El nuevo Toyota GR Supra, la quinta generación del legendario deportivo de Toyota y el primer modelo GR global de TOYOTA GAZOO Racing, ha sido distinguido recientemente con dos galardones que confirman el impacto que ha generado su llegada al mercado. 

El modelo que ha permitido a Toyota regresar al segmento de los grandes deportivos ha obtenido el Premio Especial al Mejor Diseño en los Premios Motor Axel Springer, el reconocimiento anual de usuarios y lectores de las webs y revistas de la editorial alemana en España, que cada año eligen sus modelos preferidos.

En la tercera edición de los Premios Motor Axel Springer, el nuevo GR Supra se hizo con Premio Especial al Mejor Diseño, uno de las distinciones que dependen directamente de las redacciones de las revistas y webs de AutoBild, Business Insider, y Computer Hoy. Así, los periodistas y profesionales de los medios de Axel Springer en España se han decantado por el nuevo deportivo de Toyota por su impactante diseño y llamativa imagen.

El otro reciente galardón obtenido por el Toyota GR Supra es el prestigioso Volante de Oro, en la categoría de mejor deportivo. El deportivo de Toyota repite distinción después de que la segunda generación se llevara el Volante de Oro allá por 1982.

Los premios Volante de Oro son entregados por Bild am Sonntag, el periódico dominical más popular de Alemania, y por Auto Bild Alemania. Los lectores de ambas publicaciones seleccionaron sus modelos favoritos entre más de 50 candidatos y los tres más votados en cada categoría fueron puestos a prueba por un equipo de periodistas especializados, entre ellos no solos los expertos de los dos medios alemanes sino también los directores de las revistas Auto Express de Gran Bretaña y Auto Bild España, pilotos profesionales y personajes famosos en el EuroSpeedway Lausitz.

El nuevo GR Supra es un biplaza de diseño inspirado en el legado de los míticos deportivos Toyota, en especial el emblemático 2000GT de los años 60, con motor delantero de seis cilindros de 250 kW / 340 CV de potencia, transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera. Su perfecto equilibrio de suspensión y su bajo centro de gravedad garantizan un rendimiento único y una gran respuesta, tanto en carretera como en circuito, unas cualidades que convencen tanto a clientes y aficionados del mundo del motor como a los expertos y profesionales de los medios de comunicación. 

El nuevo Toyota GR Supra, la quinta generación del legendario deportivo de Toyota y el primer modelo GR global de TOYOTA GAZOO Racing, ya está aquí. Las primeras unidades del nuevo deportivo de Toyota ya están en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España, que ha comenzado a entregar las primeras unidades a los primeros clientes, aquellos que adquirieron una unidad del nuevo GR Supra durante el periodo de pre-venta. 

GR Supra está disponible desde 69.900 € o por 1.250 € al mes*, mediante la modalidad de renting, merced a la colaboración entre Toyota España y Toyota Fleet Mobility (TFM). Dicha cuota incluye numerosos servicios y beneficios, desde mantenimiento y reparaciones a sustitución de neumáticos, seguro a todo riesgo, asistencia en carretera, vehículo de sustitución y gestión de multas e impuestos. Se incluyen además tres años servicios conectados, una pintura especial para la carrocería y una funda específica de diseño impactante. 

GR Supra es un modelo muy especial y supone el regreso de Toyota al segmento de los grandes deportivos, continuando un camino abierto por GT86 hace unos años. El nuevo GR Supra es un biplaza de diseño inspirado en el legado de los míticos deportivos Toyota, en especial el emblemático 2000GT de los años 60, con motor delantero de seis cilindros de 340 CV de potencia, transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera.

El nuevo Toyota GR Supra ha sido concebido como un deportivo en toda su pureza, sin ninguna concesión que pueda limitar el placer de conducción. Para ello, TOYOTA GAZOO Racing ha llevado a cabo un intenso trabajo en Nürburgring para lograr la mejor puesta a punto, que garantice la mejor respuesta dinámica en toda circunstancia.

GR Supra, disponible en siete colores de carrocería —Azul Índigo, Amarillo Solar, Blanco, Gris Montecarlo, Negro, Plata y Rojo Racing—, ha sido diseñado para ayudar al conductor a centrarse exclusivamente en la conducción, con un habitáculo inspirado en la típica disposición de mandos de los monoplazas de competición.

