Luxury. Incluyen un equipamiento tan completo que las únicas opciones disponibles son el techo solar panorámico —sólo para Advance— y el color de la pintura de la carrocería, con una paleta compuesta por ocho tonos diferentes: Azul Orión, Blanco Perlado, Gris Grafito, Gris Hércules, Marrón Wengué, Negro Cosmo, Plata Metalizada y Rojo Tokio.

El nuevo Highlander Electric Hybrid ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España, con unos precios que arrancan en 52.000 € sin financiación (todos los precios) o por sólo 400 €/mes con Toyota Easy Plus, programa de financiación y servicios añadidos de Toyota España, con 4 años de garantía y 4 años de mantenimiento incluidos.

RAV4 Electric Hybrid AWD

La variante 4x4 de la quinta generación del pionero de los todocamino, el Toyota RAV4 Electric Hybrid AWD-i, se puede adquirir en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España con unas tarifas que arrancan en 36.900 € (todos los precios).

El Toyota RAV4 Electric Hybrid AWD-i se propulsa gracias a la última versión de la tecnología híbrida eléctrica de Toyota, con una motorización Dynamic Force de 2.5 litros y 222 CV —4 CV más que la variante de tracción delantera— y el nuevo sistema de tracción total eléctrica (AWD-i), que garantiza la mejor respuesta sea cual sea la superficie por la que se circula.

El conductor puede elegir entre diferentes modos de conducción, en función de las necesidades y sus preferencias. La respuesta de la dirección asistida, freno y acelerador, caja de cambios y distribución del par motor varía en función del modo de conducción seleccionado: ‘Normal’, ‘Eco’ y ‘Sport’.

Para complementar las capacidades off-road del nuevo RAV4 Electric Hybrid AWD-i, el conductor tiene a su disposición un nuevo control automático de diferencial de deslizamiento limitado —modo ‘Trail’—, que garantiza el mejor agarre y control posibles en superficies de baja adherencia.

Además, en caso de que una rueda pierda el contacto con el suelo en un terreno muy desigual, esta función, que se conecta mediante un botón de la consola central, puede frenar la rueda que gira libremente y enviar el par motor a la rueda que sí está apoyada, de forma que las opciones de disfrute fuera de carretera se amplían notablemente.

Igual que la variante de tracción delantera, el nuevo RAV4 Electric Hybrid AWD-i se comercializa con cinco acabados Business, Advance, Style, Black Edition y Luxury. Todas las versiones sobresalen por su abundante equipamiento, con elementos de serie como sistema multimedia Toyota Touch® 2, climatizador automático bi-zona, faros y ópticas traseras LED, llantas de aleación, pantalla TFT a color, sistema de arranque inteligente (Push Start) y Toyota Safety Sense.

Toyota España amplía el catálogo de Toyota Se Adapta, su programa de transformación y adaptación de una variada gama de modelos para satisfacer todas las necesidades de movilidad de particulares y profesionales (más información). Las novedades llegan a tres modelos de la gama Toyota: Hilux, Proace y Proace City.

El renovado catálogo de Toyota Se Adapta incluye ahora la opción de que tanto Hilux Chasis Cabina como Proace Cabina Plataforma puedan ser transformados para incluir un volquete y satisfacer así las necesidades de los profesionales de la construcción que necesitan un vehículo capaz de mover grandes cantidades de materiales como arena, piedras… Se trata de un volquete monovuelco con un pistón hidráulico y el piso y los laterales en chapa o en aluminio, en este último caso sólo para Hilux.

Además, Hilux Chasis Cabina y Proace Cabina Plataforma se ofrecen en ambos casos con caja abierta de chapa para profesionales de la cristalería y la instalación de ventanas, ya que se puede instalar un caballete en el que fijar todo tipo de cristales, espejos, ventanas… En el caso de Hilux, la caja puede ser de chapa con laterales en aluminio o completamente de aluminio. Estas dos adaptaciones están disponible para Proace Van Cabina Plataforma (3 plazas), Hilux Chasis Cabina Sencilla (2 plazas) y Hilux Chasis Cabina Extra (4 plazas).

Proace dentro de Toyota Se Adapta incluye también otras novedades, ofreciéndose ahora además, en su versión cabina plataforma, con caja cerrada y adaptación a vehículo isotermo, frigorífico de mantenimiento, frigorífico de congelación, multi-temperatura y para transporte de medicamentos.

