La rueda de prensa será retransmitida en directo (con traducción al inglés), y contará con un vídeo de la presentación y fotos oficiales, que se publicarán en la siguiente página web.

Además, la retransmisión en directo podrá verse en el canal oficial de YouTube de TOYOTA GAZOO Racing.

Detalles de la retransmisión 

Fecha/Hora:
viernes 9 de enero de 1:30 am – 1:50 am (hora española)

Idioma:
japonés (con traducción en inglés)

Asistentes:
Akio Toyoda, Toyota Motor Corporation (TMC) Presidente del Consejo de Administración (Director Representante).

Hiroki Nakajima, Vicepresidente Ejecutivo, Miembro del Consejo de Administración.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) ha anunciado su presencia durante las tres jornadas del Salón del Automóvil de Tokio 2025^*1, que se celebrará en Makuhari Messe (en Chiba, Japón) del 10 al 12 de enero de 2025, y donde se expondrán vehículos y componentes en torno al tema principal de “Fabricación de automóviles en Nürburgring”, que es el punto de partida para TGR y Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor Corporation (TMC), también conocido como "Morizo".

Este año, el stand de TGR, junto con Daihatsu Motor Co., Ltd. en el pabellón norte de Makuhari Messe, incluirá el expositor “LAND CRUISER BASE”, para promocionar la personalización del Toyota Land Cruiser, gestionada hasta el momento por Toyota Auto Body Co., Ltd. Esta unión entre miembros del grupo Toyota pretende redoblar la emoción en el Salón del Automóvil de Tokio 2025.

Durante las tres jornadas del salón, TGR tiene previsto organizar charlas con pilotos e ingenieros, entre otros, así como demostraciones de vehículos al aire libre. Se pueden encontrar los detalles sobre las charlas, las demostraciones, los vehículos expuestos y más información aquí.

Principales vehículos y otros elementos expuestos en el Salón del Automóvil de Tokio 2025

Vehículos y otros elementos expuestos en el Salón del Automóvil de Tokio 2025

1. GR YARIS (24 h Nürburgring)

A partir de 2025, TGR y ROOKIE Racing se proponen competir en la serie Nürburgring Langstrecken (NLS) y en la serie Super Taikyu como “TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR)”. El nuevo equipo tiene previsto hacer realidad el regreso de Toyota a la prueba de resistencia de las 24 Horas de Nürburgring tras una ausencia de seis años, donde participará con el nuevo GR Yaris, presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2024 y equipado con la transmisión automática GAZOO Racing Direct. En 2024, numerosos pilotos trabajaron para preparar el vehículo que participaría en Nürburgring realizando pruebas con el GR Yaris en varias carreteras de Japón y otros países, incluidas las del circuito de Nürburgring. El equipo quiere preparar a sus miembros y los vehículos en el circuito de Nürburgring, el punto de partida de Akio Toyoda y de TGR.

2. GR YARIS M Concept

Para seguir explorando el potencial del GR Yaris, TGRR se propone competir en la serie Super Taikyu con el GR YARIS M Concept, que montará un motor de 2.0 litros, cuatro cilindros y turbocompresor, actualmente en desarrollo. El equipo pretende priorizar al conductor en la fabricación de los automóviles, poniendo a prueba los vehículos y preparándolos en las condiciones extremas de la competición, e incorporando de forma exhaustiva las aportaciones de “Morizo”, así como de pilotos profesionales y aficionados.

3. GR YARIS Aero Package (prototipo)

El GR YARIS Aero Package es un prototipo equipado con componentes aerodinámicos deportivos que se han desarrollado junto con pilotos profesionales, para conseguir el rendimiento buscado resolviendo todos y cada uno de los obstáculos que se presentan durante la competición. Concretamente, hay seis componentes así en el vehículo, entre los que destaca un alerón posterior variable con un ángulo ajustable en función de la situación, que no solo favorece el rendimiento aerodinámico y la estabilidad, sino que también aporta una gran presencia estilística. Además, cuenta con un freno de mano vertical, disponible para el acabado RC del nuevo GR Yaris lanzado el año pasado.

4. Actualizaciones de software del GR86

Desde su lanzamiento en 2021, el GR86 ha gozado de una buena acogida entre muchos clientes como un vehículo con el tacto de conducción único de un modelo GR. Su renovación parcial en 2024 refleja las lecciones aprendidas de diversas pruebas automovilísticas en las que  sigue compitiendo el GR86. A partir de las impresiones de pilotos profesionales que van perfeccionando los vehículos en la competición, se modificaron las características del acelerador (en vehículos con transmisión manual) y se amplió el rango de tolerancia del régimen del motor al bajar de marcha (en vehículos con transmisión automática) para mejorar la respuesta de la aceleración y permitir bajar de marcha más rápido, lo que da lugar al gran nivel de refinamiento de un vehículo GR. Ahora, se venderán las actualizaciones de software^*2 “GR86 PERFORMANCE SOFTWARE para TM” / “GR86 PERFORMANCE SOFTWARE para TA” a partir de la primavera de 2025. Para que quienes sigan conduciendo el GR86 puedan disfrutarlo durante muchos años.

Detalles de la actualización de software

Vehículos con transmisión manual

El control del par motor se ha modificado para facilitar la reducción de marcha, algo que suele ser necesario en el automovilismo. Asimismo, se ha adoptado un control de la aceleración para obtener una respuesta más directa del funcionamiento del acelerador, lo que mejora el tacto de conducción.

Vehículos con transmisión automática

En respuesta a las peticiones de los clientes que participan en competiciones automovilísticas con vehículos de transmisión automática, se ha ampliado el rango de tolerancia del régimen del motor, lo que permite una conducción más deportiva gracias a la mayor amplitud del par.

5. Modo Circuito

El Modo Circuito es un servicio que hace posible unas funciones que sacan a relucir el potencial del vehículo, por ejemplo, añadiendo un control de retraso de la respuesta y elevando el límite del limitador de velocidad, en circuitos e instalaciones compatibles con el servicio en Japón. La determinación de la ubicación y el funcionamiento del GPS por medio de una aplicación específica convierten el cuadro de instrumentos del vehículo en una pantalla indicadora que muestra de forma intuitiva el reglaje del cambio y las revoluciones del motor, lo que permite el uso del Modo Circuito.

Para poder disfrutar del Modo Circuito en distintas competiciones automovilísticas, el número de circuitos e instalaciones compatibles ha aumentado desde los 50 hasta los 77 actuales.

Para obtener detalles sobre los circuitos e instalaciones compatibles o las funciones disponibles, se puede consultar aquí.

6. Componentes GR

TGR proporciona componentes que saquen partido del conocimiento adquirido en la competición. De este modo, comenzarán a venderse sucesivamente los siguientes artículos para diversos modelos de vehículos.

▼Para el GR Yaris

▼Para el GR86

NOTA: Algunos componentes pueden tener plazos de entrega largos por su disponibilidad limitada. Los detalles se anunciarán en el momento de cada lanzamiento comercial.

Puede consultar la información más reciente sobre componentes GR aquí. 

7. Componentes GR Heritage

El proyecto de componentes GR Heritage es una iniciativa para volver a ofrecer repuestos y venderlos como piezas auténticas, para así satisfacer el deseo de los clientes de seguir conduciendo sus vehículos. En 2025, TGR tiene previsto sacar a la venta 25 artículos para siete modelos, como el Supra 70/80, el AE86 y el Land Cruiser 40, algunos de los cuales se podrán ver en el Salón del Automóvil de Tokio 2025.

Asimismo, TGR está volviendo a imprimir para su venta folletos sobre modelos de vehículos Heritage y otros automóviles clásicos. Los folletos se podrán comprar en el Salón del Automóvil de Tokio 2025 y a través de la tienda en línea TOYOTA GAZOO Racing Rakuten Ichiba^*3. 

8. LAND CRUISER BASE

El Land Cruiser, con una reputación de resistencia, fiabilidad y la capacidad de afrontar las condiciones más duras, está diseñado para ser un vehículo en el que se puede confiar para llegar a cualquier parte. Por ello, para que los clientes puedan seguir disfrutando durante mucho tiempo de sus Land Cruiser, el 1 de febrero de 2025 resurgirá LAND CRUISER BASE, la tienda especializada en Land Cruiser, cuya principal entidad empresarial será Toyota Motor Corporation.

Junto a colaboradores como Toyota Auto Body Co., Ltd., que hasta ahora ha sido la entidad empresarial principal de la tienda, y otras compañías relacionadas que prestan asistencia al Land Cruiser, Toyota gestionará LAND CRUISER BASE como tienda especializada y lugar donde la marca podrá consolidar sus lazos con los clientes, ofrecer servicios y actividades diversos a partir de las impresiones de los clientes, como la planificación y comercialización de componentes y artículos originales, crear una comunidad donde los clientes puedan encontrarse y celebrar eventos.

TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing

ROOKIE Racing es un equipo privado que se centra en crear vehículos cada vez mejores y desarrollar recursos humanos a través de las habilidades y la dedicación de varios pilotos profesionales, pilotos aficionados y pilotos de pruebas de Toyota. Hasta la fecha, la relación entre TGR y ROOKIE Racing se ha desarrollado a partir del liderazgo de TGR en la fabricación de automóviles y el desarrollo de recursos humanos, mientras que ROOKIE Racing funcionaba como equipo privado que compite en pruebas automovilísticas como parte de las actividades de TGR.

En lo sucesivo, TGR y ROOKIE Racing colaborarán bajo el estandarte de “TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing” como “socios de desarrollo comprometidos con los automóviles y las personas en la primera línea, que comparten datos de conducción de carreras y otras condiciones extremas como lenguaje común” para llevar la creación de vehículos cada vez mejores y el desarrollo de recursos humanos a cotas superiores.

Más concretamente, TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing se propone perfeccionar el GR YARIS (24 h NÜR) en la NLS, y el GR YARIS M Concept en la serie Super Taikyu.

La estructura de automovilismo global de TGR

A través de proyectos como su colaboración con el equipo MoneyGram Haas F1, las actividades de perfeccionamiento de pilotos de Hitech TGR en Europa y la creación de TOYOTA GAZOO Racing Development, TGR promueve iniciativas para impulsar los tres elementos del automovilismo: las personas, los productos y el desarrollo. Por otra parte, para promover claramente el desarrollo de personas, entornos y sistemas en el automovilismo, TGR va a reforzar su estructura de automovilismo global situando a Akio Toyoda a la cabeza y designando a dos directivos globales directamente a su cargo. También está respaldando la colaboración con entidades relacionadas, compañías afiliadas, equipos de competición y las bases de operaciones de TGR en Japón y en otros países.

_{*1 Salón del automóvil a medida; 10 de enero: jornada con invitación para profesionales y prensa; 11 y 12 de enero: jornadas para el público general}

_{*2 Para los GR86 producidos entre octubre de 2021 y julio de 2024}

_{*3 Está previsto que las ventas de folletos reimpresos a través de la tienda TOYOTA GAZOO Racing Rakuten Ichiba comiencen el 3 de febrero de 2025.}

_{*4 Seguirá como consejero delegado del equipo TOYOTA GAZOO Racing-World Rally Team y, al mismo tiempo, será director de automovilismo global de TGR}

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 75 concesionarios Toyota, presentes en 159 puntos de venta Toyota y 176 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas y las de Lexus 8.997 unidades. 

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) expondrá en esta ocasión junto con Daihatsu Motor Co., Ltd., en el North Hall de Makuhari Messe. El stand de TGR incluirá la exhibición del "Land Cruiser BASE", destinada a promover la diversión de personalizar el Toyota Land Cruiser, que hasta ahora había sido presentada por separado por Toyota Auto Body Co., Ltd. Esta colaboración entre los miembros del Grupo Toyota busca generar mayor entusiasmo en el Tokyo Auto Salon 2025.

