La Navidad es una época llena de magia en la que todos los niños esperan con ganas la llegada de Papá Noel y los Reyes Magos. A lo largo de toda la “Campaña Mágica de Navidad”, ONE TOYOTA — Toyota España, Toyota Insurance, Toyota Financial Services y Kinto España — ha estado presente con voluntarios en diferentes rincones de la Comunidad de Madrid con el objetivo de llenar de ilusión y de regalos a los más pequeños con ayuda de sus familias.

El 13 de diciembre, un total de 13 voluntarios de Toyota España, en colaboración con el Ayuntamiento de Alcobendas, organizaron un desayuno con Roscón de Reyes y chocolate en el Centro de Mayores Pedro González Guerra de Alcobendas. El 23 de diciembre 20 voluntarios repartieron a 100 niños un total de 100 regalos junto con la Fundación Madrina en la Cañada Real.

El 3 de enero, y con la nueva entrada del año 2025, se llevó a cabo la entrega regalos de Reyes Magos en el Banco del Bebé de Fundación Madrina a más de 650 niños, y en el que participaron 31 personas entre empleados y familiares. 

Un día después, el 4 de enero, junto con la Fundación Madrina, los regalos llegaron a Valencia para todos los afectados por la DANA. En esta ocasión, los trabajadores de Toyota se convirtieron en mensajeros de ilusión, llevando coches llenos de juguetes, comida y acompañados de sus majestades los Reyes Magos.

Además, se donaron 10.000€ que se utilizaron en estas 3 acciones anteriores para ayudar a las familias más vulnerables por parte de ONE Toyota.  

Por último, el 5 de enero, Toyota España participó en la cabalgata de Alcobendas llevando a sus majestades los Reyes Magos en dos Toyota Hilux y un Toyota Land Cruiser en colaboración con los Concesionarios Oficiales, Toyota Hersamotor y Toyota Kuruma.

Las jornadas estuvieron cargadas de magia e ilusión en la que se vieron las sonrisas de los niños. Estos proyectos para Toyota España han sido muy gratificantes porque se han podido cumplir los sueños de los más pequeños.

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 75 concesionarios Toyota, presentes en 159 puntos de venta Toyota y 176 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas y las de Lexus 8.997 unidades. 

Toyota Motor Corporation (TMC) y el Grupo PSA (PSA) han anunciado hoy el próximo capítulo de su exitosa y mutua asociación a largo plazo en el mercado europeo.

En concreto, ambas compañías han acordado lo siguiente:

Desde finales de 2019, PSA ampliará la gama de vehículos suministrados a Toyota Motor Europe (TME) para su venta en Europa bajo la marca Toyota al suministrar un derivado de turismo desde su planta de Vigo (España).

PSA y Toyota iniciaron su colaboración en vehículos comerciales ligeros en 2012, con Toyota PROACE —producido en la planta de PSA en Hordain (Francia)—.

El objetivo de profundizar en esta colaboración es que ambas compañías utilicen sus respectivas fortalezas para ofrecer vehículos derivados de turismo y vehículos comerciales ligeros en Europa, beneficiándose de la optimización del coste de desarrollo y producción. Toyota participará en los costes de desarrollo e inversión industrial para el futuro vehículo comercial ligero.

Además, a partir de enero de 2021 , Toyota asumirá la propiedad accionarial de la planta Toyota Peugeot Citroën Automobile (TPCA) en Kolin ( República Checa ), la empresa conjunta de fabricación que produce los modelos compactos del segmento A —Toyota AYGO, Peugeot 108 y Citroën C1—*.

La empresa conjunta TPCA fue creada por PSA y TMC en 2002 e incluía una cláusula de revisión que permitía a cada socio reconsiderar su participación accionarial. La planta se convertirá en una subsidiaria de TME, uniéndose a las otras siete plantas que Toyota ya tiene en Europa.

La planta de Kolin continuará produciendo los modelos compactos de segmento A de la generación actual para las dos compañías. Además, Toyota tiene la intención de continuar la producción y el empleo en el futuro en la planta de Kolin.

“El anuncio de hoy refleja la complementariedad y la excelente relación que existe entre PSA y Toyota. Nuestro acuerdo le permite a cada compañía aprovechar su fortaleza al tiempo que permite compartir tecnología y costes de desarrollo. Nuestro compromiso con la planta de Kolin demuestra la filosofía de Toyota de producir vehículos donde los vendemos y nuestra presencia a largo plazo en Europa”.

Didier Leroy, Vicepresidente Ejecutivo de TMC

“Abrimos un nuevo capítulo de nuestra exitosa y mutuamente beneficiosa asociación, basada en nuestra relación de confianza para que nuestros clientes y nuestras empresas tengan las mayores ventajas”.

Carlos Tavares, Presidente de la Junta Directiva del Grupo PSA

Planta TPCA en Kolin (República Checa)

Comenzó a funcionar en 2005

Producción 2017: 199.000 vehículos para las 3 marcas.

Modelos 2018: Peugeot 108, Citroën C1, Toyota AYGO

Planta del Grupo PSA en Hordain (Francia)

Comenzó a funcionar en 1992

Producción 2017: 135.000 vehículos para las 3 marcas.

Modelos 2018: Peugeot Expert / Traveler, Citroën Jumpy / Spacetourer y Toyota PROACE

Planta del Grupo PSA en Vigo (España)

Comenzó a funcionar en 1958

Producción 2017: 434.000 vehículos.

Modelos 2018: Peugeot Partner / Rifter, Citroën Berlingo Van / Berlingo, Opel / Vauxhaul Combo, Citroën C4 Spacetourer, Citroën C Elysées y Peugeot 301.

* Sujeto a la aprobación de todas las autoridades competentes pertinentes y los requisitos legales.

Sobre el Grupo PSA

El Grupo PSA diseña experiencias automovilísticas únicas y aporta soluciones de movilidad innovadoras para responder a las expectativas de todo el mundo. El Grupo dispone de cinco marcas de automóviles -Peugeot, Citroën, DS, Opel y Vauxhall- y propone una oferta diversificada de servicios conectados y de movilidad bajo la marca Free2Move. Su plan estratégico “Push to Pass” constituye una primera etapa hacia su objetivo: “Ser un constructor de automóviles mundial líder en eficiencia y un proveedor de servicios de movilidad de referencia para una relación de por vida con sus clientes. Es uno de los pioneros del vehículo autónomo y el automóvil conectado. Sus actividades se extienden asimismo a la financiación del automóvil con Banque PSA Finance y a los equipamientos para la industria de la automoción con Faurecia. Más información en groupe-psa.com

Mediateca: medialibrary.groupe-psa.com /

Toyota Motor Corporation (TMC) es la compañía de movilidad global que lanzó el Toyota Prius, coche híbrido-eléctrico global, en 1997 y la primera berlina fuel cell de producción masiva, el Mirai, en 2014. Con sede en Toyota City, Japón, Toyota fabrica coches desde 1937. Hoy, Toyota da trabajo a 370.000 empleados en todas las regiones del mundo. Juntos, construimos 10 millones de vehículos anuales en 27 países y regiones, desde coches de gran consumo a vehículos premium pasando por pequeños modelos y vehículos industriales y los vendemos en más de 170 países y regiones bajo las marcas Toyota, Lexus, Daihatsu y Hino. Para más información, por favor visite www.toyota-global.com

