- El informe mide la distancia entre la percepción pública del comportamiento medioambiental de una marca (o su "imagen ecológica") y las prácticas medioambientales concretas a partir de información y datos de dominio público.

Más de 10.000 consumidores de todo el mundo distinguieron a Toyota no solo por apostar por el liderazgo medioambiental sostenible, sino también por haber invertido en productos realmente innovadores, tales como el pionero Toyota Prius, así como por los diversos programas de la empresa diseñados para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de agua y energía en el conjunto de sus operaciones.

Las ventas de vehículos híbridos Toyota y Lexus en todo el mundo han alcanzado ya los 5,22 millones, lo que supone una reducción estimada de unos 35 millones de toneladas de CO₂.

A nivel mundial, Toyota se encuentra inmersa en un ciclo de tres años de lanzamiento de nuevos productos que contemplan la introducción de 21 vehículos híbridos nuevos o actualizados hasta finales de 2015.

Con el próximo lanzamiento del nuevo Auris Touring Sports, los clientes europeos pueden escoger entre un total de 12 modelos híbridos Toyota y Lexus¹. A día de hoy, los vehículos híbridos representan un 18% del total de ventas de Toyota Motor Europe.

En el mercado español, las matriculaciones acumuladas de los híbridos Toyota y Lexus han superado las 40.000 unidades con el objetivo de continuar aumentando las ventas que ya suponen 1 de cada 4 modelos que la marca matricula en España.

En 2015, Toyota tiene previsto comercializar su vehículo híbrido de pila de combustible de hidrógeno, con una tecnología de motores de nueva generación que lo acercará a lo que la empresa considera el vehículo ecológico definitivo.

El compromiso de la empresa con las operaciones sostenibles y el liderazgo medioambiental se deja sentir igualmente en el todo el ciclo de vida de los productos.

Toyota Motor Manufacturing United Kingdom (TMUK) es la primera planta de producción de la empresa fuera de Japón, y la primera fábrica del Reino Unido en obtener la certificación IS0 14001 por sus sistemas de gestión medioambiental.

En 2011, se instaló en TMUK la serie de paneles solares más extensa del Reino Unido, formada por 16.800 placas fotovoltaicas. A plena capacidad, la instalación fotovoltaica es capaz de generar energía suficiente para fabricar unos 7.000 vehículos al año.

Por otra parte, Toyota afronta también los retos de la movilidad del futuro con el programa piloto de vehículos eléctricos de la empresa en Grenoble (Francia). El proyecto de coches compartidos en autoservicio contará con unos 70 vehículos urbanos eléctricos ultracompactos suministrados por Toyota, incluido el TOYOTA i- ROAD, para complementar los sistemas de transporte público existentes y reducir las emisiones globales derivadas del tráfico metropolitano.

Los usuarios podrán utilizar un sistema único de gestión de vehículos compartidos, desarrollado por Toyota Motor Corporation, para planificar viajes, consultar la disponibilidad de vehículos y hacer reservas mediante smartphones.

¹ Estos son los modelos híbridos Toyota y Lexus en Europa: Toyota Yaris hybrid, Auris hybrid, Auris

Hybrid Touring Sports, Prius, Prius+, Prius plug-in hybrid, y Lexus CT 200h, IS 300h, ES 300h, GS 450h, RX 450h, LS 600h.

Más información sobre el informe "Best Global Green Brands" 2013 de Interbrand, incluida la metodología de investigación:

http://www.interbrand.com/best-global-brands/Best-Global-Green-Brands/2013/Best-Global-Green-

Brands-2013.aspx

Interbrand

Fundada en 1974, Interbrand es una de las principales firmas de consultoría de marcas del mundo. Con cerca de 40 oficinas en 27 países, la combinación de Interbrand de una estrategia rigurosa, una gran capacidad analítica y un diseño de primer nivel, le permiten ayudar a sus clientes a crear y gestionar el valor de sus marcas de forma eficiente en todos los aspectos y dinámicas de mercado.

