- Toyota ofrecerá sus novedades en el desarrollo de cuatro ámbitos: ITS colaborativos, sistemas de tráfico urbano de nueva generación, gestión energética y sistemas telemáticos de nueva generación.

Toyota Motor Corporation participará como expositor en la 20ª edición del Congreso

Mundial1 de ITS2 (Intelligent Transport Systems) que se celebrará en Tokio entre el 14 y el 18 de octubre. En torno al tema "Abrir los Sistemas de Transporte Inteligente al futuro" ("Open ITS to the Next"), el congreso permitirá a los expositores mostrar los resultados de una serie de proyectos japoneses desarrollados mediante colaboraciones públicas y privadas en todo el país. Algunos de esos proyectos solo se pueden llevar a cabo en megaciudades como Tokio.

Toyota ha participado en este congreso desde su primera edición, en París en 1994. Este año, el stand de Toyota se centrará en cuatro ámbitos: ITS cooperativos, sistemas de tráfico urbano de nueva generación, gestión energética y sistemas telemáticos de nueva generación.

Con el desarrollo de los ITS cooperativos, Toyota pretende acercarse al objetivo último de eliminar por completo los accidentes de tráfico. Los sistemas de tráfico urbano de nueva generación harán posible un transporte sin preocupaciones que permitirá a los usuarios de vehículos desplazarse sin problemas hasta su destino. Los esfuerzos de Toyota en el campo de la gestión energética permitirán optimizar el uso de la energía en toda la ciudad, fomentando estilos de vida respetuosos con el medio ambiente y una gran calidad de vida. Por último, en el campo de los sistemas telemáticos de nueva generación, Toyota se propone crear vehículos que ofrezcan una asistencia más fiable a los conductores. Estas cuatro áreas conforman los elementos básicos de la visión de Toyota de una sociedad de movilidad inteligente en la que personas, vehículos y ciudades estarán conectados.

El Congreso Mundial ITS es el mayor acontecimiento internacional relacionado con los sistemas de transporte inteligentes (ITS). Celebrado cada año de forma rotatoria en Europa, la región del Pacífico asiático y el continente americano, el congreso invita a promotores de ITS (gobiernos, organismos de investigación y empresas comerciales) de un amplio abanico de países y regiones a mostrar los últimos productos y novedades en ITS mediante sesiones informativas (incluidas presentaciones de documentación técnica), exposiciones y visitas técnicas. Esta es la primera vez que el congreso se celebrará en Japón desde la edición de 2004 en Nagoya, en la prefectura de Aichi.

¹ Sistema de transporte inteligentes (Intelligent Transport Systems), referentes a los sistemas que usan las tecnologías de la información para conectar personas, vías y vehículos, con el objetivo de mejorar la seguridad y el confort y mejorar el tráfico.

² La ceremonia inaugural se celebrará el día 14 de octubre en el Tokyo International Forum. Las sesiones informativas y las exposiciones tendrán lugar entre el 15 y el 18 de octubre en el Centro Internacional de Exposiciones de Tokio (Tokyo Big Site).

El anfitrión del acto es el Comité organizador japonés del Congreso mundial de ITS Tokio 2013.

Toyota España se acerca cada vez más al objetivo marcado de ofrecer la tecnología híbrida en todos los segmentos de mercado en los que está presente. Tras demostrar durante más de una década la eficiencia y fiabilidad del sistema híbrido Hybrid Synergy Drive® en el pionero Prius puesto en el mercado español en 2000, en 2010 se incorporó a la gama Toyota la versión híbrida de Auris. Este año 2012 Toyota España da un gran paso al frente ofreciendo el sistema híbrido combinado Full Hybrid en el segmento B con el Yaris híbrido, el de monovolumenes con Prius+ e incorporando la innovadora tecnología híbrida eléctrica enchufable con el Prius plug-in hybrid.

En el acto de presentación a prensa, el Presidente & CEO de Toyota España, Jacques Pieraerts, ha señalado "la tecnología híbrida es para Toyota una realidad presente. Hoy presentamos la gama de vehículos híbridos más completa del mercado que nos permite poder poner esta tecnología y sus beneficios al alcance de un mayor número de clientes."

La tecnología híbrida de Toyota se ofrece ahora en España en los segmentos de vehículos B, C, C-MPV y D, lo que supone llegar hasta el 65% del mercado total español (turismos y todoterrenos), con una gama de precios accesible a un amplio número de clientes que arranca desde solo 15.900 € en el caso del Yaris híbrido. El objetivo de Toyota es continuar incorporando versiones híbridas en todos los segmentos de mercado donde esté presente.

La tecnología híbrida es la solución más adecuada en el desarrollo de vehículos más eficientes y respetuosos con el medio ambiente tanto en el presente como para el futuro más próximo siendo una tecnología transversal adaptable a diferentes fuentes de energía.

Las matriculaciones acumuladas de vehículos híbridos Toyota en España superan ya las 25.000 unidades, siendo actualmente 1 de cada 5 vehículos que la marca matricula. La previsión es continuar ampliando la cuota de vehículos vendidos con esta motorización llegando en 2013 a suponer 1 de 4 ventas de Toyota en España.

Más información en los siguientes enlaces:

Prius

Auris hybrid

Yaris hybrid

Prius plug-in hybrid

Prius+

- Iniciado el 27 de abril de 2010, esta demostración a gran escala fue diseñada para recopilar información real del uso de los vehículos PHEV de Toyota y, al mismo tiempo, estimular el desarrollo de una infraestructura de recarga específica de acceso público.

Los datos reunidos hasta ahora apuntan a lo siguiente:

- Un ahorro de hasta el 53% del total de la factura energética (electricidad y combustible), lo que supone hasta 7 € menos cada 100 km ⁽¹⁾.
- Una mejora de hasta el 64% de la eficiencia de combustible y una reducción de hasta el 58% de las emisiones de CO2 en comparación con un vehículo de gasolina de dimensiones similares. Si se compara con un vehículo diésel de tamaño parecido, el ahorro de combustible es del 40%.
- El lanzamiento comercial del Prius plug-in hybrid integra la valiosa opinión de los usuarios de la demostración.
- Más del 97% de las recargas se llevan a cabo en el trabajo o en casa. La infraestructura pública de recarga se utiliza en una mucho menor medida. Para optimizar el uso del vehículo en modo eléctrico, y como iniciativa de los socios del proyecto, es una práctica habitual que varias empresas compartan puntos de recarga.

