Toyota España anuncia la llegada de la nueva Hilux BEV, la versión 100 % eléctrica de batería de la legendaria pick-up. Con este lanzamiento, la marca refuerza su estrategia multitecnología ampliando la gama Hilux, que ya cuenta con versiones diésel y Mild Hybrid 48V, ofreciendo a los clientes diferentes soluciones de movilidad adaptadas a sus necesidades.

Con la nueva Hilux BEV, Toyota combina el ADN del modelo —robustez, calidad, fiabilidad y durabilidad— con una evolución en diseño, digitalización, seguridad y confort, manteniendo además las capacidades todoterreno que han convertido a Hilux en una referencia en su segmento.

Batería y seguridad

Toyota Hilux BEV equipa dos motores eléctricos que desarrollan una potencia conjunta de 144 kW (196 CV), alimentados por una batería de ion-litio de 59,2 kWh. La autonomía alcanza los 255 km en ciclo combinado WLTP y puede llegar hasta los 385 km en ciclo urbano.

La batería se encuentra alojada entre los largueros del bastidor, lo que la protege frente a impactos laterales. Además, en la parte inferior dispone de un subchasis y una placa protectora que ayudan a evitar daños ante posibles impactos.

El sistema Multi-Terrain Select (MTS) incluye ahora cinco modos de conducción e incorpora un nuevo modo de puente cruzado, que optimiza el control del vehículo en terrenos con grandes desniveles, manteniendo la tracción incluso cuando alguna de las ruedas pierde apoyo.

Hilux BEV incorpora además los sistemas más recientes de Toyota Assist y la tercera generación de Toyota Safety Sense, con funcionalidades avanzadas de seguridad activa y ayuda al conductor.

El diseño exterior evoluciona manteniendo el concepto de “robustez y agilidad”, con una parrilla frontal cerrada, nuevos estribos laterales y traseros integrados para facilitar el acceso a la caja de carga y llantas de aluminio de 17”.

En el interior, Hilux BEV ofrece un entorno más digitalizado y conectado, con un cuadro de instrumentos digital de 12,3” y una pantalla multimedia de 12,3” con Toyota Smart Connect. También incluye volante multifunción, puertos USB-C y conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.

Gama y acabados

Toyota Hilux BEV estará disponible exclusivamente en carrocería Doble Cabina y en dos acabados: GX, como versión de acceso, y VX, con un mayor nivel de equipamiento en confort y tecnología.

La gama de colores incluye Gris Trueno, Blanco Classic y Blanco Perlado Iceberg, con tapicerías en tela o cuero sintético según el acabado.

Preventa abierta y próxima llegada a la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España

La preventa de Toyota Hilux BEV ya está abierta en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España desde 41.588 € —acabado GX—*. Las primeras unidades llegarán a partir del mes de mayo.

_{* Precio correspondiente a Flotas con descuentos incluidos y  sin impuestos}

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

Toyota presenta la novena generación de Hilux, que evoluciona de manera global en cuanto a resistencia, fiabilidad, calidad y múltiples motorizaciones. El nuevo modelo lleva a la legendaria pick-up a una nueva era, en línea con la apuesta por la multitecnología de Toyota, con el primer modelo eléctrico de batería —Battery Electric Vehicles (BEV)—,  y una versión de pila de combustible de hidrógeno, que se suman a las variantes Mild Hybrid 48V y Diesel*, actualmente disponibles en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España.

La apuesta por la multitecnología refleja el compromiso de Toyota de proporcionar soluciones de movilidad prácticas, sostenibles y adaptadas a las realidades específicas de cada cliente, mercado y región del mundo, por lo que la nueva Hilux ofrece a los clientes una variedad de opciones en función de sus necesidades. Con la inclusión de las variantes eléctrica y de pila de combustible de hidrógeno, la Hilux tendrá más opciones de motorización que cualquier otro modelo de Toyota, lo que le permitirá ampliar su alcance en el mercado mejorando la calidad, durabilidad y fiabilidad que lo han convertido en la pick-up favorita del mundo.

Diseño “robusto y ágil” y nuevas funciones de conducción y seguridad

El nuevo diseño exterior de la Hilux se ha desarrollado en torno al concepto de “robustez y agilidad”, que proyecta una imagen potente mediante un frontal con nuevas proporciones. Se incluyen unos estilizados grupos ópticos delanteros conectados a una barra central que luce la marca Toyota en estilo clásico. En el modelo BEV, el tratamiento aerodinámico prescinde de la tradicional parrilla y monta unas llantas de aleación especiales. Además, destacan un nuevo escalón de acceso a la zona de carga y unos estribos laterales de nuevo diseño. De este modo, se trata de la primera Hilux equipada con dirección asistida eléctrica, que presenta ventajas como un funcionamiento más directo, una mayor maniobrabilidad y un menor riesgo de tensión inversa al circular por terrenos rocosos.

Con la nueva generación, Hilux contará con una sola carrocería –la de doble cabina-, en línea con las preferencias de los clientes. En su interior se observa una calidad general superior en los materiales, con influencias del Toyota Land Cruiser. El Head-Up Display presenta un nuevo diseño horizontal de 12,3 pulgadas, y una pantalla multimedia de hasta 12,3 pulgadas. Todos los controles de la tracción 4x4 y todoterreno están agrupados en la consola central para facilitar su uso, y en el modelo BEV se adopta un selector de tracción de cambio por cable y acción directa. De este modo, para cubrir todas las necesidades de conectividad, Hilux ofrece la posibilidad de un cargador inalámbrico y nuevos puertos USB en la parte posterior del vehículo. 

Las funciones avanzadas incluidas en el paquete Toyota Safety Sense de seguridad y asistencia a la conducción de Hilux se han ampliado considerablemente. El nuevo modelo estará disponible (en función de la versión y del mercado) con toda una serie de funciones nuevas y actualizadas, que incluirá Supresión de la Aceleración a Baja Velocidad, Asistencia Proactiva a la Conducción y un Sistema de Parada de Emergencia. Otras novedades que destacar son el Detector de Ángulo Muerto, la Asistencia de Salida Segura y el Monitor del Conductor con Cámara.

Hilux BEV

La nueva generación en versión 100% eléctrica presenta una gran funcionalidad en el día a día, y se ha desarrollado técnicamente respetando al milímetro las señas de identidad de la marca Toyota: Calidad, Durabilidad y Fiabilidad.

Mantiene como baza fundamental la característica construcción de carrocería sobre chasis y está diseñada para un excelente comportamiento todoterreno, con elementos especialmente dedicados para proteger la batería de golpes o de la entrada de agua. Cabe destacar que la profundidad de vadeo es la misma que la del modelo actual con motor de combustión interna. 

Hilux BEV cuenta además con el sistema –MTM, Multi-Terrain Monitor–, que adapta el rendimiento del vehículo a distintos escenarios todoterreno mediante el control de los frenos y el par motor, equivalente a utilizar la banda L4 en un vehículo convencional.

El sistema está equipado con una batería de ion de litio de 59.2 kWh y unos ejes eléctricos delantero y trasero que proporcionan una tracción total permanente, con 205 Nm de par generados en la parte delantera y 268.6 en la parte trasera. Los datos provisionales previos a la homologación apuntan a una carga útil de 715 kg, una extraordinaria capacidad de remolque de 1.600 Kg, y una autonomía de unos 240 km en ciclo combinado WLTP que podría llegar hasta los 385 km en ciclo urbano, para reducir al mínimo el tiempo de inactividad del vehículo.

Hilux Mild Hybrid 48V: electrificado, versátil y potente

La versión microhíbrida de Hilux, que cuenta con un motor eléctrico de 48V, se introdujo en la gama actual en 2025 y va camino de convertirse en la versión más vendida en Europa de la nueva generación, con una producción que arrancará en la primavera de 2026 estando prevista la llegada de los coches para el último trimestre del año.

El sistema híbrido de 48 V utiliza el consolidado motor turbodiésel de 2.8 litros, para ofrecer un funcionamiento suave, silencioso y refinado tanto en carretera como fuera de ella. Además, equipa un motor-generador, una batería de ion de litio de 48V y un Convertidor de Corriente Continua (DC-DC). Su excelente capacidad de carga se mantiene: puede llevar cargas de hasta una tonelada y arrastrar remolques de hasta 3.500 kg. 

Los componentes del sistema híbrido han sido diseñados para una integración sencilla y para soportar las condiciones de funcionamiento más adversas. En ese sentido, cabe destacar que el motor-generador se ha colocado a una altura suficiente sobre el motor de combustión para mantener la capacidad de vadeo de 700 mm del vehículo. El rendimiento todoterreno también ha mejorado gracias al sistema –MTM, Multi-Terrain Monitor–, y que el conductor puede activarlo para adaptar el rendimiento a distintas superficies. También está disponible un Monitor de Visión Panorámica para ayudar en las maniobras más precisas de aparcamiento y en carretera. 

Futura producción de Hilux de pila de combustible de hidrógeno (FCEV)

El futuro es aún más prometedor para Hilux, con la confirmación de una futura versión equipada con el sistema de pila de combustible de hidrógeno de Toyota. Hilux FCEV será una nueva demostración de la apuesta de Toyota por materializar el potencial del hidrógeno como valiosa fuente de energía sin emisiones, y supondrá un estímulo adicional para un despliegue más generalizado de ecosistemas e infraestructuras de hidrógeno en Europa. La llegada de Hilux de pila de combustible de hidrógeno está prevista para 2028.

_{*Los motores de combustión interna seguirán teniendo un papel importante para Toyota Hilux, pero en Europa su disponibilidad se centrará en los mercados de Europa del Este, así como en otras regiones del mundo. El potente y eficiente motor diésel de 2.8 litros reemplazará al de 2.4 litros, y se ofrecerá junto con el ya conocido motor de gasolina de 2.7 litros.}

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 75 concesionarios Toyota, presentes en 159 puntos de venta Toyota y 176 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas y las de Lexus 8.997 unidades. 

Toyota Hilux Hybrid 48V llega por primera vez a España en el formato de Doble Cabina en un único acabado VXL, con un sistema híbrido de 48 V que utiliza el consolidado motor turbodiésel de 2.8 litros del Hilux, y equipado con un nuevo motor-generador, una batería de ion de litio de 48V y un Convertidor de Corriente Continua (DC-DC). Además, comprende una parrilla tridimensional y un paragolpes frontal que enfatiza su gran resistencia. 

