Toyota Motor Europe₍₁₎ (TME) presenta el FT-Me, un prototipo revolucionario que ofrece una visión de la micromovilidad eléctrica que combina el diseño prémium con la accesibilidad. Inspirado en el éxito de las soluciones de movilidad de Toyota desarrolladas para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio 2021 y París 2024, el FT-Me se propone satisfacer las necesidades cambiantes de los habitantes de las ciudades y afrontar los desafíos de los entornos urbanos modernos.

El FT-Me es un vehículo de dos plazas compacto pero espacioso, que mide menos de dos metros y medio de largo. Su diseño enfatiza la maniobrabilidad, ya que ocupa tan solo media plaza de aparcamiento, e incluso un tercio si se aparca en batería. El estilo del vehículo, inspirado en un casco de piloto, combina un patrón bitono en negro y blanco para transmitir una sensación de seguridad y una actitud desenfadada capaz de llegar a cualquier parte.

El FT-Me ofrece una movilidad accesible a conductores noveles, incluso a partir de los 14 años en algunos mercados. Su gran versatilidad ha sido diseñada para satisfacer las necesidades de diversos usuarios, y ofrece opciones personalizables tanto para adolescentes como para profesionales, así como un innovador concepto de visibilidad 360 que garantiza el máximo contacto visual con otros usuarios de la vía, lo que redunda en una seguridad y una maniobrabilidad superiores. El vehículo también está equipado con funciones de conectividad avanzadas, que permiten una perfecta integración con smartphones para la entrada sin llave y para la prestación de servicios. El FT-Me se puede conducir usando únicamente los controles manuales de su innovador volante, por lo que también es accesible a usuarios de sillas de ruedas sin ninguna modificación tras la compra.

El compromiso de Toyota con la sostenibilidad se hace evidente en el diseño del FT-Me. El vehículo maximiza la reutilización y emplea materiales reciclados, con el objetivo de reducir un 90 % su huella de carbono respecto a los vehículos urbanos actuales. El eficiente sistema de propulsión del FT-Me consume tres veces menos energía por kilómetro que un vehículo eléctrico con batería de alta capacidad. Por otra parte, el FT-Me incorpora una tecnología puntera de techo con panel solar que permite cargar la batería principal, y que suma entre 20 y 30 km a la autonomía diaria en entornos urbanos, con lo que puede cubrir fácilmente el uso diario previsto y, si el tiempo acompaña, hace que muchos usuarios no necesiten enchufarlo.

El prototipo FT-Me es un buen ejemplo de la filosofía de “Mobility For All” —Movilidad para todos— de Toyota, ya que se dirige tanto a conductores noveles como a quienes quieren disponer de más maniobrabilidad en un paisaje urbano cambiante. A medida que las ciudades siguen evolucionando, el FT-Me proporciona una solución versátil y sostenible, y supone un nuevo paso hacia la creación de un ecosistema de movilidad inclusiva para personas, bienes y servicios.

_{(1) Toyota Motor Europe abarca todos los países de Europa occidental, central y del este, incluida Turquía, así como Israel y diversos mercados de Asia central (Armenia, Azerbaiyán, Georgia y Kazajistán). Nota: TME dejó de vender automóviles en Rusia en 2022.}

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 75 concesionarios Toyota, presentes en 159 puntos de venta Toyota y 176 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas y las de Lexus 8.997 unidades. 

El todocamino eléctrico de batería bZ4X experimenta la primera renovación tras completar su primer ciclo de vida, desde que en 2022 se lanzara el modelo para poner en marcha su programa de vehículos eléctricos con batería –BEV, Battery Electric Vehicle–. El nuevo conjunto de mejoras técnicas reforzará las prestaciones del vehículo y dará lugar a una mejor experiencia de usuario.

Desde su lanzamiento, el Toyota bZ4X se ha consolidado como uno de los cinco modelos más vendidos en su categoría en toda Europa. Las últimas novedades reafirmarán aún más su posición a la cabeza de la creciente gama de BEV de Toyota. 

El bZ4X ha sido diseñado y desarrollado para ser un verdadero todocamino, opcionalmente disponible con un sistema de tracción total que ofrece más control y unas auténticas capacidades todoterreno. Su eficiencia energética se fundamenta en el liderazgo en tecnologías de electrificación de motores de Toyota, consolidado a lo largo de los años, una experiencia que también redunda en la calidad, durabilidad y fiabilidad de la batería. 

De esta manera, nuestros ingenieros han diseñado la batería de alto voltaje y su control electrónico de forma que se limita el deterioro de la capacidad inicial. Esta se mantendrá por encima del 70% incluso tras haber circulado durante 10 años o 1 millón de km. En todo caso, Toyota garantiza esta batería de alto voltaje durante 8 años o 160.000 km. Adicionalmente, realizando la revisión anual del vehículo en un concesionario oficial Toyota, esta garantía aumenta hasta 10 años o 250.000 km. 

Opción de doble batería

La nueva gama bZ4X va a crecer con la introducción de dos opciones de batería. El todocamino de tamaño medio se ofrecerá ahora con la opción de una batería de 57,7 kWh o 73,1 kWh (capacidad bruta), para que los clientes puedan seleccionar la versión que más se ajuste a sus necesidades al volante.

La batería de 57,7 kWh se montará en exclusiva en el bZ4X con tracción a las ruedas delanteras. La unidad de 73,1 kWh estará disponible en versión con tracción delantera y total. 

Se espera que la autonomía máxima en ciclo de conducción WLTP sea de 573 km (valor provisional a la espera de homologación), en función de la versión y la motorización. 

Mayor potencia con ejes eléctricos mejorados

Los ejes eléctricos –eAxles– compactos, ligeros y eficientes de Toyota también se han mejorado. Ahora utilizan semiconductores de carburo de silicio, que ayudan a conseguir una potencia superior, lo que convierte al nuevo bZ4X en uno de los modelos de Toyota más potentes a la venta en Europa, más allá de la gama deportiva GR.

Hay tres motores disponibles:

• batería de 57,7 kWh y 167 CV DIN (XXX kW), tracción delantera
• batería de 73,1 kWh y 224 CV DIN (XXX kW), tracción delantera
• batería de 73,1 kWh y 343 CV DIN (XXX kW), tracción total 

La versión con tracción total ofrece el doble de capacidad de remolque, hasta los 1500 kg. También se ofrecerá opcionalmente un nuevo cargador a bordo de CA de 22 kW. La potencia de carga máxima en CC se mantiene en 150 kW. 

Novedades de diseño y mejoras de confort

El diseño se ha actualizado, tanto por dentro como por fuera. El frontal del vehículo presenta una imagen más limpia y elegante, con mejoras aerodinámicas. El interior se ha renovado totalmente e incorpora una nueva consola central, que facilita el uso de dispositivos digitales, y un cuadro de instrumentos de nuevo diseño, que trae de serie una pantalla multimedia de 14 pulgadas.

Gracias a las mejoras introducidas en la configuración de la suspensión y la carrocería, el nuevo Toyota bZ4X también contará con niveles inferiores de ruido y vibraciones, así como un confort y una dinámica de conducción superiores.

Actualizaciones de software

El nuevo bZ4X va equipado de serie con una función de preacondicionamiento de la batearía. Al preacondicionar la batería, se puede garantizar una temperatura de carga óptima, lo que permite incrementar la potencia de la carga. Esta función se puede activar de forma manual o automática dirigiendo el vehículo hacia una estación de carga rápida. 

Incorpora una función de navegación de BEV, que selecciona automáticamente una ruta con estaciones de carga recomendadas, según el estado de carga de la batería del vehículo y la autonomía restante. Esta función ya se ofrece en los modelos bZ4X actuales, y se actualizará de forma inalámbrica a través del módulo de comunicación de datos –DCM, Data Communication Module–.

* Valores provisionales, a la espera de homologación.

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 75 concesionarios Toyota, presentes en 159 puntos de venta Toyota y 176 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas y las de Lexus 8.997 unidades. 

La semana pasada, en el evento anual de presentación de la estrategia de Toyota, un equipo de ejecutivos internacionales y europeos presentaron una serie de nuevos vehículos de producción y prototipos Toyota y Lexus. Este foro anual, celebrado ante 350 representantes de la prensa, profundizó en la estrategia de la compañía para satisfacer las necesidades cambiantes de los clientes y su transición hacia la neutralidad en carbono.

Estrategia multitecnología hacia la neutralidad en carbono

La estrategia multitecnología de Toyota hacia la neutralidad en carbono se propone ofrecer a los clientes una variedad de soluciones sostenibles, independientemente de dónde vivan o de sus circunstancias particulares. Esta estrategia incluye una completa serie de motorizaciones, como nuevas berlinas de pila de combustible en Japón. En Europa, donde las ventas de vehículos eléctricos de batería —BEV, Battery Electric Vehicles— se sitúan entre las más altas del mundo, Toyota lanza tres nuevos BEV de producción, a los que acompañarán otros tres en 2026. Ese planteamiento de escuchar al cliente y ofrecer distintas soluciones ha ayudado a Toyota a obtener unos grandes resultados en Europa, con unas ventas récord de 1.217 millones de vehículos en 2024.

En declaraciones en el acto de presentación, Simon Humphries, director de estrategia de marca y miembro del consejo de Toyota Motor Corporation: “Se trata de que todos los clientes se sientan empoderados para tomar las decisiones adecuadas por sí solos. Ofrecer opciones y oportunidades es la clave para crear vehículos cada vez mejores y para todo lo que hacemos, y eso incluye el camino hacia la sostenibilidad”. 

Despliegue de nuevos vehículos eléctricos de batería

Toyota sigue apostando por ampliar su cartera de BEV. El nuevo y mejorado Toyota bZ4X ofrece más potencia, una imagen más deportiva y prestaciones superiores. Sus motores eléctricos, más potentes y eficientes, unidos a unas baterías con mayor capacidad, darán lugar a una gama homologada más amplia de prácticas opciones con hasta el doble de velocidad de carga. 

Además, el nuevo Toyota C-HR+ expande la presencia de BEV Toyota. Diseñado sobre la plataforma específica e-TNGA, estará disponible con tracción delantera o total. En línea con el legado del Toyota C-HR, conserva un diseño exterior vanguardista y de estilo coupé.

Junto con el Urban Cruiser, anunciado recientemente, Toyota presenta tres nuevos BEV en los segmentos B, C-SUV y D-SUV, que constituyen el corazón del mercado europeo de automóviles, lo que llevará el total de BEV Toyota y Lexus en Europa a 14 modelos en 2026. 

Para complementar esa gama de productos sin emisiones, se ofrecen otros vehículos electrificados con emisiones reducidas, como el superventas Yaris Cross Hybrid, Corolla Cross Hybrid, Toyota C-HR híbrido e híbrido enchufable o RAV4 híbrido e híbrido enchufable, que, junto con muchos otros modelos, conforman una oferta multitecnología para los clientes europeos.

Yoshihiro Nakata, presidente y consejero delegado de Toyota Motor Europe, destacó que “el 77 % de los vehículos de Toyota que vendemos en Europa también se producen en Europa”, y valoró de forma especial “las robustas alianzas con otros fabricantes y numerosos proveedores de toda Europa que nos apoyan en esta actividad productiva a gran escala. El amplio alcance de la fabricación y la cadena de suministro ayuda a ofrecer empleo sostenible a familias y comunidades de toda Europa”.

Toyota GAZOO Racing

La misión de Toyota GAZOO Racing (TGR) de desarrollar ‘vehículos cada vez mejores’ prevalece, al tiempo que explora los límites del rendimiento y la innovación. En 2024, GR se hizo con los títulos de constructores en los campeonatos W2RC, WRC y WEC. Las actividades de GR se traducen en unas prestaciones forjadas en la competición a disposición de los clientes, y una ventaja de desarrollo para Toyota en su conjunto, reforzando la idea de que el automovilismo forma a las personas para crear vehículos cada vez mejores. Este año, GR volverá al Nürburgring para competir con el GR Yaris Nur24, mientras que el GR Yaris M Concept, un prototipo equipado con el nuevo motor de combustión interna G20E, capaz de funcionar con combustibles neutros en carbono o hidrógeno, participará esta temporada en la serie Super Taikyu como parte de su programa de desarrollo.