Vehículo híbrido eléctrico enchufable de Toyota
Los vehículos híbridos eléctricos enchufables ofrecen lo mejor de dos mundos, combinando las ventajas de los vehículos eléctricos y los híbridos combinados Full Hybrid. El vehículo híbrido eléctrico enchufable de Toyota adopta un sistema híbrido combinado con la misma arquitectura que el del Prius normal, con el beneficio adicional de una batería más grande que se puede enchufar y recargar desde una fuente de energía (doméstica) externa. El vehículo funciona de forma silenciosa y sin emisiones en modo eléctrico (EV) en distancias cortas o medias. En los recorridos más largos, el vehículo funciona en modo híbrido (HV) combinando los motores eléctrico y de gasolina con unas excelentes prestaciones y unas reducidas emisiones.

Datos del segundo aniversario del proyecto
De forma similar al primer año, los usuarios recargan de media sus vehículos PHEV aproximadamente una vez al día (0,9), con un promedio de 75 minutos por recarga. La mayoría de usuarios recorrieron alrededor de un tercio de sus trayectos en modo EV (34%). En función de los patrones de conducción y recarga, el conductor puede conseguir reducciones sustanciales del consumo de combustible: más del 50% en comparación con un vehículo de gasolina de tamaño similar si se recarga una vez al día (con una proporción EV/HV del 24% frente al 76%). La eficiencia de combustible del PHEV medida durante la demostración alcanzó un máximo del 64% recargando el vehículo dos veces al día (proporción EV/HV del 56% frente al 44%). Como consecuencia, la factura energética se reduce 7 € cada 100 km ⁽¹⁾ en el caso de los usuarios que recargan dos veces al día y 6,20 € cada 100 km ⁽¹⁾ si el PHEV se recarga una vez al día.

Además de esas ventajas para los clientes, el medio ambiente también se ve beneficiado: las emisiones de  CO2 se reducen notablemente gracias a la gran proporción de conducción en modo EV. Se recortan hasta el 58% de las emisiones de CO2 en comparación con un vehículo de gasolina de tamaño similar si el usuario recarga dos veces al día (50% de reducción de emisiones de CO2 con una recarga al día).

2012: Lanzamiento comercial del Toyota Prius plug-in hybrid
Las opiniones de los usuarios se han tenido muy en cuenta en el proceso de preparar el vehículo híbrido eléctrico enchufable para su comercialización en Europa. En el Toyota Prius plug-in hybrid comercializado, los clientes pueden pulsar un botón para cambiar entre los modos EV (eléctrico) y HV (híbrido). Esta nueva función puede resultar interesante para aquellos clientes que deseen mantener toda la capacidad de la batería para, por ejemplo, volver a la ciudad en modo EV tras conducir por la autopista. La autonomía de conducción en modo eléctrico se ha ampliado un 25%, hasta los 25 km. También se han facilitado el uso del cable de recarga, básicamente reduciendo su peso un 26%. Por último, la capacidad del maletero se ha incrementado un 10%, hasta alcanzar el volumen de la tercera generación del Toyota Prius (443 litros en lugar de 403 litros).

La combinación única de los modos EV y HV permite al Prius plug-in hybrid ofrecer una autonomía total de más de 1.200 km. Incluso tras agotarse la batería, el PHEV alcanza unas cifras de consumo de combustible de solo 3,7 litros cada 100 km, con unas emisiones de CO2 de sólo 85 g/km.

Michel Gardel, Vicepresidente de Comunicaciones y Asuntos Externos y Medioambientales de Toyota Motor Europe, declaró: "Estamos encantados de formar parte de este proyecto de demostración y de colaborar con unos socios que comparten nuestro objetivo a largo plazo de movilidad sostenible con respecto al medio ambiente."

Asimismo, añadió: "Con el objetivo de fabricar coches cada vez mejores sobre la base de nuestro principio "El cliente es lo primero", nuestra participación nos ha permitido integrar la valiosa opinión de los usuarios en el nuevo Toyota Prius plug-in hybrid que saldrá a la venta a finales del verano. El resultado del segundo año de esta demostración nos da confianza para pensar que nuestro nuevo producto interesará a una amplia base de clientes."

Mejoras en la infraestructura de recarga
En lo que se refiere a la infraestructura de recarga, la evolución más importante de los doce últimos meses ha sido la instalación de nuevas estaciones de recarga con socios que quieren tener una idea clara de los costes de recarga. Esa información, recogida y procesada por EDF, se pone a disposición de todos los usuarios de forma personalizada a través de Internet. Este sistema ha mostrado que el coste medio de una recarga es de unos 0,30 € (incluidos todos los costes).

Las estaciones incluyen otras funciones muy apreciadas por los socios, tales como:
- Recarga nocturna programada. Los usuarios con tarifa nocturna pueden disfrutar de unos costes de recarga optimizados.
- "Preacondicionamiento" del vehículo (calefacción en invierno y aire acondicionado en verano). Esta funcionalidad no afecta a la autonomía de la batería.

EDF tiene previsto seguir desarrollando tanto la opción de programación de las recargas como los dispositivos de supervisión del consumo de energía, en las empresas y en los hogares, a través de una aplicación para smartphones y de Internet. También se ofrecerán servicios relacionados con las funciones de geolocalización, disponibilidad y reserva de puntos de recarga.

Michel Couture, Director de la División de Movilidad Eléctrica del grupo EDF, afirmó: "Los dos últimos años del programa de demostración corroboran el interés creciente que muestran los usuarios por las nuevas soluciones de movilidad. Los numerosos datos que se han recogido son extremadamente ilustrativos. El tercer y último año del programa nos permitirá entender mejor las expectativas de los clientes y perfeccionar nuestros modelos de negocio."