Interbrand goza de un amplio reconocimiento por su informe de las Mejores marcas del mundo, la guía definitiva de las marcas más valiosas del planeta, así como por su informe de las Mejores marcas ecológicas del mundo (bestglobalgreenbrands.com), que explora la diferencia entre la percepción de los clientes y el rendimiento de una marca en lo que a sostenibilidad se refiere. También es conocida por haber creado brandchannel.com, el galardonado recurso de marketing de marca.

Esquema de refuerzo del transporte de "último tramo"

En el caso de Grenoble y el Área metropolitana de Grenoble-Alpes, se ha determinado que un servicio compartido de vehículos eléctricos podía ser la solución para cumplir los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero y otros contaminantes del aire. El proyecto ofrecerá una solución para cubrir la demanda de transporte del "último tramo", complementando el transporte público y los sistemas de vehículos compartidos existentes. EDF instalará una red de carga en el Área metropolitana de Grenoble-Alpes, con puntos de recarga ubicados junto a estaciones de transporte público para facilitar el transporte del "último tramo", y en zonas con mínimo transporte público. El proyecto pretende satisfacer los objetivos de las autoridades públicas locales para dar respuesta a la creciente demanda de movilidad en el área Ecocité y reducir al mismo tiempo el uso de vehículos particulares.

Para TMC, este proyecto forma parte de su labor de investigación de sistemas integrales de vehículos compartidos, para explorar la utilidad y la viabilidad empresarial de soluciones de transporte. El objetivo principal de esta investigación es comprender mejor la interconexión entre los distintos modos de transporte público e individual en un entorno urbano, así como conocer con exactitud las necesidades de los consumidores en lo que se refiere a la movilidad del "último tramo".

Para el Grupo EDF, el proyecto permite evaluar la viabilidad de este nuevo sistema de movilidad, vinculado a estaciones de carga y optimizado para un nuevo servicio de tráfico urbano. Por otra parte, dará la posibilidad de probar un nuevo sistema de identificación personal y pago mediante tarjetas inteligentes, que vinculará las estaciones de carga con los sistemas de transporte público existentes.

Para Cité lib, este servicio compartido de vehículos urbanos con cero emisiones complementará la oferta actual de sistemas de autoservicio de vehículos compartidos de gasolina y diésel, básicamente interurbanos.

El reto común del proyecto consistirá en incrementar el conocimiento y la aceptación por parte de los usuarios de los sistemas de vehículos compartidos, con vistas a potenciar su uso en el futuro.

TMC tiene previsto suministrar cerca de 70 vehículos eléctricos ultracompactos, incluido el vehículo ultracompacto COMS producido por Toyota Auto Body y el nuevo vehículo basado en el prototipo Toyota i-ROAD, que será presentado mañana mismo en el Salón del Automóvil de Ginebra. Con sus dimensiones compactas, estos vehículos se han adaptado específicamente a la conducción urbana, el uso eficiente de las plazas de aparcamiento y las necesidades de movilidad del "último tramo".

TMC también proporcionará el One-Mile Mobility Management System, un exclusivo sistema informático de gestión centralizado que permitirá a los usuarios consultar la ubicación y disponibilidad de vehículos compartidos y reservarlos a través de smartphones. El sistema permitirá asimismo al operador de flota optimizar la asignación de vehículos por la red de estaciones de carga.

Para este proyecto, el Grupo EDF instalará una red de estaciones de carga e implantará un sistema para gestionar la información sobre su ubicación y disponibilidad. Asimismo, el Grupo EDF aportará sus conocimientos sobre infraestructuras de carga y vehículos eléctricos compartidos, a fin de mejorar los productos y servicios para la movilidad del último tramo.
 
Cité lib, que opera un servicio de vehículos compartidos en Grenoble, se encargará de las operaciones diarias y del servicio al cliente. También se hará cargo de las consultas de clientes, la gestión de suscripciones, las reservas y el mantenimiento de los vehículos y las estaciones de recarga. Por último, se ocupará de optimizar la disponibilidad de los vehículos en toda la red de estaciones de recarga.