Combustibles neutros en carbono

Toyota está explorando el potencial de los combustibles neutros en carbono para los vehículos de carretera. Durante muchos años, Toyota ha venido utilizando biocombustibles y e-combustible neutros en carbono en sus vehículos de competición, incluido el GR010, el GR Yaris Rally 1 y el GR Supra GT4, todos ellos a base de combustibles 100 % renovables. Estos combustibles ofrecen una solución práctica para la neutralidad en carbono, no solo para los vehículos nuevos, sino para el parque de vehículos en circulación de todo el mundo. Toyota respalda el enfoque neutro tecnológico de la UE para reducir el carbono, que reconoce que los combustibles neutros en carbono son un elemento esencial en el camino hacia la reducción total del CO2.

Hidrógeno

Toyota sigue impulsando sus tecnologías de hidrógeno y vehículos de pila de combustible. En el mundo del motor, se está desarrollando la combustión de hidrógeno, y de hecho TGR y Rookie Racing han conseguido dar un paso adelante con esta tecnología al competir en pruebas como las 24 Horas de la Super Taikyu. 

Y en lo que respecta a los vehículos eléctricos de pila de combustible, Toyota avanza con la tercera generación de su tecnología de pila de combustible, un sistema más compacto con un 20 % más de eficiencia, que promete una durabilidad de hasta un millón de kilómetros. La tecnología de pila de combustible sin emisiones de Toyota se presentó en París 2024 con una variedad de vehículos, incluidos camiones de gran tonelaje y autobuses. En su intento de descarbonizar el transporte pesado, Toyota colabora también con distintos socios para apoyar el despliegue de una infraestructura de repostaje rápido y rentable en toda Europa. Toyota cree que los vehículos de pila de combustible presentan importantes ventajas competitivas en el sector de los camiones de gran tonelaje, ya que pueden ofrecer un repostaje rápido y, al mismo tiempo, llevar cargas más pesadas.

Nuevo prototipo de micromovilidad FT-Me de Toyota

La visión de la Movilidad para todos de Toyota abarca la provisión de soluciones para todos los clientes, con diversas necesidades y circunstancias personales. El nuevo prototipo FT-Me es un vehículo eléctrico de batería compacto diseñado para ofrecer movilidad personal en entornos urbanos. El FT-Me incorpora una tecnología de techo con panel solar que permite cargar la batería principal, y que suma entre 20 y 30 km a la autonomía diaria en entornos urbanos, con lo que puede cubrir fácilmente el uso diario previsto. Con una combinación de diseño premium y de versatilidad, este espacioso vehículo biplaza ofrece movilidad accesible a conductores noveles, de incluso tan solo 14 años en algunos mercados, y al mismo tiempo se dirige a quienes necesitan un segundo automóvil para trayectos urbanos cortos. Este innovador concepto es una demostración clara del compromiso de Toyota en ofrecer opciones y oportunidades a todos los clientes.

_{(1) Toyota Motor Europe abarca todos los países de Europa occidental, central y del este, incluida Turquía, así como Israel y diversos mercados de Asia central (Armenia, Azerbaiyán, Georgia y Kazajistán). Nota: TME dejó de vender automóviles en Rusia en 2022.}

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 75 concesionarios Toyota, presentes en 159 puntos de venta Toyota y 176 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas y las de Lexus 8.997 unidades. 

¿Qué es el nuevo Toyota C-HR+?

Toyota presenta el Toyota C-HR+ un nuevo modelo eléctrico de batería destinado a ser un competidor audaz, elegante y muy capaz en el mercado de vehículos eléctricos de batería C-SUV, crucial en Europa.

Con unas destacadas líneas de coupé y caracterizado por la pasión y el disfrute al volante, conectará con los clientes a nivel emocional, ofreciendo toda la amplitud, la funcionalidad y la comodidad que cabe esperar de un vehículo de su categoría. Ha sido desarrollado a partir del prototipo de todocamino compacto presentado por Toyota en 2022, incorporando también cualidades esenciales del éxito revolucionario del Toyota C-HR, con más de un millón de ventas de sus dos generaciones en Europa. 

¿Cuándo se pondrá a la venta el nuevo Toyota CHR+?

Su lanzamiento está previsto en varios mercados europeos para finales de 2025, y el despliegue se completará en todos los mercados europeos a partir de 2026. Así, se sumará al nuevo Urban Cruiser y al nuevo bZ4X para dotar a Toyota de una cautivadora cartera de productos en los segmentos de vehículos eléctricos B-SUV, C-SUV y D-SUV. Fiel a la estrategia de todocaminos eléctricos de Toyota, la gama ofrecerá más posibilidades a los clientes, con dos opciones distintas de batería y tracción delantera y total, para enfatizar la auténtica cualidad del Toyota C-HR+.

Su lanzamiento reforzará aún más la estrategia multitecnológica de Toyota, junto con los vehículos híbridos, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible de hidrógeno, para seguir reduciendo las emisiones de los vehículos y avanzar hacia la neutralidad en carbono en Europa en 2035.

Toyota CHR+: coche eléctrico de batería. Un nuevo modelo por derecho propio

A pesar de inspirarse en el Toyota C-HR, un modelo que sigue gozando de gran popularidad y atrayendo nuevos clientes a la marca, el Toyota C-HR+ es claramente un modelo independiente por derecho propio. Se ha fabricado en la plataforma específica para vehículos eléctricos con batería e-TNGA de Toyota, y tiene una carrocería y un interior únicos. Presenta una imagen limpia y vital que destaca por su sencillez, pero al mismo tiempo hace gala de una potente cualidad emocional que apela tanto al corazón como a la cabeza. 

Características del nuevo Toyota C-HR+ 2025

En la vista frontal, un estilo moderno lo identifica claramente como un eléctrico con batería Toyota contemporáneo, mientras que su amplia presencia transmite el dinamismo asociado al Toyota C-HR. El diseño del paragolpes, la parrilla y los faros frontales son exclusivos del modelo, mientras que su elegante silueta de crossover coupé es inconfundible y aerodinámica. En ese sentido, cabe destacar que la forma del techo coupé se consigue sin sacrificar espacio superior para las plazas traseras.

El estilo del vehículo se refuerza mediante unas distintivas líneas de carácter, claramente definidas en la parte posterior, que se fusionan de forma natural con el diseño frontal. 

La imagen posterior es igualmente característica, también por su amplia presencia y por los sofisticados faros 100 % LED. El pronunciado ángulo de la luna trasera y la perfecta integración del alerón subrayan aún más al dinamismo del modelo.

Diseño interior de Toyota C-HR+  digno de una categoría superior

El interior es moderno y crea una sensación amplia y acogedora, con una iluminación ambiental que suma un toque de sofisticación. De sus 4.520 mm de longitud total, 2.750 mm corresponden a la distancia entre ejes, lo que ayuda a disponer de un gran espacio para los pasajeros, con un generoso espacio superior y una distancia de 900 mm entre los de delante y los de detrás. El resultado es un habitáculo más espacioso de lo que suele esperarse en un todocamino del segmento C. 

Del mismo modo, el resultado interior presenta un nivel de calidad sensorial que suele verse en modelos más grandes. La amplitud y la visibilidad en todas las direcciones convierten al Toyota C-HR+ en una propuesta ganadora en términos de confort y versatilidad, además de práctica y cómoda, gracias a sus 416 litros de volumen del maletero. 

En cuanto al equipamiento, dispone de dos cargadores inalámbricos para smartphones y puertos USB en la parte posterior del habitáculo, controles del aire acondicionado en la parte posterior del habitáculo, y un techo panorámico que hace llegar la luz natural a todo el interior.

Potencia y rendimiento del nuevo vehículo eléctrico de batería

      Toyota reconoce las distintas necesidades y prioridades de los clientes, y por ello ofrecerá dos opciones diferentes de batería:

•  Habrá una unidad de 57,7 kWh (capacidad bruta) exclusiva para el modelo de tracción delantera.
• También una batería con mayor capacidad, de 77 kWh, tanto para la versión con tracción delantera como para la de tracción total. 

      Esta gran variedad ayudará a Toyota a llegar a más clientes en el mercado C-SUV.

La autonomía máxima según el ciclo de conducción WLTP es de hasta 600 km (valor provisional pendiente de homologación), dependiendo de la versión y motorización.

Potencia y aceleración de un coche eléctrico

El funcionamiento característicamente suave, silencioso y refinado de un vehículo eléctrico Toyota se complementará con una extraordinaria potencia. De hecho, aparte de la gama de vehículos deportivos GR, este será el modelo más potente de la oferta de Toyota en Europa.  

Se espera que la versión 4x4 desarrolle nada menos que 343 CV DIN / 252 kW, lo que le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,2 segundos*. El modelo con tracción a las ruedas delanteras con una batería de 57,7 kWh generará 167 CV DIN / 123 kW; la potencia de la opción de batería de 77 kWh aumenta a 224 CV DIN / 165 kW.

Tracción y seguridad del nuevo Toyota C-HR+ 2025

La versión con tracción total consolida el estatus del Toyota C-HR+ como auténtico todocamino. El sistema incrementa el agarre y la tracción, y ayuda a aprovechar el par y la potencia adicionales característicos de un vehículo eléctrico con batería. Esto contribuye tanto a la seguridad como al placer de conducción.

Su gran eficiencia energética se debe en parte a la aerodinámica optimizada del vehículo, gracias a su silueta, el alerón del techo y el alerón trasero, todo ello calculado para suavizar el paso del aire por encima y por los laterales del vehículo. 

Nueva función de preacondicionamiento

La nueva función de preacondicionamiento de la batería mejorará la carga en la mayoría de las condiciones. Para una mayor comodidad, esta función se puede controlar de forma automática o manual. Otras prestaciones a destacar son la eficiente bomba de calor del sistema de aire acondicionado y los asientos, el volante y el parabrisas calefactados.

Cargador a bordo y Garantía del Toyota C-HR+

El vehículo trae de serie un cargador a bordo de 11 kW, mientras que el acabado High dispone una unidad de 22 kW. La carga rápida CC puede alcanzar valores de hasta 150 kW.

De esta manera, nuestros ingenieros han diseñado la batería de alto voltaje y su control electrónico de forma que se limita el deterioro de la capacidad inicial para que esta se mantenga por encima del 70% incluso tras haber circulado durante 10 años o 1 millón de km. En todo caso, Toyota garantiza esta batería de alto voltaje durante 8 años o 160.000 km. Adicionalmente, realizando la revisión anual del vehículo en un concesionario oficial Toyota, esta garantía aumenta hasta 10 años o 250.000 km.

Experiencia superior al volante del nuevo coche eléctrico de batería Toyota C-HR+

Además de la resistencia, rigidez y agilidad fundamentales de la plataforma específica para vehículos eléctricos con batería, se han ajustado con gran precisión los componentes de la suspensión para el nuevo modelo, tanto la respuesta del resorte y el amortiguador como la rigidez de las barras estabilizadoras. La dirección asistida eléctrica también se ha rediseñado para mejorar la respuesta. 

La estabilidad ha aumentado gracias a la mayor rigidez de la carrocería y a un centro de gravedad más bajo que en el Toyota C-HR. El momento de inercia reducido contribuye a un tacto de conducción aún más ágil.

Tecnologías de seguridad y conectividad

La imagen y el motor avanzados del Toyota C-HR+ se combinan con las más recientes tecnologías de seguridad y conectividad a bordo.

Todas las versiones incorporan las completas funciones de los sistemas de seguridad activa y asistencia a la conducción Toyota Safety Sense. La conducción resulta más segura y sencilla ayudando al conductor a evitar impactos.

También trae de serie varias funciones avanzadas, como un Detector de Ángulo Muerto, Sistema de Luces de Carretera Adaptable y Freno de Asistencia en Aparcamientos.

Todos los modelos del Toyota C-HR+ irán equipados de serie con una pantalla multimedia de 14 pulgadas, alrededor de la cual se articulará el diseño frontal del habitáculo. El sistema de navegación incluye una función de planificación de rutas específica para vehículos eléctricos que calcula las rutas con las opciones más prácticas de estaciones de recarga según la carga de la batería y la autonomía disponible.

Por medio de la aplicación MyToyota, los usuarios pueden supervisar y administrar los aspectos clave de su vehículo, como el estado de carga, el tiempo de recarga, la autonomía y los datos de uso. 

_{* Todos los datos de rendimiento son provisionales hasta la homologación.}

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 75 concesionarios Toyota, presentes en 159 puntos de venta Toyota y 176 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas y las de Lexus 8.997 unidades. 

Toyota está cumpliendo su promesa de introducir una serie de nuevos modelos eléctricos de batería en el mercado europeo, y con ello reafirma el papel que desempeñan en la estrategia multitecnológica de la compañía para alcanzar la neutralidad en carbono en 2035.