Durante los tres días del evento, TGR planea realizar sesiones de conversación con diversas personalidades, así como demostraciones de vehículos en movimiento. La información detallada sobre los vehículos exhibidos, las demostraciones y otros detalles estarán disponibles en el siguiente sitio web: https://toyotagazooracing.com/eventexhibition/tokyoautosalon/

■ Nürburgring: El punto de partida

La exhibición de TGR está planeada para incluir vehículos relacionados con la participación en las 24 Horas de Nürburgring, siendo el punto de partida de TGR. En 2007, Akio Toyoda, también conocido como "Morizo", e Hiromu Naruse, quien fue el mentor de conducción de “Morizo”, compitieron por primera vez en esta carrera basándose en su creencia compartida de que la competición es el mejor banco de pruebas para crear mejores modelos de calle y para desarrollar equipos y personas dentro de la compañía. En su equipo, empleados de Toyota actuaron como pilotos e ingenieros, y el vehículo utilizado fue un Toyota Altezza modificado.

Representando el inicio de la filosofía de TGR de crear automóviles cada vez mejores basados en el mundo de la competición, TGR planea exhibir, entre otros vehículos, el TOYOTA ALTEZZA #109 (24h NÜR 2007) utilizado por ese primer equipo y el TOYOTA SUPRA (coche de entrenamiento NÜR) que sirvió como vehículo de entrenamiento de Akio Toyoda en Nürburgring.

■ Sesiones de conversación y demostraciones al aire libre

Las sesiones de conversación, bajo el tema “Desafío Nürburgring”, contarán con la participación de Akio Toyoda y pilotos de TGR activos tanto en Japón como en el extranjero. Además, incluirán diversos programas, como uno en el que pilotos profesionales, pilotos evaluadores e ingenieros hablarán sobre el pasado y el futuro.

Akio Toyoda, junto con el director del equipo TOYOTA GAZOO Racing-World Rally Team (TGR-WRT), Jari-Matti Latvala, el subdirector del equipo TGR-WRT, Juha Kankkunen, y el piloto, Norihiko Katsuta, realizarán demostraciones en vehículos de rally y en un modelo conceptual.

Los detalles sobre las fechas, horarios y contenidos se publicarán en el sitio web mencionado con anterioridad a la mayor brevedad posible.

_{*Evento de coches personalizados; 10 de enero: (industria y prensa), 11 y 12 de enero: días para el público general.}

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. El apoyo de Toyota al deporte olímpico y paralímpico se plasma además a través de Start Your Impossible, la iniciativa corporativa global que pretende servir de inspiración y busca la consecución de una sociedad más inclusiva y sostenible.

Toyota  España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota  y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 77 concesionarios Toyota, presentes en 161 puntos de venta Toyota  y 179 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2023, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 85.190 unidades matriculadas y las de Lexus más de 7.000 unidades. 

Toyota Motor Corporation (TMC) ha anunciado que participará en el Japan Mobility Show Bizweek 2024, que se llevará a cabo en el Makuhari Messe, en la Prefectura de Chiba entre el martes 15 de octubre, y el viernes, 18 de octubre.

El Japan Mobility Show Bizweek 2024 es un evento donde el sector de la movilidad y las empresas emergentes que liderarán la próxima generación interactúan para crear conjuntamente con vistas al objetivo compartido de un futuro sostenible. En el evento, Toyota exhibirá tecnología relacionada con la neutralidad de carbono de entre sus numerosas iniciativas del ámbito de la sostenibilidad.

Para Japón, cuyo territorio y recursos son limitados, la "política energética" supone un importante reto, tanto para el país como para sus industrias. Dada esta situación, es crucial que el sector de la movilidad, que tiene una base amplia y opera en el mercado entre empresas y clientes, marque el ritmo y promueva la colaboración entre toda la industria.

Con el objetivo de lograr la neutralidad de carbono a través del enfoque multitecnológico, Toyota promoverá la cocreación con startups y otras empresas en ámbitos como:

1. Iniciativas para la realización de una sociedad del hidrógeno
2. Gestión de las energías renovables

En ambos casos contribuyendo a la estabilidad del suministro energético y a la reducción del impacto ambiental. Al fomentar nuevas alianzas y promover la innovación tecnológica, Toyota se propone reforzar su aportación para crear un futuro sostenible.

Las principales exposiciones serán las siguientes:

1.- GR Corolla impulsado por hidrógeno líquido

Toyota comenzó a competir con un Corolla impulsado por hidrógeno gaseoso en 2021. Desde 2023, ha participado en carreras de resistencia en Japón y otros países utilizando un GR Corolla impulsado por hidrógeno líquido.

El vehículo que ha estado compitiendo en las carreras podrá verse en el stand de exposición conjunto con JAMA, donde Toyota presentará las actividades que lleva a cabo para mejorar los vehículos, las vidas de las personas y para afrontar desafíos y evolucionar junto con aliados de la industria, el gobierno y el mundo académico para hacer posible la neutralidad en carbono.

2.- Cartucho portátil de hidrógeno

Toyota trabaja en proyectos de investigación y desarrollo de cara a la consecución de una sociedad neutra en carbono, basada en un enfoque multitecnológico con varias opciones energéticas viables. El hidrógeno es la energía limpia definitiva, que no emite CO2 durante su uso, y las emisiones de CO2 también pueden minimizarse en el proceso de producción con el empleo de fuentes de energía renovables, como la eólica y la solar. El hidrógeno puede utilizarse para generar electricidad en sistemas de pilas de combustible y también como combustible.

Estos cartuchos portátiles de hidrógeno se podrán ver por primera vez en Japón en este salón. La tecnología que Toyota ha desarrollado en la creación de vehículos eléctricos de pila de combustible -FCEV- se emplea para reducir el tamaño y el peso de los depósitos de hidrógeno, que anteriormente eran grandes y difíciles de transportar y que ahora pueden transportarse manualmente. Han sido diseñados para hacer del hidrógeno una fuente de energía conocida y segura que pueda usarse en diversas situaciones cotidianas.

También se expondrá una cocina impulsada por hidrógeno desarrollado junto con Rinnai Corporation, como ejemplo del uso de hidrógeno, en que se emplea el hidrógeno transportado en cartuchos portátiles para generar electricidad mediante pilas de combustible o para cocinar quemando hidrógeno gaseoso en cartuchos de hidrógeno portátiles.

A través de esta exposición, Toyota busca encontrar coincidencias con las tecnologías e ideas de otras compañías y startups desde distintas perspectivas, tanto en la prestación de servicios como en el desarrollo y comercialización de dispositivos que utilicen cartuchos de hidrógeno portátiles. De este modo, Toyota se propone redoblar sus esfuerzos para promover el uso de estos cartuchos de hidrógeno portátiles y contribuir a la creación de una sociedad basada en el hidrógeno.

3.- Sistema de almacenamiento energético de barrido

Para crear una sociedad neutra en carbono no basta con resolver los problemas energéticos, sino también desarrollar una economía circular. Toyota hace hincapié en la economía circular mediante la fabricación de automóviles, y ha estado trabajando en diseños que reduzcan al mínimo los residuos, así como en el reciclaje y la reutilización de materias primas. Con la rápida popularización de los vehículos electrificados en general, y en particular los vehículos híbridos -Hybrid Electric Vehicles- (HEV), Toyota impulsa iniciativas como el desarrollo de baterías de larga duración que hagan un uso eficiente de los recursos, así como la reutilización de baterías usadas y que se han recuperado de vehículos electrificados al final de su vida útil.

El sistema de almacenamiento energético de barrido que se podrá ver en el salón emplea baterías usadas de vehículos electrificados, y aplica la tecnología de barrido de Toyota* para el control de las mismas. En este sistema, se pueden reutilizar varios tipos de baterías usadas con distintos grados de deterioro para maximizar la capacidad de almacenamiento energético restante en cada batería. Esto contribuirá a una oferta estable de electricidad y a la popularización de las energías renovables, combinando la solar, la eólica y otros sistemas de generación eléctrica a partir de energías renovables, que tienden a ofrecer un suministro de electricidad inestable.

Toyota ha impulsado iniciativas de investigación y desarrollo sobre el sistema de almacenamiento energético de barrido junto con JERA Corporation (JERA) desde 2018. En 2022, se instaló el sistema de almacenamiento energético de barrido de gran capacidad del mundo en la central termoeléctrica de JERA en Yokkaichi para realizar pruebas de demostración.

A través de la exposición, Toyota espera encontrar sinergias con tecnologías e ideas que puedan mejorar el sistema de almacenamiento energético de barrido y permitan un funcionamiento más asequible y estable, como la tecnología de trazabilidad de baterías usadas, que puede recortar y reducir drásticamente el trabajo de sustitución de baterías. Toyota contribuirá a la neutralidad en carbono mediante el desarrollo de una economía circular para ayudar a crear un futuro sostenible.

Visite en enlace siguiente para obtener más información sobre el Japan Mobility Show Bizweek 2024.

https://www.japan-mobility-show.com/en/

_{*Tecnología que controla libremente la carga y descarga de corriente continua (CC) y corriente alterna (CA) de una serie de baterías mediante la conmutación rápida en microsegundos.}

El tema del stand de Toyota en el Japan Mobility Show 2023 es “¡Cambiemos el futuro de la automoción! Encuentra tu futuro”. Toyota cree que su papel en la movilidad del futuro irá más allá de proporcionar transporte físico para convertirse en un socio en el estilo de vida de cada cliente, estrechamente relacionado con sus valores personales.

Además de los tres concept cars ya anunciados, el SUV FT-3e, el deportivo FT-Se y el vehículo polivalente KAYOIBAKO, Toyota presenta otros dos concept cars en el Japan Mobility Show, así como tecnologías y proyectos para una movilidad global y sostenible. .

Toyota Land Cruiser Se

Ofrece la conducción de par elevado característica de los vehículos eléctricos con batería, junto con diseño elegante y con gran estilo. Toyota amplía aún más el atractivo de la marca Land Cruiser con un crossover de tres filas que se adapta a necesidades diversas en todo el mundo.

El funcionamiento silencioso del sistema eléctrico con batería ayuda a crear un ambiente acogedor en el habitáculo al circular por zonas urbanas y otras vías. Además, la carrocería monocasco ofrece además una gran respuesta de manejo y seguridad para afrontar terrenos complicados.
 

Especificaciones principales

EPU

Camioneta pick-up de tamaño medio de nueva generación, con carrocería monocasco y sistema eléctrico con batería, práctica, pero con mucho estilo. Con poco más de 5 metros de longitud y un diseño de doble cabina, la estructura monoscasco del EPU también dispone de una versátil plataforma que se ajusta a un abanico más amplio de aplicaciones de usuario.

La parte posterior del habitáculo presenta una original conexión con la plataforma que se adapta a las preferencias diversas de los usuarios, y con ello a una amplia variedad de estilos de movilidad, incluidas actividades al aire libre. El funcionamiento silencioso del sistema eléctrico con batería va acompañado de un bajo centro de gravedad, para una estabilidad de manejo y un confort de marcha superiores.

Especificaciones principales

LAND HOPPER

Es un prototipo de movilidad personal eléctrico de tres ruedas, con dos ruedas delanteras, que abre nuevas posibilidades de transporte. Gracias a su diseño plegable, se puede guardar fácilmente, incluso en maleteros con espacio limitado. En combinación con un automóvil, el Land Hopper intensifica el placer de viajar y permite desplazarse por los lugares de destino.

