Toyota España ha hecho entrega de un Toyota Mirai de 2ª generación a Gasnam en un acto que ha tenido lugar este viernes 17 de julio en las Oficinas Centrales de Toyota España, en la Avenida de Bruselas, 22, Alcobendas, Madrid. Con esta iniciativa, ambas organizaciones refuerzan su compromiso con el impulso y la apuesta del hidrógeno como una de las tecnologías del presente y futuro que está llamada a desempeñar un papel protagonista en la transición hacia una movilidad descarbonizada a nivel internacional.

El acto contó con la presencia de Francisco Berrocal, presidente y CEO de Toyota España y con Eugenia Sillero, secretaria general de Gasnam, que fue la encargada de hacer la entrega oficial de las llaves.

En representación de Toyota España también asistieron Berta Domínguez, People & Corporate General Manager; Carolina de Castro, Corporate Affairs & H2 Senior Manager; y Jaime Pérez, Corporate Affairs & H2 Senior Specialist.

La incorporación del Toyota Mirai refuerza el compromiso de Toyota España con el desarrollo del hidrógeno como una solución clave para la movilidad del futuro. Con la llegada del modelo Mirai a Gasnam, las entidades que colaboran con Toyota España en el impulso de esta tecnología continúan avanzando para consolidar el hidrógeno como un elemento esencial en la descarbonización del transporte. A través de iniciativas como esta, Toyota España promueve el conocimiento y la implantación de tecnologías de cero emisiones, dentro de su estrategia multitecnología para alcanzar la neutralidad en carbono.

Gasnam

Es la asociación ibérica que impulsa la descarbonización del transporte terrestre, marítimo y aéreo mediante el desarrollo y la implantación de combustibles renovables y de bajas emisiones, entre ellos el hidrógeno renovable.

La asociación cuenta actualmente con 160 socios de múltiples sectores como la energía, automoción, transporte, ingeniería, puertos, astilleros, universidades y administraciones públicas, entre otras entidades de toda la cadena de valor con el objetivo de acelerar la transición hacia un modelo de movilidad más sostenible y climáticamente neutro. Para más información en: gasnam.es

Toyota Mirai

Toyota Mirai es un ejemplo del liderazgo que no solo no genera cero emisiones, sino que purifica el aire al circular. Cuenta con un sistema eléctrico de pila de combustible de hidrógeno que ofrece un funcionamiento suave, potente y muy silencioso alcanzando una autonomía de hasta 650 kilómetros siendo la apuesta clave de Toyota España en esta tecnología

Toyota España

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

Toyota España continúa impulsando el desarrollo de una sociedad basada en el hidrógeno y vuelve a ponerlo de manifiesto en la décima edición del Green Gas Mobility Summit, celebrada los días 17 y 18 junio de 2026, demostrando el poder de esta tecnología tanto para la movilidad cero emisiones como para nuevas aplicaciones energéticas.

Durante el evento, Toyota España expuso el Toyota Mirai de 2ª generación, el vehículo eléctrico de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)—, cuyas únicas emisiones son vapor de agua. Con una autonomía de hasta 650 km y un tiempo de recarga de solo 3 a 5 minutos gracias a sus tres depósitos de hidrógeno, Toyota Mirai representa una alternativa y demuestra que la movilidad sin emisiones es totalmente posible. 

Toyota España puso a disposición de los asistentes una unidad para realizar pruebas de conducción además del de exhibición conociendo de primera mano el funcionamiento de esta tecnología.

Entre los asistentes al evento, por parte de Toyota España estuvieron presentes Carolina de Castro, Corporate Affairs & H2 Senior Manager, y Jaime Pérez, Corporate Affairs & H2 Senior Specialist.

Toyota España y EODev (Energy Observer Developments) unidos en el Green Gas Mobility Summit

Como principal novedad de esta edición, Toyota España invitó a EODev (Energy Observer Developments), especialista en soluciones energéticas de cero emisiones y partner estratégico de Toyota Motor Europe, que presentó un generador de energía alimentado por hidrógeno que integra la misma tecnología de pila de combustible utilizada por el Toyota Mirai. 

Esta solución permite suministrar electricidad para la recarga de vehículos eléctricos sin emisiones directas de CO₂, demostrando la versatilidad de la tecnología de hidrógeno más allá del automóvil.

Toyota y el papel clave del hidrógeno

La apuesta de Toyota respecto al hidrógeno se remonta a más de 20 años, cuando se puso en marcha el programa de investigación en tecnologías de pila de combustible. En 2014, Toyota volvió a ser pionera con la introducción del lanzamiento de la primera berlina de pila de combustible de hidrógeno fabricado en serie en todo el mundo, Toyota Mirai.

Toyota apuesta por alcanzar una sociedad futura sin emisiones de CO2, donde el hidrógeno, junto con otras fuentes de energía renovables, tenga un papel protagonista. El hidrógeno, como ha demostrado Toyota, no solo proporciona energía a los vehículos particulares, autobuses o maquinaria industrial, sino que también puede generar electricidad a hogares y plantas industriales.

Energy Observer Developments (EODev)

La colaboración entre Toyota y EODev comenzó en 2017, cuando Toyota Francia decidió patrocinar el Energy Observer, la primera embarcación del mundo a base de hidrógeno, capaz de producir su propio hidrógeno a bordo a partir de agua de mar, gracias a la energía generada por fuentes solares, eólicas e hidroeléctricas.

Así, en 2020 EODev y la división de pila de combustible de TME integraron la tecnología de pila combustible líder de Toyota en el barco de Energy Observer, antes de sus travesías por el Atlántico y el Pacífico. Este fue el comienzo de la expansión de Toyota hacia un nuevo ámbito empresarial, que le ha llevado a convertirse en proveedor e integrador de tecnologías de pila de combustible en todo el mundo.

Ambas compañías han colaborado en el desarrollo de productos a base de hidrógeno en torno al sistema modular de pila de combustible de Toyota. Su sistema generador fijo GEH2® es otro ejemplo de sistema sin emisiones que hace uso de la tecnología de hidrógeno de Toyota.

 Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

Toyota España ha participado nuevamente en el European Hydrogen Energy Conference (EHEC) 2026, la conferencia europea de referencia en la industria del hidrógeno del 11 al 13 marzo de 2026 en Sevilla y organizada por la Asociación Española del Hidrógeno (AeH2). En esta edición, Toyota España vuelve a ser Patrocinador Oro, destacando su compromiso con la innovación y la descarbonización del transporte.

El congreso, que se celebró en FIBES – Palacio de Congresos, reunió a profesionales del sector, empresas y expertos europeos, ofreciendo un espacio único para compartir avances tecnológicos, científicos y estratégicos. El EHEC 2026 congregó a 2.000 visitantes de un total de 45 países, que durante los tres días abordaron los avances más recientes en tecnologías, ciencia y estrategias vinculadas al hidrógeno. El desarrollo sólido del hidrógeno requiere un apoyo constante, un respaldo en la innovación y un marco regulatorio que facilite su implementación y expansión.

El EHEC es una de las iniciativas contempladas en la “Hoja de Ruta del Hidrógeno: una apuesta por el hidrógeno renovable” aprobado por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) para posicionar a España como país de referencia a nivel europeo en tecnologías ligadas al hidrógeno verde. Esta edición del EHEC 2026 estuvo dividida en cuatro sesiones plenarias, más de 40 sesiones y presentaciones, con una feria comercial que contó con más de 50 patrocinadores y 100 expositores, entre los que se encontraba Toyota como Patrocinador Oro. 

Toyota y su visión en la movilidad por el hidrógeno

Como representante de Toyota Motor Europe (TME), Stephan Herbst, Technical Head Fuel Cell Business and Value Chain of Toyota Motor Europe (TME), participó en la sesión Plenaria de “Movilidad, Usos Finales y Demanda de Hidrógeno”.

Stephan explicó la evolución de los proyectos de hidrógeno y la necesidad de alinear vehículos, infraestructura y coste total de propiedad (TCO) de manera simultánea, destacando que “la demanda, la innovación y el respaldo político son clave para acelerar la implantación del hidrógeno en movilidad”. También detalló por qué se necesita el hidrógeno en el transporte, que los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los de pila de combustible (FCEV) son complementarios, así como los turismos y los camiones de hidrógeno. Y que Toyota está acelerando su estrategia de Movilidad sostenible a nivel global, diversificando con tecnologías que incluyen híbridos eléctricos (HEV) y enchufables (PHEV).

Por último, Stephan recordó que Toyota empezará a comercializar la 3ª Generación de la Tecnología de la pila de combustible el año que viene, con un 20% más de autonomía y una reducción de costes entre el 37% y el 50% cuando se alcancen las 100.000 y 200.000 unidades respectivamente. De este modo, explica que, para crear un ecosistema en torno al hidrógeno, será necesario en el futuro la demanda, la infraestructura, la innovación y la ayuda de los gobiernos.

Asimismo, en el evento se recibió la visita al stand  de Toyota de la Junta de Andalucía con Jorge Paradela, Consejero de Industria, Energía y Minas de la Junta de Andalucía y Natalia Márquez, Directora Gerente de la Agencia Andaluza de la Energía. Además, acudieron en representación por parte de Toyota España acudieron Berta Domínguez, One Team & Corporate General Manager, Sandra García, Hydrogen & Corporate Senior Manager, y Jaime Pérez, Hydrogen & Corporate Senior Specialist. También, Miguel Carsi, Head of H2 Cluster Business Development and Value Chain of Toyota Motor Europe.

Toyota Mirai, el protagonista en el EHEC 2026

Un Toyota Mirai de segunda generación, el vehículo eléctrico de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)— de Toyota, estuvo expuesto en el interior del FIBES- Palacio de Congresos y se llevó a cabo un Test Drive en la explanada exterior, demostrando que Toyota Mirai es la prueba de que la movilidad futura sin emisiones es realmente posible con un vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno que ofrece una autonomía de 650 km, gracias a los tres depósitos de hidrógeno que equipa, con un tiempo de repostaje de sólo 3 a 5 minutos para conseguir una carga completa. 

Let’s Go Beyond

La participación en el EHEC 2026 refleja la punta de lanza que es Toyota Mirai para lograr una sociedad basada en el hidrógeno por la que apuesta Toyota. Bajo su visión ‘Let's Go Beyond’, Toyota quiere ir más allá de los vehículos cero emisiones, con el objetivo de alcanzar una sociedad conectada sin emisiones basada en el hidrógeno. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO2, marca cómo la compañía quiere alcanzar una sociedad en la que las tecnologías electrificadas sean la base de la movilidad.

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

Toyota España ha hecho entrega a SHYNE de un Toyota Mirai de 2ª generación en un acto que tuvo lugar el pasado viernes 13 febrero a las 10.30 h en las Oficinas Centrales de Toyota España en la Avenida de Bruselas, 22, Alcobendas, Madrid. 

En el acto ha estado presente Francisco Berrocal, Presidente y CEO de Toyota España, quien hizo entrega del vehículo a Javier Arboleda, Director General de SHYNE.  Además, por parte de Toyota España, también estuvieron presentes Berta Domínguez, One Team & Corporate General Manager, Sandra García, Hydrogen & Corporate Senior Manager, y Jaime Pérez, Hydrogen & Corporate Senior Specialist.

La cesión e incorporación del Toyota Mirai viene a incrementar el proyecto de impulso del hidrógeno como vector energético por parte de Toyota España. Al contar SHYNE con un Toyota Mirai de 2ª generación, las compañías con las que Toyota España impulsa el uso del hidrógeno trabajan para lograr situar esta energía como pilar para la descarbonización a corto y medio plazo, disponiendo de la última tecnología de pila de combustible en un vehículo eficiente y de mayor autonomía.

SHYNE

SHYNE está impulsada por ocho grandes empresas líderes en sus sectores (Alsa, Bosch, Enagás, Enagás Renovable, Exolum, Repsol, Navantia, Talgo) y formada por más de 30 organizaciones, constituyéndose como la asociación en España para poner en marcha los grandes proyectos de hidrógeno renovable.

Las organizaciones que conforman SHYNE cuentan con proyectos de hidrógeno renovable en marcha que cubren toda la cadena de valor: generación, almacenamiento, transporte y consumo. De este modo, el fin y el objetivo que persigue SHYNE es hacer de España un auténtico mapa de referencia para el resto de Europa con el hidrógeno como conductor energético y materializar así los proyectos basados en hidrógeno renovable.

Toyota Mirai 

Toyota Mirai es un ejemplo del liderazgo en la apuesta por una sociedad basada en el hidrógeno, donde el modelo no solo es cero emisiones, sino que también purifica el aire al circular. Toyota Mirai cuenta con un sistema eléctrico de pila de combustible de hidrógeno que ofrece un funcionamiento suave, potente y muy silencioso. Gracias a un sistema de pila de combustible ampliamente rediseñado, una configuración muy inteligente y una mayor eficiencia aerodinámica, su autonomía puede llegar hasta 650 km, sin más emisiones que vapor de agua y con un tiempo de recarga de entre 3 y 5 minutos.

Además, incorpora las prestaciones más modernas en cuanto a seguridad y asistencia al conductor de Toyota Safety Sense para ofrecer una detección y prevención de accidentes más sofisticada y reducir la carga sobre el conductor.

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.

Toyota España volvió a poner de relieve su firme apuesta por el hidrógeno como energía sostenible, limpia y respetuosa con el medio ambiente participando en la duodécima edición del Green Gas Mobility Summit, celebrada los días 25 y 26 de junio en La Nave (Madrid). Esta cumbre de referencia y de movilidad reunió a expertos del sector del transporte y la energía para analizar y debatir sobre el presente y futuro de las soluciones tecnológicas que permiten avanzar hacia los objetivos climáticos y mejorar la calidad del aire. Entre las alternativas presentadas se encontraron el biometano, el gas sintético y el hidrógeno. El foco se pone en lograr la reducción de las emisiones de gases y de la contaminación promoviendo un transporte más eficiente y sostenible.

Durante el evento, Toyota España expuso dos unidades del Toyota Mirai de 2ª generación, el vehículo eléctrico de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)—, cuyas únicas emisiones son vapor de agua. Con una autonomía de hasta 650 km y un tiempo de recarga de solo 3 a 5 minutos gracias a sus tres depósitos de hidrógeno, Toyota Mirai representa una alternativa y demuestra que la movilidad sin emisiones es totalmente posible. 

Entre los asistentes al evento por parte de Toyota España estuvieron presentes Sandra García, Hydrogen & Corporate Senior Manager y Jaime Pérez, Hydrogen & Corporate Senior Specialist.

Además, también acudieron Pablo Rodríguez Sardinero, director gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), y Orlando Chacón, concejal del distrito de Villaverde. Ambos visitaron la exposición y conocieron de primera mano las características del vehículo Toyota Mirai.

H2: Toyota y el papel clave del hidrógeno

La apuesta de Toyota respecto al hidrógeno se remonta a más de 20 años, cuando se puso en marcha el programa de investigación en tecnologías de pila de combustible.  Del mismo modo que se llevó a cabo con la tecnología híbrida eléctrica en 1997 con el lanzamiento del Toyota Prius, Toyota volvió a ser pionera en 2014 con la introducción del lanzamiento de la primera berlina de pila de combustible de hidrógeno fabricado en serie en todo el mundo, Toyota Mirai.

Toyota apuesta por alcanzar una sociedad futura sin emisiones de CO2, donde el hidrógeno, junto con otras fuentes de energía renovables, tenga un papel protagonista. El hidrógeno, como ha demostrado Toyota, no solo proporciona energía a los vehículos particulares, autobuses o maquinaria industrial, sino que también puede generar electricidad a hogares y plantas industriales.

Además del lanzamiento de la 2ª generación del Toyota Mirai en 2021, Toyota ha impulsado diferentes iniciativas ambiciosas como es Woven City, la ciudad del futuro que Toyota está construyendo en Japón. Será un ecosistema urbano y conectado completamente autosuficiente, basada en la energía solar y en las pilas de combustible de hidrógeno.

Todas estas iniciativas de Toyota se enmarcan dentro del Desafío Medioambiental Toyota 2050 —Toyota Environmental Challenge 2050—, seis ambiciosos objetivos a alcanzar en los próximos 30 años con el fin de contribuir a la sostenibilidad del planeta, en línea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Organización de Naciones Unidas (ONU).

H2: Gasnam

Gasnam es una asociación ibérica que fue fundada para promover el uso del gas natural y los gases renovables —biometano, hidrógeno y gas sintético— en el transporte terrestre y marítimo. Su labor se centra en mejorar la calidad del aire, avanzar hacia la descarbonización del transporte y fomentar la economía circular. Actualmente, cuenta con 130 socios de múltiples sectores como la energía, automoción, transporte, ingeniería, puertos, astilleros, universidades y administraciones públicas, entre otros.  Para más información en: gasnam.es

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 75 concesionarios Toyota, presentes en 159 puntos de venta Toyota y 176 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas y las de Lexus 8.997 unidades. 

Incentivos del Plan Mueve Madrid

La reciente aprobación por parte de la Comunidad de Madrid del Plan Mueve Madrid ofrece una ayuda de hasta 2.000 euros para el achatarramiento de vehículos sin distintivo ambiental siempre que el propietario adquiera uno nuevo con etiqueta ECO o Cero emisiones. De este modo, Toyota España ofrece toda la gama de sus vehículos electrificados, que incluye: 

• Híbridos -Hybrid Electric Vehicles (HEV).
• Coches híbridos enchufables Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV).
• Eléctricos de batería -Battery Electric Vehicles (BEV).
• Vehículos eléctricos de pila de combustible -, Fuel-Cell Electric Vehicles (FCEV).

Esta medida forma parte del Plan Mueve Madrid, aprobado el 6 de noviembre de 2024, que cuenta con una inversión de 8.487.200 euros y tiene vigencia hasta el 31 de diciembre de 2026. 

Además, se ofrecerá un 20% hasta un máximo de 20.000 euros por la compra de vehículos de pila de combustible de hidrógeno que se destinen al uso de taxi o de servicios de vehículo de transporte con conductor (VTC). Los profesionales autónomos y las pymes podrán ser beneficiarios de hasta 5 vehículos.

Cabe destacar que estas ayudas son las más elevadas para vehículos de hidrógeno que se han dado hasta la fecha, lo que ayudará a impulsar esta tecnología que será clave para crear una movilidad y una sociedad cero emisiones.

Evento de presentación del Plan Mueve

El acto de presentación de estas ayudas públicas ha tenido lugar este 26 de noviembre en la Fundación Canal en Madrid. Por parte de los organismos oficiales de la Comunidad de Madrid han asistido al acto: 

• Carlos Novillo Piris, Consejero de Medio Ambiente, Agricultura e Interior
• Cristina Aparicio Maeztu, Directora General de Transición Energética y Economía Circular. 