La opción de caja cerrada está pensada para el transporte de paquetes, su fabricación es tipo sándwich, pudiendo incluir puerta lateral y techo en poliéster, lo que proporciona una mayor iluminación en el interior de la zona de carga. La variante isotermo permite transportar toda clase de mercancías que necesitan control de temperatura. Se ofrecen dos versiones: con pasos de rueda, lo que hará que el umbral de carga sea menor, y sin pasos de rueda, lo que facilita la carga en el interior de la caja.

La oferta de variantes con control de temperatura se completa con frigorífico de mantenimiento para mercancías que necesitan frío para ser transportadas, por encima de cero grados, y frigorífico de congelación, para mercancías que precisan transporte con frío por debajo de cero grados, además de la opción multi-temperatura trizona, la mejor alternativa para el reparto de supermercados y compras online al incluir tres espacios diferenciados: producto seco, producto refrigerado y producto congelado. En todos los casos se ofrecen con la caja incluyendo los pasos de rueda o sin incluirlos, variando así la altura de carga.

Las opciones para transporte isotermo y frigorífico de mantenimiento o congelación llega también a Proace City Van, con diferentes kits adaptados a los diferentes productos a transportar: pescado, carne… Además, se ofrecen diferentes opciones para personalizar la zona de carga, con estantería, zócalo, amarre mediante tensores y cortinas de PVC. Todas estas opciones están disponibles también en Proace Van.

Cualquier Proace City Van y Proace Van equipado con equipo de frío, ya sea de mantenimiento o congelación, cuenta con equipo de frío oculto, con el objetivo de minimizar al máximo el consumo y las emisiones de CO₂ al mejorar la aerodinámica frente a un equipo con la condensadora instalada sobre el techo del vehículo.

Medicamentos, mensajería y taller

Toyota Se Adapta incluye además una renovada oferta para el transporte de medicamentos. Está disponible tanto para Proace Van en sus tres variantes de tamaño de carrocería —compact (L0), media (L1) y larga (L2)— como para Proace Cabina Plataforma. En todos los casos cuenta con un equipo de frío / calor oculto, pudiendo ofrecer hasta 6 m³ de volumen de carga en Proace Van y hasta 7,5 m³ en Proace Cabina Plataforma.

Además, hay disponibles nuevas opciones para empresas de mensajería o autónomos del gremio del transporte de paquetería, tanto en Proace Van como en Proace City Van, con estanterías plegables en ambos lados de la caja, cerrojos de seguridad en las puertas traseras y la lateral y suelo de madera antideslizante —Proace y Proace City Van con acabado GX—. A todo ello se puede unir, en el paquete Mensajería Plus, el panelado completo del interior del espacio de carga y diferentes raíles y cinchas para asegurar la carga a transportar.

Finalmente, Toyota España ha incluido en Toyota Se Adapta la preparación como vehículo taller de Proace Van y Proace City Van, una adaptación con estanterías y diversos accesorios la ubicar y transportar con seguridad todo tipo de herramientas y otros utensilios. Hay dos tipos de preparación: Workshop y Workshop Plus. La primera incluye estantería en el lateral izquierdo de la zona de carga, cerraduras de seguridad en las puertas traseras y la puerta lateral y suelo de madera antideslizante, excepto en Proace City Van VX, donde ya viene de serie.

La segunda opción, más completa, incluye estanterías en ambos laterales de la zona de carga, las cerraduras de seguridad en las tres puertas, el suelo de madera antideslizante, guía de separación de la carga, cinchas de amarre y carraca y una barra de iluminación LED.

Para completar la oferta como vehículo taller de Proace Van y Proace City Van hay disponibles dos paquetes opcionales: Pack Step con portaequipajes de acero con rodillo, pasarela y escalera —sólo para Proace— y Pack Clean con dispensador de jabón, bidón de agua de 5 litros y dispensador de papel.

Toyota Se Adapta – Toyota Professional

Con Toyota Se Adapta, programa específico con el que particulares y profesionales pueden acceder a una amplia oferta de vehículos Toyota adaptados para disponer siempre de la mejor movilidad en su día a día o de la herramienta de trabajo más adecuada a cada necesidad, Toyota España ofrece el completo perfecto a Toyota Professional, su nueva marca en la que se engloba toda la oferta de productos y servicios de la gama de vehículos comerciales de Toyota.

Con Toyota Professional, los autónomos, las PYMES y las grandes empresas pueden acceder a la mejor oferta del segmento de vehículos comerciales gracias a Yaris Electric Hybrid ECOVAN, Proace City, Proace y las versiones profesionales de Hilux y Land Cruiser. Todos ellos forman parte además de Toyota Se Adapta y puede ser transformados en todo tipo de vehículos para satisfacer las necesidades de cualquier profesional.