Toyota Motor Europe NV/SA (TME) se encarga de las actividades de ventas y marketing de los vehículos, piezas de recambios y accesorios de las marcas Toyota y Lexus en Europa, así como de las actividades de desarrollo y fabricación d elos modelos Toyota en Europa. Da empleo directo a 20.000 persona en Europa y ha invertido más de 9.000 millones de euros desde 1990. Las operaciones de Toyota en Europa se llevan a cabo mediante una red de 29 compañías nacionales de marketing y ventas que dan servicio a 53 países mediante unos 3.000 concesionarios y 9 plantas de producción. En 2017, Toyota vendió 1.001.662 vehículos Toyota y Lexus en Europa. Para más información visite www.toyota-europe.com

Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech s.r.o. (TPCA) es una joint venture de Toyota Motor Corporation y PSA Peugeot Citroën. La producción de la planta, construida en 2002 en la zona industrial de Kolín – Ovčáry, se lanzó en febrero de 2005 con una inversión inicial de 26.000 millones de coronas checas. Actalmente, 24.00 personas trabajan en TPCA y la compañía es uno de los principales exportadores de la República Checa. Actualmente fabrica el Toyota Aygo, el Peugeot 108 y el Citroën C1, coches urbanos funcionales y con un bajo consumo. TPCA utiliza las tecnologías más sostenibles como demuestran la certificación BAT (Best Available Techniques), y el certificado EN ISO 14001:2004 de prácticas medioambientales sostenibles. El desarrollo de la región de Kolín en los últimos diez años se ha visto acelerado no solo por la creación de miles de puestos de trabajo en la misma sino por numerosas iniciativas de ámbito social impulsadas por la empresa con una aportación financiera de más de 114 millones de coronas checas para llevar a cabo más de 700 proyectos.

Contactos de Prensa:

Groupe PSA - Karine Douet – karine.douet@mpsa.com - +33 6 61 64 03 83

TPCA - Tomas Paroubek -tomas.Paroubek@tpca.cz - + 420 736 526 605

TMC – Jean-Yves Jault – jean.yves.jault@mail.toyota.co.jp - +81 80 5812 9749

TME - Sylvie Caira – sylvie.caira@toyota-europe.com - +32 2 745 22 88

Toyota España lanza el Toyota AYGO x-clusiv, una nueva edición especial de la gama AYGO que se distingue por su exclusivo color de carrocería y abundante equipamiento, cumpliendo así con el compromiso de refrescar periódicamente la oferta del modelo más urbano y juvenil de Toyota para el mercado español.

El nuevo AYGO x-clusiv complementa a la otra edición especial disponible actualmente, AYGO x-cite y su distintivo color ‘x-magenta metalizado’ en contraste con su techo en negro. Ambas ediciones especiales comparte también precio, ya que se comercializan por 11.900 € o 110 € con Pay Per Drive, la financiación de pago por uso de Toyota España.

Con su carrocería bi-tono ‘x-azul metalizado’ y techo negro, el nuevo AYGO x-clusiv presenta una imagen juvenil y desenfada a la par que elegante. Sus elementos distintivos se presentan tanto en el exterior como en el interior. Así, exteriormente, AYGO x-clusiv se diferencia no solo por su color de carrocería único sino también por sus llantas de aleación de 15’’ con acabado bi-tono y 10 radios dobles y por equipar de serie cristales traseros oscurecidos.

En el habitáculo, AYGO x-clusiv se distingue por su tapicería de cuero parcial, su salpicadero y consola central de color gris cuarzo y sus salidas del sistema de climatización en tono negro piano. Dentro de su equipamiento de serie incluyen además Toyota Safety Sense —Sistema de seguridad Precolisión y Avisador de Cambio Involuntario de Carril—, sensor de luz, climatizador, limitador de velocidad, seis airbags y Control de Estabilidad y Control de Tracción (VSC+TRC).

AYGO x-clusiv también tiene de serie sistema multimedia ‘x-touch’ con pantalla táctil de 7 pulgadas y conectividad vía Apple CarPlay y Android Auto, cámara de visión trasera, elevalunas eléctricos, Asistencia al Arranque en Pendiente (HAC), Indicador de Presión de Neumáticos (TPWS) y luces diurnas y ópticas traseras LED, entre otros muchos elementos.

Su completo equipamiento se puede ampliar gracias a los Accesorios Originales Toyota vía Toyota Custom, desde únicamente 1 € al mes con Pay Per Drive. Es posible acceder así a equipamientos como los sensores traseros de ayuda al aparcamiento, la alarma antirrobo, un protector de maletero, unos pasos de puerta ‘Sporty’ o Toyota ProTect para la carrocería, que protege la pintura original y aporta un acabado duradero y reluciente.

Con la llegada de AYGO x-clusiv, la estructura de la gama AYGO queda configurada de la siguiente forma:

• AYGO x-play + TSS. Base para todas las personalizaciones
• AYGO x-play + sky. Descapotable con opciones de personalización
• AYGO x-clusiv y AYGO x-cite. Ediciones especiales
• AYGO x-wave. Descapotable tope de gama

Aquí se pueden consultar todos los precios de la gama AYGO

Tras la presentación de la versión compacta de 5p en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018 y la familiar (Touring Sports) en el Salón del Automóvil de París, llega el turno del Toyota Corolla Sedan, tercer tipo de carrocería de la 12ª generación del Toyota Corolla.

La nueva familia Corolla ha sido concebida para satisfacer las necesidades de distintos clientes: desde la versión de 5p para parejas jóvenes al versátil Touring Sports para familias, pasando por la cómoda berlina pensada para profesionales jóvenes que buscan otro estilo con un confort y un espacio interior superiores.

Reconocido en todo el mundo, ya se han vendido más de 46 millones de unidades de Corolla en más de 150 países desde su lanzamiento en 1966.

A partir del diseño impactante y dinámico que caracteriza a toda la familia Corolla hybrid, el nuevo Corolla Sedan hybrid se presenta con la plataforma GA-C derivada de la Nueva Arquitectura Global de Toyota —Toyota New Global Architecture (TNGA)–, que permite conjugar una imagen muy atractiva con un nivel superior de estabilidad y tacto de conducción. Su singularidad dentro de la familia Corolla se ve reflejada en un exterior con un diseño frontal y trasero únicos.

En la parte delantera, se observa una evolución de la filosofía de diseño Under Priority de Toyota. Los extremos delanteros de los guardabarros, con una ejecución en dos pasos, flanquean la parrilla inferior, que se proyecta hacia fuera, un elemento de diseño común en la nueva familia Corolla. La estilizada parrilla superior presenta un diseño tridimensional y conecta con la parte superior de los faros, envolviendo las esquinas para subrayar la presencia baja y firme del nuevo Corolla Sedan hybrid.

El estilo posterior reproduce la ejecución frontal mediante la forma del paragolpes y el diseño trapezoidal invertido del portón del maletero. Los grupos ópticos posteriores, específicos de la variante de carrocería berlina, están conectados por medio de un embellecedor cromado. La firma singular de las luces LED delanteras y traseras hace que el nuevo Corolla Sedan sea reconocible al instante.

La carrocería berlina de la familia Corolla hybrid cuenta con el mismo habitáculo amplio y ergonómico que las otras dos versiones de la gama, 5p y familiar, caracterizado por su gran calidad y su avanzada tecnología. Presenta la misma batalla, de 2.700 mm, que el Corolla Touring Sports, que garantiza un amplio espacio para las piernas y un elevado confort para los pasajeros de los asientos posteriores. Su tamaño tanto exterior como interior permitirá al nuevo Corolla Sedan hybrid ser una alternativa para los clientes de Toyota Avensis y aquellos que tengan en su radar de compra determinadas berlinas del Segmento D.