El inicio de comercialización del GR Supra en España está apadrinado por Kris Meeke, piloto de TOYOTA GAZOO Racing en el Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)—. El piloto norirlandés de Toyota ha tenido la oportunidad de poner a prueba el nuevo GR Supra en el Circuito del Jarama y estas son las sensaciones que le dejó: 

“El nuevo Toyota GR Supra es un deportivo puro, todo sensaciones. Conducirlo es volver a sentir cosas del pasado, de los modelos deportivos de los 80. Su radical diseño ya deja bien a las claras sus intenciones. El motor acelera con gran intensidad, el chasis te permite todo y el cambio es rápido y de muy buen tacto. Con el nuevo GR Supra, Toyota regresa a la escena de los grandes deportivos y lo hace por todo lo alto”. 

El nuevo Toyota GR Supra se comercializa en el mercado español con acabado único, que incluye un gran equipamiento de serie, con elementos como faros LED, llantas de aleación forjadas de 19’’, pantalla multimedia de 8,8’’, navegador o asientos deportivos con reglajes eléctricos, calefacción y tapicería Alcantara.

El nuevo deportivo de Toyota también cuenta con GR Supra Safety Sense+, paquete de seguridad y ayuda a la conducción que incluye Sistema de Seguridad Precolisión con detección de peatones y ciclistas (de día), Alerta de Cambio Involuntario de Carril con asistencia a la dirección, Control de Crucero Adaptativo, Control Inteligente de Luces de Carretera , Reconocimiento de Señales de Tráfico, Control de Ángulo Muerto con Alerta de Cambio Involuntario de Carril, Alerta de Tráfico Cruzado Posterior y sensores inteligentes de aparcamiento con frenado automático.

La conectividad es otra de las facetas en las que sobresale el nuevo GR Supra ya que a través del sistema multimedia se ofrece Apple CarPlay para poder controlar mediante la pantalla ciertas aplicaciones del iPhone y servicios conectados como e-Call, información de tráfico en tiempo real, programación de apagado de la batería y función de control remoto sobre las puertas, el claxon, las luces y el sistema de ventilación.

_{* IVA incluido. Renting a 48 meses y 15.000 km/año.} 

TOYOTA GAZOO Racing ha confirmado que la comercialización del Toyota GR Supra GT4¹, la versión de competición del nuevo GR Supra, arrancará en Europa en marzo de 2020, estando disponible posteriormente en Norteamérica, desde agosto 2020, y en Japón y otros países asiáticos en octubre 2020. 

Con GR Supra GT4, TOYOTA GAZOO Racing redoblará su atención a los clientes del mundo de la competición², con el objetivo de que todos los amantes del motor tengan más opciones de participar en carreras de la forma más asequible posible. GR Supra GT4 está basado en el GR Supra, el primer modelo global de TOYOTA GAZOO Racing, y ha sido desarrollado y producido por Toyota Motorsport GmbH (TMG).

El motor del GR Supra, de 3.0l, seis cilindros en línea y turbocompresor de doble entrada, se ha ajustado para desarrollar 320 kW (430 CV)³ y se combina con una transmisión automática de 7 velocidades, con levas en el volante, y diferencial de deslizamiento limitado mecánico en las ruedas traseras. Cuenta además con sistema de escape Akrapovič, y lubricantes del especialista Ravenol. 

La moldura inferior delantera y las aletas traseras están fabricados en un compuesto de fibra natural, lo que ayuda a que el peso global no supere los 1.350kg3. Como en la versión de carretera del GR Supra, la suspensión delantera es una barra MacPherson y la suspensión trasera es multibrazo, con amortiguadores del especialista KW tanto en el eje delantero como en el trasero.

El sistema de frenos, fabricado por Brembo, cuenta con unas pinzas de freno especiales para competición, de seis pistones delante y cuatro pistones detrás, mientras que los neumáticos son Pirelli. La seguridad es una prioridad, por lo que el GR Supra GT4 cuenta con una jaula antivuelco de gran resistencia, sujeta a su ligera carrocería de acero, y con un asiento de competición OMP homologado por la FIA, con cinturón de seguridad con seis puntos de anclaje. En el interior hay un cuadro de instrumentos de fibra de carbono, con una pantalla y un volante diseñados especialmente para la competición GT4. 

TOYOTA GAZOO Racing comercializará GR Supra GT4 a través de tres de sus divisiones en cada una de las regiones donde estará disponible, con un precios de uno 175.000 €, más impuestos, tasas de aduana, costes logísticos, etc.

