TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team disputan del 27 al 30 de agosto el Rally de Paraguay, undécima cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, con Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante del Toyota GR Yaris Rally2 dentro de WRC2. La pareja española llega a una prueba de tierra que exigirá adaptación, capacidad para interpretar muy bien el estado de los tramos y mantener el ritmo en un recorrido con características muy particulares.

El Rally de Paraguay tiene su base en Encarnación, cerca de la frontera con Argentina, y se disputa sobre pistas de tierra roja, con zonas rápidas, cambios de agarre, rasantes y secciones más técnicas. El recorrido contará con 22 tramos cronometrados y 358,88 kilómetros contra el reloj, repartidos entre viernes, sábado y domingo, con especiales como Cambyretá, Nueva Alborada, Yerbateras, Bella Vista, Hohenau, Trinidad, Artigas y Encarnación.

La prueba paraguaya será un rally de aprendizaje constante. La superficie de tierra puede romperse con facilidad en las segundas pasadas. Además, el polvo en suspensión puede convertirse en un factor importante si las condiciones son secas, mientras que la lluvia podría modificar por completo el comportamiento de los tramos. En ese escenario, interpretar bien el estado de los tramos, gestionar los neumáticos y saber adaptarse serán factores determinantes.

Alejandro Cachón y Borja Rozada llegan a Paraguay después de una primera parte de temporada marcada por la regularidad y la capacidad de sumar puntos en pruebas muy diferentes. La pareja española ha logrado tres podios en WRC2 esta temporada, en Canarias, Japón y Acrópolis. Con 61 puntos en WRC2 y 74 en WRC2 Challenger, afrontan la recta final del campeonato dentro de la lucha por el título en ambas clasificaciones.

El Rally de Paraguay presenta, además, un reto añadido para los equipos: la falta de referencias. La prueba solo se disputó en 2025 dentro del calendario del Mundial, por lo que el trabajo previo, los reconocimientos y la adaptación del set-up del Toyota GR Yaris Rally2 serán fundamentales desde el primer tramo. Aun así, la pareja española completó el test previo al rallye y afronta la prueba con el objetivo de confirmar el ritmo mostrado en las citas de tierra disputadas esta temporada.

Para Alejandro Cachón será su primera participación en Paraguay, a diferencia de Borja Rozada, que ya disputó esta prueba el año pasado. La experiencia del copiloto madrileño aportará información muy relevante al piloto asturiano en un rallye nuevo para él, con tramos rápidos, numerosos rasantes y un carácter muy marcado. En una cita en la que las segundas pasadas pueden cambiar mucho respecto al primer paso por los tramos, será clave correr con inteligencia, evitar errores y mantener una estrategia sólida durante todo el fin de semana.

La actividad cronometrada comenzará el viernes con dos pasadas por Cambyretá, Nueva Alborada, Yerbateras y la superespecial del Autódromo. El sábado será la jornada más larga, con nueve tramos y 137,34 kilómetros cronometrados, incluyendo Bella Vista, Bella Vista Sur, Hohenau, Trinidad y la superespecial Encarnación Costanera. El domingo cerrará la prueba con Encarnación, Artigas, Artigas Oeste y la segunda pasada por Encarnación como Wolf Power Stage.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Llegamos a Paraguay con mucha motivación. Es un rallye nuevo para mí, pero en el test previo me he sentido muy cómodo con el Toyota GR Yaris Rally2 y hemos encontrado una puesta a punto que nos da confianza para afrontar la prueba. Sabemos que será un rallye exigente y que tendremos que adaptarnos muy rápido, pero el objetivo es estar en la pelea, recortar diferencias con nuestros principales rivales y seguir dentro de la lucha por el título”.

Borja Rozada (COPILOTO): “Estamos contentos de estar en Paraguay, un rallye nuevo para Alejandro. Yo ya competí aquí el año pasado en el Mundial y también en algunas pruebas del Nacional, así que llegamos con muchas ganas de empezar. Es un rallye muy espectacular para los pilotos, con tramos rápidos, muchos rasantes, paisajes muy bonitos y un carácter bastante intenso, con un aire parecido a Finlandia. Vamos a intentar hacerlo lo mejor posible, demostrar la velocidad que venimos mostrando en las pruebas de tierra y seguir avanzando para pelear por posiciones de podio en el campeonato”.

Clasificación general WRC2 2026

1.º Robert Virves, 100 puntos

2.º Roope Korhonen, 79 puntos

3.º Teemu Suninen, 76 puntos

4.º Léo Rossel, 64 puntos

5.º Alejandro Cachón, 61 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Robert Virves, 100 puntos

2.º Roope Korhonen, 94 puntos

3.º Léo Rossel, 81 puntos

4.º Alejandro Cachón, 74 puntos

Horarios delcRally de Paraguay 2026 adaptados a Hora peninsular española

Viernes 28 de agosto

Sábado 29 de agosto

Domingo 30 de agosto

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Isidre Esteve, piloto del Repsol Toyota Rally Team, regresa a la acción el próximo 24 de julio con motivo de la Baja España Aragón, su primera prueba una vez recuperado de la lesión sufrida en el último Rally Dakar 2026. Una cita a la que llega tras una inédita jornada de preparación compartida con Alejandro Cachón, piloto del equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y que también cuenta con el apoyo de la compañía multienergética. Ambos compartieron una jornada en la que pudieron descubrir lo que se vive desde el asiento del copiloto en cada una de las especialidades.

La Baja España Aragón es una de esas carreras que Isidre Esteve conoce perfectamente. Será la 22ª edición para el piloto del Repsol Toyota Rally, que se pondrá de nuevo al volante del DKR GR Hilux, acompañado por Txema Villalobos, en una cita en la que también competirá Henk Lategan, junto a Brett Cummings, del Toyota Gazoo Racing W2RC. Serán tres días de competición, con el prólogo el viernes 24 y dos etapas –el sábado 25 y domingo 26–, con un total de 865 kilómetros, 544 de ellos cronometrados.

De cara a la celebración de esta cita, Isidre Esteve compartió una jornada de entrenamiento muy especial con Alejandro Cachón. Los dos pilotos intercambiaron por un día sus papeles y sus vehículos para conocer desde dentro las particularidades de dos disciplinas muy diferentes: el rally raid y los rallyes.

En primer lugar, Alejandro Cachón ocupó el asiento de copiloto que habitualmente es de Txema Villalobos en el DKR GR Hilux y donde Isidre Esteve le demostró todo el potencial del vehículo dakariano. Posteriormente, fue el turno para el piloto catalán que tuvo la oportunidad de ser “el nuevo Borja Rozada” como copiloto en el Toyota GR Yaris Rally2 con el que el asturiano Cachón compite actualmente en WRC2.

La jornada permitió a ambos pilotos compartir experiencias, comparar estilos de conducción y analizar las grandes diferencias entre dos vehículos concebidos para escenarios de competición completamente distintos.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La joven promesa de los rallyes Sami Pajari y su copiloto Marko Salminen han conseguido una magnífica primera victoria en el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)—, en el Rally de Estonia, liderando un doblete para TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT).

Dos años después de debutar a los mandos del GR Yaris Rally1, tras conseguir el título de WRC2 en 2024, esta primera victoria culmina una excelente racha de resultados esta temporada, en la que ya había sumado cinco podios en las ocho pruebas anteriores.

De este modo, los cinco pilotos actuales de Rally1 del equipo TGR-WRT han logrado al menos una victoria en 2026. Pajari se une así a sus compañeros Kalle Rovanperä (2021) y Oliver Solberg (2025), quienes también estrenaron su palmarés en el WRC en el Rally de Estonia.

El finlandés de 24 años se mostró muy cómodo pilotando desde el inicio sobre las rápidas pistas de tierra del rally con una precisión y una velocidad sobresaliente. Ganó los siete tramos disputados el viernes y, cuando Solberg puso fin a esa racha en la primera especial del sábado, Pajari respondió ampliando su ventaja hasta los 25 segundos antes de la jornada final. Aunque la lluvia amenazó con alterar el desarrollo del último día, Sami Pajari mantuvo el control y terminó imponiéndose con una ventaja de 19,5 segundos.

Oliver Solberg también completó un rally muy sólido junto a su copiloto Elliott Edmondson, regresando al podio en la segunda posición. Además, logró el máximo de puntos extra al ser el más rápido tanto en la clasificación del Super Sunday como en la Power Stage.

Sébastien Ogier concluyó quinto en su primera participación en el Rally de Estonia desde 2021, sumando importantes puntos para el campeonato junto a su copiloto Vincent Landais.

Como líder del campeonato, Elfyn Evans afrontó un inicio complicado al tener que abrir pista el viernes, aunque terminó remontando el sábado de la novena a la sexta posición. Además, fue segundo en el Super Sunday y tercero en la Power Stage, ampliando su ventaja al frente del campeonato hasta los 25 puntos.

Takamoto Katsuta rodaba sexto el viernes, pese a salir segundo en el orden de salida, hasta que tuvo que detenerse por un pinchazo. Tras reincorporarse el sábado, él y Aaron Johnston volvieron a abrir pista durante el resto del rally, aunque consiguieron sumar un punto en la Power Stage y mantienen la segunda posición del campeonato. 

Con el resultado del Rally de Estonia, Sami Pajari asciende al tercer puesto de la clasificación general de pilotos, Ogier es cuarto y Solberg quinto, con los cinco pilotos de TGR-WRT separados por solo 47 puntos cuando restan cinco pruebas para finalizar la temporada.

En la clasificación general del Campeonato de Constructores, TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) aumenta su ventaja al frente del campeonato hasta los 156 puntos.

La próxima cita del campeonato será el Rally de Finlandia (30 de julio – 2 de agosto), considerada la prueba más rápida del calendario del WRC y será el rally de casa para TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team, cuya sede se encuentra muy cerca del parque de asistencia de Jyväskylä.

Clasificación Final Provisional después del Rally Estonia
1 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) 2h31m16.5s
2 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +19.5s
3 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +53.8s
4 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +59.7s
5 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +1m32.9s
6 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +2m01.0s
7 Mārtiņš Sesks/Renārs Francis (Ford Puma Rally1) +2m35.3s
8 Esapekka Lappi/Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1) +3m02.3s
9 Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +3m28.0s
10 Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +8m33.1s
21 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +13m23.6s
(Results as of 14:15 on Sunday, for the latest results please visit www.wrc.com)

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de pilotos tras la ronda 9:
1 Elfyn Evans 177 puntos
2 Takamoto Katsuta 152
3 Sami Pajari 144
4 Sébastien Ogier 139
5 Oliver Solberg 130
6 Thierry Neuville 111
7 Adrien Fourmaux 111
8 Esapekka Lappi 25
9 Hayden Paddon 21
10 Yohan Rossel 20

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 9:
1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 464 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 308
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 157
4 M-Sport Ford World Rally Team 116

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

GAZOO Racing deslumbra con sus nuevos modelos en el Festival de la Velocidad de Goodwood ante más de 200.000 aficionados que fueron testigos por primera vez de ver en acción sobre el asfalto a los espectaculares Toyota GR GT y al GR GT3, los dos deportivos que anticipan el futuro de la división de altas prestaciones de Toyota.

Durante los cuatro días del festival, celebrado en los jardines de Goodwood House, al sur de Inglaterra, el sonido de los motores, la puesta en escena y las subidas a la mítica colina británica convirtieron a los modelos de Toyota en algunos de los grandes protagonistas del evento.

Si hace alrededor de un año rodaban camuflados durante sus primeras fases de desarrollo, en esta edición de Goodwood los aficionados pudieron presenciar en directo su diseño definitivo. Expuestos en el Supercar Paddock y posteriormente en acción sobre el trazado de Goodwood, dejaron claro que Toyota ha desarrollado y prepara una nueva generación de deportivos que vislumbra emoción.

GR GT y GR GT3 son la nueva generación de deportivos de Toyota y son una realidad

Toyota GR GT y el GR GT3 representan la nueva era de las prestaciones siendo dos modelos desarrollados con la experiencia acumulada en la competición y concebidos para trasladar al asfalto todo el conocimiento adquirido a los circuitos más exigente sdel mundo, además de ser herederos de modelos tan emblemáticos como el Toyota 2000GT 

Su desarrollo ha contado con la participación directa de pilotos profesionales y refleja la estrategia multitecnología de Toyota, combinando sistemas híbridos de altas prestaciones con nuevas soluciones eléctricas capaces de ofrecer el máximo rendimiento sin renunciar a las emociones al volante.

El GR GT es un deportivo de carretera inspirado en la competición. Bajo su largo capó está equipado con un nuevo motor V8 biturbo de 4.0 litros asociado a un sistema híbrido de un solo motor, una combinación diseñada para ofrecer elevadas prestaciones junto a un centro de gravedad muy bajo, una estructura ligera y una aerodinámica optimizada.

A partir de esta misma base nace el GR GT3, que comparte la base técnica del GR GT, aunque ha sido concebido específicamente para la competición y destinado a convertirse en el nuevo referente en los circuitos internacionales.

Pilotos oficiales al volante

Para demostrar el potencial de estos nuevos deportivos, Toyota reunió a varios de sus pilotos oficiales, entre ellos Elfyn Evans, piloto del TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team; Kazuki Nakajima, vicepresidente de TOYOTA RACING; el piloto de desarrollo Hiroaki Ishiura, el cuatro veces campeón del Super GT, Sho Tsuboi y Yuichi Nakayama, el especialista del Nürburgring Uwe Kleen.