Resumen del proyecto:

- Puesta en marcha: Finales de 2014
- Duración del proyecto: 3 años
- Funciones de cada socio:

Ciudad de Grenoble: Asignación de plazas de aparcamiento para el sistema de vehículos compartidos
Área metropolitana de Grenoble-Alpes: Conexión al sistema de planificación de trayectos Mobile Station
Cité lib: Gestión de relaciones con el cliente y mantenimiento diario de vehículos y cargadores
EDF: Planificación, instalación y explotación de la infraestructura de recarga
TMC: Suministro de cerca de 70 vehículos eléctricos y del One-Mile Mobility Management System para gestionar la interconectividad entre usuarios, vehículos, estaciones de recarga y el planificador de trayectos web Mobile Station

1 Programa gubernamental francés que respalda proyectos urbanos innovadores, como sistemas de desarrollo urbanístico sostenible, introducción de energías alternativas y nuevos sistemas de transporte del tráfico. En estos momentos, hay 93 programas (en 13 ciudades) reconocidos como "Ecocité". En Grenoble, se ha reconocido un programa en el noroeste de la ciudad.
2 Comunidad de aglomeración.
3 Programa que respalda proyectos de nuevos modelos urbanos como sistemas innovadores de transporte público, energías alternativas y nuevos estilos de vida. El programa está financiado por la fundación de un grupo de inversión privado, Caisse des Dépôts.

- Iniciado el 27 de abril de 2010, esta demostración a gran escala fue diseñada para recopilar información real del uso de los vehículos PHEV de Toyota y, al mismo tiempo, estimular el desarrollo de una infraestructura de recarga específica de acceso público.

Los datos reunidos hasta ahora apuntan a lo siguiente:

- Un ahorro de hasta el 53% del total de la factura energética (electricidad y combustible), lo que supone hasta 7 € menos cada 100 km ⁽¹⁾.
- Una mejora de hasta el 64% de la eficiencia de combustible y una reducción de hasta el 58% de las emisiones de CO2 en comparación con un vehículo de gasolina de dimensiones similares. Si se compara con un vehículo diésel de tamaño parecido, el ahorro de combustible es del 40%.
- El lanzamiento comercial del Prius plug-in hybrid integra la valiosa opinión de los usuarios de la demostración.
- Más del 97% de las recargas se llevan a cabo en el trabajo o en casa. La infraestructura pública de recarga se utiliza en una mucho menor medida. Para optimizar el uso del vehículo en modo eléctrico, y como iniciativa de los socios del proyecto, es una práctica habitual que varias empresas compartan puntos de recarga.

Vehículo híbrido eléctrico enchufable de Toyota
Los vehículos híbridos eléctricos enchufables ofrecen lo mejor de dos mundos, combinando las ventajas de los vehículos eléctricos y los híbridos combinados Full Hybrid. El vehículo híbrido eléctrico enchufable de Toyota adopta un sistema híbrido combinado con la misma arquitectura que el del Prius normal, con el beneficio adicional de una batería más grande que se puede enchufar y recargar desde una fuente de energía (doméstica) externa. El vehículo funciona de forma silenciosa y sin emisiones en modo eléctrico (EV) en distancias cortas o medias. En los recorridos más largos, el vehículo funciona en modo híbrido (HV) combinando los motores eléctrico y de gasolina con unas excelentes prestaciones y unas reducidas emisiones.