Entre los aspectos tecnológicos destacados del interior del nuevo Corolla Sedan hybrid hay varias prestaciones de confort y funcionalidad, como la carga inalámbrica de smartphone y la combinación intuitiva y fácil de usar del sistema multimedia táctil de 8’’ y la pantalla multiinformación de 7’’.

Además de la libertad de diseño que permite más diferenciación que nunca entre la berlina, la versión compacta de 5p y la familiar, la plataforma GA-C, adoptada recientemente, también asegura una experiencia más gratificante al volante. El centro de gravedad más bajo, la rigidez de la carrocería un 60% superior y la suspensión multibrazo montada de serie contribuyen a un mejor tacto de conducción y una mayor estabilidad, sin sacrificar el confort de marcha.

Sistema híbrido eléctrico

El nuevo Corolla Sedan hybrid llegará a España con el sistema híbrido eléctrico autorrecargable 1.8 de 90 kW/122 CV DIN. Cumple todos los requisitos que los clientes se han acostumbrado a esperar de una motorización híbrida eléctrica de Toyota: un funcionamiento silencioso, intuitivo y ágil y una tecnología EV autosuficiente sin necesidad de enchufar para recargar, con capacidad para realizar largos recorridos diarios, superiores al 50% del tiempo y la distancia, en modo cero emisiones.

Como el resto de híbridos eléctricos de Toyota, el nuevo Corolla Sedan hybrid contará con la Etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), lo que le permitirá beneficiarse de rebajas en las tarifas de algunas autopistas y parquímetros en diferentes ciudades, poder circular en episodios de alta contaminación, la exención del pago del Impuesto de Matriculación en determinadas comunidades autónomas o la reducción del Impuesto de Circulación en muchas ciudades de España.

El sistema híbrido eléctrico del Corolla Sedan hybrid presume, como el resto de opciones híbridas de Toyota, un bajo coste de mantenimiento, un consumo de combustible excepcional, de solo 3,4 l/100 km —4,3 l/100 km en homologación WLTP—, y unas emisiones de CO2 de apenas 77 g/km —98 g/km en homologación WLTP— . Esta es la primera vez que se comercializa un Corolla Sedan en Europa con motorización híbrida.

Toyota Safety Sense

Todos los vehículos con plataforma derivada de TNGA dan prioridad a los más altos niveles de seguridad activa y pasiva. Y el nuevo Corolla Sedan hybrid, que lleva de serie los sofisticados sistemas y funciones de la más reciente tecnología Toyota Safety Sense, no es una excepción.

Así, el nuevo paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense incluye un Sistema de Seguridad Precolisión con función de detección de peatones y detección de ciclistas de día, Control de Crucero Adaptativo a cualquier velocidad, Avisador de Cambio Involuntario de Carril con asistencia a la dirección, Reconocimiento de Señales de Tráfico y Control Inteligente de Luces de Carretera.

Además, introduce un nuevo Sistema de Mantenimiento de Trayectoria que ofrece una mayor asistencia a la conducción. Cuando el Control de Crucero Adaptativo y el Avisador de Cambio Involuntario de Carril están activos, este último ayuda al conductor a controlar la dirección con suaves movimientos que mantienen el vehículo en el carril, incluso en carreteras con curvas suaves.

Fabricado en Turquía por Toyota Motor Manufacturing Turkey, el Corolla Sedan de especificación europea saldrá a la venta durante el primer trimestre de 2019.

Toyota España arranca la comercialización del nuevo Toyota RAV4 hybrid, la quinta generación del pionero de los todocaminos que se presenta con un nuevo sistema híbrido eléctrico, de mayor potencia pero más eficiente, un diseño rompedor, con líneas muy marcadas, todavía mayores niveles de seguridad y un abundante equipamiento.

La Red Oficial de Concesionarios de Toyota España ya admite pedidos del nuevo RAV4 hybrid, que inicialmente se comercializa en su variante de tracción delantera (4x2) y con los dos acabados superiores de la gama: Feel! y Luxury —posteriormente se completará la oferta con dos niveles de equipamiento más y las versiones de tracción eléctrica 4x4—. Las primeras entregas se llevarán a cabo a finales de enero de 2019.

En el mercado español, la nueva generación de RAV4 hybrid se puede adquirir desde 35.100 € o por 300 € al mes a través de Pay Per Drive, la financiación de pago por uso de Toyota España —aquí están disponibles todos los precios del nuevo Toyota RAV4 hybrid—.

Los primeros clientes que se decanten por un Pay Per Drive a 49 meses para comprar un RAV4 hybrid se beneficiarán de una gran promoción de lanzamiento ya que obtendrán gratuitamente el programa 4LIFE de Toyota España, que supone ToyotaCare —4 primeras operaciones de mantenimiento— y Toyota Extracare —ampliación de garantía a 4 años—, el sistema multimedia y de navegación Toyota Touch & GO y un altavoz portátil JBL Xtreme 2.

El nuevo RAV4 hybrid puede presumir de ser el primer SUV en contar con una plataforma derivada de la Nueva Arquitectura Global de Toyota —Toyota New Global Architecture (TNGA)—, que supone un muy bajo centro de gravedad y una mayor rigidez de la carrocería, lográndose así un mejor tacto de conducción y un mayor confort de marcha. Además, redunda en un habitáculo más espacioso y un maletero de mayor capacidad, líder entre los todocamino de su tamaño.

La quinta generación de RAV4 se propulsa mediante la tecnología híbrida eléctrica autorrecargable de Toyota en el más reciente de sus configuraciones. Se trata de una nueva motorización híbrida TNGA de 2.5 litros y 218 CV que aporta mejoras importantes en lo relativo a potencia, respuesta a cualquier régimen y eficiencia. Así, el nuevo RAV4 hybrid presenta los niveles de consumo de combustible (4,5 l/100 km) y emisiones (103 gr/km de CO2) más bajos de su segmento. Y ahora tiene todavía más capacidad para poder circular en modo eléctrico cero emisiones.

El nuevo RAV4 hybrid es también el primer modelo de Toyota en montar la última variante de Toyota Safety Sense, el conjunto de sistemas de seguridad y asistencia a la conducción de Toyota. Ofrece una mayor asistencia al conductor, con un cierto grado de conducción automatizada, gracias al nuevo Crucero Adaptativo Inteligente, el renovado Sistema de Seguridad Precolisión, con función de detección de peatones y ciclistas, Reconocimiento de Señales de Tráfico, Alerta de Cambio Involuntario de Carril y un nuevo Sistema de Mantenimiento de Trayectoria.

Acabados, equipamiento y accesorios

Toda la gama del nuevo RAV4 hybrid, primer modelo de Toyota en contar con llamada automática de emergencia (E-Call), sobresale por su abundante equipamiento. Los dos acabados disponibles inicialmente, Feel! y Luxury, van incluso un paso más allá.

Así, RAV4 hybrid Feel! incluye elementos como pintura bi-tono y llantas de aleación de 18” en color negro, tapicería de cuero parcial con costuras azules , faros delanteros LED con función follow-me home, sistema de sonido premium JBL, pantalla TFT a color de 7’’, Toyota Safety Sense, cargador inalámbrico de smartphone y 5 puertos USB, levas de cambio en el volante y sistema de entrada y arranque sin llave (Smart Entry), entre otros elementos.

RAV4 hybrid Luxury, por su parte, añade a todo lo que incluye RAV4 hybrid Feel! —a excepción de la opción de pintura bi-tono—, el sistema de Alerta de Tráfico Trasero (RTCA), Detector de Ángulo Muerto (BSM), sistema de navegación GO con funciones avanzadas, retrovisor interior inteligente con visualización de imagen de la cámara trasera, Sistema de Visión 360º, portón de maletero con apertura automática pasando el pie bajo el paragolpes posterior y tapicería de cuero, a elegir entre tres colores: negro, beige o gris.