Esta semana, Toyota ha desvelado las más recientes incorporaciones a su gama de eléctricos de batería —BEV, Battery Electric Vehicle—, mostrando cómo ha conseguido convertir prototipos en modelos listos para la producción.

Para finales de 2025, Toyota lanzará productos nuevos y mejorados en el corazón de los importantes segmentos B, C-SUV y D-SUV, las principales categorías del mercado europeo. Todos ellos contarán con las cualidades características del ADN de los BEV Toyota: un auténtico carácter y funcionalidad de todocamino; un diseño inconfundible; un rendimiento eficiente energéticamente, y la disponibilidad de una verdadera tracción total. 

La calidad, durabilidad y fiabilidad son los rasgos distintivos de todos los productos Toyota, incluidos los BEV. De esta manera, nuestros ingenieros han diseñado la batería de alto voltaje y su control electrónico de forma que se limita el deterioro de la capacidad inicial. Esta se mantendrá por encima del 70% incluso tras haber circulado durante 10 años o 1 millón de km. En todo caso, Toyota garantiza esta batería de alto voltaje durante 8 años o 160.000 km. Adicionalmente, realizando la revisión anual del vehículo en un concesionario oficial Toyota, esta garantía aumenta hasta 10 años o 250.000 km. 

Nuevo Toyota C-HR+

El nuevo Toyota C-HR+ se ha desarrollado a partir del prototipo Compact SUV presentado en 2022. Se trata de un nuevo todocamino totalmente eléctrico del segmento C-SUV, pensado para competir en la parte más importante del mercado de BEV.

Hace gala de las cualidades que han cosechado tanta popularidad al Toyota C-HR —más de un millón de unidades vendidas desde su lanzamiento en Europa en 2016 —. Mientras que el estilo se inspira en las líneas de coupé que han distinguido al Toyota C-HR, la carrocería es exclusiva del BEV, con un toque más sofisticado. En el interior, el espacio para los pasajeros está a la par con modelos de categorías superiores, y cuenta con 416 litros de maletero.

Comparte tecnología de motorización eléctrica con el nuevo bZ4X, incluida la opción de dos capacidades de la batería (con capacidad bruta de 57,7 y 77 kWh) y transmisiones con potencias entre 167 y 343 CV DIN. No obstante, el estilo y el rendimiento dinámico del nuevo Toyota C-HR+ son muy diferentes. Se puede equipar con tracción total para disponer de más agarre y un gratificante control de su gran potencia, algo característico de un motor eléctrico.

Nuevo Toyota bZ4X

 El bZ4X fue el primer modelo eléctrico de batería en desarrollarse sobre la plataforma de la nueva arquitectura global de Toyota específica para BEV —eTNGA, Toyota New Global Architecture—. Se trata de un vehículo del segmento D-SUV que destaca en su categoría por ofrecer un auténtico rendimiento de todocamino, con la opción de tracción total XMODE. Tras su lanzamiento inicial en 2022, el bZ4X experimentará mejoras estéticas y técnicas en 2025. El nuevo modelo ofrecerá a los clientes la opción de dos baterías de ion de litio con distintas capacidades (capacidad bruta de 57,7 y 73,1 kWh) y nuevos motores eléctricos más potentes, con hasta 343 CV DIN / 252 kW. También habrá un nuevo cargador a bordo de 22 kW (opcional), una función de preacondicionamiento para cargar más rápidamente y actualizaciones de software para disponer de planificación de rutas inteligente específica para BEV.

Nuevo Urban Cruiser

El Urban Cruiser es un nuevo todocamino compacto desarrollado a partir del prototipo Urban SUV presentado en 2023. Mientras que sus dimensiones exteriores compactas le otorgan una gran maniobrabilidad en entornos urbanos, el habitáculo maximiza el espacio para los pasajeros con un sistema de asientos traseros deslizantes. Dispone de dos opciones de baterías (con capacidad bruta de 49 y 61 kWh), y ambas utilizan tecnología de litio ferrofosfato (LiFePO), que ofrece ventajas como la durabilidad, la seguridad y el coste reducido, así como la opción de tracción delantera o total.

2026 y más adelante

Toyota seguirá ampliando su gama de BEV y cumpliendo su ambición de presentar seis nuevos modelos BEV hasta finales de 2026. 

En paralelo, Toyota tratará de introducir la tecnología en otros tipos de vehículos. Un ejemplo del alcance de esta ambición es el prototipo Land Cruiser Se, presentado en el Salón del Automóvil de Japón en 2023. Este concepto explora cómo se podría aplicar un sistema de BEV al modelo más icónico de la gama Toyota.

En un futuro más lejano, Toyota desplegará la próxima generación de tecnologías de BEV, incluidas las baterías avanzadas de las que se hizo un avance en 2023. Entre ellas habrá unidades de bajo coste y alto rendimiento, así como las primeras baterías de estado sólido de Toyota, que tienen el potencial de transformar el rendimiento de los vehículos eléctricos.

Presentaciones en Kenshiki

      En el marco de Kenshiki Forum, se presentaron diferentes productos y tecnologías:

• Presentación mundial del nuevo Toyota C-HR+ eléctrico de batería
• Toyota actualiza el bZ4X ofreciendo una recarga más rápida, con más potencia y más autonomía
• Toyota presenta FT-Me, un nuevo concepto de micromovilidad para Europa
• Toyota refuerza su estrategia multitecnología y su apuesta por la innovación centrada en el cliente

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 75 concesionarios Toyota, presentes en 159 puntos de venta Toyota y 176 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas y las de Lexus 8.997 unidades. 

Más información el próximo 12 de marzo de 2025.

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 75 concesionarios Toyota, presentes en 159 puntos de venta Toyota y 176 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas y las de Lexus 8.997 unidades. 

La llegada de una nueva generación del Land Cruiser es siempre una ocasión transcendental para Toyota, con la introducción de innovaciones técnicas y de diseño que reforzarán la legendaria reputación del modelo en términos de calidad, fiabilidad y durabilidad sin igual. Hoy, el lanzamiento del nuevo Land Cruiser alcanza otro hito con el inicio de las reservas online, para que los clientes tengan la oportunidad de estar entre los primeros en hacerse con el nuevo modelo en cuanto esté disponible, en verano de 2024.

El primer acabado en ofrecerse durante el periodo de reserva online será la versión de lanzamiento “First Edition”. Más adelante se habilitará el resto de la gama para la realización de pedidos en la red de concesionarios de Toyota.

Land Cruiser: vuelta a los orígenes

Más de 70 años después del lanzamiento del Toyota BJ original, el nuevo Land Cruiser vuelve a sus orígenes, resaltando su cualidad fundamental como vehículo en el que podemos confiar para llevarnos hasta nuestro destino y de vuelta a casa, incluso en las condiciones más adversas.

La estructura del chasis y carrocería ha sido tradicionalmente una de las claves de la capacidad del Land Cruiser para llegar a cualquier sitio. Y así sigue siendo con la nueva generación, con la ventaja añadida de la nueva plataforma global GA-F de Toyota sobre la que se fabrica esta nueva generación. Esa es la base de una mejora sustancial en cuanto a rigidez de torsión, incrementando en un 30 %. El resultado son unos niveles superiores de respuesta, tacto de conducción y confort de marcha.

El desarrollo de unas nuevas suspensiones incrementa en un 10% su recorrido, permitiendo al nuevo Land Cruiser afrontar situaciones más exigentes. 

Se trata también del primer Land Cruiser en adoptar la dirección con asistencia eléctrica, que ofrece una dirección suave y ligera a velocidades bajas (tanto en carretera como en off-road) y una mayor estabilidad en línea recta a velocidades altas. 

El Land Cruiser está preparado para destacar en las condiciones todoterreno más exigentes, gracias al Control de avance lento (CRAWL), el bloqueo de los diferenciales central y trasero, el Multi-Terrain System que ajusta los parámetros de control a las condiciones del terreno y el Multi-Terrain Monitor que ofrece una visión 360º de lo que sucede alrededor para ayudar al conductor a afrontar los terrenos y situaciones más técnicas. Independientemente del entorno exterior, el confort a bordo, la conectividad y la información están garantizados, con novedades como el cuadro de mandos completamente digital y personalizable de 12,3 pulgadas, el sistema multimedia Toyota Smart Connect de 12,3 pulgadas con el más moderno sistema de información y entretenimiento, cargador inalámbrico de Smartphone y asientos delanteros calefactados y ventilados. Además de equipar de serie los elementos de seguridad activa y sistemas de asistencia al conductor más avanzados, entre los cuales destaca la última versión de Toyota Safety Sense, el nuevo Land Cruiser también cuenta con Alerta de tráfico cruzado frontal, Detector de ángulo muerto y modos de conducción seleccionables.

Exclusivo Land Cruiser First Edition

La versión de lanzamiento “First Edition” ocupa el punto más alto de la nueva gama Land Cruiser, limitado a 250 unidades y exclusivamente para clientes que reserven su vehículo de forma online durante el periodo de preventa. 

Este acabado incorpora el sistema de desconexión de la barra estabilizadora delantera (SDM), que incrementa el recorrido de la suspensión en un 10% adicional, ofreciendo unas mayores capacidades off-road y un mayor confort en terrenos inestables, además de una mayor estabilidad al circular en carretera. 

El nuevo Land Cruiser First Edition destaca gracias a un estilo exclusivo, con llantas de 18 pulgadas, ópticas delanteras redondas LED, exclusivos colores de carrocería bitono (colores disponibles: Amarillo Tottori o Azul Oasis) y emblemas “First Edition”. 

Además, se caracteriza por tener un alto nivel de equipamiento, incorporando de serie techo panorámico practicable, tapicería de cuero (disponible en dos colores), Head-Up Display, retrovisor interior digital, sistema de audio premium JBL con 14 altavoces, llave digital y 4 años de servicios remotos disponibles a través de la app MyToyota, entre otros equipamientos destacados.
 

Motorizaciones

En los países occidentales de Europa, el nuevo Land Cruiser monta un motor turbodiésel de 2.8 litros y 204 CV DIN/150 kW, emparejado con una nueva transmisión automática Direct Shift de ocho velocidades, que le confiere la potencia necesaria para arrastrar cargas de hasta 3500 kg. 

En 2025 se lanzará una motorización diésel de 2.8 litros electrificada con un sistema de tecnología híbrida de 48V.

La versión de lanzamiento “First Edition” está disponible para reservar online y se podrá adquirir por 85.950€ o por 595€/mes con Toyota Easy Plus, programa de financiación que incluye 4 años de mantenimiento y 4 años de garantía.

El nuevo Toyota Hilux Hybrid 48V introduce por primera vez la electrificación en la gama del legendario pick-up para ofrecer una mayor eficiencia, un rendimiento de conducción superior y un mayor confort tanto en entornos urbanos como todoterreno.

El invencible Hilux ha cosechado reconocimiento por su calidad, durabilidad y fiabilidad desde su lanzamiento en Japón en 1968, y se ha convertido en una de las máquinas de carga más reconocibles de Toyota y en un vehículo emblemático de doble uso, que se encuentra como en casa por la ciudad y en su elemento en los terrenos más adversos del mundo.

Con la incorporación de un sistema híbrido de 48 V, Toyota refuerza su estrategia multitecnológica inclusiva hacia la neutralidad en carbono. Toyota cree que los clientes necesitan una variedad de opciones asequibles y prácticas, también para los vehículos comerciales y todoterreno.

Con la habitual y emblemática imagen del Hilux y disponible exclusivamente en formato de doble cabina, el Hilux Hybrid 48V da una impresión contundente y audaz gracias a su parrilla y paragolpes tridimensionales, subrayando la presencia firme y resistente del pick-up.

El interior del nuevo Hilux Hybrid 48V ofrece un entorno cómodo y espacioso, con una extensa lista de equipamiento que incluye un moderno sistema de información y entretenimiento y la más reciente tecnología Toyota Safety Sense.

NUEVA TECNOLOGÍA DE 48 V 

El potente motor diésel de 2.8 litros del Hilux se ha reforzado con la adición de un sistema híbrido de 48 V específicamente diseñado para las exigencias únicas del pick-up de doble uso de Toyota.

El motor propulsa un motor generador compacto mediante un sistema de correa, que a su vez carga la nueva batería de litio de 48 V, que es lo bastante pequeña para caber bajo los asientos traseros y minimizar así el impacto sobre el espacio en el habitáculo, con un peso de apenas 7,6 kg. Esta batería de 48 V también alimenta el sistema de 12 V del vehículo a través de un nuevo convertidor de CC/CC.