Por parte de Toyota España estuvieron presentes: 

• Sandra García, Hydrogen & Corporate Senior Manager.
• Jaime Pérez, Hydrogen & Corporate Senior Specialist.

Además, estuvo presente el Director General de ANFAC, José López-Tafall.

Este programa refuerza el compromiso que tiene Toyota con la estrategia de enmarcarse en las múltiples tecnologías ofrecidas a los clientes con vehículos híbridos, híbridos enchufables, eléctricos de batería y eléctricos de pila de combustible con el enfoque de alcanzar la neutralidad en emisiones de carbono.

Toyota Mirai y la era del hidrógeno

Toyota siempre ha apostado por una sociedad basada en el hidrógeno, una sociedad sin emisiones con una movilidad sin impacto negativo en el medio ambiente. Por eso el Toyota Mirai es un ejemplo del liderazgo que no solo no genera cero emisiones, sino que purifica el aire al circular. El Toyota Mirai cuenta con un sistema eléctrico de pila de combustible de hidrógeno que ofrece un funcionamiento suave, potente y muy silencioso. 

Además, incorpora las prestaciones más modernas en cuanto a seguridad y asistencia al conductor de Toyota Safety Sense para ofrecer una detección y prevención de accidentes más sofisticada y reducir la carga sobre el conductor.

La gama electrificada de Toyota y su apuesta por la multitecnología

Toyota siempre mira por crear vehículos cada vez mejores desarrollando tecnologías de nueva generación y adaptándose a las necesidades del mercado. De este modo ofrece una amplia gama de productos y servicios: cuenta con 9 modelos híbridos, 5 eléctrico de batería, 2 híbridos enchufables y 1 de pila de combustible.

Con respecto a la gama de los  vehículos híbridos enchufables, este 2024 se ha lanzado el Toyota C-HR Plug-in Hybrid, que ofrece en modo eléctrico una autonomía de hasta 66 km, y el RAV4 Plug-in que cuenta con 306 CV y con una autonomía 100% eléctrica de 75 km en recorridos interurbanos —ciclo WLTP combinado— y de 98 km en modo eléctrico en recorridos urbano —ciclo WLTP en ciudad—.

Además, Toyota con su primer vehículo eléctrico de batería —Battery Electric Vehicle (BEV)— el bZ4X, será otro de los modelos que se beneficien del Plan Mueve Madrid. La calidad y el rendimiento de bZ4X se basan en la experiencia de Toyota en la tecnología de vehículos electrificados, líder en el mundo gracias a una trayectoria de más de un cuarto de siglo. 

Toyota España ha lanzado recientemente la nueva gama 2025 del bZ4X, que incluye la renovación del acabado Advance, con un mayor nivel de autonomía como la incorporación de un sistema de acondicionamiento de batería avanzado que permite reducir el tiempo de carga en corriente continua (CC) en condiciones adversas, estando disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España desde 34.500 €, o 275 €/mes con Toyota Easy Plus, con 4 años de garantía y 4 años de mantenimiento incluidos.

El revolucionario Toyota Mirai, la primera berlina de pila de combustible de hidrógeno de producción del mundo incorpora una serie de novedades tecnológicas para 2024, con funciones nuevas y ampliadas en términos de seguridad, funcionalidad y conectividad y entretenimiento a bordo.

El paquete de mejoras refuerza el estatus de la segunda generación del Mirai como modelo de referencia para la marca, y como ejemplo de la estrategia Multi-tecnológica de Toyota para reducir y, en última instancia, eliminar las emisiones de carbono. 

El sistema eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) ofrece un funcionamiento suave, potente y muy silencioso. Este verano Toyota suministró 500 vehículos Mirai sin emisión en París 2024, como parte de una flota totalmente electrificada de más de 2.650 turismos que proporcionará en su calidad de socio internacional de movilidad del Comité Olímpico Internacional (COI) y el Comité Paralímpico Internacional (CPI). Después de los Juegos, estos Mirai siguen prestando servicio en la flota parisina de taxis de hidrógeno.

Las tecnologías de nueva generación que Toyota está desarrollando para implantar en los próximos años cambiarán la forma en que se fabrican y utilizan los vehículos. El resultado es conseguir una movilidad sin emisiones que sea asequible y accesible para las personas.

Como anunciamos hace unas pocas semanas, la estrategia global de Toyota es la de enmarcarse en la multi-tecnología, la apuesta por el hidrógeno donde Toyota fue pionera en 2014 con el lanzamiento del primer vehículo de pila de combustible de hidrógeno fabricada en serie en el mundo, el Toyota Mirai. Entre las iniciativas impulsadas por Toyota con el hidrógeno como vector energético sobresale, además de la segunda generación del Mirai, que llegó al mercado en 2021, su ciudad del futuro Woven City -ciudad entrelazada. Una ciudad completamente sostenible, basada en la energía solar y en las pilas de combustible de hidrógeno.

Además, en esta estrategia de multi-tecnología se aumenta la oferta de vehículos enchufables, con el lanzamiento del nuevo Toyota C-HR Plug-in Hybrid, el reposicionamiento del Toyota bZ4X, el primer vehículo eléctrico de batería -Battery Electric Vehicle (BEV)- desarrollado por Toyota.

Precio del Toyota Mirai: el coche que funciona con Hidrógeno

El nuevo Toyota Mirai, del que puedes conocer todas las características de este coche que funciona con hidrógeno, es un auténtico punto de inflexión de cara a lograr un cambio de modelo energético en los próximos años, y está disponible con unas tarifas que arrancan en 74.200 €, pero podrán ascender hasta los 81.200 euros si eliges el acabado Luxury. En este enlace puedes consultar todos los precios del Toyota Mirai.

Características y funcionamiento del Toyota Mirai. El coche que funciona con hidrógeno

Entre las principales características de Toyota Mirai, aparte de ser una berlina que utiliza el hidrógeno como combustible, encontramos novedosos sistemas de seguridad para el conductor, innovación digital y aparcamiento en remoto mediante aplicación para Smartphone. Veamos a continuación, estas características con más detalle

Seguridad para el conductor con Toyota Safety Sense y otros asistentes de Toyota Assists

Toyota Mirai incorpora las prestaciones más modernas en cuanto a seguridad y asistencia al conductor de Toyota Safety Sense se refiere para ofrecer una detección y prevención de accidentes más sofisticada y reducir la carga sobre el conductor.

Con esta actualización, Mirai 2024 va un paso más allá, al incluir incluso los sistemas más avanzados como el Asistente Activo de Emergencia a la Dirección (ESA) que es capaz de detectar, esquivar obstáculos sin abandonar el carril. El asistente de Alerta de Tráfico Delantero Cruzado (FCTA) emite una alerta cuando detecte vehículos aproximándose por los lados de la vía cuando se produzca una incorporación, y mostrará el sentido en que estos se acercan en el Head-Up Display.

Además, el Asistente de Cambio de Carril (LCA) funciona mientras el Control de Crucero Adaptativo Inteligente (i-ACC) y el Asistente de Mantenimiento de Carril (LTA) están activados. Bajo estas circunstancias, al accionar la palanca del intermitente, este sistema se encargará de accionar la dirección para realizar el cambio de carril de forma autónoma, mientras comprueba que no exista ningún vehículo en el carril de destino. Por último, el Detector de fatiga por cámara (DMC) es capaz de determinar si el estado del conductor no es adecuado para la conducción.

Para 2024, los sistemas avanzados de asistencia al conductor del Toyota Mirai se montan de serie en toda la gama, incluidos un Control de Ángulo Muerto y un Monitor de Visión Panorámica que ofrecen al conductor una vista de 360 grados de las inmediaciones del vehículo, para que pueda maniobrar de forma más segura y precisa.

Multimedia e Innovación digital con Toyota Smart Connect en el nuevo Toyota Mirai

Toyota Mirai 2024 adopta el sofisticado paquete multimedia Toyota Smart Connect+, al que se accede mediante una nueva pantalla táctil de 12,3 pulgadas.

Da acceso a un sistema de navegación en la nube que se actualiza constantemente con información de tráfico y poder planificar los trayectos con la máxima eficiencia. En zonas donde no esté disponible la conexión a la nube, se puede utilizar un sistema de navegación integrado adicional. En cuanto al equipo de sonido, es un sistema JBL premium con 14 altavoces.

Además, es posible integrar el smartphone con el sistema multimedia del vehículo mediante una conexión inalámbrica Apple CarPlay o Android Auto por cable, y cuenta con cinco puertos USB-C disponibles por el habitáculo para la conexión y carga de dispositivos.

Aparcamiento remoto del nuevo Toyota Mirai, mediante aplicación para Smartphone y llave digital.

Toyota sigue explorando la comodidad que ofrecen las aplicaciones para smartphone con una nueva función de aparcamiento remoto, que permite estacionar con suavidad y precisión el vehículo en plazas de aparcamiento estrechas, y que el conductor puede utilizar incluso estando fuera del vehículo.

Durante la segunda mitad de 2024, se ofrecerá una llave digital para el Mirai. Integrada en una aplicación para smartphone podrán utilizarla hasta cinco personas distintas para acceder al vehículo y ponerlo en marcha. Es una solución que resulta muy práctica: basta con que el usuario lleve su smartphone encima para que la llave funcione. Además de poner las cosas más fáciles al usuario, que pueden utilizar el vehículo sin necesidad de tener una llave física, también se puede utilizar cuando haya que acceder al vehículo o recogerlo para servicio técnico o reparación.

El éxito de Toyota en el mercado español se basa en varios factores, entre ellos, la incorporación de tecnología híbrida hace más de 25 años, lo que le ha permitido ser pionero en la electrificación del mercado español y líder indiscutible en el mercado electrificado durante muchos años.

Además, Toyota se ha adaptado a las necesidades del mercado ofreciendo una amplia gama de productos y servicios, con más de 20 modelos y cuatro tecnologías electrificadas, que abarcan una amplia oferta de:

• vehículos híbridos, híbridos enchufables.
• eléctricos de batería. 
• eléctricos de pila de combustible.

Tecnologías de nueva generación en vehículos 

Toyota siempre mira por crear vehículos cada vez mejores y refuerza así su estrategia multitecnología inclusiva hacia la neutralidad en emisiones de carbono. La sostenibilidad es una parte muy importante del compromiso de Toyota con construir un mundo mejor, subrayado por su Desafío medioambiental 2050, fecha en la que la compañía aspira a alcanzar la neutralidad en carbono a nivel mundial; en Europa, sería en 2040.

Las tecnologías de nueva generación que Toyota está desarrollando para implantar en los próximos años cambiarán la forma en que se fabrican y utilizan los vehículos. El resultado es conseguir una movilidad sin emisiones que sea asequible y accesible para las personas, sin olvidar a nadie. Toyota está preparando el lanzamiento de una serie de nuevas baterías, la primera de las cuales será una versión de alto rendimiento que ofrezca el doble de autonomía y un coste inferior.

Más oferta de Vehículos Híbridos Enchufables 

Toyota C-HR Plug-in 

Toyota aumenta su oferta de coches híbridos enchufables, con el lanzamiento del nuevo Toyota C-HR Plug-in , la segunda generación del crossover que revolucionó el segmento C-SUV, ahora también en versión híbrida enchufable. Ofrece en modo eléctrico una autonomía de hasta 66 km, combinada con la eficiencia de la tecnología híbrida de quinta generación de Toyota al circular en modo híbrido.

bZ4X: El primer Battery Electric Vehicle

Además, se produce un reposicionamiento del Toyota bZ4X, el primer vehículo eléctrico de batería -Battery Electric Vehicle (BEV)- desarrollado por Toyota y que supone la llegada al mercado del primero de una serie de 6 modelos de vehículos 100% eléctricos cero emisiones que llegarán al mercado en los próximos 2 años. 

Ahora, bZ4X Advance 4x2 se puede adquirir desde:

• 34.500€ al financiarlo con Toyota Easy Plus, incluyendo 4 años de mantenimiento y garantía y sin incluir las ayudas a la compra, que pueden llegar a superar los 10.000 €. 
• También puede adquirirse en formato renting todo incluido con KINTO One desde 419€/mes + IVA.

Toyota Mirai: la apuesta por el combustible de hidrógeno 

La apuesta de Toyota por el hidrógeno se remonta a hace más de tres décadas, cuando puso en marcha un programa de investigación y pruebas sobre la tecnología de pila de combustible. Toyota fue pionera en 2014 con el lanzamiento del primer vehículo de pila de combustible de hidrógeno fabricada en serie en el mundo, el Toyota Mirai.

Toyota apuesta por alcanzar una sociedad futura basada en el hidrógeno y otras fuentes de energía renovables, sin emisiones de CO2. El hidrógeno se puede utilizar no solo para proporcionar energía a los vehículos -particulares, pero también autobuses, taxis, carretillas elevadoras y otros, como ha demostrado Toyota en diferentes proyectos-, sino también para generar la electricidad que necesitan los hogares e, incluso, las fábricas.

Entre las iniciativas impulsadas por Toyota con el hidrógeno como vector energético sobresale, además de la segunda generación del Mirai, que llegó al mercado en 2021, su ciudad del futuro Woven City -ciudad entrelazada-. Será un ecosistema totalmente conectado, una ciudad completamente sostenible, basada en la energía solar y en las pilas de combustible de hidrógeno.

Toyota C-HR Plug-in Hybrid 2024: características y precio

• Tomando como punto de partida el éxito del Toyota C-HR original, llega en versión híbrida enchufable la segunda generación del crossover que revolucionó el segmento C-SUV.
• Ofrece en modo eléctrico una autonomía de hasta 66 km, combinada con la eficiencia de la tecnología híbrida de quinta generación de Toyota al circular en modo híbrido.
• Ya se puede adquirir en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España desde 37.000 euros, o por sólo 295 €/mes con Toyota Easy Plus, con 4 años de garantía y 4 años de mantenimiento incluidos, o por únicamente 541 €/mes en renting todo incluido a través de KINTO One.

Con cerca de 900.000 unidades vendidas en Europa desde su lanzamiento en 2017, el Toyota C-HR original fue un modelo revolucionario para Toyota, que hizo llegar la marca a un público preocupado por el estilo, gracias a su diseño nada convencional por dentro y por fuera, su motor híbrido eléctrico y su avanzada tecnología y equipamiento.

Nuevo Toyota C-HR: calidad y sostenibilidad

El nuevo Toyota C-HR lleva ese legado aún más allá, combinando un estilo extraordinario, una conducción más agradable y una eficiencia líder en la categoría, con la intención de colmar las expectativas de los clientes europeos en cuanto a calidad y sostenibilidad.

La emblemática silueta de cupé introducida por su predecesor se enfatiza aún más en el nuevo Toyota C-HR 2024, gracias a aspectos como las marcadas líneas de tensión de su carrocería o su óptica trasera única, que se funde visualmente con la luna trasera. Asimismo, su estilo queda reforzado por su amplia gama de llantas de hasta 20 pulgadas y su diseño bi-tono, disponibles en algunos acabados.

El nuevo Toyota C-HR Plug-in Hybrid ofrece lo mejor de dos mundos:

• Dispondremos de una autonomía de hasta 66 km (WLTP combinado), suficiente para conducir diariamente en modo eléctrico según las necesidades de los clientes europeos. 
   
• Si se agota la batería, no hay de qué preocuparse: automáticamente, cambia al modo híbrido, de modo que seguiremos al volante de la 5ª generación Hybrid de Toyota y su gran eficiencia.

Autonomía y eficiencia del Toyota C-HR Plug-in Hybrid

Toyota C-HR Plug-in Hybrid se suman tres motorizaciones híbridas eléctricas, que refuerzan el enfoque multi-tecnológico de Toyota hacia la neutralidad en carbono. Toyota cree que los clientes necesitan una variedad de opciones de vehículos eléctricos e híbridos asequibles y prácticos para acelerar el ritmo actual de reducción del CO2 y asegurar el éxito de la transición hacia la movilidad sin emisiones del futuro.

Más allá de su eficiencia en carretera, el nuevo Toyota C-HR Plug-in Hybrid reduce su impacto medioambiental con la introducción de nuevos materiales reciclados y de origen no animal, así como tecnologías avanzadas para reducir el peso del vehículo y recortar las emisiones de CO2 durante la producción.

Motorización y especificaciones técnicas de Toyota C-HR

La motorización Plug-in Hybrid del nuevo Toyota C-HR consta de:

• Un motor eléctrico de 163 CV DIN (120 kW) en el eje delantero
• Una batería de Li-lon de gran capacidad, con 13,6 kWh
• Un motor de combustión de 2.0 litros con 152 CV DIN (112 kW). 

El resultado es una potencia total combinada de 223 CV DIN (164 kW) y una aceleración de O a 100 km/h en 7,2 segundos.

El rendimiento está al mismo nivel que la eficiencia, con un consumo de combustible que oscila entre 0,8 y 0,9 l/100 km y unas reducidísimas emisiones de CO2 en ciclo combinado ponderado WLTP de entre 19 y 20 g/km.

Rendimiento mejorado para Europa

Igual que las cuatro opciones de motorización del Toyota C-HR, el Plug-in Hybrid se ha perfeccionado para los gustos europeos, usando datos en tiempo real de conductores de todo el continente. La respuesta del acelerador se ha optimizado para ofrecer una aceleración más directa y constante, mediante una minuciosa recalibración entre la demanda y la entrega de potencia.

El nuevo Toyota C-HR evoluciona el agradable tacto de conducción del original, mientras que la versión PHEV no hace concesiones en lo que a la dinámica de conducción se refiere, gracias en parte a las mejoras que para esta versión se han implementado en la Nueva Arquitectura Global de Toyota -TNGA, Toyota New Global Architecture-.

Amortiguadores con tecnología en un coche Toyota

Por primera vez en un vehículo Toyota en todo el mundo, el Toyota C-HR Plug-in Hybrid incorpora unos amortiguadores con tecnología de control sensible de la frecuencia -FSC, Frequency Sensitive Control- ZF, para mejorar el tacto de conducción y el confort de marcha. 

• El sistema hidromecánico incrementa la fuerza de amortiguación a baja frecuencia (cuando, por ejemplo, se circula por firmes bacheados o se practica una conducción más dinámica) para ofrecer un manejo más directo, tanto del desplazamiento como de la inclinación, 
• Además de mantener un mayor control en las curvas. 
• A alta frecuencia (al circular, por ejemplo, por autopista), una menor fuerza de amortiguación ofrece un mayor confort de marcha.