Se puede llevar sin carné de conducir^* (a partir de 16 años). Expande las posibilidades en los viajes y proporciona independencia. Por ejemplo, ofrece movilidad a personas mayores que deciden no renovar su permiso de conducir. Gracias a su tamaño compacto y a la baja altura del asiento, resulta más fácil apoyarse en el suelo y montar y desmontar. Maniobrabilidad excepcional y mecanismo de inclinación único, por el que las ruedas delanteras, conectadas mecánicamente, se pueden mover arriba y abajo, lo que da lugar a una marcha intuitiva, no comparable con ningún automóvil o bicicleta.

Especificaciones principales

JUU

Combinando estilo y facilidad de manejo, esta silla de ruedas eléctrica propone un nuevo concepto de movilidad, diseñado para ofrecer libertad para llegar a cualquier parte sin asistencia. El JUU expande el mundo de los usuarios al darles la posibilidad de desplazarse libremente por lugares de difícil acceso para sillas de ruedas, tanto eléctricas como convencionales. Así mismo, refuerza la independencia de las personas con discapacidad que utilizan habitualmente sillas de ruedas eléctricas o convencionales, y les ofrece más oportunidades, tanto recreativas como profesionales.

Además, al subir o bajar escaleras, las dos grandes ruedas con tracción (las ruedas principales) de los laterales del JUU sortean los escalones, mientras que la cola retráctil baja desde la parte posterior del respaldo para estabilizar la silla de ruedas y evitar que vuelque. El JUU mantiene automáticamente una posición óptima y puede subir o bajar escalones de hasta 16 cm de altura. Destaca el sistema de tracción, que emplea motores eléctricos como los empleados en los coches. 

Toyota también está explorando funciones avanzadas para que el JUU pueda moverse y cargarse de forma autónoma en el maletero de un automóvil después de que el usuario se haya subido, y después bajar cuanto el usuario quiera abandonar el vehículo.

Especificaciones principales

Movilidad espacial (prototipo)

Es un vehículo experimental, destinado a ofrecer movilidad en la Luna y en el espacio exterior. Cada una de las ruedas cuenta con su propio motor eléctrico y sistema de dirección, como parte de las especificaciones desarrolladas para ofrecer una conducción segura y fiable, incluso en entornos extraterrestres adversos e inclementes.

Con propulsión eléctrica y un rendimiento de conducción excepcional, es capaz de superar rocas de hasta 50 cm de altura y de ascender por pendientes de hasta 25° de inclinación. La tecnología perfeccionada a través de este prototipo se empleará en vehículos de movilidad espacial, como el LUNAR CRUISER.

Especificaciones principales

NEO Steer

Es nuevo prototipo de cabina basado en el manillar de las motocicletas, que integra las funciones de los pedales del acelerador y el freno en el volante.

Su amplio campo de visión, gracias al perfil irregular del volante, y el amplio espacio inferior, sin pedales, permiten una posición de conducción relajada y una gran facilidad de acceso y salida. El NEO Steer ayudará a fomentar una mayor pasión por los automóviles. Ofrece además una conducción segura e intuitiva usando solo las manos, ideal para usuarios con discapacidad en las extremidades inferiores.

_{*La previsión es que se clasifique como bicicleta motorizada pequeña según la nueva normativa de tráfico}

El Japan Mobility Show 2023 que se va a celebrar del martes 26 de octubre al domingo 5 de noviembre^*1, con un stand bajo el tema “¡Cambiemos el futuro de la automoción! Encuentra tu futuro”, supondrá una solución en la movilidad del futuro.

El stand de Toyota contará con una serie de exposiciones para demostrar las posibilidades de libre personalización que ayudan a definir el IMV 0, habrá ejemplos de las posibilidades que ofrece este modelo y las formas que puede adoptar en función de las ideas de los clientes. 

Modelo en exposición

IMV 0 

Especificaciones principales 

^{*1 Tendrá lugar en el Tokyo Big Sight (Koto-ku, Tokio) del 25-26 de octubre}

^{*2 IMV 0: Vehículo polivalente internacional innovador 0 (Cero)}

^{*3 Eficiente sistema de producción y suministro global establecido en torno a la política de "localizar la producción en las regiones donde está la demanda, que permite a Toyota ofrecer rápidamente productos más atractivos a precios asequibles a clientes de todo el mundo. Actualmente, la gama IMV consta de tres modelos de camioneta pick-up, una mini furgoneta y un crossover, desarrollados para su comercialización en más de 180 mercados.} 

KAYOIBAKO, un prototipo que ilustra la movilidad del futuro 

Además, el stand de Toyota mostrará cómo el KAYOIBAKO puede adaptarse a las necesidades de los clientes, tanto profesionales como personales con la libertad de llevar la vida que queramos, donde sea y cuando sea. 

La palabra kayoibako hace referencia a los contenedores configurables para transportar de forma segura y eficiente componentes y productos entre instalaciones, dimensionados para no desperdiciar nada y con la posibilidad de satisfacer necesidades diversas con inserciones modificables. Partiendo de este planteamiento, el KAYOIBAKO es un nuevo concepto de espacio compacto que representa el futuro de la movilidad.

Modelo en exposición

KAYOIBAKO

Características principales

• Toyota quería crear una “unidad básica de calidad” de movilidad a través de un compromiso con la estructura interior/exterior y la asequibilidad. 
• Este vehículo eléctrico con batería –BEV, Battery Electric Vehicle– puede utilizarse para un amplio abanico de aplicaciones. 
• Dotado de un hardware y un software personalizables según funciones concretas, el KAYOIBAKO funcionará como parte de redes inteligentes y otros sistemas sociales inteligentes. 
• Para aplicaciones profesionales, el KAYOIBAKO ofrecerá soluciones a diferentes cuestiones como parte de la infraestructura social. En operaciones logísticas de último tramo, por ejemplo, el vehículo puede contribuir a sistemas de distribución inteligentes haciendo posible la personalización para conseguir un transporte de bajo volumen más eficiente.
• También se puede personalizar para montar encima expositores de productos para crear una tienda móvil o bien ofreciendo asientos adicionales para funcionar como autobús lanzadera. 
• Para uso particular, el vehículo se puede personalizar de acuerdo con los gustos y las preferencias de cada uno, como parte de una evolución hacia una movilidad única. Además de adaptarse a usos personales y estilos de vida distintos, el Kayoibako también contribuirá a ofrecer una “Movilidad para todos”, por ejemplo, haciendo posibles diseños que faciliten el acceso a los usuarios de sillas de ruedas. 

Especificaciones principales 

^{*1 Tendrá lugar en el Tokyo Big Sight (Koto-ku, Tokio) del 25-26 de octubre.}

^{*2 Lado del conductor: 2141 mm}    

En este primer anuncio de los modelos que estarán en exposición en el stand, los dos prototipos —el todocamino FT-3e y el deportivo FT-Se— presentarán un futuro transformado por la electrificación y la inteligencia, junto con el valor de la nueva experiencia que ofrecerán los automóviles. 

Toyota cree que la movilidad del futuro irá más allá de ofrecer herramientas físicas de transporte, para convertirse en un socio de estilo de vida estrechamente alineado con los valores individuales de cada cliente. Además de la rápida respuesta y los diseños cautivadores de los BEV (Battery Electric Vehicle), estos modelos evolucionan hacia vehículos únicos y entrañables que ofrecen emocionantes posibilidades de personalización, así como prácticas funciones para explorar la información de la zona circundante desde el mismo vehículo. 

Modelos en exposición:

1. FT-3e 

2. FT-Se 

_{* Tendrá lugar en el Tokyo Big Sight (Koto-ku, Tokio) del 25-26 de octubre.}

Toyota participará en el JAPAN MOBILITY SHOW 2023, que se celebrará del martes 26 de octubre al domingo 5 de noviembre*¹, con un stand bajo el lema “¡Cambiemos el futuro de la automoción! Encuentra tu futuro”. 

En el stand de Toyota, los visitantes podrán disfrutar de diversas actuaciones en directo, tanto de música como de baile. Por otra parte, tendrán la oportunidad de experimentar la vida en la movilidad social del futuro, gracias a atracciones al alcance de todo el mundo, como la posibilidad de personalizar vehículos de movilidad y juegos de carreras con controles totalmente manuales. 

Las exposiciones de vehículos transmitirán el espíritu de “Mobility for All” –“Movilidad para todos”– de Toyota, con novedades como los nuevos modelos de las series Century y Crown, expuestos junto a máquinas que evolucionarán hasta convertirse en automóviles del mañana. Un punto fotográfico con el buggy lunar de Toyota y muchas otras sorpresas repartidas por todo el espacio ofrecerán a los visitantes recuerdos de la experiencia del futuro para llevarse a casa. El stand de TOYOTA permitirá vislumbrar la movilidad social del futuro que estamos creando entre todos. 

Barra de cápsulas 

La parte posterior de un vehículo se habilitará como una Barra de cápsulas, donde los visitantes podrán responder a unas sencillas preguntas para recibir un juguete de obsequio: una cápsula con un automóvil en miniatura, de entre nueve distintos, y otros divertidos objetos secretos. 

Experiencia de conducción NEO Steer*²

Toyota está desarrollando nuevas tecnologías para que los conductores puedan controlar su vehículo sin pedales, ni acelerador ni de freno, incluso estando de pie o en una silla de ruedas. Estas nuevas experiencias al volante también estarán a disposición de los visitantes a través del realista simulador de conducción "Gran Turismo 7" (software para PlayStation 5/PlayStation 4)*³. 

En los próximos días se anunciarán más detalles sobre los vehículos concretos en exposición. 

_{*1 Tendrá lugar en el Tokyo Big Sight (Koto-ku, Tokio).} 

_{*2 Nombre oficial: New Era Operating Steering –Dirección operativa de nueva era–.}

_{*3 "Gran Turismo" y "PlayStation" son marcas registradas de Sony Interactive Entertainment Inc.} 

Toyota Motor Corporation (TMC) presentará en el Salón del Automóvil de Tokio 2017 dos innovadores y llamativos prototipos propulsados por pila de combustible de hidrógeno, un familiar de alta gama (Toyota Fine-Comfort Ride) y un autobús (Toyota Sora¹). Ambos concepts auguran una sociedad baja en carbono, con el uso avanzado del hidrógeno y las energías renovables.

Toyota Fine-Comfort Ride

Propone un nuevo formato de familiar de alta gama, aplicando una estructura flexible propia de los vehículos eléctricos y disponiendo de una gran cantidad de energía eléctrica generada a partir del hidrógeno. Con este prototipo, Toyota sigue explorando las posibilidades de los vehículos de pila de combustible —Fuel Cell Vehicles (FCV)—, cuyo comportamiento medioambiental es excelente al no emitir CO2 ni ninguna otra sustancia nociva ―Substance of Concern (SoC)― durante su funcionamiento, junto con la comodidad de una generosa autonomía y un tiempo de repostaje de hidrógeno de unos tres minutos.

Este nuevo prototipo de Toyota cuenta con un habitáculo en forma de diamante que se estrecha en la parte posterior, mientras que todas sus dimensiones son mayores en el frontal y la parte central, con lo que se maximiza el espacio en la segunda fila de asientos y se mejora el rendimiento aerodinámico.

El Toyota Fine-Comfort Ride presenta una estructura flexible exclusiva de los vehículos eléctricos, ya que incorpora un motor eléctrico en las ruedas y utiliza una cubierta inferior de la carrocería que le confiere un mejor tacto de conducción, rebaja el centro de gravedad e incrementa la estabilidad y el silencio de rodadura, digno todo ello de un familiar de gama alta.