Para completar su ya de por sí completo equipamiento, RAV4 hybrid cuenta una larga lista de Accesorios Originales Toyota, además del opcional techo panorámico practicable (1.300 €). La oferta de accesorios comprende elementos funcionales, como barras portaequipajes, bola de remolque o protector de maletero, y estéticos, como diferentes modelos de llantas de aleación o tapicería Alcantara.

Etiqueta ECO

El nuevo RAV4 hybrid, como el resto de los híbridos eléctricos de Toyota, cuentan con la Etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), lo que le confiere de una serie de beneficios y ventajas. Así, todos los híbridos Toyota pueden circular en episodios de alta contaminación en Madrid y otras ciudades, se benefician de rebaja de tarifas en algunas autopistas de Cataluña y en el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) de Madrid y están exentos del pago del Impuesto de Matriculación en determinadas comunidades autónomas.

Además, los modelos que se propulsan gracias a la tecnología híbrida eléctrica autorrecargable de Toyota se benefician de una reducción del coste del Impuesto de Circulación en muchas ciudades de España y tienen autorización para circular por los carriles de alta ocupación—Carril VAO— en Cataluña, entre otras muchas ventajas.

Y todos ellos tienen la capacidad de poder circular gran parte del tiempo y de la distancia recorrida en modo cero emisiones, sin gasto de combustible ni emisiones contaminantes. Así, en determinadas circunstancias, son capaces de realizar más del 50% de los desplazamientos diarios con cero emisiones.

En el Salón del Automóvil de París de 2018, Toyota mostrará cómo está reforzando sus cimientos y preparándose para crecer en el futuro.

Nuevo stand

El sector de la automoción se acerca a una transformación de las que se dan una vez cada siglo, y Toyota se prepara para pasar de ser un mero fabricante de automóviles a un proveedor de movilidad innovador que ofrezca una movilidad aún mejor para todos. Esta transformación queda reflejada en el stand Toyota del Salón de París, que cuenta con tres zonas distintas.

Una de ellas, denominada Start Your Impossible —Pon en marcha tu imposible— está dedicada a las nuevas soluciones de movilidad y las innovaciones del futuro. La segunda se centra en las actividades automovilísticas de Toyota a través de TOYOTA GAZOO Racing. Finalmente, la tercera zona acoge todas las novedades Toyota en París, con especial atención a los híbridos eléctricos autorrecargables.

Nuevo planteamiento para la conferencia de prensa

Para reflejar como corresponde el panorama cambiante en el mundo de la comunicación y la relación con los medios y periodistas, la tradicional conferencia de prensa en el stand se sustituirá por un nuevo formato digital. Será a demanda y se podrá disfrutar en cualquier momento, en el propio stand o por Internet.

La conferencia de prensa digital comenzará con una breve introducción del Presidente y CEO de Toyota Motor Europe (TME), Dr. Johan Van Zyl, seguida de un sistema interactivo con módulos dedicados a cada uno de los vehículos expuestos y otros mensajes relevantes. La idea es ofrecer más flexibilidad para que los periodistas accedan a la conferencia de prensa de Toyota como más les convenga, ya sea físicamente en el propio salón o virtualmente a través de internet desde cualquier otro sitio.

La conferencia de prensa virtual será accesible mediante la URL parisms.toyota-europe.com y también estará disponible a través del canal de Toyota Europa en YouTube.

Vehículos expuestos

En el Salón del Automóvil de París 2018 se presentarán en exclusiva dos productos principales: la tecnología híbrida eléctrica de Toyota y los últimos desarrollos de la Nueva Arquitectura Global de Toyota —Toyota New Global Architecture (TNGA)—.

Durante más de 20 años, Toyota ha desarrollado, mejorado y democratizado su tecnología híbrida eléctrica autorrecargable. Este año, en Paris, solo habrá en exposición vehículos híbridos: desde Yaris hybrid a las nuevas generaciones de Corolla hybrid, Corolla hybrid Touring Sport y RAV4 hybrid.

La Nueva Arquitectura Global de Toyota constituye la base de las nuevas propuestas de productos y motores de Toyota. Más que una plataforma, TNGA es una filosofía de ingeniería y de diseño. Además de mejora la dinámica de conducción de los vehículos, también permite desarrollar diseños exteriores e interiores con un mayor atractivo emocional.

El stand acogerá la presentación mundial del nuevo Corolla Touring Sports, así como el descubrimiento completo de su hermano compacto Corolla. Gracias a la nueva plataforma TNGA-C, la nueva gama Corolla presenta un diseño emocional y ofrece la opción de dos motores híbridos eléctricos autorrecargables: un 1.8 de 122 CV y otro 2.0 de 180 CV.

El nuevo RAV4 hará también su debut en Europa, con un diseño robusto y resistente, la nueva plataforma TNGA-K y el nuevo motor híbrido autorrecargable de 2.5 litros.

En el Salón del Automóvil de París de hace 20 años, el Toyota Yaris hizo su debut mundial. Para conmemorar ese hito, se lanzará una edición especial ‘Y20’ con la misma pintura dorada del vehículo original de 1998, pero esta vez ejecutada como bitono, a juego con un techo en gris oscuro contemporáneo y otros detalles en gris oscuro. La otra edición especial de Yaris presente en París celebra los éxitos de TOYOTA GAZOO Racing en el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— a través de la versión GR Sport.

Además de los distintos modelos, Toyota mostrará los más recientes avances en tecnologías de seguridad, con las nuevas características y funciones del sistema Toyota Safety Sense, montado en los nuevos Corolla y RAV4. En la zona dedicada a TOYOTA GAZOO Racing se podrá ver el Toyota TS050 Hybrid vencedor de las 24 Horas de Le Mans 2018, junto con el codiciado trofeo de la mítica carrera de resistencia.

Toyota España lanza una nueva oleada de ‘Conduce Como Piensas’, la plataforma de comunicación líder en tecnología híbrida y que arrancó el pasado año dando a la marca resultados inéditos.

La nueva campaña estará presente en todos los medios, destacando por encima de todos dos nuevos contenidos audiovisuales de Toyota C-HR y Toyota Yaris hybrid.

Toyota C-HR

‘Símbolos’ es el nuevo spot de Toyota C-HR. En él se muestra una recopilación de símbolos que han marcado a lo largo de su vida al público objetivo de este modelo: desde el mítico periodista de TVE José Ángel de la Casa retransmitiendo los partidos de la Selección Española al walkman, pasando por los primeros videojuegos, los smilies, el lazo rojo contra el sida, Cobi y Barcelona ‘92 o, algunos más actuales, como la bandera arcoíris, la lucha contra la proliferación del plástico, el empoderamiento femenino o la protección del planeta.

El spot se culmina con el logo de Toyota Hybrid como el símbolo actual de esa generación bajo el concepto: “Siempre has mostrado con orgullo lo que te define. Elige Toyota Electric Hybrid. Conduce Como Piensas”.

Toyota Yaris hybrid

La nueva campaña ‘Conduce Como Piensas’ también incluye un spot del Toyota Yaris hybrid en el que se comunica que las baterías de los híbridos eléctricos de Toyota se autorrecargan. La historia gira entorno a una madre y una hija que no pueden conversar entre ellas por culpa de la excesiva atención del móvil por parte de la hija.

