Toyota Motor Corporation (TMC) seguirá contribuyendo a la reducción de accidentes con el despliegue gradual, en 2018, de la segunda generación de Toyota Safety Sense, el conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota que ha sido mejorado notablemente respecto al conjunto de dispositivos de seguridad activa introducidos en 2015.

Toyota Safety Sense comprende una serie de sistemas de seguridad activa desarrollados para reducir los accidentes, guiados por el concepto de prestar asistencia a los conductores partiendo de la base de que conducirán de forma segura y, al mismo tiempo, mitigar los daños en caso de accidente. Abarca varias funciones:

• Sistema Precolisión —Pre-Collision System (PCS)—: ayuda a evitar y mitigar colisiones con los vehículos precedentes o con peatones.
• Aviso de Cambio Involuntario de Carril —Lane Departure Alert (LDA)—: ayuda a impedir que los vehículos se salgan del carril.
• Control Inteligente de Luces de Carretera —Automatic High Beam (AHB)—: garantiza una visibilidad delantera óptima al conducir por la noche.

La segunda generación de Toyota Safety Sense, que se desplegará en 2018, seguirá utilizando la cámara de lente única y el radar de ondas milimétricas empleados hasta ahora pero, al mismo tiempo, contará con diversas mejoras para prevenir accidentes y reducir el número de muertes y heridos en accidentes de tráfico, así como la carga sobre el conductor. Así:

• Se amplía el alcance de la detección de riesgos y se mejora la funcionalidad con un mejor rendimiento de la cámara y el radar.
• Se potencia la asistencia a la conducción con el Sistema de Mantenimiento de Trayectoria —Lane Tracing Assist (LTA)—.
• Se reducen las dimensiones del conjunto de dispositivos que permiten funcionar a los diferentes sistemas de seguridad para que sea más fácil de instalar.

Mayor alcance de detección de riesgos y mejor funcionalidad

Ahora, el Sistema Precolisión —Pre-Collision System (PCS)— amplía su radio de acción al detectar peatones, tanto de noche como de día, y ciclistas. El sistema actual no puede detectar peatones por la noche ni ciclistas, por lo que esta nueva capacidad permite ampliar la protección ante posibles atropellos.

Además, el Sistema de Reconocimiento de Señales de Tráfico —Road Sign Assist (RSA)— amplía el número de señales que reconoce, mostrándolas en el cuadro de instrumentos del vehículo y logrando así una conducción aún más segura al reducir la posibilidad de pasar por alto los límites de velocidad y otras señales: stop, dirección prohibida, prohibición de adelantamiento...

Funciones avanzadas de asistencia a la conducción

Se ha adoptado el Sistema de Mantenimiento de Trayectoria —Lane Tracing Assist (LTA)— para reducir la carga sobre el conductor y aportarle una mayor comodidad en la conducción. Este dispositivo mantiene el vehículo en el centro de un carril ayudando al conductor a controlar la dirección al usar el Control de Crucero Adaptativo —Adaptative Cruise Control (ACC)— con radar dinámico. Se puede aliviar así la carga sobre el conductor por ejemplo en autopista, donde puede ir más descansado. El Sistema de Mantenimiento de Trayectoria también incluye Aviso de Cambio Involuntario de Carril —Lane Departure Alert (LDA)—, que puede reconocer los arcenes en vías rectas sin marcas de carril y lanza alertas al conductor si el vehículo se sale del carril, ayudandole a recuperar la trayectoria.

Despliegue paulatino

La segunda generación de Toyota Safety Sense se irá desplegando gradualmente, sobre todo en Japón, Estados Unidos y Europa, empezando por los nuevos modelos lanzados a principios de 2018. Toyota estudia la posibilidad de desplegarlo en otras regiones tras confirmar el contexto de uso en cada una de ellas.

El despliegue de la primera generación de Toyota Safety Sense, ya sea de serie u opcionalmente, se ha completado recientemente en casi todos los modelos en Japón, Norteamérica y Europa. Así, actualmente, un total de cinco millones de vehículos en todo el mundo están ya equipados con Toyota Safety Sense.

En condiciones de tráfico reales, se observan los efectos en términos de reducción de accidentes*, como una disminución aproximada del 50% de las colisiones posteriores y de alrededor del 90% en combinación con el Sónar de Separación Inteligente —Intelligent Clearance Sonar (ICS)— (más información).