Todos ellos fueron los encargados de llevar los nuevos modelos al límite durante las exhibiciones celebradas a lo largo del fin de semana.

El ADN de la competición de Toyota estuvo presente

GAZOO Racing aprovechó Goodwood para exhibir algunos de los modelos con los que actualmente compite en los principales campeonatos internacionales.

El protagonismo recayó para un coche que está haciendo historia, y no es otro que el GR YARIS Rally1, líder del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), que realizó varias exhibiciones tanto en la tradicional subida como en el tramo de rally preparado para el festival con Elfyn Evans, Takamoto Katsuta y Oliver Solberg al volante.

También estuvo presente el GR DKR Hilux, protagonista del Campeonato del Mundo de Rally-Raid, pilotado por el sudafricano y cuatro veces campeón Henk Lategan.

La reciente victoria de GAZOO Racing en las 24 Horas de Le Mans 2026 y su liderato en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) también tuvieron un lugar destacado gracias a la presencia del TR010 HYBRID #7, vencedor de la mítica carrera francesa en el circuito de La Sarthe.

Toyota enseña en Goodwood sus nuevos modelos de producto

El nuevo GR Yaris Aero Performance debutó en la categoría First Glance mostrando una evolución centrada en mejorar aún más su rendimiento aerodinámico, mientras que el nuevo Toyota RAV4 GR SPORT dejó ver por primera vez su imagen más deportiva e inspirada en GAZOO Racing acompañada de una puesta a punto específica del chasis.

Toyota completó su presencia con la exhibición del nuevo Hilux BEV, la versión 100 % eléctrica de la pick-up de la marca. Además de ejercer como vehículo oficial de apoyo del festival, también demostró sus capacidades todoterreno recorriendo el tramo de rally junto a Henk Lategan.

_{* Toyota GR GT y GR GT3 exhibidos durante el Festival de la Velocidad de Goodwood son vehículos de desarrollo y prototipos.}

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team continúan consolidando el proyecto deportivo de Alejandro Cachón y Borja Rozada dentro de WRC2, una categoría en la que la igualdad es máxima y que representa la antesala a la categoría reina del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—. Y no lo hacen solos, ya que, al piloto asturiano y al copiloto madrileño, les “acompañan” en la decoración de su coche muchos otros socios que ayudan a que el proyecto deportivo pueda llevarse a cabo con la máxima exigencia mundial. 

Los mejores socios estratégicos para TOYOTA GAZOO Racing Spain

Toyota España, MSi Racing Team, Repsol, KINTO, Ucalsa, Rallye Team Spain, RFEDA, CSD, Pagid Racing, Atech, Algadi y UFV se suben cada fin de semana de rally en la decoración del coche de la dupla española trasladando su apoyo por cada rincón del mundo.

Detrás de cada resultado existe una estructura que va mucho más allá del coche y de quienes se sientan en él, y para llegar a la cúspide de WRC2 resulta fundamental contar con los mejores socios estratégicos. La trayectoria de Alejandro Cachón dentro del WRC2 refleja una progresión constante. Desde su primera participación en el Rallye Automobile Monte-Carlo 2023 ha tomado la salida en 18 rallys y acumula 5 podios, 1 victoria (Rally Japón 2025), 35 tramos ganados y 114 puntos en total. 

Como equipo de competición oficial de Toyota España, TOYOTA GAZOO Racing Spain impulsa, de la mano de MSi Racing Team, el talento español, la apuesta por jóvenes pilotos y la innovación tecnológica. La competición se convierte así en el mejor banco de pruebas para los nuevos modelos, reforzando la filosofía de mejora constante de Toyota. La presencia de Alejandro Cachón y Borja Rozada dentro del equipo refleja la ambición de la marca por consolidarse como referencia en el panorama nacional e internacional.

Repsol, uno de los socios de referencia del automovilismo español, cuenta con más de cinco décadas de experiencia vinculada a la competición, un ámbito que ha sido clave para el desarrollo y la evolución de sus productos y soluciones energéticas. En este contexto, la compañía multienergética refuerza esta temporada su colaboración con TOYOTA GAZOO Racing Spain mediante el desarrollo y suministro de lubricantes para el equipo, utilizando además a MSi Racing Team como equipo de pruebas dentro de su alianza tecnológica para avanzar en nuevas formulaciones de lubricantes. Esta colaboración se extiende también al Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC) 2026, con el desarrollo de combustibles renovables tanto para Toyota Gazoo Racing como para el Repsol Toyota Rally Team.

La movilidad también tiene protagonismo gracias a KINTO, el renting de Toyota, que refuerza el vínculo entre innovación, tecnología y competición dentro del proyecto deportivo. Toyota redefine así la movilidad profesional, poniendo al cliente en el centro de su estrategia y consolidando a KINTO como una de sus propuestas más completas para empresas y profesionales. Su participación en el proyecto deportivo junto a TOYOTA GAZOO Racing Spain refleja la conexión entre movilidad, tecnología y competición.

Respaldo estratégico técnico, institucional y académico

Desde el ámbito federativo y de promoción del talento, Rallye Team Spain es un proyecto impulsado por la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA) para potenciar el desarrollo de jóvenes talentos del automovilismo español. El propio recorrido deportivo de Alejandro Cachón representa uno de los mejores ejemplos del éxito de este programa y la presencia de la dupla española del equipo TGR Spain dentro de esta iniciativa representa el éxito de una apuesta estratégica por el talento, la formación y la proyección del rally español en los principales campeonatos.

El apoyo de la de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), y del Consejo Superior de Deportes (CSD), organismos que contribuyen al desarrollo de estructuras competitivas capaces de llevar a pilotos españoles hasta los principales campeonatos internacionales.

También, el respaldo de Ucalsa y Algadi,  especializados en servicios integrales de restauración y catering, suma al proyecto una sólida trayectoria ofreciendo soluciones de calidad en diferentes sectores. Su apoyo en la competición demuestra su compromiso con iniciativas vinculadas al esfuerzo, el trabajo en equipo y la excelencia, valores fundamentales dentro de un programa deportivo de alto nivel.

En el apartado técnico, Pagid Racing, marca de referencia internacional especializada en sistemas de frenado de altas prestaciones para competición, aporta soluciones diseñadas para ofrecer seguridad, rendimiento y fiabilidad en condiciones extremas y Atech Racing, fabricante de equipamiento y elementos de seguridad para el automovilismo deportivo, con una amplia experiencia en rallyes y circuitos. Dos colaboradores que ayudan a maximizar el rendimiento en una disciplina donde los detalles marcan diferencias decisivas.

La formación y el desarrollo del talento también tienen presencia en el proyecto gracias a la Universidad Francisco de Vitoria (UFV), que, apuesta por una formación integral basada en la excelencia académica, la innovación, el desarrollo personal fomentando experiencias que inspiran a las nuevas generaciones de pilotos.

La unión hace la fuerza para continuar creciendo entre los mejores

Con una victoria mundialista, cuatro podios y una progresión que no deja de acelerarse, el equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain con Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante de Toyota GR Yaris Rally2 se ha convertido en una de las referencias españolas dentro del Mundial de Rallys.

Detrás de cada tramo, victoria, podio y resultado, existe una red de socios comprometidos que hace posible que el sueño de triunfar en el WRC2 siga avanzando.

Así va el Mundial WRC2 2026

Clasificación general WRC2 2026

1.º Roope Korhonen, 64 puntos
2.º Alejandro Cachón, 61 puntos
3.º Léo Rossel, 60 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Alejandro Cachón, 74 puntos
2.º Léo Rossel, 65 puntos
3.º Nikolay Gryazin, 64 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Alejandro Cachón y Borja Rozada, la dupla del equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain, completaron el Rally Acrópolis de Grecia con un muy buen resultado, un tercer puesto en WRC2 y un segundo en WRC2 Challenger, logrando su tercer podio de la temporada tras el Rally Islas Canarias y el Rally Japón. En una de las pruebas más duras del calendario, la pareja española supo competir con inteligencia y sumar puntos clave para el campeonato. Con este resultado, Alejandro Cachón asciende a la segunda posición de la general de WRC2 con 61 puntos y refuerza su liderato en WRC2 Challenger con 74, consolidando una primera parte de la temporada marcada por la regularidad, la velocidad y la capacidad de adaptación.

Alejandro Cachón responde a esta primera parte del mundial del WRC2

Tercero en Grecia, en una carrera de supervivencia. ¿Cómo ha sido esta cita en tierra?

“Ha sido un rally súper duro, de esos en los que hay que saber sufrir y mantenerse concentrado hasta el final. A nivel físico fue muy exigente por las elevadas temperaturas dentro del coche, y también fue una prueba muy complicada para la mecánica. Los tramos eran muy duros, con zonas de piedras muy grandes, mucho riesgo de pinchazos y partes donde cualquier error podía costar mucho tiempo. Al final, acabar en el podio en una carrera así tiene mucho valor”.

Tercer podio de la temporada, después de los logrados en Canarias y Japón. ¿Qué balance haces de esta primera parte del campeonato?

“El balance es muy positivo, hemos sido muy constantes durante toda la temporada y siempre luchando por posiciones de podio, que es algo fundamental en un campeonato tan igualado. En este tipo de carreras no solo cuenta ser rápido, también hay que ser muy regular y saber sumar en cada carrera. La única pena fue el abandono en Portugal, porque nos impidió sumar unos puntos muy importantes”.

¿Qué ha faltado para lograr la primera victoria en 2026?

“Creo que en algunos momentos nos ha faltado tener un poco más de suerte. Hemos tenido ritmo, siendo competitivos y siempre estando cerca, pero para ganar en un campeonato así necesitas que todo salga perfecto: el coche, la estrategia, la gestión de carrera y también que los pequeños detalles caigan de tu lado. Estamos trabajando bien y estoy convencido de que, si seguimos en esta línea, la victoria puede llegar”.

¿Cuál es tu punto fuerte en estas primeras citas?

“Nuestro principal punto fuerte ha sido la constancia. Hemos sabido estar siempre en la pelea, incluso en carreras muy diferentes entre sí. Además, en asfalto tenemos una gran velocidad y nos sentimos muy cómodos, lo que nos ha permitido marcar buenos tiempos y ser competitivos desde el inicio. También destacaría la capacidad del equipo para adaptarse a cada situación y sacar el máximo rendimiento en condiciones muy distintas”.

En un campeonato tan exigente como este, ¿qué aspectos han marcado la diferencia del equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain en vuestro rendimiento durante la primera mitad del año?

“La clave ha sido la constancia y la velocidad que hemos demostrado en cada rally. Hemos conseguido ser competitivos en todo tipo de superficies y mantenernos siempre en la pelea por el podio. Ese trabajo constante del equipo y la capacidad de rendir al máximo son los aspectos que han marcado la diferencia durante esta primera mitad de la temporada”.

¿Cómo describirías la evolución del Toyota GR Yaris Rally2 a lo largo de las diferentes superficies y condiciones que habéis afrontado esta temporada?

“El Toyota GR Yaris Rally2 ha demostrado ser un coche muy completo en todas las facetas. Se adapta perfectamente a cualquier superficie y a las diferentes condiciones que nos encontramos en cada rally, lo que nos permite mantener un ritmo muy competitivo independientemente del terreno. Esa versatilidad nos da mucha confianza para afrontar cualquier desafío”.

Si pudieras elegir un momento de esta temporada que represente el espíritu del equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain ¿cuál sería y por qué?

“Sin duda, el Rally de Japón. Luchamos por la victoria hasta el final, sin rendirnos en ningún momento. Ese rally refleja perfectamente el espíritu de TOYOTA GAZOO Racing Spain: compromiso, esfuerzo y dar el máximo por la victoria dándolo todo hasta el último metro a la décima”.

¿Cómo está siendo el trabajo de desarrollo del lubricante Repsol?

“El desarrollo está siendo muy bueno y el equipo está muy satisfecho. Estamos trabajando muy bien juntos y la evolución está siendo muy positiva. Los lubricantes Repsol están funcionando a la perfección en todas las condiciones extremas a las que nos estamos exponiendo, desde temperaturas muy altas hasta tramos muy exigentes para la mecánica. Para nosotros es muy importante contar con productos que ofrezcan fiabilidad y rendimiento en escenarios tan duros”.

¿Qué rivales has visto más en forma?

“Hay mucha rivalidad en la categoría y el nivel está siendo muy alto. A día de hoy diría que hay hasta seis pilotos con opciones reales de ganar a final de año. Eso demuestra lo igualado que está el campeonato y lo importante que será no fallar en las próximas citas. Cada carrera puede cambiar mucho la clasificación, así que habrá que estar muy atentos y seguir sumando buenos resultados”.

Quedan tres citas, vas segundo. ¿Cuál será la clave para aspirar al título?
“La clave será mantener la regularidad, no cometer errores y aprovechar cualquier oportunidad que se presente. Estamos segundos y todavía queda campeonato, así que tenemos que seguir presionando. Para conseguir el título sería importante lograr una victoria antes de final de año, porque nos daría muchos puntos y también un impulso de confianza muy importante. Habrá que ir carrera a carrera, pero con ambición”.