También se han introducido mejoras en el sistema de frenos y el Toyota C-HR Plug-in Hybrid 2024 equipa discos delanteros de 325 mm con pinzas de doble pistón además de los más modernos sistemas de control de estabilidad del vehículo.

Confort acústico en Toyota Hybrid

Por otra parte, se consigue un confort acústico líder en la categoría. Gracias a la 5ª generación Toyota Hybrid

• El régimen del motor al circular por autopista se ha reducido en un 500 rpm.
• Una mayor dotación de aislamiento acústico en el caso del Plug-in Hybrid se traduce en menores vibraciones y sonoridad a bordo. 
• Por su parte, un minucioso trabajo en la superficie frontal y en la forma de la carrocería, así como en la parte inferior, permite alcanzar un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.318, lo que contribuye a optimizar el paso del aire y reducir el ruido a bordo.

TOYOTA C-HR 2024 CON TECNOLOGÍA PHEV Y AJUSTES DE CONTROL

El Toyota C-HR Plug-in Hybrid es el resultado de un desarrollo específico encaminado a sacar el máximo partido de las oportunidades y requisitos singulares de un PHEV.

Para potenciar aún más la eficiencia y mejorar la experiencia de conducción, el coche Toyota incluye:

• Climatización por bomba de calor, permite regular la temperatura del habitáculo con un gran rendimiento energético.
• Permite disponer de calefacción tradicional en invierno, sin necesidad de poner en marcha el motor térmico, y enfriar el habitáculo en verano. 
• Permite atender las necesidades de refrigeración de la batería, con el fin de maximizar su longevidad y fiabilidad. Todo ello, con el mínimo impacto en la autonomía eléctrica.

Gracias a la versátil plataforma TNGA - Toyota New Global Architecture-, la batería del PHEV está ubicada bajo el suelo, fuera del habitáculo, con lo que se rebaja el centro de gravedad. Esto contribuye a la agilidad de manejo del Toyota C-HR Plug-in Hybrid, además de no restar espacio a bordo.

Conducción eficiente y predicción inteligente 

• El sistema de Conducción eficiente predictiva: Funciona al circular con un destino establecido en el navegador, combina el análisis de las condiciones de la vía y el tráfico con el aprendizaje continuo de las rutas habituales y el estilo de conducción del usuario para optimizar automáticamente el uso del modo eléctrico, y maximizar así la eficiencia.
• La nueva función de Geofencing: Optimiza el uso de la batería durante todo el trayecto, analizando la ruta prevista y alternando automáticamente entre los modos eléctrico e híbrido al circular fuera de zonas de bajas emisiones, para maximizar la autonomía eléctrica al entrar en una zona de bajas emisiones.
   

Regeneración y modos de conducción 

Gracias a la batería híbrida de mayor capacidad, se ha implementado una Función de Regeneración, que ofrece una experiencia de conducción con 'un pedal' y que, al soltar el pedal del acelerador, proporciona hasta un 80 % de la deceleración durante la conducción, en función de la opción seleccionada entre las tres posibles -suave, media o fuerte-. incrementar la comodidad De este modo, se puede circular más cómodamente en entornos urbanos, y al mismo tiempo, aprovechar cada oportunidad para recuperar y almacenar energía en la batería.

Existen cuatro modos de funcionamiento del sistema Plug-in Hybrid: Modo EV, modo Auto EV/HV, modo HV y modo de carga.

• Con la opción EV, que es la predeterminada al arrancar el vehículo, el sistema funcionará en modo eléctrico hasta agotar la energía de la batería, independientemente de la demanda de potencia.
• El conductor puede también seleccionar el modo Auto EV/HV, en el que el vehículo activará el motor térmico cuando exista una demanda elevada de potencia, utilizando en el resto de las situaciones el modo EV.
• El modo HV, en el que se mantiene el estado de carga de la batería, se selecciona automáticamente cuando la carga de la batería sea baja. También se puede seleccionar manualmente.
• Por último, se puede seleccionar el modo de carga de la batería cuando el conductor quiera recargar la batería híbrida durante la conducción, usando para ello la energía generada por el motor térmico.

Además de los modos predefinidos Normal, Eco y Sport, habituales en la mayoría de los vehículos híbridos e híbridos enchufables, se puede personalizar la experiencia al volante del nuevo Toyota C-HR con la opción de Selección del modo de conducción en la consola central. En función de las preferencias del conductor, se puede guardar una combinación personalizada de ajustes del motor, la dirección y el aire acondicionado, para luego seleccionarla rápidamente.

Recarga de batería rápida en Toyota C-HR Plug-in Hybrid

Gracias a un cargador a bordo (OBC) de 6,6 kW, el Toyota C-HR Plug-in Hybrid puede recargar totalmente su batería desde cero en menos de dos horas y media, utilizando:

1. El cable modo 3 incluido de serie y conectado a un cargador de pared. 
2. También se puede efectuar la carga mediante un enchufe doméstico (Schuko).
3. Mediante el cable de carga de modo 2, también de serie; en este caso, la recarga tomará unas 6 horas y media, aproximadamente.

Recarga a través MyToyota 

A través de la aplicación MyToyota, se puede iniciar y detener la carga a distancia si el vehículo está enchufado, y también se puede:

• Ver en directo el progreso y la autonomía en modo eléctrico.
• Para que resulte aún más práctico, se puede crear un calendario de carga, pudiendo establecer la recarga de la batería en el momento más adecuado (por ejemplo, en el que sea más cómodo, o en el que el precio de la energía sea más económico).

MyToyota también da acceso a la Red de carga de Toyota, una de las principales en toda Europa para la carga de vehículos eléctricos. Los usuarios pueden:

• Buscar estaciones de carga.
• Ver detalles como la disponibilidad en cada momento. 
• La velocidad de carga o los tipos de conector. 
• Un servicio de suscripción opcional permite a los usuarios pagar por los servicios de carga mediante la aplicación.

NUEVO TOYOTA C-HR 2024: ESTILO EXTERIOR CARACTERÍSTICO E INCONFUNDIBLE

El nuevo Toyota C-HR 2024 ha sido diseñado para destacar por su estilo inconfundible, que potencia su emblemática silueta de cupé con unas líneas de carácter marcadas que refuerzan su imagen atrevida.

El frontal ha sido reinterpretado para incluir unos espectaculares faros frontales LED, integrados junto con los intermitentes en un llamativo diseño en forma de flecha, mientras que unas marcadas líneas de carácter expresan una ejecución de diseño más sofisticada. De serie por primera vez en el mercado, el nombre del modelo, integrado directamente en los grupos ópticos LED posteriores, se ilumina durante una secuencia dinámica de bienvenida y despedida.

Carrocería bi-tono y características premium 

Esta apariencia se refuerza con elementos como la ejecución de carrocería "bi tono+", que extiende el negro contrastado del techo hasta la parte posterior del vehículo y hacia la sección posterior de tres cuartos, para transmitir una imagen impactante y distintiva. Esta ejecución "bi-tono+" es de serie en las ediciones Premiere Edition y GR SPORT Premiere Edition del nuevo Toyota C-HR, incluyendo la variante Plug-in Hybrid.

El nuevo Toyota C-HR incorpora características premium como tiradores de las puertas a ras de la carrocería, por primera vez en un Toyota. La increíble atención al detalle queda patente en el innovador proceso de producción por el que el borde del portón trasero entra en contacto directo con los grupos ópticos posteriores, sin marco, lo que da lugar a un exterior más sorprendente y vanguardista.

Luz, espacio y eficiencia en el techo panorámico

En el Toyota C-HR Plug-in Hybrid, igual que en la versión híbrida, está disponible un nuevo y singular techo de cristal panorámico, que dota al habitáculo de mayor luminosidad y sensación de espacio. Además, permite 3 cm más de espacio para la cabeza en la parte posterior del habitáculo. Gracias al uso de unos innovadores revestimientos, se conserva el calor dentro del habitáculo en los días más fríos y se evita el sobrecalentamiento cuando hace sol, lo que permite no contar con cortinilla para cubrirlo, y al mismo tiempo reduce la necesidad de recurrir a la climatización.

Respecto a la generación anterior, el nuevo Toyota C-HR es 35 mm más ancho, lo que se complementa a la perfección con unas nuevas llantas de aleación -hasta unas imponentes 20 pulgadas en el caso del acabado GR SPORT Premiere Edition y un voladizo delantero 25 mm más corto, como parte de una estructura más condensada que transmite una imagen decidida y dinámica desde cualquier perspectiva.

UNA EXPERIENCIA DE USUARIO EMOCIONAL CON EL NUEVO TOYOTA C-HR

El primer sistema de iluminación ambiental multi-color de Toyota promueve la serenidad entre los ocupantes, gracias a sus 64 combinaciones de color posibles. Durante el día se puede escoger uno de los 14 temas programados para reflejar el estado de ánimo de cada trayecto. La iluminación está además sincronizada con el climatizador, de manera que emplea colores más cálidos al poner la calefacción, o más fríos con el aire acondicionado.

Alrededor del conductor, todos los elementos de control e información están situados para no tener que apartar las manos del volante ni la vista de la carretera. El Toyota C-HR Plug-in Hybrid cuenta con un nuevo cuadro de instrumentos totalmente digital, de 12,3 pulgadas, que prioriza una visualización clara de la información como la velocidad y los ajustes de asistencia a la conducción. La pantalla se puede personalizar según cuatro temas distintos -Informal, Elegante, Robusto o Deportivo- y tres modalidades personalizables de esferas.

El sistema multimedia Toyota Smart Connect ofrece una experiencia multimedia más conectada, con agente de voz a bordo y conexión inalámbrica de smartphones mediante Apple CarPlay y Android Auto™. Y, en los acabados Premiere Edition y GR SPORT Premiere Edition, el sistema de sonido premium JBL® con ocho altavoces y subwoofer ofrece una elevada calidad de audio.

El diseño del salpicadero presenta un fino cuadro de instrumentos horizontal que se integra a la perfección con los paneles de las puertas y la consola central, para envolver a los ocupantes y generar un espacio cálido y acogedor

La aplicación MyToyota resulta particularmente práctico, ya que incorpora varias funciones de utilidad, como el bloqueo/desbloqueo de las puertas y la activación del climatizador para calentar o enfriar el vehículo antes de comenzar un viaje.

Aparcar cómodamente también resulta sencillo gracias a la Cámara de visión 360º y al Sistema de Aparcamiento Avanzado, único en la categoría, que permite maniobrar para aparcar sin manos o a través de un smartphone, desde el exterior del vehículo.

LIDERAZGO MEDIOAMBIENTAL

El nuevo Toyota C-HR se alza como líder medioambiental dentro de la gama Toyota, y marca nuevas referencias en cuanto a sostenibilidad, reducción de emisiones y uso de materiales reciclados.

En comparación con su predecesor, la nueva generación tiene el doble de contenido de plásticos reciclados, que ahora se encuentran en más de 100 componentes distintos.

• Se ha desarrollado un nuevo cuero sintético a partir de botellas de plástico recicladas, por primera vez en Toyota. Los análisis y pruebas exhaustivos han permitido asegurar que el aspecto, el tacto y la durabilidad de los materiales reciclados del nuevo Toyota C-HR sean iguales o mejores que las alternativas tradicionales.
• Las emisiones de CO2 durante la producción se han reducido aún más gracias a un nuevo proceso de pintura para las piezas del paragolpes, que emplea pintura de base acuosa para mitigar el impacto medioambiental
• La pintura se ha eliminado totalmente en siete componentes, gracias a un mayor uso de la tecnología de color en molde, con lo que se consigue un acabado brillante y se recortan las emisiones de CO2 un 50 %en lo que respecta a la pintura.
• La producción local de la batería del PHEV en Europa implica una reducción adicional de la ya de por sí eficientísima huella de carbono del Plug-in Hybrid.
• Por primera vez en Europa, el nuevo Toyota C-HR emplea acero de alta resistencia, de 2000 MPa, en sus pilares B, con lo que se consigue una rigidez a la torsión muy elevada al tiempo que se reduce el peso de los componentes unos 3,5 kg y se eliminan los puntos de soldadura. Esto representa una reducción del 10 % del CO2 durante el proceso de producción.

SEGURIDAD Y ASISTENCIA AL CONDUCTOR TOYOTA ASSIST

El nuevo Toyota C-HR Plug-in Hybrid está equipado con Toyota Assist, que incluye de serie la más reciente gama de sistemas de seguridad activa y asistencia al conductor.

Toyota Assist es el nombre conjunto de los múltiples sistemas que ayudan a prevenir accidentes, ofrecen protección en caso de impacto y ayudan al conductor a realizar maniobras, ya sea para aparcar en la ciudad o para circular.

Las últimas versiones del Sistema de seguridad precolisión y la Asistencia proactiva a la conducción identifican peligros en la vía y pueden avisar al conductor o suprimir automáticamente la aceleración, así como controlar el frenado si se detecta un riesgo inminente. Esto sirve de protección contra diversos factores de riesgo.

• Sistema de mantenimiento de trayectoria: Mantiene el nuevo Toyota C-HR en la trazada correcta, siguiendo la señalización del pavimento, el arcén o el vehículo que circula por delante. El sistema funciona con el Control de crucero adaptativo a cualquier velocidad, y también supervisa el uso del volante y los pedales. Si no se utilizan durante un tiempo determinado, se puede activar el Sistema de parada de emergencia, que determinará si el conductor está indispuesto y detendrá el vehículo de forma gradual, manteniéndolo de forma segura dentro del carril.
• Control de crucero adaptativo: incluye un nuevo sistema de Asistencia para la prevención de adelantamientos, para evitar automáticamente adelantamientos involuntarios en autopista por el carril derecho, y un Control preliminar vinculado al intermitente, para ayudar al conductor a incorporarse en un carril a una velocidad segura y a la distancia adecuada.
• Reconocimiento de señales de tráfico: Ofrece un recordatorio visual de información importante, como señales de advertencia y límites de velocidad.

El nuevo Toyota C-HR incorpora además de serie sistemas de seguridad adicionales, como el Sistema de recordatorio de los asientos traseros y la Asistencia de salida segura, que avisa en caso de que, al abrir la puerta, se acerque algún vehículo o ciclista por detrás.

Algunos acabados incluyen prestaciones como:

• Alerta de tráfico cruzado frontal: diseñada para avisar al conductor si en un cruce se acerca algún vehículo por la izquierda o la derecha.
• Detector de fatiga por cámara: Vinculado al Sistema de parada de emergencia. 
• Ajuste dinámico de luces de carretera: Distribuye la iluminación frontal para maximizar el área iluminada, deslumbrando lo menos posible al resto de usuarios de la vía.

Para una máxima comodidad del cliente, se ofrecen actualizaciones y revisiones de software automáticas por vía inalámbrica, gracias al módulo de comunicaciones de datos del vehículo.

El nuevo Toyota C-HR Plug-in Hybrid ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España desde 35.000 € al contado en el acabado Advance o por 200€ al mes con Toyota Easy Plus, oferta que incluye también 4 años de mantenimiento y 4 años de garantía. Consulta aquí todos los precios del Toyota C-HR Hybrid.

Toyota España ha hecho entrega a Urbaser España de un Toyota Mirai de 2ª generación, renovando así la unidad de 1ª generación de la berlina de pila de combustible de hidrógeno que la compañía medioambiental estrenó.

La entrega se ha realizado el 3 de abril a las 13.00 h en las oficinas de Toyota España en la Avenida de Bruselas, 22, Alcobendas, Madrid. Después de esta entrega se llevó a cabo un almuerzo posterior. En el acto ha estado presente Miguel Carsi, presidente y CEO de Toyota España, quien hizo entrega del vehículo a Fernando Abril-Martorell, consejero delegado de Urbaser. Además, asistió Natalia Llopis, Manager de Comunicación.

Por parte de Toyota, también estuvieron presentes Berta Domínguez, One Team & Corporate General Manager, Sandra García, Hydrogen & Corporate Senior Manager, y Jaime Pérez, Hydrogen & Corporate Senior Specialist.

URBASER

Urbaser es uno de los líderes mundiales en soluciones medioambientales, una compañía global orientada a potenciar el valor de los recursos del planeta para construir un mundo más sostenible, dando servicio a más de 70 millones de personas en alrededor de 15 países a través de una gran red de más de 50.000 empleados y 150 plantas que impulsan cada día una circularidad real para los ciudadanos, las empresas y la sociedad a lo largo de la cadena de valor para impulsar cada día una transformación relevante. 

Son líderes en la gestión y en el tratamiento de residuos, desarrollando actividades de diseño y financiación. Además, se encargan de la construcción, puesta en marcha y mantenimiento de instalaciones de tratamiento y reciclaje, tratamiento mecánico biológico, valorización energética, estaciones de transferencia e instalaciones de eliminación de residuos municipales e industriales.

España ha sido la primera de las renovaciones del total de la flota de Toyota Mirai de la que disponen las compañías que participan en el proyecto de impulso del hidrógeno como vector energético y que se plasmó con la entrada en funcionamiento de la estación de repostaje de Manoteras a principios de 2021. En un corto espacio de tiempo, Enagás dispondrá también de su nuevo Mirai.

Toyota Mirai

El nuevo Mirai lanzado en primavera de 2021, lleva la tecnología de pila de combustible de hidrógeno de Toyota a nuevos horizontes y además apela directamente a las emociones de sus propietarios, tanto por su diseño, completamente diferente a de la 1ª generación, como porque ofrece una experiencia al volante más gratificante y apasionante, todo con cero emisiones.

Al contar con Mirai de 2ª generación, las compañías con las que Toyota España impulsa el uso hidrógeno y trabaja para lograr situar esta energía como pilar para la descarbonización a corto y medio plazo dispondrán de la última tecnología de pila de combustible, en un vehículo más eficiente y de mayor autonomía.

Gracias a un sistema de pila de combustible ampliamente rediseñado, una configuración muy inteligente y una mayor eficiencia aerodinámica, su autonomía puede llegar hasta 650 km, sin más emisiones que vapor de agua y con un tiempo de recarga de entre 3 y 5 minutos.

Frente al Mirai de 1ª generación, el nuevo tiene tres depósitos de hidrógeno en lugar de dos, lo que supone un 22% más de capacidad (5,6 kg), ofreciendo así una autonomía un 30% superior (650 km según WLTP), es un 9% más potente (134 kW / 180 CV DIN) y cuenta con pila de combustible con un 12% más de potencia (128 kW), al tiempo que su batería es de ion-litio y tiene una densidad energética un 27% superior (CC 310.8 V).

A todo ello se une que ofrece un consumo un 10% inferior (0,79 kg/100 km). Uno de los gadgets más sorprendentes del Mirai de 2ª generación es que compara los kilómetros recorridos con el aire purificado para un número X de corredores, de forma que 10.000 km recorridos suponen purificar el aire que respira una persona durante un año.