Como sucede con los sistemas eléctricos híbridos combinados de Toyota, la nueva batería se carga durante la deceleración, además de regenerar con gran eficiencia la energía de frenado que, de otro modo, se perdería, al tiempo que refuerza el rendimiento de los frenos. Una vez cargada, la batería envía hasta 16 CV DIN (12 kW) de potencia y 65 Nm de par a través del motor generador al motor de combustión, para optimizar la aceleración, la potencia y la eficiencia.

El robusto motor generador es compacto y ha sido diseñado para soportar los entornos de funcionamiento más adversos a los que se enfrentan los vehículos comerciales, mientras que el motor de combustión ha sido modificado para adaptarse al sistema híbrido. Un nuevo tensor de la correa de doble brazo y la mayor resistencia del material de la correa contribuyen a mejorar la experiencia de conducción y a un funcionamiento más silencioso, sin que ello afecte a la famosa durabilidad del Hilux.

Emparejado con el motor generador está el potente y contrastado motor diésel DOHC de 2.8 litros y 16 válvulas, ajustado a la normativa Euro 6d, que genera 204 CV DIN (150 kW) a 3.400 rpm y 500 Nm de par entre 1.600 y 2.800 rpm.

Cuenta con un sistema de inyección de combustible common rail, turbocompresor de boquilla variable e intercambiador de calor refrigerado por agua. Las medidas de control de las emisiones de escape comprenden un Catalizador de oxidación diésel, Filtro de partículas diésel, Reducción catalítica selectiva –SCR, Selective Catalytic Reduction– e Inyección adicional de urea.

Igual que el Hilux actual, el Land Cruiser y la familia de vehículos PROACE, el Hilux Hybrid 48V es compatible con el diésel HVO100, un combustible de origen no fósil, producido al 100 % de fuente renovables. 

GRAN RESPUESTA Y EFICIENCIA, UNIDAS A UN FUNCIONAMIENTO MÁS SILENCIOSO

El nuevo Hilux Hybrid 48V combina una gran respuesta de la aceleración, un rendimiento mejorado de los frenos y un consumo más eficiente del combustible con una marcha más suave ya sea por carretera o por terrenos más accidentados.

En entornos urbanos, la potencia adicional del sistema híbrido de 48 V ofrece una mejor respuesta del pedal del acelerador y una aceleración más lineal, sobre todo al arrancar, mientras que el frenado regenerador da lugar a una deceleración que resulta más eficaz y natural.

Gracias a las mejoras del sistema Stop & Start, el motor de combustión puede permanecer más tiempo apagado, lo cual, combinado con las ventajas del sistema híbrido de 48 V, mejora la eficiencia de combustible hasta un 5 % en comparación con el motor diésel convencional no electrificado.

Además de las ventajas en términos de eficiencia, el sistema Stop & Start mejorado ofrece una circulación más cómoda, gracias a la respuesta más rápida del acelerador al arrancar y el encendido más silencioso del motor de combustión, lo que se consigue porque está conectado constantemente al motor generador y porque, a diferencia de los sistemas convencionales, no utiliza el motor de arranque. Por eso, el motor de combustión también rearrancar a mayor velocidad.

Las mejoras de la conducción no se limitan a los entornos urbanos, y el Hilux Hybrid 48V, como cabe esperar por su ilustre legado, sobresale con naturalidad en el uso todoterreno.

El motor generador permite además una aceleración más suave al afrontar terrenos complicados, y el frenado regenerador hace posible unas maniobras más seguras en bajada, mientras que la velocidad del motor de combustión al ralentí se reduce de 720 rpm a 600 rpm, lo que incrementa la facilidad del conductor para controlar el vehículo.

Por primera vez en un Hilux, el nuevo sistema de Selección multiterreno ofrece un rendimiento y un control aún mejores, al dar al conductor la posibilidad de ajustar la configuración del control de estabilidad del vehículo en función de las condiciones específicas de la conducción. Así, se puede establecer una configuración automática o bien el conductor puede escoger entre cinco opciones predefinidas –Tierra, Arena, Barro, Nieve gruesa o Piedras–, calibradas para regular la potencia y el deslizamiento de las ruedas para maximizar la tracción y la maniobrabilidad.

Se ha prestado una especial atención a asegurar que el Hilux Hybrid 48V tenga una capacidad formidable de vadear cursos de agua. El Hilux Hybrid 48V puede circular con agua de hasta 700 mm de profundidad, gracias a la hermeticidad de la batería de 48 V y el convertidor CC-CC, mientras que unas nuevas medidas antideslizamiento y de refuerzo en la polea y la correa del motor generador aseguran un rendimiento óptimo, incluso en mojado.

UNA MARCHA FIRME Y ESTABLE

El nuevo Hilux Hybrid 48V mide nada menos que 5.325 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.815 mm de alto, y combina funcionalidad con un estilo resistente gracias a una longitud de la plataforma de carga de 1.525 mm. Las mejoras de la eficiencia híbrida y el rendimiento de la conducción no suponen como contrapartida ningún sacrificio en cuanto a la capacidad de remolque y de carga, que se mantienen en unos niveles excepcionales de 3.500 kg y 1.000 kg, respectivamente.

Como sus compañeros de filas en la familia Hilux, el Hilux Hybrid 48V, con su arquitectura de carrocería sobre chasis y su bastidor portante, ofrece una durabilidad y una rigidez a la torsión excepcionales. La resistente y duradera suspensión de ballesta y el sistema de suspensión trasera con dos amortiguadores combinan las capacidades todoterreno que se esperan de una máquina de carga reforzada con tracción total con un confort de marcha y un tacto de conducción similares a los de un todocamino de lujo. Para reforzar aún más su capacidad de llegar a cualquier parte, el Hilux Hybrid 48V presenta una distancia mínima al suelo líder en la categoría, de 310 mm, en las versiones de cabina doble, y unos ángulos de ataque y salida de 29 y 26 grados, respectivamente. 

EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Y MULTIMEDIA AL DÍA

El nuevo Hilux Hybrid 48V incorpora la más reciente tecnología Toyota Safety Sense para ofrecer a los conductores y otros usuarios de la vía una protección de primera clase contra una diversidad de peligros potenciales. 

El Sistema de seguridad precolisión –PCS, Pre-Collision System– mejorado es más capaz de detectar a peatones de noche, ciclistas de día y vehículos o peatones que se aproximan a los cruces al girar. Cuando se detectan ese tipo de peligros, el sistema emite alertas acústicas y visuales antes de aplicar una fuerza de frenado, si es preciso.

El nuevo Aviso de cambio involuntario de carril –LDA, Lane Departure Alert– detecta ahora los arcenes además de las líneas pintadas, mientras que el Control de crucero adaptativo –ACC, Adaptive Cruise Control– (ACC) con Reconocimiento de señales de tráfico –RSA, Road Sign Assist– permite al conductor ajustar rápidamente la velocidad según el límite en cada momento, y también ralentiza el vehículo automáticamente antes de las curvas en autopista.

Al circular de noche, el Sistema de luces de carretera adaptables –AHB, Adaptive High Beam– elimina la necesidad de cambiar de luces largas a cortas para no deslumbrar a otros conductores. Detecta si se aproxima algún vehículo y ajusta con precisión los faros LED, atenuando las lámparas para no molestar a otros usuarios de la vía, de forma que el conductor puede circular en todo momento con luces largas para una máxima visibilidad.

Dentro del habitáculo, el más moderno sistema Toyota Smart Connect, con una pantalla de ocho pulgadas, incorpora navegación en la nube con la información de tráfico más actualizada y un agente de voz interactivo para controlar con manos libres el teléfono, el equipo multimedia, el climatizador, los elevalunas eléctricos y la iluminación ambiental. Los conductores también tienen la práctica posibilidad de bloquear o desbloquear las puertas del vehículo y controlar el aire acondicionado mediante una aplicación del smartphone, en función de la versión. Así mismo, ahora se ofrece conectividad inalámbrica mediante Apple CarPlay y Android Auto.

UN LEGADO PREMIADO

Actualmente, el Toyota Hilux se produce en seis países distintos y, desde 1968, se comercializa en más de 180 países y regiones de todo el mundo, con 21 millones de unidades vendidas globalmente. A lo largo de más de medio siglo de excelencia, el Hilux ha demostrado su carácter invencible una y otra vez, al conquistar lugares tan extremos como el Polo Norte, los volcanes islandeses y la Antártida. En los últimos años también ha dejado huella en el mundo del automovilismo, cosechando tres victorias en el exigente Rally Dakar, en 2019, 2022 y 2023, además de ganar dos veces el Campeonato Mundial de Rally-Raid de la FIA.

Es también el vencedor más reciente del prestigioso galardón International Pick-up Award (IPUA) 2022, para camionetas pick-up de tamaño medio. El jurado del IPUA reconoció al Hilux por su motorización dinámica, su tacto de conducción fino y su calidad, durabilidad y fiabilidad legendarias, además de su atractivo, siempre pujante, en los mercados de doble uso, recreativo y urbano, al alza en todo el mundo.

En 2024, la gama Hilux formará parte de la oferta revitalizada y más amplia de vehículos comerciales Toyota Professional, al lado de la familia PROACE, que comprende la nueva PROACE MAX y las renovadas PROACE y PROACE CITY, como parte de una potente cartera de vehículos comerciales.

La gama ampliada Toyota Professional representa una apuesta renovada por los vehículos comerciales, y Toyota aspira a incrementar su volumen de ventas en este sector, que ascendió a 119 000 unidades en 2022 y que va camino de alcanzar nuevos récords de ventas este año.

Para ello, Toyota desplegará una completa gama de vehículos, al tiempo que dará prioridad a la satisfacción al cliente, lo que incluye ofertas de financiación y seguro competitivas, garantías y asistencia en carretera, para una mayor tranquilidad del usuario, así como vehículos de cortesía para que los clientes puedan seguir circulando y trabajando.

El nuevo Hilux Hybrid 48V llegará a los concesionarios de toda Europa a mediados de 2024.

Toyota Professional ofrece una selección electrificada más completa que nunca, con una gama más amplia y reforzada de vehículos comerciales, complementada por un compromiso integral con una atención al cliente líder en el mercado.

La marca Toyota Professional se lanzó en 2019 para dar más prioridad y especificidad a la presencia de vehículos comerciales ligeros Toyota en toda la experiencia del cliente, desde una compra sencilla a una calidad fiable y un servicio posventa de confianza, todo ello con vistas a mantener las empresas en marcha.

Las furgonetas PROACE y PROACE CITY, unidas a las variantes VERSO para transporte de pasajeros, han abierto camino en lo que se refiere a motorizaciones eléctricas con batería, como parte de la estrategia poliédrica de Toyota respecto a la neutralidad en carbono, y la completa gama Toyota Professional incluye ahora opciones electrificadas en todos los modelos. Todo ello enfatiza la apuesta de Toyota por ofrecer a todos los clientes una amplia variedad de opciones asequibles y prácticas para acelerar el ritmo de reducción del CO2, ya sea en su vida personal o en el trabajo, y contribuir a la movilidad sin emisiones en el futuro.

Además de la potente familia PROACE, el emblemático Hilux supone una presencia indestructible en la gama Toyota Professional, con su legendaria imagen resistente y su calidad, durabilidad y fiabilidad. Desde su lanzamiento en Japón, en 1968, el Hilux se ha convertido en uno de los vehículos de carga más reconocibles de Toyota, que se encuentra como en casa en entornos urbanos y también en su elemento en los terrenos más adversos del mundo, como lo demuestran sus tres victorias en el riguroso Rally Dakar y sus dos títulos consecutivos en el Campeonato Mundial de Rally-Raid de la FIA. 

Esta potente cartera de productos y la apuesta por la atención al cliente son la base de los planes de Toyota Professional para reforzar su posición en el sector de los vehículos comerciales ligeros. En 2022, las ventas de estos vehículos ascendieron a 119 000 unidades, y este año van camino de alcanzar un nuevo récord, por encima de las 140 000. Toyota se propone acelerar ese crecimiento y aspira a superar las 180.000 unidades vendidas, con una cuota de mercado del 7 % en 2025, para convertirse en el sexto mayor protagonista del mercado.

EXPERIENCIA DEL CLIENTE

La experiencia mejorada para los clientes empezará con un concepto de comercialización totalmente renovado, el Centro Profesional Toyota, que transmite una marca Toyota Professional reforzada que articula en torno a la especialización y la dedicación de los concesionarios, así como un completo abanico de soluciones de atención al cliente. 