Borja Rozada cuenta sus impresiones tras las primeras pruebas del WRC2

¿Qué aspectos de la comunicación y la preparación con el piloto han sido fundamentales para mantener la competitividad del equipo durante esta primera mitad de la temporada?

“En términos de preparación lo más importante que estamos haciendo este año es adelantar mucho el trabajo con los datos que tenemos del año anterior, tanto de set- up como de notas. Alejandro revisa todos los tramos que se van a hacer este año, compara con las on- board suyas y de otros pilotos del año anterior y cambia las notas para que en la primera pasada cuando se repite un tramo en la edición de 2026 tengamos todo un poco más preciso. Además, con el set- up del coche del año anterior partimos de una buena base teniendo mucho trabajo avanzado y buscando que el coche sea más versátil en todas las condiciones y terrenos”.

A lo largo del año habéis competido en rallys con condiciones muy diferentes. Desde tu posición en el coche, ¿qué reto ha supuesto adaptar las notas y la estrategia en cada prueba, y en cuál de ellas sentisteis que el equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain mostró su mejor versión?

“El mayor reto ha sido adaptar las notas y el coche a cada una de las condiciones de cada rally del mundial, ya que son muy diferentes. Por ejemplo, en los rallys de asfalto como Canarias o Japón no tienen nada que ver entre sí aunque sean dos rallys de asfalto, y como ocurre también por ejemplo con Portugal, Paraguay o Chile que tampoco tienen nada que ver. 

En cada carrera lo más importante ha sido poder adaptar el coche y las propias notas a las condiciones de cada carrera. Para ello, en TOYOTA GAZOO Racing Spain creo que las mejores actuaciones que hemos tenido ha sido en los rallys de asfalto, pero se ha trabajado muy duro, el equipo ha evolucionado y hemos conseguido ahora en Grecia hacer nuestro primer podio en tierra, lo cual es muy importante para el equipo y para la confianza de Alejandro que es donde menos experiencia tiene y donde queremos conseguir los mejores resultados de aquí a que acabe el año”.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Sébastien Ogier logró una imponente victoria para TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) en la decisiva jornada final de una exigente edición del Rally Acrópolis de Grecia. La legendaria prueba estuvo a la altura de su reputación este año, con temperaturas superiores a los 30 °C que, combinadas con unos tramos extremadamente pedregosos pusieron al límite los neumáticos, los coches y a los pilotos.

El nueve veces campeón del mundo, Sébastien Ogier, contaba con la mejor posición de salida del equipo, y supo aprovecharla para terminar la jornada del viernes a menos de diez segundos del liderato. Al finalizar el sábado, había reducido la diferencia con el líder, Thierry Neuville (Hyundai), a tan solo 4,1 segundos.

Ogier se hizo con el liderato del rally al marcar el mejor tiempo en el primer tramo del domingo. El penúltimo tramo resultó decisivo: una nueva victoria de tramo de Ogier, unido a un pinchazo de Neuville, abrió una ventaja de 54,8 segundos antes de la Power Stage que cerraba la prueba.

En esa última especial, Sébastien Ogier y su copiloto, Vincent Landais, volvieron a ser los más rápidos para asegurarse la victoria con una ventaja final de 58,3 segundos, además de sumar el máximo de 35 puntos al imponerse tanto en la Power Stage como en la clasificación del Super Sunday. Este triunfo supone la victoria número 69 de la carrera de Ogier y su segundo éxito en el Rally Acrópolis, 15 años después del primero.

Takamoto Katsuta y Aaron Johnston completaron un doble podio para el equipo al finalizar terceros de la clasificación general tras una seria y actuación sólida. 

Sami Pajari y Marko Salminen concluyeron quintos de la general tras una gran remontada desde la decimoquinta posición. Además, fueron segundos tanto en la Power Stage como en la clasificación del Super Sunday.

Elfyn Evans y Scott Martin afrontaron las condiciones más difíciles al abrir pista el viernes como líderes del campeonato, sin embargo, cuando se acercaban a la cuarta posición de la tuvieron que cambiar un neumático en el último tramo del sábado. Las opciones de Elfyn Evans de recuperar puntos el domingo se vieron perjudicadas por una pérdida de presión en un neumático durante el primer tramo de la mañana. 

Oliver Solberg abandonó en el último tramo del viernes tras salirse ligeramente de la trazada, aunque regresó a la competición el sábado y logró sumar un punto gracias a su quinto puesto en la clasificación del Super Sunday.

Con el séptimo puesto absoluto y la quinta posición en la Power Stage, Elfyn Evans mantiene el liderato del campeonato, con siete puntos de ventaja sobre Katsuta y 33 sobre Ogier. En la clasificación general del Campeonato de Constructores, TGR-WRT continúa liderando y amplía su ventaja hasta los 140 puntos.

La competición regresará del 17 al 19 julio con el Rally de Estonia con rápidos tramos de tierra que puede llenarse de profundas roderas durante la segunda pasada por los tramos.

Clasificación Final Provisional después del Rally Acrópolis Grecia

1 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) 3h36m40.7s
2 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +58.3s
3 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +3m04.8s
4 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +4m55.5s
5 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +5m02.2s
6 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +5m08.7s
7 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +5m54.9s
8 Mārtiņš Sesks/Renārs Francis (Ford Puma Rally1) +8m05.8s
9 Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +9m50.1s
10 Andreas Mikkelsen/Jørn Listerud (Škoda Fabia RS Rally2) +10m52.5s
16 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +15m31.2s
(Para los últimos resultados visita: www.wrc.com)

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de pilotos tras la ronda 8:

1 Elfyn Evans 158 puntos
2 Takamoto Katsuta 151
3 Sébastien Ogier 125
4 Sami Pajari 114
5 Oliver Solberg 103
6 Adrien Fourmaux 97
7 Thierry Neuville 95
8 Hayden Paddon 21
9 Esapekka Lappi 21
10 Yohan Rossel 20

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 8:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 416 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 276
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 126
4 M-Sport Ford World Rally Team 107

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Hablar del Rally Acrópolis es hacerlo de una de las grandes citas y leyendas del Mundial, considerado uno de los rallys clásicos, selectivos y de mayor complejidad. Un rally donde la velocidad se combina con la capacidad de sobrevivir de aquellos que mejor gestionan el desgaste a un calor extremo, a pistas cargadas de piedras, y mecánicas llevadas al límite, lo que convierten cada tramo en una auténtica prueba de resistencia.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team afrontan, del 25 al 28 de junio, el EKO Acrópolis Rally Greece, octava cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, con Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante del Toyota GR Yaris Rally2 dentro de WRC2. La pareja española llega a Grecia con el objetivo de seguir creciendo sobre tierra y volver a pelear por las primeras posiciones de la categoría.

Esta prueba forma parte de la memoria de Toyota, ya que fue en Grecia donde Carlos Sainz, con Toyota, subió por primera vez a lo más alto del podio en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Más de tres décadas después, la prueba helena vuelve a ser un escenario de máxima exigencia para el proyecto de TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team en WRC2.

Alejandro Cachón ya disputó esta prueba la pasada temporada y conoce bien la dureza de un rally en el que no basta solamente con correr. El Acrópolis obliga a combinar ritmo, resistencia física, mecánica, gestión de neumáticos y cabeza, con temperaturas que pueden superar los 40 °C. La gestión de los neumáticos, la resistencia física y la capacidad para evitar errores resultan tan importantes como la velocidad. La edición de 2026 mantiene esa esencia y exigirá el máximo al piloto asturiano desde el primer kilómetro.

La pareja española ha completado con normalidad el test previo al rally. Alejandro Cachón y Borja Rozada pudieron probar diferentes configuraciones y reglajes en un tramo muy representativo de lo que se encontrarán durante el fin de semana, además de trabajar con un neumático nuevo, más duro, específico para una prueba en la que la resistencia será clave. El objetivo será confirmar en Grecia el ritmo mostrado sobre tierra en Portugal, donde Alejandro Cachón y Borja Rozada ya demostraron su potencial al llegar a liderar el rally.

La edición de 2026 del EKO Acrópolis Rally Greece se traslada a Loutraki, en el golfo de Corinto, y contará con 17 tramos cronometrados. La acción arrancará el jueves con el shakedown y la superespecial EKO SSS, mientras que el domingo el rally concluirá con Loutraki 2 como Wolf Power Stage. Cuatro días de máxima exigencia en los que TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team buscarán seguir dando pasos adelante en una de las citas más difíciles del Mundial.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Tras los test, hemos probado distintas configuraciones en un tramo muy representativo de lo que es este rally. Lo más importante es que hemos podido probar unos neumáticos nuevos para esta prueba, que son más duros. Hemos hecho un buen trabajo y la verdad es que creo que tenemos ritmo en tierra, como ya demostramos en Portugal. Ahora solo hace falta que nos acompañe la suerte para poder hacer un gran rally”.

Borja Rozada (COPILOTO): “El Acrópolis es uno de los rallys más duros del calendario. Hay que cuidar mucho el coche, leer bien el estado de los tramos y gestionar los neumáticos desde el primer momento. El test ha sido positivo, hemos podido trabajar con diferentes configuraciones y llegamos con una buena base. Sabemos que será una prueba muy exigente, pero también que tenemos ritmo para estar en la pelea si hacemos un rallye limpio y sin caer en las trampas que esconde Grecia”.

Horarios EKO Acropolis Rally Greece 2026

Hora peninsular española

Jueves 25 de junio

Viernes 26 de junio

Sábado 27 de junio

Domingo 28 de junio

Clasificación general WRC2 2026

1.º Nikolay Gryazin, 56 puntos

2.º Yohan Rossel, 52 puntos

3.º Roope Korhonen, 52 puntos

…

5.º Alejandro Cachón, 46 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Léo Rossel, 65 puntos

2.º Nikolay Gryazin, 64 puntos

3.º Roope Korhonen, 62 puntos

…

4.º Alejandro Cachón, 57 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Elfyn Evans se llevó la victoria en el Rally de Japón por tercera vez en cuatro años, liderando un histórico resultado para el equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) ocupando las cuatro primeras posiciones en la prueba de casa. Sébastien Ogier y Sami Pajari subieron al podio en segundo y tercer lugar, mientras que el piloto local Takamoto Katsuta completó el rally en la cuarta posición destacando el poderío de TOYOTA GAZOO Racing en el Rally de Japón.

Se trata de la cuarta victoria consecutiva del Toyota GR YARIS Rally1 en cinco ediciones del rally celebradas en Toyota City.  En las estrechas carreteras de montaña cubiertas de bosques de las prefecturas de Aichi y Gifu, Evans volvió a destacar, especialmente en la famosa especial de Isegami’s Tunnel del viernes, donde aprovechó al máximo su posición al frente del orden de salida para construir una ventaja temprana.

Perseguidos durante los días siguientes por sus compañeros de equipo, Evans y su copiloto Scott Martin gestionaron el rally con gran maestría hasta asegurar la victoria. Además de ser su 13.º triunfo, el resultado supone el podio número 50 de Evans en el WRC y amplía su ventaja en el campeonato hasta los 20 puntos cuando se alcanza la mitad de la temporada.

Ogier y su copiloto Vincent Landais, ganadores del Rally de Japón en 2025, terminaron en la segunda posición, a 12,8 segundos de Evans y Martin. La joven promesa Sami Pajari y su copiloto Marko Salminen lograron su quinto podio en los últimos seis rallys, y su sexto resultado entre los tres primeros desde que consiguieron el primero en el Rally de Japón del año pasado, hace apenas seis meses.

Katsuta, que corría en casa, recibió una calurosa bienvenida por parte de los aficionados japoneses tras conseguir este año sus primeras victorias en el WRC en Kenia y Croacia. Perdió algo de terreno al sufrir daños en un neumático el viernes por la mañana, pero se recuperó bien junto a su copiloto Aaron Johnston, logrando una victoria de tramo en la jornada final y terminando segundo tanto en la Power Stage como en la clasificación del Super Sunday. Por su parte, Oliver Solberg también estuvo en la lucha por la victoria hasta que se salió ligeramente en una curva embarrada el sábado por la tarde y dañó la suspensión trasera.  

El GR YARIS Rally1 suma ya 50 triunfos consecutivos de tramo sobre asfalto en sus tres últimas participaciones del WRC sobre esta superficie. Además, este resultado permite a TGR-WRT aumentar su ventaja en el campeonato de constructores hasta los 127 puntos.

La siguiente prueba será el Rally Acrópolis de Grecia (del 25 al 28 de junio) donde destaca por sus carreteras de montaña rocosas y las altas temperaturas, que se combinan para crear un desafío muy exigente tanto para los coches y los neumáticos como para los propios pilotos.