TOYOTA GAZOO Racing participará con cuatro Toyota Hilux en el Rally Dakar 2021, cuyo inicio está previsto para el 3 de enero en la ciudad de Jeddah, en Arabia Saudí. El equipo estará formado por Nasser Al-Attiyah y su copiloto Mathieu Baumel, Giniel de Villiers y su copiloto Alex Haro y las parejas Henk Lategan - Brett Cummings y Shameer Variawa - Dennis Murphy.

Para 2021, el equipo, que lleva compitiendo en el Dakar desde 2012, contará sobre el terreno con una combinación de especialistas muy experimentados y relativos principiantes del mundo del rally-raid. De ese modo, TOYOTA GAZOO Racing dispondrá de una potente fuerza de ataque en manos de Nasser y Mathieu, así como de Giniel y Alex, mientras va acumulando profundidad y experiencia en las figuras de Henk y Brett, así como de Shameer y Dennis. 

Desde su primer Rally Dakar, los mejores resultados globales del equipo han sido la victoria de 2019 y las cuatro segundas plazas de 2013, 2015, 2018 y 2020, además de dos terceras posicioines en 2012 y 2016. 

Como en 2020, el equipo estará encabezado por los vencedores de 2019, Al-Attiyah y Baumel, que terminaron segundos en la edición 2020. Este año han consiguido la victoria en el Rally de Andalucía. De Villiers y Alex Haro esperan aprovechar la inercia de su victoria en el Rally de Marruecos 2019, donde el piloto sudafricano de TOYOTA GAZOO Racing ha ganado tres veces.

Los sudafricanos Henk y Brett entrarán a formar parte del equipo para 2021. Si bien será el primer Rally Dakar de Henk, hace poco se alzó con el título de la competitiva South African Cross-Country Series (SACCS) por segunda vez consecutiva, y se propone aprender tanto como sea posible de su primera visita al Dakar. Brett, el copiloto, ha competido ya dos veces en esta extenuante carrera, en la categoría de motos, y consiguió un segundo puesto en la categoría entonces conocida como Malle Moto, para motociclistas sin asistencia en la edición de 2014.

Por último, Shameer y Dennis, también sudafricanos, completan el equipo de cuatro vehículos. Para Shameer, que acumula varias victorias en campeonatos locales en Sudáfrica, no es la primera participación en el Rally Dakar, pero sí será la primera con TOYOTA GAZOO Racing. Su copiloto, Dennis, ya ha estado en la carrera con el equipo desempeñando labores técnicas, y ha ganado varios campeonatos nacionales de Sudáfrica como copiloto, pero será la primera vez que participe como tal en el Rally Dakar.

Hilux Dakar

El equipo competirá con la más reciente versión del Toyota Hilux, fabricado y desarrollado en la sede principal del equipo, cerca del emblemático circuito de Kyalami Grand Prix, en Johannesburgo (Sudáfrica). El modelo actual está basado en Hilux lanzado en 2018, que ya se ha curtido en varias carreras, y tiene motor central, suspensión trasera independiente y tracción total. A lo largo de los años, el vehículo ha experimentado ajustes considerables, y sus resultados en el Rally Dakar son la prueba de la fiabilidad y la resistencia que distingue al Hilux, tanto de calle como de competición. En su primera aparición, el equipo alcanzó una tercera posición en 2018, seguida de una victoria en la general de 2019 y una segunda plaza en 2020. 

El vehículo ha experimentado un desarrollo considerable gracias a la participación del equipo a nivel local en la SACCS. Así, el director del equipo Dakar de TOYOTA GAZOO Racing, Glyn Hall, ha podido perfeccionar el vehículo constantemente, a partir de las valiosas impresiones de Giniel y Henk en condiciones de competición. Para 2021, la configuración y la geometría del vehículo se mantendrán igual en líneas generales, pero se introducirán ajustes a la suspensión y al motor V8 con aspiración natural para asegurar que la nueva versión del Hilux siga siendo tan competitiva y fiable como siempre.

Uno de los principales cambios del Toyota Hilux 2021 para la competición afecta al diseño exterior, que ahora ofrece un reflejo de la versión más reciente del Toyota Hilux de producción. El nuevo Hilux 2021 combina un impresionante nuevo diseño frontal con un potente motor de 2.8 litros y un mejor rendimiento tanto en carretera como fuera de ella, así como un mayor confort, equipamiento superior y una gama más amplia de modelos. 

El frontal del Hilux 2021 se ha rediseñado completamente con una nueva parrilla tridimensional, audaz y poderosa, y un tratamiento renovado del paragolpes delantero, que realzan considerablemente la presencia del pick-up y su contundente estatura, al tiempo que refuerzan su reputación de dureza, robustez y capacidad de llegar a cualquier parte.