Al adoptar el concepto ‘wearing comfort - being wrapped in comfort’ (confort para llevar - estar envuelto en confort), el Toyota Fine-Comfort Ride encarna la movilidad del futuro, que ofrece un valor a sus ocupantes más allá del mero movimiento y no es un simple transporte. La función del Agente de Inteligencia Artificial y la pantalla táctil están dispuestas en torno a los asientos del conductor y el pasajero. Los asientos se pueden ajustar de forma flexible según la postura y las pantallas permiten al conductor y los pasajeros acceder libremente a la información, con la posibilidad de utilizarse el habitáculo como espacio individual o como lugar de comunicación entre varias personas.

El Toyota Fine-Comfort Ride puede presumir de un funcionamiento suave y silencioso, además de sacar el máximo partido de la gran cantidad de electricidad que genera el hidrógeno como fuente de energía. Ofrece una autonomía de unos 1.000 km —ciclo de prueba JC08—.

Toyota Sora

Este prototipo de autobús de pila de combustible anuncia un futuro modelo de producción cuyas ventas se iniciarán en 2018 y, según las previsiones, más de 100 unidades prestarán servicio, principalmente en el área metropolitana de Tokio, antes de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio 2020.

Toyota ha desarrollado este prototipo de autobús de hidrógeno a partir de la visión ‘un icono urbano perdurable’ guiado por dos ideas: sacar el máximo partido de las características de las pilas de combustible y mejorar el confort de los pasajeros que se desplazan en autobuses urbanos.

Vehículo de servicio para el conjunto de la sociedad

Toyota se propone crear un autobús que sirva al mundo y a las personas, que sea respetuoso con el medio ambiente y que pueda aportar a la sociedad más allá de su papel como servicio de movilidad. El Sistema de pila de combustible de Toyota (TFCS), desarrollado para el vehículo de pila de combustible Mirai, ha sido adoptado para ofrecer un rendimiento medioambiental superior, sin emisiones de CO2 ni de sustancias nocivas al circular.

El Toyota Sora está equipado con un sistema de alimentación externo de gran capacidad, que ofrece un suministro eléctrico de gran potencia y capacidad —9 kW de potencia máxima y un suministro eléctrico de 235 kWh²— y se puede utilizar como fuente de alimentación de emergencia en caso de catástrofe.

Diseño y funcionalidad universales centrados en las personas

Puesto que se espera que el autobús sea utilizado por cantidades variables de pasajeros en cada momento, Toyota ha prestado una especial atención a la comodidad, la seguridad y la tranquilidad, a fin de ofrecer a todos los usuarios una experiencia agradable, para que quieran utilizar el autobús con regularidad.

Los asientos horizontales con mecanismo de pliegue automático aumentan el confort y son una novedad en Japón³. El Toyota Sora está equipado con unos asientos horizontales que se pliegan automáticamente para dejar espacio a carritos infantiles o sillas de ruedas. Así, hay más plazas para que se sienten pasajeros convencionales cuando no se necesita el espacio para carritos ni sillas de ruedas.

EL nuevo prototipo de autobús de pila de combustible presenta además otras tres primicias en Japón3: función de vigilancia periférica, función de control de la aceleración y control de llegada automático⁴.

Ocho cámaras de alta definición montadas en el interior y el exterior del autobús detectan a peatones y bicicletas en las proximidades y ofrecen una función de control periférico que avisa al chófer con sonido e imágenes, potenciando así la seguridad. La función de control de la aceleración elimina los acelerones y permite acelerar suavemente desde el arranque, para una mayor seguridad de los pasajeros que viajan de pie. Además, no hay sacudidas, ya que no es necesario cambiar de marcha.

La adopción de un sistema de control de llegada automático permite detectar una línea de guía sobre la superficie de la carretera, y recurre a la dirección y deceleración automáticas para estacionar el autobús a entre 3 y 6 cm de distancia de la parada, con un margen de 10 cm por delante o por detrás de la parada. Así resulta más fácil subir y bajar del autobús para los pasajeros con carritos o sillas de ruedas.

Además, el nuevo Toyota Sora aportará una mayor comodidad gracias a ITS Connect, ya que la capacidad, la velocidad, la puntualidad y la comodidad del transporte en autobús mejoran gracias a esta tecnología, un sistema que se basa en las comunicaciones entre vehículos y entre vehículos e infraestructuras para fomentar una conducción más segura, junto con sistemas compatibles con convoyes de autobuses, que dan prioridad en las señales de tráfico (PTPS⁵).

El diseño del Toyota Sora busca una forma estereoscópica que resulte sustancialmente distinta del tradicional de forma de caja de los autobuses convencionales. También se utilizan luces LED delante y detrás. Estas características del diseño hacen que el nuevo autobús de pila de combustible sea reconocible al instante.

Toyota expondrá sus dos nuevos prototipos en el Big Sight de Tokio durante el 45º Salón del Automóvil de Tokio 2017, bajo el tema ‘Más allá del motor’. Se celebrará del 25 de octubre al 5 de noviembre.

Aquí se puede acceder a toda la información de Toyota en el Salón del Automóvil de Tokio 2017

¹ Sora: siglas en ingles de cielo, océano, río, aire (Sky, Ocean, River, Air), que representa el ciclo del agua.

² La potencia que se puede suministrar y la cantidad de suministro eléctrico pueden variar en función del rendimiento de la unidad generadora, de la cantidad de hidrógeno restante y del consumo energético.

³ A fecha 18 de octubre de 2017, según TMC.

⁴ El autobús estaciona sin dejar mucho espacio con respecto a la parada.

⁵ PTPS: Sistemas de prioridad del transporte público.

Toyota Motor Corporación (TMC) ha presentado la serie de prototipos Toyota Concept-i, que representa la visión de futuro de una movilidad social en la que, mediante la inteligencia artificial ―Artificial Intelligence (AI)―, los automóviles podrán entender y aprender del conductor, a fin de que las personas y los vehículos puedan colaborar.

Además del Toyota Concept-i, presentado el pasado mes de enero en el Salón Internacional de la Electrónica de Consumo —Consumer Electronics Show (CES)— 2017 en Las Vegas (EE.UU.), se han añadido un pequeño vehículo de movilidad universal (Toyota Concept-i RIDE) y un vehículo de movilidad para zonas peatonales (Toyota Concept-i WALK).

Los tres prototipos se exhibirán en el 45º Salón del Automóvil de Tokio 20171, que tendrá lugar en el Big Sight de Tokio del 25 de octubre al 5 de noviembre, en el marco de la estrategia de Toyota ‘Hagamos avanzar el mundo a partir de aquí. Más allá del motor’ .

Toyota ha infundido en todas las épocas una pasión irremplazable como la ‘libertad y la alegría de la movilidad’, basada en la idea de que los automóviles se encuentren entre los productos manufacturados que vengan precedidos por la palabra ‘querido’. La serie de prototipos Toyota Concept-i aspira a convertirse en el ‘coche querido’ de una nueva era, guiada por el concepto ‘más que una máquina, un aliado’ para entender mejor al conductor y crecer junto al mismo como aliado irremplazable.

La tecnología central común de la serie Toyota Concept-i es un sistema que entiende a las personas (APRENDIZAJE) y aplica la inteligencia artificial para reconocer emociones y determinar las preferencias del conductor. La tecnología que entiende a las personas (APRENDIZAJE) y la tecnología de conducción automatizada se combinan para llevar al conductor a su destino sano y salvo e infundir tranquilidad (PROTECCIÓN). Por otra parte, combinando la tecnología con el Agente de Inteligencia Artificial, será posible llegar a un punto de desarrollo en que se puedan anticipar las sensaciones del conductor, lo que dará lugar a nuevas experiencias de Pasión al volante (INSPIRACIÓN).

Para ofrecer nuevas experiencias y entusiasmo a más personas a partir de la idea de la ‘libertad y la alegría de la movilidad para todos’, se ha añadido un vehículo pequeño de movilidad universal a la serie Toyota Concept-i para que todo el mundo pueda tener libertad de movilidad, incluidos los usuarios de sillas de ruedas y los de edad avanzada. Por su parte, el vehículo de movilidad para zonas peatonales hace posible la libre circulación en el mismo espacio que los peatones.

El Agente de Inteligencia Artificial, que entiende a las personas, puede conectarse y desconectarse del conductor en todos los vehículos de la serie, lo que posibilita una movilidad sin interrupciones y una gran comunión con el conductor para alcanzar una movilidad segura y entretenida.

Toyota Concept-i

■ Empleando la inteligencia artificial, y como aliado que entiende a las personas, este vehículo aspira a convertirse en un ‘coche querido’ de una nueva era.

■ Combina una tecnología que entiende a las personas (APRENDIZAJE) con una tecnología de Agente de Inteligencia Artificial y conducción automatizada, y proporciona a los conductores seguridad y tranquilidad (PROTECCIÓN) y nuevas experiencias de pasión al volante (INSPIRACIÓN) para enriquecer el placer de la movilidad.

■ El habitáculo, con una silueta futurista proyectada hacia delante y una HMI2avanzada, proporciona una nueva experiencia de usuario.

■ Toyota tiene previsto realizar en Japón hacia 2020 pruebas en carretera de vehículos equipados con algunas de las funciones de este prototipo.

Tecnología que entiende a las personas (APRENDIZAJE)

El Toyota Concept-i determina las emociones y el nivel de atención leyendo las expresiones, las acciones y el tono de voz del conductor de una forma compleja. Compara información general, como noticias de la web, con información sobre personas, como actividad en las redes sociales, información de posicionamiento GPS e historial de conversaciones en el vehículo, y determina las preferencias del conductor en función de los temas que se plantean de forma recurrente.

Se emplean tecnologías que entiende a las personas (APRENDIZAJE), para cosas tales como medir las emociones o determinar las preferencias. A partir de esta tecnología, la serie Toyota Concept-i proporciona una valiosa innovación en el ámbito de la seguridad (PROTECCIÓN) y las nuevas experiencias de pasión a volante (INSPIRACIÓN).

Seguridad y tranquilidad (PROTECCIÓN)

Aprender sobre las personas - tecnología de conducción automatizada

Además de las condiciones externas del vehículo, el Toyota Concept-i determina el estado del conductor por medio de una tecnología que entiende a las personas y controla la fiabilidad del conductor y el vehículo. Por ejemplo, si la fiabilidad del vehículo es elevada y se considera necesaria una asistencia al mismo, como en un momento en el que el conductor se vea superado por una situación peligrosa o de gran estrés, el Concept-i pasa a conducción automatizada.

A partir del concepto de asistente de movilidad de Toyota para la conducción automatizada, que tiene por objeto supervisar y asistir a los conductores cuando sea necesario, el Concept-i ofrece una orientación segura. Además, ayuda al conductor estimulando los cinco sentidos, incluidos la visión, el tacto y el olfato, en función de las emociones del conductor, el grado de fatiga y el nivel de atención, para que los conductores vuelvan a un estado de alerta cuando sientan somnolencia y para ayudar a los conductores que sientan un mayor nivel de estrés a relajarse.

Nuevas experiencias de Pasión al volante (INSPIRACIÓN)

Aprender sobre las personas - tecnología de agente

El Toyota Concept-i entabla una conversación basada en las emociones y las preferencias del conductor. El vehículo sugiere temas de interés en función del estado de ánimo del conductor, lo que da lugar a un estilo de conversación libre y bilateral totalmente nuevo. Además, crea un ‘mapa de emociones’ representando periódicamente las emociones del conductor y los datos del GPS. Al recoger datos sobre las distintas emociones y utilizar esa información como datos masivos (big data), la serie Toyota Concept-i puede ofrecer experiencias nuevas sugiriendo rutas nuevas e interesantes como ligeros desvíos.