Toyota Hilux Mild Hybrid: Motor eléctrico de 48V para una nueva experiencia de conducción

La Hilux Mild Hybrid 48V monta un motor y un generador eléctrico que aportan más potencia adicional y permiten recuperar y almacenar la energía en la batería de 48V. Así, gracias  a su sistema microhíbrido, Toyota Hilux Mild Hybrid 48V es considerado como vehículo ECO y accede a la etiqueta ECO de la DGT.

El motor eléctrico aporta hasta 12 kW adicionales de potencia y 65 Nm de par al motor al acelerar. Esto mejora el rendimiento del vehículo en condiciones exigentes, tanto en carretera como fuera de ella. Además, permite una mejora significativa en el confort de la conducción al ayudar al motor de combustión en los inicios de marcha, transmitiendo mayor suavidad y reduciendo el ruido y las vibraciones.

Con el generador eléctrico, se recupera energía cinética de la frenada que se transforma en energía eléctrica y se almacena en la batería de 48V. El funcionamiento del sistema 48V puede ser:

• CHG:  indica que el sistema está en modo regenerador y se está recuperando energía.
• PWR: indica que el motor de 48V está aportando par y potencia adicional.
• ECO: se muestra cuando el sistema 48V está funcionando y optimizando el consumo de combustible.

Equipamiento: Convertidor de Corriente Continua, frenada regenerativa y sistema Stop and Start

La Toyota Hilux Mild Hybrid 48V cuenta con unas llantas de aluminio de 18”, cuatro modos de conducción —ECO, NORM, SPORT, MTS —, Sistema multimedia con pantalla de 8”, compatibilidad Apple Carplay / Android Auto, asientos delanteros calefactables, espejos retrovisores ajustables y abatibles eléctricamente. También tiene sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador automático y luces antiniebla LED, lavafaros, dos tomas 12V y una toma 220V.

Los colores disponibles de la nueva Toyota Hilux Mild Hybrid 48V son: Blanco Classic, Blanco Perlado Iceberg, Plata Luna, Gris Grafito, Negro Cosmo, Rojo Vulcano, Bronce Oliva y Terracota. 

Motor eléctrico para coche: clave en la integración con sistemas de 48V

El Convertidor de Corriente Continua (DC-DC) permite que el motor eléctrico y la batería de 48V se integren con el resto del sistema eléctrico del vehículo. El sistema 48V supone una mejora técnica en la legendaria pick up de Toyota, ofreciendo una mayor eficiencia de combustible, que se reduce en un 5% frente a la versión diésel 2.8 litros sin penalizar las emisiones de CO2.

Hilux: frenada regenerativa para mayor eficiencia y confort

La frenada regenerativa cuenta con un régimen de revoluciones a ralentí más bajas pasando de 720 a 600 rpm. Esto no solo optimiza el consumo, sino que también reduce el ruido y las vibraciones en el vehículo, favoreciendo el confort en conducción urbana y prolongando la vida útil del motor.

Stop and Start en Toyota hilux hibrida 

El sistema Stop and Start renovado ofrece una circulación más cómoda, gracias a una respuesta más rápida del acelerador al arrancar y un rearranque del motor más silencioso. Contribuye al ahorra de combustible al detener el motor en paradas prolongadas, sobre todo en un uso urbano.

Toyota Hilux: tecnología 48V para un control superior en cualquier terreno

Hilux 48V incluye el Sistema de Control de Descenso (DAC) y el Sistema de Control de Estabilidad Electrónica bajo cualquier superficie (MTS). De esta forma, el conductor puede seleccionar la configuración más adecuada para las situaciones más exigentes fuera de carretera y en función de las condiciones del terreno.

Precios Toyota Hilux Mild Hybrid 48V Doble Cabina VXL

La Hilux Mild Hybrid 48V con carrocería Doble Cabina VXL ya está a la venta en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España desde 51.250 € —precios para Particulares—, o desde 41.497 € —precio para Flotas—. También, a través de KINTO One por 794 €/mes + IVA en renting todo incluido. (ver todos los precios de Toyota Hilux).

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 75 concesionarios Toyota, presentes en 159 puntos de venta Toyota y 176 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas y las de Lexus 8.997 unidades. 

Toyota Hilux Hybrid 48V llega en formato de Doble cabina, con un imponente diseño que comprende una parrilla tridimensional y un paragolpes frontal que enfatiza su gran resistencia.

Nueva tecnología híbrida de 48 V

El sistema híbrido de 48 V utiliza el consolidado motor turbodiésel de 2.8 litros del Hilux, equipado con un nuevo motor-generador, una batería de ion de litio de 48 V y un convertidor CC-CC. Las piezas se han diseñado para una integración sencilla, sin que sean necesarios complejos ajustes del diseño del tren motor. 

Estos nuevos componentes del sistema han sido desarrollados para soportar el tipo de condiciones adversas de funcionamiento que cabe esperar que se encuentre la Toyota Hilux. Así, por ejemplo, el nuevo motor-generador eléctrico se ha situado lo suficientemente elevado como para mantener la capacidad de vadeo de 700 mm del vehículo.

El motor de combustión impulsa el motor-generador eléctrico (una unidad con imán permanente), que, a su vez, carga la batería híbrida de 48V. Una vez cargada, la batería híbrida puede suministrar hasta 12 kW adicionales de potencia y 65 Nm de par al motor al acelerar. 

Un tensor de doble brazo proporciona la tensión de la correa que necesita el motor-generador. Este componente ha sido diseñado para su uso en vehículos comerciales diésel y para soportar las exigencias de la conducción por terrenos difíciles. También ayuda a conseguir una respuesta superior de la aceleración y un nivel de ruido y vibraciones similar al de los turismos con motor de gasolina. Entre las medidas de refuerzo y antideslizamiento destaca una capa de tejido de alta resistencia en la parte de la correa, que reduce el ruido y ayuda a mantener un rendimiento constante en condiciones adversas, por ejemplo, al vadear aguas profundas.

La batería de ion de litio de 48 V cuenta con 13 celdas y una capacidad de 4,3 Ah. Con un peso de apenas 7,6 kg, también resulta lo bastante compacta como para caber bajo los asientos traseros del vehículo, de manera que la afectación al espacio del habitáculo es mínima. Tanto la batería híbrida como el convertidor CC-CC de perfil bajo tienen protección contra la entrada del agua.

El motor de combustión, una unidad de DOHC con 16 válvulas, genera un máximo de 204 CV (150 kW) a 3.400 rpm y un considerable par de 500 Nm entre 1.600 y 2.800 rpm. Está equipado con un sistema de inyección de combustible, turbocompresor de admisión variable e intercambiador de calor refrigerado por agua. El control de emisiones de escape cuenta con un filtro de partículas, reducción catalítica selectiva. Igual que otros modelos Hilux, el Hybrid 48V es compatible con el diésel HVO100, un biocombustible de origen no fósil, producido al 100 % de fuente renovables.

Frenada regenerativa, y suave y silencioso sistema Stop and Start

El motor-generador eléctrico del sistema del Hilux Hybrid 48V ofrece beneficios tanto en carretera como fuera de ella. Proporciona la función de frenado regenerativo, que recupera la energía producida cuando el conductor suelta el acelerador. En combinación con el freno motor, permite ahorrar combustible y facilita la conducción. En carretera, la aceleración al arrancar y la deceleración resultan más suaves y naturales, lo que contribuye a una marcha más estable y cómoda. Al circular por superficies todoterreno, más desiguales, el motor-generador potencia la capacidad del Hilux para superar obstáculos. También contribuye a ello la reducción del 20 % de la velocidad del motor de combustión al ralentí, de 720 rpm a 600 rpm.

La asistencia que proporciona el motor-generador eléctrico reduce la carga del motor de combustión al funcionar a baja eficiencia, lo que contribuye a unos niveles más reducidos de consumo de combustible y emisiones.

El estado de funcionamiento del motor-generador se indica en la pantalla multi-informativa del conductor mediante las siglas CHG (regeneración de energía), ECO (con asistencia) y PWR (con asistencia).

El sistema Stop and Start ofrece una circulación más cómoda, gracias a una respuesta más rápida del acelerador al arrancar y un rearranque del motor más silencioso. El motor-generador eléctrico sustituye al motor de arranque y está siempre conectado. Así, proporciona una respuesta más suave y rápida con una sacudida mínima. 

La versión Mild Hybrid de Toyota Hilux estará disponible en España a mediados de 2025.

Nueva Selección Multi-Terrain (MTS)

Toyota Hilux Hybrid 48V es el primer Hilux equipado con Selección Multi-Terrain. Este sistema ajusta los sistemas de control de la conducción –fuerza de tracción, suspensión y presión de los frenos– para mejorar la tracción, la maniobrabilidad y la estabilidad en diferentes situaciones al volante.

Ofrece seis opciones: Sand (arena), Mud (barro), Rock (piedras), Dirt (tierra), Snow (nieve) y Auto (automático). En modo Auto, los sensores alrededor del vehículo evalúan las condiciones de la vía y aplican los ajustes de control oportunos. Sand, Mud, Rock y Auto se pueden seleccionar cuando el Hilux funciona en L4 (reductora conectada); mientras que en H4 se puede elegir entre Dirt, Sand, Mud, Deep Snow y Auto. La nueva pantalla multi-informativa muestra un fondo diferente para cada modo.

Una marcha firme y estable

El nuevo Hilux Hybrid 48V tiene una imponente presencia en carretera, con sus 5.325 mm de largo, 1.855 mm/1.900 mm de ancho y 1.865 mm de alto. Se trata de un pick-up muy funcional, que combina el formato de doble cabina con una larga plataforma de 1.555 mm. El sistema mild-hybrid no disminuye en absoluto la capacidad de carga, puede soportar una carga neta de hasta 1000 kg y su capacidad de remolque es de 3.000 kg. Además, cuenta en España con Etiqueta ECO de la DGT.

Tanto en la versión 2.4D de 150CV como en la 2.8D Mild-Hybrid de 204CV, Hilux tiene una estructura de carrocería sobre chasis portante que resulta esencial para su fortaleza, durabilidad y rigidez a la torsión. Los resistentes resortes de ballesta de la suspensión trasera y los amortiguadores dobles proporcionan un rendimiento todoterreno firme, confort en carretera y tacto de conducción que cabe esperar de un todocamino. Su capacidad de “llegar a cualquier sitio” se ve reforzada por una distancia al suelo de 310 mm y unos ángulos de ataque y salida de 29 y 26 grados, respectivamente.