A partir del año que viene, los Centros Profesionales Toyota situados en los concesionarios existentes prestarán más atención a los vehículos comerciales, a través de un expositor específico y un espacio interior de mantenimiento, complementados por una exposición exterior permanente de la marca. Los clientes pueden aprovechar los conocimientos de asesores especializados en vehículos comerciales ligeros, que desarrollarán sus conocimientos específicos del mercado a través de un extenso programa de formación continua. 

A partir de 2025, los Centros Profesionales Toyota llevarán ese compromiso y ese servicio un paso más allá, añadiendo nuevos elementos a la experiencia del cliente, como el mantenimiento de vehículos y la promoción de productos, llamativas estructuras de exposición exteriores con diversos vehículos y ejemplos de accesorios y conversiones.

Esta experiencia ampliada no se limita a los concesionarios. Los sitios web actualizados de Toyota Professional, que incluirán una práctica función “Ayúdame a elegir”, facilitarán la labor de seleccionar el vehículo o los accesorios adecuados, así como los competitivos servicios financieros y de seguros de Toyota.

Desde el momento en que lleven su nuevo vehículo a un Centro Profesional Toyota, los clientes disfrutarán de la tranquilidad que ofrece un completo programa de garantía para todos los vehículos, incluida una garantía de ocho años/160 000 km de deterioro de la batería.

Otro elemento que contribuirá a disfrutar de los vehículos sin preocupaciones es la Asistencia en carretera. En el improbable caso de que algo salga mal, asegura una rápida asistencia en cualquier momento del día o de la noche, 365 días al año, para que no pare la actividad, o bien el transporte del vehículo al taller Toyota más cercano para repararlo.

Durante el mantenimiento periódico, Toyota Professional mantiene a los clientes activos ofreciendo un servicio de furgoneta de sustitución, que puede reservarse de antemano y recogerse cuando más convenga según las necesidades de la empresa , ya sea a primera hora de la mañana o a última de la tarde, o incluso los sábados.

Para garantizar que el mantenimiento se lleva a cabo lo más rápidamente posible, y que se reduce al máximo el tiempo de inactividad, Toyota Professional trabaja en un compromiso de Servicio exprés que asegura que haya dos técnicos trabajando en cada vehículo comercial en unas estaciones específicas para vehículos comerciales ligeros. Este compromiso suele hacer posible la realización de los trabajos de mantenimiento aproximadamente en la mitad de tiempo.

Cuando llega el momento en que un cliente decide deshacerse de su vehículo Toyota Professional, el historial de la marca de mantener altos valores residuales en toda su gama de vehículos comerciales ligeros completa una experiencia rentable y gratificante.

Todos estos productos y servicios de atención al cliente serán proporcionaos por KINTO, Toyota Financial Services y Toyota Insurance Services.

PRODUCTOS POTENTES CON UNA COMPLETA GAMA ELÉCTRICA

La oferta ampliada y renovada de Toyota Professional incorpora opciones electrificadas en todos los modelos de una completa gama, combinando un estilo audaz y resistente con una gran eficiencia y una capacidad de carga excepcional.

La oferta de Toyota Professional refleja la firme reputación de Toyota de calidad, durabilidad y fiabilidad, además de proporcionar opciones versátiles y prácticas a empresas de todo tipo.

Una audaz remodelación eleva las versátiles plataformas de la PROACE y la PROACE CITY, con un nuevo diseño frontal que crea una impresión contundente y marca el tono de una puesta al día contemporánea por dentro y por fuera, subrayada por una imagen frontal de líneas limpias. La ausencia de parrillas de refrigeración superiores entre los faros frontales da lugar a una imagen sofisticada y característica, mientras que la parrilla inferior, de forma trapezoidal, refleja diseños similares en toda la gama Toyota y transmite un estilo robusto, acentuado por unos nuevos grupos ópticos, con opción de LED incluida, y llantas de aleación.

El habitáculo también presenta una imagen renovada, con el más moderno equipamiento instalado entre unos acabados interiores robustos y confortables. Los modelos de grado superior incorporan nuevos grupos de instrumentos digitales y pantallas táctiles de 10 pulgadas para el sistema de información y entretenimiento, plenamente conectado y con navegación integrada, mientras que un nuevo volante de cuero mejora el confort y la imagen.

La completa gama Toyota Professional ofrece una mayor protección gracias al más reciente pack Toyota Safety Sense de sistemas de seguridad activa y asistencia al conductor, que cuenta con Control de crucero adaptativo a partir de 30 km/h, Adaptación inteligente de la velocidad, con una alerta opcional de velocidad excesiva, y un Sistema de mantenimiento de trayectoria mejorado. Aparcar resulta más fácil con la Asistencia de aparcamiento lateral con Detección de ángulo muerto, que alerta al conductor si hay vehículos que se aproximen que pueda costar ver durante la maniobra de aparcamiento en paralelo. También se han implantado nuevas medidas de seguridad en la fabricación de la PROACE y la PROACE CITY, incluidos unos nuevos airbags laterales en los asientos delanteros, un paragolpes de nuevo diseño, una columna de la dirección comprimible y componentes estructurales renovados, para una mayor resistencia.

PROACE

La furgoneta de rendimiento medio PROACE y la de transporte de pasajeros PROACE VERSO suman una nueva imagen enérgica a su reconocida capacidad de adaptación, ofreciendo potencia, espacio y eficiencia para realizar cómodamente el trabajo entre manos. 

Los clientes pueden escoger entre varios formatos, incluida una furgoneta con carrocería de longitud media y larga, así como una cabina de pasajeros, con una fila de asientos adicional, y una cabina con plataforma, que permite tipos de carrocería a medida y especializados. La PROACE VERSO puede llevar hasta nueve ocupantes cómodamente, con variantes adaptadas al trabajo diario, al estilo de vida las familias activas o a los viajes ejecutivos. 

La PROACE cuenta también con una nueva versión de cabina de pasajeros prémium, que puede llevar hasta cinco ocupantes con el máximo confort, además de tener una gran capacidad de llevar cargas voluminosas. Varios toques de lujo, como el salpicadero prémium en color Mistral Black, los asientos y reposacabezas de cuero y los reposacabezas ajustables en altura, mejoran el entorno del habitáculo para el conductor y el pasajero delantero, mientras que un banco fijo de tres plazas cuenta con unos cómodos asientos de cuero y dos reposabrazos. La zona de carga posterior resulta más práctica gracias a un espacio bajo el asiento trasero, para objetos más alargados. 

La nueva PROACE monta un motor eléctrico de gran capacidad que ofrece todos los beneficios de la circulación diaria sin emisiones, con una práctica autonomía de hasta 350 km entre cargas para la batería de 75 kWh, suficiente para los trayectos locales habituales sin requerir recargas durante el día. También hay disponible una batería más pequeña, de 50 kWh; ambas desarrollan 136 CV DIN (100 kW) de potencia y el funcionamiento relajado de un vehículo eléctrico. 

Como alternativa, hay un motor diésel de 2.0 litros, con hasta 180 CV DIN (132 kW), en función de la transmisión. Se puede escoger entre seis y ocho velocidades en las variantes de transmisión manual y automática, mientras que hay un motor de 1.5 litros y 120 CV DIN (88 kW) con una transmisión manual de seis velocidades disponible exclusivamente para la furgoneta PROACE. 

Además de sacar adelante el trabajo, la furgoneta PROACE tiene unas aptitudes a la altura, gracias a su capacidad de carga líder. Puede llevar un volumen de carga máximo de 6,6 m³, una carga neta de 1.400 kg, la mayor de la categoría, y una capacidad de remolque máxima de 2.500 kg.

La altura compacta de 1,9 m de la PROACE y la PROACE VERSO permiten que los vehículos puedan acceder cómodamente a todos los aparcamientos estándar, mientras que las maniobras urbanas resultan más sencillas gracias a un radio de giro de 12,4 m entre bordillos en la longitud estándar de 4,98 m. 

PROACE CITY

Con su audaz rediseño y unos atributos líderes en la categoría, la furgoneta compacta PROACE CITY y la de transporte de pasajeros PROACE CITY VERSO ofrecen soluciones idóneas para clientes profesionales y familias activas.

La adaptable PROACE CITY se puede configurar como furgoneta panelada, como cabina de pasajeros  y como versátil vehículo de pasajeros, con siete plazas, más que ningún otro de la categoría, para el desplazamiento diario de trabajadores y para familias activas. A pesar de sus dimensiones compactas, todas las variantes de la furgoneta cuentan con tres cómodas plazas en la fila delantera.

La PROACE CITY hace gala de una impresionante lista de cualidades sin igual en la categoría, incluidas ingeniosas soluciones de transporte de carga que incrementan el espacio disponible hasta los 4,4 m³ de volumen. La versión eléctrica con batería puede llevar una carga neta de hasta 780 kg, y las alternativas de gasolina o diésel tienen una carga neta máxima de 1.000 kg. 

Toyota sabe que una furgoneta hace las veces a menudo de oficina móvil, además de medio de transporte en el trabajo. Con funciones de conectividad de máxima calidad, unos impresionantes sistemas de seguridad activa y una cabina diseñada para una gran flexibilidad y facilidad de uso, la PROACE CITY puede convertirse en un lugar de trabajo bien equipado.

Además de tener la capacidad y el equipamiento para el trabajo, los modelos eléctricos con batería PROACE CITY y PROACE CITY VERSO tienen también la potencia y la autonomía sin emisiones de escape, así como la respuesta y la fluidez de un auténtico vehículo eléctrico. 

El sistema eléctrico desarrolla 100 kW (136 CV DIN) a partir de la batería 50 kWh, y puede presumir de una autonomía mejorada de 330 km (WTLP estándar), 50 km más que el modelo existente. Cuando se requiere más energía, un sistema de carga rápida de 100 kW CC puede recargar la batería al 80 % en unos 30 minutos. 

El motor diésel de 1.5 litros, líder en su categoría, se combina con una transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades para conseguir hasta 130 CV DIN, en función de la especificación. También está disponible un eficiente motor de gasolina de 1.2 litros (110 CV DIN), junto a una transmisión manual de seis velocidades.

LAS GAMAS PROACE Y HILUX SE AMPLÍAN

La productiva familia PROACE se amplía con la nueva PROACE MAX, la primera furgoneta comercial de gran tamaño de Toyota, que suma un gran volumen de carga y una capacidad líder en la categoría a las ventajas de la conducción eléctrica, con un diseño decidido e inconfundible. 

Un sistema eléctrico con batería de alto rendimiento ofrece una conducción relajada y una marcha suave y confortable. Sus 200 kW (272 CV DIN) de potencia se combinan con la gran respuesta de sus 410 Nm de par y una impresionante autonomía de hasta 420 km (WTLP estándar). 

La legendaria gama Toyota Hilux también se amplía con una nueva opción electrificada, el Hilux Hybrid 48V, que cuenta con una mayor eficiencia y un rendimiento de conducción superior –tanto en carretera como fuera de ella–, sin sacrificar la formidable robustez del pick-up.

El potente motor diésel de 2.8 litros del Hilux se ha reforzado con la adición de un sistema eléctrico híbrido específicamente diseñado para las exigencias únicas del pick-up de doble uso de Toyota, combinando una mayor respuesta de la aceleración con una fuerza de frenado superior y un menor consumo de combustible para ofrecer una marcha más suave.

Está equipado con un sistema Stop & Start más eficaz, que responde de forma más rápida y silenciosa al arrancar y, al permitir que el motor de combustión esté apagado durante más tiempo, reduce el consumo de combustible hasta un 5 %, además de las demás ventajas de consumo de combustible de un sistema eléctrico híbrido.

Por primera vez en un Hilux, el sistema de Selección multiterreno ofrece un rendimiento y un control aún mejores, al ajustar la configuración del control de estabilidad del vehículo en función de las circunstancias. Hay un modo Auto en que vehículo selecciona el ajuste más adecuado, o bien el conductor puede escoger entre cinco opciones predefinidas –Tierra, Arena, Barro, Nieve gruesa o Piedras–, calibradas para regular la potencia y el deslizamiento de las ruedas para maximizar la tracción y la maniobrabilidad.

EXTENSAS POSIBILIDADES DE ACCESORIOS Y PERSONALIZACIÓN 

La familia PROACE cuenta con una amplia gama de accesorios y posibilidades de personalización, para ofrecer a los clientes una solución para todas sus necesidades profesionales o de accesibilidad. 

La capaz PROACE MAX se ofrece también en formato de carrocería sobre chasis, para que los clientes puedan crear soluciones a la medida de sus necesidades de negocio. Los formatos de cabina con plataforma, con una plataforma posterior plana, y de cabina sobre chasis, con bastidor portante a la vista, permiten a los clientes convertir el vehículo para usos especializados.

