TOYOTA RACING comienza la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA a lo grande llevándose la victoria en las 6 Horas de Imola en Italia y con un tercer puesto en las 6 Horas de Imola en Italia. 

En la carrera número 100 en el WEC con tecnología híbrida, TOYOTA RACING logró su victoria número 50 con Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa que sellaron un gran trabajo durante todo el fin de semana con el TR010 HYBRID #8. Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries terminaron terceros con el TR010 HYBRID #7, completando una actuación impecable del equipo.

Un total de 92.175 espectadores durante el fin de semana —récord para un evento del WEC en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari—vibraron con una carrera emocionante que no se decidió casi hasta el final, con periodos de coche de seguridad incluidos, donde los pilotos de los dos TR010 HYBRID mostraron un ritmo constante y estrategias eficaces de combustible que les permitieron compartir podio en las 6 Horas de Imola.

El TR010 HYBRID #8 partió desde la primera fila y Brendon Hartley rodó tercero en su primer relevo, y tras las primeras paradas en boxes regresaron a la segunda posición, antes de que Ryō Hirakawa tomara el liderato al inicio de la tercera hora. Sébastien Buemi amplió la distancia en su relevo frente al máximo rival en las dos últimas horas de la prueba para cruzar la bandera de cuadros en primera posición.

Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries con el TR010 HYBRUD #7 arrancaron desde la sexta posición, y fueron ganando plazas con Nyck de Vries y Conway hasta colocarse cuarto antes de la mitad de la carrera. Ya en la cuarta hora de la prueba, Kamui Kobayashi subió hasta el segundo lugar, pero una parada en boxes para cambiar neumáticos a falta de una hora les hizo finalizar en tercera posición.

El último triunfo para TOYOTA RACING hasta la fecha era en las 8 Horas de Baréin de 2025 y en este 2026 el equipo comienza el Campeonato Mundial de fabricantes y de pilotos en primera posición. La siguiente prueba será en las 6 Horas de Spa-Francorchamps el 9 de mayo, la carrera previa antes de las 24 Horas de Le Mans.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing obtuvo un doble podio en Lone Star Le Mans, la carrera de seis horas disputada este fin de semana en el Circuito de las Américas de Austin, Texas (EE.UU.), la quinta cita del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— 2019-2020 de la FIA. Con este resultado, Toyota se mantiene líder del campeonato de constructores con 33 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado.

Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley finalizaron las seis horas en Austin en segunda posición, a 51,524 segundos del Rebellion nº 1, apretándose un poco más la lucha por el título con la tercera plaza de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María ‘Pechito’ López, en el TS050 HYBRID nº 7, que no pudieron pelear por la victoria debido al denominado hándicap por éxito establecido por la FIA para tratar de igualar la competición entre los prototipos híbridos y no híbridos.

La carrera en Austin comenzó con el cielo gris y fuerte viento, con ‘Pechito’ López y su TS050 HYBRID nº 7 partiendo desde la segunda plaza de la parrilla, justo por delante de Buemi con el TS050 HYBRID nº 8. Ambos intercambiaron rápidamente sus posiciones por el efecto del hándicap con el que tuvo que correr el prototipo de Conway, Kobayashi y ‘Pechito’ López.

Buemi presionó con fuerza para mantenerse a una distancia cercana de la primera plaza, desde la que arrancó la prueba el Rebellion nº 1 gracias a su pole position del sábado. Cuando Buemi le cedió el testigo a Hartley a los 90 minutos de carrera, el liderato de la prueba estaba a medio minuto de distancia. Por su parte, ‘Pechito’ López rodaba otros 40 segundos más atrás en tercer lugar, siendo reemplazo al volante del TS050 HYBRID nº 7 por Conway poco después.

Hartley realizó una gran labor y estabilizó la brecha con el líder, con un gran trabajo en los boxes que permitió reducir a unos 20 segundos la desventaja. Poco después del ecuador de la prueba se produjo un nuevo relevo al volante de ambos TS050 HYBRID, con la entrada de los dos pilotos japoneses, Nakajima y Kobayashi. A pesar de su buena labor, no pudieron variar la tendencia de la carrera.

El último cambio de pilotos, que supuso que volvieran a entrar Hartley y ‘Pechito’ López, tampoco logró que alguno de los dos Toyota llegara alcanzar al Rebellion nº 1. Aun así, la segunda plaza de Buemi, Nakajima y Hartley supuso que igualaran el mejor resultado histórico de Toyota en el Circuito de las Américas.

Los dos TS050 HYBRID permanecerán en EE. UU. Hasta la siguiente cita del WEC, las 1.000 millas de Sebring, que se disputarán el próximo 20 de marzo. El cierre de la temporada llegará en mayo con las 6 Horas de Spa-Francorchamps y en junio con las 24 Horas de Le Mans.