Ciudad y Comunidad urbana de Estrasburgo
Según Alain Fontanel, Teniente de Alcalde de Estrasburgo y Vicepresidente de Finanzas encargado de movilidad eléctrica en la Comunidad urbana de Estrasburgo: "La Ciudad y la Comunidad urbana de Estrasburgo están muy contentos con los resultados de esta demostración. Con ese respaldo, la Comunidad urbana de Estrasburgo tiene previsto seguir promocionando el desarrollo de la movilidad eléctrica. Para ello, está desplegando una estrategia de infraestructura de recarga complementaria para mejorar la calidad de la red de puntos de recarga. Para alcanzar ese objetivo, en septiembre de 2012, se incrementará el número de puntos de recarga lenta, y se complementará con una red de puntos de recarga rápida y acelerada instalada en la Comunidad urbana de Estrasburgo."

Este programa de PHEV en Estrasburgo forma parte de un proyecto global de Toyota que implica 600 vehículos híbridos eléctricos enchufables, y que también se desarrolla en Japón, Estados Unidos, Canadá y Australia. El objetivo principal de Toyota es seguir investigando la tecnología y el resultado de los vehículos PHEV. Por su parte, el objetivo de EDF es evaluar distintas opciones operativas para las infraestructuras de recarga. La demostración ha pemitido recabar información sobre la aceptación de los usuarios de este nuevo concepto de movilidad, como preparación para su comercialización generalizada en el futuro.

(1) Cálculos basados en un precio de la gasolina de 1,63 €/l y un precio de la electricidad de 0,12 €/kWh

Toyota Motor Corporation (TMC) anuncia que ha desarrollado un sistema de vehículo a hogar¹ (V2H, Vehicle To Home) para el uso recíproco de energía entre vehículos de propulsión eléctrica, tales como los vehículos híbridos enchufables (PHV, Plug-in Hybrid Vehicles) y los vehículos eléctricos (EV, Electric Vehicle), y los hogares. El sistema V2H comenzará las pruebas a finales de 2012 usando varios Prius plug-in hybrid en aproximadamente diez hogares, como parte del Proyecto de Verificación de Bajas Emisiones de Toyota City (Toyota City Low-Carbon Verification Project)² que arrancó en el mes de abril de 2010.

El nuevo sistema de suministro energético bidireccional V2H puede transferir energía del hogar al vehículo o bien del vehículo al hogar. Un inversor de 100 V CA a bordo del Prius plug-in hybrid convierte la energía almacenada en corriente alterna apta para el uso doméstico, y el flujo energético se controla mediante la comunicación entre el vehículo, el punto de recarga y el hogar. Con este nuevo método, la electricidad baja en carbono (electricidad "verde") generada mediante generadores solares, o la electricidad de bajo coste en horario nocturno, puede almacenarse en la batería del vehículo y luego emplearse para suministrar energía al hogar durante los picos de consumo. Este tipo de flujo energético óptimo se puede controlar automáticamente mediante un sistema doméstico de gestión energética (HEMS, Home Energy Management System).

Las baterías de los vehículos también se pueden utilizar como fuente de energía en caso de emergencia, ajustando manualmente el flujo eléctrico para que la batería del vehículo suministre energía a través del punto de recarga a los puntos de luz y las tomas de corriente del hogar. Con la batería totalmente cargada y el depósito lleno de gasolina, un Prius plug-in hybrid puede suministrar energía para el uso eléctrico de un hogar japonés medio (aproximadamente 10 kWh) durante cuatro días.

El interés en la tecnología de redes de suministro inteligente y las expectativas con respecto a un uso eficaz de las baterías de los vehículos se han ampliado a raíz de los cortes eléctricos ocurridos recientemente en Japón, el inicio de una introducción a gran escala de las energías renovables y la mayor necesidad de fuentes energéticas de emergencia.

Los hogares que participen en las pruebas de verificación en Toyota City utilizarán vehículos Prius plug-in hybrid, que pueden emplear el sistema V2H para suministrar energía eléctrica a los hogares, así como funcionar como vehículos híbridos eléctricos enchufables.

TMC desarrolló su sistema V2H cumpliendo estrictamente las especificaciones existentes en cuanto a recarga y comunicaciones, definidas por la Organización internacional para la estandarización (ISO) y la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC), así como las normas y los reglamentos de seguridad eléctrica. De cara al futuro, TMC espera promover el uso generalizado de los sistemas V2H mientras sigue estudiando minuciosamente - consciente de las tendencias de estandarización - el sistema, los equipos, la generación energética y otros estándares de especificación pertinentes.

Además del sistema V2H, TMC ha desarrollado dispositivos capaces de suministrar electricidad directamente desde vehículos híbridos eléctricos enchufables a aparatos domésticos, para su uso en refugios de emergencia y en caso de catástrofe. Estos dispositivos se instalarán en los híbridos eléctricos enchufables utilizados en esta ronda de pruebas del Proyecto Toyota City.

El Proyecto Toyota City otorga ‘ecopuntos’ a los consumidores que cambien sus hábitos para conservar electricidad, y en 2011 se apreció en los hogares una tendencia al alza en el uso energético de menor coste para cargar los vehículos. A raíz de los recientes cortes eléctricos ocurridos en Japón, el Proyecto Toyota City está trabajando para promover una gestión energética regional que pueda dar respuesta a los cambios en los picos de consumo. En respuesta a la creciente necesidad de controlar los picos de consumo eléctrico, el Proyecto Toyota City probará este año un control automático sincronizado entre HEMS y los sistemas regionales de gestión de datos energéticos (EDMS, Energy Data Management Systems). Las tecnologías existentes de optimización del uso energético que emplean baterías domésticas se ampliará a los sistemas V2H, para que el uso de electricidad “verde” sea aún más eficaz y para que se consuma menos energía eléctrica durante los picos de demanda.

Con el desarrollo del sistema V2H, TMC espera contribuir a un uso de la electricidad eficiente y baja en carbono, y respaldar el objetivo del Proyecto Toyota City de independencia energética regional.