El diseño del vehículo comprende un habitáculo con una silueta futurista proyectada hacia delante y un interior sencillo y abierto, y a partir del Agente de Inteligencia Artificial situado en el centro del cuadro de mandos, el tema de diseño fluye desde dentro hacia fuera con un estilo sin interrupciones, en que el diseño del cuadro de mandos continúa hacia el exterior de la carrocería. Por otra parte, ofrece una nueva experiencia de usuario a través de una interacción intuitiva de la tecnología HMI —interfaz hombre-máquina— con el Agente de Inteligencia Artificial mediante un visor frontal 3D.

Toyota tiene previsto que el Toyota Concept-i salga a la carretera hacia 2020 y empezar a probar entonces vehículos equipados con algunas de las funciones de este prototipo en Japón.

Especificaciones principales

Toyota Concept-i RIDE

■ Pequeño vehículo de movilidad que enfatiza la universalidad a partir del concepto de ‘movilidad urbana fácil de usar’. Cuenta con puertas de ala de gaviota, un asiento deslizante universal eléctrico y un mando único, para que resulte más fácil de usar para los usuarios de silla de ruedas.

■ La disposición de los asientos y las funciones de conducción automatizada permiten que cualquier persona pueda desplazarse con total seguridad.

■ También se prevé el uso con servicios compartidos. Al compartirse con más personas, la movilidad universal resulta más fácil de usar.

El Toyota Concept-i RIDE cuenta con puertas de ala de gaviota que ofrecen una gran abertura y un asiento eléctrico que se desliza hacia el hueco de las puerta, de modo que incluso los usuarios de sillas de ruedas que no se sientan seguros al pasar de la silla de ruedas al vehículo puedan hacerlo con facilidad. Así mismo, la apertura y el cierre de la puerta de ala de gaviota permite la carga y descarga de la silla de ruedas y el funcionamiento del asiento ha sido diseñado para poder guardar la silla de ruedas fácilmente en la parte posterior.

Por otra parte, se utiliza un mando único que elimina la necesidad del volante y los pedales del acelerador y el freno y el tamaño del vehículo permite a los usuarios de sillas de ruedas aparcar y entrar/salir de una plaza de aparcamiento común para un vehículo, destacando la facilidad de funcionamiento durante la conducción, al detenerse y al aparcar.

Por otro lado, el Agente de Inteligencia Artificial, una de las características de la serie Toyota Concept-i, está situado en una pantalla de gran tamaño del cuadro de mandos y presenta activamente información que facilita y mejora los recorridos, como es el caso de datos sobre instalaciones adaptadas.

Vehículos que ofrecen seguridad y tranquilidad

Durante la conducción, el asiento del conductor está situado en el centro3. Al aparcar y estacionar el vehículo, entran en juego funciones de asistencia a la conducción como el aparcamiento automatizado con o sin el conductor, para que cualquier persona, incluidos no solo los usuarios de sillas de ruedas sino también los de edad avanzada, puedan circular seguros y tranquilos.

Toyota también prevé el uso de servicios compartidos con el Toyota Concept-i RIDE. Al compartir con muchas personas el acceso a la movilidad universal, que actualmente no está al alcance de todos, sobre todo a título individual, Toyota espera poder ofrecer una movilidad práctica, fácil de usar y accesible para todos.

El Toyota Concept-i RIDE proporciona un transporte seguro, práctico y agradable, incluso a destinos exteriores, empleando el Agente de Inteligencia Artificial para desconectarse y volver a conectarse con el conductor en los distintos vehículos de la serie, con lo que consigue ser uno con el conductor.

Especificaciones principales

Toyota Concept-i WALK

■ Con sus dimensiones compactas que se adaptan a zonas peatonales y su función de conducción automatizada, este vehículo de movilidad puede aumentar la autonomía de movimiento de forma segura.

■ Tres ruedas, mecanismo de distancia entre ejes variable, función de dirección y suelo bajo para facilitar el uso sin necesidad de atuendo ni calzando específicos.

■ Se prevé el uso mediante servicios compartidos y en atracciones turísticas y lugares similares, ofreciendo asistencia en exteriores

El Toyota Concept-i WALK puede rotar sobre sí mismo con una longitud inferior al paso de una persona y una amplitud que no supera el ancho de los hombros de una persona. Es una unidad compacta que ocupa el espacio equivalente al de un peatón mientras camina.

También entiende al conductor a partir de la conversación entablada con el Agente de Inteligencia Artificial y los datos obtenidos de sensores en los mandos y guía al conductor a una situación segura en función de las circunstancias. Si el vehículo detecta algún peligro durante la conducción, avisa activamente al conductor y automáticamente adopta las medidas correctoras oportunas. Por otra parte, las tres ruedas y el mecanismo de distancia entre ejes variable en función de la velocidad garantizan la estabilidad al estacionar y al circular.

Facilidad de uso para todos

Al emplear una función de dirección, los usuarios no tienen que controlar el Toyota Concept-i WALK desplazando el peso del cuerpo, lo que permite que cualquiera pueda usarlo con facilidad. Gracias al suelo más bajo, los usuarios pueden entrar y salir fácilmente sin verse limitados por su edad, sexo o atuendo, como es el caso de personas de edad avanzada o mujeres que lleven falta.

Toyota prevé la implantación de servicios compartidos asociados al Concept-i WALK, que aprovechen el Agente AI para desconectarse y volver a conectarse con el usuario en los distintos vehículos de la serie, con lo que consigue ser uno con el mismo. El objetivo es conseguir un vehículo de movilidad que se pueda utilizar como parte de un trayecto corto en coordinación con otros servicios de transporte, como por ejemplo en emplazamientos exteriores y al desplazarse por atracciones turísticas.

Especificaciones principales

Toyota Motor Corporation (TMC) presentará dos impactantes y llamativos prototipos en el 45º Salón del Automóvil de Tokio 2017, que se celebrará del 25 de octubre al 5 de noviembre en el Big Sight de Tokio. Se trata del Toyota GR HV SPORTS, un prototipo que representa una nueva forma de disfrutar de los automóviles, integrando la emoción de un deportivo con el respeto al medio ambiente de un vehículo ecológico, y el Toyota Tj Cruiser, un concept crossovercon la amplitud de un vehículo de trabajo y el potente diseño de un todocamino.

Toyota GR HV SPORTS

El prototipo Toyota GR HV SPORTS encarna a la perfección la funcionalidad de un auténtico deportivo, con un diseño que recuerda al del TS050 HYBRID con el que TOYOTA GAZOO Racing compite en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—. De carrocería targa inspirada en dos deportivos descapotables legendarios de Toyota, el Toyota Sports 800 (Yot ahachi) y el Toyota Supra, este nuevo concept se propulsa gracias al Toyota Hybrid System-Racing (THS-R), con tecnología híbrida directamente derivada de la del TS050 HYBRID.

El prototipo GR HV SPORTS incorpora faros LED, llantas de aluminio y un difusor trasero similar al del TS050 HYBRID, poniendo de manifiesto los vínculos de Toyota con el automovilismo de competición. El color negro mate de la carrocería expresa potencia y agresividad.

En el habitáculo, hay un selector que permite cambiar la posición del cambio de marchas automático, para conseguir un ambiente más similar al de un bólido de carreras. Además, el pulsador de encendido, por otra parte, se ha colocado sobre la palanca de cambios.

Los conductores pueden disfrutar de las prestaciones del THS-R en un auténtico deportivo y experimentar al mismo tiempo una gran sensación de libertad, gracias al techo targa.

También se puede pasar a modo manual con solo pulsar un botón y disfrutar de una conducción de estilo manual con seis velocidades con cambio en H. La colocación de la batería del THS-R en el centro ayuda a mejorar las prestaciones como deportivo.

Toyota Tj Cruiser

El Toyota Tj Cruiser ha sido diseñado para conductores con estilos de vida en que el trabajo y el placer se alternan sin solución de continuidad.

La T de Tj Cruiser viene de toolbox (caja de herramientas), en referencia al modo en que el vehículo se puede usar como una caja de herramientas, mientras que la J viene de joy (alegría, placer), en referencia al placer de visitar diversos lugares en coche. La denominación Cruiser, que se ha empleado tradicionalmente para la gama de todocaminos de Toyota, se asigna al Tj Cruiser para dar cuenta de la potencia del vehículo.

El habitáculo, de formas rectas, similar al de una furgoneta, ofrece una gran utilidad. Por su parte, la resistente suspensión que ofrecen los neumáticos de todocamino de gran tamaño (225/50 R20) se combina con un frontal de mucha personalidad.

El prototipo Tj Cruiser simboliza una nueva categoría que conjuga los puntos fuertes de un vehículo de trabajo con un SUV. El capó, el techo y los guardabarros emplean materiales con un revestimiento especial resistentes a los arañazos y a la suciedad, incluso en el caso de impacto accidental de algún objeto.

Los asientos de los pasajeros delanteros y traseros de este nuevo concept de Toyota se pueden reclinar hasta quedar totalmente planos, para almacenar objetos de hasta tres metros de longitud, como tablas de surf. Además, los respaldos de los asientos y los paneles de la bandeja incorporan numerosos puntos de sujeción para anclar distintos artículos fácilmente, desde paquetes pequeños a objetos más largos.

Por otra parte, la gran abertura del portón posterior hace que sea muy fácil cargar y descargar objetos voluminosos, como bicicletas. El asiento del pasajero que está justo detrás del conductor se puede mover para disponer de más espacio para guardar bolsas de la compra. Además, y gracias a la gran abertura de las puertas corredizas, se pueden cargar y descargar objetos voluminosos por los lados, al tiempo que los miembros de la familia pueden entrar y salir con más facilidad.

Un posible futuro modelo de producción derivado del prototipo Tj Cruiser emplearía una plataforma derivada de la Nueva Estructura Global de Toyota — Toyota New Global Architecture (TNGA)— de nueva generación, con motor 2.0 litros y un sistema híbrido, además de tracción delantera o total.

Aquí se puede acceder a toda la información de Toyota en el Salón del Automóvil de Tokio 2017

Toyota presenta su visión de la movilidad del futuro en el Salón del Automóvil de Tokio de 2015, donde se estrenarán a escala mundial tres prototipos muy distintos. Mientras que algunos de los vehículos previstos para la exposición representan el desarrollo y la comercialización de tecnologías innovadoras, otros tratan de explorar y reforzar el vínculo emocional entre el vehículo y el conductor.

El compromiso de Toyota con la tecnología avanzada de motores estará representado por tres modelos: el nuevo Prius, el prototipo Toyota C-HR, un crossover híbrido compacto, y el Toyota FCV Plus, un prototipo de pila de combustible que encarna la visión de Toyota de una sociedad basada en el hidrógeno.

Mientras que éstos representan la naturaleza de la movilidad, en continua evolución, Toyota también mostrará dos prototipos creados para reafirmar la relación fundamental entre el vehículo y el conductor: el Toyota S-FR, un deportivo básico ligero y apasionante, y el Toyota KIKAI, un estudio de diseño que nos recuerda la belleza inherente a las máquinas.

La exposición contará asimismo con un vehículo de prueba en fase de desarrollo, con vistas a participar en el Campeonato Mundial de Rallys de la FIA, y un Land Cruiser (con especificaciones australianas) utilizado en el Toyota Discovery Tour, un proyecto de conducción para empleados que arrancó en junio de 2015. Por otra parte, Toyota presentará el Kirobo Mini, un robot asistente de comunicación que siempre estará al lado del cliente.