_{1 Los vehículos GT4 se venden a participantes en competiciones y no pueden circular por la vía pública.} 

_{2 Los equipos de clientes particulares compran a los fabricantes vehículos de competición que son versiones modificadas de los modelos de producción.}

_{3 Puede sufrir cambios en función del SRO BOP (balance de rendimiento).}

Especificaciones técnicas del GR Supra GT4

_{* En función del balance de rendimiento}

TOYOTA GAZOO Racing confirma que lanzará en 2020 el Toyota GR Supra GT4, una versión carreras-cliente¹ del nuevo GR Supra. Este anuncio se produce tras las crecientes expectativas en todo el mundo a raíz de la presentación del prototipo GR Supra GT4 en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2019, el pasado mes de marzo, y la participación del GR Supra en las 24 Horas de Nürburgring, el pasado mes de junio.

El nuevo GR Supra GT4 es parte de la estrategia de TOYOTA GAZOO Racing para redoblar su atención sobre los deportes de motor y los equipos cliente, para que los aficionados y apasionados de la competición de todo el mundo puedan participar en carreras. Además, este proyecto intrinca directamente con la filosofía de Toyota de fabricar vehículos cada vez mejores a partir de las reacciones y opiniones recogidas en esas carreras.

El GR Supra GT4, desarrollado y producido por Toyota Motorsport GmbH (TMG), es un vehículo de competición basado en el nuevo GR Supra, el primer modelo global de TOYOTA GAZOO Racing, lanzado hace unos pocos meses.

La categoría GT4 es muy popular entre equipos privados de todo el mundo, debido a su bajo coste y a la facilidad de acceso². Los vehículos GT4 pueden participar en carreras por todo el planeta, como la Super Taikyu en Japón, la serie GT4 en Europa, el Campeonato de Resistencia VLN en el mítico Nürburgring o la Michelin Pilot Challenge en EEUU.

El nuevo GR Supra ya participa en la NASCAR Xfinity en EEUU y, a partir de 2020, está previsto que compita en la Super GT GT500 en Japón. La llegada del GR Supra GT4 deleitará a los amantes del mundod de la competición, al poder verlo en acción en circuitos de todo el mundo.

Para el desarrollo del GR Supra GT4, TOYOTA GAZOO Racing ha sumado fuerzas con tres socios técnicos: Akrapovič, Pirelli y Ravenol. Akrapovič colaborará en el desarrollo de sistemas de escape específicos para la competición, mientras que Pirelli se encargará del desarrollo de neumáticos y Ravenol proporcionará los lubricantes.

Especificaciones del GR Supra GT4 como el precio de venta, la zona de comercialización y la fecha de lanzamiento se anunciarán en los próximos meses.

Especificaciones técnicas Toyota GR Supra GT4

_{1 Los equipos cliente o equipos privados compran a los fabricantes los vehículos de competición desarrollados a partir de modelos de producción, participando con ellos en diversas competiciones.}

_{2 GT4 es una categoría de vehículos de producción para la competición basados en vehículos gran turismo regulados por SRO, en un nivel inferior a la GT3.}

Toyota España presenta Toyota GR Supra Safety Car, una preparación como coche de seguridad del nuevo GR Supra. La adaptación del nuevo GR Supra Safety Car permite que cumpla como coche de seguridad en una amplia variedad de campeonatos de circuito, como el Campeonato de España de Turismos (CET), o rallys en carretera, como podría ser el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada 2019.

El Toyota GR Supra Safety Car debutará como coche de seguridad en la próxima carrera del Campeonato de España de Turismos (CET), que se disputará en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia), los días 22 y 23 de junio. Cogerá el testigo de otro modelo de Toyota, en concreto del Toyota GT86, que ha sido el coche de seguridad en las dos primeras pruebas del CET, las celebradas a primeros de abril en el Circuito de Navarra y a finales de mayo en Motorland Aragón.

El Toyota GR Supra Safety Car se ha desarrollado tomando como base un GR Supra en color blanco y con las especificaciones de serie, sin ninguna modificación mecánica. Sin embargo, sí cuenta con dos elementos especialmente llamativos, el puente de luces sobre el techo y, sobre todo, la decoración específica con los colores blanco, rojo y negro de TOYOTA GAZOO Racing.

De esta forma, GR Supra Safety Car luce una impactante imagen, muy en la línea del Toyota GR Supra que competirá en las 24 Horas de Nürburgring (más información), el mismo fin de semana que GR Supra Safety Car debutará como coche de seguridad en el CET.