Datos del segundo aniversario del proyecto
De forma similar al primer año, los usuarios recargan de media sus vehículos PHEV aproximadamente una vez al día (0,9), con un promedio de 75 minutos por recarga. La mayoría de usuarios recorrieron alrededor de un tercio de sus trayectos en modo EV (34%). En función de los patrones de conducción y recarga, el conductor puede conseguir reducciones sustanciales del consumo de combustible: más del 50% en comparación con un vehículo de gasolina de tamaño similar si se recarga una vez al día (con una proporción EV/HV del 24% frente al 76%). La eficiencia de combustible del PHEV medida durante la demostración alcanzó un máximo del 64% recargando el vehículo dos veces al día (proporción EV/HV del 56% frente al 44%). Como consecuencia, la factura energética se reduce 7 € cada 100 km ⁽¹⁾ en el caso de los usuarios que recargan dos veces al día y 6,20 € cada 100 km ⁽¹⁾ si el PHEV se recarga una vez al día.

Además de esas ventajas para los clientes, el medio ambiente también se ve beneficiado: las emisiones de  CO2 se reducen notablemente gracias a la gran proporción de conducción en modo EV. Se recortan hasta el 58% de las emisiones de CO2 en comparación con un vehículo de gasolina de tamaño similar si el usuario recarga dos veces al día (50% de reducción de emisiones de CO2 con una recarga al día).

2012: Lanzamiento comercial del Toyota Prius plug-in hybrid
Las opiniones de los usuarios se han tenido muy en cuenta en el proceso de preparar el vehículo híbrido eléctrico enchufable para su comercialización en Europa. En el Toyota Prius plug-in hybrid comercializado, los clientes pueden pulsar un botón para cambiar entre los modos EV (eléctrico) y HV (híbrido). Esta nueva función puede resultar interesante para aquellos clientes que deseen mantener toda la capacidad de la batería para, por ejemplo, volver a la ciudad en modo EV tras conducir por la autopista. La autonomía de conducción en modo eléctrico se ha ampliado un 25%, hasta los 25 km. También se han facilitado el uso del cable de recarga, básicamente reduciendo su peso un 26%. Por último, la capacidad del maletero se ha incrementado un 10%, hasta alcanzar el volumen de la tercera generación del Toyota Prius (443 litros en lugar de 403 litros).

La combinación única de los modos EV y HV permite al Prius plug-in hybrid ofrecer una autonomía total de más de 1.200 km. Incluso tras agotarse la batería, el PHEV alcanza unas cifras de consumo de combustible de solo 3,7 litros cada 100 km, con unas emisiones de CO2 de sólo 85 g/km.

Michel Gardel, Vicepresidente de Comunicaciones y Asuntos Externos y Medioambientales de Toyota Motor Europe, declaró: "Estamos encantados de formar parte de este proyecto de demostración y de colaborar con unos socios que comparten nuestro objetivo a largo plazo de movilidad sostenible con respecto al medio ambiente."

Asimismo, añadió: "Con el objetivo de fabricar coches cada vez mejores sobre la base de nuestro principio "El cliente es lo primero", nuestra participación nos ha permitido integrar la valiosa opinión de los usuarios en el nuevo Toyota Prius plug-in hybrid que saldrá a la venta a finales del verano. El resultado del segundo año de esta demostración nos da confianza para pensar que nuestro nuevo producto interesará a una amplia base de clientes."

Mejoras en la infraestructura de recarga
En lo que se refiere a la infraestructura de recarga, la evolución más importante de los doce últimos meses ha sido la instalación de nuevas estaciones de recarga con socios que quieren tener una idea clara de los costes de recarga. Esa información, recogida y procesada por EDF, se pone a disposición de todos los usuarios de forma personalizada a través de Internet. Este sistema ha mostrado que el coste medio de una recarga es de unos 0,30 € (incluidos todos los costes).

Las estaciones incluyen otras funciones muy apreciadas por los socios, tales como:
- Recarga nocturna programada. Los usuarios con tarifa nocturna pueden disfrutar de unos costes de recarga optimizados.
- "Preacondicionamiento" del vehículo (calefacción en invierno y aire acondicionado en verano). Esta funcionalidad no afecta a la autonomía de la batería.

EDF tiene previsto seguir desarrollando tanto la opción de programación de las recargas como los dispositivos de supervisión del consumo de energía, en las empresas y en los hogares, a través de una aplicación para smartphones y de Internet. También se ofrecerán servicios relacionados con las funciones de geolocalización, disponibilidad y reserva de puntos de recarga.