El objetivo a largo plazo de Toyota de alcanzar la “Movilidad para todos” se ve reflejado tanto en la PROACE como en la PROACE CITY, que se pueden convertir en vehículos accesible para sillas de ruedas, de forma que sus usuarios puedan desplazarse de forma cómoda y segura. Gracias a la menor altura del suelo y la rampa de entrada posterior plegable resulta más fácil acceder al vehículo, y la iluminación LED permite un uso seguro de noche. También dispone de un estribo lateral, manual o automático, y un cabrestante eléctrico.

Todos los vehículos Toyota Professional cuentan con una extensa lista de accesorios, desarrollados especialmente para las necesidades de los usuarios profesionales y centrados en la protección interior y exterior, el transporte de carga y los dispositivos de seguridad. Se puede disponer también de espacio de almacenamiento adicional en el techo gracias al uso de plataformas y bacas, mientras que en el interior del vehículo, se puede instalar una serie de estantes y compartimientos de almacenamiento para tener en orden las herramientas del día a día.

Las nuevas PROACE, PROACE CITY y PROACE MAX estarán disponibles en 2024.

Toyota, como socio internacional de movilidad del Comité Olímpico Internacional (COI) y el Comité Paralímpico Internacional (CPI), ha presentado dos conceptos de movilidad inclusiva para el transporte de personas en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024. Así, se utilizarán vehículos APM –Accessible People Movers, o transportadores accesibles de personas– tiradores eléctricos de sillas de ruedas durante los Juegos para asegurar que los atletas y sus familias, así como los trabajadores, voluntarios y espectadores puedan desplazarse libremente de forma sostenible y segura.

APM (Accessible People Mover)

Toyota cree en la "Movilidad para todos". El APM es la más reciente ilustración de esa visión. El vehículo ha sido diseñado para ofrecer un servicio de último tramo y para transportar a personas con necesidades especiales de accesibilidad. 

Durante los Juegos, Toyota desplegará unos 250 APM para el transporte de atletas, visitantes y personal entre las diferentes sedes, incluidos los lugares donde se celebran actos o competiciones y otros lugares oficiales, como la Villa olímpica. Los usos del APM serán variados: 

• Transportar a atletas, organizadores, voluntarios y espectadores con discapacidad física o con dificultades para andar, incluidos usuarios de sillas de ruedas
• Transportar objetos pequeños entre las sedes de los Juegos
• Servicios de emergencia.

El APM es un vehículo eléctrico con batería. Lo ha diseñado en Bélgica Toyota Motor Europe y lo producirá en Portugal Toyota Caetano. Está previsto que la fabricación de los vehículos comience en febrero de 2024.

TIRADOR ELÉCTRICO DE SILLA DE RUEDAS

Toyota ha participado en el desarrollo del tirador eléctrico de sillas de ruedas para avanzar en su visión de la Movilidad para todos en los Juegos Paralímpicos de París 2024. El tirador eléctrico de sillas de ruedas convierte las sillas de ruedas mecánicas convencionales en una solución de movilidad eléctrica con batería, para que sus usuarios disfruten de más libertad de movimiento.

El tirador eléctrico de sillas de ruedas se ha desarrollado conjuntamente con la empresa emergente de movilidad austríaca Klaxon. Se especializan en la creación de productos que ayudan a las personas en silla de ruedas a desplazarse con facilidad e independencia.

El tirador eléctrico de sillas de ruedas estará disponible durante los Juegos de París 2024:

• En la Villa paralímpica habrá disponibles 50 unidades como solución de movilidad compartida a través de la aplicación KINTO Mobility, para su uso en la zona. Para utilizarlos, los usuarios tendrán que instalar un soporte en su silla de ruedas. 
• En la ceremonia inaugural de los Juegos Paralímpicos. Habrá al menos 150 unidades a disposición del Comité Paralímpico Nacional, los atletas y el personal. 

La velocidad del tirador eléctrico estará limitada durante la ceremonia inaugural de los Juegos Paralímpicos y cuando se utilice en la Villa paralímpica. Su autonomía media es de 25 km. 

Durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024, todos los vehículos de Toyota, incluida la flota electrificada y soluciones avanzadas de movilidad, adoptarán una identidad visual de diseño especial, para subrayar la sólida alianza entre Toyota y los Juegos. Este diseño singular enfatiza la estrategia poliédrica de Toyota, de modo que cada una de las tecnologías presentes en los Juegos se podrán identificar a través de unos colores concretos. 

Toyota Motor Europe (TME) constituirá una operación empresarial local en torno al hidrógeno: Hydrogen Factory Europe. Así, garantizará un enfoque coordinado de la comercialización de las tecnologías y sistemas de hidrógeno, desde el desarrollo y la producción a la venta y el servicio posventa. 

Hydrogen Factory se encargará de producir un número creciente de sistemas de pila de combustible y servirá de base para un grupo cada vez más amplio de alianzas comerciales, en línea con la estrategia de la compañía de alcanzar la neutralidad de carbono en Europa para 2040, diez años antes del objetivo global de Toyota.

Toyota espera que, en 2030, Europa sea uno de los principales mercados de pilas de combustible de hidrógeno, con una aceleración constante de distintas aplicaciones de movilidad y generación energética. La inversión al alza y las medidas normativas estimulan el desarrollo y el crecimiento del mercado. Es el caso de los 45 000 millones de euros que invertirá el Pacto Verde de la Comisión Europea hasta 2027, o de los 248 millones de euros concedidos por los fondos de infraestructuras de transporte de la UE –alrededor de un tercio de su presupuesto– para la instalación de estaciones de repostaje de hidrógeno. 

La reciente confirmación de la Directiva de energías renovables (REDIII) exige que el 42 % del hidrógeno utilizado por la industria en Europa proceda de fuentes sostenibles para 2030. Ello, unido a los planes de construir estaciones de repostaje de hidrógeno a intervalos mínimos de 200 km en los corredores de la red transeuropea de transporte (TEN-T), está posicionando a Europa en el centro de las tecnologías de hidrógeno. 

Thiebault Paquet, vicepresidente de TME y responsable de la división de pila de combustible, declaró: “Europa está mostrando una confianza a largo plazo en el hidrógeno, y nosotros también. Vamos a seguir desarrollando turismos de pila de combustible y otros vehículos ligeros, al tiempo que hemos ampliado nuestra actitud en torno al transporte de gran tonelaje, para respaldar la expansión de una infraestructura de hidrógeno viable”.

Un espectro de aplicaciones de movilidad en continuo crecimiento

Toyota lanzó el primer sedán de pila de combustible producido en serie del mundo, el Mirai, en 2015. La segunda generación de la tecnología de pila de combustible se estrenó en la siguiente generación del Mirai, lanzada en 2020, y se introdujo también en el nuevo Toyota Crown en Japón a principios de este año, como demostración de la apuesta de la compañía por los turismos propulsados por hidrógeno. 

Los turismos eléctricos de pila de combustible se benefician de una gran autonomía y un rápido repostaje, y bajo esa premisa, Toyota está ampliando su exploración hacia los FCEV ligeros. A principios de este año, se presentó el primer prototipo de pick-up a base de hidrógeno, el Hilux FCEV. Producido por un consorcio dirigido por Toyota en el Reino Unido, el prototipo demuestra cómo podría incorporarse una pila de combustible a un pick-up. Gracias a la ligereza del hidrógeno, los FCEV ligeros pueden ofrecer una mayor capacidad de carga y remolque que otras alternativas de cero emisiones.

Toyota lleva también varios años integrando su tecnología de pila de combustible en aplicaciones de transporte pesado, y recientemente ha entrado en el estratégico mercado europeo de camiones, con camiones propulsados por hidrógeno del fabricante francés Hyliko y VDL Groep, con sede en Holanda. Toyota utilizará los camiones de hidrógeno de VDL para descarbonizar sus propias operaciones logísticas. La compañía también está profundizando en su alianza con Corvus, en Noruega, en torno a futuras aplicaciones marítimas, como buques y barcos. Por otra parte, GCK, una compañía francesa de movilidad limpia utilizará los módulos de pila de combustible de Toyota para convertir autocares diésel en vehículos de hidrógeno sin emisiones. 

La nueva generación

Tomando su vasta experiencia como punto de partida, Toyota está desarrollando una tecnología de pila de combustible de hidrógeno de nueva generación de la que se espera que alcance un rendimiento líder en la industria, gracias a ciclos de vida más largos y menores costes. La nueva tecnología de pilas de combustible, cuya comercialización está prevista para 2026, ofrecerá una mayor densidad de potencia. Se espera que el nuevo sistema de pila de combustible consiga una autonomía un 20 % superior, mientras que los avances técnicos y los mayores volúmenes de producción deberían ayudar a reducir los costes en más de un tercio. También se está estudiando la posibilidad de desarrollar grupos de pila de combustible escalables, con diferentes potencias, y el diseño de depósitos de combustible con formas complejas, compatibles con vehículos de distintos tamaños.

Toyota ha ofrecido hoy un adelanto de las posibilidades de diseño y tecnologías que está explorando para los vehículos eléctricos con batería de nueva generación, con la presentación del prototipo FT-3e por primera vez en Europa, en el marco de su foro Kenshiki, en Bruselas. El FT-3e incorpora la versátil arquitectura de BEV de nueva generación que perite crear una amplia variedad de productos, como la berlina de lujo Lexus LF-ZC y el deportivo de alto rendimiento FT-Se.

Estos vehículos eléctricos con batería de nueva generación están diseñados para alcanzar el menor peso posible y un comportamiento aerodinámico óptimo, para una mayor eficiencia y autonomía, y al mismo tiempo priorizan el uso eficiente de recursos.

El FT-3e es un prototipo equipado con un amplio abanico de tecnologías de futuro que van más allá de buscar una movilidad neutra en carbono para conectar con la sociedad, actuando como medio de transferencia de datos y energía, desde el propio vehículo o sus alrededores. Presenta un diseño exterior fluido que combina un estilo y una estética avanzados con unas líneas y superficies de la carrocería lo más sencillas posible.

Cuenta con unas pantallas digitales que se extienden desde la parte inferior de la carrocería a la parte superior de las puertas. Estas pantallas muestran información cuando el conductor se aproxima al vehículo, en relación, por ejemplo, con el estado de carga de la batería o la temperatura y la calidad del aire interior.

Dimensiones del FT-3e

Referencia: El FT-3e es 17 cm más largo, 14,5 cm más ancho y 5,5 cm más bajo que el bZ4X.

La nueva Toyota PROACE MAX combina un elevado nivel de transporte de carga y una capacidad líder en la categoría con una gran eficiencia y un diseño audaz y robusto.

Como primera furgoneta comercial de gran tamaño de Toyota en Europa, la nueva PROACE MAX se suma a la ampliada familia PROACE junto con las renovadas PROACE y PROACE CITY, como parte de una completa oferta de vehículos comerciales Toyota Professional.

Un nuevo sistema eléctrico con batería ofrece elevados niveles de respuesta y confort de marcha, y una gran capacidad de transporte de carga en una diversidad de configuraciones aptas para cualquier empresa, sin sacrificar la funcionalidad ni la fiabilidad. 

La PROACE MAX eléctrica con batería completa la familia PROACE totalmente electrificada de furgonetas y vehículos de transporte de pasajeros, y subraya el enfoque multidisciplinar de Toyota hacia la neutralidad en carbono. Toyota cree que todos los clientes, incluidos quienes compran vehículos para uso comercial, necesitan una variedad de opciones prácticas y asequibles para acelerar el ritmo actual de reducción del CO2 y contribuir a la transición hacia una movilidad sin emisiones en el futuro.

Además de un rendimiento impresionante, la PROACE MAX hace gala de un diseño exterior imponente, centrado en torno a su frontal único, que incorpora un elegante elemento superior a juego con el color del vehículo, que se extiende alrededor de la parrilla negra mate y fluye

hacia el paragolpes frontal, del mismo color. 

Los faros frontales LED, junto a las luces antiniebla con función de seguimiento en las curvas para mejorar la visibilidad, completan una imagen audaz y resistente, junto con la parrilla en negro mate y las inconfundibles llantas de aleación de 16 pulgadas en los modelos superiores Comfort.

Dentro del habitáculo, tan robusto como cómodo, los modelos Comfort cuentan con un moderno grupo de instrumentos digital en color de 7 pulgadas, que ofrece información con gran claridad, mientras que el equipamiento multimedia totalmente conectado comprende una pantalla táctil de 10 pulgadas de alta definición. Un útil portavasos central, los convenientes espacios de almacenamiento en el salpicadero y un elegante acabado cromado completan una imagen práctica y contemporánea.