El diseño del nuevo GR Supra Safety Car está íntimamente ligado y va en consonancia con las prestaciones que ofrece gracias a su sistema de propulsión con motor delantero de seis cilindros y 340 CV de potencia, transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera. Desarrollado gracias a un intenso trabajo en Nürburgring y concebido como un deportivo en toda su pureza, el GR Supra garantiza unas prestaciones sobresalientes: aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente).

La deportividad del nuevo Toyota GR Supra es un hecho y para ratificarlo nada mejor que vincularse, como safety car, a todo tipo de carreras y campeonatos. Normalmente, los coches de seguridad de todas las competiciones son modelos deportivos de grandes prestaciones y diseño llamativo. El nuevo GR Supra cumple con ambos requisitos sobradamente gracias a su imagen inspirada en el legado de deportivos Toyota, en especial el emblemático 2000GT de los años 60, y su conjunto chasis-motor-transmisión, 100% deportiva.

El nuevo GR Supra, base sobre la que se ha desarrollado el Toyota GR Supra Safety Car, ya está disponible en España por 69.900 € o 1.250 € al mes a través de Toyota Fleet Mobility (TFM), en la modalidad de renting y con servicios incluidos como mantenimiento, reparaciones, sustitución de neumáticos, seguro, asistencia en carretera, vehículo de sustitución y gestión de multas e impuestos.

La presencia primero de GT86 y ahora, para las últimas cuatro carreras de la temporada, de GR Supra como safety car del CET forma parte del patrocinio de Toyota España del campeonato de turismos de referencia a nivel nacional. Este patrocinio es fruto del acuerdo entre Toyota España y la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), que reconoce a Toyota como una de las siete marcas registradas, otorgándole una serie de privilegios, como fan zone en los circuitos, vip experiences, hospitality o vip laps durante las carreras del CET.

TOYOTA GAZOO Racing competirá en las 24 Horas de Nürburgring, los próximos 22 y 23 de junio, con el nuevo Toyota GR Supra. Tras tomar parte del VLN Endurance Championship, también en Nürburgring, el otoño pasado, el nuevo GR Supra debuta en las 24 Horas de Nürburgring, una de las competiciones por excelencia del mundo de la resistencia.

Las 24 horas de Nürburgring es una exigente carrera en una pista de 25 km, con más de 170 curvas y una diferencia de altitud máxima de 300 m. TOYOTA GAZOO Racing ha competido en esta prueba desde 2007 con el objetivo de mejorar tanto su equipo humano como sus vehículos de calle, como parte del propósito de Toyota de hacer coches cada vez mejores aplicando todo lo aprendido en competición.

En el caso de las 24 horas de Nürburgring, Toyota permite a algunos de sus empleados ser parte del equipo de TOYOTA GAZOO Racing, compitiendo y creciendo en un entorno tan exigente, para que posteriormente puedan aplicar su experiencia en el desarrollo de nuevos vehículos para sus clientes.

Así, todos los coches con los que TOYOTA GAZOO Racing ha competido en las 24 Horas de Nürburgring incorporarán y desarrollan tecnologías avanzadas destinadas a mejorar los modelos de calle.

El nuevo Toyota GR Supra, después de competir en el VLN Endurance Championship, ha sido puesto a punto para las 24 horas de Nürburgring teniendo como máxima prioridad la fiabilidad, con el objetivo de poder completar la prueba.

_{(1) Empleado de Toyota Motor Europe (TME);  (2) Seudónimo para competir de Akio Toyoda (TMC); (3) Empleado de Toyota Motor Corporation (TMC); (4) Empleado de Toyota Motorsport GmbH} 

Hideyuki Tanaka – Jefe de Mecánicos Toyota GR Supra en Nürburgring

“Hasta ahora, hemos estado trabajando en el GR Supra en preparación para las 24 Horas de Nürburgring. También competimos en dos carreras del VLN Endurance Championship en Nürburgring, así como en la clasificación para las 24 Horas de Nürburgring. Pudimos identificar varios problemas. En esos momentos, sentí que no es una tarea sencilla completar una carrera en Nürburgring, incluso si solo son cuatro o seis horas, por no decir nada de lo que podría suceder durante una carrera de 24 horas. Aun así, trabajaremos como un equipo unido para terminar la carrera. Espero que todos nos animen con entusiasmo”.