Clasificación Final Provisional después del Rally Japón

1 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) 3h17m08.0s
2 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +12.8s
3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +51.4s
4 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +1m03.5s
5 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +2m34.8s
6 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +3m13.6s
7 Hayden Paddon/John Kennard (Hyundai i20 N Rally1) +4m44.8s
8 Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +5m45.2s
9 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +9m21.3s
10 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +9m23.0s
21 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +49m43.6s
Para los últimos resultados visita: www.wrc.com

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de pilotos tras la ronda 7:

1 Elfyn Evans 151 puntos
2 Takamoto Katsuta 131
3 Oliver Solberg 102
4 Sami Pajari 96
5 Sébastien Ogier 90
6 Adrien Fourmaux 89
7 Thierry Neuville 73
8 Hayden Paddon 21
9 Esapekka Lappi 21
10 Yohan Rossel 20

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 7:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 370 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 243
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 106
4 M-Sport Ford World Rally Team 85

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team afrontan del 28 al 31 de mayo el FORUM8 Rally Japón, séptima cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—dentro de la categoría WRC2, de la FIA 2026. Será la cuarta prueba puntuable de la temporada para Alejandro Cachón y Borja Rozada con el Toyota GR Yaris Rally2, en un rally muy especial para la marca y también para ellos, ya que fue en esta prueba fue donde consiguieron su primera victoria dentro de la categoría WRC2.

El Rally de Japón supone el regreso al asfalto para Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante del Toyota GR Yaris Rally2, superficie en la que hasta ahora la dupla ha firmado su mejor resultado de la temporada. Tras terminar cuartos en el Rally de Croacia y segundos en el Rally Islas Canarias, los españoles llegan a la cita japonesa con la motivación intacta pese al abandono sufrido en el Rally de Portugal, cuando iban líderes de la prueba en la categoría WRC2.

La prueba japonesa tiene un significado especial para Toyota, ya que el rally tiene su base en Toyota City, en las prefecturas de Aichi y Gifu. El recorrido contará con 20 tramos cronometrados y 302,82 kilómetros contra el reloj, en una de las citas más técnicas y exigentes del calendario. Las carreteras japonesas son estrechas, muy reviradas y con zonas en las que el agarre es mínimo, por lo que la precisión, la lectura del asfalto y la confianza en las notas serán determinantes.

El FORUM8 Rally Japón es una prueba en la que la climatología suele jugar un papel fundamental. Los tramos de montaña, las zonas húmedas, los rasantes y la falta de margen de error en muchas partes del recorrido obligan a trabajar con una concentración máxima. Es un rally donde la velocidad no lo es todo, sino que se debe entender el terreno, mantener la cabeza fría y saber dónde se puede atacar y dónde conviene asegurar.

El rally arrancará el jueves con el shakedown de Kuragaike Park y la ceremonia de salida. El viernes se disputará la primera etapa, con tramos como Asuke, Isegami’s Tunnel e Inabu / Shitara. El sábado será la jornada con más kilómetros cronometrados, mientras que el domingo quedará reservado para el desenlace final con Lake Mikawako como Wolf Power Stage. La especial más larga será Isegami’s Tunnel, con 24,29 kilómetros, y la más corta será Kuragaike, con 2,56 kilómetros.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Llegamos a Japón con muchas ganas tras completar los test. Estamos intentando mejorar la base del coche que ya teníamos el año pasado, afinando aún más los detalles. Las sensaciones son positivas y llegamos con muchas confianza. EL objetivo está claro: volver a estar en la pelea por la victoria final”.

Borja Rozada (COPILOTO): “La climatología puede cambiar mucho y hemos comprobado en el test lo complicadas que son las carreteras japonesas. Para Toyota, el Rally de Japón es una prueba muy especial y para nosotros también, porque el año pasado logramos aquí nuestra primera victoria en WRC2”.

Clasificación general WRC2 2026

1.º Yohan Rossel, 52 puntos

2.º Léo Rossel, 52 puntos

3.º Roope Korhonen, 45 puntos

…

8.º Alejandro Cachón, 29 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Léo Rossel, 65 puntos

2.º Roberto Daprà, 44 puntos

3.º Alejandro Cachón, 40 puntos

Horarios FORUM8 Rally Japan 2026

Hora peninsular española

Jueves 28 mayo

Viernes 29 mayo

Sábado 30 mayo

Domingo 31 mayo

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) consiguió un doble podio en el Rally de Portugal con Oliver Solberg terminando segundo y Elfyn Evans siendo tercero. Sébastien Ogier, que parecía encaminado hacia una victoria histórica tuvo que detenerse para cambiar un neumático, perdiendo alrededor de dos minutos y diciendo adiós a sus opciones de ganar la prueba.

Sami Pajari también tuvo problemas durante más de dos minutos por circunstancias similares cuando estaba en podio lo que evitó sumar su quinto podio consecutivo.

La clasificación mundial de la general de pilotos queda con Elfyn Evans primero con 123 puntos, seguido de Takamoto Katsuta con 111 puntos y con Oliver Solberg tercero con 92 puntos. La próxima prueba será el Rally de Japón, en la casa de Toyota, que se celebrará del 28 al 31 de mayo, alrededor del parque de asistencia ubicado en Toyota City, cerca de Nagoya.

Para más información del Rally Portugal puedes visitar este enlace

6 Horas de Spa-Francorchamps TOP 10 para TOYOTA RACING

TOYOTA RACING luchó hasta el tramo final de las 6- Horas de Spa- Francorchampsy se lleva un buen resultado sumando puntos con sus dos coches. 

Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries terminaron quintos con su TR010 HYBRID #7, quedándose muy cerca del podio pese a una gran remontada final. El TR010 HYBRID #8, pilotado por Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa, cruzaron la meta en la décima posición.

La próxima carrera para TOYOTA RACING será la gran cita de la temporada del WEC con las 24 Horas de Le Mans 2026, que se celebrarán los días 13 y 14 de junio y donde el equipo intentará luchar por su sexta victoria en Circuit de la Sarthe.

Para más información sobre las 6 Horas de Spa- Francorchamps visita este enlace

Clasificación Final Provisional después del Rally Portugal 

1 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) 3h53m01.7s
2 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +16.3s
3 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +29.1s
4 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +54.8s
5 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +1m12.6s
6 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) 1m26.6s
7 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +2m50.9s
8 Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1) +4m10.0s
9 Mārtiņš Sesks/Renārs Francis (Ford Puma Rally1) +6m49.2s
10 Teemu Suninen/Janni Hussi (Toyota GR Yaris Rally2) +11m13.8s
Para los últimos resultados visita: www.wrc.com

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de pilotos tras la ronda 6:

1 Elfyn Evans 123 puntos
2 Takamoto Katsuta 111
3 Oliver Solberg 92
4 Adrien Fourmaux 79
5 Sami Pajari 78
6 Sébastien Ogier 67
7 Thierry Neuville 65
8 Esapekka Lappi 21
9 Yohan Rossel 20
10 Léo Rossel 18

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 6:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 311 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 218
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 86
4 M-Sport Ford World Rally Team 71

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Alejandro Cachón y Borja Rozada disputan del 7 al 10 de mayo el Rally de Portugal, sexta cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC) —, dentro de la categoría WRC2. Será la tercera prueba puntuable para la dupla española tras abrir su casillero con un cuarto puesto en el Rally de Croacia y firmar después un brillante segundo puesto en el Rally Islas Canarias, la pareja de TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team llega a la prueba lusa reforzada por sus resultados sobre asfalto y con confianza para seguir creciendo al volante del Toyota GR Yaris Rally2.

Portugal será, además, la primera prueba sobre tierra que disputen esta temporada. Es un rally que ambos conocen bien y en el que buscarán su primera victoria sobre esta superficie dentro del WRC2. La prueba mantiene su base en el Exponor de Matosinhos, muy cerca de Oporto, y vuelve a presentarse como una de las grandes clásicas del calendario mundialista.

El Rally de Portugal es una cita muy particular por el tipo de tramos que presenta. Sus pistas de tierra blanda y arenosa van dando paso hasta dejar al descubierto piedras y roderas, lo que convierte la gestión del neumático en una de las claves del fin de semana. A ello se suma la exigencia de especiales clásicas como Amarante, donde hay que combinar velocidad, precisión y cabeza para no pagar un peaje demasiado alto que genere diferencias insalvables.

En lo deportivo, la edición 2026 contará con 23 tramos y 344,91 kilómetros cronometrados. La actividad arrancará el miércoles con el shakedown de Baltar, antes de la salida ceremonial del jueves en Coimbra. Ese mismo día se disputará Figueira da Foz SSS, con 1,93 kilómetros, como tramo más corto del rally. El sábado llegará Amarante, con 26,24 kilómetros, como especial más larga del recorrido, además del tramo espectáculo de Lousada. El desenlace de la prueba se resolverá el domingo en Fafe, que volverá a decidir el Wolf Power Stage.

En la clasificación general de WRC2, Alejandro Cachón ocupa la sexta posición con 29 puntos, mientras que en WRC2 Challenger es tercero con 40. Portugal será su tercera cita puntuable de las siete totales que puede nominar esta temporada, por lo que el objetivo volverá a ser sumar el máximo de puntos para seguir escalando posiciones en ambos campeonatos.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Llegamos al Rally de Portugal con confianza y muchas ganas después de los resultados logrados en Croacia y Canarias. Hemos completado dos días de test en los que hemos probado diferentes balances. Nos esperan tres días intensos de reconocimientos y estamos preparados para darlo todo”.

Borja Rozada (COPILOTO): “Tenemos muchas ganas de empezar en el Rallly de Portugal. Los test con lluvia y barro nos sirven de muy buena preparación para que lo vendrá por delante, así que hemos tenido buenas sensaciones”.

Clasificación WRC2 2026
1.º Yohan Rossel, 52 puntos
2.º Léo Rossel, 52 puntos
3.º Roberto Daprà, 37 puntos
…
6.º Alejandro Cachón, 29 puntos

Clasificación WRC2 Challenger 2026
1.º Léo Rossel, 65 puntos
2.º Roberto Daprà, 44 puntos
3.º Alejandro Cachón, 40 puntos

Horarios Rallye de Portugal 2026

(hora peninsular española)

Miércoles 6 mayo

Jueves 7 mayo

Viernes 8 mayo

Sábado 9 mayo

Domingo 10 mayo

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Sébastien Ogier ganó el Rally Islas Canarias con dominio absoluto para TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) que coparon las primeras cuatro posiciones del rally. El piloto francés se impone en una emocionante batalla interna entre compañeros de equipo.

El Toyota GR YARIS Rally1 dominó de principio a fin en la isla de Gran Canaria por segundo año consecutivo, ganando las 17 etapas del evento. Sin embargo, hubo muy poca diferencia entre los cinco pilotos de TGR-WRT, que protagonizaron una emocionante lucha por la victoria y los puestos de podio que se decidieron en el último día.

Sébastian Ogier lideró el rally desde la primera etapa del viernes hasta el final, pero fue presionado constantemente por sus compañeros, sobre todo por Oliver Solberg que había reducido la diferencia a solo 2,2 segundos el domingo. Sin embargo, en la penúltima etapa del rally, el piloto sueco se abrió ligeramente en una curva y golpeó una barrera, dañando la parte delantera izquierda de su coche y obligándole, junto a su copiloto Elliott Edmondson, a abandonar.

Sébastien Ogier y su copiloto Vincent Landais ganaron esa misma etapa y continuaron hasta lograr su primera victoria de la temporada con una ventaja de 19,9 segundos.

Elfyn Evans terminó segundo en la general junto a su copiloto Scott Martin, habiendo sido también protagonista en la lucha por la victoria durante gran parte del fin de semana con victoria en tres etapas el sábado. Evans finalmente ganó la Power Stage por 2,7 segundos y la clasificación del Super Sunday por 2 segundos, recuperando así el liderato del campeonato de pilotos.

Sami Pajari continuó con su buena forma reciente y logró su cuarto podio consecutivo junto a su copiloto Marko Salminen, terminando en tercera posición en la general.

Takamoto Katsuta llegó al rally de Islas Canarias liderando el campeonato de pilotos por primera vez en su carrera, y mejoró su ritmo durante el evento para terminar a solo 10,4 segundos de Pajari en cuarta posición junto a su copiloto Aaron Johnston. 

Katsuta fue segundo tras Evans en la Power Stage y cuarto en el Super Sunday, por detrás de Ogier y Pajari, y ahora es segundo en el campeonato, a dos puntos de Evans. Pajari asciende al tercer puesto, a 29 puntos del liderato, con Solberg cuatro puntos más atrás en cuarta posición.

Para el equipo TGR-WRT es el tercer pleno de podios del equipo en cinco rondas en lo que va de temporada 2026 en el WRC y lleva a Toyota a superar la marca de 300 podios, alcanzando ahora un total de 302. En el Rally Islas Canarias sumó 59 de los 60 puntos disponibles para los fabricantes, aumentando su ventaja en la clasificación general de constructores a 98 puntos.

El dúo español formado por Alejandro Cachón y Borja Rozada terminó en décima posición en la general del Rally Islas Canarias y segundo en la categoría WRC2 con su GR Yaris Rally2.

El piloto del programa TGR WRC Challenge, Yuki Yamamoto, marchaba en una meritoria octava posición en una categoría muy competitiva frente a pilotos experimentados y ganadores en asfalto, hasta que golpeó una barrera en la última etapa del sábado y tuvo que detenerse para cambiar una rueda y un neumático, perdiendo dos minutos. Él y su copiloto James Fulton continuaron mostrando un ritmo competitivo el domingo, terminando en el puesto 15 de la categoría.

La próxima prueba del WRC regresará a la tierra en el Rally de Portugal, que se disputará del 7 al 10 de mayo. Con base en Matosinhos, cerca de Oporto, en el norte del país, cuenta con tramos clásicos sobre carreteras arenosas y rocosas.
 