Visión de la seguridad

Para Toyota, a la hora de desarrollar una sociedad con un transporte seguro, es preciso organizar actividades en torno a la seguridad basadas en tres pilares: 1) Iniciativas en torno a los vehículos que den lugar a la fabricación de automóviles realmente seguros, incorporando actividades que comprendan estudios sobre accidentes, análisis de causas de los mismos y desarrollo y comercialización de tecnologías correctoras. 2) Iniciativas en torno a las personas, como programas educativos para conductores y niños. 3) Iniciativas en torno al tráfico, incluidos los Sistemas de Transporte Inteligentes ―Intelligent Transport Systems (ITS)―.

Además de ampliar la adopción de tecnologías de seguridad activa, como con la introducción de la segunda generación de Toyota Safety Sense, Toyota aumenta las oportunidades de conocimiento de sus dispositivos de seguridad y los Sistemas de Transporte Inteligentes con la promoción de programas propios de asistencia, con vistas a incrementar la seguridad y la tranquilidad de los clientes. Para contribuir a su objetivo último de acabar con los muertos y heridos por accidentes de tráfico, Toyota seguirá aplicando ese planteamiento triple en sus iniciativas dirigidas a las personas, los vehículos y el tráfico en general.

Resumen Toyota Safety Sense

*La tasa de incidencia de accidentes se calcula dividiendo el número de accidentes por el número de vehículos en uso —obtenido a partir del número de vehículos vendidos en función del momento de la venta—. Vehículo estudiado: Prius. Periodo del estudio: diciembre de 2015–diciembre de 2016. Sujetos del estudio: unos 247.000 vehículos, alrededor de 84.000 de los cuales iban equipados con Toyota Safety Sense P.

Toyota Motor Corporation (TMC) y Aioi Nissay Dowa Insurance Co., Ltd., del grupo asegurador MS&AD, han desarrollado conjuntamente el primer seguro de automoción telemático de Japón basado en el comportamiento del conductor al volante. Esta innovadora iniciativa estará a disposición de los propietarios de vehículos conectados Toyota¹ y utiliza los datos recopilados por medio de tecnologías telemáticas² para ajustar la prima del seguro en función del nivel de seguridad de la conducción observado cada mes.

La prima total de un seguro abarca una combinación de primas de seguro básicas y otras que dependen del uso y, en virtud de este nuevo plan de Toyota y Aioi Nissay Dowa Insurance, se podrá descontar hasta el 80%³ de las primas basadas en cómo se utiliza el vehículo. Además, aparte de los descuentos derivados del comportamiento del conductor, se ofrecen varios servicios en torno a los conceptos de ‘disfrute’, ‘beneficios’ y ‘protecciones’. Está previsto que el servicio comience a estar disponible en Japón el 15 de enero de 2018 y que la responsabilidad del seguro empiece a ser efectiva en abril del mismo año.

Tanto Toyota como Aioi Nissay Dowa Insurance aspiran a contribuir a la consecución de un entorno de tráfico seguro para toda la sociedad, a través del desarrollo y la oferta de seguros de automoción telemáticos que aprovechen los vehículos conectados y los datos masivos de los automóviles.

Historia del desarrollo y objetivos

El avance de las tecnologías telemáticas ha dado lugar a cambios sustanciales en el panorama de la automoción, tales como la creación de un gran abanico de nuevos productos y servicios que aprovechan los datos de conducción de los automóviles. Fuera de Japón, y en particular en Europa y Estados Unidos, se ha producido un incremento en el número de pólizas de seguro para automóviles que se valen de las tecnologías telemáticas para ofrecer descuentos en las primas de seguros por una conducción más segura.

En Japón, el gobierno también aboga por el fomento de aquellos seguros de automoción que aprovechen las tecnologías telemáticas como medio para reducir el número de accidentes. A raíz de ello, los fabricantes de automóviles y las empresas de tecnologías de la información se han embarcado en una intensa competencia por el desarrollo tecnológico.

Aioi Nissay Dowa Insurance es una aseguradora pionera en el campo de los seguros de automoción telemáticos en Japón. En 2004, la compañía lanzó un seguro para automóvil basado en la distancia que utilizaba tecnologías telemáticas de Toyota. En marzo de 2015, compró Box Innovation Group Limited (BIG), una importante compañía aseguradora telemática del Reino Unido, y ha aprovechado los conocimientos recién adquiridos para sus actividades de investigación y desarrollo de los más innovadores seguros de automoción y servicios telemáticos.