Gestión energética con el sistema V2H

¹ Carga de baterías de vehículos PHV y EV con electricidad residencial y suministro de energía eléctrica desde baterías de almacenamiento de automóviles a la vivienda.

² Parte del proyecto de Demostración del sistema energético y social de nueva generación (un proyecto de cinco años de 2010 a 2014) del Ministerio japonés de Economía, Comercio e Industria, cuyo objetivo consiste en optimizar la energía a escala regional y comunitaria a través de iniciativas ciudadanas. La construcción de hogares modelo de prueba finalizó en junio de 2011, y el primer grupo de residentes se instaló en septiembre. A 31 de mayo de 2012, viven en las instalaciones alrededor de 40 familias.

Toyota España presenta los resultados del proyecto del Prius Híbrido Eléctrico Enchufable

• Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable ofrece las ventajas de un vehículo eléctrico para desplazamientos cortos, y la amplia autonomía sin límites de un vehículo híbrido.
• El proyecto en España concluye que un 74% de los trayectos realizados cubre una distancia inferior a 20km.

Un año después del inicio del proyecto del Prius Híbrido Enchufable en España, Toyota España comparte los primeros resultados del estudio de usabilidad del vehículo y la percepción de conducción de las entidades colaboradoras que han probado la nueva tecnología.

En un acto celebrado esta mañana en los Jardines de Cecilio Rodríguez del Parque de Retiro de Madrid, el Vicepresidente de Toyota España, Jacques Pieraerts, ha afirmado que "el propósito de esta tecnología es mejorar la eficiencia del consumo y reducir las emisiones nocivas, tanto las de CO2, como las que afectan a la calidad del aire en las ciudades".

El proyecto en España se ha realizado con un total de 4 vehículos Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable que han recorrido cerca de 39.000 km, siendo conducidos por más de 50 usuarios diferentes.

El estudio realizado en España concluye que, del total de recorridos realizados, un 74% ha cubierto una distancia menor a 20 km. Esto demuestra que, la autonomía del vehículo en modo eléctrico es suficiente para cubrir la mayor parte de los desplazamientos.

Otra de las conclusiones es relativa al consumo y como ha comentado el Vicepresidente de Toyota Motor Europe, Michel Gardel, estos datos "reflejan que el Prius Híbrido Eléctrico Enchufable ofrece una reducción en consumos, de un 46% respecto a los vehículos gasolina y un 36% respecto a los vehiculos diesel de tamaño similar, así como una importante reducción en emisiones contaminantes (CO2, PM y NOx)".

Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable es una alternativa real a los vehículos convencionales y ofrece una solución a la movilidad urbana sin renunciar a la autonomía de los modelos híbridos

El programa en España del Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable forma parte del proyecto global de Toyota, que ha implicado 600 unidades, y que se ha desarrollado en Japón, Estados Unidos, Canadá y Australia. Europa cuenta con 200 unidades repartidas en 18 países.

Las conclusiones arrojadas por el estudio de uso de estos vehículos han servido para definir las especificaciones finales del modelo de producción, que ha podido verse expuesto en esta presentación, y que llegará al mercado europeo en la segunda mitad del 2012.

Las prestaciones del Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable modelo final de producción, ofrecen una autonomía ampliada en modo eléctrico hasta los 23 km., un menor consumo de combustible con menores emisiones de CO2, y un maletero con mayor capacidad de almacenaje.

       
Tras la intervención de los responsables de Toyota España y Europa, el acto ha dado paso a una mesa redonda, moderada por el socio de ACCENTURE, José Luis Sancho, en la que han participado representantes de algunas de las empresas y organismos que han dado forma el proyecto en España: ENDESA, IBIL, IDEA y LEASE PLAN.

El acto ha sido cerrado con la intervención del Presidente y CEO de Toyota España, Katsuhito Ohno que ha concluido "el Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable combina lo mejor de dos mundos: la movilidad eléctrica en entornos urbanos para cubrir los trayectos más frecuentes y cortos y la propulsión híbrida para las distancias más largas".
 

Dossier Toyota Prius Eléctrico Enchufable. PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle

El Prius Híbrido Eléctrico Enchufable supone un nuevo hito en el continuo camino de Toyota, desde hace 40 años, hacia la movilidad sostenible y el coche ecológico definitivo, supone el más reciente desarrollo de la plataforma modular Hybrid Synergy Drive® (HSD), una tecnología "Full Hybrid" que goza de credibilidad, confianza y fiabilidad, y que tiene en su haber más de 200.000 millones de kilómetros recorridos por todo el mundo.

El nuevo Prius Híbrido Eléctrico Enchufable incorpora una batería de ión litio de nuevo diseño, más compacta, desarrollada para cumplir con los estrictos estándares de fiabilidad de Toyota. Su gran autonomía en modo eléctrico (EV) le permite conseguir un gran consumo de combustible, de solo 2,2 l/100 km, y reducir las emisiones de CO2 hasta los 49 g/km, una cifra sin precedentes.*

El Prius Híbrido Eléctrico Enchufable sube el listón de la movilidad respetuosa con el medio ambiente, ofreciendo a los clientes que se desplazan por zonas urbanas lo mejor de ambos mundos. Satisface las necesidades concretas de los clientes urbanos con una autonomía sustancialmente superior en modo eléctrico, para recorridos más cortos. El eficiente motor de gasolina del sistema híbrido confiere al vehículo una extensa autonomía y sigue presentando el mismo consumo de combustible reducido del Prius estándar. Por otra parte, la accesibilidad de su tecnología HSD probada hará que sea muy asequible.

Mientras Toyota sigue desplegando la tecnología "Full Hybrid" en nuevos segmentos del mercado con modelos como el Auris y el Yaris, el propio Prius se mantiene como escaparate de nuevas tecnologías y avances en el diseño del sistema HSD, con el Prius Híbrido Eléctrico Enchufable como buque insignia.

* Previsión basada en el ciclo de homologación europea, pendiente de homologación

- IBIL, participado al 50% por el Ente vasco de la Energía (EVE) y Repsol, tiene como función el diseño, instalación, puesta en marcha, explotación y mantenimiento de una infraestructura de puntos de recarga de vehículos eléctricos.