Toyota S-FR (presentación mundial)

El Toyota S-FR es un prototipo que bebe del rico legado de vehículos deportivos ligeros y apasionantes de Toyota. Presentado como modelo básico, este nuevo prototipo hace hincapié en la capacidad de respuesta, y persigue que toda una nueva generación se enamore de la conducción.

- La aplicación de la estructura FR sitúa el motor en una posición central delantera. La distribución óptima del peso y la suspensión independiente dan lugar a un comportamiento excepcional en las curvas.

- Una transmisión manual de seis velocidades ofrece una aceleración suave, que se suma a la conducción ágil y apasionante del vehículo.

- El Toyota S-FR fue concebido como el tipo de vehículo que atrae a su propia base de fans empedernidos, a quienes les encanta conducirlo y personalizarlo.

Toyota S-FR

Toyota FCV Plus (presentación mundial)

El hidrógeno comprimido tiene una mayor densidad energética que la electricidad, se puede generar a partir de una amplia variedad de materiales y es fácil de almacenar, lo que lo convierte en una fuente de energía prometedora para el futuro. Por eso Toyota plantea una sociedad sostenible en la que la energía del hidrógeno se use de forma generalizada, una sociedad encarnada por este prototipo.

La generación limpia del hidrógeno a partir de un amplio abanico de fuentes de energía primarias hará realidad en todo el mundo la producción energética autosuficiente a escala local, y los vehículos de pila de combustible asumirán un nuevo papel como fuentes energéticas en sus comunidades. El propósito de Toyota es añadir un nuevo sentido a los automóviles, transformando los vehículos de pila de combustible de coches ecológicos en coches energéticos.

- El grupo de pila de combustible se monta entre los neumáticos delanteros, y el depósito de hidrógeno, detrás del asiento trasero. Junto con la adopción de unos motores eléctricos independientes en las cuatro ruedas, permite disponer de un habitáculo muy amplio, a pesar de la carrocería compacta del vehículo. Al concentrar todos los componentes funcionales en la parte delantera y trasera del vehículo, este vehículo de pila de combustible de nueva generación consigue un equilibrio del peso óptimo y un amplio campo de visión.

- El exterior adopta una forma elegante e inconfundible, mientras que la estructura del interior garantiza la rigidez a pesar del peso ligero del vehículo. Globalmente, el diseño transmite la tecnología avanzada del vehículo y su excepcional rendimiento medioambiental.

Toyota FCV Plus

Toyota KIKAI (presentación mundial)

Como productos que son de la creatividad, la dedicación y el conocimiento del ser humano, las máquinas deberían ser objetos de admiración. El concepto fue diseñado para explorar y enfatizar el atractivo fundamental de las máquinas: su fina artesanía, su belleza, su simplicidad y su fascinante movimiento. Como auténtico prototipo, el atractivo del Toyota KIKAI se acerca y se separa simultáneamente de los conceptos centrales de los automóviles.

Mientras que la mayoría de vehículos ocultan su maquinaria interna bajo una delgada lámina metálica, este prototipo nos anima a valorar la belleza compleja de los aspectos mecánicos de los vehículos. Más ampliamente, nos recuerda el atractivo de lo físico y lo táctil en una era digital.

Toyota KIKAI

Kirobo Mini (presentación mundial)

Toyota presenta un nuevo asistente de comunicación de tamaño compacto, con el mismo corazón que se ganó a las legiones de aficionados del robot astronauta Kirobo*. Si bien su forma puede alejarse de la idea que tenemos de un asistente definitivo (automóvil), el Kirobo Mini fue creado para poder acompañar a los propietarios a todas partes y para comunicarse plenamente con ellos.

Nuestro objetivo es que el Kirobo Mini se comunique con las personas a través de expresiones y gestos, llevando una sonrisa a su cara mediante intercambios diarios que registran el desarrollo de una relación en evolución.

El Salón del Automóvil de Tokio 2015 se celebrará en Tokyo Big Sight, del 28 de octubre al 8 de noviembre. Los días en los que estará abierto al público son del 30 de octubre al 8 de noviembre. Hay más información aquí.

*Toyota Heart es un proyecto único que explora el desarrollo de una comunicación plena entre humanos y robots. Un proyecto conjunto relacionado con Dentsu, el Centro de Investigación para la Ciencia y Tecnología Avanzadas de la Universidad de Tokio y Robo Garage, dio lugar al desarrollo de Kirobo, un robot de comunicación.

El Salón del Automóvil de Tokio 2015 se celebrará en Tokyo Big Sight, del 28 de octubre al 8 de noviembre. Los días en los que estará abierto al público son del 30 de octubre al 8 de noviembre. Hay más información aquí.

Aquí se puede acceder a una galería completa de fotografías de todas las novedades de Toyota en el Salón de Tokio —al final de la nota de prensa en inglés—.

*Toyota Heart es un proyecto único que explora el desarrollo de una comunicación plena entre humanos y robots. Un proyecto conjunto relacionado con Dentsu, el Centro de Investigación para la Ciencia y Tecnología Avanzadas de la Universidad de Tokio y Robo Garage, dio lugar al desarrollo de Kirobo, un robot de comunicación.

Toyota España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 78 concesionarios Toyota, presentes en 184 puntos de venta Toyota y 217 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2014, las matriculaciones de Toyota en España alcanzaron las 42.345 unidades y las de Lexus las 3.150 unidades. http://www.toyotaprensa.es

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Los sistemas de tráfico urbano de nueva generación, los transporte inteligentes cooperativos y los nuevos dispositivos telemáticos permitirán dar una visión global de la movilidad del futuro

Los sistemas inteligentes de asistencia al conductor y la relación entre la vía, los vehículos y los peatones harán más sostenible la movilidad.

Toyota Motor Corporation (TMC) contará con un stand en la "Smart Mobility City 2013" (ciudad con movilidad inteligente 2013) dentro del 43º Salón del Automóvil de Tokio, que se celebrará en el Tokyo Big Sight, en el distrito de Koto (Tokio), entre los próximos 20 de noviembre y 1 de diciembre. La "Smart Mobility City 2013"1 tiene como objetivo exponer las nuevas funciones que podrían desempeñar los vehículos en las vidas cotidianas de sus usuarios y de la sociedad en general.

Toyota presentará una visión de un futuro no demasiado lejano donde la movilidad incorporará factores sociales y de estilo de vida, con una conducción más segura y apasionante. El stand se centrará en tres de los cuatros ámbitos clave² que Toyota cree que es esencial desarrollar para la creación de la sociedad de movilidad sostenible del futuro:

1) Sistemas de tráfico urbano de nueva generación

2) Sistemas de transporte inteligentes cooperativos

3) Sistemas telemáticos de nueva generación

- Sistemas de transporte urbano de nueva generación

Toyota presentará "Ha:mo", un sistema de transporte urbano de nueva generación que se ha estado probando en Japón el último año³. Ha:mo ha sido diseñado para ofrecer un transporte flexible para los usuarios, las ciudades y la sociedad en su conjunto, mediante una combinación óptima de vehículos de movilidad personal con transporte público. El sistema incorpora nuevas opciones de movilidad, como el "i-Road", un prototipo de vehículo de movilidad personal y el "COMS", un vehículo eléctrico ultracompacto para un ocupante.

Opciones de movilidad en exposición:

1) Toyota i-Road (estreno en Japón del vehículo para pruebas de verificación)

Es un vehículo de movilidad personal que ofrece una innovadora experiencia de conducción con un diseño ultracompacto, que combina la comodidad de una motocicleta con el confort y la estabilidad de un coche. A principios de 2014, el vehículo se introducirá en el sistema de tráfico urbano "Ha:mo", que se está probando en Japón.

2) COMS

Esta será la primera vez que se exponga el "T-COM", un vehículo de dos plazas desarrollado por Toyota Auto Body Co. El "T-COM" participará en el proyecto "Ha:mo" a partir de mediados de diciembre.

3) Winglet

Es un robot asistente de transporte personal ultracompacto que aplica de forma innovadora las tecnologías de control robótico y un mecanismo único con articulación en paralelo. El Winglet se conduce de pie y se puede accionar con solo desplazar el peso del cuerpo.

- Sistemas de transporte inteligentes cooperativos

Mediante el uso de tecnologías de conducción automatizada y sistemas de asistencia a la conducción, Toyota aspira a garantizar una movilidad segura y respetuosa con el medio ambiente, en que el conductor mantenga el control en última instancia. El stand de Toyota en la "Smart Mobility City 2013" contará con tecnologías avanzadas de asistencia a la conducción que permitirán a los vehículos comunicarse con la infraestructura, los peatones y otros vehículos.

1) Simulador de conducción cooperativa de vehículo a infraestructura

Los visitantes pueden conocer sistemas de asistencia a una conducción respetuosa con el medio ambiente que se valen de la comunicación entre la vía y el vehículo, entre éste y otros vehículos y entre el vehículo y los peatones para reducir la probabilidad de accidentes de tráfico.

2) Sistemas inteligentes de asistencia al conductor

Toyota tiene previsto utilizar sistemas inteligentes de asistencia al conductor para alcanzar su objetivo último de que no haya más muertos ni heridos por accidentes de tráfico. El Sistema de Asistencia a la Conducción Automatizada por Autopista de Toyota, un importante paso hacia ese objetivo, promueve una conducción segura y hábil combinando el Control de Crucero Adaptativo- Cooperativo -"Cooperative-Adaptive Cruise Control" (C-ACC)- y el Control de Trazado de Carril -"Lane Trace Control" (LTC), dos nuevas características. El C-ACC emplea la comunicación entre vehículos para adaptarse rápidamente a la deceleración y la aceleración de los demás vehículos, mientras que el LTC utiliza sensores para detectar las líneas del carril y controla la dirección y los frenos para mantener una trayectoria óptima.

- Sistemas telemáticos de nueva generación

Gracias a los avances en las tecnologías de la información y la comunicación, la movilidad es ahora más cómoda, atractiva y eficiente que nunca. Toyota está creando sistemas para recopilar y procesar datos y convertirlos en información que resulte útil para usuarios a pequeña y gran escala. El stand de Toyota contará con algunos de los avances más recientes en este campo.

1) Servicio de información de tráfico de grandes datos

Se trata de un nuevo servicio que recoge datos de conducción a gran escala, incluida la posición

del vehículo, la velocidad y otros datos estadísticos, que posteriormente utilizan las administraciones y las empresas locales para mejorar la fluidez del tráfico, información cartográfica y medidas de respuesta en caso de desastres. Mediante este tipo de servicio, Toyota espera que los "grandes datos" contribuyan a fomentar un desarrollo urbanístico más práctico, cómodo y flexible en caso de desastre.

2) Agente de reconocimiento de voz

Este servicio accionado por voz y radicado en la nube permite a los usuarios buscar y establecer destinos de una forma intuitiva. El sistema admite incluso expresiones coloquiales o ambiguas y alcanza una capacidad de procesamiento de datos superior gracias al Toyota Smart Center.

Toyota seguirá desarrollando servicios relacionados, tales como un servicio de recomendaciones que utiliza la predicción conductual y las preferencias históricas del conductor para proporcionar información por voz.

3) Smart G-BOOK

Es un servicio de navegación de nuevo desarrollo para smartphone que ofrece una completa asistencia en viajes, tanto si el usuario va en coche como a pie. El servicio incorpora la función de reconocimiento de voz y el sistema de información "T Probe"4, y se ajusta en función de las retenciones del tráfico. También puede ayudar a atenuar el impacto de los desastres, proponiendo rutas disponibles y proporcionando indicaciones hacia refugios de evacuación. El stand de Toyota presentará asimismo una nueva aplicación para smartphone creada para el mercado de Oriente Medio. La aplicación estará basada en el servicio "Smart G-BOOK", lanzado en Tailandia a principios de este año.