Desembarca en España el nuevo Toyota GR Supra, la quinta generación del legendario deportivo de Toyota y el primer modelo GR global de TOYOTA GAZOO Racing. La Red Oficial de Concesionarios de Toyota España ya admite pedidos del nuevo deportivo de Toyota, disponible desde 69.900 €.

También se puede acceder al nuevo GR Supra, gracias a la colaboración entre Toyota España y Toyota Fleet Mobility (TFM), mediante la modalidad de renting, por 1.250 € al mes. Esta cuota incluye numerosos servicios y beneficios, desde mantenimiento y reparaciones a sustitución de neumáticos, pasando por seguro, asistencia en carretera, vehículo de sustitución y gestión de multas e impuestos.

Se incluyen además tres años servicios conectados, una pintura especial para la carrocería y una funda de diseño camuflaje. La oferta de pre-venta de GR Supra ha sido diseñada para un cliente tan especial como lo es el propio deportivo que va a adquirir, un biplaza cuyo diseño se inspira en el legado de deportivos Toyota, en especial el emblemático 2000GT de los años 60, motor delantero de seis cilindros y 340 CV de potencia, transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera.

El nuevo Toyota GR Supra ha sido concebido como un deportivo en toda su pureza, sin ninguna concesión que pueda limitar el placer de conducción. Para ello, TOYOTA GAZOO Racing ha llevado a cabo un intenso trabajo en Nürburgring para lograr la mejor puesta a punto, que garantice la mejor respuesta dinámica en toda circunstancia.

GR Supra, disponible en siete colores de carrocería —Azul Índigo, Amarillo Solar, Blanco, Gris Montecarlo, Negro, Plata y Rojo Racing—, ha sido diseñado para ayudar al conductor a centrarse exclusivamente en la conducción, con un habitáculo inspirado en la típica disposición de mandos de los monoplazas de competición.

En España, el nuevo Toyota GR Supra se comercializa con un único acabado, que incluye un sinfín de elementos de equipamiento de serie, como faros LED, llantas de aleación forjadas de 19’’, pantalla multimedia de 8,8’’, navegador o asientos deportivos con reglajes eléctricos, calefacción y tapicería Alcantara.

El nuevo deportivo de Toyota también cuenta con GR Supra Safety Sense+, paquete de seguridad y ayuda a la conducción que incluye Sistema de Seguridad Precolisión con detección de peatones y ciclistas (de día), Alerta de Cambio Involuntario de Carril con asistencia a la dirección, Control de Crucero Adaptativo, Control Inteligente de Luces de Carretera , Reconocimiento de Señales de Tráfico, Control de Ángulo Muerto con Alerta de Cambio Involuntario de Carril, Alerta de Tráfico Cruzado Posterior y sensores inteligentes de aparcamiento con frenado automático.

La conectividad es otro de los puntos destacados del equipamiento del nuevo GR Supra ya que a través del sistema multimedia se ofrece Apple CarPlay para poder controlar mediante la pantalla ciertas aplicaciones del iPhone y servicios conectados como e-Call, información de tráfico en tiempo real, programación de apagado de la batería y función de control remoto sobre las puertas, el claxon, las luces y el sistema de ventilación.

El lanzamiento oficial del nuevo GR Supra en el mercado español y las entregas de las primeras unidades se llevarán a cabo el próximo mes de octubre.

_{Aquí hay más información del nuevo Toyota GR Supra y aquí se puede descargar el dossier de prensa del Salón de Ginebra, que incluye un apartado especial sobre él.}

_{* IVA incluido. Renting a 48 meses y 15.000 km/año.}

El nuevo Toyota GR Supra es objeto de deseo de un sinfín de apasionados del motor en todo el mundo. Para hacerlo accesible a un gran número de aficionados y apasionados de la competición, Toyota entra en el mundo de los e-motorsports de la mano de TOYOTA GAZOO Racing y PlayStation con la GR Supra GT Cup.

Se trata de la primera competición internacional de una sola marca, hasta la fecha, en Gran Turismo Sport para PlayStation® 4 (PS4®)¹. Además, tal como se anunció el pasado mes de marzo, TOYOTA GAZOO Racing es socio oficial del Campeonato Gran Turismo homologado por la FIA, un torneo online para los simuladores de conducción de Gran Turismo que PlayStation desarrolla en colaboración con la FIA.