IBIL, gestor de carga del vehículo eléctrico y Toyota España firman un acuerdo de colaboración con el objetivo de recabar información sobre la aceptación de los usuarios de este nuevo concepto de movilidad, como paso previo a su comercialización generalizada de vehículos de Toyota en el futuro.

La firma del convenio de colaboración ha sido realizada por el Director General de IBIL, gestor de carga de vehículo eléctrico, Enrique Monasterio Beñarán, y el Presidente de Toyota España, Katsuhito Ohno El acuerdo incluye la incorporación a la flota de IBIL de un vehículo Prius Plug-in de Toyota cedido por un periodo de 3 meses.

Este acuerdo se enmarca dentro del Plan Movele, coordinado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro Energético (IDAE), dependiente del Gobierno central. IBIL y Toyota España colaboran para definir el proceso más adecuado de registro y medición de las recargas eléctricas y su posible coste. Algunos de los aspectos a estudiar son el lugar de recarga, el tipo de poste de recarga, tiempo de inicio o fin de recarga, entre otros. Para el registro de esta información, el vehículo Prius Híbrido Enchufable cuenta con un ordenador de a bordo y con un dispositivo PDA, que al comienzo y al final de cada recorrido incluye formularios de preguntas al conductor para recoger sus impresiones y opiniones en cuanto a la conducción del vehículo, la tecnología del mismo y la recarga eléctrica de la batería.                                           

Los recorridos que se realizan están registrados para poder evaluar el comportamiento del vehículo. Todos los recorridos tendrán acceso a un punto de recarga de IBIL, bien en el lugar de origen o en el de destino.

Ambas entidades están de acuerdo en que vehículos más eficientes y con menores emisiones de CO2, como pueden ser los vehículos con tecnología Híbrida, Híbridos Enchufables o vehículos eléctricos, pueden y deben contribuir en el corto y medio plazo a las necesidades en materia de ahorro energético y de respeto al medio ambiente.

Del mismo modo, coinciden en que el vehículo Híbrido Enchufable constituirá una de las tecnologías claves para la gradual electrificación de los vehículos futuros, y contribuirá por lo tanto en hacer más sostenible el transporte.

El Prius Híbrido Enchufable (Plug In-Hybrid)

El Toyota Prius PHV, es un vehículo eléctrico que al agotar la batería, se convierte en un vehículo híbrido combinado. En modo eléctrico (EV) ofrece una autonomía aproximada de 20 kilómetros, con una velocidad máxima en modo eléctrico (EV) de 100 km/h y en caso de necesitar rodar a más velocidad, el vehículo pasará a modo híbrido. La autonomía en modo eléctrico (EV) resulta idónea para la mayoría de los trayectos interurbanos que se realizan a diarios, según los estudios realizados hasta ahora en Europa.

La batería de ión – litio del Prius PHV multiplica por cuatro la capacidad de la del Prius de tercera generación y se puede cargar completamente en una hora y media conectándola a una toma doméstica estándar de 220 V.

El Toyota Prius PHV presenta un consumo combinado de tan sólo 2,6 l/100 km con unas emisiones de CO2 de 59 g/km, según el ciclo combinado europeo.

IBIL suministra energía eléctrica de origen renovable con certificado de origen

Repsol y el Ente Vasco de la Energía (EVE), agencia energética del Departamento de Industria, Innovación, Comercio y Turismo del Gobierno Vasco, crearon en octubre de 2010 la sociedad Ibil, participada al 50% por ambas entidades, con el objetivo de diseñar, construir y operar una red de servicios integrales de movilidad eléctrica en el País Vasco, conformando una red de recarga, con el objetivo de alcanzar los 125 puntos operativos a final de 2011, cifra que se verá muy pronto superada.

Ibil aspira a convertirse en referente tecnológico en el mercado estatal en tecnologías de recarga de vehículos eléctricos. Gracias al compromiso de Repsol y EVE con las nuevas energías, IBIL se ha convertido en un proyecto pionero que pretende hacer del vehículo eléctrico la revolución del sector transporte en los próximos años.

Esta firma se suma a las recientes acuerdos firmados entre Ibil y fabricantes de automóviles como Renault, Nissan y Peugeot para buscar la integración del vehículo eléctrico y las soluciones de recarga del mismo. Ibil cuenta, además, con una filial, llamada IBILEK Car-sharing, un servicio de alquiler de vehículos eléctricos, que operará en los centros de las tres capitales vascas a finales de este año.

- 200 vehículos han recorrido más de 2,6 millones de km en toda Europa.
- Dos de cada tres desplazamientos recorren una distancia inferior a 20km.
- Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable ofrece las ventajas de un vehículo eléctrico para desplazamientos cortos, y la amplia autonomía sin límites de un vehículo híbrido.

Un año después de la llegada de los primeros vehículos híbridos eléctricos enchufables a Europa, Toyota Motor Europe (TME) comparte las primeras conclusiones del estudio de usabilidad del vehículo, así como la percepción de conducción de los propios clientes.

El recorrido medio realizado por los usuarios europeos ha sido de 13,2 km, lo que viene a confirmar que la autonomía del vehículo de aproximadamente 20 km en modo eléctrico, es suficiente para cubrir la gran mayoría de los desplazamientos diarios. Del total de desplazamientos monitorizados, dos terceras partes han sido de una distancia menor a 20 km y una tercera parte del tiempo total de conducción ha sido realizado en modo 100% eléctrico, con cero emisiones (CO2, PM y NOx), cero consumo de combustible y cero ruido del motor.

Aunque la autonomía de conducción en modo eléctrico con la batería cargada es de aproximadamente 20 km, un 22% de los usuarios consiguieron superar esta distancia, disfrutando de una mayor autonomía del modo eléctrico. Este resultado demuestra que el Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable ofrece una sencilla usabilidad diaria, ayudando a los conductores a adoptar un estilo de conducción más respetuoso con el medio ambiente.

En cuanto a los desplazamientos realizados en entorno urbano, el 48% del tiempo total de conducción registró una velocidad media inferior a 30 km/h, mientras que tan solo un 14% de los desplazamientos en carretera fueron realizados a una velocidad superior a 90 km/h.