Los tres pilares de la estrategia conectada de Toyota son la conexión de todos los vehículos, la creación de nuevo valor y de una revolución empresarial y la creación de nuevos servicios de movilidad. A través del desarrollo de vehículos conectados, equipados con módulos de comunicación de datos ―Data Communication Modules (DCM)―, necesarios para la transmisión de datos, Toyota presta servicios conectados que utilizan datos masivos (big data). Toyota ha podido contribuir a la creación de nuevo valor para la movilidad social y, al mismo tiempo, aspirar a la consecución del objetivo de eliminar en última instancia las víctimas por accidentes de tráfico.

Para ello, Toyota ha promovido el desarrollo de tecnologías de seguridad avanzada como Toyota Safety Sense e ICS, ha aumentado el número de modelos equipados con esas tecnologías y, junto con los concesionarios de Toyota, ha puesto en marcha programas de asistencia y actividades de educación vial encaminadas a potenciar la seguridad y tranquilidad de los clientes.

El seguro de automoción telemático desarrollado conjuntamente por Toyota y Aioi Nissay Dowa Insurance utiliza una gran variedad de datos de conducción recogidos de los vehículos conectados de Toyota. Al incluir descuentos por buena conducción a través de las tecnologías telemáticas y ofrecer un servicio seguro que beneficie a todos los conductores, las dos compañías se proponen conseguir un entorno de tráfico seguro para toda la sociedad.

Resumen de los nuevos productos y servicios

El nuevo plan asegurador desarrollado conjuntamente por Toyota y Aioi Nissay Dowa Insurance, además de hacer posible un entorno de tráfico seguro para la sociedad, tiene como objetivo proporcionar una experiencia automovilística gratificante a sus clientes, basada en el disfrute, los beneficios y las protecciones. El plan asegurador forma parte del atractivo de los vehículos conectados de Toyota.

Nombre del producto

1. Plan de seguros para automóviles Toyota ‘Tsunagaru’ (Conectado)

Destinado a concesionarios Toyota

1. Seguro para automóviles G-Link

Destinado a concesionarios Lexus

Vehículos a los que va destinado

Vehículos conectados Toyota y Lexus de los que se pueden recoger datos de conducción autodeterminados.

- Toyota: La gama se irá ampliando progresivamente, empezando por Totyota Crown, cuyo lanzamiento está previsto para verano de 2018

- Lexus: Todos los nuevos modelos comercializados a partir de enero de 2018, excepto HS y LC (ciertos modelos actuales también están incluidos)

Cómo se presta el servicio

Los vehículos conectados Toyota transmiten automáticamente diversos datos relacionados con la conducción a través de un DCM al Toyota Smart Center. A partir de esos datos sobre la conducción, Aioi Nissay Dowa Insurance prestará un nuevo servicio exclusivo a los propietarios de un vehículo Toyota o Lexus.

Características del plan asegurador

Hasta ahora, los planes de seguros para automóviles se han centrado en ofrecer tranquilidad a los clientes cuyas acciones habían provocado accidentes de tráfico. No obstante, al prestar un servicio que utiliza tecnologías telemáticas, Aioi Nissay Dowa Insurance aspira a generar valor añadido (seguridad activa) para los clientes cuyas acciones no han provocado ningún accidente.

Así, la compañía aseguradora proporciona a todos los clientes un servicio puntual de diagnóstico de conducción segura, para fomentar una conducción segura y evitar que se produzcan accidentes de tráfico.

El placer de la conducción segura - Informe de conducción

Puntuación y consejos de conducción segura:

Después de cada trayecto, se evalúa en una escala de cinco puntos la velocidad del conductor y su uso del acelerador y el freno. También se ofrece una puntuación combinada de conducción segura sobre 100.

Mapa del informe de conducción:

Con el mapa del informe, los conductores pueden verificar tanto la ruta tomada como los puntos donde se ha detectado una conducción peligrosa, y ofrece consejos sencillos sobre los distintos aspectos de la conducción del usuario. Esta función permite a los conductores revisar sus trayectos en cuanto llegan a su destino y fomenta una conducción más segura.

Alertas de información del vehículo:

Estas alertas ofrecen información sobre el estado de funcionamiento de los dispositivos de seguridad activa, la presión de los neumáticos o el estado de carga de la llave electrónica, entre otros. La función no solo posibilita una conducción más segura, sino que también ayuda a mantener el vehículo en condiciones seguras.