Además, Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation (TMC) analiza aquí el gran resultado de TGR-WRT en el Rally Islas canarias. 

Clasificación Final Provisional, Rally Islas Canarias

1 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) 2h43m18.9s
2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +19.9s
3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +1m40.8s
4 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +1m51.2s
5 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +3m29.5s
6 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) + 3m41.0s
7 Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1) + 3m57.7s
8 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +5m45.4s
9 Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +7m24.3s
10 Alejandro Cachón/Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) +7m49.4s 

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de pilotos tras la ronda 5:

1 Elfyn Evans 101 puntos
2 Takamoto Katsuta 99
3 Sami Pajari 72
4 Oliver Solberg 68
5 Adrien Fourmaux 59
6 Sébastien Ogier 58
7 Thierry Neuville 35
8 Esapekka Lappi 21
9 Yohan Rossel 20
10 Léo Rossel 18

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 5:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 265 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 167
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 75
4 M-Sport Ford World Rally Team 63

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team, con Alejandro Cachón y Borja Rozada, a los mandos del Toyota GR Yaris Rally2, llegan al Rally Islas Canarias con el objetivo de volver a repetir los éxitos alcanzados en los dos años anteriores que han corrido esta prueba.La victoria en 2024 en el S-CER y el segundo puesto logrado en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, dentro de la categoría WRC2 en 2025. Ese historial, unido a la experiencia del piloto sobre asfalto, le sitúa entre los favoritos para alzarse con la victoria en la categoría WRC2. Este año, tras el cuarto puesto conseguido en el Rally de Croacia, la dupla española llega a Canarias con muy buenas sensaciones para correr en casa en unos tramos que dominan a la perfección.

En esta edición de 2026, el Rally Islas Canarias celebra su 50.ª edición con un formato de cuatro jornadas y un itinerario centrado íntegramente en Gran Canaria. La prueba mantiene sus señas de identidad: tramos anchos, rápidos y con un firme abrasivo, en un entorno que lleva al extremo a los neumáticos.

Alejandro Cachón y Borja Rozada, tras haber rodado previamente en asfalto en el Rally de Croacia, les sirve de referencia para recuperar sensaciones sobre esta superficie. Esto, unido a los test previos que Alejandro Cachón realizó en la isla, en los que pudo probar numerosas configuraciones, refuerza la confianza del asturiano en la que es la prueba más importante del mundo de los rallyes que se disputa actualmente en España.

Esta será la segunda prueba puntuable del año y Alejandro Cachón aparece actualmente en la 13.ª posición, al haber disputado, por ahora, una de las siete citas puntuables que deben elegir los inscritos en la categoría.

En cuanto al itinerario, la edición de las “bodas de oro” del Rally Islas Canarias estrena un esquema de cuatro jornadas que arrancarán el jueves tras el shakedown, con la superespecial del Estadio de Gran Canaria y que también cerrará la etapa del viernes. La organización reconfiguró el rutómetro del viernes tras los daños provocados por una DANA, manteniendo un bucle de tres tramos con ajustes relevantes: ‘Valleseco – Artenara’ modifica su arranque y su parte final; ‘Tejeda – San Mateo’ pasa a ser la especial con mayor kilometraje del día; y ‘Mogán – La Aldea’ se disputará en sentido inverso, convirtiéndose en un tramo completamente nuevo para los equipos del WRC.

Sábado y domingo mantienen el planteamiento previsto inicialmente, con el parque de asistencia en el Estadio de Gran Canaria. La especial más larga del rallye será ‘Moya – Gáldar’ (28,90 km) y la más corta, el tramo de Las Palmas de Gran Canaria (1,89 km). El domingo se apoya en ‘Ingenio – Telde – Valsequillo’ y ‘Santa Lucía – Agüimes’, esta última designada como Wolf Power Stage.

La 50.ª edición contará con 60 vehículos de 20 nacionalidades y permitirá al público volver a ver en la isla un despliegue completo del WRC, con un tramo espectáculo en estadio llamado a ser uno de los principales atractivos del fin de semana.

Declaraciones tras el Test

Alejandro Cachón (piloto): “Ha sido un gran día de test. Hemos probado muchas cosas y completado muchos kilómetros. Creo que hemos encontrado un setup muy bueno para este Rally, así que tenemos máxima confianza. Las espectactivas son altas y vamos a por todas en el Rally Islas Canarias”.

Borja Rozada (copiloto): “El Rally Islas Canarias nos trae muy buenos recuerdos. Hemos conseguido buenos resultados aquí en el pasado, así que llegamos con mucha confianza. Sabemos que será un rally exigente y queremos luchar por la victoria”.

Clasificación WRC2 2026 (pilotos)

1.º Léo Rossel, 42 puntos

2.º Roope Korhonen, 35 puntos

3.º Yohan Rossel, 27 puntos

…

13.º Alejandro Cachón, 12 puntos

Itinerario Rallye Islas Canarias 2026

Hora local Canarias / hora España peninsular.

Jueves 23 de abril

Viernes 24 de abril

Sábado 25 de abril

Domingo 26 de abril

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Alejandro Cachón y Borja Rozada, la dupla española de TOYOTA GAZOO Racing Spain y de la mano de MSi Racing Team correrán este fin de semana el Rally de Croacia (9–12 de abril), en la que será la primera prueba puntuable de su programa en WRC2 dentro del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, y la segunda participación de 2026 tras el Rally de Suecia, cita a la que acudieron con el objetivo de sumar experiencia sobre nieve, una superficie inédita para ambos.

La prueba croata se disputa íntegramente sobre asfalto, en unas carreteras estrechas y con continuos cambios de firme, donde la adherencia varía de forma constante. El asfalto croata se ha ganado en poco tiempo la reputación de ser uno de los más técnicos y traicioneros del mundo. Además, el itinerario ha evolucionado de manera notable respecto a la última edición en la que compitió el piloto asturiano, motivo por el que Alejandro Cachón ya estuvo el año pasado realizando los reconocimientos de esta prueba.

Las carreteras que rodean Rijeka y la península de Istria suelen ser más anchas y con un trazado más similar a un circuito que las estrechas calles de Zagreb, pero son famosas por volverse muy deslizantes en caso de lluvia. La gestión de los neumáticos sigue siendo la principal batalla táctica, ya que los equipos deben tener en cuenta el asfalto abrasivo y de tipo volcánico de las montañas de Platak, en comparación con los tramos cercanos a la costa.

Alejandro Cachón no corre sobre asfalto desde el Rally de Japón 2025, donde consiguió la victoria. Tras el habitual día de test previo al rallye, el equipo pudo probar distintas configuraciones que ha llevado al piloto asturiano a encontrarse muy cómodo con el Toyota GR Yaris Rally2, un trabajo clave para definir reglajes y sensaciones antes del inicio del rally.

Con todo ello en mente, el Mundial disputa en Croacia el primero de los tres rallys sobre asfalto, una superficie sobre la que Alejandro Cachón y Borja Rozada cosecharon sus mejores resultados el año pasado.

El Rally de Croacia 2026 cuenta con 20 tramos cronometrados y 300,28 kilómetros contra el cronómetro, dentro de un recorrido total de 1.136,60 km. La salida ceremonial tendrá lugar el jueves en Rijeka Korzo, con el parque de asistencia en el circuito Automotodrom Grobnik y el podio final en Opatija.

El viernes se disputarán ocho especiales; el sábado, otras ocho; y el domingo se cerrará la prueba con cuatro tramos, incluido Alan – Senj 2 como Wolf Power Stage. En cuanto a distancias, Beram – Cerovlje (23,78 km) será el tramo más largo del rallye, mientras que Pećurkovo Brdo – Mrežnički Novaki (9,11 km) será el más corto.

Declaraciones tras el Test

Alejandro Cachón (piloto): “Croacia es un rallye muy bonito y exigente. Teníamos muchas ganas de volver al asfalto, Tras el día de test hemos podido probar distintas configuraciones, me encuentro muy cómodo con el coche y he podido ir cogiendo confianza a lo largo de todo el día, así que vamos a Croacia a por ello”.

Borja Rozada (copiloto): “El día de Test en Croacia ha sido muy completo, con mucho rendimiento con el coche y con el equipo. Es una prueba muy técnica, con carreteras bacheadas y zonas deslizantes en las que hay que ser muy preciso. Afrontamos Croacia con ilusión y con ganas y con el objetivo de traer un gran resultado para Toyota”.

Itinerario 2026 Rallye de Croacia

Jueves 9 de abril

Viernes 10 de abril

Sábado 11 de abril

Domingo 12 de abril

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Toyota ha presentado este martes, 24 de febrero, sus planes de competición para 2026 en las Oficinas Centrales de Toyota España de Alcobendas, Madrid. Un año más, Toyota España estará presente en rallyes, en circuitos y en el Rally-Raid, con la presencia de Alejandro Cachón y Borja Rozada compitiendo en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— con el Toyota GR Yaris Rally2, dentro de la categoría WRC2, con Isidre Esteve y Txema Villalobos en el Campeonato del Mundo de Rally-Raid —FIA World Rally-Raid Championship (W2RC)—, que han llegado recientemente del Rally Dakar 2026 y por tercer año consecutivo con la copa monomarca en circuitos, la GR Cup Spain, y los Toyota GR86 como protagonistas.

Estos planes deportivos de Toyota se basan en la importancia que la competición tiene para la marca a nivel mundial, siendo la única que está presente en todos los escenarios más exigentes y prestigiosos del automovilismo: Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, Campeonato del Mundo de Resistencia —FIA World Endurance Championship (WEC)—, Campeonato del Mundo de Rally-Raid —FIA World Rally-Raid Championship (W2RC)— y con una importante alianza técnica y estratégica en la Fórmula 1, con un gran reflejo en España.

Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC2)

En este apartado, Toyota España, de la mano de MSi Racing Team y Repsol, continúa apoyando a un joven talento como Alejandro Cachón, que tras lograr el Supercampeonato de España de Rallyes en 2024, dio el salto al Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, en la categoría del WRC2, con el Toyota GR Yaris Rally2.

En 2026, en la segunda temporada en el WRC2, Alejandro Cachón estará acompañado por su copiloto habitual, Borja Rozada. Ambos ya han corrido su primer rallye de la temporada, debutando en el Rally de Suecia sobre una superficie en la nieve en la que nunca habían competido. La dupla de TOYOTA GAZOO Racing Spain hará su debut puntuable en el Rally de Croacia (9-12 abril), después correrán en España en el Rally Islas Canarias (23-26 abril). El resto de pruebas se comunicarán más adelante.

En 2025 demostró su velocidad logrando una victoria en el Rallye de Japón, en la casa de Toyota y en su primera participación en esta prueba, y un segundo puesto en el Rallye Islas Canarias, demostrando así su talento al volante. Para Toyota, apoyar y dar continuidad a los jóvenes talentos dentro de sus programas deportivos es uno de los objetivos marcados.

Rally-Raid: Isidre Esteve y Txema Villalobos

Un año más, Toyota España cuenta con Isidre Esteve y Txema Villalobos en el Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC) y el equipo Repsol Toyota Rally Team. Dentro de este programa deportivo, ambos volverán a correr con su Toyota DKR GR Hilux, que les ha permitido mostrar las mejoras introducidas en el vehículo, desarrollado bajo TOYOTA GAZOO Racing W2RC y diseñado para resistir las condiciones más extremas del Dakar. 

En el plano deportivo, Isidre Esteve y Txema Villalobos disputarán la prueba más dura del mundo del motor: el Rally Dakar 2027. Además, como preparación a la gran cita del 2027, correrá el Rally de Marruecos (28 septiembre – 3 octubre).

Isidre Esteve y Txema Villalobos representan los valores de Toyota demostrando que la competición no es una acción puntual, es parte esencial del ADN de Toyota, como son calidad, durabilidad y fiabilidad.

GR Cup Spain 2026

Toyota cumplirá en 2026 su tercer año con la GR Cup Spain, la copa monomarca de Toyota España, con MSi Racing Team como socio prioritario.  Tras el exitoso 2024, año en el que dio comienzo esta copa, 2025 fue el año de la confirmación, logrando un récord de pilotos inscritos con el Toyota GR86 Circuit Pack actualizado técnica y visualmente, que lo hizo más atractivos para los pilotos.

En 2026, el calendario volverá a estar compuesto por seis fines de semana, con dos carreras independientes por fin de semana y sus respectivos entrenamientos cronometrados. La GR Cup Spain arrancará este fin de semana en el Circuito Madrid Jarama–RACE del 27 de febrero al 1 de marzo y finalizará en el Circuito de Navarra del 9 al 11 de octubre. 

Como gran novedad, la Toyota GR Cup será la copa monomarca encargada de inaugurar el MadRing (15 al 16 de agosto), el circuito en el que un mes más tarde se disputará el Gran Premio de España de Fórmula 1.

Esta copa monomarca, que en 2026 repartirá más de 130.000 € en premios, se ha situado como punto de referencia para jóvenes talentos que quieren encaminar su carrera deportiva hacia el mundo de los turismos. 