En lo que se refiere a los patrones de recarga, más del 70% de los usuarios describieron como "fácil" o "muy fácil" el procedimiento de recarga de la batería del vehículo, compatible para ser conectado en cualquier toma doméstica convencional o estación de carga pública. Mientras el 32% de los usuarios recargaban la batería al menos una vez al día, por el contrario el 43% lo hacía con una frecuencia inferior a una carga cada dos días.

Los vehículos que son recargados con mayor frecuencia alcanzan una cifra de consumo de combustible inferior a 2 l/100 km. Según los datos registrados, la frecuencia media de carga ha sido de 0,9 veces al día, por lo que los beneficios del Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable podrían ser aún mejor aprovechados.

El Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable, que homologa un consumo combinado de 2,6 l/100km, ha demostrado una reducción en consumos, de un 49% respecto a los vehículos gasolina y un 36% respecto a los vehiculos diesel de tamaño similar, así como una importante reducción en emisiones contaminantes (CO2, PM y NOx).

Los usuarios que han probado el vehículo mejoran su percepción sobre la tecnología híbrida eléctrica enchufable. Así, el 67% asegura que su satisfacción general ha mejorado respecto al momento de entrega del vehículo. Además, un 76% considera que el nivel de confort es "bueno" o "muy bueno", y un 82% no considera un incoveniente el tiempo de espera de recarga de la batería (aproximadamente 100 minutos para una carga completa en una toma de 220V).

Toyota considera que el vehículo híbrido eléctrico enchufable constituye una de las tecnologías claves para la gradual electrificación de los vehículos y que contribuirá en el futuro a hacer más sostenible el transporte.

Uso General

Modo 100% Eléctrico

Modo de Conducción y Autonomía de la Batería    

Patrones de Recarga    

Opinión de los Usuarios

Resultados en España

En el marco del Proyecto Piloto de Movilidad Eléctrica (MOVELE), gestionado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), Toyota España ha firmado diferentes convenios de colaboración para la cesión y uso de 8 unidades del Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable para diversas instituciones, empresas y clientes particulares.

Según los datos recogidos de los patrones de uso de los vehículos, el 75% de los viajes realizados son de una distancia inferior a 20 km., lo que confirma la autonomía idónea de la batería de ión-litio.

La media de consumo del Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable, ha sido un 39% menor que la de los vehículos diesel de similar tamaño, con unas emisiones de partículas contaminantes (CO2, PM y NOx) mucho más reducidas. La cifra de consumo de combustible varía dependiendo de la carga realizada al vehículo, del estilo de conducción que realice el usuario, así como de la temperatura exterior del ambiente.


Proyecto Global Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable

El programa del Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable forma parte del proyecto global de Toyota que implica 600 unidades de Prius Híbrido Eléctrico Enchufable, y que también se desarrolla en Japón, Estados Unidos, Canadá y Australia. Europa cuenta con 200 unidades repartidas en 18 países, 8 de ellas en España.

Los vehículos han sido cedidos mediante contratos de leasing con empresas del sector energético, organismos públicos, empresas privadas y clientes particulares.

Estas unidades forman parte del estudio que Toyota realiza con el objetivo de recabar información sobre la definición del producto final de este nuevo concepto de movilidad, como paso previo a su comercialización en 2012.
    

Prius Híbrido Eléctrico Enchufable
(Prius PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle)

El Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable, es un vehículo eléctrico que al agotar la batería, se convierte en un vehículo híbrido combinado. En modo eléctrico (EV) ofrece una autonomía aproximada de 20 kilómetros, con una velocidad máxima en modo eléctrico (EV) de 100 km/h y en caso de necesitar rodar a más velocidad, el vehículo pasará a modo híbrido.

La batería de ión - litio del Toyota Prius PHEV multiplica por cuatro la capacidad de la del Toyota Prius de tercera generación y se puede cargar completamente en aproximadamente 100 minutos conectándola a una toma doméstica estándar de 220 V.

El Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable presenta un consumo combinado de tan sólo 2,6 l/100 km con unas emisiones de CO2 de 59 g/km, 0 mg/km de Partículas, y 1,0 mg/km de emisiones NOx, según el ciclo combinado europeo.

- El programa de demostración a gran escala, lanzado el 27 de abril de 2010 en Estrasburgo, implica el vehículo híbrido enchufable (PHV, Plug-in Hybrid Vehicle) de Toyota, así como una infraestructura de recarga específica para su uso por parte de socios públicos y privados en Estrasburgo y su región.

Los resultados iniciales recogidos en Estrasburgo confirman que la tecnología híbrida enchufable de Toyota es una solución válida para incrementar el uso de la electricidad para el transporte personal en automóvil.
 

- Los vehículos híbridos enchufables participantes en el proyecto se han utilizado de forma intensa en un entorno urbano y también para desplazamientos más largos. Los usuarios de los vehículos recorrieron de promedio unos 19.000 km, lo que supera la media de 13.000 km de los conductores franceses.

- Los rendimientos de los vehículos híbridos enchufables se ajustan completamente a las expectativas del cliente. Se consiguió ahorrar hasta un 40% en combustible en comparación con un vehículo diesel equivalente. 

- La autonomía en modo totalmente eléctrico del PHV, de 20 km y con cero emisiones, es suficiente para recorrer gran parte de los desplazamientos diarios de los trabajadores de áreas metropolitanas. La duración media del recorrido fue de 13,9 km.

- El comportamiento medioambiental del vehículo híbrido enchufable puede variar en función de su utilización (frecuencia de recarga, estilo de conducción y temperaturas).

- El vehículo híbrido enchufable ofrece un auténtico placer de conducción junto con una gran facilidad de uso, y anima a los conductores a adoptar un estilo de conducción más respetuoso con el medio ambiente.

En lo que se refiere a la infraestructura de recarga, los usuarios se van acostumbrando cada vez más a cargar sus vehículos, a pesar de tratarse de un hábito completamente nuevo, que sigue resultando limitante para algunos usuarios. En general, las recargas se realizaban diariamente, el 96% de ellas en puntos de recarga privados, sobre todo en el lugar de trabajo. La recarga suele tener lugar durante las horas punta: hacia las 8:00 horas, cuando los usuarios llegan al trabajo, y a las 19:00 horas, al volver a casa.