El nuevo motor diésel DOHC de 2.755 cc y 16 válvulas, ajustado a la normativa Euro 6d, genera 150 kW / 204 CV DIN a 3400 rpm y, con la transmisión automática, 500 Nm de par entre 1600 y 2800 rpm. El par máximo en las versiones con transmisión manual es de 420 Nm entre 1400 y 3400 rpm.

Las inigualables credenciales todoterreno del Hilux 4x4 se han potenciado aún más con la incorporación de una nueva función electrónica, que se puede activar en modo 2WD, que replica el efecto de un diferencial de deslizamiento limitado para aumentar la tracción en superficies con poco agarre, la reducción de la velocidad del motor al ralentí, de 850 a 680 rpm, y un ajuste de la respuesta del acelerador para ofrecer un mayor control al conductor. 

Además, cuenta con un sistema VSC renovado y un sistema específico de Control de Flujo Variable —Variable Control Flow (VFC)— para optimizar el esfuerzo de la dirección entre otras modificaciones. Para reforzar aún más su capacidad de llegar a cualquier parte, el Hilux presenta una distancia mínima al suelo líder en la categoría, de 310 mm, en las versiones de cabina doble, unos notables ángulos de ataque y salida, de 29 y 26 grados, respectivamente, y la capacidad de vadear cursos de agua con una profundidad de hasta 700 mm.

Dakar 2021

La edición 2021 del Rally Dakar volverá a celebrarse en Arabia Saudí. Más concretamente, los equipos saldrán desde la ciudad de Jeddah el 3 de enero. El itinerario de 2021 atravesará terrenos similares a los de la edición de 2020, pero los organizadores han prometido secciones totalmente nuevas para garantizar una carrera de lo más competitiva. La tradicional jornada de descanso tendrá lugar el 9 de enero en la ciudad de Ha’il, antes de que la ruta ponga de nuevo rumbo a Jeddah, donde acabará el 15 de enero. 

También se espera que la ruta de 2021 contenga dos etapas circulares, con salida y llegada en el mismo lugar, así como la habitual etapa maratoniana, que los participantes deberán disputar sin poder regresar al campamento por la noche para recibir asistencia. 

Se introducirá asimismo para la edición 2021 un nuevo libro de ruta digital, que no mostrará el itinerario a los participantes hasta justo antes de cada etapa. Esta modalidad se puso a prueba en algunas etapas del Rally Dakar 2020, pero ahora será la norma. El nuevo formato no solo aporta una mayor imprevisibilidad, sino que además facilita la administración y el control de todo el proceso a los jueces de la carrera.

Glyn Hall, director de TOYOTA GAZOO Racing Dakar: “Estamos muy ilusionados con la edición 2021 del Rally Dakar, sobre todo teniendo en cuenta las circunstancias que vivimos con la pandemia de COVID-19, que ha afectado de forma importante a los deportes de motor durante todo el año. Si no hay ningún cambio, el comienzo de la carrera está previsto para el día de Año Nuevo, y estamos muy contentos de participar con cuatro relucientes Toyota Hilux fabricados y desarrollados en Sudáfrica”.

Nasser Al-Attiyah: “Estoy muy contento de volver al Dakar, y de volver a sentarme al volante del Toyota Hilux. Ganamos con ese coche en 2019, y en 2020 acabamos segundos. Ahora es momento de volver a Arabia Saudí y luchar de nuevo por la victoria”.

Giniel de Villiers: “El Dakar es siempre una prueba complicada, y el año pasado quedó claro que Arabia Saudí estuvo a la altura de la dureza de la carrera. Tenemos muchas ganas de tomar la salida en enero, y estamos preparados para otro gran desafío entre las dunas y las pistas sauditas. Las sensaciones con el Hilux con mejores que nunca, y estoy convencido de que tenemos el coche perfecto para esta carrera”.

Henk Lategan: “Competir en el Dakar ha sido siempre un sueño para mí. Incluso después de haber ganado dos campeonatos en Sudáfrica, afrontar la carrera más dura del planeta infunde mucho respeto. Estoy encantado de tener a mi lado a Brett, que ya ha competido dos veces en el Dakar. Después de haber participado en rallys todoterreno nacionales en Sudáfrica, estoy muy familiarizado con el Hilux, y eso también ayuda mucho”.