Repsol continúa su compromiso con la alta competición, aportando más de cinco décadas de experiencia. En esta temporada, la compañía suministra lubricantes al equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y colabora en el desarrollo de lubricantes renovables en el marco de su alianza tecnológica con Toyota. Esta colaboración se extiende también al Mundial de Rally Raid, donde ambas marcas trabajan conjuntamente en el desarrollo y pruebas de combustibles renovables.

Al acto de presentación de los Planes de Competición de Toyota España acudieron Francisco Berrocal, Presidente y CEO de Toyota España; Manuel Aviñó, Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo; Teo Martín, CEO de Motor & Sport Institute; Félix Iglesias, Value Chain & GR Sr Mgr de Toyota España; Alejandro Cachón y Borja Rozada, piloto y copiloto del Toyota GR Yaris Rally2; e Isidre Esteve y Txema Villalobos, piloto y copiloto del Repsol Toyota Rally Team.

Para Toyota España, este evento de presentación ha supuesto el punto de partida para una nueva apasionante temporada, con el objetivo de desarrollar las tecnologías más innovadoras en el mundo de la competición y llevar todo lo aprendido a los modelos de calle.

Declaraciones

Alejandro Cachón, piloto de TOYOTA GAZOO Racing Spain: “Tenemos por delante un año de ensueño con muchos rallyes y kilómetros. El coche es una maravilla y doy gracias a todo el equipo que lo mantiene a la perfección. Tendremos mejoras y evoluciones en el GR Yaris Rally2 para esta temporada 2026 y seguro que vamos a ir mejor. Hay que repetir imágenes del exitoso pasado en el Mundial de Rally y queremos que vuelvan a ocurrir."
 

Isidre Esteve, piloto del Repsol Toyota Rally Team: “Lo vivido en el Rally Dakar 2026 ocurre en el mundo de las carreras, forma parte de la competición y ahora lo tomamos como aprendizaje para el Rally Dakar 2027. Nuestro plan deportivo para 2026 será pilotar el Rally-Raid en Marruecos, disputar el Rally Dakar 2027 y veremos si estamos en la Baja de Aragón en el mes de julio”.

Francisco Berrocal, Presidente y CEO de Toyota España: “Estar presentes en rallyes, circuitos y rally-raid no es una cuestión puntual, sino un compromiso sostenido con la competición como entorno de aprendizaje, desarrollo e innovación. En España, esta filosofía se traduce en programas con recorrido, con estructuras sólidas y con un objetivo claro: impulsar el talento, sumar experiencia al máximo nivel y convertir cada kilómetro de competición en conocimiento que, con el tiempo, se traslada a los modelos de calle.”

Teo Martín, CEO de Motor & Sport Institute (MSi): “Hemos querido hacer una copa que sea muy económica y dar oportunidad a los chicos que vienen del karting para que tengan su primera gran oportunidad. Cada año hemos ido mejorando el coche en pequeñas cosas. Queremos que la competición sea muy competitiva y llena de igualdad. Poder estar presentes este año en la GR Cup Spain en el MadRing en agosto es muy gratificante para todos". 

Calendarios Competiciones TGR Spain 2026

Calendario WRC2 2026

Calendario GR Cup Spain 2026 

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team han completado el Rally de Suecia con Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante del Toyota GR Yaris Rally2, en la primera participación de 2026 para la dupla dentro del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA dentro de la categoría WRC2. El Rally de Suecia contó con 18 tramos y 300,66 kilómetros cronometrados sobre nieve y hielo, en una prueba de altísimas velocidades medias y cambios constantes de agarre a lo largo de cada especial.

La actuación de Alejandro Cachón y Borja Rozada comenzó con un tiempo destacado en el primer tramo. El equipo marcó el sexto mejor registro entre los Rally2 y se situó como el primer equipo no nórdico tras la especial inaugural. El viernes, la primera pasada por Bygdsiljum 1 (TC2, 27,55 km) estuvo condicionada por un trompo que les hizo perder tiempo. Aun así, la dupla mantuvo el pulso en el bucle matinal y, en Bäck 1 (TC4, 11,53 km), llegó a firmar un quinto mejor crono entre los Rally2.

El contratiempo decisivo llegó en Bygdsiljum 2 (TC5), donde una salida provocó daños que obligaron al abandono de la etapa del viernes. Gracias al SuperRally, Alejandro Cachón y Borja Rozada pudieron reengancharse para seguir compitiendo y completar el resto del rallye. Durante el resto de la prueba, la dupla mantuvo una línea sólida, con buenos registros en los tramos restantes, y pudo cerrar el fin de semana cumpliendo con el objetivo marcado en una de las citas más emblemáticas del calendario.

La siguiente cita para Alejandro Cachón y Borja Rozada será el Rally de Croacia, del 9 al 12 de abril de 2026, y en esta ocasión, sobre asfalto.

Repsol continúa su compromiso con la alta competición, aportando más de cinco décadas de experiencia. En esta temporada, la compañía suministra lubricantes al equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y colabora en el desarrollo de lubricantes renovables en el marco de su alianza tecnológica con Toyota. Esta colaboración se extiende también al Mundial de Rally Raid, donde ambas marcas trabajan conjuntamente en el desarrollo y pruebas de combustibles renovables.

Declaraciones 

Alejandro Cachón (PILOTO): “Ha sido un rally de mucho aprendizaje en un terreno totalmente nuevo para mí. Han sido unos kilómetros muy importantes de cara al futuro. Quiero agradecer a todo el equipo todo el esfuerzo y trabajo para reparar el coche tras el error del viernes y a todos los patrocinadores por darme la oportunidad de vivir esta experiencia’’.

Borja Rozada (COPILOTO): “Estoy contento de haber completado este proceso de aprendizaje en un entorno tan diferente. Han sido kilómetros muy valiosos de cara al futuro, que nos permiten llegar con ritmo a la primera parte de la temporada. Quiero agradecer al equipo por dejarnos el coche perfecto para poder continuar después del error del viernes. Ahora, con muchas ganas de empezar la temporada puntuando”.

Clasificación Final Rally de Suecia 2026

1.º Roope Korhonen / Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2), 2:46:29.3
2.º Teemu Suninen / Janni Hussi (Toyota GR Yaris Rally2), a 10.2
3.º Lauri Joona / Samu Vaaleri (Škoda Fabia RS Rally2), a 58.4
...
17.º Alejandro Cachón / Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2), a 44:18.0 

Clasificación WRC2 2026

Roope Korhonen: 25 puntos

Leo Rossel: 25 puntos

Robert Daprá: 17 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) completa un Rally de Suecia histórico monopilizando las cuatro primeras posiciones de la prueba. Tras el podio completo 100% TGR-WRT conseguido en el Rally de MonteCarlo en la prueba inaugural, es la primera vez que un fabricante ocupa todas las posiciones del podio en dos rondas consecutivas del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA desde que Citroën lo hiciera en 2010. La última vez que se logró esta hazaña en las dos primeras pruebas de una temporada fue cuando Audi lo consiguió en MonteCarlo y Suecia en 1984.

Este es el segundo año consecutivo en el que Elfyn Evans y su copiloto Scott Martin ganan el único rally puramente invernal del WRC, el Rally de Suecia, y su tercera victoria en su carrera deportiva en el país nórdico. Esto convierte al piloto galés Evans en uno de los más exitosos del evento, igualando el número de triunfos de su compañero de equipo Sébastien Ogier, así como de Kenneth Eriksson y Tommi Mäkinen.

Al igual que en 2025, la victoria de Elfyn Evans llegó tras una emocionante batalla con su compañero Takamoto Katsuta que se decidió en la jornada final. Evans había cedido el liderato a Katsuta al final del viernes saliendo segundo en el orden de salida, pero recuperó la iniciativa el sábado y tomó una ventaja de 13,3 segundos de cara al último tramo.

Evans y Katsuta lograron una victoria de tramo cada uno en la doble pasada matinal del domingo por el tramo de Västervik, pero Evans hizo lo suficiente en el Power Stage final del rally para asegurar la victoria por 14,3 segundos sobre Katsuta. También superó a Katsuta por un segundo para liderar la clasificación del Super Sunday y fue segundo en el Power Stage, a solo 0,1 segundos del mejor tiempo, sumando un sólido total de 34 puntos y colocándose líder del campeonato.

El piloto japonés Takamoto Katsuta junto con su copiloto Aaron Johnston volvieron a rendir a gran nivel en las rápidas carreteras de nieve, terminando segundos en el podio por segundo Rally de Suecia consecutivo y por octava vez en su carrera en el WRC.

El joven piloto finlandés Sami Pajari también brilló en las condiciones invernales, dejando atrás un difícil Rally de MonteCarlo para terminar tercero en la general junto a su copiloto Marko Salminen. Tras dos victorias de tramo el sábado, Pajari comenzó la jornada final a solo 12,1 segundos de Katsuta y finalmente aseguró el segundo podio de su carrera deportiva, igualando el tercer puesto logrado en el Rally de Japón 2025.

El sueco Oliver Solberg llegó a su rally de casa liderando el campeonato tras una impresionante victoria en MonteCarlo, con un exigente primer día el viernes abriendo las carreteras nevadas. Junto a su copiloto Elliott Edmondson terminaron cuartos, completando el excelente resultado del equipo y sumando puntos extra con el tercer puesto en el Super Sunday y el cuarto en el Power Stage.

El piloto italiano Lorenzo Bertelli volvió a disfrutar de la experiencia de competir en uno de sus rallies favoritos al volante de un GR YARIS Rally1 a través del programa para clientes de TGR-WRT. En un entusiasta y bienvenido regreso al parque de asistencia del WRC tras dos años de ausencia, Bertelli y su copiloto Simone Scattolin terminaron en el puesto 15 de la general tras perder algo de tiempo por daños en los neumáticos el viernes por la mañana.

También hubo un doblete para el GR Yaris Rally2 en manos de equipos clientes en la categoría WRC2. Roope Korhonen logró la victoria junto a su copiloto Anssi Viinikka con su coche inscrito por Rautio Motorsport y gestionado por Printsport, terminando 10,2 segundos por delante de la también tripulación finlandesa formada por Teemu Suninen y Janni Hussi con su coche preparado por Delta Rally.

De la nieve del Rally de Suecia al legendario Safari Rally de Kenia, la única prueba africana del WRC, que acogerá la tercera ronda del WRC del 12 al 15 de marzo. Desde su regreso al calendario en 2021, el evento sigue ofreciendo condiciones extenuantes en carreteras rocosas, así como altas velocidades a través de llanuras abiertas.

Clasificación Final Provisional, Rally Suecia

1 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) 2h35m53.1s
2 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +14.3s
3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +46.0s
4 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +1m11.6s
5 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +1m50.3s
6 Esapekka Lappi/Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1) +1m53.2s
7 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +3m45.9s
8 Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +4m05.5s
9 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +6m05.4s
10 Roope Korhonen/Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2) +10m36.2s
(Results as of 14:00 on Sunday, for the latest results please visit www.wrc.com)

Clasificación del Campeonato de Pilotos 2026 FIA WRC después de la ronda 2:

1 Elfyn Evans 60 puntos
2 Oliver Solberg 47
3 Takamoto Katsuta 30
4 Adrien Fourmaux 28
5 Thierry Neuville 21
6 Sébastien Ogier 18
7 Sami Pajari 17
8 Esapekka Lappi 9
9 Léo Rossel 8
10 Yohan Rossel 6

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 2:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 117 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 66
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 18
4 M-Sport Ford World Rally Team 14

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSI RACING TEAM presentan la nueva decoración 2026 del Toyota GR Yaris Rally2, con la que Alejandro Cachón y Borja Rozada afrontarán una temporada clave en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— dentro de la categoría WRC2. La nueva imagen supone una evolución clara respecto a 2025, manteniendo la identidad y elevando su presencia visual en tramo.

La decoración 2026 se apoya en una base más dominante de rojo y negro, con trazos de mayor definición que refuerzan su identificación en los rallyes. En el lateral, el gran bloque de Repsol mantiene su papel protagonista, integrado con un diseño más limpio y con mayor continuidad visual hacia la zaga. En esa zona posterior, el conjunto gana contundencia, con una composición más compacta y con presencia destacada de «GR», reforzando el carácter de competición del proyecto. Bajo el nombre “GAZOO Racing”, Toyota tiene la intención de seguir creando vehículos nacidos de la competición cada vez mejores y de desarrollar el talento de pilotos, ingenieros y mecánicos.

En el techo, la nueva composición potencia la visibilidad superior del coche con la presencia de KINTO, el renting de Toyota enfocada a prestar servicios de movilidad. En el frontal se mantiene una lectura directa y reconocible, con la identificación del equipo en una posición central y una firma visual coherente con el resto del vehículo. La imagen se completa con detalles que consolidan el conjunto, como las llantas en color naranja.

El estreno de esta nueva decoración se producirá en el próximo Rallye de Suecia, del 12 al 15 febrero, donde Alejandro Cachón y Borja Rozada participarán en WRC2 como parte del plan de rodaje y puesta a punto. El objetivo es sumar kilómetros en un rally especialmente exigente.

El proyecto afronta en 2026 su segunda temporada completa en WRC2 tras los buenos resultados de 2025, año en el que el equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain logró una victoria en el Rallye de Japón y un segundo puesto en el Rally Islas Canarias. Con esa base, el inicio de esta campaña representa un paso decisivo en la progresión deportiva de Alejandro Cachón, en un curso especialmente importante por contexto, calendario y ambición competitiva.
 