Se pueden aprender varias cosas de la experiencia de la Comunidad urbana de Estrasburgo. A pesar de ofrecer electricidad gratuita y plazas de aparcamiento prácticas en la ciudad, el uso de los 27 puntos de recarga en aparcamientos públicos y en la vía pública fue reducido. Las encuestas entre usuarios subrayan la necesidad de comunicar claramente la ubicación de los puntos de recarga y si están o no operativos.

Tras esta primera etapa, Toyota, el proveedor energético francés EDF y la Ciudad y la Comunidad urbana de Estrasburgo disponen de dos años más para mejorar el sistema y seguir recabando impresiones de los usuarios. Se investigará con el objeto de buscar soluciones para promover las recargas fuera de las horas punta, para probar la reserva anticipada de los puntos de recarga y para mejorar la comunicación de las ubicaciones de los puntos de recarga públicos.

En referencia al aniversario, Director para el sector público de EDF, Cédric Lewandowski, explicó: "El departamento de I+D de EDF se ha implicado mucho en este experimento, y tras este último año, se ha confirmado nuestra visión y nuestra estrategia para el desarrollo de una infraestructura de recarga; pero el proyecto también nos permite identificar formas de mejorar nuestras soluciones de consumo. Es por ello que este experimento arroja un balance muy positivo, y resulta esencial para EDF en el desarrollo de la movilidad eléctrica."

"Toyota quiere agradecer sinceramente a los usuarios de vehículos híbridos enchufables de Estrasburgo su participación activa en este importante proyecto", dijo Koei Saga, directivo de Toyota Motor Corporation. "La tecnología híbrida enchufable es un factor clave en nuestro camino hacia la movilidad sostenible. Este experimento en condiciones reales resulta esencial para validar no sólo el rendimiento de la tecnología híbrida enchufable, sino también la adopción por parte de quienes la usan diariamente, y como preparación para el lanzamiento comercial del Prius Híbrido Enchufable en 2012. Nos complace mucho ver el alto nivel de satisfacción de los clientes en estos momentos."

El Senador y Alcalde de Estrasburgo, Roland Ries, declaró: "Este experimento corrobora el papel pionero de Estrasburgo en la búsqueda de soluciones de movilidad innovadoras. Estos primeros resultados son cruciales para tomar mejores decisiones en el ámbito de la movilidad eléctrica, y más concretamente, en relación a la estrategia de despliegue de una infraestructura de recarga adecuada."

Durante el último año, 30 socios de distintas instituciones públicas y empresas privadas han probado 70 vehículos híbridos enchufables en Estrasburgo. Los vehículos híbridos enchufables se pueden recargar en uno de los 145 puntos de recarga instalados por EDF en aparcamientos privados de empresas colaboradoras (75), en domicilios de usuarios (43) y en aparcamientos públicos (19). La Ciudad y la Comunidad urbana de Estrasburgo se han encargado de la instalación de 8 puntos de recarga en la vía pública. ARS, el concesionario de Toyota en Estrasburgo, se ocupa del mantenimiento de los vehículos y la recogida de datos.

Los resultados publicados siguen un método científico basado en la recogida de datos técnicos (a partir de la información transmitida por los puntos de recarga o durante las operaciones de mantenimiento programadas en el concesionario). Los equipos de Toyota y EDF han colaborado para consensuar los resultados de la valoración del primer año del experimento.

Este programa de vehículo híbrido enchufable forma parte de un proyecto global de Toyota que implica 600 Prius híbridos enchufables, y que también se desarrolla en Japón, Estados Unidos, Canadá y Australia. El objetivo principal de Toyota es seguir investigando la tecnología y el resultado de los vehículos híbridos enchufables. El objetivo de EDF es evaluar distintas opciones operativas para las infraestructuras de recarga. La demostración permitirá recabar información sobre la aceptación de los usuarios de este nuevo concepto de movilidad, como preparación para su comercialización generalizada en el futuro.

HC Energía y Toyota España firman un convenio de colaboración para el impulso del Vehículo Híbrido Enchufable en Asturias

• HC Energía evaluará en condiciones reales la viabilidad del Vehículo Híbrido Enchufable, así como las necesidades y los requisitos a tener en cuenta cara a la implantación de una infraestructura de recarga en Asturias.
• La recopilación de datos del uso real del vehículo permitirá a Toyota comprender mejor las expectativas de los clientes en cuanto a tecnología enchufable, y estimulará el desarrollo de una infraestructura de estaciones de recarga de acceso público.


En el marco del Proyecto Piloto de Movilidad Eléctrica (MOVELE), gestionado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), Toyota España ha firmado un Convenio de Colaboración para la cesión y uso de vehículos híbridos enchufables para diversos organismos e instituciones, como HC Energía, empresa española del grupo EDP.

La firma del Convenio de Colaboración ha sido realizada por D. Javier Sáenz de Jubera, Director General Corporativo de HC Energía, y D. Katsuhito Ohno, Presidente de Toyota España.

En el acto de firma de Convenio de Colaboración, realizado el 25 de enero en la sede social de HC Energía en Oviedo (Plaza de la Gesta, nº 2), se ha hecho entrega de un Prius Híbrido Enchufable del que hará uso la compañía eléctrica.

El proyecto del Vehículo Híbrido Enchufable forma parte de un programa global de Toyota para definir la autonomía idónea y la capacidad necesaria de la batería antes de comercializar masivamente la tecnología Híbrida Enchufable. De este modo se han puesto en circulación 600 unidades del Prius Híbrido Enchufable (PHV, Plug-in Hybrid Vehicle) en el mundo, repartidas en Japón, Estados Unidos y Europa.