El spot culmina comunicando el siguiente mensaje: “Algunas baterías está bien que se descarguen. Otras no tanto. Elige Toyota Yaris Electric Hybrid con Baterías Autorrecargables. Conduce Como Piensas”.

Ambos spots podrán verse en las principales cadenas nacionales y digitales de televisión así como en múltiples soportes digitales, incluyendo redes sociales.

Conduce Como Piensas se acerca a su segundo año de vida. Durante este período, gracias al fuerte componente emocional de todas las campañas y a su disruptiva forma de transformar la comunicación del sector del automóvil, Toyota España ha obtenido resultados históricos, llevándola posicionarse como un referente.

Reconocimientos

Hace unos meses, la revista Anuncios eligió a Toyota España como “Anunciante del Año” en la XXI Edición de los premios que otorga la revista cada año.

Además, Conduce Como Piensas ha sido reconocida en las pasadas ediciones del Festival de publicidad nacional Club De Creativos 2018 celebrado en San Sebastián y de El Sol - Festival Iberoamericano de la Comunicación Publicitaria, celebrado en Bilbao.

Actualmente la campaña se encuentra finalista en las categorías de Mejor Campaña Integrada y Mejor Campaña de Producto/Servicio de los Premios Eficacia 2018, que se celebrarán en el Teatro Real de Madrid el próximo día 25 de octubre.

La nueva generación de vehículos Toyota en el segmento C, tanto en sus carrocerías de 4 y 5 puertas como familiar, serán comercializadas bajo el nombre Corolla en todo el mundo, sobre las credenciales de ser el automóvil más vendido de la historia. El nombre Auris ya no será utilizado en la nueva generación de vehículos compactos Toyota.

En palabras del Dr. Johan van Zyl, Presidente y CEO de Toyota Motor Europe (TME):

“La nueva plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture) tanto por su proceso de ingeniería como por su filosofía de diseño, lleva a una nueva dimensión a nuestra próxima generación de vehículos del segmento C.

Esta nueva plataforma añade al nombre Corolla un plus en cuanto a Calidad, Durabilidad y Fiabilidad, y entrega los mayores valores emocionales que nuestros clientes demandan, tales como, diseño distintivo, refinamiento interior, placer de conducción y una tecnología híbrida-eléctrica eficiente y a la vez potente.

No tengo duda que no hay mejor momento que el lanzamiento de la nueva generación de vehículos Toyota en el segmento C, en sus tres tipos de carrocerías, 4 puertas, 5 puertas, y familiar, para introducir de nuevo el nombre de Corolla”.

El nuevo Toyota AYGO, el representante de Toyota en el competido segmento A, destaca no solo por ser un modelo de diseño juvenil y actual, tener un motor eficiente y de gran respuesta y contar con las últimas opciones de conectividad, siendo la mejor opción para la generación millennial, sino que sobresale también por ser el modelo más seguro de su categoría.

La última versión del Toyota AYGO, que se comercializa en España desde hace justo dos meses —arrancó su vida comercial el pasado 7 de junio—, incluye un extenso equipamiento de seguridad de serie pero además puede disponer de Toyota Safety Sense, el conjunto de tecnologías de seguridad activa y ayuda a la conducción de Toyota.

Y lo mejor de todo es que en toda la gama no supone un sobreprecio ya que es de serie en AYGO x-cite y AYGO x-wave y se puede obtener sin coste en AYGO x-play financiando la compra con Pay Per Drive, el programa de pago por uso de Toyota España que permite acceder a un AYGO desde sólo 99 € al mes.

En AYGO, Toyota Safety Sense, el conjunto de dispositivos que ayudan a evitar o mitigar colisiones en un amplio abanico de situaciones de tráfico, incluye Sistema de Seguridad Precolisión —Pre-Collision System (PCS)— y Avisador de Cambio Involuntario de Carril —Lane Departure Alert (LDA)—.

A velocidades de entre 10 km/h y 80 km/h, el Sistema de Seguridad Precolisión detecta otros vehículos que circulan por delante y reduce el riesgo de alcanzarlos por detrás. Si existe la posibilidad de una colisión, indica al conductor que frene mediante una alerta sonora y visual.

El sistema PCS también ayuda al sistema de frenos aplicando una fuerza de frenado adicional cuando el conductor pisa el pedal. Si el conductor no reacciona a tiempo, el sistema aplica automáticamente los frenos y reduce la velocidad en unos 30 km/h o incluso detiene completamente el vehículo, para evitar la colisión o mitigar la fuerza del impacto.

Por su parte, el Avisador de Cambio Involuntario de Carril detecta las líneas del carril y ayuda a evitar accidentes y colisiones frontales provocadas por salidas de carril involuntarias. Si el vehículo empieza a desviarse del carril sin haber encendido los intermitentes, el sistema advierte al conductor con una alerta sonora y visual.

El equipamiento de seguridad que incluyen todas las versiones de AYGO incluye 6 airbags —frontales, laterales y de cortina—, cámara de visión trasera para facilitar las maniobras, luces de circulación diurna y ópticas traseras LED para garantizar ser visto en toda circunstancia, anclajes ISOFIX de 3 puntos para sillas infantiles en los asientos posteriores, limitador de velocidad —versiones con caja de cambios manual—, Control de Estabilidad y Control de Tracción (VSC+TRC), Avisador Frenada de Emergencia (EBS), Asistencia al Arranque en Pendiente (HAC) e Indicador de Presión de Neumáticos (TPWS). Las variantes más equipadas incluyen además encendido automático de faros.

Todo ello convierte al nuevo AYGO en el modelo más seguro de su segmento, para que las aventuras en la jungla urbana tengan siempre el mejor final.

La transferencia tecnológica entre la competición y la calle, y viceversa, es una realidad para Toyota desde hace tiempo. Como ha afirmado Akio Toyoda, Presidente y CEO de Toyota Motor Corporation (TMC), en diversas ocasiones, la experiencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— permite fabricar vehículos cada vez mejores para los clientes de Toyota.

Pero además, el desembarco de Toyota en el WEC, en 2012, se produjo de la mano de todo lo aprendido en los años anteriores comercializando modelos híbridos eléctricos a escala mundial, una trayectoria que arrancó 15 años antes, en 1997, cuando llegó al mercado la primera generación del Toyota Prius. Así, la tecnología híbrida eléctrica de Toyota ha recorrido y recorre un camino de ida y vuelta de la competición a la calle.

El Toyota TS050 HYBRID que Fernando Alonso y sus compañeros en el equipo TOYOTA GAZOO Racing del WEC conducen en los circuitos tiene más similitudes de lo que a priori podría parecer con los híbridos eléctricos que Toyota comercializa, caso de los Yaris hybrid, Auris hybrid, Auris hybrid Touring Sports, C-HR, Prius, Prius+ y RAV4 hybrid en España.

Así, aunque las necesidades de un prototipo de competición y un modelo destinado a circular por la calle son muy diferentes, la tecnología híbrida eléctrica de ambos persigue un mismo objetivo: obtener el máximo rendimiento energético. Éste permite al TS050 HYBRID ser el más rápido en la pista, tal y como quedó demostrado recientemente con las victorias de Fernando Alonso y sus compañeros Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi en las 24 Horas de Le Mans y las 6 Horas de Spa-Francorchamps. Y hace que los híbridos eléctricos de Toyota sean modelos eficientes, medioambientalmente sostenibles y de bajas emisiones, al tiempo que muy confortables gracias a su silenciosa marcha.

Los híbridos eléctricos que Toyota comercializa, accesibles para todo tipo de clientes, y el TS050 HYBRID de Fernando Alonso comparten, a grandes rasgos, desde el sistema de propulsión híbrido a la gestión de la energía eléctrica y la frenada regenerativa, pasando por otros aspectos como la aerodinámica o la reducción de peso.