Informe mensual:

Evaluación detallada que permite a los conductores revisar sus resultados mensuales de conducción

Puntuación de conducción segura y primas de seguro:

Se evalúa en una escala de cinco puntos la velocidad del conductor y su uso del acelerador y el freno, a partir de las condiciones de conducción mensuales. También se ofrece una puntuación combinada de conducción segura sobre 100. Se determinan descuentos de la prima de seguro a partir de la puntuación de conducción segura del conductor.

Asesoramiento de conducción segura:

Se ofrecen consejos detallados en función de los datos de conducción del mes precedente. Los consejos son personalizados para cada cliente y dependen de la forma en que conduce.

Los beneficios de la conducción segura

Establecimiento de nuevos descuentos según las características de la conducción

Los nuevos descuentos que se lanzarán en función de las características de la conducción se deducen de las primas de seguro según la distancia recorrida y la forma en que se ha conducido, teniendo en cuenta factores negativos como el exceso de velocidad, los acelerones y los frenazos. Esta información se basa en datos de conducción recogidos a través de los vehículos conectados Toyota.

No hay restricciones de selección derivadas de las condiciones contractuales, como si se conduce un vehículo que no forma parte de una flota comercial o si se es un cliente nuevo o existente. Por ese motivo, cualquier persona que tenga un vehículo conectado Toyota podrá optar al plan, y podrá asimismo recibir ‘descuentos por buen comportamiento al volante = incentivos de conducción segura’, además de los descuentos existentes.

Ejemplo de prima de seguro:

En el caso de un plan de seguro cuya clasificación sea de 10, el periodo en que se puede aplicar el coeficiente por accidentes será de cero años, la utilización del vehículo estará limitada a conductores de al menos 26 años de edad y la distancia anual recorrida máxima, a 8.000 km. Los descuentos de la prima de seguro están limitados al 80 % de las primas de seguro basadas en el uso.

Proteger a los seres queridos

Asistencia en tiempo real durante situaciones de emergencia y servicio de notificación automática de emergencias

Anteriormente, cuando los clientes se veían implicados en un accidente, tenían que llamar ellos mismos a la aseguradora. Sin embargo, en ese plan, si se detecta una gran colisión, el personal de un servicio de notificación automática realizará una llamada telefónica de confirmación de seguridad y gestionará rápidamente los trámites necesarios para reducir la carga sobre el cliente.

Por otra parte, los clientes pueden optar por no recibir llamadas telefónicas de confirmación de seguridad, en cuyo caso Aioi Nissay Dowa Insurance enviará la información de contacto de emergencia por correo electrónico. Cuando el cliente contacte, la compañía se encargará de los trámites necesarios de grúa, partes de accidente y vehículos de alquiler.

Coordinación con el servicio de ayuda en accidentes y consultas:

Si los clientes experimentan dificultades en caso de accidente o tienen alguna consulta, el servicio de operador T-Connect de Toyota, Lexus Owners Desk de Lexus y el servicio específico de asistencia de Aioi Nissay Dowa Insurance se coordinarán para ofrecer una asistencia integral.

Asistencia de apoyo:

Notificación a familiares en caso de accidente

La puntuación de conducción segura, la evaluación de las características de conducción y el asesoramiento de conducción segura se pueden enviar en forma de un informe mensual por correo electrónico a las familias preocupadas por sus hijos que hayan obtenido recientemente el carné de conducir, a padres que vivan lejos o en otros casos. Así, los familiares pueden controlar los hábitos de conducción, y además el servicio se puede utilizar en actividades destinadas a la conducción segura.

Así mismo, en caso de accidente, los resultados de la respuesta inicial al mismo, como los detalles del accidente e información sobre los posibles heridos, se envían por correo electrónico.

Servicio de entretenimiento:

Permite a los clientes experimentar el placer de conducción. Se notificará su clasificación nacional según su puntuación de conducción segura, así como de su posición en el ranking de los conductores del mismo modelo de vehículo, la misma edad o la misma zona.

También se lanzará una campaña de conducción segura, y los clientes que consigan una cierta puntuación o posición en la clasificación recibirán premios. Este servicio aspira a que los clientes puedan experimentar el placer de la conducción, y a promover una conducción segura al tiempo que apasionante. Su lanzamiento está previsto para diciembre de 2018 o posteriormente.