Michel Couture, Director de la División de Movilidad Eléctrica del grupo EDF, afirmó: "Los dos últimos años del programa de demostración corroboran el interés creciente que muestran los usuarios por las nuevas soluciones de movilidad. Los numerosos datos que se han recogido son extremadamente ilustrativos. El tercer y último año del programa nos permitirá entender mejor las expectativas de los clientes y perfeccionar nuestros modelos de negocio."


Ciudad y Comunidad urbana de Estrasburgo
Según Alain Fontanel, Teniente de Alcalde de Estrasburgo y Vicepresidente de Finanzas encargado de movilidad eléctrica en la Comunidad urbana de Estrasburgo: "La Ciudad y la Comunidad urbana de Estrasburgo están muy contentos con los resultados de esta demostración. Con ese respaldo, la Comunidad urbana de Estrasburgo tiene previsto seguir promocionando el desarrollo de la movilidad eléctrica. Para ello, está desplegando una estrategia de infraestructura de recarga complementaria para mejorar la calidad de la red de puntos de recarga. Para alcanzar ese objetivo, en septiembre de 2012, se incrementará el número de puntos de recarga lenta, y se complementará con una red de puntos de recarga rápida y acelerada instalada en la Comunidad urbana de Estrasburgo."

Este programa de PHEV en Estrasburgo forma parte de un proyecto global de Toyota que implica 600 vehículos híbridos eléctricos enchufables, y que también se desarrolla en Japón, Estados Unidos, Canadá y Australia. El objetivo principal de Toyota es seguir investigando la tecnología y el resultado de los vehículos PHEV. Por su parte, el objetivo de EDF es evaluar distintas opciones operativas para las infraestructuras de recarga. La demostración ha pemitido recabar información sobre la aceptación de los usuarios de este nuevo concepto de movilidad, como preparación para su comercialización generalizada en el futuro.

(1) Cálculos basados en un precio de la gasolina de 1,63 €/l y un precio de la electricidad de 0,12 €/kWh

- El informe mide la distancia entre la percepción pública del comportamiento medioambiental de una marca (o su "imagen ecológica") y las prácticas medioambientales concretas a partir de información y datos de dominio público.

El éxito de la compañía en el informe anual, según Interbrand, radica en el hecho de que Toyota ha seguido manteniendo la sostenibilidad medioambiental como una de sus principales prioridades. Interbrand también menciona entre los éxitos de la compañía el primer vehículo híbrido combinado Full Hybrid producido en serie del mundo, el Toyota Prius, que 15 años después de su lanzamiento cuenta con toda una familia de modelos.

Las ventas de vehículos híbridos combinados Full Hybrid de la compañía superaron los 4 millones en todo el mundo a finales de abril de 2012, incluidas unas 430.000 unidades vendidas en Europa y más de 32.000 en España.

A partir de este año, la familia Toyota Prius constará del Toyota Prius, el Toyota Prius+ de siete plazas y el Toyota Prius Plug-in hybrid, para hacer llegar los beneficios medioambientales del Prius a un mayor abanico de clientes. La revolución silenciosa también ha llegado al segmento B, con el reciente lanzamiento del Toyota Yaris hybrid, que se suma al Auris hybrid, en el mercado español desde el año 2010. Con toda esta gama de modelos híbridos, Toyota España prevé que en 2012 uno de cada cinco vehículos matriculados de Toyota será híbrido.


Mientras la compañía sigue trabajando en la creación del vehículo ecológico definitivo, Toyota mantiene su apuesta por un enfoque 360° en operaciones sostenibles, con la intención de reducir las emisiones en todos los procesos de fabricación y venta. La compañía también está trabajando en la conservación de recursos naturales mediante la reutilización y el reciclaje de materiales.