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El GR Yaris Rally2 H2 Concept debutó en el famoso circuito del Gran Premio de Mónaco de la mano de Morizo, también conocido como Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation (TMC).

En Toyota, el desarrollo de coches de competición impulsados por hidrógeno continúa a buen ritmo, y Akio Toyoda ha demostrado esta tecnología para destacar el rápido progreso que se está logrando desde la marca.

De este modo, Akio Toyoda participó en el Rally de Ypres del WRC en agosto de 2022 con un GR Yaris de motor de hidrógeno; en el 100.º aniversario de Le Mans, en junio de 2023, con un GR Corolla H2 Concept; y en numerosas carreras de Super Taikyu en Japón con prototipos de GR Corolla que utilizan hidrógeno tanto en estado gaseoso como líquido.

Ahora, en 2026, surgió la oportunidad de demostrar el potencial del hidrógeno aprovechando la cita inaugural del Rally de MonteCarlo por la ciudad de Mónaco. “Es un gran honor poder conducir en el circuito de Mónaco un coche de rally impulsado por hidrógeno”, declaró Akio Toyoda.

La motivación es clara: ver cómo asegurar la dimensión clave del sonido en un futuro neutro en carbono. “El hidrógeno es un elemento muy importante en el automovilismo, y los motores de hidrógeno son extremadamente adecuados para la competición. Espero que la gente pueda comprender nuestra intención y nos apoye en esta actividad por el futuro del automovilismo”, concluyó.

Con programas de desarrollo ya anunciados, y un número creciente de participantes, la esperanza es que el hidrógeno forme una parte clave del futuro del WRC, el WEC y el W2RC.

El GR Yaris Rally2 H2 Concept, en manos de Morizo, demuestra claramente ese potencial.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA 2026 pondrá a prueba una temporada más a coches, pilotos y equipos con el incio del mundial en un rally histórico como es el Rallye Montecarlo. Desde las pruebas con nieve, pasando por el calor del desierto o diferentes carreras en todo tipo de asfalto, WRC ofrecerá una nueva edición en entornos únicos, a las que se enfrentarán los pilotos del equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) en todo el mundo.

Desde su temporada debut en 2017, TGR-WRT ha superado el reto del WRC, ganando seis veces los títulos de constructores, pilotos y copilotos. En ese tiempo, el éxito del equipo también ha ayudado a Toyota a establecer un nuevo récord de victorias en rally, que actualmente es de 105.

Tras una campaña llena de éxitos en 2025, TGR-WRT llega este año 2026 con el objetivo de defender con sus títulos de Constructores y Pilotos. De este modo, el equipo ha seguido trabajando para mejorar el imponente GR YARIS Rally1, que lucirá una nueva decoración roja, blanca y negra.

TGR -WRT se ha centrado en desarrollos relacionados con la aerodinámica y la suspensión, entre ellas, se incluye un nuevo alerón trasero, mientras que la introducción de nuevas piezas en el sistema de suspensión permite mayores posibilidades de puesta a punto.

Además, contará con una alineación renovada de pilotos para 2026 que añade más talento joven a la plantilla, y que contará con todo el equipo al completo a los mandos del GR YARIS Rally1 en la primera ronda de la temporada, en el Rallye Montecarlo.

Sébastien Ogier logró su noveno campeonato mundial en la temporada 2025, igualando un récord, junto con su copiloto Vincent Landais. También es el piloto más exitoso en la larga historia del Rallye de Montecarlo, que tiene su sede en su ciudad natal de Gap, en los Alpes franceses, tras haber logrado su décima victoria hace un año.

Antes del inicio del rally en el puerto de Mónaco el jueves 22 enero, se presentará una nueva edición especial del GR Yaris que marca el noveno título de Ogier. Se expondrá junto al GR Yaris MORIZO RR, creado junto a Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation (TMC) —también conocido como Morizo— y presentado por primera vez en el Tokyo Auto Salon.

Elfyn Evans inicia su séptima temporada completa con TGR-WRT, junto con su copiloto Scott Martin. Subcampeones el año pasado, han subido al podio en cuatro ocasiones en el Rallye de Montecarlo durante su etapa en el equipo, incluyendo un segundo puesto en 2025.

En el equipo para la temporada 2026 se unen Oliver Solberg y su copiloto Elliott Edmondson tras su dominante racha hacia el título del WRC2 del año pasado con el GR Yaris Rally2, además de la victoria en su debut en el GR YARIS Rally1 en Estonia.

También compiten en un cuarto coche bajo la marca TGR-WRT Takamoto Katsuta, que busca aprovechar su mejor resultado, sexto puesto en la prueba de 2025, junto al copiloto Aaron Johnston. Mientras tanto, Sami Pajari comienza su segunda temporada bajo la bandera TGR-WRT2, con el objetivo de continuar el fuerte progreso que mostró durante su temporada de debut en 2025 junto a su copiloto Marko Salminen.

El compromiso de TGR-WRT con el apoyo a los jóvenes pilotos se extiende al Programa WRC Challenge. Tras demostrar un gran progreso durante 2025, el piloto de segunda generación del Programa, Yuki Yamamoto, da otro paso, embarcándose en una temporada completa de rallyes WRC conduciendo un GR Yaris Rally2.

El de Yamamoto es uno de los siete coches GR Yaris Rally2 inscritos en el Rallye Monte-Carlo. Filip Mareš, Chris Ingram, Eliott Delecour (hijo del ganador del Rallye Montecarlo de 1994, François), Olivier Burri y Johannes Keferböck están todos inscritos en el WRC2, con Paolo Vallivero también en la lista de inscritos.

El Rallye Montecarlo es famoso por sus condiciones meteorológicas a menudo cambiantes, que pueden traer hielo y nieve a las carreteras asfaltadas. La elección de neumáticos puede ser crucial, ya que hay una gama más amplia de gomas. El rally de este año comienza y termina en el puerto de Mónaco y, por primera vez desde 2008, incluye una etapa súper especial que utiliza parte del circuito del Gran Premio del principado.

La acción se dirige directamente a las montañas el jueves 22 enero, con tres tramos conducidos de regreso a Gap, dos de ellos en la oscuridad. Un trío de etapas al oeste de Gap se disputará dos veces el viernes 23 enero, mientras que el sábado 24 enero habrá tres pruebas más de montaña antes del super especial del Circuito de Mónaco por la tarde. Un par de tramos repetidos por encima de Mónaco forman la final del domingo, sobre el famoso Col de Turini.

El Rallye Montecarlo es el primer evento de una temporada de 14 rondas del WRC en 2026, que lleva a los diferentes participantes a cuatro continentes y concluye en Arabia Saudí del 11 y 14 de noviembre.

 Se puede encontrar más información sobre el equipo TGR- WRT 2026 y los pilotos en https://toyotagazooracing.com/wrc/team/2026/

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El punto de partida de la gama de deportivos GR, presentada en 2017, se remonta a Team GAZOO, creado en 2007 por el Master Driver de Toyota Hiromu Naruse y el entonces vicepresidente ejecutivo Akio Toyoda (actual presidente del Consejo de Administración). Con la filosofía de forjar a las personas y a los vehículos a través del automovilismo para crear coches cada vez mejores, el equipo afrontó y completó las 24 Horas de Nürburgring, considerada una de las pruebas de resistencia más exigentes del mundo. Desde entonces, TGR —establecida en 2015— ha seguido impulsando el desarrollo de vehículos de producción aplicando el conocimiento y el feedback de los pilotos obtenidos en competiciones como el FIA World Rally Championship (WRC), el FIA World Endurance Championship (WEC) y el Dakar Rally.

Además de reflejar el firme deseo del presidente Toyoda —conocido como Master Driver Morizo— de acelerar y transmitir la misión central de la marca GR de crear coches nacidos del automovilismo cada vez mejores, el nuevo vídeo de marca de TGR asume el reto de expresar la lección de que “roads make cars”, aprendida por Master Driver Morizo en el Nürburgring. Cuatro vehículos de competición —el GR YARIS Rally1 que compitió en el WRC¹, el GR010 HYBRID del WEC², el DKR GR Hilux que competirá en el Dakar³ y el nuevo GR GT3 orientado a la normativa FIA GT3⁴— protagonizan la acción junto al nuevo buque insignia de GR, el GR GT *⁵. 

La producción se ha centrado en capturar y presentar imágenes inmersivas a velocidad real, mostrando las espectaculares prestaciones al volante de pilotos profesionales en escenarios de competición de todo el mundo, rodando junto a ellos a muy corta distancia y a altas velocidades.

Los pilotos Takamoto Katsuta al volante del GR YARIS Rally1, Kamui Kobayashi con el GR010 HYBRID y Akira Miura al mando del DKR GR Hilux. También participaron pilotos profesionales que desempeñan funciones de desarrollo: Tatsuya Kataoka condujo el GR GT3 y Hiroaki Ishiura el GR GT. Además, el vídeo complementario “WILD ROAD—BEHIND THE SCENES”, que muestra escenas y proezas de conducción no incluidas en el vídeo principal, ya está disponible en el canal de YouTube de TGR.

*¹, *² Vehículos que compitieron en la temporada 2025.
*³ Programado para competir en la temporada 2026.
*⁴, *⁵ Los vehículos que aparecen en el vídeo son prototipos. Para más información sobre estos modelos, consulte la nota de prensa “TOYOTA GAZOO Racing estrena mundialmente los GR GT y GR GT3”. https://toyotagazooracing.com/pressrelease/2025/1205-03/

Disponibilidad de materiales (desde las 00:00 h JST del 1 de enero de 2026):

• Nuevo vídeo de marca: “WILD ROAD” https://www.youtube.com/@TOYOTAGAZOORacingJPchannel
• “WILD ROAD—BEHIND THE SCENES” https://www.youtube.com/@TOYOTAGAZOORacingJPchannel
• Historia de la marca GR

https://toyotagazooracing.com/

(Materiales disponibles en los canales oficiales de TOYOTA GAZOO Racing)

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y Teo Martín Motorsport han completado su primera campaña juntos en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— dentro de la categoría WRC2, y lo han hecho esta temporada 2025 con una victoria histórica en el Rallye de Japón y un gran segundo puesto en el Rallye Islas Canarias. Este proyecto de dar el salto al WRC2 tomó forma tras la consecución del Supercampeonato de España de Rallyes (S-CER) en 2024, con Alejandro Cachón y Borja Rozada, y refuerza la apuesta de Toyota España por apoyar y proyectar a jóvenes talentos nacionales con el objetivo de que, paso a paso, puedan alcanzar la máxima categoría del mundial. 

La temporada comenzó con un rendimiento prometedor en el Rallye Islas Canarias, con el Toyota GR Yaris Rally2. Desde los primeros compases, Alejandro Cachón demostró velocidad, capacidad de adaptación y solidez sobre el asfalto, dejando claro que el salto a la escena internacional llegaba con un ritmo competitivo finalizando la prueba en segundo lugar.

Desde Portugal pudo apreciarse un punto de inflexión en la progresión deportiva del conjunto. En un rallye ya conocido para la dupla española, un abandono interrumpió una evolución que venía desarrollándose de manera constante desde el inicio del año. Posteriormente, en Cerdeña, aunque no obtuvieron puntos, se produjo un avance relevante con su primer scratch sobre tierra, indicador directo del ritmo que podían sostener en este tipo de superficie. Un impacto con una piedra impidió transformar esa velocidad en resultado clasificatorio, lo que obligó a reengancharse y completar la prueba sin puntuar, pero con una experiencia valiosa de cara a la adaptación al terreno y a la referencia de paso frente a sus rivales. 

La progresión se consolidó en Grecia, donde el rendimiento se reflejó en tiempos y posición: el equipo se situó dentro de las cinco mejores marcas en ocho de los 17 tramos disputados y finalizó en quinto lugar, condicionado por dos pinchazos que alteraron el desarrollo del rallye. Considerado en conjunto, el bloque Portugal–Cerdeña–Grecia muestra una evolución sostenida, con mayor ritmo, solidez y una presencia cada vez más competitiva dentro de la categoría WRC2 para el equipo de Toyota España. 

Con el regreso del asfalto llegó el Rallye Europa Central, donde desde el primer tramo Alejandro Cachón y Borja Rozada demostraron el potencial del Toyota GR Yaris Rally2, marcando el ritmo y llegando a liderar la prueba hasta el momento de su abandono. Fue una prueba en la que demostraron su velocidad y que supuso la antesala perfecta del gran momento de la temporada: el Rallye de Japón.

La cita japonesa, disputada íntegramente sobre asfalto, se presentó como el mayor desafío del año y como una oportunidad única al celebrarse en la casa de Toyota. Pese a la ausencia de test previos, debido a un retraso en el barco que transportaba el coche planteó un contratiempo, la reacción del equipo fue impecable, logrando disponer de una unidad en tiempo récord. Desde el inicio del rallye, Cachón y Rozada marcaron el ritmo y lograron imponerse en 12 de los 20 tramos cronometrados, bajo condiciones climatológicas extremas y sellando un triunfo histórico tanto para TOYOTA GAZOO Racing Spain como para el automovilismo español. La felicitación personal de Akio Toyoda subrayó la importancia del resultado, alcanzado en el Toyota Stadium, epicentro emocional y deportivo para la marca.