Let's Go Beyond

El Toyota Mirai es la punta de lanza del cambio energético para lograr una sociedad basada en el hidrógeno por la que apuesta Toyota. Bajo su visión ‘Let's Go Beyond’, Toyota quiere ir más allá de los vehículos cero emisiones, con el objetivo de alcanzar una sociedad conectada sin emisiones basada en el hidrógeno. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, marca cómo la compañía quiere alcanzar una sociedad en la que las tecnologías electrificadas sean la base de la movilidad.

En esta ruta hacia la electrificación, Toyota colabora con todo tipo de empresas cuyos objetivos también estén encaminados hacia un mundo más eficiente. Tal es el caso de los otros cinco socios con los que comparte el proyecto de la hidrogenera de Manoteras.

Toyota España ha hecho entrega a Carburos Metálicos de un Toyota Mirai de 2ª generación en las oficinas centrales de Toyota España en la Avenida de Bruselas, 22, Alcobendas, Madrid. El acto tuvo lugar el pasado 21 de marzo, Miguel Carsi, presidente y CEO de Toyota España, hizo la entrega del nuevo Toyota Mirai de segunda generación, vehículo de pila de combustible de hidrógeno. Héctor Carbonell, Director de Hidrógeno y Transición Energética de Carburos Metálicos para el Sur de Europa (que forma parte del Grupo Air Products), recibió las llaves del nuevo Toyota Mirai, un vehículo que mejora notablemente las prestaciones, la eficiencia y la autonomía respecto a la generación anterior.

Por parte de Toyota, además de Miguel Carsi, estuvieron presentes Berta Domínguez, One Team & Corporate General Manager, Sandra García, Hydrogen & Corporate Senior Manager y Jaime Pérez, Hydrogen & Corporate Senior Specialist.

El actual vehículo Toyota Mirai de segunda generación supone la renovación de este modelo que la firma japonesa entregó a Carburos Metálicos en 2020 para impulsar el hidrógeno como vector energético y demostrar que la tecnología del hidrógeno es una solución para descarbonizar la movilidad.

El Grupo Air Products, del que forma parte Carburos Metálicos, es el mayor proveedor mundial de hidrógeno y proporciona más de 1,5 millones de recargas de hidrógeno al año, acumula décadas de experiencia en toda la cadena de valor del hidrógeno, desde la producción y la distribución hasta el almacenamiento y el repostaje de todo tipo de vehículos, así como para diversas aplicaciones industriales. 

Sobre Carburos Metálicos

Carburos Metálicos es una compañía líder en el sector de gases industriales y medicinales que produce, distribuye y vende gases para múltiples sectores: metalurgia, vidrio, aguas, alimentación, medicinal, energía, petroquímica, laboratorios, congelación, refrigeración, enología, ocio y bebidas. La compañía aporta una amplia gama de productos, soluciones y servicios a sus clientes, así como materiales y equipos destinados a las aplicaciones de estos gases.

Fundada en 1897, Carburos Metálicos lleva más de 125 años al servicio de la industria de nuestro país y siempre ha mantenido un fuerte vínculo con la sociedad. Actualmente, es un referente en el sector químico en cuestiones de seguridad, innovación y sostenibilidad.

 Carburos Metálicos cuenta con un equipo de más de 700 profesionales en España, una capacidad diaria de producción de más de 1.200 toneladas de gas licuado (mtpd), 13 plantas de producción, 14 plantas de envasado, 2 laboratorios de gases de alta pureza y un centro de I+D ubicado en Bellaterra (Barcelona) que dan servicio a más de 100.000 clientes. Desde 1995, la compañía pertenece al grupo estadounidense Air Products (NYSE:APD).

Air Products (NYSE:APD) es una empresa de gases industriales líder en el mundo, con más de 80 años de actividad, centrada en el suministro de energía, en el medio ambiente y en los mercados emergentes. La compañía tiene dos pilares de crecimiento impulsados por la sostenibilidad: la actividad base de Air Products es proporcionar gases industriales esenciales, los equipos relacionados y su experiencia en aplicaciones a clientes en docenas de sectores productivos, entre los que se encuentran las industrias del refinado, la química, la metalúrgica, la electrónica, la manufacturera y la alimentaria; la compañía también desarrolla, diseña, construye, posee y opera algunos de los mayores proyectos de gas industrial y captura de carbono del mundo, suministrando hidrógeno limpio a escala mundial para el transporte global, los mercados industriales y la transición energética en general. Además, Air Products es líder mundial en el suministro de tecnología y equipos de proceso de gas natural licuado, y suministra globalmente turbo maquinaria, sistemas de membrana y contenedores criogénicos.

El grupo Air Products registró unas ventas de 12.600 millones de dólares en 2023 por sus actividades en alrededor de 50 países y actualmente cuenta con una capitalización de mercado en torno a los 60.000 millones de dólares. Cerca de 23.000 empleados de orígenes diversos, apasionados, comprometidos y con talento se guían por el propósito de Air Products de crear soluciones innovadoras que beneficien al medioambiente, mejorar la sostenibilidad y reimaginar lo que es posible para dar respuesta a los desafíos a los que se enfrentan los clientes, las comunidades en las opera y el mundo en general.

Toyota Mirai 

El Toyota Mirai de 2ª generación, lanzado en primavera de 2021, lleva la tecnología de pila de combustible de hidrógeno de Toyota a nuevos horizontes, tanto por su diseño como porque ofrece una experiencia al volante más gratificante y apasionante, todo con cero emisiones.

Gracias a su sistema de pila de combustible, una configuración muy inteligente y una mayor eficiencia aerodinámica, su autonomía puede llegar hasta 650 km, sin más emisiones que vapor de agua y con un tiempo de recarga de entre 3 y 5 minutos.

Tiene tres depósitos de hidrógeno, lo que supone un 22% más de capacidad (5,6 kg), ofreciendo así una autonomía de 650 km según WLTP), con 134 kW / 180 CV DIN y cuenta con pila de combustible de potencia (128 kW). A todo ello se une que ofrece un consumo un 10% inferior que al de la 1ª generación (0,79 kg/100 km). 

Let's Go Beyond

El Toyota Mirai es la punta de lanza del cambio energético para lograr una sociedad basada en el hidrógeno por la que apuesta Toyota. Bajo su visión ‘Let's Go Beyond’, Toyota quiere ir más allá de los vehículos cero emisiones, con el objetivo de alcanzar una sociedad conectada sin emisiones basada en el hidrógeno. 

La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO2, marca cómo la compañía quiere alcanzar una sociedad en la que las tecnologías electrificadas sean la base de la movilidad.

Toyota España y Toyota Material Handling —empresa del Grupo Toyota— han participado una vez más en el European Hydrogen Energy Conference (EHEC) 2024, la conferencia europea de referencia en la industria del hidrógeno del 6 al 8 marzo de 2024 en Bilbao. Organizada por la Asociación Española del Hidrógeno (AeH2), con el apoyo de TECNALIA, el Ente Vasco de la Energía (EVE), el Clúster de Energía y Bilbao Exhibition Center (BEC), donde tuvo lugar el evento. El Corredor Vasco del Hidrógeno (BH2C) también participó como patrocinador. 

En línea con su visión de una sociedad descarbonizada y con el cuidado del medio ambiente, Toyota promueve la aplicación de su tecnología de pila de combustible de hidrógeno. Para hacer realidad ese objetivo, Toyota colabora con Toyota Material Handling (que forma parte del grupo de empresas de Toyota), compartiendo la misma visión en torno al hidrógeno. La articulación de todo tipo de aplicaciones alrededor de la infraestructura de hidrógeno permitirá el desarrollo de ecosistemas para seguir impulsando la movilidad pensando en el futuro del medio ambiente.

El EHEC 2024 reunió hasta 1.200 visitantes, de más de 30 países, que, durante los tres días, abordaron los últimos avances tecnológicos, científicos y estratégicos ligados a las tecnologías del hidrógeno. La consolidación del hidrógeno requiere un respaldo continuo, el impulso de la innovación y la implementación de una regulación específica que agilice su desarrollo y aplicación.

Este congreso es una de las iniciativas contempladas en la “Hoja de Ruta del Hidrógeno: una apuesta por el hidrógeno renovable” aprobado por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) para posicionar a España como país de referencia a nivel europeo en tecnologías ligadas al hidrógeno verde. 

Esta edición del EHEC 2024 ha reunido a grandes profesionales y reconocidas empresas. En cuatro sesiones plenarias, más de 200 sesiones paralelas y presentaciones de póster, expusieron los avances tecnológicos, científicos, técnicos y estratégicos del sector del hidrógeno verde. Además, la feria comercial contó con la participación de más de 50 patrocinadores y 80 expositores, entre los que se encontraba Toyota como Patrocinador Oro. 

Mostraron sus productos, proyectos y servicios más innovadores presentando sus puntos de vista y proyectos sobre la implementación del hidrógeno hacia la descarbonización del transporte. Como representante de Toyota Motor Europe (TME), Stephan Herbst, Technical Head Powertrain Hydrogen & Fuel Cell Business Unit R&D y responsable de la estrategia de hidrógeno, nuevos productos y movilidad sostenible de Fuel Cell Business Group, participó en la sesión plenaria “Usos del hidrógeno en la industria y la movilidad”.

Stephan explicó por qué necesitamos el hidrógeno en el transporte, que los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los de pila de combustible (FCEV) son complementarios, así como los turismos y los camiones de hidrógeno. Y que Toyota está acelerando su estrategia de Movilidad sostenible a nivel global, diversificando con tecnologías que incluyen híbridos eléctricos (HEV) y enchufables (PHEV), además de las dos anteriores.

Presentó las diferentes aplicaciones del hidrógeno, que van desde los turismos de pila de combustible (Mirai, Crown, Hilux o BMW iX5 Hydrogen) hasta los turismos de motor de combustión interna de hidrógeno (GR Yaris H2 / GR Corolla H2) pasando por los autobuses de Toyota Caetano, los camiones de VDL Groep, las carretillas elevadoras de Toyota Material Handling, los trenes de CAF o los barcos y generadores de EODev.

Por último, Stephan adelantó que Toyota empezará a comercializar la 3ª Generación de la Tecnología de la pila de combustible en el año 2026, con un 20% más de autonomía y una reducción de costes entre el 37% y el 50% cuando se alcancen las 100.000 y 200.000 unidades respectivamente. Y que, para crear un ecosistema en torno al hidrógeno, será necesaria la demanda, la infraestructura, la innovación y la ayuda de los gobiernos, como ha sido el caso de HysetCo en París o de H2 Moves en Alemania.

Además, Toyota ofreció pruebas de conducción con un Toyota Mirai de segunda generación, el vehículo eléctrico de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)— de Toyota, cuyas únicas emisiones son de vapor de agua. El Mirai es la prueba de que la movilidad futura sin emisiones es realmente posible con un vehículo eléctrico de pila de combustible que ofrece una autonomía de 650 km, gracias a los tres depósitos de hidrógeno que equipa, con un tiempo de repostaje de sólo 3 a 5 minutos para conseguir una carga completa. 

Toyota, además de este Mirai en dinámico con el que se realizaron más de 50 test drive, dispuso de otro en estático y de una carretilla elevadora.
 

Let's Go Beyond

El Toyota Mirai es la punta de lanza del cambio energético para lograr una sociedad basada en el hidrógeno por la que apuesta Toyota. Bajo su visión ‘Let's Go Beyond’, Toyota quiere ir más allá de los vehículos cero emisiones, con el objetivo de alcanzar una sociedad conectada sin emisiones basada en el hidrógeno. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO2, marca cómo la compañía quiere alcanzar una sociedad en la que las tecnologías electrificadas sean la base de la movilidad.

Acerca de Toyota Material Handling España

En Toyota Material Handling somos especialistas en soluciones para operaciones de manipulación de materiales. No solo movemos mercancías, “We move the world”, movemos el mundo con equipos de manutención y soluciones logísticas adaptadas a cualquier tipo de negocio. 

Nuestra misión es la de optimizar la intralogística de las empresas facilitando el movimiento de cargas mediante soluciones que incorporan los últimos avances en automatización y conectividad, y con una amplia variedad de carretillas elevadoras disponibles para la venta, alquiler y ocasión. Nuestra distribución geográfica asegura un servicio cercano al cliente, con la calidad distintiva de Toyota y utilizando repuestos originales de nuestros centros de recambios en Europa.

Toyota Material Handling forma parte de Toyota Industries Corporation, la división del grupo Toyota dedicada al sector industrial. Somos una empresa multinacional que cuenta actualmente con un equipo de 12.800 empleados en Europa trabajando bajo metodologías reconocidas mundialmente y siempre con el cliente en el centro. Desde Toyota Material Handling España damos cobertura a todo el territorio español. La calidad en todo lo que hacemos constituye uno de los pilares estratégicos que nos coloca en una clara posición de liderazgo dentro de nuestro sector.

Toyota España ha hecho entrega a ARPA de un Toyota Mirai de 2ª generación en sus instalaciones de Zaragoza. El acto de entrega tuvo lugar el pasado 3 de octubre, alrededor del mediodía. Tras la cesión del Mirai por parte del Presidente y CEO de Toyota España, Miguel Carsi, se realizó una visita a la fábrica de ARPA y una comida en las instalaciones de la mercantil.

La entrega del vehículo se hizo a Clara Arpa, CEO de ARPA, a la que acompañaron César Fernández, Director General, Teresa Berdié, Directora de Comunicación, y Jesús Montero, del área de I+D de la citada empresa. Por parte de Toyota, además de Miguel Carsi, estuvieron presentes Berta Domínguez, One Team & Corporate General Manager, Sandra García, Hydrogen & Corporate Senior Manager, y Jaime Pérez, Hydrogen & Corporate Senior Specialist.

ARPA sigue siendo puntera en el liderazgo de la descarbonización de su entidad, y la incorporación del Toyota Mirai de 2ª generación, viene a incrementar el proyecto de impulso del hidrógeno como vector energético. La incorporación de este vehículo supone la renovación de su flota, ya que ya contaba con un Toyota Mirai de 1ª generación. Otra empresa que también dispone de un Mirai de 2º generación es Sumitomo Corporation España. Además, en un corto espacio de tiempo, Enagás, Urbaser y Carburos Metálicos dispondrán también de su nuevo Mirai.

Al contar con un Mirai de 2ª generación, las compañías con las que Toyota España impulsa el uso del hidrógeno trabajan para lograr situar esta energía como pilar para la descarbonización a corto y medio plazo, disponiendo de la última tecnología de pila de combustible en un vehículo más eficiente y de mayor autonomía.

ARPA

ARPA es una empresa puntera en el desarrollo del hidrógeno verde. Desde 2015 llevan trabajando en las tecnologías del hidrógeno verde, con equipos de generación in situ sobre todo para excedentes de energías renovables. Por ello son punteros en ingeniería de diseño y fabricación de infraestructuras para la producción, almacenaje, comprensión y dispensación del hidrógeno verde. ARPA ha participado en los proyectos más punteros en España, como es el dispensado del primer tren de hidrógeno, la participación en el proyecto ZEM (base de habitabilidad Passivhaus con pila de hidrógeno para ubicar en la base Castilla en la Antártida del ejército español), proyectos en centros hospitalarios, etc.

Uno de los próximos proyectos que llevará a cabo junto al CSIC, será la apertura de la primera hidrogenera tanto a 350 Bar como a 700 Bar abierta al público, que se ubicará en una de las estaciones de servicio de Grupo Zoilo Ríos ubicada en Zaragoza. ARPA y Zoilo Ríos han creado una nueva empresa llamada SHiE, encargada de suministrar el hidrógeno para recargar el nuevo Mirai del que harán uso. Por último, cabe destacar que en ARPA es una realidad que las pymes pueden dar pasos firmas hacia la descarbonización.

Toyota Mirai

El nuevo Mirai, lanzado en primavera de 2021, lleva la tecnología de pila de combustible de hidrógeno de Toyota a nuevos horizontes y además apela directamente a las emociones de sus propietarios, tanto por su diseño, completamente diferente a de la 1ª generación, como porque ofrece una experiencia al volante más gratificante y apasionante, todo con cero emisiones.

Gracias a un sistema de pila de combustible ampliamente rediseñado, una configuración muy inteligente y una mayor eficiencia aerodinámica, su autonomía puede llegar hasta 650 km, sin más emisiones que vapor de agua y con un tiempo de recarga de entre 3 y 5 minutos.

Frente al Mirai de 1ª generación, el nuevo tiene tres depósitos de hidrógeno en lugar de dos, lo que supone un 22% más de capacidad (5,6 kg), ofreciendo así una autonomía un 30% superior (650 km según WLTP), es un 9% más potente (134 kW / 180 CV DIN) y cuenta con pila de combustible con un 12% más de potencia (128 kW), al tiempo que su batería es de ion-litio y tiene una densidad energética un 27% superior (CC 310.8 V).

A todo ello se une que ofrece un consumo un 10% inferior (0,79 kg/100 km). Uno de los gadgets más sorprendentes del Mirai de 2ª generación es que compara los kilómetros recorridos con el aire purificado para un número X de corredores, de forma que 10.000 km recorridos suponen purificar el aire que respira una persona durante un año.

Let's Go Beyond

El Toyota Mirai es la punta de lanza del cambio energético para lograr una sociedad basada en el hidrógeno por la que apuesta Toyota. Bajo su visión ‘Let's Go Beyond’, Toyota quiere ir más allá de los vehículos cero emisiones, con el objetivo de alcanzar una sociedad conectada sin emisiones basada en el hidrógeno. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO2, marca cómo la compañía quiere alcanzar una sociedad en la que las tecnologías electrificadas sean la base de la movilidad.

En esta ruta hacia la electrificación, Toyota colabora con todo tipo de empresas cuyos objetivos también estén encaminados hacia un mundo más eficiente. Tal es el caso de los otros cinco socios con los que comparte el proyecto de la hidrogenera de Manoteras.

Toyota España ha hecho entrega a Sumitomo Corporation España de un Toyota Mirai de 2ª generación, renovando así la unidad de 1ª generación de la berlina de pila de combustible de hidrógeno que la compañía energética estrenó en enero de 2021, al tiempo que se inauguraba en Manoteras (Madrid) la primera estación de repostaje de hidrógeno de España para vehículos eléctricos de pila de combustible de gran autonomía y con capacidad de suministro a 700 bar/Mpa de presión.

La hidrogenera de Manoteras es un proyecto en el que Toyota España y Sumitomo Corporation España van de la mano de otras cuatro empresas líderes que han situado el hidrógeno como pilar estratégico: Enagás —a través de la startup Scale Gas—, Urbaser, Carburos Metálicos y la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES).