Shameer Variawa: “Mis experiencias anteriores en el Dakar me dejaron con ganas de más. Ahora, como parte de este equipo, tengo muchas ganas de volver a afrontar la carrera, y me propongo aprender tanto como sea posible. Dicho esto, también trataré de conseguir buenos resultados, e intentaré encontrar cuanto antes un equilibrio entre velocidad y estrategia”

El nuevo Toyota Hilux, con numerosas modificaciones y mejoras en un sinfín de elementos, desde la carrocería hasta el motor pasando por el chasis, el equipamiento y la tecnología de info-entretenimiento, ya está disponible en España. Así, ya se puede adquirir Hilux 2021, en formato preventa hasta que las primeras unidades lleguen al mercado español a finales de año o principios de 2021.

El nuevo Hilux, prolongación de la historia de éxito de más de cuatro décadas que protagoniza este pick-up gracias a sus innegables valores de calidad, durabilidad y fiabilidad, presenta un renovado diseño, en el que sobresale su nuevo frontal, la opción LED para faros y pilotos, las nueva gama de llantas de aleación y, en especial, la nueva versión Hilux INVINCIBLE con una imagen exclusiva, potente y robusta.

Al igual que el Land Cruiser 2021, el nuevo Hilux se propulsa gracias al nuevo motor 2.8D de 150 kW / 204 CV, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática de Super ECT de 6 marchas. Este propulsor convivirá con el 2.4D de 110 kW / 150 CV que Hilux monta desde 2016.

Así, las versiones más enfocadas al cliente de flotas —GX y GX Plus— mantienen el motor 2.4D de 110 kW / 150 CV mientras que las dirigidas a autónomos y pequeñas empresas —VX, VXL e INVINCIBLE—, que utilizan su Hilux para los trabajos más duros pero también para su uso personal, contarán con el nuevo propulsor 2.8D de 150 kW / 204 CV. Con 54 CV más de potencia, este motor asegura unas prestaciones sobresalientes: 500 Nm de par máximo —100 Nm más— y 10,0 segundos de aceleración 0-100 km/h —2,8 segundos menos—, con un consumo prácticamente idéntico —7,3 l/100 km NEDC correlacionado—.

A nivel mecánico, Hilux 2021 ha sido revisado y puesto a punto para mejorar el ya de por sí sobresaliente comportamiento en todo tipo de circunstancias, con modificaciones en la suspensión y la dirección. Ahora, Hilux es más cómodo en carretera pero manteniendo sus aptitudes 4x4 inalteradas. Incluso, va incluso un paso más allá gracias al nuevo diferencial trasero de deslizamiento limitado (LSD) —Hilux INVINCIBLE—, la reducción de las revoluciones del motor al ralentí de 850 a 680 rpm y una respuesta del acelerador ajustada para un mayor control, además de la actualización y mejora de respuesta del control de estabilidad (VSC).

Gama, equipamiento y precios Hilux 2021

Hilux 2021 se comercializa con tres tipos de carrocería —Cabina Sencilla, Cabina Extra y Doble Cabina—, pudiendo elegir entre cinco niveles de acabado: GX, GX Plus, VX, VXL e INVINCIBLE.

Las variantes GX y GX Plus están dirigidas a las grandes empresas y grandes flotas, distinguiéndose por una relación precio/equipamiento sobresaliente. Además, son la base perfecta para llevar a cabo todo tipo de preparaciones y transformaciones de la mano de Toyota Se Adapta (más información).

Por su parte, los acabados VX, VXL e INVINCIBLE se dirigen a pymes y autónomos. Se distinguen entre ellas por el equipamiento y por su diseño frontal, con protector inferior en VX, protector doble en VXL y protector completo en INVINCIBLE. Este último, tope de gama en Hilux 2021, incluye además llantas de aleación exclusivas, sus protectores de pasos de rueda, su anagrama INVINCIBLE en la tapa de la caja de carga y sus acabados en negro en el habitáculo.

El equipamiento de Hilux INVINCIBLE es sobresaliente, con elementos como sistema de entrada y arranque sin llave (Smart Entry), faros LED con ajuste automático y nuevo sistema multimedia con pantalla táctil y compatibilidad con Apple Car Play y Android Auto, entre otros.

La renovada gama Hilux ya se puede adquirir en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España desde 20.059 € (sin impuestos) para clientes profesionales y a partir de 31.715 € para clientes particulares (todos los precios).

Toyota España ha diseñado una atractiva oferta comercial para profesionales y clientes de flotas de forma que pueden acceder al nuevo Hilux desde únicamente 405 € al mes, en formato renting a 48 meses y 15.000 km anuales con todos los servicios incluidos, de la mano de Toyota Fleet Mobility (TFM). Además, el nuevo Hilux INVINCIBLE, la versión más equipada y llamativa de la gama 2021 de Hilux, está disponible desde sólo 570 €/mes, también con contrato de renting a 48 meses y 15.000 km/año.