Informe Sostenibilidad de Toyota Europa 2011
http://bit.ly/Mr5UDh

Informe Toyota y el medio ambiente
http://bit.ly/MxVGSQ

Informe Sostenibilidad Toyota España 2010-2011
http://www.toyotaprensa.es/prensa/docs/INFORME_SOSTENIBILIDAD%20_TOYOTA_2010-2011.pdf
 

Más información sobre el informe Best Global Green Brands 2012 de Interbrand, incluida la metodología de investigación:

http://www.interbrand.com/Libraries/Press_Release/2012_BGGB_Press_Release_Final.sflb.ashx

La propulsión delantera del RAV4 EV permite a los conductores seleccionar dos modos de conducción claramente diferenciados: Sport y Normal. En el modo Sport, el vehículo acelera de 0 a 96,5 km/h en solo 7,0 segundos, y tiene una velocidad máxima de 161 km/h. El modo normal acelera de 0 a 96,5 km/h en 8,6 segundos, con una velocidad punta de 137 km/h. La potencia máxima del sistema eléctrico es de 154 CV (115 kW) a 2.800 rpm.

El RAV4 EV ofrece una marcha excepcionalmente suave y silenciosa y un manejo cómodo, en parte gracias a su reducido coeficiente de resistencia y su bajo centro de gravedad. De hecho, el RAV4 EV presenta un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,30 Cd, más bajo que cualquier otro todocamino del mundo. En comparación con el RAV4 con motor de gasolina, Toyota ha rediseñado el paragolpes delantero, las rejillas superior e inferior, los retrovisores, el alerón trasero y el chasis inferior para maximizar el flujo de aire alrededor del vehículo. La batería del RAV4 EV está montada lo más abajo posible en el centro del vehículo, lo que le confiere una marcha más similar a un sedán.

En el exterior, los faros delanteros superiores del RAV4 EV cuentan con proyectores LED para las luces de cruce y proyectores halógenos para las luces largas. Un sistema de nivelado manual permite a los clientes redireccionar los faros cuando la inclinación del vehículo varía de forma significativa a causa del peso de la carga. Cinco LED verticales conforman las luces de circulación diurna, que se atenúan a luces de posición. Los faros traseros combinados emplean luces LED acentuadas por unas exclusivas lentes externas ligeramente ahumadas. Otras variaciones exteriores con respecto al RAV4 con motor de gasolina son las nuevas insignias exteriores delante, detrás y en los paneles de las puertas delanteras.

Por dentro, el asiento del conductor regulable en seis direcciones incorpora calefacción variable, que se extiende al respaldo superior del pasajero. Los asientos traseros reclinables divididos, con reposabrazos central plegable, se pueden abatir para ampliar el volumen del maletero hasta una capacidad de carga total equivalente a la del RAV4 convencional, de 2.067 litros. Los componentes EV no implican ninguna pérdida de espacio interior en el vehículo.

El elemento más destacado del interior es una pantalla táctil capacitiva de ocho pulgadas con una interfaz gráfica de tecnología avanzada, que incorpora navegación, telemática e información del EV, así como parámetros diseñados específicamente para el RAV4 EV.

El proveedor de equipamiento para vehículos eléctricos autorizado por Toyota es Leviton, que ofrece varias opciones de recarga. Para el tiempo de recarga más corto, de unas seis horas, Leviton ofrece una estación de recarga personalizada de 240 V (Nivel 2), 40 A y 9,6 kW de potencia. Para obtener más información, visite Leviton.com/Toyota. El vehículo va equipado con un cable de carga de emergencia de 120 V (Nivel 1) para aquellos casos en que no esté disponible la carga recomendada de 240 V (Nivel 2).

El RAV4 EV saldrá a la venta en Estados Unidos a finales de verano de 2012 en varios concesionarios. En un principio el vehículo estará disponible en cuatro grandes mercados metropolitanos de California: Sacramento, Bahía de San Francisco, Los Ángeles/Orange County y San Diego. El volumen de ventas previsto es de unas 2.600 unidades en los tres próximos años. La garantía de la batería es de 8 años o 160.000 kilómetros.