- Otras exposiciones

En otras áreas de exposición dentro del recinto del Salón del Automóvil de Tokio, los visitantes podrán probar el Sistema Inteligente de Aparcamiento -"Intelligent Parking Assist" (IPA)-, que controla la dirección al aparcar, y el Sónar de Separación Inteligente -"Intelligent Clearance Sonar" (ICS)-, que detecta obstáculos y activa el sistema de frenos para evitar una colisión, incluso si se está acelerando por pisar el pedal equivocado.

También se expondrá un "Winglet", robot asistente de transporte personal ultracompacto, en el stand de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón -"Japan Automobile Manufacturers Association" (JAMA)-, en el Pabellón de Exposiciones Oeste.

¹ Organizada por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón -"Japan Automobile Manufacturers Association" (JAMA)-.

² Sistemas de tráfico urbano de nueva generación; sistemas de transporte inteligentes cooperativos; sistemas telemáticos de nueva generación, y administración energética.

³ Las pruebas de verificación comenzaron en octubre de 2012 en la Universidad de Chukyo, en Toyota City (Japón), y en su estación más cercana, y se amplió en octubre de 2013.

⁴ Servicio de información de tráfico en tiempo real propio de Toyota, que utiliza datos generados por el Toyota Smart Center.

VUELVE LA PASIóN: El Toyota GT86 se presenta a nivel mundial en el Salón del Automóvil de Tokio 2011       

• Un vehículo deportivo totalmente centrado en el conductor diseñado para recuperar el placer inherente a la conducción.
• El vehículo deportivo de cuatro plazas más compacto del mundo, con un centro de gravedad particularmente bajo y una relación óptima entre la potencia y el peso.
• Toyota recupera sus raíces deportivas, con el único diseño del mundo con motor horizontalmente opuesto montado en la parte delantera y propulsión trasera.
• Combina un motor boxer de cuatro cilindros y 2.0 litros de Subaru con la tecnología D-4S de refuerzo de la potencia y el par de Toyota.
• 200 CV DIN y 205 Nm de par para una aceleración enérgica.
• Concepto de diseño 'neofuncional', que combina una excepcional aerodinámica y un estilo que evoca el legado de vehículos deportivos de Toyota.
• Denominado GT86 en toda Europa, como homenaje al legado de vehículos GT de Toyota y la estimulante experiencia al volante del Corolla Levin AE86.
• A la venta en toda Europa el próximo verano de 2012.

Tras un periodo de gestación cuidado al detalle, el esperado vehículo deportivo compacto 2+2 de Toyota, el GT86, se presenta a nivel mundial el 30 de noviembre en el Salón del Automóvil de Tokio de este año. El GT86, que saldrá a la venta en toda Europa en verano de 2012, es un vehículo totalmente centrado en el conductor. Concebido para potenciar los atributos esenciales de los vehículos deportivos clásicos, da forma al auténtico placer al volante, mediante respuestas precisas e instantáneas a la más mínima insinuación del acelerador o movimiento del volante, para quienes conducir es más una pasión que una necesidad.

Con una carrocería baja y muy aerodinámicaperfectamente adaptada a los avances de ingeniería que incorpora el modelo, el nuevo GT86 está basado en una plataforma completamente nueva. En lugar de recurrir a un motor pesado y de gran cilindrada para conseguir sus prestaciones, Toyota recupera sus raíces deportivas con la única combinación del mundo de un motor de gasolina 'boxer' compacto, horizontalmente opuesto, y elevado régimen de giro y montado en la parte delantera, junto con una tracción trasera.

Este formato de motorización único combina el diseño de cuatro plazas más compacto del mundo con un peso ligero, una inercia reducida y un bajo centro de gravedad, para conseguir la mejor relación posible entre la potencia y el peso. Estos atributos confieren al GT86 unas prestaciones vivas y accesibles y unas atractivas capacidades dinámicas fáciles de explotar, con un mínimo de electrónica y un nivel máximo de placer de conducción.

Diseñado para ofrecer el máximo placer de la conducción deportiva

Con una longitud de 4.240 mm, tan solo 1.285 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.570 mm, el nuevo GT86 es el vehículo deportivo de cuatro plazas más compacto del mundo.

Tanto el motor como la posición del conductor se han colocado lo más abajo y atrás posible, para optimizar el equilibrio y conseguir que el GT86 tenga una distribución del peso casi perfecta (53:47). Los cuatro cilindros del motor boxer montado en la parte delantera se combina con la posición de conducción más baja de todos los vehículos de producción Toyota para dotar al GT86 de un centro de gravedad particularmente bajo, con solo 460 mm.

El GT86 saca el máximo partido de su mínima masa, la falta de inercia, comparable con la de un supercoche, y el bajo centro de gravedad con una suspensión delantera McPherson y trasera de doble triángulo, y unos frenos de grandes discos ventilados en las llantas delanteras y traseras de 17", para que los conductores puedan disfrutar plenamente de la pureza del nuevo vehículo deportivo de Toyota, su manejo excepcionalmente ligero, su agilidad dinámica y su aplomo en las curvas.

Primer motor D-4S horizontalmente opuesto del mundo

El motor de gasolina de 2.0 litros con aspiración natural del GT86 es el resultado del desarrollo conjunto de Subaru y Toyota, que han sumado su experiencia técnica y su pasión compartida por los vehículos deportivos. Sobre la base del motor boxer de cuatro cilindros y 1.998 cc, horizontalmente opuestos, de Subaru, de nuevo desarrollo, Toyota ha incorporado su tecnología D-4S. Con dos inyectores independientes, para inyección directa y de puerto, y una elevada relación de compresión, de 12,5:1, el sistema D-4S incrementa la potencia y el par en un amplio abanico de regímenes del motor, sin sacrificar la eficiencia de combustible ni el rendimiento medioambiental.

Con unos valores gemelos de diámetro y carrera, de 86 mm x 86 mm, el nuevo motor desarrolla 200 CV DIN a 7.000 rpm, y un par máximo de 205 Nm a 6.600 rpm, lo que confiere al GT86 una respuesta enérgica y estimulante.

El motor boxer de cuatro cilindros se puede combinar con una transmisión manual de seis velocidades o con una transmisión automática de seis velocidades. La transmisión manual ofrecerá un cambio rápido y preciso, gracias a la espléndida acción de una palanca de tacto agradable y corto recorrido, mientras que la transmisión automática se controlará mediante unas levas deportivas montadas en el volante.

La potencia se distribuye a las ruedas traseras mediante un diferencial de deslizamiento limitado, que optimiza la tracción y el agarre en cualquier condición de conducción. Además, los sistemas de seguridad ABS y VSC conmutable del GT86 se han ajustado específicamente para combinar la estabilidad dinámica al límite del rendimiento del vehículo con una interferencia mínima de sistemas electrónicos en la pureza de la experiencia de conducción.

Diseño evocador que combina estilo emblemático y belleza funcional

Diseñado en torno al concepto de 'neofuncionalismo', el GT86 combina las limitaciones técnicas de las dimensiones más compactas posibles, un bajo centro de gravedad y un excelente rendimiento aerodinámico, inspirado en la tecnología de F1, con un evocador estilo fluido que retoma el legado de anteriores vehículos deportivos de Toyota.

Su diseño audaz y sencillo, aunque emblemático, incorpora dos pilares clave del nuevo lenguaje de diseño de Toyota: el diseño frontal inspirado en el concepto 'Under Priority' (Prioridad Inferior), haciendo hincapié en una mayor rejilla inferior, que centra la atención en la parte inferior del vehículo y transmite un aspecto más distintivo y firme, y un enfoque de 'Imagen Potente', con un estilo claro, inteligente y expresivo.

El nuevo lenguaje de diseño se potencia con el audaz estilo 'Escorpión' de la rejilla inferior, que confiere al GT86 un aspecto aún más agresivo y deportivo. Entre otros detalles deportivos se encuentran las llantas de aleación específicas de 17", un alerón trasero, dos tubos de escape y el logotipo de pistón '86', que destaca el formato único del vehículo, con motor boxer en la parte delantera y tracción trasera.

El habitáculo, totalmente centrado en el conductor, recrea la esencia de la conducción de vehículos deportivos a través del análisis detallado de la ergonomía y la funcionalidad de los distintos elementos con que interactúa el conductor, lo que le permite conducir el GT86 como si fuera una extensión natural de su cuerpo.

Las superficies de los respaldos y los asientos están diseñadas para ofrecer un soporte óptimo ante las fuerzas delanteras, traseras y laterales debidas a la aceleración. Por otra parte, el diseño del asiento delantero no solo tiene en cuenta el confort, sino que también impide que los codos interfieran con el manejo de la palanca de cambio.

El volante tiene un diámetro de apenas 365 mm, el más pequeño montado en un Toyota, y su acabado de ante ha sido desarrollado a partir de las aportaciones de conductores de pruebas, para ofrecer un mejor comportamiento de la dirección y un agarre máximo.

Articulado alrededor de un gran tacómetro, el panel de instrumentos con tres indicadores ha sido diseñado prestando una especial atención a la disposición de los mismos, las marcas y la tipografía, y garantizando una visibilidad y una legibilidad óptimas, a primera vista, durante la conducción deportiva. La dedicación del habitáculo al conductor se refuerza mediante el acabado con efecto de carbono, un forro del techo negro deportivo, tapicería con costuras rojas, palanca de cambios al estilo de aviación y pedales ligeros de aluminio.

Un legado de 50 años de vehículos deportivos con motor delantero y tracción trasera

Si bien el GT86 se lanza como el único vehículo del mundo que combina un motor horizontalmente opuesto montado en la parte delantera con tracción trasera, no puede presumir de ser el primero. Tal honor corresponde al Sports 800, con motor boxer de dos cilindros, que Toyota empezó a desarrollar en 1962. Desde entonces, la empresa ha acumulado un largo historial de fascinantes vehículos deportivos centrados en el conductor, con motor delantero y tracción trasera, que han cosechado tanta popularidad entre el público como éxitos en la competición. El atrativo 2000 GT, un cupé de 2.0 litros con seis cilindros en línea, expuesto por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de 1965, ayudó a consolidar la reputación de la empresa en todo el mundo como fabricante de vehículos deportivos.

Lanzados en 1971, los primeros Celica incorporaban transmisiones de tracción trasera, y fueron elogiados por los amantes de los vehículos deportivos por su agilidad. Las cuatro generaciones del Supra contaban con motores de seis cilindros en línea y tracción trasera. Además, el MR2, presentado en 1984, se ganó la fama, bien merecida, de ser uno de los coches de carreras más manejables de la historia. No obstante, con su reputación de ofrecer pura emoción y encarnar la esencia del placer al volante, el Corolla Levin AE86 es la inspiración de la que bebe el Toyota GT86.

El motor delantero del Corolla Levin AE86, su tracción trasera, sus dimensiones compactas, su peso ligero, su equilibrio impecable y su excelente relación entre potencia y peso, lo convirtieron en la elección indispensable para rallys y conducción en circuitos mientras duró su producción, de 1983 a 1987.

El GT86, una máquina excepcionalmente ligera que ofrece la cercanía y la implicación de un vehículo que se puede conducir como si fuera una extensión del cuerpo del conductor, recupera perfectamente el estimulante espíritu del último Corolla Levin AE86 y, con numerosos componentes personalizables, comparte su objetivo de ser un vehículo asequible que evolucione con su propietario.