Tanto en Europa como en el resto del mundo, este programa permitirá a Toyota ajustar su actividad actual de investigación y desarrollo en Vehículos Híbridos Enchufables. El objetivo de este proyecto es recabar información sobre la aceptación de los usuarios de este nuevo concepto de movilidad, como paso previo a su comercialización generalizada en el futuro. De este modo, se analizará la viabilidad en el uso diario, conociendo las necesidades reales del Vehículo Híbrido Enchufable: hábitos de conducción, recorridos realizados, necesidad de infraestructuras, compatibilidad de enchufes, horarios y tiempos de recarga etc.

El Toyota Prius Híbrido Enchufable, un vehículo híbrido combinado enchufable, ofrece una autonomía aproximada de 20 kilómetros, con una velocidad máxima en modo eléctrico (EV) de 100 km/h. Esta autonomía en modo totalmente eléctrico resulta idónea para desplazamientos cortos, normalmente realizados en entornos urbanos.

La batería de ión – litio del Prius Híbrido Enchufable multiplica por cuatro la capacidad de la del Prius de tercera generación y se puede cargar completamente en una hora y media conectándola a una toma doméstica estándar de 220 V.

El Toyota Prius Híbrido Enchufable presenta una reducción de más del 30% del consumo de combustible en ciclo combinado con respecto a la tercera generación de Prius, homologando una cifra de tan sólo 2,6 l/100 km. Las emisiones de CO2 se sitúan en tan solo 59 g/km, según el nuevo ciclo combinado europeo.

Toyota España considera que el Vehículo Híbrido Enchufable constituye una de las tecnologías claves para la gradual electrificación de los vehículos y que contribuirá en el futuro a hacer más sostenible el transporte.

Toyota España firma un convenio de colaboración con la Agencia Valenciana de la Energía para el desarrollo del Vehículo Híbrido Enchufable

• La Agencia Valenciana de la Energía, entidad de la Generalitat Valenciana, contará con un Prius Híbrido Enchufable.
• El organismo público evaluará en condiciones reales la viabilidad del Vehículo Híbrido Enchufable, así como las necesidades y los requisitos a tener en cuenta cara a la implantación de una infraestructura de recarga en España.
• La recopilación de datos del uso real del vehículo permitirá a Toyota comprender mejor las expectativas de los clientes en cuanto a tecnología enchufable, y estimulará el desarrollo de una infraestructura de estaciones de recarga de acceso público.

La firma del Convenio de Colaboración ha sido realizada por D. Mario Flores, Conseller de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat Valenciana, y D. Katsuhito Ohno, Presidente de Toyota España.

La firma del Convenio de Colaboración ha sido realizada el pasado 19 de noviembre en la sede de la Conselleria de Infraestructuras y Transportes de la Generalitat Valenciana, y se ha hecho entrega de un Prius Híbrido Enchufable del que hará uso la entidad pública autonómica.

El proyecto del Vehículo Híbrido Enchufable forma parte de un programa global de Toyota para definir la autonomía idónea y la capacidad necesaria de la batería antes de comercializar masivamente la tecnología Híbrida Enchufable. De este modo se han puesto en circulación  600 unidades del Prius Híbrido Enchufable (PHV, Plug-in Hybrid Vehicle) en el mundo, repartidas en Japón, Estados Unidos y Europa.

Tanto en Europa como en el resto del mundo, este programa permitirá a Toyota ajustar su actividad actual de investigación y desarrollo en Vehículos Híbridos Enchufables. El objetivo de este proyecto es recabar información sobre la aceptación de los usuarios de este nuevo concepto de movilidad, como paso previo a su comercialización generalizada en el futuro. De este modo, se analizará la viabilidad en el uso diario, conociendo las necesidades reales del Vehículo Híbrido Enchufable: hábitos de conducción, recorridos realizados, necesidad de infraestructuras, compatibilidad de enchufes, horarios y tiempos de recarga etc.

Para ello, los vehículos están equipados de un GPS localizador para grabar los recorridos realizados y la duración de los mismos, se realiza una monitorización de los tiempos de recarga eléctrica, cuentan con una tarjeta de gasolina para estudiar la eficiencia de combustible, así como con un dispositivo en el que los conductores pueden introducir la información cualitativa que consideren relevante bajo su experiencia. Los monitores de apoyo a la conducción eficiente del propio vehículo ofrecen información como porcentaje de uso en modo eléctrico (EV), total de recargas realizadas o cálculo del ahorro en emisiones de CO2 que se realiza, en base a la acumulación de los desplazamientos en modo eléctrico.

El Toyota Prius Híbrido Enchufable, un vehículo híbrido combinado enchufable, ofrece una autonomía aproximada de 20 kilómetros, con una velocidad máxima en modo eléctrico (EV) de 100 km/h. Esta autonomía en modo totalmente eléctrico resulta idónea para desplazamientos cortos, normalmente realizados en entornos urbanos.

Las primeras pruebas con Híbridos Enchufables en Europa ya han demostrado que un alto porcentaje de los trayectos diarios realizados, hasta un 80%, son inferiores a 25 kilómetros, por lo que la autonomía del Toyota Prius Híbrido Enchufable podrá en gran medida satisfacer esta movilidad en modo eléctrico. Para desplazamientos de mayor distancia, el Toyota Prius Híbrido Enchufable cuenta con el reconocido sistema Hybrid Synergy Drive®, en el que tanto el motor eléctrico como el de gasolina pueden transmitir tracción a las ruedas (híbrido combinado serie/paraleo o 'Full Hybrid') contando así con una autonomía sin límites.

La batería de ión – litio del Prius Híbrido Enchufable multiplica por cuatro la capacidad de la del Prius de tercera generación y se puede cargar completamente en una hora y media conectándola a una toma doméstica estándar de 220 V.

El Toyota Prius Híbrido Enchufable presenta una reducción de más del 30 % del consumo de combustible en ciclo combinado con respecto a la tercera generación de Prius, homologando una cifra de tan sólo 2,6 l/100 km. Las emisiones de CO2 se sitúan en tan sólo 59 g/km, según el nuevo ciclo combinado europeo.

Toyota España considera que el Vehículo Híbrido Enchufable constituye una de las tecnologías claves para la gradual electrificación de los vehículos y que contribuirá en el futuro a hacer más sostenible el transporte.