El curso deportivo concluyó en Arabia Saudí, rallye inédito en el calendario del WRC. Tras firmar el segundo mejor tiempo en el tramo inaugural, un salto más largo de lo previsto en la primera especial del jueves provocó una fuerte compresión en el aterrizaje, que causó una pequeña fractura vertebral en ambos tripulantes. Aunque el Toyota GR Yaris Rally2 no sufrió daños estructurales, la prioridad fue la seguridad, lo que obligó al abandono inmediato y dio por finalizada la temporada.

Con un año de evolución constante, aprendizaje real sobre terrenos y contextos muy distintos y un triunfo de enorme valor en Japón, TOYOTA GAZOO Racing Spain concluye una campaña que refuerza la hoja de ruta del programa deportivo de Toyota en competición: formar, acompañar y proyectar a jóvenes pilotos españoles hacia la élite del Campeonato del Mundo de Rallyes. 

Repsol continúa su compromiso con la alta competición, aportando más de cinco décadas de experiencia. En esta temporada, la compañía suministra lubricantes al equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y colabora en el desarrollo de lubricantes renovables en el marco de su alianza tecnológica con Toyota. Esta colaboración se extiende también al Mundial de Rally Raid, donde ambas marcas trabajan conjuntamente en el desarrollo y pruebas de combustibles renovables.

Alejandro Cachón (Piloto): “Ha sido una temporada exigente, llena de matices y de momentos que nos han hecho crecer rallye tras rallye. Cada superficie, cada condición y cada kilómetro ha sumado en nuestra formación. Japón fue el punto culminante del año: ganar allí, en la casa de Toyota y con una preparación condicionada por la ausencia del test previo, fue una experiencia inolvidable. Todo el equipo respondió con una profesionalidad increíble y sentimos el apoyo de Toyota España en cada momento. Sabemos que queda camino por recorrer, pero esta temporada nos ha demostrado que tenemos ritmo, capacidad y margen para seguir avanzando”.

BORJA ROZADA (Copiloto): “Este proyecto nos ha permitido medirnos ante los mejores del mundo y confirmar que podemos pelear por lo más alto. Empezamos con un podio en Canarias, en Cerdeña demostramos que en tierra tenemos velocidad, en Grecia dimos un paso en fiabilidad, en Europa Central mostramos nuestro verdadero ritmo y Japón nos recompensó con una victoria que simboliza todo el trabajo realizado por el equipo. La reacción previa al rallye fue admirable y el triunfo fue la consecuencia directa de esa unión. Nos quedamos con una base sólida, con un aprendizaje muy valioso y con un objetivo claro para el futuro: seguir creciendo y acercarnos, paso a paso, al máximo nivel del WRC”.

Clasificación WRC2:

1.º Oliver Solberg: 135 puntos

2.º Yohan Rossel: 99 puntos

3.º Nikolay Griazyn: 91 puntos

…

10.º Alejandro Cachón: 52 puntos

Clasificación WRC2 Challenger:

1.º Nikolay Gryazin – 119 puntos
2.º Roope Korhonen – 94 puntos

3º Robert Virves - 92
…
7.º Alejandro Cachón – 67 puntos,

 

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Kalle Rovanperä ha conseguido una valiosa victoria en el Rally de Polonia, liderando lo que es un nuevo doblete del equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team(TGR-WRT)  por delante del segundo clasificado Elfyn Evans.

Rovanperä y su copiloto Jonne Halttunen no estaban incluidos en la lista inicial de la prueba del Rally de Polonia del Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA 2024 y no corrían allí desde 2017. Sin embargo, el martes de la semana pasada recibieron la llamada del equipo para sustituir a sus compañeros de filas Sébastien Ogier y Vincent Landais, que no pudieron participar después de verse implicados en una colisión de tráfico durante un reconocimiento.

De esta forma, sin ningún test previo a la prueba ni el resto de preparación que suelen llevar a cabo los equipos del Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA antes de una prueba, los actuales campeones del mundo llevaron a cabo un intenso programa de reconocimientos durante el miércoles y el jueves para tomar notas para las rápidas especiales de tierra, mientras que tres pasadas en el shakedown fueron sus únicas oportunidades de coger velocidad en el GR YARIS Rally1 HYBRID antes de la salida inicial.

Se colocaron cuartos en la general después del primer bucle completo de etapas el viernes por la mañana, pero Rovanperä pronto comenzó a mostrar la velocidad por la que es famoso en caminos llanos de grava. Estaba a sólo 1,8 segundos del liderato al final del viernes y luego ganó las dos primeras especiales del sábado para situarse en lo más alto de la clasificación.

Rovanperä era el más rápido en seis de los siete tramos del día, tomó una ventaja de 9,4 segundos en el último día del domingo sobre Andreas Mikkelsen (Hyundai), que luego se perdió después de sufrir daños mientras intentaba mantener la presión frente al piloto finlandés del TGR-WRT, que fue el tercero más rápido en el Power Stage que finalizó el rally. De este modo se llevó la victoria por 28,3 segundos. Es la 13ª y quizás la victoria más impresionante en el WRC hasta el momento para el piloto del coche n.º 69 en lo que fue su 69.ª salida en la serie.

Evans y su copiloto Scott Martin también estuvieron firmemente en la lucha por la victoria durante gran parte del fin de semana con una gran actuación. Estaban a sólo 0,4 segundos de sus compañeros de equipo el sábado a la hora del almuerzo antes de sufrir un problema de neumáticos en el primer tramo del bucle de la tarde, que les costó varios segundos y les dejó en la tercera posición. Evans recuperó el segundo lugar el domingo por la mañana mientras luchaba por maximizar su puntuación del domingo, aunque sufriría una pérdida de presión en los neumáticos en el Power Stage que lo dejó séptimo  y cuarto en la clasificación del Súper Domingo. Sin embargo, reduce la diferencia con el líder del campeonato de pilotos a 15 puntos.

En su primer rally en Polonia, Takamoto Katsuta ganó confianza y sensaciones con el coche, marcó buenos tiempos el viernes por la tarde antes de experimentar condiciones difíciles al frente de la pista y finalmente terminar octavo en la general.

En el campeonato de constructores, TGR-WRT obtuvo la mayor cantidad de puntos del fin de semana, colocándose a 10 puntos del liderato. 

El GR Yaris Rally2 continúa funcionando con fuerza en su temporada de debut, consiguiendo una tercera victoria consecutiva en WRC2 en Polonia de la mano de Sami Pajari y Enni Mälkönen, quienes se llevaron su segunda victoria consecutiva con su coche Printsport.

La siguiente prueba será el Rally de Letonia (del 18 al 21 de julio) en la que será una nueva prueba del WRC que incluye más pistas de tierra de alta velocidad. Si bien el parque de asistencia está ubicado en la ciudad costera de Liepāja, en el sur del país, el rally comenzará en la capital, Riga.

CLASIFICACIÓN FINAL PROVISIONAL RALLY POLONIA 

1 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 2h33m07.6s
2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +28,3s
3 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford Puma Rally1 HYBRID) +42,7s
4 Thierry Neuville /Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +1m10.8s
5 Mārtiņš Sesks/Renārs Francis (Ford Puma Rally1) +1m47.0s
6 Andreas Mikkelsen/Torstein Eriksen (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +2m16.6s
7 Grégoire Munster/ Louis Louka (Ford Puma Rally1 HYBRID) +2m18.0s
8 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +2m26.7s
9 Sami Pajari/Enni Mälkönen (Toyota GR Yaris Rally2) +7m50.7s
10 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Škoda Fabia RS Rally2) +8m12.7s
(Resultados a las 16:30 del domingo; para conocer los últimos resultados, visite  www.wrc.com )

Campeonato Mundial de Rally FIA 2024 para pilotos tras la ronda 7: 

1 Thierry Neuville 136 puntos

2 Elfyn Evans 121

3 Ott Tänak 115

4 Sébastien Ogier 92

5 Adrien Fourmaux 91

6 Kalle Rovanperä 63

7 Takamoto Katsuta 58

8 Andreas Mikkelsen 29

 9 Dani Sordo 27 

10 Esapekka Lappi 23 

Campeonato Mundial de Rally FIA 2024 para fabricantes después de la ronda 7:

1 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 311 puntos

2 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 301 puntos

3 M-Sport Ford World Rally Team 156 puntos

 

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El equipo TOYOTA GAZOO Racing -TGR- entra en la nueva temporada con grandes ambiciones, habiendo ganado tres títulos de constructores, pilotos y copilotos consecutivamente. Continúa desarrollando y mejorando el GR YARIS Rally1 HYBRID para hacerlo aún más fuerte: el motor se ha actualizado para mejorar aún más la respuesta a bajas velocidades y se ha mejorado en el paso por curva. Mientras tanto, el coche tiene un aspecto radicalmente diferente para la nueva temporada gracias a una atrevida decoración en negro mate.

Si bien el reglamento técnico se mantiene estable, se ha realizado un cambio radical en el sistema de puntos del WRC para 2024, con el objetivo de mejorar el espectáculo deportivo- Ahora, los puntos se asignarán en función de las posiciones al final del sábado en una escala de 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1, aunque los equipos aún deben llegar a la meta del rally el domingo. para recibir estos puntos. Una clasificación separada combinará todas las etapas del domingo y otorgará puntos en esta escala de 7-6-5-4-3-2-1. El Power Stage que finaliza el rally sigue vigente y ofrece hasta cinco puntos de bonificación.

El TGR-WRT apuntará alto en el Rally Montecarlo con una alineación de pilotos que incluye a Sébastien Ogier, quien en 2023 logró su novena victoria en el evento, que una vez más tiene su sede en su ciudad natal de Gap, en los Alpes franceses. Elfyn Evans fue subcampeón del campeonato el año pasado con tres victorias, incluida la prueba final en Japón, y tiene un sólido historial en Montecarlo con un mejor resultado siendo segundo en 2021. Takamoto Katsuta entra en el Programa TGR WRC Challenge y ha finalizado con puntos en sus cuatro participaciones anteriores en Montecarlo en la categoría superior.

El Rally de Montecarlo es el evento más antiguo y conocido del calendario del WRC, también se considera uno de los más exigentes debido a las condiciones climáticas, a menudo cambiantes, que pueden traer hielo y nieve a las carreteras asfaltadas. Por lo tanto, la elección de neumáticos es crucial (algunos equipados con clavos) disponible para adaptarse a las condiciones. El Principado seguirá albergando la ceremonia de salida el jueves por la tarde antes de dos tramos nocturnos.

En otro emocionante debut, los modelos GR Yaris de edición especial de Sébastien Ogier y Kalle Rovanperä se presentarán en la Plaza del Casino de Mónaco el jueves a las 14:45 antes de la salida del rally.

El Toyota GR YARIS Rally2 debuta en el Mundial de Rally

Dentro de la categoría en el Campeonato del Mundo de Rallys, el Toyota GR Yaris Rally2, de la mano del equipo Teo Martín Motorsport, que con la pareja Jan Solans, piloto, y Rodrigo Sanjuán, copiloto, se pondrán por primera vez cara a cara con los complicados tramos del Rally de Montecarlo.

El debut para el Toyota Yaris Rally2, el coche más esperado de los últimos meses, supone la incursión de un nuevo modelo en la categoría más competida del mundial de rally en la actualidad, WRC2, antesala de la categoría WRC. Jan y Rodrigo han podido probar su nueva montura más en profundidad este pasado fin de semana en dos días intensos de test, con el objetivo de llegar al rally lo más adaptados y preparados posible.

Con un recorrido planteado alrededor de la ciudad de Gap, el Rally de Montecarlo 2024 estará compuesto por un total de 17 tramos cronometrados más el shakedown, que se celebrará ya en la tarde del miércoles 24 de enero. A partir del jueves, 25 enero, la prueba se dividirá en cuatro etapas, finalizando el domingo. 

Jan Solans (PILOTO): "Hemos tenido dos test muy productivos, tanto para nosotros como para el equipo para conocer el coche. Personalmente estoy muy contento con el resultado gracias al buen trabajo de todos los mecánicos a la hora de hacer cambios y al apoyo recibido de los dos ingenieros de TOYOTA GAZOO Racing, tanto Carlos como Lewis. Me ayudaron a entender el coche y a mejorar mi conducción. Estoy muy emocionado para el Rally de Montecarlo. Vamos a intentar cumplir una experiencia completa, aprender y tratar de disfrutar al máximo de una oportunidad como esta".

Rodrigo Sanjuán (COPILOTO): "Estamos encantados con el reto que se nos presenta este año. Somos conscientes del nivel de dificultad al que nos enfrentamos, pero también nos hemos puesto a nosotros mismos un alto nivel de exigencia. Montecarlo es un rally muy complicado, en el que puede pasar de todo. Los test han sido muy productivos, estamos muy centrados en hacer un buen trabajo y en seguir adaptándonos al coche". 

Teo Martín (JEFE DE EQUIPO): “Estamos seguros de que el Toyota GR Yaris Rally2 va a ser un coche supercompetitivo y estamos muy contentos con el intenso trabajo de Jan y de Rodrigo. Vamos a Gap cargados de energía y de mucha ilusión".
 

Horario Rally de Montecarlo 2024