"Creemos que el RAV4 EV atraerá a personas sofisticadas y amantes de la tecnología, de forma similar a la primera generación del Prius", explicó Carter. "Está diseñado para clientes que dan prioridad al medio ambiente y valoran las prestaciones. Tenemos ganas de ver cómo responde el mercado".

En julio de 2010, Toyota Motor Corporation y Tesla Motors anunciaron conjuntamente un acuerdo para desarrollar una versión totalmente eléctrica del RAV4, con la intención de comercializar el vehículo en 2012. Tesla aportó sus conocimientos sobre la tecnología de EV, un espíritu audaz, una toma de decisiones rápida y una gran flexibilidad. Toyota aportó sus conocimientos de diseño, ingeniería, fabricación y producción. En un sector en que los ciclos de desarrollo suelen durar cinco años, Toyota y Tesla han llevado al mercado un producto dinámico en menos de la mitad de tiempo.

Fechas clave del desarrollo de TOYOTA/TESLA

- Mayo de 2010: Toyota/Tesla anuncian su colaboración para desarrollar vehículos eléctricos, piezas, sistemas de producción y asistencia técnica
- Julio de 2010. Toyota/Tesla anuncian el desarrollo del RAV4 EV
- Noviembre de 2010. Toyota presenta el prototipo de fase cero del RAV4 EV en el Salón del automóvil de LA
- Febrero de 2011. Tesla inicia la entrega de 31 vehículos RAV4 EV convertidos del programa de demostración de la fase cero
- Abril de 2011. Toyota ofrece a los medios la oportunidad de conducir el vehículo del programa de demostración de Fase cero en el Seminario de movilidad sostenible 2011 (Sustainable Mobility Seminar)
- Agosto de 2011. Toyota/Tesla anuncian dónde se va a fabricar el RAV4 EV: Toyota Motor Manufacturing Canada, Inc., Woodstock, Ontario (Canadá)

Comluve y Toyota España promueven una conducción más eficiente en Córdoba

- El concesionario oficial de Toyota España en Córdoba, Comluve, organiza un concurso para buscar a los conductores más eficientes gracias al simulador de conducción Ecodrive que estará disponible desde el 2 de febrero hasta el 20 de febrero.

Comluve y Toyota España unen sus fuerzas para fomentar y promover un modo de conducción más eficiente y responsable con el medio ambiente a través de dos importantes iniciativas.

La instalación principal de Comluve, situada en la calle Gabriel Ramos Bejarano Parc. 100a y 100b, en el Polígono Industrial Las Quemadas de Córdoba, contará con el innovador simulador de conducción virtual Ecodrive con el que aprender sencillos consejos y prácticas que ayudan a la seguridad vial, permiten ahorrar combustible y dinero, mostrándose más respetuosos con el medio ambiente.

Estos sencillos consejos permiten un ahorro medio de carburante y de emisiones de CO2 del 15%. Aparte de reducir la contaminación ambiental y acústica, conducir de manera más eficiente permite aumentar el confort en el vehículo, reduciendo el estrés del conductor y disminuyendo así el riesgo de sufrir un accidente.

Un estilo de conducción más ecológico ofrece también un considerable ahorro de dinero, no sólo en carburante sino también en los costes de mantenimiento del vehículo: sistemas de frenado, embrague, caja de cambios y motor.

El simulador de conducción Ecodrive con el que aprender todas estas prácticas, estará a disposición de los ciudadanos de Córdoba desde el 2 hasta el 20 de febrero en el horario habitual de la exposición de Comluve (lunes a viernes de 8:30 a 13:30 horas y de 16:30 a 20:00 horas y sábados de 10:00 a 13:30 horas).

Además de tener la oportunidad de formarse en un modo de conducción más eficiente, el conductor que consigan recorrer el mayor número de kilómetros con el menor número de emisiones resultará ganador de un premio.