La de Sumitomo Corporation España ha sido la primera de las renovaciones del total de la flota de Toyota Mirai de la que disponen las compañías que participan en el proyecto de impulso del hidrógeno como vector energético y que se plasmó con la entrada en funcionamiento de la estación de repostaje de Manoteras a principios de 2021. En un corto espacio de tiempo, Enagás, Urbaser y Carburos Metálicos dispondrán también de su nuevo Mirai.

Al contar con Mirai de 2ª generación, las compañías con las que Toyota España impulsa el uso hidrógeno y trabaja para lograr situar esta energía como pilar para la descarbonización a corto y medio plazo dispondrán de la última tecnología de pila de combustible, en un vehículo más eficiente y de mayor autonomía.

Sumitomo Corporation España ha realizado más de 7.000 kms con su Mirai de 1ª, lo que ha permitido dejar de emitir a la atmósfera 842 kg de CO2, una cantidad que a buen seguro será superior con su nuevo Mirai de 2ª generación dado que la previsión es poder realizar un mayor número de kilómetros anualmente.

Toyota Mirai

El nuevo Mirai, lanzado en primavera de 2021, lleva la tecnología de pila de combustible de hidrógeno de Toyota a nuevos horizontes y además apela directamente a las emociones de sus propietarios, tanto por su diseño, completamente diferente a de la 1ª generación, como porque ofrece una experiencia al volante más gratificante y apasionante, todo con cero emisiones.

Gracias a un sistema de pila de combustible ampliamente rediseñado, una configuración muy inteligente y una mayor eficiencia aerodinámica, su autonomía puede llegar hasta 650 km, sin más emisiones que vapor de agua y con un tiempo de recarga de entre 3 y 5 minutos.

Frente al Mirai de 1ª generación, el nuevo tiene tres depósitos de hidrógeno en lugar de dos, lo que supone un 22% más de capacidad (5,6 kg), ofreciendo así una autonomía un 30% superior (650 km según WLTP), es un 9% más potente (134 kW / 180 CV DIN) y cuenta con pila de combustible con un 12% más de potencia (128 kW), al tiempo que su batería es de ion-litio y tiene una densidad energética un 27% superior (CC 310.8 V).

A todo ello se une que ofrece un consumo un 10% inferior (0,79 kg/100 km). Uno de los gadgets más sorprendentes del Mirai de 2ª generación es que compara los kilómetros recorridos con el aire purificado para un número X de corredores, de forma que 10.000 kms recorridos suponen purificar el aire que respira una persona durante un año.

Let's Go Beyond

El Toyota Mirai es la punta de lanza del cambio energético para lograr una sociedad basada en el hidrógeno por la que apuesta Toyota. Bajo su visión ‘Let's Go Beyond’, Toyota quiere ir más allá de los vehículos cero emisiones, con el objetivo de alcanzar una sociedad conectada sin emisiones basada en el hidrógeno. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, marca cómo la compañía quiere alcanzar una sociedad en la que las tecnologías electrificadas sean la base de la movilidad.

En esta ruta hacia la electrificación, Toyota colabora con todo tipo de empresas cuyos objetivos también estén encaminados hacia un mundo más eficiente. Tal es el caso de los otros cinco socios con los que comparte el proyecto de la hidrogenera de Manoteras.

HRS Manoteras

Toyota España, Enagás —a través de la startup Scale Gas—, Urbaser, Carburos Metálicos, Sumitomo Corporation España y la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) han impulsado la creación y puesta en marcha de la estación de repostaje de hidrógeno ubicada en Manoteras (Madrid) porque apuestan por el hidrógeno como energía no sólo del futuro sino también del presente, promoviendo una movilidad sostenible con vehículos cero emisiones, como el Toyota Mirai.

Esta estación de repostaje de hidrógeno suministra hidrógeno a todos los Mirai de las compañías participantes en el proyecto además de algunos otros, como el de Exolum, a la que Toyota España entregó un Mirai a principios de 2023 (más información), o los que forman parte de la flota de Cabify (más información).

La hidrogenera de Manoteras tiene una capacidad de suministro de hasta 10 kg de hidrógeno por día, con una pureza superior al 99,99 % y una presión de repostado de 700 bar/MPa, permitiendo así recargar los depósitos de los vehículos de pila de combustible en menos de cinco minutos.

Toyota España participó la semana pasada en la jornada ‘Looking Forward: Renewable Hydrogen. Presidencia Española en el Consejo de la Unión Europea (EU23)’, organizada por el Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico (MITECO) con motivo de la Presidencia Española de la UE que arrancó el pasado 1 de julio, aprovechando la ocasión para mostrar la tecnología de pila de combustible de hidrógeno de Toyota, cuyo máximo exponente es el Toyota Mirai.

En la jornada, a la que asistió la Secretaria de Estado de Energía, Sara Aagesen, y representantes del MITECO, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), de los estados miembros de la UE, de la Comisión Europea y de diversas entidades e importantes empresas españolas, se discutió sobre el presente y el futuro de la cadena de valor del hidrógeno renovable y los desafíos futuros en este campo. 

El encuentro organizado por la Presidencia Española de la UE permitió también poner en común y abrir nuevas vías de colaboración público-privada para continuar trabajando en la creación del ecosistema necesario para hacer realidad la sociedad del hidrógeno y así profundizar en la descarbonización del país.

Los participantes pudieron ver y probar el Toyota Mirai, la berlina de pila de combustible de hidrógeno de Toyota que ofrece hasta 650 kms de autonomía cero emisiones dado que por su tubo de escape sólo sale vapor de agua. 

Let's Go Beyond

El Toyota Mirai es la punta de lanza del cambio energético para lograr una sociedad basada en el hidrógeno por la que apuesta Toyota. Bajo su visión ‘Let's Go Beyond’, Toyota quiere ir más allá de los vehículos cero emisiones, con el objetivo de alcanzar una sociedad conectada sin emisiones basada en el hidrógeno. 

La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, marca cómo la compañía quiere alcanzar una sociedad en la que las tecnologías electrificadas sean la base de la movilidad. 

En esta ruta hacia la electrificación, Toyota colabora con todo tipo de entidades públicas y privadas cuyos objetivos también estén encaminados hacia un mundo descarbonizado. 

Toyota España ha hecho entrega de un Toyota Mirai a Exolum, el primer vehículo eléctrico de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)— de producción en serie del mundo. El acto de entrega, realizado en la sede de Exolum, ha contado con la presencia de Miguel Carsi, CEO y Presidente de Toyota España, y Jorge Lanza, CEO de Exolum.

Bajo su visión ‘Let's Go Beyond’, Toyota quiere ir más allá de los vehículos cero emisiones, con el objetivo de alcanzar una sociedad conectada sin emisiones basada en el hidrógeno. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, marca cómo la compañía quiere alcanzar una sociedad en la que las tecnologías electrificadas sean la base de la movilidad. En esta ruta hacia la electrificación, Toyota colabora con empresas cuyos objetivos también estén encaminados hacia un mundo más eficiente.

Tanto Exolum como Toyota, realizan todas sus actividades bajo el compromiso de minimizar al máximo el impacto medioambiental optimizando el uso de todos sus recursos. En este sentido, Exolum cuenta con una estrategia integrada dirigida a reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero, reforzar la protección de la biodiversidad y el uso eficiente de los recursos, además de colaborar en el desarrollo de los biocombustibles avanzados y de la economía del hidrógeno renovable.

Mediante la entrega del Toyota Mirai a Exolum, Toyota España apoya acciones donde el hidrógeno es el gran protagonista como fuente de energía limpia y sostenible. El hidrógeno está llamado a jugar un papel estratégico en el futuro de la movilidad.

Este vehículo lleva la tecnología de pila de combustible de hidrógeno de Toyota a nuevas cotas y apela más directamente a las emociones de los clientes, tanto por su diseño como porque ofrece una experiencia más gratificante al volante. Gracias a un sistema de pila de combustible ampliamente rediseñado, una configuración muy inteligente y una mayor eficiencia aerodinámica, su autonomía se acerca a los 650 km, sin más emisiones que vapor de agua y con un tiempo de recarga de entre 3 y 5 minutos.

Cabify y Toyota se unen para presentar la primera flota de vehículos de alquiler con conductor (VTC) que utilizan el hidrógeno como fuente de energía en España. Toyota ha hecho entrega ya de cuatro Toyota Mirai de primera generación que integrarán la flota, que podrá ampliarse con más unidades a finales de año.

La apuesta de Cabify por los vehículos eléctricos de pila de combustible de Toyota alimentados por hidrógeno tiene una gran relevancia para el sector de la movilidad, ya que se trata de la primera vez que la tecnología de pila de combustible se incorpora como alternativa sin emisiones para los clientes de vehículos de VTC en España.

La flota de Toyota Mirai, que operará en Vecttor, utiliza el hidrógeno como fuente de energía para generar, dentro de la pila de combustible, la electricidad necesaria para alimentar el motor eléctrico, generando agua como único residuo en todo el proceso. El tiempo de repostaje de estos vehículos es tan solo de entre 3 y 5 minutos, similar al de un vehículo de combustión convencional, y ofrece una autonomía de alrededor de 550 km.

Los Toyota Mirai estarán disponibles dentro de la categoría Cabify Eco, diseñada para clientes de movilidad corporativa donde se incluyen únicamente vehículos electrificados (híbridos, híbridos enchufables y eléctricos). También estarán en el resto de las categorías para usuarios particulares, como Cabify, Cuanto Antes o Kids.

El repostaje se efectuará en la hidrogenera privada que la filial de Enagás, Scale Gas, tiene en la Avenida de Manoteras 34 de Madrid. Se inauguró en enero de 2021 y es la primera estación de repostaje en España que permite recargar hidrógeno a 700 bar.

Miguel Carsi, Presidente y CEO de Toyota España, ha remarcado en el evento de presentación de este acuerdo “la relevancia de tener la tecnología a punto para poner a disposición de Cabify la primera flota de VTC propulsada por hidrógeno en España. Toyota está preparada para seguir avanzando hacia una movilidad cero emisiones donde el hidrógeno juegue un papel importante como vector energético”. Además, ha agradecido en su discurso a la compañía Enagás y a su participada Scale Gas por facilitar el repostaje de esta flota en su hidrogenera.

Por su parte, Daniel Bedoya, Regional Manager de Cabify en España, ha afirmado que “esta alianza con Toyota es un paso más en nuestro compromiso por acelerar la movilidad sostenible, innovando y apostando por alternativas que faciliten la vida de personas y empresas, y hagan de nuestras ciudades un lugar mejor para vivir. Ir acompañado de empresas como Toyota y Enagás es una garantía de que el viaje será todo un éxito”.

En palabras de Arturo Gonzalo, Consejero Delegado de Enagás, “este acuerdo está en línea con el plan trazado en la Hoja de Ruta del Hidrógeno del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, supone un ejemplo de colaboración entre compañías y representa un hito en la movilidad sostenible y un paso más en el compromiso de Enagás con la descarbonización del transporte”. Además, ha recordado que en 2021 “pusimos en marcha, a través de Scale Gas y junto con nuestros socios, la primera estación de repostaje de hidrógeno en España para vehículos eléctricos de pila de combustible de gran autonomía, que va a suministrar a esta flota de vehículos de Cabify y con la que continuamos contribuyendo a la integración de los combustibles alternativos”.

Con esta operación, las tres compañías refuerzan su compromiso para conseguir descarbonizar las ciudades, especialmente en grandes entornos urbanos. El hidrógeno es un vector energético clave en este proceso, ya que es una fuente energética ilimitada, que se puede obtener de forma sostenible, es fácil de almacenar y transportar y puede utilizarse en ámbitos muy diferentes, desde el transporte hasta para la climatización de hogares y edificios.

Por su parte, Cabify sigue avanzando en su compromiso de descarbonización apostando por tecnologías innovadoras. En 2018, Cabify se convirtió en la primera plataforma de su sector neutra en carbono, y desde entonces compensa sus emisiones y las de sus pasajeros, y cumple con un compromiso anual de reducción. Además, la empresa española presentó recientemente su Estrategia de Negocio Sostenible 2022-2025, la guía que marcará los proyectos de Cabify y que apuesta decididamente por combatir el cambio climático, con el objetivo de descarbonización de la flota conectada a su app en España y en América Latina. Cabify mantiene la meta de que el 100% de los viajes en su plataforma sea en flotas descarbonizadas o eléctricas para 2025 en España y 2030 en Latinoamérica.

Toyota y la sociedad del hidrógeno

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados – es decir vehículos híbridos, híbridos enchufables, eléctricos de batería y de pila de combustible – con más de 20 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y 400.000 unidades en España desde 1997.  Para hacer frente a los retos medioambientales, la empresa sitúa las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano, fomentando el uso de esta fuente de energía como uno de los pilares de sostenibilidad de la sociedad del mañana.

Sobre Cabify

Cabify es una plataforma española de multimovilidad de personas y objetos que ofrece diversas alternativas para reducir desplazamientos urbanos en coches particulares, aprovechando la tecnología para hacer de las ciudades mejores lugares para vivir. Y, todo ello, siendo una empresa sostenible económica, medioambiental y socialmente. Cabify lleva 10 años transformando la manera de moverse por la ciudad, cuenta con más de 42 millones de usuarios registrados y 1.200.000 conductores colaboradores y taxistas. Tras nacer en Madrid, la compañía se extendió, a los pocos meses, a América Latina y actualmente está presente en Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, España, México, Perú y Uruguay.

Sobre Enagás

Enagás es un operador europeo de sistemas de transmisión de gas con 50 años de experiencia en el desarrollo, operación y mantenimiento de infraestructuras energéticas. La compañía opera en ocho países, cuenta con más de 12.000 kilómetros de gasoductos, tres almacenamientos subterráneos y nueve plantas de regasificación. Es el principal transportista de gas natural en España y el Gestor Técnico del Sistema Gasista. La compañía se ha comprometido a ser neutra en carbono en 2040 y a desarrollar proyectos que fomenten los gases renovables —hidrógeno y biometano—, la movilidad sostenible y la eficiencia energética, entre otras áreas.

Scale Gas es una filial surgida de Enagás Emprende, el Corporate Venturing de Enagás para la inversión y aceleración de startups y tecnologías innovadoras en el ámbito de la transición energética, con especial énfasis en gases renovables (biogás e hidrógeno), movilidad sostenible, eficiencia energética, digitalización y cleantech en general.

Toyota España, en su objetivo de mejora continua, colabora con numerosas empresas de cara a ofrecer la mejor formación para los profesionales de su Red Oficial de Concesionarios de Toyota España. Con Axalta Refinish y Sikkens ha puesto en marcha dos nuevos programas de formación en el campo de la pintura de carrocería.

Ambos programas surgen con el objetivo de que cada uno de los concesionarios de la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España tenga, al menos, un pintor con certificación Máster Técnico de Pintura.

En esta área se han introducido nuevas técnicas que afectan cada vez más en el trabajo diario de los pintores, como procesos eficientes, rentabilidad de productos, gestión digital del color y gestión del área de pintura, entre otros.

Toyota España siempre ha apostado por ofrecer la mejor formación a los técnicos de su Red Oficial de Concesionarios y, por ello, ha puesto en marcha estos dos programas formativos junto a dos compañías especializadas y de referencia como son Axalta Refinish y Sikkens.

Máster en Pintura de Axalta Refinish  

El pasado mes de mayo se graduó la primera promoción del Máster en Pintura que organiza Axalta Refinish y Toyota España en Madrid, y en la que han participado profesionales de la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España de todo el país.

El objetivo de este máster es consolidar a los participantes como pintores referentes dentro de cada concesionario y a nivel nacional, para ofrecer soluciones en el ámbito de la reparación.

A lo largo de esta formación, los pintores seleccionados han superado una primera fase formativa online compuesta por diferentes videotutoriales creados específicamente por expertos de Axalta Refinish, e integrados en la plataforma de formación de Toyota España para facilitar el acceso a todos sus concesionarios desde cualquier punto del país.

Una vez terminada esta primera fase teórica, los participantes realizaron una formación práctica presencial en el Technical Centre que Axalta Refinish tiene en Madrid, que les ha permitido reforzar los conocimientos aprendidos y conseguir el certificado acreditativo. La formación presencial se centró principalmente en tres temas: colores especiales (tricapa, tintados, mates, etc.), reparación rápida y gestión del área de pintura (KPI´s y cuadros de control).

Programa Body & Paint de Sikkens

Sikkens, marca premium de AkzoNobel, colabora en el Programa de Carrocería de Toyota España denominado Body & Paint, como proveedor oficial desde el inicio del mismo. Este programa se basa en 4 puntos —Estándares, Formación, Consultorías y LSM— para ofrecer un servicio excelente al cliente de Toyota, e incrementar la eficiencia del taller haciendo frente a un entorno cambiante y competitivo.

Desde Sikkens se ha creado un programa híbrido compuesto por una fase online a través de una plataforma de E-learning vinculada a la ya existente de Toyota España, y una fase presencial impartida en el centro de formación de Sikkens en Barcelona. El programa Body & Paint se divide en tres niveles de certificación y consta de 12 módulos formativos.

La Escuela Técnica Superior de Ingeniería de la Universidad de Huelva acogió hace unos días la II Conferencia Sectorial-Jornada del Transporte, donde el Toyota Mirai, la primera berlina de pila de combustible de hidrógeno producida en serie en el mundo, fue el gran protagonista.

De la mano de la Cátedra Gabitel sobre Hidrógeno de la Universidad de Huelva, la jornada se centró en los retos del sector del transporte y cómo el hidrógeno puede ser una solución de presente y futuro, siendo la respuesta perfecta a muchos de los grandes retos a los que se enfrenta actualmente la automoción.

Toyota España desgranó en la ponencia su estrategia ‘Beyond Zero’ —más allá de cero—, en la que el hidrógeno tendrá un papel fundamental. Será un vector energético sobre el que vertebrar una nueva sociedad, la sociedad del hidrógeno, ya que éste se puede aplicar no sólo como fuente energética para los vehículos sino también puede tener otros muchos usos en diversos sectores, como procesos industriales y materias primas, calefacción y energía de edificios o generación energética y almacenamiento.

El Toyota Mirai, que se pudo contemplar en Huelva por primera vez gracias a esta II Conferencia Sectorial-Jornada del Transporte, es un vehículo eléctrico de pila de combustible cero emisiones gracias a que se propulsa con hidrógeno y que sus únicas emisiones son vapor de agua.