VERSATILIDAD CON UNA CAPACIDAD DE CARGA EXCEPCIONAL

La nueva PROACE MAX está disponible con una amplia variedad de dimensiones, para que los clientes puedan seleccionar el tamaño que más convenga a sus necesidades, incluso si se trata de tareas especializadas, mediante unas versátiles posibilidades de conversión.

Hay un total de seis tamaños diferentes disponibles en formato de furgoneta completa, basados en dos opciones de batalla, 3.450 mm y 4.035 mm, con tres longitudes distintas (5.413 mm, 5.998 mm y 6.363 mm) y tres alturas (2.254 mm, 2.524 mm y 2.764 mm). Estas combinaciones ofrecen un espacioso volumen de maletero de 10 m³ a 17 m³, que es lo bastante amplio para llevar cómodamente cinco europalés.

Además de las opciones de furgoneta completa, la PROACE MAX es una compañera adaptable a las labores más especializadas. También está disponible de fábrica en configuración de plataforma basculante, en una o tres direcciones, o con lateral abatible, incluidas las opciones de Cabina de pasajeros con una segunda fila de cuatro asientos, para elevar la capacidad hasta las siete plazas. 

El peso del vehículo varía entre los 3.300 kg y los 3.500 kg en el caso de la PROACE MAX con motor diésel, y entre los 3.500 kg y los 4.250 kg en las opciones eléctricas con batería, según la configuración, y todas las variantes ofrecen una impresionante capacidad de transporte de carga y remolque. La PROACE MAX eléctrica con batería lidera su categoría con una carga neta de 1.500 kg, y 2.400 kg de capacidad de remolque, en función de la configuración de tamaño. Con los vehículos diésel, se pueden cargar hasta 1.425 kg y remolcar hasta 3.000 kg, según la combinación de longitud y altura.

Las operaciones de carga y descarga de la PROACE MAX son muy sencillas, gracias a las puertas de gran tamaño y a su práctica abertura cuadrada, de 1.562 mm de ancho por hasta 2.030 mm de alto, a poca distancia del suelo para facilitar el acceso. Por primera vez en un modelo Toyota, las puertas se abren 270 grados, lo que permite aprovechar al máximo el espacio de carga junto al vehículo y el acceso al habitáculo, mientras que una puerta corredera lateral se abre hasta 1,25 m, suficiente para cargar un europalé.

OPCIONES DE MOTORIZACIÓN

Una motorización eléctrica con batería de alto rendimiento lleva la potencia, el confort y la eficiencia de coste de la conducción eléctrica a la nueva PROACE MAX. 

La conducción sin esfuerzo y la suave y cómoda marcha de los vehículos eléctricos se consigue gracias a 270 CV DIN (200 kW) de potencia combinados con la confianza de 410 Nm de par, que permiten a la PROACE MAX afrontar los trabajos más duros que le salgan al paso. 

Con una autonomía de hasta 420 km (WTLP estándar), la PROACE MAX eléctrica tiene suficiente para las operaciones habituales del día a día. Gracias a sus tres modos de conducción, el conductor puede ajustar la aceleración y la velocidad máxima mediante los ajustes Eco, Normal y Power, para alcanzar el equilibrio idóneo entre rendimiento y autonomía que requiere la tarea entre manos.

Cuando la batería de alto rendimiento de 110 kWh requiere más energía, se puede recargar hasta el 80 % en tan solo 55 minutos mediante un sistema de carga rápida, que puede desarrollar hasta 150 kW, para reducir al mínimo el tiempo de parada en los desplazamientos más largos. También dispone de un cargador a bordo de 11 kW CA, para cargar cómodamente mediante sistemas de empresa o domésticos, por ejemplo, por la noche o cuando se aparca el vehículo durante periodos más prolongados.

Otra opción es el moderno y eficiente motor diésel con bajas emisiones, ajustado a la normativa Euro 6E, con transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades, que ofrece entre 120 CV DIN (88 kW) y 180 CV DIN (132 kW), según la especificación exacta del vehículo. Las emisiones, las más reducidas de la categoría, parten de tan solo 198 g/km (WTLP estándar), una cifra notablemente baja para un vehículo como la PROACE MAX.

Tanto las variantes eléctricas como el diésel se ofrecen exclusivamente en formato de tracción a las ruedas delanteras, del mismo modo que la gran mayoría de unidades vendidas en el sector de furgonetas comerciales de gran tamaño.

PERSONALIZACIÓN Y ACCESORIOS

La capaz PROACE MAX se ofrece también en formato de carrocería sobre chasis, para que los clientes puedan crear soluciones a la medida de sus necesidades de negocio. 

Los formatos de cabina con plataforma, con una plataforma posterior plana, y de cabina sobre chasis, con bastidor portante a la vista, permiten a los clientes convertir el vehículo para labores especializadas. Ambas configuraciones están disponibles con una longitud estándar de 5.943 mm o ampliada de 6.308 mm, mientras que se puede optar por la cabina de pasajeros para disponer de más plazas. La variante eléctrica con batería se ofrece en todos los modelos salvo la cabina con plataforma, más larga.

La PROACE MAX también dispone de una extensa lista de accesorios, centrados en la protección interior protección, el transporte de carga y la seguridad.

Para la protección interior se instalan cubiertas en el suelo, los pasos de las ruedas y los paneles laterales, disponibles en madera o polipropileno, para que el vehículo soporte mejor el desgaste de las operaciones cotidianas de carga y descarga, mientras que también se dispone de unos raíles de sujeción y unas correas para que la carga quede bien asegurada. 

Se puede disponer de más espacio de almacenamiento gracias a la plataforma de techo o la baca, a los que se puede acceder mediante una escalera en el portón trasero. Para dentro del habitáculo, se puede adquirir un kit de almacenamiento que incluye suelo, bastidores y estantes.

TOYOTA SAFETY SENSE

La tranquilidad viene de serie en la PROACE MAX gracias a la gama exclusiva y ampliada de funciones de asistencia al conductor activa y pasiva de Toyota Safety Sense, que protegen el vehículo y priorizan una conducción segura.

La PROACE MAX es la única en su categoría en ofrecer una Asistencia de viento cruzado que ayuda a estabilizar el vehículo cuando hace mucho viento, y reduce así el riesgo de salirse involuntariamente del carril deseado, lo que supondría un mayor potencial de accidente. 

En caso de producirse algún incidente, la Grabación de datos de eventos –otra característica única de la PROACE MAX en su sector– recoge y guarda información sobre el funcionamiento y el estado del vehículo antes, durante y después de un impacto, para una mayor transparencia y claridad.

Para ayudar al conductor a sortear el tráfico, se ofrece la nueva Asistencia en atascos de tráfico como extensión del práctico Control de crucero adaptativo. Esta función permite al conductor apartar los pies de los pedales en caso de retención de tráfico, de manera que el sistema hace avanzar el vehículo a medida que el vehículo de delante se va moviendo. Aparcar también resulta más fácil en la PROACE MAX, que cuenta con hasta 16 sensores por todo el vehículo para poder maniobrar tranquilamente y de forma segura en espacios estrechos.

TOYOTA SMART CONNECT

Los modelos PROACE MAX con acabado superior llevan instalada la más reciente plataforma multimedia de Toyota, con más potencia de cálculo, una respuesta más rápida, un funcionamiento más intuitivo y nuevas funciones.

Una pantalla táctil de alta definición de 10 pulgadas ofrece una mejor visibilidad en distintas condiciones de iluminación, y cuenta con una interfaz clara y sencilla, así como una tarjeta SIM integrada para estar siempre conectado.

El sistema de navegación aprovecha los servicios conectados en la nube para garantizar siempre indicaciones precisas, con información de tráfico al minuto a través de la función Live Road Events, alimentada por otros usuarios, para que todos los trayectos sean tan fluidos como sea posible.

Por otra parte, dispone de conectividad inalámbrica con smartphones mediante Android Auto y Apple CarPlay. Además, a través de la aplicación de servicios conectados para smartphones, los clientes pueden controlar a distancia funciones como el bloqueo y desbloqueo del vehículo, así como el climatizador a bordo (según el mercado).

La aplicación para smartphone MyToyota que acompaña al sistema da acceso a los clientes a servicios conectados adicionales e información útil sobre el vehículo, como el kilometraje, la velocidad y la aceleración, así como recordatorios cuando hay que llevarlo a revisión.

PRODUCCIÓN EUROPEA

La nueva PROACE MAX es fruto de una colaboración más profunda entre Toyota Motor Europe y Stellantis, que comenzó en 2012 y que reporta a ambas compañías los beneficios derivados de la optimización de los costes de desarrollo y producción. Las plantas de Stellantis en Gliwice (Polonia) y Atessa (Italia) serán las encargadas de producir la PROACE MAX.

La nueva PROACE MAX estará disponible en 2024.

Toyota ha presentado su prototipo de crossover deportivo –Sport Crossover Concept– por primera vez en Europa, como adelanto de un nuevo modelo eléctrico con batería que se sumará a su gama electrificada en 2025.

El prototipo, presentado en el foro Kenshiki de Toyota en Bruselas, hace gala de una elegante silueta aerodinámica y unas inconfundibles líneas de fastback que lo convertirán en un icono del diseño para la oferta de vehículos eléctricos con batería –BEV, Battery Electric Vehicle– de la compañía. 

Ofrecerá una atractiva propuesta a quienes deseen adquirir un vehículo eléctrico por primera vez y como alternativa de estilo a los todocaminos. Proporciona un confort máximo, sumado a la funcionalidad de sus cinco puertas, un gran maletero y espacio trasero. 

El prototipo de crossover deportivo se presentó por primera vez en el Salón del automóvil de Shanghái en abril de este año. Ha sido desarrollado tanto para el mercado chino como para el europeo por BYD Toyota EV Technology Co. Ltd. (BTET), empresa conjunta constituida en China por Toyota y BYD. 

A través de su estrategia, Toyota imagina un futuro en que se alcance la neutralidad en carbono mediante la introducción práctica de una serie de productos con tecnologías avanzadas de motorización, con combustibles alternativos y sin emisiones. 

En Europa, Toyota tiene previsto lanzar seis modelos eléctricos con batería especiales para 2026. Una cartera diversa de productos electrificados que ayudará a impulsar a Toyota Motor Europe hacia su objetivo de ofrecer exclusivamente vehículos sin emisiones para 2035 y alcanzar la neutralidad en carbono total en 2040.

Toyota Motor Europe (TME) ha presentado hoy más detalles sobre los próximos productos y tecnologías que acercarán a la compañía a su objetivo de cero emisiones en Europa. Así, ha desvelado más información sobre su promesa de lanzar seis modelos BEV específicos hasta 2026, con la presentación de los prototipos de todocamino urbano y crossover deportivo. Esos dos prototipos se unen al de todocamino compacto presentado el año pasado y al bZ4X, para sumar cuatro de los seis modelos. También se ha hablado del desarrollo de la nueva generación de tecnologías de baterías que se desplegará en los nuevos vehículos a partir de 2026.

Con ocasión del foro Kenshiki anual de la compañía en Bruselas, Andrea Carlucci, vicepresidente de Toyota Motor Europe, declaró: “En el caso concreto de Europa, el mercado actual es muy diverso. Sin embargo, el objetivo es el llegar al 100 % de neutralidad en carbono en 2035; dentro de solo 12 años. Ese es el compromiso que nos hemos marcado”.

Seis BEV específicos hasta 2026

Globalmente, Toyota ha aplicado un enfoque poliédrico frente a la neutralidad en carbono, en línea con su compromiso de ofrecer una gama de motorizaciones que se adapten a las necesidades concretas de los clientes, las condiciones del mercado y la infraestructura local en las diferentes regiones del mundo. Su programa abarca los sistemas eléctricos híbridos, eléctricos híbridos enchufables, eléctricos con batería y eléctricos de pila de combustible, motores de combustión de hidrógeno y e-combustibles.

En Europa, su gama de modelos comprenderá seis modelos eléctricos con batería específicos en 2026. Además del bZ4X, que ya está a la venta, y el prototipo de todocamino compacto presentado en el foro del año pasado, Toyota ha ofrecido un adelanto de otros dos vehículos que ampliarán la oferta: un prototipo de todocamino urbano y un prototipo de crossover deportivo.