Prestaciones de seguridad avanzada

Hilux incorpora la tecnología Toyota Safety Sense para ofrecer a los ocupantes y otros usuarios de la vía una protección de primera clase contra numerosos riesgos de accidente habituales.

Un Sistema de Seguridad Precolisión –PCS, Pre-Collision System– mejorado es capaz de detectar a peatones de noche, ciclistas de día y vehículos o peatones que se aproximan a los cruces al girar. Cuando se detectan ese tipo de peligros, el sistema emite alertas acústicas y visuales antes de aplicar una fuerza de frenado, si es preciso.

El Control de Crucero Adaptativo –ACC, Adaptive Cruise Control– (ACC) con Reconocimiento de Señales de Tráfico –RSA, Road Sign Assist– permite al conductor ajustar rápidamente la velocidad según el límite en cada momento. El ACC también puede ralentizar el vehículo automáticamente para asegurar la velocidad adecuada en las curvas en autopista.

Al circular de noche, el Sistema de Luces de Carretera Automático –AHB, Automatic High Beam– elimina la necesidad de cambiar de luces largas a cortas para no deslumbrar a otros conductores. Detecta si se aproxima algún vehículo y ajusta con rapidez y precisión los faros para maximizar el uso de las luces largas.

Multimedia y conectividad

El completo equipamiento incluye el sistema multimedia Toyota Smart Connect.

Toyota Smart Connect da al conductor acceso a un sistema de navegación en la nube para planificar trayectos de forma eficiente con la ayuda de información de tráfico actualizada al minuto. El sistema también incluye un agente de voz para controlar en manos libres las llamadas del teléfono móvil y las funciones de audio. Cuenta con integración de smartphones a través de Apple CarPlay (inalámbrica) y Android Auto (por cable).

La aplicación MyToyota ofrece más funciones prácticas. Así, se puede utilizar para controlar ciertas funciones del vehículo a distancia, como el bloqueo/desbloqueo de las puertas y el uso del climatizador para calentar o enfriar el habitáculo antes de un trayecto. La aplicación también ofrece datos del vehículo y se puede utilizar para programar y recordar visitas al taller.

Con el lanzamiento de la nueva Toyota Proace Max, la gama Toyota Professional de vehículos comerciales ligeros alcanza un hito de gran relevancia. 

El nuevo modelo no solo significa la primera incursión de Toyota en el mercado europeo de furgonetas de gran tamaño, sino que también completa una gama que da presencia a la marca en todos los segmentos principales del mercado de vehículos comerciales ligeros.

La furgoneta Proace Max se incorpora a la familia Proace (Proace y Proace City), y todas ellas adoptan una nueva y poderosa identidad de diseño de familia. Descubre todos los precios de la gama Toyota Proace.

Por otra parte, la legendaria pick up Toyota Hilux se renueva con mejores prestaciones dentro y fuera de la carretera con el próximo lanzamiento del motor Mild Hybrid 48V, el sistema Multi-Terrain.

Toyota Professional: app MyToyota y funcionalidades

Conjuntamente, estos modelos cubren un amplio abanico de necesidades de los clientes, no solo ofreciendo cualidades líderes en la categoría, sino también poniendo a disposición opciones eléctricas con batería en todos los casos. Esa diversidad de opciones va en línea con la estrategia multitecnológica de Toyota, que pone en práctica distintas soluciones para reducir las emisiones de CO₂ y ofrecer al mismo tiempo los precios asequibles, la funcionalidad y la flexibilidad que los clientes necesitan.

El día a día resulta más sencillo gracias a los servicios conectados de Toyota, que tiene previsto introducir en 2025 en todos los modelos de Toyota Professional. Por medio de la aplicación para smartphones MyToyota, los clientes podrán controlar a distancia funciones como el bloqueo/desbloqueo de puertas y el climatizador. En las versiones eléctricas con batería, habrá funciones adicionales para ayudar a programar la carga y localizar puntos de carga públicos que más convengan.

Además, Toyota Professional abarca un compromiso con el servicio centrado en el cliente en todos los aspectos, con productos y servicios diseñados específicamente. Desde expertos asesores comerciales y técnicos especialistas hasta productos financieros, de seguros y de garantía, pasando por una multitud de oportunidades para adaptar los vehículos a diferentes usos, desde accesorios a posibilidades variadas de conversión.

La potente cartera de productos y el compromiso con la atención al cliente se combinan para respaldar las aspiraciones de crecimiento de Toyota Professional. En 2023, el negocio de vehículos comerciales ligeros de Toyota en España alcanzó un récord de ventas, con más de 10.000 unidades entregadas en España; y la intención de la compañía es seguir creciendo a partir de ese éxito, con un objetivo de alcanzar unas ventas de 20 000 unidades en 2027.

Garantía de hasta 15 años con Toyota Relax: La promesa de Marca Toyota Professional

Toyota ofrece a todos los clientes de Toyota Professional una propuesta única de tranquilidad con su vehículo con hasta 15 años de garantía Toyota Relax.

Todos los modelos cuentan con un paquete de garantía líder en el sector. La garantía estándar es de tres años o 100.000 km, lo que antes ocurra, y en el caso de los modelos eléctricos la batería cuenta con una cobertura especial de hasta ocho años o 160.000 km.

Además, los clientes se benefician de Toyota Relax; cada vez que su vehículo sea revisado en un concesionario oficial de Toyota, obtienen una nueva garantía hasta el vencimiento del siguiente mantenimiento, hasta que el vehículo cumpla 15 años o 250.000 km desde la primera matriculación (lo que ocurra primero).

En caso de imprevisto, la asistencia en carretera de Toyota está disponible, 24 horas al día, 365 días al año, para ayudar rápidamente a que no pare la actividad, o bien para llevar el vehículo al taller Toyota más cercano para repararlo.

Si el vehículo está fuera de servicio por reparación o mantenimiento, el cliente puede acceder a un vehículo de sustitución de la familia de furgonetas PROACE, reservable por anticipado y disponible para recogerlo en las horas más oportunas para las necesidades del negocio. Los horarios de apertura de taller de los Centros Toyota Professional son de 7:00 de la mañana a 18:00 de la tarde.

El tiempo de inactividad del vehículo también se puede reducir con la opción del Servicio Exprés, que consiste en asignar a dos técnicos a un vehículo usando una estación de trabajo específica para vehículos comerciales ligeros. Con esta opción se pueden llevar a cabo las tareas de mantenimiento rutinarias en la mitad de tiempo (1,5 horas para un mantenimiento estándar). 

Toyota ofrece productos de financiación, seguros y leasing empresarial/personal a la medida de la gama Toyota Professional, proporcionados por Toyota Financial Services, Toyota Insurance Services y su división paneuropea de servicios de movilidad, KINTO.

La nueva experiencia de cliente para los productos Toyota Professional

Toyota ha desarrollado un nuevo concepto de venta para mostrar su gama profesional y ofrecer una experiencia centrada en el cliente. Los centros Toyota Professional son una expresión de la energía renovada de la marca Toyota Professional, y ofrecen la asistencia de expertos tanto en los concesionarios como en los talleres. El despliegue ha comenzado y nuestro objetivo es contar con 500 centros en 2025 en toda Europa.

Los nuevos centros Toyota se desarrollan en los concesionarios existentes o en nuevas instalaciones especialmente dedicadas para las necesidades de este tipo de vehículos. Pondrán el foco sobre los vehículos comerciales, con un área de exposición y mantenimiento específica, complementada por una zona de exposición permanente exterior de la marca. El personal de cada centro Toyota Professional está totalmente preparado para entender las necesidades de cada cliente y ofrecer las soluciones que mejor se adapten a su negocio gracias a un completo programa de formación que se ha llevado a cabo tanto para el personal de ventas como de postventa.

El personal de cada centro Toyota Professional está totalmente preparado para entender las necesidades de cada cliente y ofrecer las soluciones que mejor se adapten a su negocio gracias a un completo programa de formación que se ha llevado a cabo tanto para el personal de ventas como de postventa.

Esta experiencia mejorada se ampliará con la presencia en línea de Toyota Professional, con una función en la web: “ayúdame a escoger”, para ayudar a los clientes sobre el vehículo y la configuración que más se ajustan a sus necesidades, y ofrecer información clara sobre los productos de financiación y seguros de Toyota.

Por primera vez, Toyota estará presente este año en la feria IAA de transporte de Hannover con un stand de 700 m², donde se expondrá toda la gama Professional de la marca. Con el lanzamiento de la PROACE MAX, el negocio de vehículos comerciales de Toyota en Europa alcanza un nuevo hito, al entrar por primera vez en Europa en la categoría de furgonetas de gran tamaño. 

Tras haber demostrado ya en los últimos años su competitividad en el mercado de furgonetas compactas y de tamaño medio, Toyota está ahora presente en todos los segmentos más importantes del mercado de vehículos comerciales ligeros. 

Toyota ofrece la nueva PROACE MAX en una versión eléctrica con batería, que está preparada para todos los requisitos imaginables con gran cantidad de opciones de conversión. Entre otras cosas, están disponibles de fábrica las versiones de plataforma y chasis, y las de plataforma basculante; a partir de ahí, se pueden realizar adaptaciones especiales a través de convertidores certificados.

Toyota también ha lanzado este año una nueva versión de la furgoneta de tamaño medio PROACE, la compacta PROACE CITY y las versiones respectivas de transporte de pasajeros VERSO, todas ellas con un nuevo y sorprendente diseño de familia. 

Por otra parte, el legendario pick-up Hilux contará por primera vez el año que viene con un sistema híbrido de 48 V, que ofrecerá más eficiencia y un rendimiento de conducción superior, así como más confort al volante, tanto en ciudad como en entornos rurales.

KINTO Mobility, Toyota Financial Services y Toyota Insurance Services completan la oferta de Toyota Professional y también presentarán sus servicios en el stand de la marca.

Una sección del stand de Toyota estará dedicada a las soluciones que propone la compañía para la movilidad de hidrógeno, incluido un prototipo de Hilux con pila de combustible, así como sistemas de pila de combustible que pueden suministrarse a otros fabricantes para su integración en camiones, autobuses u otros medios de transporte.