¹ Aquellos vehículos equipados con sistemas de navegación de los que Toyota pueda recoger datos de conducción, y que tengan posibilidad de conectarse a Internet, podrán optar al nuevo plan de seguros.

² La palabra “telemática”, que se deriva de los términos "telecomunicaciones" e "informática", hace referencia a sistemas que ofrecen varios tipos de información y servicios por medio de dispositivos montados en el vehículo, como sistemas de navegación y GPS, y sistemas de comunicaciones móviles.

³ El porcentaje de descuento respecto al total de la prima dependerá del kilometraje anual. Por ejemplo, si el kilometraje anual es de 8.000 km, el descuento rondará el 9%

- Conducción en autopista más segura, menor impacto medioambiental y más comodidad para el conductor.

Toyota Motor Corporation ha desarrollado un sistema avanzado de asistencia a la conducción de nueva generación. El sistema de Asistencia a la conducción automatizada en autopista (AHDA, Automated Highway Driving Assist) utiliza tecnologías de conducción automatizada para permitir una conducción más segura en autopista.

El sistema AHDA combina dos tecnologías de conducción automatizada para hacer posible una conducción más segura y reducir el estrés sobre el conductor: el Control de crucero adaptativo-cooperativo, que se comunica de forma inalámbrica con los vehículos precedentes para mantener la distancia de seguridad, y el Control de trayectoria en carril, que actuando sobre la dirección ayuda a mantener el vehículo en una línea de conducción óptima dentro del carril.

Toyota reconoce la importancia de que el conductor tenga en última instancia el control sobre el vehículo, por lo que pretende introducir el sistema AHDA y otros sistemas avanzados de asistencia a la conducción en los que el conductor mantiene el control sin renunciar a estar al mando del vehículo. Toyota tiene previsto comercializar el nuevo sistema AHDA a mediados de esta década, y otros sistemas de asistencia a la conducción tan pronto como sea posible, a fin de ofrecer medios de transporte cada vez más seguros y fiables.

Como avance de las pruebas previstas en la vía rápida de Shuto, cercana al área metropolitana de Tokio, a partir del día 15 de octubre, Toyota presentará el sistema AHDA en el 20º Congreso Mundial de ITS de Tokio 2013, una conferencia internacional sobre sistemas de transporte inteligentes (ITS, Intelligent Transport Systems) que se celebrará del 14 al 18 de octubre.

Por otra parte, para hacer posible una rápida introducción en el mercado de los sistemas de asistencia a la conducción de nueva generación, Toyota utilizará las nuevas tecnologías avanzadas de componentes y la experiencia acumuladas a lo largo de la investigación en conducción automatizada realizada con el vehículo de investigación de seguridad activa, presentado en el CES Internacional 2013 en Nevada (Estados Unidos), en enero de este año.

Asistencia a la conducción automatizada en autopista (AHDA, Automated Highway Driving Assist)

Control de crucero adaptativo-cooperativo

A diferencia del control de crucero por radar estándar (que utiliza un radar de ondas milimétricas para detectar otros vehículos), el control de crucero adaptativocooperativo utiliza las comunicaciones de ITS entre vehículos, en la banda de 700 MHz, para transmitir los datos de aceleración y deceleración de los vehículos precedentes, de tal modo que los siguientes puedan ajustar la velocidad en

consecuencia para mantener la distancia de seguridad. Al disminuir la aceleración y deceleración innecesarias, el sistema mejora también la eficiencia de consumo de combustible y ayuda a reducir la congestión de tráfico.

Control de trayectoria en carril

El Control de trayectoria en carril, que incorpora tecnologías de conducción automatizada de Toyota completamente nuevas, emplea cámaras de alto rendimiento, un radar de ondas milimétricas y un software de control para posibilitar una trayectoria de conducción óptima y suave a cualquier velocidad. El sistema ajusta el ángulo de dirección del vehículo, el par de transmisión y la fuerza de frenado cuando pueda ser necesario a fin de mantener una trayectoria óptima dentro del carril.

Investigación en tecnologías de conducción automatizada

En el CES Internacional 2013, Toyota presentó su vehículo avanzado de investigación en seguridad activa, para probar las tecnologías de conducción automatizada que la compañía está estudiando en el marco de su concepto de Gestión integral de la seguridad (Integrated Safety Management Concept) *. El vehículo de pruebas, basado en el modelo Lexus LS, se utiliza para fines de investigación en el Instituto de Investigación Toyota de Norteamérica, en Saline (Michigan, EE. UU.), y es capaz de circular de forma autónoma. Está equipado con cámaras de visión delantera para detectar las señales de tráfico, así como sensores frontales para detectar vehículos, peatones y obstáculos, a fin de determinar las condiciones del tráfico, tales como intersecciones y confluencia de carriles, en las proximidades del vehículo. El estudio de esas persas tecnologías elementales tiene por objeto ayudar a los conductores a escoger la ruta más segura posible.