La base del sistema de propulsión híbrida de un Toyota Auris hybrid o un Toyota C-HR es la misma que la del TS050 HYBRID con el que Toyota compite en el WEC: un motor de gasolina asociado a otro eléctrico, que se alimenta de la energía almacenada en una batería. Y ahí entre otros de los aspectos comunes, la gestión de energía eléctrica, clave en el Mundial de Resistencia para lograr ser el prototipo más rápido en pista y clave en la calle, en los híbridos eléctricos que Toyota pone a disposición de sus clientes, para lograr la máxima eficiencia, haciendo que la circulación en modo cero emisiones sea lo más extensa posible.

La regeneración de energía es otro de los puntos comunes entre los híbridos eléctricos de calle y el TS050 HYBRID, ya que todos ellos recargan su batería en las deceleraciones y frenadas. Igual sucede con la aerodinámica, aspecto muy cuidado en todo caso para lograr la máxima eficiencia gracias al menor coeficiente aerodinámico (Cx) posible tanto en lo modelos que llegan al mercado como en los prototipos de competición.

Los híbridos de Toyota y el prototipo con el Fernando Alonso compite en el WEC comparten también todo el desarrollo para lograr una reducción del peso que permita mejorar rendimiento y prestaciones, incrementar la eficiencia y mejorar la respuesta al volante. El empleo de materiales ligeros en la construcción de ambos tipos de vehículos es hoy día una realidad.

La interconexión entre la competición y los modelos de calle queda refrendada además por la forma de trabajar de Toyota ya que la mitad del equipo de ingenieros especializados en tecnología híbrida de TOYOTA GAZOO Racing WEC es fija mientras que la otra mitad rota cada cierto tiempo para trasladar todo lo aprendido en la carreras a los centros de investigación y desarrollo de Toyota City, en Japón.

Toyota España lanza la gama 2019 de Toyota C-HR hybrid, uno de los modelos de mayor éxito dentro del segmento crossover desde que llegó al mercado a finales de 2016 gracias a su diseño rompedor, eficiencia, placer de conducción y amplias opciones de equipamiento.

Toyota C-HR hybrid 2019, cuya gama ya está homologada en base al nuevo ciclo de medición de consumo y emisiones WLTP —no supone variación en el Impuesto de Matriculación, estando exento del pago del mismo todas las versiones—, presenta un nuevo color exterior exclusivo: Bi-Tono Azul Santorini y techo negro.

Para remarcar su exclusividad y carácter único, esta tonalidad Azul Santorini-negro solo se podrá adquirir en el acabado Dynamic Plus. Esta versión de Toyota C-HR hybrid incluye dos novedades más: habitáculo de color negro con línea decorativa en plata y nuevas llantas de aleación en tono negro mate.

Otra novedad relevante, relacionada con la seguridad, es la incorporación de Detector de Ángulo Muerto y Alerta de Tráfico Trasero de serie en el acabado Advance, el más vendido de la gama Toyota C-HR hybrid. Las variantes Advance incorporan además unas llantas de aleación de nuevo diseño.

Estas novedades vienen a refrescar la gama Toyota C-HR hybrid para mantener al crossover de Toyota como uno de los modelos más vendidos del segmento C-SUV y uno de los híbridos eléctricos referencia del mercado español junto a otros dos modelos de Toyota, el Toyota Auris hybrid y el Toyota Yaris hybrid.

Toyota C-HR hybrid sobresale en el competido segmento de los SUV de tamaño medio por su diseño impactante, inspirado en la forma de los diamantes, su nuevo sistema de propulsión híbrido eléctrico autorrecargable de Toyota, de 90 kW /122 CV, su plataforma derivada de la Nueva Arquitectura Global de Toyota —Toyota New Global Architecture (TNGA)—, su habitáculo de gran calidad, amplio y espacioso a pesar de su imagen cercana a un cupé, y su completo equipamiento.

Como el resto de híbridos eléctricos autorrecargables de Toyota, el crossover Toyota C-HR hybrid cuenta con la Etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), que le discrimina positivamente con numerosos beneficios y ventajas como circular en episodios de alta contaminación en Madrid y otras ciudades, rebaja en las tarifas de algunas autopistas en Cataluña y en el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) de Madrid y la exención del pago del Impuesto de Matriculación en determinadas comunidades autónomas, entre otras.

Equipamiento

La gama 2019 de Toyota C-HR hybrid está disponible con cuatro acabados: Active, Advance, Style Plus y Dynamic Plus.

Todas las variantes del Toyota C-HR hybrid incluyen de serie 7 airbags, Asistente de Arranque en Pendiente (HAC), climatizador bi-zona, Control de Crucero Adaptativo (ACC), faros delanteros bi-halógenos con función Follow Me Home y luz diurna de LED, llantas de aleación de 17" ó 18", pantalla TFT de 4,2" a color (cuadro de instrumentos), sensores de luz y lluvia, sistema de acceso y arranque sin llave, Toyota Easy Flat —plegado rápido de los asientos posteriores— y volante multifunción regulable en altura y profundidad, tapizado en cuero con mandos para el sistema de sonido.

También es de serie Toyota Touch 2, el sistema multimedia con pantalla táctil multifunción de 8", Bluetooth® con audiostreaming, conexión USB compatible con iPod y cámara de visión trasera, que puede completarse con el sistema de navegación (GO).

Además, todos los Toyota C-HR hybrid disponibles en el mercado español cuentan con Toyota Safety Sense, el conjunto de dispositivos de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota. Incluye Avisador de Cambio Involuntario de Carril con Control de Dirección, Control Inteligente de Luces de Carretera, Reconocimiento Señales de Tráfico, Sistema de Seguridad Precolisión con Detector de Peatones, Detector de Ángulo Muerto y Alerta de Tráfico Trasero.

El Toyota C-HR hybrid 2019 ya se comercializa en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España desde 25.050 € o 225 €* al mes con Pay per Drive, financiación de pago por uso.

Aquí se pueden consultar todos los precios de la gama 2019 del Toyota C-HR hybrid.

*Cuota mensual calculada para una financiación a 49 meses, TIN del 5,95%, con una entrada de 6.520,50 € y un valor futuro garantiza (VFG) de 11.647,93 €. Promociones incluidas.

Madrid Auto 2018 – Salón del Automóvil de Madrid, celebrado recientemente, fue el escenario perfecto para comprobar la capacidad de los híbridos eléctricos de Toyota de circular en modo eléctrico (EV) cero emisiones. Durante los test drive realizados por los asistentes a Madrid Auto 2018 en los boxes de Toyota, más de 1.000 en total, los híbridos eléctricos autorecargables de Toyota recorrieron más de 1.000 km en modo eléctrico, llegando a circular hasta un 75% del tiempo en EV, con consumo y emisiones cero.

Estos datos avalan la tecnología híbrida eléctrica de Toyota, que se distingue por su sostenibilidad y respeto al medio ambiente. Así, los híbridos eléctricos Toyota no sólo ofrecen un contenido consumo y unas reducidas emisiones de C0₂ sino, lo que es más importante, contribuyen a reducir la contaminación gracias a sus reducidas emisiones NOx.

Los híbridos eléctricos de Toyota, que se propulsan gracias a un eficiente motor de gasolina y un propulsor eléctrico cuya batería no precisa de ningún tipo de recarga externa ya que se autorecarga en marcha, cuentan con la Etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), lo que les discrimina positivamente con numerosos beneficios y ventajas.