La rueda de prensa en el stand de Toyota está programada para el 16 de septiembre a las 10:20 h. El 17 de septiembre, a las 14:30 h, Toyota participará también en una sesión del IAA sobre vehículos comerciales en la Sala 12 del Centro de Convenciones, donde se hablará sobre sistemas de propulsión alternativos para vehículos comerciales. 

La feria IAA de transporte 2024 abrirá sus puertas del 17 al 22 de septiembre en el Deutsche Messe de Hanover (Alemania).

El revolucionario proyecto que busca hacer realidad una pick-up Hilux de pila de combustible de hidrógeno ha llegado a una nueva y última fase, que marca un nuevo hito en el camino de Toyota hacia un futuro sin emisiones. Desde la presentación del primer prototipo en septiembre de 2023, Toyota y los demás miembros del consorcio, con el apoyo financiero del gobierno británico, han llegado a una fase intensiva de evaluación y demostración.

Esta nueva etapa demuestra aún más si cabe la amplitud de la estrategia multi-tecnológica de Toyota hacia la neutralidad en carbono, aplicando distintas opciones de motorización:

 —Modelos híbridos -Hybrid Electric Vehicles (HEV).

• Híbridos enchufables -Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV)
• Eléctricos de batería -Battery Electric Vehicles (BEV)
• Vehículos eléctricos de pila de combustible -FCEV, Fuel-Cell Electric Vehicles

En función de las diferentes necesidades de los clientes e infraestructuras locales.

Ya se han fabricado un total de 10 prototipos de Hilux de pila de combustible en las instalaciones de Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) en Derby (Inglaterra). De estos:

• Se están llevando a cabo unas rigurosas pruebas sobre el terreno con cinco vehículos, para evaluar la seguridad, el rendimiento, la funcionalidad y la durabilidad, y generar así datos de pruebas de conducción en situaciones reales. 
• Mientras tanto, otras cinco unidades se dedican a demostraciones a clientes y prensa, también de cara a los próximos Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024. 

Al acercar a los clientes la tecnología de pila de combustible de hidrógeno, Toyota sienta las bases para el éxito del sector del transporte a base de hidrógeno en el futuro.

Sumados a los 30 años de investigación y desarrollo de Toyota en el ámbito de las pilas de combustible de hidrógeno, los conocimientos derivados del proyecto Hilux contribuirán a la nueva generación de la tecnología de pila de combustible, que ofrecerá ciclos de vida más largos, una autonomía superior y unos costes sustancialmente menores. Toyota espera que, para 2030, Europa sea uno de los principales mercados de pilas de combustible de hidrógeno, con un crecimiento constante de distintas aplicaciones de movilidad y generación energética. 

El prototipo de Hilux de pila de combustible es un importante punto de partida para seguir desarrollando la tecnología del hidrógeno y estimular un mayor despliegue de ecosistemas e infraestructuras de hidrógeno en toda Europa.

Toyota Hilux de pila de combustible de hidrógeno

El prototipo de Toyota Hilux de pila de combustible de hidrógeno es la prueba de cómo se puede integrar la tecnología de pila de combustible en un pick-up. Desde su lanzamiento, en 1968, Toyota Hilux ha demostrado su carácter invencible cada día y, además ha conseguido tres victorias en el Rally Dakar. 

Diseño y características de Hilux

El Hilux de pila de combustible conserva este ADN y mira hacia un futuro sin carbono. 

• Por fuera, mantiene las mismas dimensiones y el aspecto resistente de la versión más reciente del modelo. 
• En el formato de cabina extra, mide 5325 mm de longitud, 1855 mm de anchura y 1810 mm de altura, pero bajo la superficie, la tecnología de pila de combustible de Toyota lo convierte en un pionero.

La potencia se genera a partir de elementos centrales del Toyota Mirai, una tecnología que ha demostrado su calidad en casi una década de fabricación desde que Toyota introdujera en 2015 la primera berlina de pila de combustible de hidrógeno producida en serie del mundo. La autonomía prevista del Hilux de pila de combustible es de hasta 600 km, más de lo que se conseguiría con un sistema eléctrico con batería. Mientras tanto, gracias al peso reducido del hidrógeno, se puede alcanzar una capacidad de carga neta y de remolque que con otras alternativas sin emisiones.

El hidrógeno se almacena en tres depósitos a alta presión, cada uno de los cuales contiene 2,6 kg de combustible, hasta una capacidad total del sistema de 7,8 kg. Los depósitos están montados en un chasis de bastidor portante. El grupo de pila de combustible de electrolito polímero contiene 330 celdas y está montada encima del eje delantero. El Hilux de pila de combustible dispone de tracción a las ruedas traseras a través de un motor eléctrico sobre el eje posterior, que desarrolla 134 kW (182 CV DIN) de potencia máxima y 300 Nm de par máximo. 

Al circular, el prototipo de pila de combustible no produce más emisiones que vapor de agua. Cuenta con una batería híbrida de ion de litio para almacenar la electricidad producida a bordo por la pila de combustible, que se encuentra en la bandeja posterior de carga, sobre los depósitos de hidrógeno, y de este modo, no quita espacio al habitáculo.

Proyecto Hilux de Hidrógeno

A partir de un estudio de viabilidad realizado a principios de 2022 para demostrar las ventajas del hidrógeno a través de un prototipo representativo, el proyecto del prototipo de Hilux de pila de combustible de hidrógeno ha ido avanzando a buen ritmo hasta su fase final.

Entre julio de 2022 y enero de 2023, siguió una intensa fase de diseño y desarrollo, de la mano de socios del consorcio como Ricardo, ETL, D2H Advanced Technologies o Thatcham Research, y con el apoyo de Toyota Motor Corporation (TMC).

La fabricación de componentes, incluida la soldadura del bastidor del chasis, tuvo lugar entre febrero y mayo de 2023, antes de la construcción del prototipo, que se ajustó a los principios del Sistema de Producción Toyota.

La construcción del prototipo tuvo lugar entre junio y julio de 2023 y el primer vehículo estaba terminado en solo tres semanas. Posteriormente se montaron nueve prototipos más, antes de una exhaustiva fase de evaluación entre julio y diciembre del pasado año, que incluyó un banco de pruebas y ensayos en circuito. Esos diez prototipos se someten ahora a pruebas sobre el terreno y se utilizan en actividades de promoción con clientes, que cerrarán la fase final de este proyecto de investigación y demostración del Hilux de pila de combustible.

Soluciones de hidrógeno

Desde que empezó a desarrollar su pila de combustible de hidrógeno, en 1992, Toyota ha ampliado sus conocimientos de la tecnología y ha promovido la adopción de un amplio abanico de usos de movilidad distintos, con más de 20 colaboraciones activas en Europa en el ámbito del hidrógeno. Una de ellas es un proyecto de hace cinco años con camiones VDL propulsados por hidrógeno para descarbonizar las operaciones logísticas de Toyota y estimular el desarrollo de una infraestructura de hidrógeno sostenible en toda Europa. 

Colaboraciones clave en la movilidad con hidrógeno

Desde julio de 2021, Toyota coproduce autobuses de pila de combustible con su socio CaetanoBus, mientras que la compañía francesa de movilidad limpia GCK utiliza los módulos de pila de combustible de Toyota para convertir diez autocares diésel en vehículos sin emisiones y ofrecer transporte a más de 5. 000 visitantes durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024.

Una alianza con Corvus en Noruega ha dado lugar a uno de los sistemas marinos de pila de combustible más seguros y avanzados existentes. Por otra parte, Toyota ha colaborado estrechamente con Energy Observer para crear la primera embarcación sin emisiones, propulsada por hidrógeno, autosuficiente en términos energéticos.  

Pilas de combustible fuera del sector movilidad

Las pilas de combustible de Toyota también se utilizan para aplicaciones ajenas a la movilidad, como las pilas de combustible modulares que forman la base de los generadores GEH2 de EODev, socio de Toyota. En mayo de 2021, esos generadores iluminaron la Torre Eiffel de París con una luz verde sostenible. 

Desarrollo de pila de combustible de hidrógeno de Toyota

Toyota que lleva perfeccionando la tecnología desde 1992 está desarrollando su nueva generación de pila de combustible de hidrógeno, de la que se espera que alcance un rendimiento líder en la Industria, gracias a ciclos de vida más largos y menores costes. En 2015 el Mirai se convirtió en la primera berlina de pila de combustible de hidrógeno producida en serie del mundo, usando la primera generación de pilas de combustible de Toyota. Cinco años después, un nuevo Mirai introdujo la segunda generación de pila de combustible, que incrementaba la autonomía un 30 %, hasta unos 650 km.

Para ampliar el potencial del hidrógeno más allá de los automóviles, Toyota ha rediseñado sus pilas de combustible en un formato modular compacto. Los componentes principales —el grupo de pila de combustible y los componentes encargados del suministro de aire, el suministro de hidrógeno, la refrigeración y el control de la energía— están integrados en una forma compacta que se puede adaptar fácilmente a una gran variedad de productos y aplicaciones. Los módulos están disponibles en un formato de caja y otro rectangular plano, para ofrecer una flexibilidad superior y una mayor facilidad de adaptación a nuevas aplicaciones.

Estos módulos de pila de combustible se ensamblan en Europa, en el centro de I+D de TME en Bélgica, que acoge una línea de montaje que combina tecnologías avanzadas con un ensamblaje de gran calidad. La operación de Hydrogen Factory Europe producirá un número creciente de sistemas de pila de combustible y está estrechamente conectada con las demás operaciones de hidrógeno de Toyota para poder ofrecer un servicio a escala mundial.

Un elemento clave del plan de Toyota para expandir el uso del hidrógeno es la nueva tecnología de pila de combustible, de tercera generación, que actualmente está en desarrollo y cuya comercialización está prevista para 2027*. Estas unidades ofrecerán una elevada densidad energética y una autonomía prevista un 20 % superior. Los avances técnicos y los mayores volúmenes de producción pueden ayudar a reducir los costes en más de un tercio. 

También se está estudiando la posibilidad de desarrollar grupos de pila de combustible escalables, con diferentes potencias, y el diseño de depósitos de combustible, compatibles con vehículos de distintos tamaños.