Sujeto a homologación europea definitiva.

                          Imagen del stand de Toyota                                 Parque de movilidad inteligente Toyota

El stand de TMC, con el tema general "Un futuro no muy distante en que la sociedad y el transporte estarán interconectados", expondrá tecnologías de vanguardia en tres ámbitos temáticos:
1) Diversificación de la movilidad y recarga de nueva generación
2) Gestión de la energía del vehículo-hogar
3) Sistemas de transporte inteligentes de nueva generación (sistemas de cooperación vehículo-infraestructura, equipamiento de seguridad y conducción automatizada)

1) Diversificación de la movilidad y recarga de nueva generación:

Parque de movilidad inteligente Toyota (Toyota Smart Mobility Park)
El Parque de movilidad inteligente de Toyota, una estación de recarga de nueva generación basada en una visión de la sociedad del futuro próximo, está equipado con cargadores y baterías alimentadas por energía solar y eólica, para su uso en diversas modalidades de recarga de vehículos ecológicos de nueva generación, como los vehículos híbridos eléctricos enchufables (PHEV) y los vehículos eléctricos (EV), así como otros medios de movilidad eléctricos. En colaboración con el sistema de gestión energética del Toyota Smart Center, el Parque de movilidad inteligente de Toyota afronta las necesidades derivadas de la diversificación de la movilidad, y funcionará como centro para gestionar la energía empleada para el transporte y dar soporte a futuros sistemas de vehículo compartido.

Motocicletas y bicicletas comunicadas
Asimismo, se expondrán prototipos de motocicletas eléctricas con enlace de comunicaciones y bicicletas con asistencia eléctrica, creadas mediante la colaboración con Yamaha Motor Co., Ltd. Estas motocicletas y bicicletas de nueva generación utilizarán dispositivos de comunicación inalámbricos, como smartphones y redes Wi-Fi, para enlazar con el Toyota Smart Center e intercambiar información relativa a los puestos de recarga (ubicación, disponibilidad y estado de la carga), a los servicios de coche compartido y a las condiciones enviadas por las motocicletas o bicicletas.


2) Gestión de la energía del vehículo-hogar (Gestión de energía en el hogar para vehículos PHEV/EV):

H2V Manager
The H2V (home to vehicle) Manager es una herramienta de carga que permite realizar un control efectivo y económico de la energía del hogar para cargar los vehículos PHEV y EV. Los usuarios pueden conectarse al H2V Manager (con o sin cable) desde un PC doméstico, un televisor o un dispositivo smartphone, para configurar o ajustar la hora de inicio de carga de su PHEV o EV, así como para consultar el consumo total de energía eléctrica del hogar. El sistema también puede interrumpir la carga para evitar que se desconecte el suministro cuando sube el consumo eléctrico porque se utilizan varios electrodomésticos al mismo tiempo, y reanudar la carga cuando haya un exceso de suministro energético. La comercialización está prevista para enero de 2012, a través de Toyota Housing Corporation.

3) Sistemas de transporte inteligentes de nueva generación (sistemas de cooperación vehículo-infraestructura, equipamiento de seguridad y conducción automatizada):

TMC presentará información sobre sus iniciativas en el campo de los sistemas de cooperación vehículo-infraestructura, que fomentan una conducción segura y respetuosa con el medio ambiente interconectando los vehículos en circulación entre ellos y con la propia infraestructura de tráfico. Asimismo, TMC presentará prestaciones de seguridad avanzadas, como el Sistema de Seguridad Precolisión.

TMC también hará demostraciones de conducción automatizada, con viajes de prueba en el asiento trasero^*2 del Toyota A.V.O.S.^*3, una versión del Prius con conducción automatizada. El vehículo puede ir hasta el propietario cuando éste lo solicite, además de evitar obstáculos y aparcar.

También se expondrán muestras de paredes ecológicas y áreas de aparcamiento ecológicas, desarrolladas por TMC para reducir los niveles de CO2 y las temperaturas en zonas urbanas, y ayudar en la creación de sociedades con bajas emisiones de carbono.

Por otra parte, una zona equipada con unidades Microsoft Kinect^*4, que son controladores de juego con sensores de movimiento, permitirá a los visitantes experimentar la visión de TMC de la sociedad del futuro próximo mediante una interfaz de tipo juego.

*1 Días de prensa: 30 de noviembre y 1 de diciembre; día de invitados especiales: 2 de diciembre; días para el público: 3-11 de diciembre.
*2 Se realizarán en la zona de exposición exterior, en el cuarto piso del Pabellón de exposiciones Oeste. Es necesario reservar.
*3 Automatic Vehicle Operation System (Sistema automático de operación del vehículo).
*4 Controlador de consola de juegos de Microsoft Corporation que emplea el control de movimiento de cuerpo completo.

Con el objetivo de acabar reemplazando los vehículos de gasolina para trayectos cortos, los vehículos eléctricos (Electric Vehicles, EV), con cero emisiones de CO2, son fundamentales para el futuro de la movilidad sostenible. El FT-EV III (Future Toyota - Electric Vehicle III, Futuro Vehículo Eléctrico Toyota III) es un prototipo de vehículo eléctrico de cuatro plazas con una longitud ultracompacta, de 3.110 mm, y un diseño muy ligero, ideal para recorridos cortos.   

Toyota está desarrollando la tecnología EV con la intención de lanzar un vehículo idóneo para trayectos cortos en 2012. Equipado con una batería de ión de litio, el FT-EV III alcanza una autonomía prevista de 105 km con la batería totalmente cargada (según el ciclo de prueba japonés JC08).

Aparte del Salón del Automóvil, en el cercano centro Mega Web de Tokio, Toyota organizará sesiones prácticas para dar a los visitantes la oportunidad de probar algunos de los vehículos exhibidos y experimentar las tecnologías del futuro.
 
Por otra parte, Toyota creará un portal del Salón del Automóvil del Tokio (http://www.toyota.co.jp) para difundir información del salón, así como acontecimientos virtuales integrados en el sitio GAZOO Metapolis (http://metapolis.toyota.co.jp).
    
¹ Fuera de Japón se comercializará con el nombre de "Prius c".

El stand de Toyota contará con un vehículo deportivo compacto con tracción trasera que encarna el placer de conducir y la satisfacción del propietario, la atracción esencial de los vehículos de motor. Se exhibirán así mismo prototipos respetuosos con el medio ambiente, entre los que se encontrará un vehículo híbrido recargable (PHV), el tipo de vehículo que se considera más adecuado en un uso generalizado para hacer frente de forma eficaz a las restricciones en cuanto a emisiones de CO2 y la diversificación energética, y un vehículo eléctrico (EV) perfecto para los trayectos cortos.

Vehículos Toyota que se exhibirán en el 41.º Salón del Automóvil de Tokio:
1. Prototipo FT-86 (futuro Toyota 86): un vehículo deportivo compacto con tracción trasera.
2. Prototipo PRIUS HÍBRIDO RECARGABLE: un vehículo híbrido recargable.
3. FT-EV II (futuro vehículo eléctrico dos de Toyota): un vehículo eléctrico urbano.
4. TF109: un monoplaza Fórmula 1.

Durante el Salón del Automóvil de Tokio, TMC mostrará asimismo sus prototipos virtualmente en Toyota Metapolis, un sitio web de marketing en japonés que propone una ciudad virtual. Está previsto que la exhibición virtual de vehículos se publique en línea en 21 de octubre en http://metapolis.toyota.co.jp.

Vehículos expuestos

1. Prototipo FT-86
El FT-86 ("86" pronunciado "hachi roku"), un vehículo deportivo compacto con tracción trasera, ofrece un gran placer de conducción.

- El diseño compacto otorga un mayor control al conductor, mientras que la carrocería ligera y el bajo centro de gravedad permiten un manejo deportivo.
- Prestaciones de potencia y medioambientales gracias a un motor boxer de 2 litros y una carrocería ligera.
- El color rojo brillante de la carrocería contiene un matiz azul; el interior transmite un toque moderno con una cobertura mínima de los elementos estructurales, muy refinados, que evocan entusiasmo por la conducción.

2. Prototipo PRIUS HÍBRIDO RECARGABLE
El prototipo PRIUS HÍBRIDO RECARGABLE, que cuenta con las primeras baterías de ión litio empleadas para impulsar un vehículo Toyota, se basa en la tercera generación del Prius. Se puede cargar mediante una fuente de alimentación externa, como un enchufe doméstico.

- El vehículo puede funcionar con la batería cargada o sin cargar, de modo que no depende completamente de la infraestructura de carga de baterías.
- Gracias a un mayor uso de la electricidad, el vehículo presenta una mayor ahorro global de combustible que los híbridos convencionales con motor de gasolina y eléctrico, con lo que se reduce el consumo de combustibles fósiles, las emisiones de CO2 y la  contaminación atmosférica.
- Pensado para tener una eficiencia de combustible de 55 km/l o más¹, con unas emisiones de CO2 de 42 g/km, o menos, y una autonomía en modo eléctrico de al menos 20 km con la batería totalmente cargada.
- El tiempo aproximado de carga de la batería es de 180 minutos a 100 V y 100 minutos a 200 V.

3. FT-EV II
El FT-EV II es un vehículo eléctrico (EV) compacto diseñado para distancias cortas, y se basa en la idea de una sociedad de movilidad futura donde los EV sean frecuentes, y los medios de transporte se dividan en función de su finalidad, las características de la energía empleada y las condiciones de la infraestructura de suministro. El FT-EV II incorpora unas prestaciones de gran calidad, extremadamente prácticas en entornos urbanos.

- Estructura supereficiente, con una carrocería más compacta que el ultracompacto "iQ", pero también con cuatro plazas.
- La tecnología Drive-by-wire permite controlar con un único mando todas las funciones, incluido el acelerador, los frenos y el volante; amplio espacio para las piernas, gracias a la eliminación de los pedales del acelerador y el freno.
- Vehículo diseñado con un capó bajo y una ventana auxiliar bajo el parabrisas, para una excelente visibilidad delantera; la especial atención prestada a la seguridad alrededor del vehículo ha dado lugar a los faros combinados traseros con LED transparentes.
- Las puertas corredizas eléctricas a am.bos lados facilitan la entrada y salida, sobre todo en lugares estrechos.
- Velocidad punto de más de 100 km/h
- Autonomía de más de 90 km con la batería totalmente cargada, más que suficiente para un uso diario.
- Marcha extremadamente silenciosa y cómoda, con una aceleración suave, gracias a la tecnología de control del motor de TMC, que forma parte del sistema híbrido alrededor del que se articulan las tecnologías ecológicas de TMC.
 

4. Monoplaza TF109 de Fórmula Uno
- El TF109 destaca por su rendimiento aerodinámico y la gran fiabilidad de su motor. Con ocho años de competición de Fórmula Uno a sus espaldas, Toyota ha creado un vehículo que bebe de la amplia experiencia acumulada e incorpora tecnologías punta y un incontenible afán de victoria.
 

*Incluido el conductor y la cámara


1 El consumo medio de combustible se calculó en condiciones de prueba específicas, combinando el consumo de combustible funcionando con energía eléctrica (cargado a partir de una fuente de alimentación externa) y el consumo de combustible al funcionar como vehículo híbrido de gasolina-eléctrico, una vez agotada la carga eléctrica del vehículo. Las pruebas de conducción se realizaron de acuerdo con el ciclo de prueba japonés JC08. El consumo medio de combustible puede variar mucho en función de las condiciones de conducción, los métodos de conducción y la distancia diaria recorrida.