Así, los híbridos eléctricos autorecargables de Toyota pueden circular en episodios de alta contaminación en Madrid y otras ciudades, cuentan con tarifas rebajadas en algunas autopistas en Cataluña y en el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) de Madrid y están exentos del pago del Impuesto de Matriculación en determinadas comunidades autónomas.

Otras ventajas de los modelos propulsados por la tecnología híbrida eléctrica de Toyota son la reducción del coste del Impuesto de Circulación en muchas ciudades de España y la posibilidad de circular por los carriles de alta ocupación—Carril VAO— en Cataluña. Todo ello supone un reconocimiento a la eficiencia de los híbridos de Toyota, referencia entre los modelos sostenibles y respetuosos con el medio ambiente desde hace más de 20 años, cuando se lanzó la primera generación del Toyota Prius (1997), y que actualmente suman ya casi 12 millones de unidades vendidas, entre Toyota y Lexus, en todo el mundo.

En Madrid Auto 2018 – Salón del Automóvil de Madrid, Toyota puso a disposición de los visitantes toda su gama híbrida, compuesta por siete modelos diferentes. De esta forma, los asistentes pudieron comprobar de primera mano las bondades de la tecnología híbrida eléctrica de Toyota poniéndose a los mandos de Yaris hybrid, Auris hybrid, Auris hybrid Touring Sports, C-HR, Prius, Prius+ y RAV4 hybrid.

Dos novedades y la réplica del TS050 HYBRID de Fernando Alonso

Además de ver y poder probar la gama híbrida eléctrica de Toyota, todo aquel que visitó Madrid Auto 2018 - Salón del Automóvil de Madrid pudo descubrir dos novedades nacionales Toyota, por un lado el nuevo Toyota AYGO, la renovación de uno de los referentes del segmento de los modelos urbanos, y el Toyota Yaris GRMN, la versión más potente y deportiva de la gama Yaris.

Con más de 20 puestos de asesoramiento comercial y la presencia de decenas de expertos de producto para poder solventar cualquier duda, el stand Toyota en Madrid Auto 2018 —más de 1.000 m² de superficie y el lema ‘Conduce Como Piensas’ como argumento central— acogió también el Toyota TS050 HYBRID cockpit experience.

Se trata de una réplica del Toyota TS050 HYBRID de Fernando Alonso que permite acceder al cockpit y sentarse a sus mandos, comprobando así lo reducido de un espacio en el que los pilotos pasan horas durante las carreras del Campeonato del Mundo de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— y lo complejo del volante, lleno de botones que permiten manejar y configurar numerosos parámetros del prototipo más avanzado de Toyota.

Tras su estreno mundial en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra 2018, donde acaparó todas las miradas y cosechó una larga lista de elogios por su imponente presencia, el Toyota GR Supra Racing Concept llega a Gran Turismo Sport™, en exclusiva para PlayStation®4.

El prototipo Toyota GR Supra Racing Concept, de motor frontal y tracción trasera, cumple la normativa Grand Touring Endurance, además de tener una imagen impresionante, con su diseño derivado de la competición y su fabricación con materiales compuestos de vanguardia para garantizar la máxima rigidez y el menor peso.

Todos y cada uno de los detalles del prototipo presente en el Salón de Ginebra han sido modelados meticulosamente para Gran Turismo Sport™, desde su llamativo exterior al habitáculo, 100% de competición, para ofrecer así a los jugadores una experiencia inmersiva sin igual: podrán llevar al límite al Toyota GR Supra Racing Concept en una amplia variedad de circuitos de carreras.

Desarrollada por Polyphony Digital Inc. y lanzada por primera vez hace 20 años, la serie Gran Turismo se ha convertido en esencial para los aficionados a los juegos de carreras de todo el mundo. Con la actualización del juego en el mes de abril, el prototipo Toyota GR Supra Racing Concept se suma a una completa lista de vehículos Toyota de carretera y competición del pasado, presente y futuro que no para de crecer.

En el listado de modelos Toyota se incluyen algunos legendarios como el Toyota 2000GT, el prototipo híbrido de las 24 Horas de Le Mans, Toyota TS050 HYBRID, y el Toyota Supra A80, precursor del más reciente prototipo de Toyota. Así, en Gran Turismo Sport hay otros 15 Toyota con los que se puede disfrutar de la conducción, incluidos dos Supra: Toyota Supra 3.0 GT Turbo (A80) de 1988 y Toyota Supra RZ de 1997.

Toyota GR Supra Racing Concept

El Toyota GR Supra Racing Concept recupera el gran legado de uno de los más famosos deportivos de la historia de Toyota. Supra evoca la potencia, las prestaciones y la deportividad que definieron a una sucesión de modelos deportivos que marcaron una época durante un cuarto de siglo. Como deportivo de pura cepa, el Toyota Supra se ganó una reputación de automóvil formidable en la calle y los circuitos, dominando las series de competición GT en Japón y ganándose a legiones de aficionados.

La presentación del prototipo, el mes pasado en el marco del Salón del Automóvil de Ginebra 2018, supuso la más clara indicación hasta la fecha de la ambición de Toyota de recuperar uno de los deportivos más legendarios de la marca, que actualmente está en desarrollo y cuyo lanzamiento está previsto próximamente, tal y como confirmó el Dr. Johan Van Zyl, Presidente y CEO de Toyota Motor Europe (TME).

Más información: https://www.gran-turismo.com/es/news/00_4133146.html

Nacido para poder con todo. 50 años trabajando para ser un aliado de la máxima confianza. El Toyota Hilux celebra su 50 aniversario como la referencia del segmento pick-up, acumulando más de 18 millones de unidades comercializadas en todo el mundo. Durabilidad, fiabilidad, robustez y calidad distinguen desde sus orígenes al Toyota Hilux, el mejor compañero para el día a día, para el trabajo y los momentos de ocio.

Concebido como modelo sucesor que integrase tanto al Toyota Briska como al Hino Stout, dos pick-up vendidos por el Grupo Toyota en los años 50 y 60, Hilux se presentó en marzo de 1968 como un nuevo pick-up junto con Hino Motors Ltd., que se encargó del desarrollo y la producción — Hino Motors Ltd. es parte del Grupo Toyota—.

Hilux, cuya denominación deriva de los términos en inglés ‘high’ y ‘luxury’ (gran lujo), tiene sus raíces en el formato que los americanos denominan camioneta y ha sido el punto de partida de su evolución hasta la fecha, con la durabilidad y la fiabilidad como sus principales características. Su gran utilidad práctica lo han convertido en el vehículo comercial ideal, pero no sólo ya que además de ser la herramienta de trabajo perfecta es uno de los mejores vehículos recreacionales, especialmente fuera del asfalto.

Por muy duras que sean las condiciones del camino, el propietario de Hilux sabe a ciencia cierta que siempre llegará a su destino. “Para mí, Hilux es un aliado vital”. Esa afirmación podría hacerla cualquier propietario de Hilux en cualquier rincón del mundo. Sonriendo y dándole una palmada a la carrocería, como si se tratara del hombro del mejor compañero de trabajo.

Cuando trabajas con él, Hilux pasa a formar parte de tu vida. Es un aliado de confianza. Pero además, en los momentos de ocio, para ir a la montaña o a la playa más recóndita, Hilux estará igualmente dispuesto a todo.

Pensando en la fiabilidad, la durabilidad y un gran rendimiento en las condiciones más duras, Toyota somete a sus vehículos una y otra vez a “pruebas de ruptura”, llevándolos al límite de la destrucción. Tal y como demostró el programa Top Gear de la BBC cuando intentó, y no lo consiguió, terminar con un Hilux sometiéndole al embate de las olas, atravesando una caravana con él, incendiándolo o demoliendo un edificio sobre él.