Acerca de los miembros del consorcio

Toyota Manufacturing UK (TMUK) produce los modelos Corolla 5p y Touring Sports, así como modelos comerciales, en su centro de producción de Burnaston (Derbyshire, Reino Unido), y motores híbridos en sus instalaciones de Deeside, al norte de Gales. TMUK arrancó la producción en 1992 como la primera empresa de fabricación en Europa de plena titularidad de Toyota, y con el tiempo se convirtió en la primera planta de la compañía en fabricar vehículos eléctricos híbridos fuera de Japón. Hasta la fecha, Toyota ha invertido más de 2.750 millones de libras en sus operaciones productivas en el Reino Unido; actualmente, TMUK tiene una plantilla de más de 3 000 personas, y genera muchos más puestos de trabajo entre su extensa red de proveedores en el país.

Ricardo es una consultora internacional de ingeniería estratégica y medio ambiente que se especializa en los sectores del transporte, la energía y los recursos escasos. Ha colaborado en la integración técnica de los componentes de la pila de combustible en el chasis del Hilux.

ETL (European Thermodynamics) se dedica a ofrecer soluciones térmicas de alta integridad mediante la excelencia en el diseño y la innovación. ETL ha estudiado disposiciones de ventiladores reversibles y múltiples.

D2H Advanced Technologies presta servicios de ingeniería tecnológica avanzada en los campos de la simulación, el modelado, la aerodinámica, la termodinámica y el diseño para el automovilismo y otros sectores de alto rendimiento. D2H ha llevado a cabo el análisis de fluidodinámica computacional (CFD) para identificar los puntos de mejora.

Thatcham Research, compañía de servicios de inteligencia sobre riesgos de automoción dedicada a determinar las oportunidades y los riesgos de las nuevas tecnologías de vehículos, ha colaborado en el proyecto mediante la prestación de servicios de consultoría de reparación sostenible y la elaboración de la formación en hidrógeno para el mercado de reparaciones.

_{*La tecnología de pila de combustible de tercera generación se encuentra actualmente en desarrollo, con ventas programadas para 2026-27.}

Toyota España presenta la nueva gama 2024 de Hilux, la pick- up de Toyota líder en el mercado por su gran fiabilidad y resistencia, mejorando los acabados Doble Cabina VX y Doble Cabina GR SPORT, además de recuperar la carrocería Cabina Extra con el acabado VX. Además de las novedades introducidas en el interior y exterior de estos acabados, la seguridad, la experiencia digital y el confort en la conducción son los tres puntos clave que también se han visto renovados para seguir haciendo de Toyota Hilux una referencia en su sector. 

El acabado GR SPORT mantiene su buena eficiencia de consumo de combustible mejorando el confort y un rendimiento de conducción que potencian las capacidades del vehículo tanto en carretera como fuera de ella. 

Acabado Doble Cabina VX: pensado para clientes profesionales que utilizan el vehículo como herramienta de trabajo

El acabado Doble Cabina VX reemplaza al actual Doble Cabina GX como best seller de la gama. En primer lugar, la transmisión cambia de manual a automática, la tapicería también se renueva con un volante, pomo y palanca de cuero, mientras que el asiento del conductor podrá ajustarse de altura. 

Con relación a la seguridad, el caso de los sistemas de asistencia al conductor Toyota Safety Sense 2.5 de última generación, ofrece un paso adelante para obtener una conducción más segura. Se mejora el Sistema de Precolisión con Asistencia de Frenada [PCS], Aviso de Cambio Involuntario de Carril [LTA], Control de Crucero Adaptativo [ACC] y Reconocimiento de Señales de Tráfico [RSA].

En cuanto a las mejoras en el exterior, se incluyen unos retrovisores abatibles eléctricamente, unos faros antinieblas LED, cámara de visión trasera, llantas de aluminio de 17” y un sistema de control de presión de aire de los neumáticos.

En el interior también se producen nuevas modificaciones como el sistema Smart Entry, una pantalla de 8”, 2 tomas de 12V más una toma de 220V. Además, existirá la posibilidad de integrar e incorporar el móvil con la tecnología Apple CarPlay & Andorid Auto.

GR SPORT: el acabado más potente llevado a otro nivel

Este nuevo acabado GR SPORT trae a la gama un nuevo carácter deportivo para llevar la pasión de la conducción a un nivel superior.

El diseño del interior incluye a partir de ahora una tapicería de cuero sintético que es exclusiva de este acabado GR SPORT con unos asientos en acabado alcántara y de color cuero negro con unas costuras en color gris a las que le acompaña el logotipo GR. Se incluye el logotipo GR en las alfombrillas, en la consola central, en el botón de arranque y en el cuadro de instrumentos.  La imagen deportiva está presente en cada detalle del acabado, como en los cinturones que varían en el color siendo rojos y que junto a las levas del volante y unos pedales de aluminio, ofrecen una presencia más imponente y una sensación más deportiva. 

A nivel exterior, las llantas de 17”, que reciben un tratamiento especial de aleación en acabado bitono negro, son exclusivas de este acabado GR SPORT y ahora las pinzas de freno y los amortiguadores pasan a estar ubicados fuera del chasis en color rojo dotando al coche de esa presencia deportiva. Los estribos laterales, los espejos retrovisores, el portón trasero y los tiradores de las puertas al igual que el paragolpes trasero y los nuevos pasos de rueda son de color negro dotando de más equilibrio al exterior.

Siguiendo con el negro, se incluye un alerón en este color tras la pared de la cabina para que la aerodinámica del vehículo no se vea perjudicada y, además, se incorpora una cubierta de la caja de carga rígida —también negra— para reforzar la imagen de uniformidad. Por último, en referencia al exterior, se cambia el diseño de la rejilla de la parrilla frontal de color negro que incorpora el nombre de la marca y el logotipo GR. Ahora el color plateado gana presencia en el protector de la parte inferior del paragolpes y se rediseña la estética del alojamiento de los faros antiniebla.

En cuanto a nivel técnico, es mayor el ángulo de entrada, 30º, que es un 1º más que el que tenía anteriormente, y el nuevo acabado GR SPORT pasa a tener mayor altura libre respecto al suelo, concretamente más de 20 mm y nuevos frenos de disco delanteros de 17”. 

Se produce una mejora significativa en el rendimiento y la estabilidad gracias a que la barra estabilizadora delantera es más ligera y se han rediseñado el eje delantero y trasero, siendo el primero de una longitud de brazo mayor y el segundo con una sección más cuadrada, lo que ha incrementado el ancho de vías delantero y trasero llevando así un mejor comportamiento de conducción tanto en carretera como fuera de ella.

El acabado GR SPORT proporciona durante la conducción una mayor suavidad, sensación de agarre y control en el terreno gracias a que los amortiguadores son ahora monotubo con un diámetro de pistón de 46 mm, mientras que las suspensiones delanteras y traseras siguen siendo de ballestas. De este modo se reducen los movimientos de la carrocería y la respuesta más rápida de la suspensión.

Toyota Hilux ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España desde 38.100 € con carrocería Cabina Extra acabado VX o desde 54.500 € en el acabado GR SPORT con carrocería Cabina Doble-precios para Particulares-. Y para Flotas desde 31.381 € Cabina Extra VX o cabina Doble GR SPORT desde 43.309 € (aquí todos los precios).

Toyota Professional ofrece una selección electrificada mucho más completa con una gama reforzada y mejorada de vehículos comerciales. La filosofía es adaptar la forma de trabajo de Toyota que tan bien funciona en turismos al mundo del vehículo comercial, atendiendo a las necesidades de los clientes profesionales y complementada por un compromiso integral con una atención al cliente líder en el mercado.

Toyota ha invertido en Europa más de 1.000 millones de euros en el proyecto de Toyota Professional siendo una apuesta sólida y decidida para proporcionar soluciones de movilidad también a los clientes que necesitan una furgoneta o una pick-up. La marca Toyota Professional se lanzó en 2019 para dar más prioridad a la presencia de vehículos comerciales ligeros Toyota en toda la experiencia del cliente, desde una compra sencilla a una calidad fiable y un servicio posventa de confianza, todo ello con vistas a mantener las empresas en marcha.

Las furgonetas Proace y Proace City, unidas a las variantes Verso para transporte de pasajeros, han abierto el camino en lo que se refiere a motorizaciones eléctricas de batería reforzando la apuesta de Toyota hacia la neutralidad en carbono. La completa gama Toyota Professional también ha reforzado las versiones electrificadas en todos los modelos. Todo ello enfatiza la apuesta de Toyota por ofrecer a todos los clientes una amplia variedad de opciones asequibles y prácticas.

Además, la familia Proace crece con el vehículo más grande de los que comercializa Toyota: Proace Max. Y la emblemática Hilux, con su legendaria imagen resistente y su calidad, durabilidad y fiabilidad. Ahora con sus dos modalidades: la versión pura de trabajo y con el acabado GR SPORT II.

La completa gama Toyota Professional ofrece una mayor protección gracias al más reciente pack Toyota Safety Sense de sistemas de seguridad activa y asistencia al conductor, que cuenta con Control de crucero adaptativo a partir de 30 km/h, Adaptación inteligente de la velocidad, con una alerta opcional de velocidad excesiva, y un Sistema de mantenimiento de trayectoria mejorado. Aparcar resulta más fácil gracias a los sensores de aparcamiento traseros incluidos de serie en toda la gama. También se han implantado nuevas medidas de seguridad en Proace City, incluyendo airbags laterales de cortina.

Proace y Proace City

La furgoneta Proace y Proace City suman una nueva imagen enérgica a su reconocida capacidad de adaptación, ofreciendo potencia, espacio y eficiencia para realizar cómodamente el trabajo.

A nivel estético, los modelos Proace y Proace City se actualizan en su frontal para hacerlo más atractivo y moderno, siendo el mismo tanto en las versiones de combustión como en eléctricas. Destacan, además, las nuevas ópticas LED con las luces diurnas integradas y un diseño muy llamativo. 

En cuanto al interior, el cambio es más significativo al contar con un cuadro digital de 10” y adicionalmente una pantalla multimedia de alta definición de 10“. Incorpora tomas USB-C, cargador inalámbrico y botones de control de audio en el volante.

Por otra parte, dispone de conectividad inalámbrica con smartphones mediante Android Auto y Apple CarPlay. Además, a través My Toyota, la aplicación de servicios conectados para smartphones, los clientes pueden controlar a distancia funciones como el bloqueo y desbloqueo del vehículo, así como el climatizador a bordo.