Mirai, cuya segunda generación se lanzó a principios de 2021, es la punta de lanza del cambio energético que se producirá en todo el mundo en los próximos años, con el hidrógeno como base de una nueva sociedad.

Esta segunda generación del Mira lleva la tecnología de pila de combustible de hidrógeno de Toyota a nuevas cotas y apela más directamente a las emociones de los clientes, tanto por su diseño como porque ofrece una experiencia más gratificante al volante. Gracias a un sistema de pila de combustible ampliamente rediseñado, una configuración muy inteligente y una mayor eficiencia aerodinámica, su autonomía se acerca a los 650 km, sin más emisiones que vapor de agua.

Beyond Zero

Bajo su visión ‘Beyond Zero’, Toyota quiere ir más allá de los vehículos cero emisiones, con el objetivo de alcanzar una sociedad conectada sin emisiones basada en el hidrógeno. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, marca cómo la compañía quiere alcanzar una sociedad en la que las tecnologías electrificadas sean la base de la movilidad.

Hoy, da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en un primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que, las personas, los edificios y los vehículos estarán conectados en un ecosistema único.

La estrategia ‘Beyond Zero’ de Toyota está formada por cuatro pilares principales: liderazgo en electrificación, creación de experiencias memorables, contribución a crear una sociedad mejor y movilidad para todos.

Lograr la neutralidad climática que la Unión Europea pretende alcanzar en 2050 exige, como ha quedado de manifiesto en citas internacionales recientes como la COP 26 celebrada en Glasgow, intensificar las acciones encaminadas a descarbonizar la economía y la sociedad. 

En este escenario de apuesta colectiva por la reducción de emisiones, las energías renovables y la eficiencia energética, el hidrógeno está llamado a jugar un importante papel. Toyota lleva décadas apostando por esa fuente de energía limpia y sostenible, desarrollando y apoyando todo tipo de proyectos relacionados con ella.

En esta línea, Toyota España ha entregado dos vehículos de pila de combustible Toyota Mirai a Arpa Equipos Móviles de Campaña y el Grupo Zoilo Ríos. Las dos empresas han puesto en marcha SHiE, una nueva compañía que ofrecerá diferentes servicios y soluciones relacionados con el hidrógeno verde, desarrollará la primera producción privada de hidrógeno en Aragón, en las instalaciones de Arpa en La Muela (Zaragoza), y abrirá la primera hidrogenera privada de uso público en España, en la estación de servicio El Cisne 1 del Grupo Zoilo Ríos —Autovía de Madrid (A-2) Km 309 – Zaragoza—. 

Como parte del proyecto, una flota de Toyota Mirai, el primer vehículo eléctrico de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)— de producción en serie del mundo, estará a disposición de SHiE. 

Será la primera flota de vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno de Aragón. Los dos Toyota Mirai de SHiE, entregados en el concesionario Toyota Artal de Zaragoza, son vehículos respetuosos con el medio ambiente y 100% cero emisiones, ya que únicamente emiten vapor de agua. Mirai ofrece unas prestaciones y autonomía similares a las de cualquier automóvil de combustión, con un tiempo de repostaje de menos de 5 minutos.

La conversión ecológica de los servicios de taxi está en pleno auge. El objetivo del gobierno danés es que ningún taxi nuevo emita CO₂ ni otros contaminantes a partir de 2025, y que para 2030 todos los taxis en circulación sean vehículos sin emisiones.

En esa línea, Toyota y el servicio de taxi DRIVR han puesto en marcha un servicio con más de 100 taxis de pila de combustible de hidrógeno en las calles de Copenhague, de la mano del Toyota Mirai, para apoyar las políticas que buscan un sector del taxi más verde.

Cuando se coja un taxi nuevo en Copenhague en 2025, será un vehículo que no emita CO₂ ni ningún otro contaminante. Ese es el objetivo del Gobierno de Dinamarca para el sector del taxi, que está llamado a liderar la transición verde junto con los autobuses públicos, según los políticos locales.

El servicio de taxi DRIVR, basado en una aplicación para dispositivos móviles, es una de las empresas de taxi que se sitúa a la vanguardia de la transición ecológica. Sus clientes pueden escoger desde hace tiempo entre vehículos híbridos, eléctricos y de hidrógeno.

Ahora, DRIVR incrementa considerablemente el número de taxis de hidrógeno de su flota, y a principios de noviembre puso más de 100 taxis de hidrógeno en circulación en Copenhague, con la colaboración de Toyota. El centenar de taxis son vehículos de pila de combustible Toyota Mirai, el primer vehículo de hidrógeno producido en serie del mundo, que no emite más que vapor de agua.

"No cabe duda de que el sector del taxi es un vector clave de la transición verde. Están en marcha constantemente y recorren muchos kilómetros cada día, sobre todo en las grandes ciudades. Con el paso del diésel, más sucio, al hidrógeno limpio, se consigue el mismo funcionamiento y la misma movilidad flexible, pero sin las emisiones nocivas", asegura Tejs Laustsen Jensen, Consejero Delegado de Hydrogen Denmark.

"Los numerosos taxis nuevos ayudarán a dar el empujón necesario al hidrógeno en las estaciones de servicio, un aspecto esencial para el desarrollo de la infraestructura. Por otra parte, los taxis son escaparates sobre ruedas de la tecnología verde de hidrógeno, un área en que la potente cadena de valor de proveedores daneses está entre las mejores del mundo", apunta Tejs Laustsen Jensen.

Tras una de las licitaciones públicas de más envergadura de servicios de taxi en Dinamarca, la ciudad de Copenhague ha escogido a DRIVR para gestionar el denominado “servicio de taxi ad hoc” de toda el área metropolitana. Eso significa que, en el futuro, los clientes del servicio de taxi serán transportados en vehículos a base de hidrógeno sin emisiones.

"Estamos tremendamente orgullosos de que le hayan encomendado a DRIVR la importante tarea de ayudar al Ayuntamiento a que Copenhague sea más verde, y estamos muy agradecidos por la colaboración con Toyota, que nos ha permitido disponer de los muchos vehículos de hidrógeno Toyota Mirai necesarios", declara el Consejero Delegado de DRIVR, Haydar Shaiwandi.

Toyota, que ha proporcionado más de 100 vehículos de hidrógeno a DRIVR, observa en general un interés creciente en los vehículos de hidrógeno en el sector del taxi, y agradece la visión de futuro de DRIVR respecto a la movilidad.

"Estamos encantados de haber entregado los 100 primeros taxis de hidrógeno a DRIVR, y estamos listos para ofrecerles aún más en el futuro. De este modo, apoyamos su misión de convertirse en la compañía de taxi más ecológica de Dinamarca", afirma Alar Metsson, CEO de Toyota Denmark.

Los más de 100 taxis de hidrógeno de DRIVR se han puesto en circulación como parte de los proyectos europeos de hidrógeno para el transporte Hydrogen Mobility Europe 2 (H2ME2) —Movilidad de hidrógeno en Europa 2— y Zero Emission Fleet Vehicles For European Rollout (ZEFER) —Vehículos de flotas sin emisiones para despliegue europeo—, con el apoyo de The Hydrogen And Fuel Cell Joint Undertaking (FCH JU), donde están presentes tanto el Ayuntamiento de Copenhague como Toyota y el sector del hidrógeno.

El proyecto aspira a generalizar las alternativas a base de hidrógeno por toda la Unión Europea (UE) y ha contribuido al transporte de hidrógeno y la creación de estaciones de repostaje específicas en Dinamarca.

El Toyota Mirai ha obtenido el reconocimiento oficial de Guinness World Records™ al recorrer la distancia más larga sin repostar con un vehículo eléctrico de pila de combustible.

Para batir el récord, el nuevo Mirai ha conseguido recorrer una distancia sin precedentes, de 1.360 km, con un único depósito de hidrógeno lleno en tan solo cinco minutos, durante un viaje de ida y vuelta por el sur de California (EE.UU.).

Seleccionado recientemente por Ward’s Automotive como ganador de los 10 mejores motores y sistemas de propulsión, el nuevo Toyota Mirai establece un nuevo listón de distancia para vehículos sin emisiones.

“En 2016, el Toyota Mirai fue el primer vehículo eléctrico de pila de combustible que salió a la venta en Norteamérica, y ahora, la nueva generación del Mirai bate récords de distancia”, declaró Bob Carter, Vicepresidente Ejecutivo de Toyota Motor North America (TMNA), quien añadió: “Es para nosotros un orgullo ser líderes de esta fascinante tecnología, que corresponde a tan solo uno del creciente abanico de vehículos sin emisiones de nuestra oferta”.

El intento de récord oficial fue observado de cerca por Guinness World Records™, siguiendo sus estrictas reglas y procedimientos de documentación. En su trayecto del 23 y 24 de agosto de 2021, buscando la máxima eficiencia, el Mirai registró el equivalente a 64,6 kilómetros por litro de combustible, sin más emisiones que agua.

El adjudicador de Guinness World Records™, Michael Empric, validó el depósito del Mirai con un precinto tanto al principio como al final del trayecto.

Con Wayne Gerdes, piloto profesional de larga distancia, al volante y Bob Winger como copiloto, los dos días de recorrido comenzaron el 23 de agosto de 2021 en el Toyota Technical Center (TTC) de Gardena (California, EE.UU.), sede del grupo de desarrollo de pila de combustible de Toyota. El dúo puso rumbo al sur, hacia San Ysidro, y luego de vuelta al norte, hacia Santa Bárbara, pasando por Santa Mónica y la playa de Malibú, recorriendo la carretera de la costa del Pacífico. Esa tarde regresaron al TTC tras haber cubierto 761 km con solo dos cambios de conductor durante la jornada.

El día siguiente, 24 de agosto de 2021, se centró en circuitos más locales, recorriendo 599 kilómetros más durante las horas punta de mañana y tarde en la autovía de San Diego entre Los Ángeles y Orange County, hasta que el Mirai se quedó sin hidrógeno y se dirigió al TTC, con un total de 1360 kilómetros, bajo la atenta mirada de Empric.

“Como adjudicador de Guinness World Records™ durante 10 años, he podido ser testigo de intentos increíbles, incluidos varios récords relacionados con la distancia”, afirmó Michael Empric. “El viaje del Toyota Mirai, sin necesidad de repostar, demuestra el potencial de la tecnología eléctrica de pila de combustible. Esta tecnología y el ingenioso diseño del equipo de Toyota han dado lugar a un momento histórico”, apuntó.

Al final del recorrido, el nuevo Mirai había consumido un total de 5,65 kg de hidrógeno y había pasado por un total de 12 hidrogeneras por el camino sin repostar. Además, el Mirai circuló sobre todo durante horas de tráfico punta a unas temperaturas de entre 18 y 28 grados centígrados, emitiendo cero gramos de CO2, mientras que un motor de combustión interna estándar habría emitido unos 301 kg de CO2 en la misma distancia.

Estos impresionantes resultados fueron conseguidos por unos pilotos curtidos en técnicas de conducción de larga distancia, que optimizaron el rendimiento del Toyota Mirai en función de las condiciones meteorológicas y de la vía en cada momento, como:

• Evitar los acelerones y frenazos.
• Evitar circular a alta velocidad.
• Reducir al mínimo el uso de accesorios mecánicos y eléctricos, como el aire acondicionado.

Como curiosidad, el selector del modo de conducción del nuevo Mirai ofrece una opción ECO que da prioridad a la eficiencia al optimizar el funcionamiento del aire acondicionado. Por otra parte, el sistema de conducción eficiente predictiva puede aprenderse rutas frecuentes para optimizar la carga y descarga de la batería, y ayudar así a maximizar el ahorro de combustible y la autonomía.

Además, se valieron de algunas técnicas básicas de ahorro de combustible que cualquier conductor puede poner en práctica:

• Mantenimiento y preparación: Estar al día de todas las revisiones previstas. Un motor mal ajustado quemará más combustible, lo que puede afectar al consumo.
• Garantizar la buena alineación de las ruedas.
• Comprobar la presión de los neumáticos ya que, si no están bien hinchados, el consumo puede verse incrementado.
• Retirar la carga para reducir el peso.

Toyota Mirai

El nuevo Mirai es el vehículo eléctrico de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV)—de segunda generación de Toyota. Ofrece un mayor rendimiento, un diseño más elegante y una dinámica de conducción renovada en comparación con la primera generación.

Su nombre significa futuro en japonés, y forma parte de la estrategia de electrificación de Toyota que también incluye los vehículos híbridos eléctricos —Hybrid Electric Vehicles (HEV)—, híbridos enchufables —Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV)— y eléctricos de batería —Battery Electric Vehicles (BEV)—.

La eficiencia superior del sistema de pila de combustible, junto con la mayor capacidad de almacenamiento de hidrógeno y mejor aerodinámica, contribuyen a un incremento de la autonomía en torno a los 650 km en condiciones normales de conducción, y un tiempo de repostaje inferior a cinco minutos en una ‘hidrogenera’ de 700 bares.

Llega la segunda generación del Toyota Mirai, la berlina eléctrica de pila de combustible con la que Toyota demostró en 2014 que era posible fabricar y comercializar en numerosos mercados a nivel mundial un vehículo propulsado con hidrógeno. Y lo hace como punta de lanza del cambio energético que se producirá en todo el mundo en los próximos años, con el hidrógeno como base de una nueva sociedad.

Toyota empezó a trabajar en el desarrollo de vehículos eléctricos de pila de combustible hace casi 30 años, allá por 1992, lanzando el primer modelo fabricado en serie en el mundo, el Toyota Mirai, en 2014. Ese logro sin precedentes fue posible gracias a la experiencia acumulada por Toyota como líder en la electrificación del mercado de la mano de su tecnología híbrida eléctrica, la base para un amplio abanico de motorizaciones de vehículos electrificados.

El concepto básico de la tecnología Toyota Electric Hybrid se ha ido adaptando a la producción de vehículos híbridos eléctricos —Hybrid Electric Vehicles (HEV)—, híbridos enchufables —Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV)—, eléctricos de batería —Battery Electric Vehicles (BEV)— y, a partir del Mirai, eléctricos de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV)—.

Cada uno de ellos presenta cualidades que se ajustan a distintos requisitos de movilidad: los BEV son ideales para recorridos más cortos y principalmente urbanos, los HEV y PHEV están más indicados para viajes de mayor distancia, y los FCEV para turismos más grandes, vehículos de mayor tonelaje y transporte público.

En casi 25 años de producción en serie, desde que se lanzara la primera generación del Toyota Prius en 1997, Toyota ha vendido más de 16 millones de híbridos eléctricos en todo el mundo, ha democratizado la tecnología Toyota Electric Hybrid poniéndola al alcance del gran público y ha ayudado a reducir las emisiones de carbono en millones de toneladas.

Ahora se lanza la segunda generación del Toyota Mirai, que lleva la tecnología de pila de combustible de hidrógeno de Toyota a nuevas cotas y apela más directamente a las emociones de los clientes, tanto por su diseño como porque ofrece una experiencia más gratificante al volante. Gracias a un sistema de pila de combustible ampliamente rediseñado, una configuración muy inteligente y una mayor eficiencia aerodinámica, su autonomía se acerca a los 650 km, sin más emisiones que agua.

Características técnicas

El nuevo Mirai se fabrica en base a la plataforma GA-L con propulsión trasera de Toyota, permitiendo configurar un exterior más largo, ancho y bajo, con una mayor distancia entre ejes, y un habitáculo más amplio y confortable, ahora con cinco plazas —la primera generación de Mirai estaba homologado para cuatro ocupantes—.

Los ingenieros de Toyota han trabajado para rediseñar por completo el sistema de pila de combustible, haciendo que sea más compacto, ligero y potente, además de reubicarlo en el vano motor. Además, el nuevo Mirai cuenta con una nueva batería de iones de litio, de densidad energética superior. La nueva disposición de los componentes de la pila de combustible ha permitido incluir un tercer depósito de hidrógeno a alta presión, lo que aumenta la capacidad de almacenaje (5,6 kg) y la autonomía (650 km).

La nueva pila de combustible emplea un polímero sólido, como en el anterior Mirai, pero ahora es más pequeño y tiene menos celdas: 330 en lugar de 370. Su peso ha bajado de 56 a 52 kg, y además de las reducciones de tamaño y peso también marcan un nuevo récord en lo que se refiere a la densidad de potencia, de 5,4 kW/l —4,4 kW/l, sin contar la carcasa—.

En consecuencia, la potencia máxima de la pila de combustible se ha visto incrementada de 114 kW / 155 CV DIN a 128 kW / 174 CV DIN. Asimismo, ha mejorado el rendimiento a baja temperatura, y ahora se puede arrancar a temperaturas de hasta -30˚C.

La potencia total máxima del nuevo Mirai se sitúa en 134 kW / 182 CV, lo que le permite ofrecer mejores prestaciones: acelera de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos, cuatro décimas menos que el Mirai de primera generación. Y a pesar del aumento de potencia, el consumo de hidrógeno ha disminuido: en ciclo combinado WLTP consume 0,79 kg/100 km con llantas de 19 pulgadas y 0,89 kg/100 km con llantas de 20 pulgadas. En comparación, el modelo de la generación anterior consumía 0,94 kg/100 km.

La mayor eficiencia y la capacidad superior combinada de los tres depósitos de hidrógeno, que aumenta de 4,6 a 5,6 kg en total, permiten al Mirai recorrer distancias más largas entre repostajes, hasta unos 650 km. El proceso de repostaje continúa siendo muy sencillo y rápido — se realiza en menos de cinco minutos—.

El único subproducto del proceso de funcionamiento de la pila de combustible es agua, que se descarga automáticamente a través de un tubo de escape. El conductor puede activar la descarga de agua mediante el botón H2O. La función se puede enlazar con el sistema de navegación del vehículo para evitar descargar agua en lugares inadecuados, como aparcamientos.

Nuevas tecnologías

El Toyota Mirai de segunda generación incluye la última versión de Toyota Safety Sense, el conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota.

Incluye un mejorado Sistema de Seguridad Pre-colisión con detección de peatones tanto de día como de noche y ciclistas de día - como novedad, incluye detección de vehículos en sentido contrario y asistencia de emergencia a la dirección con detección de peatones, objetos y vehículos -, Control de Crucero Adaptativo inteligente (i-ACC) de 0 a 180 km/h, Aviso de Cambio Involuntario de Carril con Recuperación de Trayectoria, Sistema de Mantenimiento de Trayectoria, Ajuste Dinámico de Luces de Carretera, Reconocimiento de Señales de Tráfico, Detector de Ángulo Muerto y Alerta de Tráfico Cruzado Posterior con frenado automático.