El prototipo de todocamino urbano es un diseño cercano al de producción para un modelo que el año que viene entrará en el que se espera que sea uno de los segmentos más grandes del mercado europeo de BEV. Hace gala de un diseño de auténtico todocamino y sigue la estela del popular eléctrico híbrido Toyota Yaris Cross, uno de los modelos más vendidos de su categoría. Además de la opción de tracción total –un elemento clave para los productos de Toyota–, los clientes también dispondrán de dos opciones de batería, en función de su presupuesto o de la autonomía que necesiten.

El prototipo de crossover deportivo apunta una alternativa a los modelos de todocamino, con un característico perfil de fastback que lo convertirá en un puntal estilístico de la alineación de BEV. Su comercialización en Europa está prevista para 2025.

Nueva generación de baterías a partir de 2026

Las tecnologías de nueva generación que Toyota está desarrollando para implantar a partir de 2026 cambiarán la forma en que se conciben, fabrican y utilizan los automóviles. Garantizarán asimismo una movilidad sin emisiones que sea asequible y accesible, fiel a su compromiso de ofrecer una movilidad sostenible para todos, sin olvidar a nadie.

Así, se está preparando el lanzamiento de una serie de nuevas baterías, la primera de las cuales será una versión de alto rendimiento, diseñada con una estructura convencional pero que se espera que ofrezca el doble de autonomía y un coste un 20 % inferior al del bZ4X. 

Luego seguirá una batería de buena calidad y bajo coste que ayudará a popularizar los BEV. Tendrá una nueva forma y una estructura bipolar , y empleará litio ferrofosfato (LFP), más barato, como material principal. El objetivo es conseguir un 20 % más de autonomía y reducir el coste un 40 % (respecto al bZ4X).

La tercera batería en lanzarse priorizará el alto rendimiento, a base de tecnologías bipolares y un cátodo con alto contenido en níquel. De ese modo, se espera conseguir unos costes inferiores si cabe y una autonomía aún más extensa.

Volviendo a la perspectiva de las baterías de estado sólido de Toyota, Andrea Carlucci explicó: “Hemos conseguido una gran innovación tecnológica que nos permite superar el obstáculo habitual de la durabilidad de las baterías de estado sólido. Actualmente se está desarrollando un método para la producción en serie, y estamos trabajando para iniciar la comercialización en 2027-2028, con una capacidad de producción de varias decenas de miles de vehículos”.

Desde el principio, Toyota se propone alcanzar un tiempo de carga del 10 al 80 % de apenas 10 minutos.

También se están desarrollando otras tecnologías para la producción, la concepción y el diseño de BEV de nueva generación. El foro Kenshiki acogió la primera presentación europea del prototipo Toyota FT-3e, un estudio tecnológico que abarca todo el abanico de tecnologías de futuro, reduciendo el peso al mínimo, maximizando el rendimiento aerodinámico y controlando los costes. El FT-3e explora cómo, en el futuro, los automóviles pueden ofrecer más que movilidad, conectando con la sociedad y haciendo posible la transferencia de energía y datos.

Toyota ha ofrecido hoy un adelanto de su futura estrategia de vehículos eléctricos con batería –BEV, Battery Electric Vehicle– para Europa con la presentación del nuevo prototipo de todocamino urbano. Desvelado en el foro anual Kenshiki de la compañía en Bruselas, el prototipo augura una versión de producción de un nuevo vehículo eléctrico con batería específico.

El nuevo vehículo será el más compacto y asequible de una gama prevista de seis modelos eléctricos con batería, y competirá en el segmento de todocaminos B, que Toyota predice que será uno de los principales mercados para los BEV en Europa. 

Toyota ya disfruta de una posición prominente en el segmento de todocaminos B con el Yaris Cross eléctrico híbrido, el modelo más vendido de su categoría. Ha aprovechado su experiencia en el desarrollo de un auténtico todocamino eléctrico con batería que lleve la versatilidad integrada y que cumpla las prioridades de los clientes europeos. También ofrecerá la calidad, durabilidad y fiabilidad que caracterizan la marca Toyota.

Diseño y desarrollo “sin concesiones”

El prototipo de todocamino urbano de Toyota tiene la prestancia de un auténtico todocamino, con una carrocería compacta plantada sobre una base firme y una posición de conducción elevada. El espacio se aprovecha al máximo en un interior flexible que se puede adaptar fácilmente para dar prioridad a los pasajeros o a la carga, según el caso. 

Habrá dos versiones disponibles, con tracción a las ruedas delanteras y total; esta última representará una pieza clave del AND de producto de Toyota. Del mismo modo, el modelo de producción ofrecerá una estrategia de doble batería: los clientes podrán escoger entre dos opciones de batería, con distintas capacidades, en función de sus necesidades y de si prefieren que sea más asequible o que tenga más autonomía.

A través de su estrategia poliédrica, Toyota imagina un futuro en que se alcance la neutralidad en carbono mediante la introducción práctica de una serie de productos con tecnologías avanzadas de motorización, con combustibles alternativos y sin emisiones. 

En Europa, Toyota tiene previsto lanzar seis modelos eléctricos con batería específicos hasta 2026. Una cartera diversa de productos electrificados ayudará a impulsar a Toyota Motor Europe hacia su objetivo de ofrecer exclusivamente vehículos sin emisiones para 2035 y alcanzar la neutralidad en carbono total en 2040.

A lo largo de 2024 se anunciarán más detalles sobre el modelo de producción.

Especificaciones

Longitud: 4.300 mm

Anchura: 1.820 mm

Altura: 1.620 mm

En el foro anual Kenshiki organizado la semana pasada por Toyota Motor Europe (TME), un equipo de ejecutivos globales y europeos de la compañía comentaron los últimos acontecimientos, esbozaron su visión y estrategia tecnológica, y presentaron las novedades en cuanto a productos y servicios. En japonés, Kenshiki significa conocimiento, y la edición de este año, con la participación de más de 250 medios, se centró en la neutralidad en carbono, así como en la transformación en curso hacia una compañía proveedora de movilidad.

Neutralidad en carbon plena en 2040

Toyota Motor Europe anunció su compromiso de alcanzar la neutralidad en carbono plena en Europa en 2040.

A partir del compromiso del año pasado de alcanzar el 100 % de reducción del CO₂  en todos los vehículos nuevos en la UE, el Reino Unido y la EFTA en 2035, Matt Harrison, Presidente y Consejero Delegado de Toyota Motor Europe, resumió la estrategia de la compañía:

“En términos generales, hay dos áreas prioritarias: la primera es la neutralidad en carbono y cómo nos proponemos alcanzarla en nuestras distintas áreas de actividad; y la segunda, en el marco de nuestra transición de compañía de fabricación y ventas a proveedora de servicios de movilidad, es el futuro de la movilidad”.

Marvin Cooke, Vicepresidente Ejecutivo de Fabricación de Toyota Motor Europe, explicó el objetivo de la compañía de que todas sus plantas de fabricación europeas fueran neutras en carbono en 2030. En este sentido, la estrategia de la compañía presenta distintas facetas, como reducir al mínimo el consumo energético en la medida de lo posible, cambiar a energía verde e implantar numerosas innovaciones kaizen para reducir el CO2 o eliminarlo completamente. 
“En nuestra fábrica de motores en Deeside, en el Reino Unido, hemos instalado placas solares en una extensión equivalente a 10 campos de fútbol, y estamos colaborando con una empresa local para procesar más del 90% de nuestros residuos para generar biogás que se utilizará para producir electricidad verde y biometano. Este enfoque está funcionando bien y esperamos ser neutros en carbono ya en 2025. De cara a 2040, para aquellas actividades fuera del control directo de TME, como los eslabones anteriores de las cadenas de suministro y logística, el reto que se plantea es mucho más amplio, y solo se superará mediante una estrecha colaboración con nuestros socios y proveedores”.
 

‘El poder del y’: la base científica de la estrategia multitecnológica de Toyota

El Dr. Gill Pratt, Científico Jefe de Toyota Motor Corporation y consejero delegado de Toyota Research Institute, ofreció algunas consideraciones prácticas de los fundamentos científicos que subyacen a la estrategia global de descarbonización de Toyota, que se vale de múltiples tecnologías para maximizar la reducción de carbono y optimizar el uso de recursos escasos. El enfoque multitecnológico de Toyota reconoce los beneficios complementarios de los vehículos propulsados por batería y los que funcionan con hidrógeno para la consecución de una movilidad sin emisiones. Habida cuenta de la escasez y el elevado coste de los materiales para la fabricación de baterías y la falta de infraestructura, es mejor recurrir a una combinación de vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables e híbridos eléctricos para reducir las emisiones de CO₂  durante los 10-15 próximos años:

“Debemos hacer lo mejor para el medio ambiente, que es conseguir la mayor reducción de carbono posible de cada celda de batería producida, y sustituir tanto vehículos no electrificados como podamos por electrificados, a partir de la simple premisa de que nuestro enemigo es el carbono, y no ninguna motorización en concreto", declaró el Dr Pratt.

La estrategia global de Toyota está estrechamente relacionada con cubrir las necesidades diversas de sus clientes europeos, con una oferta que comprenda híbridos eléctricos e híbridos enchufables y eléctricos de batería y eléctricos de pila de combustible, como explicó Kylie Jimenez, vicepresidente sénior de Personas, tecnología y asuntos corporativos de Toyota Motor Europe,

“A esto lo llamamos el ‘poder del y’, porque raramente una talla única conviene a todo el mundo, sobre todo teniendo en cuenta la diversidad de necesidades de los clientes y de nivel de preparación de la infraestructura”.

La potencia de los productos de la gama electrificada de TME impulsa el crecimiento

TME espera vender alrededor de 1,1 millones de vehículos en 2022, lo que supone un incremento anual ligero pero importante en un mercado europeo que ha bajado un 12 %, y alcanzando un nuevo récord de cuota de  mercado del 7,3 %, un 0,9 % más que el año anterior.

Esta mejora se explica por la potencia de los productos de la diversa gama de modelos electrificados de TME, que globalmente representa en Europa una proporción del 66 % de las ventas totales.

Woven Planet: movilidad para amar, seguridad para vivir

En su primera presentación a los medios europeos, el Dr. James Kuffner, de Woven Planet, explicó su función singular en la transición de Toyota hacia compañía de movilidad. La misión de Woven Planet se resume como ‘Movilidad para amar, seguridad para vivir’.

“Estamos creando nuevas plataformas y herramientas informáticas, así como procesos, en el marco de un cambio cultural hacia el desarrollo definido por el software para Toyota. Como consecuencia, mejorará la productividad, al disponer de un software escalable y poder reutilizar el código en cientos de modelos Toyota y Lexus”, afirmó el Dr. James Kuffner, Consejero Delegado de Woven Planet Holdings y Director Digital de TMC.

La visión de Woven Planet abarca tres tipos de movilidad: movilidad de personas, movilidad de bienes y movilidad de información, y es la base de sus tres áreas prioritarias:

1.  Arene (‘Prioridad del software’): la creación de una nueva tecnología de movilidad proporciona el ADN básico de los productos y servicios de movilidad de Toyota, con el diseño de una arquitectura de software antes de desarrollar el hardware. Cabe destacar que la plataforma informática ‘Arene’ de Woven Planet sentará las bases para implantar la Arquitectura definida por software –SDA, Software Defined Architecture– de Toyota. 

2.  Conducción automatizada y seguridad avanzada –ADAS, Automated Driving & Advanced Safety–, responsable de la tecnología de ‘Propulsión avanzada’ del Toyota Teammate y el Lexus Teammate. Siguiendo la filosodfía ‘Guardián’ de Toyota en torno a ADAS, incluye el desarrollo continuo de una serie de sistemas mejorados de seguridad y conducción automatizada.

3. Woven City: el Dr. Kuffner comentó en más profundidad el papel de Woven City, que se está construyendo actualmente cerca del monte Fuji, en Japón. Una vez finalizada, Woven City aspira a convertirse en un banco de pruebas único para acelerar la innovación y ofrecer la movilidad a escala del futuro en todo el mundo. Como banco de pruebas, impulsará el desarrollo de las tecnologías de movilidad, la agricultura inteligente, la energía limpia y la vida saludable, todo ello a partir de un software con funciones de seguridad y privacidad integradas en su diseño.                                  

Presentaciones en Kenshiki 

En el marco de Kenshiki Forum, se presentaron diferentes productos y tecnologías:

• Prototipo de todocamino compacto eléctrico con batería bZ, uno de los seis vehículos eléctricos con batería bZ desarrollados sobre la plataforma e-TNGA, que estará disponible en Europa.
• Toyota C-HR prologue: más audaz que nunca: presentación europea del nuevo Toyota C-HR prologue, que anuncia el estilo de la nueva generación del modelo.
• Presentaciones a fondo de Woven Planet.