Toyota ha estado trabajando en las tecnologías de conducción automatizada desde la segunda mitad de la década de los noventa, y durante varios años ha llevado a cabo pruebas en carreteras públicas en EE.UU. En Japón, Toyota ha puesto a prueba su Sistema inteligente de asistencia al conductor (Intelligent Driver-support System) de nueva generación, en vías públicas, durante unos dos años.

A partir de la información recopilada en el marco de la investigación en conducción automatizada, Toyota tiene como objetivo ofrecer sistemas avanzados de asistencia a la conducción optimizados para ayudar a una conducción más segura y a alcanzar el objetivo último de cualquier sociedad que valore la movilidad: Reducir a cero los fallecidos y heridos por accidentes de tráfico.

En una sociedad con población cada vez más envejecida, estos avances se utilizarán asimismo para desarrollar tecnologías que ayuden a los conductores de edad avanzada en el reconocimiento, toma de decisiones y manejo del vehículo, a fin de conseguir una sociedad de movilidad donde puedan vivir en mayor plenitud y con mayor autonomía. Por otra parte, Toyota está trabajando en proporcionar entornos de conducción más estables que contribuyan a aliviar las congestiones de tráfico, y con ello a reducir las pérdidas económicas que generan y las emisiones de CO₂.

* El concepto no se refiere a los distintos sistemas de seguridad del vehículo, sino a la integración de dichos sistemas para ofrecer una asistencia óptima "en todas las fases de la conducción", desde el aparcamiento hasta el manejo normal, así como en los momentos anteriores y posteriores a una colisión, e incluso para evitar un posible accidente.

- El nuevo Sistema Precolisión utiliza la dirección asistida para ayudar a evitar posibles colisiones con peatones.

Toyota Motor Corporation ha desarrollado un Sistema precolisión (PCS, Pre-collision System) que utiliza la dirección asistida, fuerza de frenado precolisión y frenado automático para ayudar a evitar colisiones con peatones. Toyota apuesta por desarrollar tecnologías de seguridad que permitan reducir la posibilidad de accidentes de tráfico en que se vean implicados peatones y otros usuarios vulnerables de la vía pública.

El nuevo PCS con dirección asistida para evasión de peatones (Pedestrian-avoidance Steer Assist) puede ayudar a impedir colisiones en situaciones como cuando el vehículo circule a más velocidad de la adecuada o en el caso de que un peatón se cruce de forma repentina e inesperada en la trayectoria del vehículo. Un sensor a bordo detecta a los peatones y muestra inmediatamente una alerta visual en el salpicadero delante del conductor tan pronto el sistema determina que hay riesgo de colisión. Si la probabilidad de que se produzca una colisión aumenta, el sistema dispara una alarma sonora y visual para que el conductor adopte acciones evasivas, y se activan las funciones de fuerza de frenado precolisión y frenado automático. Si el sistema determina que no basta solo con frenar para evitar la colisión y hay espacio suficiente para evitarla, se activa la dirección asistida para esquivar al peatón.

El número de víctimas mortales por accidentes de tráfico en Japón se ha reducido por duodécimo año consecutivo, hasta las 4.411 en 2012. No obstante, de ese total, los peatones son las víctimas más frecuentes representando un 37% *.

El año pasado, Toyota desarrolló un sistema que aplica una mayor fuerza de frenado precolisión y el frenado automático para ayudar a evitar colisiones con peatones. El sistema, que se adoptó en el modelo Lexus LS, avisa al conductor si detecta una posible colisión con un peatón o un obstáculo. En el caso de que el conductor no hiciera nada para evitar la colisión, el sistema se activa automáticamente.

TMC se propone desarrollar un Sistema Precolisión sin dirección asistida más asequible e incorporarlo a partir de 2015 en un mayor abanico de vehículos, como paso previo a la introducción de este nuevo Sistema Precolisión con dirección asistida.

* Datos del Departamento de Tráfico de la Agencia Nacional de Policía de Japón.