El nuevo Mirai estrena algunas tecnologías únicas innovadoras como un sistema de aparcamiento automático con tecnología Toyota Assist que realiza de forma autónoma todas las maniobras de aparcamiento gracias a 4 cámaras y 12 sensores de ultrasonido, pudiendo memorizar un espacio de aparcamiento y volver a aparcar en él posteriormente o un filtro que purifica el aire mientras se circula y compara la cantidad de aire purificado con el equivalente al de unos corredores.

Así, en la entrada de aire hay un filtro de tipo catalizador, una innovación de Toyota, que hace que al entrar el aire para alimentar la pila de combustible, la carga eléctrica del filtro de tela no tejida capture las partículas microscópicas contaminantes, como dióxido de azufre (SO2), óxido de nitrógeno (NOx) y partículas PM2,5. El sistema consigue eliminar entre el 90 y el 100% de las partículas de entre 0 y 2,5 micras de diámetro del aire que pasa por el sistema de pila de combustible.

También de última generación es, en el acabado Luxury, la conjunción de los tres sistemas de información para el conductor, la pantalla táctil central de 12,3 pulgadas, el display digital de 8 pulgadas del cuadro de instrumentos y el Head-Up Display a color de 12,1 pulgadas que muestra la información más relevante en el parabrisas.

Igualmente, es novedad la posibilidad de controlar remotamente mediamente MyT, la app de servicios conectados de Toyota, la climatización del habitáculo, la conexión de la calefacción y la ventilación de los asientos y el deshielo del parabrisas. Otro gadget de nueva generación es el sistema de configuración de la iluminación ambiental, que ofrece hasta ocho colores diferentes entre los que elegir.

Gama y equipamiento

El nuevo Mirai se comercializa en el mercado español en dos versiones de acabado: Vision y Luxury. La variante Vision ya hace del Mirai toda una berlina de representación gracias al abundante equipamiento de serie.

Así, incluye todo el paquete de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota Safety Sense, faros delanteros Bi-LED, llantas de aleación de 19”, tapicería de cuero, volante calefactable con ajuste eléctrico y tapizado en piel, asientos con regulación eléctrica 8/4 direcciones, climatizador bi-zona con salidas de aire en las plazas traseras, tapa del maletero con apertura y cierre eléctrico, cámara de visión 360º, equipo de audio premium JBL con 14 altavoces, cargador inalámbrico de teléfonos móviles y sistema multimedia Toyota Touch® 2 con pantalla táctil de 12,3”, navegador y conexión móvil Apple CarPlay y Android Auto.

El nivel de equipamiento Luxury, donde se sustituyen las llantas de aleación de 19’’ por unas de 20”, ofrece todo lo que incluye el Vision más asientos delanteros y traseros con ventilación y calefacción, techo panorámico Toyota Skyview, sistema de aparcamiento automático Toyota Assist, retrovisor interior inteligente, volante con función de memoria, climatizador tri-zona, panel de control (audio y clima) en el reposabrazos trasero, tapicería de cuero semi-anilina en negro y Head-Up Display de 12,1” a color.

La versión Luxury se ofrece en una variante extra (Luxury Marrón), sin sobrecoste, que supone tapicería de cuero semi-anilina en color claro, pespuntes marrones en la tapicería de los asientos delanteros y traseros, parte superior del salpicadero en color blanco e inserciones decorativas en el salpicadero en color cobre.

El nuevo Toyota Mirai, un auténtico punto de inflexión de cara a lograr un cambio de modelo energético en los próximos años, ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España con unas tarifas que arrancan en 65.000 € (todos los precios). Es posible rebajar esa cantidad en 4.000 € (sin achatarramiento) o 5.500 € (con achatarramiento) acogiéndose al Programa MOVES II de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible del Gobierno.

El hidrógeno es una energía limpia y sostenible que, actualmente, ya supone una alternativa real a las fuentes energéticas tradicionales. Para seguir promoviendo su uso y la utilización de vehículos cero emisiones impulsados gracias a este vector energético, hoy se ha inaugurado la primera estación de repostaje de hidrógeno de España para vehículos eléctricos de pila de combustible de gran autonomía y con capacidad de suministro a 700 bar/Mpa de presión.

Esta estación de repostaje, ubicada dentro de la EESS San Antonio S.L., situada en la Avenida de Manoteras 34 de Madrid, ha sido puesta en marcha gracias a la colaboración entre cinco empresas punteras de diferentes sectores: Toyota España, Enagás —a través de Scale Gas, startup nacida del programa de emprendimiento Enagás Emprende—, Urbaser, Carburos Metálicos, Sumitomo Corporation España y la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES).

La nueva instalación para el repostaje de hidrógeno (‘hidrogenera’), conocida también por sus siglas en inglés HRS (Hydrogen Refueling Station), permite suministrar hidrógeno a 700 bar/Mpa, lo que la convierte en pionera en España: es la primera en ofrecer hidrógeno a tan elevada presión, permitiendo por tanto recargar los depósitos de los vehículos de pila de combustible de última generación.

Una flota de 12 Toyota Mirai, repartidos entre las diferentes compañías que han colaborado para desarrollar la ‘hidrogenera’ de Madrid, demostrará la viabilidad del hidrógeno como fuente energética válida para el día a día: el proceso de repostaje es equivalente al de un modelo de propulsión tradicional —menos de 5 minutos—, ofreciendo una potencia máxima de 155 CV y una autonomía de alrededor de 550 km.

Mirai es un vehículo eléctrico de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)— que se impulsa por la electricidad producida mediante la reacción química entre el oxígeno, que toma del aire exterior, y el hidrógeno que se almacena en sus depósitos.

Desde que se lanzó en 2014, primero en Japón y Estados Unidos y posteriormente en diferentes países europeos, Mirai acumula más de 11.000 unidades vendidas, convirtiéndose en el icono de la apuesta de Toyota por una sociedad basada en el hidrógeno.

Hidrógeno e hidrogeneras

El hidrógeno es una energía clave en el proceso de descarbonización, pudiendo ser un vector energético que contribuya a tratar de frenar el cambio climático. Es una fuente energética ilimitada, que se puede obtener de forma sostenible, es fácil de almacenar y transportar y puede utilizarse en ámbitos muy diferentes, desde el transporte de mercancías —camiones, barcos, etc— o personas —vehículos particulares, autobuses, taxis, etc—, hasta para la climatización de hogares y edificios o el abastecimiento de energía para el funcionamiento de plantas de producción.

La nueva estación de repostaje de hidrógeno suministrará hidrógeno verde, generado a partir de energías renovables. Tiene una capacidad de suministro de hasta 10 kg de hidrógeno por día, con una pureza superior al 99,98 % y una presión de repostado de 700 bar/MPa, permitiendo así recargar los depósitos de los vehículos de pila de combustible en menos de cinco minutos.

Todas las empresas que forman parte del consorcio que ha impulsado la creación y puesta en marcha de esta nueva estación de repostaje de hidrógeno apuestan por el hidrógeno como energía no sólo del futuro sino también del presente, promoviendo una movilidad sostenible con vehículos cero emisiones, como es el Toyota Mirai.

En este contexto, Enagás y CEEES tienen firmado un acuerdo de colaboración para el despliegue de puntos de repostaje de hidrógeno, de manera que en los próximos años pueda establecerse una tupida red de instalaciones de recarga que permita la circulación de vehículos de pila de combustible como el Toyota Mirai por toda España.

Autoridades y declaraciones

A la inauguración de la estación de repostaje de hidrógeno han asistido el Secretario General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa, Raül Blanco, y el Concejal Delegado del Área de Emprendimiento e Innovación del Ayuntamiento de Madrid, Ángel Niño, así como los máximos representantes de las cinco compañías que han puesto en marcha la hidrogenera.

Así, estuvieron presentes el Presidente y CEO de Toyota España, Miguel Carsi; el CEO de Enagás, Marcelino Oreja; el Director General de Servicios Urbanos de Urbaser, Manuel Andrés Martínez; el Director General de Carburos Metálicos y Vicepresidente de Air Products en el Sur de Europa y el Magreb, Miquel Lope; y el Presidente Ejecutivo de Sumitomo Corporation España; Domingo Cervantes. También asistió el tesorero de CEEES y propietario de la EESS San Antonio, Juan Santos.

Miguel Carsi, Presidente y CEO de Toyota España: “La visión global de Toyota incluye al hidrógeno como pilar fundamental, sobre el que se sustenta una parte muy importante de la estrategia para llegar a ser un proveedor de movilidad 100% cero emisiones. El Desafío Medioambiental 2050 de Toyota tiene como objetivo contribuir positivamente a minimizar el impacto en los cambios medioambientales y ayudar a construir una sociedad sostenible eliminando las emisiones de CO2 en vehículos, operaciones y cadena de suministro. Y para ello el hidrógeno y vehículos como el Toyota Mirai serán fundamentales. Con la inauguración de esta hidrogenera, la primera a 700 bares en España, impulsamos al hidrógeno como energía no sólo de futuro sino también de presente, demostrado que puede y debe ser un vector energético clave en nuestro país”.

Marcelino Oreja, CEO de Enagás: “Esta hidrogenera, la primera de España a 700 bares, es fruto de un proyecto piloto iniciado hace dos años por un consorcio de compañías, todas ellas comprometidas con la transición energética desde distintos ámbitos. La apuesta común por el emprendimiento y la innovación, la promoción de la industria y el empleo en España, así como la predisposición a colaborar y la co-inversión han sido factores clave que han permitido que hoy estemos inaugurando esta instalación pionera en nuestro país”.

Manuel Andrés Martínez, Director General de Servicios Urbanos de Urbaser: “La colaboración de Urbaser en este proyecto pionero en España continúa la línea de apoyo a la movilidad sostenible y el impulso a la economía circular, elemento clave para un desarrollo sostenible y que supone una oportunidad como motor para la transición energética y la acción climática. Esta alianza es una apuesta clara por la innovación medioambiental y la recuperación sostenible de nuestro país”.

Miquel Lope, Director General de Carburos Metálicos y Vicepresidente de Air Products en el Sur de Europa y el Magreb: “Carburos Metálicos forma parte del mayor productor mundial de hidrógeno, el Grupo Air Products, y como especialista en todos los aspectos de su cadena de valor, es consciente del rol que debe desempeñar como combustible para movilidad en la descarbonización y la transición energética. La participación de la compañía en este nuevo proyecto forma parte de nuestra estrategia colaborativa para impulsar la creación de un ecosistema del hidrógeno en nuestro país”.

Domingo Cervantes, Presidente Ejecutivo de Sumitomo Corporation España: “Estamos encantados de formar parte de esta iniciativa, que destaca el compromiso de Sumitomo Corporation España con la sostenibilidad e inversión en una amplia variedad de tecnologías alternativas. El esfuerzo que hace este consorcio, liderado por Toyota y Enagás, para introducir el hidrogeno como vector de movilidad, es muy importante para los clientes y la sociedad en su conjunto, ya que facilita una alternativa limpia, viable y de futuro a los combustibles fósiles y al coche eléctrico. La apertura de esta hidrogenera también marca un hito en la urgente tarea de reducir las emisiones de carbono de vehículos. Desde Sumitomo Corporation España estamos orgullosos de formar parte de este consorcio y de participar en este evento”.

Jorge de Benito, Presidente de CEEES: “La inauguración de este primer punto de repostaje de hidrógeno a 700 bar/Mpa es un hito crucial en el despliegue de una red de este tipo de instalaciones que permita la circulación de vehículos cero emisiones de pila de combustible que puedan reabastecerse en nuestras estaciones de servicio. El compromiso de entidades líderes como Toyota, Enagás, Urbaser, Carburos Metálicos y Sumitomo es también el de CEEES y el de sus asociados, como EESS San Antonio, en la lucha para avanzar hacia una movilidad verdaderamente sostenible y una economía baja en carbono”.

La visión de Toyota de una sociedad futura sostenible basada en el hidrógeno reconoce el valor de este vector energético como recurso viable y abundante para transportar y almacenar energía. Tiene el potencial de posibilitar una movilidad sin emisiones de dióxido de carbono, no solo en el transporte rodado, sino también en trenes, barcos y aviones, y de generar energía para la industria, las empresas y los hogares. Es además un medio muy eficiente para almacenar energía renovable y se puede transportar allá donde haga falta.

Toyota empezó a trabajar en el desarrollo de un vehículo eléctrico de pila de combustible en 1992. Y lanzó a nivel global su berlina eléctrica de pila de combustible, el Toyota Mirai, en 2014. Ese logro sin precedentes fue posible gracias a la experiencia líder en el mundo de Toyota en tecnología híbrida eléctrica, que es la base para un amplio abanico de sistemas de propulsión de vehículos electrificados.

El concepto básico de la energía híbrida de Toyota se ha ido adaptando a la producción de vehículos híbridos eléctricos —Hybrid Electric Vehicles (HEV)—, híbridos enchufables —Plug-in Hybrid Electric (PHEV)—, eléctricos de batería —Battery Electric Vehicles (BEV)— y, a partir del Mirai, eléctricos de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV)—. Cada uno de ellos presenta cualidades que se ajustan a distintos requisitos de movilidad: por ejemplo, los BEV son ideales para recorridos más cortos y principalmente urbanos; los HEV y PHEV están más indicados para todo tipo de trayectos, incluidos viajes de distancias más largas, y los FCEV pueden ser turismos más grandes y pesados, vehículos industriales, de mayor tonelaje, y diferentes soluciones de transporte público.

Ahora ve la luz una nueva generación del Mirai, un vehículo que eleva la tecnología FCEV a nuevas cotas y apela más directamente a las emociones, tanto por su estilo dinámico y contemporáneo como por ofrecer una experiencia más gratificante al volante. Gracias a un sistema de pila de combustible ampliamente rediseñado, a una configuración muy inteligente y a una mayor eficiencia aerodinámica, su autonomía se acerca a los 650 km, sin más emisiones que agua.

Mejoras del rendimiento y el diseño

Durante el proceso de desarrollo del nuevo Mirai, Toyota apostó por introducir mejoras generalizadas para aumentar su atractivo, desde sus prestaciones a su imagen y tacto de conducción.

Una de las prioridades ha sido mejorar su autonomía con relación al modelo de primera generación e ir más allá de las distancias que se suelen cubrir con vehículos eléctricos de batería. Su mayor potencia y capacidad de almacenamiento de hidrógeno, su eficiencia superior y su mejor rendimiento aerodinámico contribuyen a incrementar la autonomía alrededor del 30 %, hasta unos 650 km, que otorgan al nuevo Mirai la capacidad de cubrir largas distancias.

El diseño estructural también ha mejorado considerablemente con su desarrollo sobre la plataforma modular GA-L de Toyota, que equipan modelos como el Toyota Crown —mercado japonés— o el Lexus LS. Gracias a una disposición más eficiente y equilibrada del nuevo sistema de propulsión, sobre todo por el desplazamiento del grupo de pila de combustible desde la parte inferior de la zona delantera del habitáculo al compartimento motor, el interior de cinco plazas resulta más amplio, con más espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

Además, el nuevo Mirai hace gala de unas proporciones más atractivas: la altura total se ha reducido 65 mm, hasta los 1.470 mm, mientras que la distancia entre ejes se ha incrementado 140 mm, hasta los 2.920 mm. Teniendo en cuenta los 85 mm adicionales del voladizo trasero, la longitud total del vehículo alcanza ahora los 4.975 mm.

Por otra parte, el incremento de 75 mm del ancho de vía y el uso de unas llantas más grandes, de 19 y 20 pulgadas, potencian la presencia más baja y dinámica del vehículo, así como a la percepción visual del centro de gravedad más bajo del nuevo Mirai.

Uno de los principales objetivos del nuevo Mirai ha sido el de apelar más directamente a las emociones, siendo un vehículo por el que la gente se sentirá atraída tanto por su imagen como por la experiencia al volante, así como por su respeto al medio ambiente. La nueva plataforma GA-L y los avances de Toyota en las tecnologías de FCEV lo han hecho posible.

Plataforma GA-L

La adopción de la plataforma GA-L ha permitido reubicar la pila de combustible y la transmisión de forma que se aproveche mejor el espacio. El resultado es un habitáculo de cinco plazas más espacioso y un mejor equilibrio del chasis. Y, lo que quizás sea más importante, dispone de espacio para tres depósitos de hidrógeno a alta presión, lo que aumenta la capacidad de almacenamiento y la autonomía en un 30 %.

Los depósitos están colocados en forma de ‘T’: el más largo recorre longitudinalmente el centro del nuevo Mirai, bajo el suelo, y otros dos más pequeños están dispuestos lateralmente bajo los asientos traseros y el maletero. En total, caben en ellos 5,6 kg de hidrógeno, en comparación con los 4,6 kg de los dos depósitos del Mirai de 2014. Su posición contribuye a rebajar el centro de gravedad y evita tener que sacrificar espacio del maletero.

Por otra parte, la nueva arquitectura permite desplazar la nueva pila de combustible de hidrógeno de su ubicación actual, bajo el suelo, al compartimento frontal, que equivaldría al compartimento del motor, mientras que la batería de alto voltaje, aún más compacta, y el motor eléctrico están situados encima del eje posterior. La disposición del sistema motor se ha optimizado para otorgar al nuevo Mirai una distribución del peso ideal, de 50:50 entre el eje delantero y el trasero.

Los depósitos presentan una estructura multicapa más resistente y una gran eficiencia en términos de peso; de hecho el peso total de los 3 depósitos cargados con hidrógeno es de apenas 100kg.

Nuevo grupo de pila de combustible

El nuevo grupo de pila de combustible y el nuevo convertidor eléctrico de la pila de combustible —Fuel Cell Power Converter (FCPC)— de Toyota han sido desarrollados expresamente para su uso con la plataforma GA-L. Los diseñadores han conseguido reunir todos los elementos en el bastidor, incluidas las bombas hidráulicas, el intercambiador de calor, el sistema de climatización, los compresores de aire y la bomba de recirculación de hidrógeno. Todos los componentes son ahora más pequeños y ligeros, y al mismo tiempo su rendimiento ha mejorado. La propia carcasa del grupo de pila de combustible es también más pequeña gracias al uso de soldadura por fricción batida —Friction Stir Welding (FSW)—, que reduce el espacio entre la pila de combustible y su envoltura.

La pila de combustible emplea un polímero sólido, como en el Mirai actual, pero ahora es más pequeño y tiene menos celdas: 330 en lugar de 370. Sin embargo, alcanza un nuevo récord de densidad energética específica, con 5,4 kW/l, superando los 3,5 kW/l de la primera generación de Mirai. Así, la potencia máxima se ha incrementado desde los 114 kW a los 128 kW. Asimismo, ha mejorado el rendimiento a baja temperatura, y ahora se puede arrancar a temperaturas de hasta -30˚C. Al concentrar las conexiones del sistema dentro de la carcasa, se necesitan menos componentes, lo que también permite ahorrar espacio y peso.