Otra de las novedades es la disponibilidad del sistema Smart cargo tanto en Proace como en Proace City. En el caso de Proace City el cliente podrá elegir entre la versión de 2 plazas o la versión de 3 plazas y Smart cargo. Esta compuerta dará la posibilidad de transportar elementos de hasta 3,5 metros.

Respecto a la autonomía en las versiones eléctricas, la Proace City aumenta al alcanzar un total de 330 km, 50 km adicionales respecto a la versión actual, con la batería de 50 kWh de capacidad.  En el caso de la Proace, su autonomía es de hasta 350 km para la batería de 75 kWh, incrementándose en 20km, suficiente para los trayectos locales habituales sin requerir recargas durante el día.

Proace Max: múltiples configuraciones que son adaptadas a cada cliente

Como primera furgoneta comercial de gran tamaño de Toyota en Europa, la nueva Proace Max se suma a la ampliada familia Proace junto con las renovadas Proace y Proace City, como parte de una completa oferta de vehículos comerciales Toyota Professional.

Un vehículo con seis configuraciones diferentes que abarcan tres longitudes y tres alturas diferentes. Desde el más pequeño H1 L2, con 10 m3, hasta la más grande H3 L4, con 17 m3, en la que caben hasta 5 europallets.

La Proace Max cuenta con dos opciones de motorización -Eléctrico y Diesel-.

Con una autonomía de hasta 420 km (ciclo combinado WTLP), la Proace Max eléctrica cuenta con tres modos de conducción -Eco, Normal y Power-, para alcanzar el equilibrio idóneo entre rendimiento y autonomía.

Cuando la batería de alto rendimiento de 110 kWh requiere más energía, se puede recargar hasta el 80 % en tan solo 55 minutos mediante un sistema de carga rápida en corriente continua, que puede desarrollar hasta 150 kW, para reducir al mínimo el tiempo de parada en los desplazamientos más largos. También dispone de un cargador a bordo de 11 kW para corriente alterna, para cargar cómodamente mediante sistemas de empresa o domésticos, por ejemplo, por la noche o cuando se aparca el vehículo durante periodos más prolongados.

Otra opción es el moderno y eficiente motor diésel con bajas emisiones, ajustado a la normativa Euro 6E, con transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades, que ofrece entre 120 CV (88 kW) y 180 CV (132 kW), según la especificación exacta del vehículo. Las emisiones, las más reducidas de la categoría, parten de tan solo 198 g/km (ciclo combinado WTLP), una cifra notablemente baja para un vehículo como la Proace Max.

Tanto las variantes eléctricas como el diésel se ofrecen exclusivamente en formato de tracción delantera, del mismo modo que la gran mayoría de unidades vendidas en el sector de furgonetas comerciales de gran tamaño.

En cuanto a su diseño exterior, destacan las llantas de 16“ y faros LED, con un frontal imponente. Gracias a la puerta lateral y unas puertas traseras que abren 270º se facilita al máximo la carga y descarga de mercancía.  Y en cuanto a su diseño interior, cuenta también con un cuadro digital de 7”, y un sistema multimedia con pantalla de 10”, freno de estacionamiento eléctrico, toma de 220 V, climatizador automático, cargador inalámbrico y tomas USB-C.

Hilux se renueva: nueva gama, motorización y acabado GR SPORT

Hilux es la pick-up por excelencia. Su legendaria reputación off road le avala y su resistencia en fiabilidad. De hecho, en el mercado español, la mitad de las ventas de pickup son Hilux teniendo una cuota superior al 50%. Ahora, la gama Hilux ofrece una nueva motorización Mild Hybrid de 48V y con el nuevo acabado GR SPORT II.

Hilux Mild Hybrid cuenta con una mayor eficiencia de consumo de combustible y un rendimiento de conducción mejorado, que potencian las formidables capacidades del vehículo tanto en carretera como fuera de ella, gracias al sistema Multi Terrain System (MTS).

Otra de las novedades es el nuevo acabado GR SPORT II. Se han rediseñado tanto el paragolpes trasero y delantero, como la parrilla delantera, nuevas llantas de aluminio en negro de 17” y alerón trasero. Ofrece 2 cm más de altura libre al suelo y es hasta 15 cm más ancho de vía en el eje trasero, además de nuevos amortiguadores en color rojo por fuera del chasis y una nueva barra estabilizadora delantera. En el interior, numerosos detalles como los cinturones en color rojo, el cuadro de instrumentos GR, asientos de cuero perforado y pedales deportivos.

Extensas posibilidades de accesorios y personalización

La familia Proace cuenta con una amplia gama de accesorios y posibilidades de personalización, para ofrecer a los clientes una solución para todas sus necesidades profesionales o de accesibilidad.

La nueva Proace Max se ofrece también en versión chasis cabina, permitiendo que los clientes puedan crear soluciones a la medida de sus necesidades de negocio.

El objetivo a largo plazo de Toyota de alcanzar la “Movilidad para todos” se ve reflejado tanto en la Proace como en la Proace City, que se pueden convertir en vehículos para transporte de personas con movilidad reducida, de forma que sus usuarios puedan desplazarse de forma cómoda y segura. Gracias a la menor altura del suelo y la rampa de entrada posterior plegable, resulta más fácil acceder al vehículo, y la iluminación LED permite un uso seguro de noche.

Todos los vehículos Toyota Professional cuentan con una extensa lista de accesorios, desarrollados especialmente para las necesidades de los usuarios profesionales y centrados en la protección interior y exterior, el transporte de carga y los dispositivos de seguridad. Se puede disponer también de espacio de almacenamiento adicional en el techo gracias al uso de plataformas y bacas, mientras que, en el interior del vehículo, se puede instalar una serie de estantes y compartimientos de almacenamiento para tener en orden las herramientas del día a día.

Las nuevas Proace, Proace City y Proace Max estarán disponibles a lo largo de 2024.

El nuevo Toyota Hilux Hybrid 48V introduce por primera vez la electrificación en la gama del legendario pick-up para ofrecer una mayor eficiencia, un rendimiento de conducción superior y un mayor confort tanto en entornos urbanos como todoterreno.

El invencible Hilux ha cosechado reconocimiento por su calidad, durabilidad y fiabilidad desde su lanzamiento en Japón en 1968, y se ha convertido en una de las máquinas de carga más reconocibles de Toyota y en un vehículo emblemático de doble uso, que se encuentra como en casa por la ciudad y en su elemento en los terrenos más adversos del mundo.

Con la incorporación de un sistema híbrido de 48 V, Toyota refuerza su estrategia multitecnológica inclusiva hacia la neutralidad en carbono. Toyota cree que los clientes necesitan una variedad de opciones asequibles y prácticas, también para los vehículos comerciales y todoterreno.

Con la habitual y emblemática imagen del Hilux y disponible exclusivamente en formato de doble cabina, el Hilux Hybrid 48V da una impresión contundente y audaz gracias a su parrilla y paragolpes tridimensionales, subrayando la presencia firme y resistente del pick-up.

El interior del nuevo Hilux Hybrid 48V ofrece un entorno cómodo y espacioso, con una extensa lista de equipamiento que incluye un moderno sistema de información y entretenimiento y la más reciente tecnología Toyota Safety Sense.

NUEVA TECNOLOGÍA DE 48 V 

El potente motor diésel de 2.8 litros del Hilux se ha reforzado con la adición de un sistema híbrido de 48 V específicamente diseñado para las exigencias únicas del pick-up de doble uso de Toyota.

El motor propulsa un motor generador compacto mediante un sistema de correa, que a su vez carga la nueva batería de litio de 48 V, que es lo bastante pequeña para caber bajo los asientos traseros y minimizar así el impacto sobre el espacio en el habitáculo, con un peso de apenas 7,6 kg. Esta batería de 48 V también alimenta el sistema de 12 V del vehículo a través de un nuevo convertidor de CC/CC.

Como sucede con los sistemas eléctricos híbridos combinados de Toyota, la nueva batería se carga durante la deceleración, además de regenerar con gran eficiencia la energía de frenado que, de otro modo, se perdería, al tiempo que refuerza el rendimiento de los frenos. Una vez cargada, la batería envía hasta 16 CV DIN (12 kW) de potencia y 65 Nm de par a través del motor generador al motor de combustión, para optimizar la aceleración, la potencia y la eficiencia.

El robusto motor generador es compacto y ha sido diseñado para soportar los entornos de funcionamiento más adversos a los que se enfrentan los vehículos comerciales, mientras que el motor de combustión ha sido modificado para adaptarse al sistema híbrido. Un nuevo tensor de la correa de doble brazo y la mayor resistencia del material de la correa contribuyen a mejorar la experiencia de conducción y a un funcionamiento más silencioso, sin que ello afecte a la famosa durabilidad del Hilux.

Emparejado con el motor generador está el potente y contrastado motor diésel DOHC de 2.8 litros y 16 válvulas, ajustado a la normativa Euro 6d, que genera 204 CV DIN (150 kW) a 3.400 rpm y 500 Nm de par entre 1.600 y 2.800 rpm.

Cuenta con un sistema de inyección de combustible common rail, turbocompresor de boquilla variable e intercambiador de calor refrigerado por agua. Las medidas de control de las emisiones de escape comprenden un Catalizador de oxidación diésel, Filtro de partículas diésel, Reducción catalítica selectiva –SCR, Selective Catalytic Reduction– e Inyección adicional de urea.

Igual que el Hilux actual, el Land Cruiser y la familia de vehículos PROACE, el Hilux Hybrid 48V es compatible con el diésel HVO100, un combustible de origen no fósil, producido al 100 % de fuente renovables. 

GRAN RESPUESTA Y EFICIENCIA, UNIDAS A UN FUNCIONAMIENTO MÁS SILENCIOSO

El nuevo Hilux Hybrid 48V combina una gran respuesta de la aceleración, un rendimiento mejorado de los frenos y un consumo más eficiente del combustible con una marcha más suave ya sea por carretera o por terrenos más accidentados.

En entornos urbanos, la potencia adicional del sistema híbrido de 48 V ofrece una mejor respuesta del pedal del acelerador y una aceleración más lineal, sobre todo al arrancar, mientras que el frenado regenerador da lugar a una deceleración que resulta más eficaz y natural.

Gracias a las mejoras del sistema Stop & Start, el motor de combustión puede permanecer más tiempo apagado, lo cual, combinado con las ventajas del sistema híbrido de 48 V, mejora la eficiencia de combustible hasta un 5 % en comparación con el motor diésel convencional no electrificado.