Los paisajes volcánicos de Islandia son unos de los lugares donde Hilux ha demostrado su valía. Pero no sólo, ya que hizo historia cuando conquistó la Antártida y el Polo Norte o cuando fue una herramienta básica en el récord mundial de la vuelta al mundo sin paradas en un globo aerostático. Estas son solo algunas de las múltiples aventuras protagonizadas por el Toyota Hilux en sus 50 años de historia.

Con motivo del 50 aniversario de Toyota Hilux se ha creado un site específico: https://newsroom.toyota.co.jp/en/hilux50th/

Toyota Hilux - Evolución histórica

1.ª generación (1968 – 1972)

El Toyota Hilux apareció en marzo de 1968 como una nueva camioneta que integraba y sucedía a los Toyota Briska e Hino Stout. El vehículo fue concebido por Toyota, mientras que su desarrollo y fabricación corrían a cargo de Hino Motors, Ltd., en su planta de Hamura (Japón).

El motor era una unidad de 1.5 litros y 70 CV (2R) que también se montaba en el Toyota ToyoAce. Tenía una estructura de bastidor separado de la carrocería, con suspensión delantera de doble triángulo/resorte helicoidal y suspensión trasera de eje rígido/ballesta. La transmisión era manual, de cuatro velocidades, con la palanca de cambios montada en la columna de dirección. El primer Hilux tenía capacidad para tres ocupantes y una carga neta de 1.000 kg, con una plataforma de carga de 1.850 mm de longitud.

2.ª generación (1972 – 1978)

La segunda generación de Hilux llegó al mercado en mayo de 1972. Tanto la versión de batalla larga como la de batalla corta montaban los mismos componentes mecánicos de sus predecesoras, si bien la distancia entre ejes se incrementaba en 10 y 45 mm, respectivamente. La longitud de la plataforma de carga y la carga neta máxima se mantuvieron igualmente. Aparte del modelo estándar, equipado con un motor de 1.6 litros, se añadió la versión Highway, con un motor de 2.0 litros y 105 CV (18R), para una conducción más suave por autopista.

3.ª generación (1978 – 1983)

La tercera generación de Hilux salió a la venta en septiembre de 1978. El modelo ofrecía especificaciones y equipamiento típicos de una berlina, así como un confort de marcha equivalente. Una de las novedades era una selección de tres modelos de longitud estándar y cuatro de carrocería larga. El nuevo acabado de tope de gama, la versión Super Deluxe, contaba con una cabina 90 mm más larga que la estándar, dando lugar a un interior más amplio. En cuanto al motor, heredaba la unidad 12R-J de 1.6 litros de la generación anterior. La suspensión delantera de doble triángulo se mantenía, aunque los resortes helicoidales fueron sustituidos por una barra de torsión. Por otra parte, los acabados Deluxe y superiores contaban con frenos de disco delanteros de serie.

4.ª generación (1983 – 1988)

En noviembre de 1983 se lanzó la cuarta generación de Hilux. Los modelos con tracción a las ruedas traseras —Rear-Wheel-Drive (RWD)— comprendían las series Comfortable y Popular. La primera correspondía a la cuarta generación del modelo con un interior y un diseño exterior renovados, mientras que la segunda designaba al modelo de tercera generación, cuya producción se mantuvo. Todos los modelos con tracción total —4-Wheel-Drive (4WD)— contaban con una nueva carrocería. La imagen externa de los modelos de la cuarta generación se caracterizaba por los guardabarros de burbuja delante y detrás.

5.ª generación (1988 – 1997)

La quinta generación de Hilux, que se comercializó en septiembre de 1988, representaba los tres conceptos básicos de potencia, solidez y confort. Para potenciar su funcionalidad como vehículo polivalente, conocido como recreational vehicle (RV) o vehículo recreativo en Japón en aquel entonces, se mejoró el equipamiento interior. Las variaciones básicas de la carrocería se redujeron a la incorporación de puertas paneladas y ventanillas de guillotina. Una diferencia sustancial entre los modelos con tracción trasera y tracción total eran los pasos de rueda: los primeros incorporaban unos guardabarros sin salientes, mientras que los segundos presentaban unos contundentes salientes en los pasos de rueda. Por ello, la anchura de los modelos 4WD alcanzaba los 1.690 mm, 40 mm más que los modelos de tracción trasera. El diseño del salpicadero y parte del equipamiento interior se parecía más incluso al de una berlina que anteriormente.

6.ª generación (1997 – 2004)

La sexta generación de Hilux, lanzada en septiembre de 1997, comprendía una línea para fines comerciales y otra de uso personal, que incorporaba equipamiento y dispositivos característicos de un todocamino, segmento que había inaugurado el Toyota RAV4 en 1994. Así, Hilux ofrecía una cabina más alta y larga, además de más silenciosa. La versión de cabina extra, que se presentó en noviembre y contaba con una carrocería 100 mm más ancha, era un vehículo polivalente con una plataforma abierta sustancialmente larga, con dos asientos adicionales en la parte posterior de la cabina.

7.ª generación (2004 – 2015)

En agosto de 2004 salió a la venta la séptima generación de Hilux, como un nuevo pick-up disponible en más de 140 mercados de todo el mundo. Heredero del estilo robusto de la sexta generación, ofrecía a los clientes del siglo XXI los altos niveles de durabilidad y confort que buscaban, con un amplio espacio interior, mayor comodidad y una combinación del confort de marcha de un turismo y la funcionalidad de un todocamino.

Como parte del proyecto Innovative International Multi-purpose Vehicle (IMV), Toyota desarrolló cinco nuevos modelos sobre una misma plataforma: tres pick-up (Hilux), una minifurgoneta (Innova) y un todocamino (Fortuner). A fin de ofrecer a los clientes de todo el mundo productos más atractivos a un precio más asequible, y de lanzarlos al mismo tiempo, también desarrolló unos sistemas optimizados de producción y distribución a escala mundial.

Esta séptima generación de Hilux fue la primera en producirse fuera de Japón. La mayoría se fabricaron en Tailandia, Sudáfrica y Argentina, para su distribución entre los países de las regiones correspondientes, y con parte de la producción en Malasia, Paquistán y Venezuela.

8.ª generación (2015)

En mayo de 2015 se lanzó la octava generación de Hilux, llegando a algunos mercados, como el español, ya en 2016. Para comprender de verdad las expectativas de los clientes y los obstáculos a los que se enfrentan a diario, los equipos de desarrollo viajaron por todo el planeta, para recabar directamente las impresiones de los propietarios de Hilux y circular por una amplia variedad de distintas vías, con el objetivo de tener una mejor idea de las distintas condiciones de uso en cada lugar.

Todo el concepto de desarrollo de la octava generación de Hilux se centró en ‘redefinir la robustez’, con vistas a que el nuevo modelo fuera aún más robusto, pensando en una interpretación mucho más amplia de la palabra. El diseño de esta octava generación no solo era más robusto, sino que además reducía el estrés en la medida de lo posible. Más allá de las ideas convencionales sobre robustez, ofrecía un confort de marcha que hacía que los trayectos más largos y duros fueran menos agotadores, una cabina silenciosa que permitía la comunicación entre sus ocupantes en cualesquiera condiciones y una mayor autonomía gracias al menor consumo de combustible. Además, seguía ofreciendo los mismos niveles legendarios de resistencia, rendimiento, respuesta y seguridad de Hilux a lo largo de sus 50 años de vida.