La prioridad otorgada a la innovación y la mejora en todos los componentes ha hecho posible una reducción del 50 % del peso y, sin embargo, se ha logrado un 12 % más de potencia. Entre las nuevas medidas destaca la reubicación del colector, la reducción del tamaño y el peso de las celdas, la optimización de la forma del separador del canal de gas y el uso de materiales innovadores en los electrodos.

La unidad incorpora asimismo el convertidor CC-CC de la pila de combustible —Fuel Cell DC-DC Converter (FDC)— y componentes modulares de alto voltaje, que también pesan un 21 % menos que en el sistema actual. Así, el peso se ha reducido 2,9 kg, hasta los 25,5 kg. La tecnología avanzada también ha ayudado a ahorrar espacio, y de hecho es la primera vez que Toyota utiliza un material semiconductor de carburo de silicio de nueva generación en el módulo de alimentación inteligente —Intelligent Power Model (IPM)—. El resultado es una mayor potencia y un menor consumo de combustible.

En otros componentes del grupo de pila de combustible se ha aplicado el mismo planteamiento de reducción de tamaño y peso. La entrada de aire se ha diseñado para minimizar las pérdidas de presión, y contiene materiales de aislamiento acústico para que el ruido producido no llegue al habitáculo. El escape utiliza un conducto de resina y ha sido diseñado para permitir descargar una gran cantidad de aire y agua. Asimismo, la mayor capacidad del silenciador contribuye a reducir el ruido en el habitáculo. Globalmente, todo el sistema de aire es casi un 30 % más pequeño que en el Mirai actual, y pesa un 34,4 % menos.

Batería de ion-litio

El nuevo Mirai cuenta con una batería de ion-litio de alto voltaje, en lugar de la unidad de níquel-metal hidruro del modelo actual. A pesar de ser más pequeña, tiene una mayor densidad energética, por lo que genera una potencia superior y ofrece un mayor respeto al medio ambiente. Con un total de 84 celdas, tiene un voltaje nominal de 310,8 V y una capacidad de 6,5 Ah, frente a los 244,8 V y 4,0 Ah del modelo actual. El peso total ha disminuido de 46,9 a 44,6 kg y la potencia ha aumentado de 25,5 kW x 10 segundos a 31,5 kW x 10 segundos.

Gracias a sus menores dimensiones, la batería se ha podido colocar detrás de los asientos traseros, sin restar espacio al maletero. También se ha diseñado un circuito optimizado de refrigeración por aire, con unas discretas entradas a ambos lados de los asientos traseros.

Rendimiento dinámico

La adopción de la plataforma GA-L para el nuevo Mirai confiere al vehículo ventajas sustanciales, como un centro de gravedad más bajo, un mejor tacto de conducción y una carrocería considerablemente más rígida. Todo ello contribuye a alcanzar un rendimiento dinámico superior.

Al desplazar la pila de combustible de debajo del suelo al compartimento frontal y ubicar la batería y el motor eléctrico detrás, se ha conseguido una distribución ideal del peso: 50:50 entre el eje delantero y el trasero. Ello perite al Mirai disponer de las mismas características fundamentales en cuanto a estabilidad de un vehículo con motor delantero y propulsión trasera clásico.

La rigidez de la carrocería se ha incrementado gracias al uso de unos soportes y refuerzos estratégicos, a la aplicación más generalizada de adhesivos en la carrocería y al uso de soldadura láser en la tornillería.

La nueva plataforma también incorpora una nueva suspensión delantera y trasera multibrazo, en lugar de la disposición anterior con MacPherson delante y eje torsional detrás. La configuración multibrazo en ambos ejes proporciona un elevado nivel de estabilidad, control y confort de marcha. Otros detalles destacables son el uso de barras estabilizadoras, la ubicación óptima de las juntas esféricas superiores e inferiores y la mayor rigidez global de la suspensión, que dan como resultado una mejor respuesta y una mayor estabilidad.

El uso de llantas y neumáticos más grandes en el nuevo Mirai también ofrece ventajas adicionales. Las llantas de 19 y 20 pulgadas se montan con neumáticos 235/55 R19 y 245/45 R20, respectivamente, con una baja resistencia a la rodadura y un funcionamiento silencioso, que contribuyen a una mayor eficiencia y a mejorar la el tacto de la conducción, la estabilidad y el silencio en el habitáculo. El uso de llantas y neumáticos de gran diámetro permite además disponer del espacio necesario para los tres depósitos de hidrógeno.

El comportamiento aerodinámico mejorado del Mirai, con un techo más bajo, una cubierta inferior completa y un menor coeficiente de resistencia, también contribuye a mejorar el tacto de la conducción y la estabilidad, así como a incrementar la autonomía.

El nuevo Mirai también sorprende con su tacto de conducción mejorado. La potencia adicional que genera el grupo de pila de combustible y la batería se aprovecha para ofrecer un arranque suave y lineal, con una aceleración en sintonía con el uso del pedal por parte del conductor. La conducción por autopista es tranquila y sin preocupaciones, con una excelente respuesta disponible a cualquier velocidad. Al circular por carreteras de curvas, el aplomo del Mirai se combina con una buena aceleración al salir de cada viraje.

Un aire más limpio al conducir

El impacto beneficioso sobre el medio ambiente de conducir el Toyota Mirai va más allá de la ausencia de emisiones, y genera de hecho unas ‘emisiones negativas’: en la práctica, el vehículo limpia el aire al circular. La entrada de aire cuenta con un filtro de tipo catalizador, una innovación de Toyota. Al entrar el aire en el vehículo para alimentar la pila de combustible, la carga eléctrica del filtro de tela no tejida captura las partículas microscópicas contaminantes, como dióxido de azufre (SO2), óxido de nitrógeno (NOx) y partículas PM2,5.

El sistema consigue eliminar entre el 90 y el 100 % de las partículas de entre 0 y 2,5 micras de diámetro del aire que pasa por el sistema de pila de combustible.

El objetivo, multiplicar por 10 las ventas

Con el lanzamiento del nuevo Mirai, Toyota buscará una mayor penetración en el mercado, hasta multiplicar por 10 el volumen de ventas. Ese crecimiento se fundamentará en el rendimiento superior y el mayor atractivo para los clientes del nuevo modelo, en gran parte por resultar además un vehículo más asequible, con un precio de venta alrededor de un 20 % inferior.

Conducir un FCEV también será cada vez más práctico, a medida que los mercados vayan mejorando su infraestructura de hidrógeno, aumente el número de estaciones de repostaje y los gobiernos y autoridades locales introduzcan nuevos incentivos y normativas para una movilidad más limpia.

CleverShuttle, servicio de trayectos compartidos que opera en Alemania, ha recorrido más de cinco millones de kilómetros con su flota de Toyota Mirai. En los dos años y medio que lleva operando este servicio, estos vehículos eléctricos de hidrógeno han recorrido, sin producir emisiones contaminantes, seis veces y media la distancia de ida y vuelta que separa la Tierra de la Luna, lo que convierte a esta flota de Toyota Mirai en la más usada del mundo.

"Los vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno, como el Toyota Mirai, se han convertido en un pilar fundamental para nosotros, gracias a su fiabilidad. Nos han permitido ofrecer a innumerables pasajeros trayectos cómodos sin más emisiones que vapor de agua", ha afirmado Jan Hofmann, cofundador y Director de Operaciones de CleverShuttle.

La colaboración arrancó en septiembre de 2017, con 20 Toyota Mirai en Hamburgo, creciendo posteriormente la flota hasta 45 unidades en varias ciudades alemanas. Durante este periodo, no ha sido necesario realizar ninguna reparación ni cambio de piezas, aparte del mantenimiento periódico, demostrando la alta fiabilidad de la berlina de pila de combustible de hidrógeno de Toyota, la primera fabricada en serie en el mundo. 

"La experiencia de circular cinco millones de kilómetros demuestra que los vehículos de pila de combustible ya son perfectamente adecuados para el uso cotidiano", ha explicado Ferry M.M. Franz, Director de Toyota Motor Europe (TME) en Berlín. "La ausencia de fallos técnicos hasta la fecha y el rendimiento sin limitaciones de la pila de combustible, con un kilometraje provisional de 180.000 kilómetros por vehículo, demuestran la madurez y la durabilidad del sistema de pila de combustible de Toyota", añadió.

Mirai, que significa “futuro” en japonés, es la materialización de más de 25 años de investigación por parte de los equipos del grupo Toyota. Presentado en 2014, se trata de la primera berlina de pila de combustible producida en serie en el mundo. Utiliza el hidrógeno como fuente de energía para generar, dentro de la pila de combustible, la electricidad necesaria para alimentar el motor eléctrico, generando agua como único residuo en todo el proceso. El tiempo de repostaje de estos vehículos es tan solo de entre 3 y 5 minutos, similar al de un vehículo de combustión convencional, por lo que su uso no supone un cambio de hábitos para los conductores. Con un solo depósito de combustible, es capaz de recorrer hasta 500 kilómetros.

Toyota Mirai en España

Toyota España matriculó a finales del año pasado la primera unidad de Toyota Mirai en el mercado español, en el marco de la Cumbre del Clima (COP25) y con el objetivo de erigirse como una alternativa de movilidad cero emisiones. El actual ministro de Ciencia e Innovación, Pedro Duque, y el Presidente de Canarias, Ángel Víctor Torres, tuvieron la oportunidad de probarlo para desplazarse al evento, dando así visibilidad a las múltiples posibilidades que tiene el hidrógeno como alternativa de movilidad sostenible.

Paralelamente, y para fomentar el uso de este tipo de vehículos, Toyota España, Enagás, con su filial Enagás Emprende, y Urbaser pondrán en marcha la primera estación de repostaje de hidrógeno para vehículos de pila de combustible, un proyecto pionero en España para impulsar la movilidad sostenible basada en esta fuente de energía. Además, en 2020, se matriculará y pondrá en circulación una flota de 12 Toyota Mirai, que podrán repostarse en esta estación que estará ubicada en Madrid.

Toyota fue pionera con la introducción al mercado en 2014 de Mirai, la primera berlina propulsada mediante hidrógeno. Ahora, la compañía quiere llevar su avanzada tecnología de vehículos eléctricos de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)— a un nuevo nivel gracias a la segunda generación de Toyota Mirai.

Mirai ha logrado aumentar la concienciación en todo el mundo sobre cómo conseguir una sociedad futura limpia y sostenible. Se trata de un vehículo de gran sofisticación técnica y, sin embargo, eminentemente práctico. Con una autonomía de unos 500 km, se reposta fácilmente en cuestión de minutos y sus únicas emisiones son agua. Desde su lanzamiento, se han vendido alrededor de 10.000 unidades y, paralelamente, Toyota ha respaldado activamente el desarrollo de la infraestructura de repostaje de hidrógeno en mercados clave de todo el mundo.

Esto ha sido solo el principio: en el Salón del Automóvil de Tokio 2019, Toyota ofreció un anticipo de los avances que está introduciendo en todas las facetas del nuevo Mirai, en términos de excelencia técnica, rendimiento dinámico y diseño atractivo.

El nuevo Mirai, cuyo lanzamiento está previsto para 2020, inicialmente en Japón, Norteamérica y Europa, será mucho más que un vehículo respetuoso con el medio ambiente y demostrará cómo su tecnología de FCEV es compatible con crear un vehículo de divertido de conducir y con una imagen atractiva.

La eficiencia sigue siendo un aspecto fundamental y Toyota tiene el propósito de aumentar la autonomía del Mirai un 30% mediante la introducción de mejoras en el sistema de pila de combustible y el uso de depósitos de hidrógeno de mayor capacidad. Ahora cuenta con tres depósitos –uno más largo y dos cortos–, que, conjuntamente, incrementan la capacidad de combustible alrededor de un kilo de hidrógeno con respecto al modelo actual.

Yoshikazu Tanaka, el nuevo ingeniero jefe de Mirai, ha explicado: “Hemos perseguido el objetivo de crear un vehículo que los clientes quieran conducir en todas las ocasiones, un vehículo con un diseño emocional y atractivo, que, además, tiene un rendimiento dinámico y una respuesta que dibuja una sonrisa en la cara del conductor. Aspiro a que los clientes digan ‘Escogí el Mirai no solo por ser un FCEV, sino porque sencillamente era el coche que quería y resultaba que era un FCEV’. Persistiremos en nuestro trabajo de desarrollo centrándonos en esa idea y, con el nuevo Mirai, esperamos liderar la búsqueda de una sociedad basada en el hidrógeno”.

El impacto inmediato del nuevo Mirai radica en su diseño exterior, con líneas bajas, proporciones elegantes, una carrocería esbelta y firme y unas grandes llantas de 20 pulgadas que, en conjunto, transmiten una imagen potente e inconfundible.

El interior se ha concebido como un espacio moderno y sencillo, con un ambiente cálido y acogedor, que intensifica la sensación de que se trata de un vehículo que se disfruta tanto al volante como de pasajero. Algunos de los principales elementos son una pantalla central de 12,3 pulgadas y un cuadro de instrumentos que envuelve la zona del conductor. La plataforma en que se basa y su ingenioso diseño permiten disponer de cinco plazas, en lugar de las cuatro del Mirai actual.

La libertad para desarrollar un diseño más emocional y llamativo ha sido uno de los beneficios de fabricar el nuevo Mirai sobre la más reciente plataforma modular de tracción trasera de Toyota (TNGA), concebida desde el principio para adaptarse a distintas motorizaciones, incluida la pila de combustible de hidrógeno. Además, confiere a la carrocería del nuevo Mirai un grado superior de rigidez, lo que contribuye a una mayor agilidad y respuesta, así como un centro de gravedad más bajo, que da lugar a un manejo más ligero y gratificante.

Aparte de ampliar el potencial de autonomía, las mejoras del rendimiento del sistema de pila de combustible otorgan al nuevo Mirai una respuesta más suave y lineal al arrancar y un tacto de conducción más elegante, con una aceleración del vehículo que responde a la perfección a la manipulación del pedal por parte del conductor. El manejo es ligero y sencillo en carreteras con curvas, mientras que en autopista genera una sensación excepcional de potencia a cualquier velocidad.

Toyota avanza hacia una movilidad basada en el hidrógeno presentando el prototipo de la segunda generación del vehículo de pila de combustible Toyota Mirai en el Salón del Automóvil de Tokio 2019. En 2014, Toyota fue pionera con la introducción al mercado de Mirai, la primera berlina propulsada mediante hidrógeno. Ahora, la compañía quiere llevar su avanzada tecnología de vehículos eléctricos de pila de combustible –FCEV, Fuel Cell Electric Vehicle– a un nuevo nivel gracias a la segunda generación de Toyota Mirai.

Mirai ha logrado aumentar la concienciación en todo el mundo sobre cómo conseguir una sociedad futura limpia y sostenible. Se trata de un vehículo de gran sofisticación técnica y, sin embargo, eminentemente práctico. Con una autonomía de unos 500 km, se reposta fácilmente en cuestión de minutos y sus únicas emisiones son agua. Desde su lanzamiento, se han vendido alrededor de 10.000 unidades y, paralelamente, Toyota ha respaldado activamente el desarrollo de la infraestructura de repostaje de hidrógeno en mercados clave de todo el mundo.

En el Salón del Automóvil de Tokio, Toyota ofrece un anticipo de los avances que está introduciendo en todas las facetas del nuevo Mirai, en términos de excelencia técnica, rendimiento dinámico y diseño atractivo. 

El nuevo Mirai, cuyo lanzamiento está previsto para 2020, inicialmente en Japón, Norteamérica y Europa, será mucho más que un vehículo respetuoso con el medio ambiente y demostrará cómo su tecnología de FCEV es compatible con crear un vehículo de divertido de conducir y con una imagen atractiva. 

La eficiencia sigue siendo un aspecto fundamental y Toyota tiene el propósito de aumentar la autonomía del Mirai un 30 % mediante la introducción de mejoras en el sistema de pila de combustible y el uso de depósitos de hidrógeno de mayor capacidad.

Yoshikazu Tanaka, el nuevo ingeniero jefe de Mirai, ha explicado: “Hemos perseguido el objetivo de crear un vehículo que los clientes quieran conducir en todas las ocasiones, un vehículo con un diseño emocional y atractivo, que, además, tiene un rendimiento dinámico y una respuesta que dibuja una sonrisa en la cara del conductor. Aspiro a que los clientes digan ‘Escogí el Mirai no solo por ser un FCEV, sino porque sencillamente era el coche que quería y resultaba que era un FCEV’. Persistiremos en nuestro trabajo de desarrollo centrándonos en esa idea y, con el nuevo Mirai, esperamos liderar la búsqueda de una sociedad basada en el hidrógeno”.

El impacto inmediato del nuevo Mirai radica en su diseño exterior, con líneas bajas, proporciones elegantes, una carrocería esbelta y firme y unas grandes llantas de 20 pulgadas que, en conjunto, transmiten una imagen potente e inconfundible. El prototipo se expondrá con una nueva pintura azul desarrollada expresamente que, aplicada en varias capas, consigue un brillo y una profundidad de color excepcionales.

El interior se ha concebido como un espacio moderno y sencillo, con un ambiente cálido y acogedor, que intensifica la sensación de que se trata de un vehículo que se disfruta tanto al volante como de pasajero. Algunos de los principales elementos son una pantalla central de 12,3 pulgadas y un cuadro de instrumentos que envuelve la zona del conductor. La plataforma en que se basa y su ingenioso diseño permiten disponer de cinco plazas, en lugar de las cuatro del Mirai actual.

La libertad para desarrollar un diseño más emocional y llamativo ha sido uno de los beneficios de fabricar el nuevo Mirai sobre la más reciente plataforma modular de tracción trasera de Toyota (TNGA), concebida desde el principio para adaptarse a distintas motorizaciones, incluida la pila de combustible de hidrógeno. Además, confiere a la carrocería del nuevo Mirai un grado superior de rigidez, lo que contribuye a una mayor agilidad y respuesta, así como un centro de gravedad más bajo, que da lugar a un manejo más ligero y gratificante.

Aparte de ampliar el potencial de autonomía, las mejoras del rendimiento del sistema de pila de combustible otorgan al nuevo Mirai una respuesta más suave y lineal al arrancar y un tacto de conducción más elegante, con una aceleración del vehículo que responde a la perfección a la manipulación del pedal por parte del conductor. El manejo es ligero y sencillo en carreteras con curvas, mientras que en autopista genera una sensación excepcional de potencia a cualquier velocidad.