Además de las ventajas en términos de eficiencia, el sistema Stop & Start mejorado ofrece una circulación más cómoda, gracias a la respuesta más rápida del acelerador al arrancar y el encendido más silencioso del motor de combustión, lo que se consigue porque está conectado constantemente al motor generador y porque, a diferencia de los sistemas convencionales, no utiliza el motor de arranque. Por eso, el motor de combustión también rearrancar a mayor velocidad.

Las mejoras de la conducción no se limitan a los entornos urbanos, y el Hilux Hybrid 48V, como cabe esperar por su ilustre legado, sobresale con naturalidad en el uso todoterreno.

El motor generador permite además una aceleración más suave al afrontar terrenos complicados, y el frenado regenerador hace posible unas maniobras más seguras en bajada, mientras que la velocidad del motor de combustión al ralentí se reduce de 720 rpm a 600 rpm, lo que incrementa la facilidad del conductor para controlar el vehículo.

Por primera vez en un Hilux, el nuevo sistema de Selección multiterreno ofrece un rendimiento y un control aún mejores, al dar al conductor la posibilidad de ajustar la configuración del control de estabilidad del vehículo en función de las condiciones específicas de la conducción. Así, se puede establecer una configuración automática o bien el conductor puede escoger entre cinco opciones predefinidas –Tierra, Arena, Barro, Nieve gruesa o Piedras–, calibradas para regular la potencia y el deslizamiento de las ruedas para maximizar la tracción y la maniobrabilidad.

Se ha prestado una especial atención a asegurar que el Hilux Hybrid 48V tenga una capacidad formidable de vadear cursos de agua. El Hilux Hybrid 48V puede circular con agua de hasta 700 mm de profundidad, gracias a la hermeticidad de la batería de 48 V y el convertidor CC-CC, mientras que unas nuevas medidas antideslizamiento y de refuerzo en la polea y la correa del motor generador aseguran un rendimiento óptimo, incluso en mojado.

UNA MARCHA FIRME Y ESTABLE

El nuevo Hilux Hybrid 48V mide nada menos que 5.325 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.815 mm de alto, y combina funcionalidad con un estilo resistente gracias a una longitud de la plataforma de carga de 1.525 mm. Las mejoras de la eficiencia híbrida y el rendimiento de la conducción no suponen como contrapartida ningún sacrificio en cuanto a la capacidad de remolque y de carga, que se mantienen en unos niveles excepcionales de 3.500 kg y 1.000 kg, respectivamente.

Como sus compañeros de filas en la familia Hilux, el Hilux Hybrid 48V, con su arquitectura de carrocería sobre chasis y su bastidor portante, ofrece una durabilidad y una rigidez a la torsión excepcionales. La resistente y duradera suspensión de ballesta y el sistema de suspensión trasera con dos amortiguadores combinan las capacidades todoterreno que se esperan de una máquina de carga reforzada con tracción total con un confort de marcha y un tacto de conducción similares a los de un todocamino de lujo. Para reforzar aún más su capacidad de llegar a cualquier parte, el Hilux Hybrid 48V presenta una distancia mínima al suelo líder en la categoría, de 310 mm, en las versiones de cabina doble, y unos ángulos de ataque y salida de 29 y 26 grados, respectivamente. 

EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Y MULTIMEDIA AL DÍA

El nuevo Hilux Hybrid 48V incorpora la más reciente tecnología Toyota Safety Sense para ofrecer a los conductores y otros usuarios de la vía una protección de primera clase contra una diversidad de peligros potenciales. 

El Sistema de seguridad precolisión –PCS, Pre-Collision System– mejorado es más capaz de detectar a peatones de noche, ciclistas de día y vehículos o peatones que se aproximan a los cruces al girar. Cuando se detectan ese tipo de peligros, el sistema emite alertas acústicas y visuales antes de aplicar una fuerza de frenado, si es preciso.

El nuevo Aviso de cambio involuntario de carril –LDA, Lane Departure Alert– detecta ahora los arcenes además de las líneas pintadas, mientras que el Control de crucero adaptativo –ACC, Adaptive Cruise Control– (ACC) con Reconocimiento de señales de tráfico –RSA, Road Sign Assist– permite al conductor ajustar rápidamente la velocidad según el límite en cada momento, y también ralentiza el vehículo automáticamente antes de las curvas en autopista.

Al circular de noche, el Sistema de luces de carretera adaptables –AHB, Adaptive High Beam– elimina la necesidad de cambiar de luces largas a cortas para no deslumbrar a otros conductores. Detecta si se aproxima algún vehículo y ajusta con precisión los faros LED, atenuando las lámparas para no molestar a otros usuarios de la vía, de forma que el conductor puede circular en todo momento con luces largas para una máxima visibilidad.

Dentro del habitáculo, el más moderno sistema Toyota Smart Connect, con una pantalla de ocho pulgadas, incorpora navegación en la nube con la información de tráfico más actualizada y un agente de voz interactivo para controlar con manos libres el teléfono, el equipo multimedia, el climatizador, los elevalunas eléctricos y la iluminación ambiental. Los conductores también tienen la práctica posibilidad de bloquear o desbloquear las puertas del vehículo y controlar el aire acondicionado mediante una aplicación del smartphone, en función de la versión. Así mismo, ahora se ofrece conectividad inalámbrica mediante Apple CarPlay y Android Auto.

UN LEGADO PREMIADO

Actualmente, el Toyota Hilux se produce en seis países distintos y, desde 1968, se comercializa en más de 180 países y regiones de todo el mundo, con 21 millones de unidades vendidas globalmente. A lo largo de más de medio siglo de excelencia, el Hilux ha demostrado su carácter invencible una y otra vez, al conquistar lugares tan extremos como el Polo Norte, los volcanes islandeses y la Antártida. En los últimos años también ha dejado huella en el mundo del automovilismo, cosechando tres victorias en el exigente Rally Dakar, en 2019, 2022 y 2023, además de ganar dos veces el Campeonato Mundial de Rally-Raid de la FIA.

Es también el vencedor más reciente del prestigioso galardón International Pick-up Award (IPUA) 2022, para camionetas pick-up de tamaño medio. El jurado del IPUA reconoció al Hilux por su motorización dinámica, su tacto de conducción fino y su calidad, durabilidad y fiabilidad legendarias, además de su atractivo, siempre pujante, en los mercados de doble uso, recreativo y urbano, al alza en todo el mundo.

En 2024, la gama Hilux formará parte de la oferta revitalizada y más amplia de vehículos comerciales Toyota Professional, al lado de la familia PROACE, que comprende la nueva PROACE MAX y las renovadas PROACE y PROACE CITY, como parte de una potente cartera de vehículos comerciales.

La gama ampliada Toyota Professional representa una apuesta renovada por los vehículos comerciales, y Toyota aspira a incrementar su volumen de ventas en este sector, que ascendió a 119 000 unidades en 2022 y que va camino de alcanzar nuevos récords de ventas este año.

Para ello, Toyota desplegará una completa gama de vehículos, al tiempo que dará prioridad a la satisfacción al cliente, lo que incluye ofertas de financiación y seguro competitivas, garantías y asistencia en carretera, para una mayor tranquilidad del usuario, así como vehículos de cortesía para que los clientes puedan seguir circulando y trabajando.

El nuevo Hilux Hybrid 48V llegará a los concesionarios de toda Europa a mediados de 2024.

En el foro Kenshiki 2023, organizado la semana pasada por Toyota Motor Europe (TME), un equipo de ejecutivos globales y europeos presentaron los últimos productos y tecnologías electrificados de la compañía.  En japonés, Kenshiki significa conocimiento, y la edición de este año, con la participación de más de 300 medios, se ha centrado en los vehículos eléctricos con batería y a base de hidrógeno, que desempeñarán un papel crucial en la estrategia transversal de la marca para los próximos años. 

Movilidad para todos

El principio de ‘Movilidad para todos’ de Toyota y su compromiso por alcanzar la plena neutralidad en carbono en Europa para 2040, y en todo el mundo en 2050, guía la forma en que la compañía afronta el desarrollo de nuevos productos. 

En su intervención en Kenshiki, Simon Humphries, director de marca y responsable de diseño de Toyota Motor Corporation (TMC), dio más detalles sobre la filosofía de la compañía: “Para nosotros, de hecho, la movilidad se reduce a la libertad. Con la libertad llega la oportunidad, y en Toyota, creemos que todo el mundo debería tener acceso a la oportunidad que ofrece la movilidad, independientemente del lugar del mundo en que vivan y de sus circunstancias, sin dejar a nadie atrás”.

La estrategia “poliédrica” de Toyota confirma esa vocación, por la que se diseñan soluciones de movilidad con emisiones reducidas o nulas para cubrir necesidades regionales específicas; productos que satisfagan la demanda o sean pertinentes para su infraestructura local, sin dejar de ser accesibles, para no dejar a nadie fuera del viaje hacia la neutralidad en carbono. 

Simon Humphries presentó varios prototipos que encabezarán la nueva generación de vehículos eléctricos con batería de Lexus y Toyota; explicó que la nueva arquitectura de diseño modular, que combina un chasis Gigacast, componentes miniaturizados y el nuevo sistema operativo Arene, ofrece una mayor libertad de diseño para potenciar la experiencia de usuario en su conjunto.

La idea es que la impresionante oferta de futuros vehículos eléctricos con batería Toyota y Lexus presentados en Kenshiki haga su aparición en las carreteras europeas en los próximos años –incluidos el Lexus LF-ZC, el Toyota FT-Se, el Toyota FT-3e, el prototipo de crossover deportivo Toyota y el prototipo de todocamino urbano de Toyota–.

El camino hacia la neutralidad en carbono

TME anunció el año pasado su objetivo de alcanzar la plena neutralidad en carbono en Europa para 2040. El plan es alcanzar la neutralidad en carbono de los ámbitos 1 y 2 de la SBTi (Iniciativa de objetivos basados en la ciencia) en las operaciones e instalaciones de fabricación europeas para 2030. 

En cuanto al ámbito 3, Toyota llegará al 100 % de reducción del CO₂ en las ventas de vehículos nuevos en 2035 y, para 2040, la plena neutralidad en carbono en la cadena de valor y las operaciones logísticas. En ese sentido, TME ya hecho avances al comenzar a usar camiones eléctricos de pila de combustible de hidrógeno en sus cuatro principales rutas logísticas de Bélgica a Alemania, Francia y Holanda.

Expansión de vehículos eléctricos con batería 

Yoshihiro Nakata, presidente y consejero delegado de Toyota Motor Europe comentó, con respecto al plan de lanzamiento de productos a medio plazo de TME, que “si bien vamos a seguir ofreciendo múltiples tecnologías de reducción de carbono, también vamos a ir incrementando el número de vehículos sin emisiones que ofrezcamos a nuestros clientes”.

En Europa, la proporción electrificada de la oferta de Toyota es ya del 71 %, y se espera que llegue al 75 % en 2024, una tendencia que no hará más que continuar con el papel cada vez más importante que desempeñarán los vehículos eléctricos con batería en sus volúmenes de ventas. 

Para 2026, TME ofrecerá alrededor de 15 vehículos sin emisiones distintos con la marca Toyota, desde turismos a vehículos comerciales ligeros, cuando se espera que la proporción de BEV Toyota en Europa supere el 20 % y las 250 000 unidades al año. 

En lo que se refiere al hidrógeno, Yoshihiro Nakata explicó que Toyota sigue estando convencida de su papel singular como contribuidor a la descarbonización de la movilidad europea, con el desarrollo de la infraestructura y la disponibilidad de hidrógeno verde.

La estrategia de hidrógeno de Toyota abarca varios sectores de la movilidad. Así, en el segmento de turismos, ofrece el Mirai y el Crown, de nuevo lanzamiento. En el sector comercial, Hydrogen Factory Europe, de TME, está integrando su tecnología actual de pila de combustible en camiones, autobuses, autocares y embarcaciones, así como en camionetas pick-up, como se ha visto en el prototipo de Hilux de pila de combustible presentado en Kenshiki. La tecnología del hidrógeno avanzará aún más cuando Toyota lance sus sistemas de pila de combustible de tercera generación, en 2026.
 

La Proace Max completa la gama Toyota Professional

La oferta de vehículos comerciales ligeros Toyota Professional se completa con la nueva Proace Max, una gran furgoneta disponible en tres longitudes y alturas, que ofrecerá a los clientes la versatilidad que necesitan.

Como la familia Proace, la nueva Proace Max está disponible con un sistema eléctrico con batería, que le otorga una autonomía de 420 km (WLTP) y acceso a zonas sin emisiones. 

La Proace Max se suma a los modelos Proace y Proace City, recientemente actualizados, para que los clientes puedan escoger entre vehículos comerciales grandes, medios y pequeños, siempre con la opción de motorizaciones eléctricas con batería.

El Hilux es también una pieza clave de la oferta Toyota Professional, un pilar de la flota comercial de TME para clientes que valoran la calidad, durabilidad y fiabilidad. El año que viene se lanzará una nueva versión con sistema híbrido de 48 voltios, que desarrollará más potencia y par, al tiempo que reducirá el consumo de combustible un 10 %.

Toyota Professional avanza con paso firme, y se espera que las ventas aumenten en 2023 por encima de los 140 000 vehículos, un incremento de más del 20 % respecto a 2022. Tener una oferta potente de productos es solo una parte de la ecuación, pero otro factor clave de diferenciación es la renombrada excelencia del servicio al cliente de la Red Oficial de Concesionarios.  

El legado de Toyota para París 2024

Siguiendo con el hilo del hidrógeno, Matt Harrison, director de operaciones de Toyota Motor Europe, destacó que habrá hasta diez aplicaciones de hidrógeno en funcionamiento en París 2024. Toyota, como socio internacional de movilidad del Comité Olímpico Internacional y el Comité Paralímpico Internacional, proporcionará una flota de para el transporte de pasajeros de más de 2.650 vehículos electrificados y 700 soluciones de movilidad eléctrica de último tramo.

Matt Harrison explicó que, entre esas soluciones, se encuentran 250 APM –Accessible People Movers, o transportadores accesibles de personas–, rediseñados para París 2024 y fabricados en Europa, para adaptarse mejor a las necesidades locales para París:

“El vehículo ha sido diseñado para ofrecer un servicio de último tramo y para transportar a personas con necesidades especiales de accesibilidad. 

Después de los Juegos, la flota de vehículos APM formará parte de nuestro legado sostenible para París”.

Presentaciones en Kenshiki 

En el marco de Kenshiki Forum, se presentaron diferentes productos y tecnologías:

• Toyota presenta su oferta específica de BEV y tecnologías avanzadas de baterías
• Toyota Hydrogen Factory amplía sus actividades europeas
• Presentación mundial: prototipo de todocamino urbano
• Presentación europea: prototipo de crossover deportivo
• Presentación europea: Toyota FT-3e
• Presentación europea: prototipo Toyota FT-Se
• Toyota Professional: PROACE y PROACE CITY
• Nueva PROACE MAX
• Nuevo Hilux Hybrid 48V
• Soluciones de movilidad para París 2024
• Toyota abre la reserva online del nuevo Land Cruiser

Toyota ha alcanzado un nuevo hito en su camino hacia un futuro sin carbono con la presentación de un prototipo de Hilux eléctrico con pila de combustible de hidrógeno. Su estreno supone una nueva demostración del amplio alcance de la estrategia poliédrica de Toyota de cara a una movilidad sin carbono, aplicando distintas motorizaciones —híbrido eléctrico, híbrido eléctrico enchufable, eléctrico de batería y eléctrico de pila de combustible— para adaptarse a las distintas necesidades de los usuarios y a varios entornos de funcionamiento en todo el mundo.

Este revolucionario pick-up se presentó en la fábrica de Toyota Manufacturing UK (TMUK) en Derby (Inglaterra), donde ha sido desarrollado en el marco del proyecto conjunto de un consorcio, con el respaldo financiero del gobierno del Reino Unido. 

Hilux es un icono global de la marca Toyota, con una reputación de fiabilidad y durabilidad excepcionales. El proyecto de desarrollo ha explorado cómo pueden mantenerse estas cualidades al tiempo que se adopta una nueva motorización eléctrica de pila de combustible, sin emisiones. 

Perfil del vehículo

La nueva motorización emplea elementos centrales de la berlina eléctrica de pila de combustible Toyota Mirai, una tecnología que ha demostrado su calidad a lo largo de casi 10 años de producción comercial. Al circular, la pila de combustible únicamente emiten vapor de agua.

El hidrógeno se almacena en tres depósitos de combustible a alta presión, que otorgan al prototipo de Hilux una autonomía prevista de más de 600 km, sustancialmente superior a lo que se podría alcanzar con un sistema eléctrico con batería. La batería híbrida, que almacena la electricidad producida a bordo por la pila de combustible, se encuentra en la bandeja posterior de carga, por lo que no quita espacio al habitáculo. 

Historia del proyecto

El proyecto comenzó a principios de 2022 con un estudio de viabilidad realizado por TMUK y Toyota Motor Europe (TME). Posteriormente, se obtuvo financiación del gobierno del Reino Unido a través del Centro de Propulsión Avanzada, una organización sin ánimo de lucro que promueve el desarrollo de tecnologías más limpias y nuevos conceptos de movilidad. Así, el 1 de julio de 2022 se puso en marcha un intenso programa de diseño y desarrollo, junto con un consorcio formado por Ricardo, ETL, D2H Advanced Technologies y Thatcham Research, con apoyo adicional de Toyota Motor Corporation (TMC).

La construcción del prototipo arrancó el 5 de junio de este año, siguiendo los principios del Sistema de Producción de Toyota en un área específica de las instalaciones de TMUK. El primer vehículo estaba terminado al cabo de tan solo tres semanas, el primero de los 10 que se fabricarán hasta finales de año. Todos ellos se someterán a unas estrictas pruebas para garantizar que la seguridad, el rendimiento dinámico, la funcionalidad y la durabilidad alcanzan los niveles que cabe exigir a un modelo de producción.

El proyecto ha permitido a los trabajadores de TMUK desarrollar y poner en práctica nuevas competencias relativas a los vehículos electrificados de pila de combustible y los componentes de los sistemas de hidrógeno. Todos los miembros del consorcio han desempeñado también un papel clave en la fase inicial del programa. Ricardo ha prestado su apoyo en los preparativos para la construcción del prototipo, llevando a cabo labores de diseño y desarrollo y confirmando todo el proceso de fabricación con los equipos de TMUK.  A lo largo de los próximos meses, Ricardo realizará una completa evaluación del vehículo, antes de que se tome cualquier decisión sobre la introducción de un posible modelo de producción durante la segunda mitad de la década.
 

Acerca de los miembros del consorcio 

Toyota Manufacturing UK (TMUK) produce los modelos Corolla 5p y Touring Sports, así como modelos comerciales, en su centro de producción de Burnaston (Derbyshire, Reino Unido), y motores híbridos en sus instalaciones de Deeside, al norte de Gales. TMUK arrancó la producción en 1992 como la primera empresa de fabricación en Europa de plena titularidad de Toyota, y con el tiempo se convirtió en la primera planta de la compañía en fabricar vehículos híbridos eléctricos fuera de Japón. Hasta la fecha, Toyota ha invertido más de 2.750 millones de libras en sus operaciones productivas en el Reino Unido; actualmente, TMUK tiene una plantilla de más de 3 000 personas, y genera muchos más puestos de trabajo entre su extensa red de proveedores en el país.  

Ricardo es una consultora internacional de ingeniería estratégica y medio ambiente que se especializa en los sectores del transporte, la energía y los recursos escasos. Ha colaborado en la integración técnica de los componentes de la pila de combustible en el chasis del Hilux.  

ETL (European Thermodynamics) se dedica a ofrecer soluciones térmicas de alta integridad mediante la excelencia en el diseño y la innovación. ETL ha estudiado disposiciones de ventiladores reversibles y múltiples.

D2H Advanced Technologies presta servicios de ingeniería tecnológica avanzada en los campos de la simulación, el modelado, la aerodinámica, la termodinámica y el diseño para el automovilismo y otros sectores de alto rendimiento. D2H ha llevado a cabo el análisis de fluidodinámica computacional (CFD) para identificar los puntos de mejora.

Thatcham Research, compañía de servicios de inteligencia sobre riesgos de automoción dedicada a determinar las oportunidades y los riesgos de las nuevas tecnologías de vehículos, ha colaborado en el proyecto mediante la prestación de servicios de consultoría de reparación sostenible y la elaboración de la formación en hidrógeno para el mercado de reparaciones.