Con la inclusión de los e-motorsports como una de las actividades automovilísticas clave para TOYOTA GAZOO Racing, Toyota trabaja activamente para que el automovilismo y los vehículos deportivos sean más accesibles a cada vez más personas de todo el mundo. En los próximos años, TOYOTA GAZOO Racing espera poder recabar impresiones y valoraciones de pilotos del Gran Turismo que sirvan para mejorar el Toyota GR Supra en la vida real.

Datos generales GR Supra GT Cup

Calendario GR Supra GT Cup

El calendario y los circuitos puede sufrir cambios.

En la sección de la GR Supra GT Cup de la web de TOYOTA GAZOO Racing se irá publicando oportunamente información detallada, incluidos los circuitos correspondientes a cada ronda. Las inscripciones a cada carrera se abrirán 15 minutos antes del inicio de la misma en el “modo deportivo” del Gran Turismo Sport.

Horarios GR Supra GT Cup

_{¹ “PlayStation” es una marca registrada de Sony Interactive Entertainment Inc. “PS4” es una marca comercial de la misma sociedad.}

_{© 2019 Sony Interactive Entertainment Inc. Desarrollado por Polyphony Digital Inc. Los logotipos de “Gran Turismo” son marcas registradas o marcas comerciales de Sony Interactive Entertainment Inc.}

_{² Según la legislación de los países participantes, aunque éstos estén en las máximas rondas clasificatorias online, quienes tengan menos de 13 años de edad no podrán participar en la final}

Bajo el aclamado simulador de conducción Gran Turismo Sport, Toyota GAZOO Racing y el nuevo GR SUPRA, se convierten en partner oficial con certificación FIA de Gran Turismo Championships, una competición online para el simulador real de conducción Gran Turismo.

Desde este mismo año , uno de los pilares fundamentales de las actividades motorsports de Toyota GAZOO Racing será el desarrollo de acciones e-motorsports, Toyota está activamente trabajando en hacer más divertidas y accesibles tanto nuestras actividades en competición como nuestros vehículos deportivos, para que sean disfrutados por todo tipo de generaciones en todo el mundo.

Estas nuevas actividades de e-motorsports por parte de Toyota GAZOO Racing nos permitirán descubrir nuevas facetas que aplicaremos a nuestra filosofía de fabricar vehículos cada vez mejores en el futuro.

Supra GT

”PlayStation” es una marca registrada de Sony Interactive Entertainment Inc. “PS4” es una marca registrada de la misma compañía

© 2019 Sony Interactive Entertainment Inc. Desarrollado por Polyphony Digital Inc. logos ”Gran Turismo” son marcas registradas de Sony Interactive Entertainment Inc.

Toyota presenta a nivel mundial su nuevo prototipo Toyota GR Supra GT4 en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019. Se trata de un estudio de diseño e ingeniería que explora cómo la quinta generación del legendario deportivo, desvelada recientemente, podría desarrollarse para la competición, en concreto para la categoría GT4. Accesible y asequible, sería un coche carreras-cliente que seguiría la línea que dibuja Toyota apoyando al automovilismo de base en todo el mundo.

El nuevo Toyota GR Supra presenta una serie de cualidades esenciales que lo convierten en una propuesta muy convincente para la competición en categoría GT4, con un chasis perfectamente equilibrado, un habitáculo biplaza, una elevada rigidez y un peso muy reducido, además de tracción a las ruedas posteriores y un bajísimo centro de gravedad. La combinación de una distancia entre ejes reducida y un ancho de vía muy amplio le confiere la ‘divina proporción’ de 1,55, ideal para una estabilidad y una agilidad excelentes, bazas de gran valor en una competición cuyo reglamento aplica un cálculo de equilibrio del rendimiento —ajustando el peso en función de la potencia del motor— para asegurar la igualdad de condiciones entre los competidores.

Este nuevo prototipo, desarrollado por TOYOTA GAZOO Racing, se reconoce al instante como un Supra. Mantiene las formas de la versión de carretera, pero con una mayor longitud y menor peso. Se ha agregado un difusor delantero y un alerón trasero especialmente diseñados para GR Supra GT4 Concept con el objetivo de mejorar el flujo de aire alrededor de la carrocería, reduciendo la resistencia y optimizando la carga aerodinámica.

Ambos elementos se construyen utilizando materiales compuestos de fibras naturales como el cáñamo y el lino, reemplazando la fibra de carbono tradicional para reducir el impacto en el medio ambiente. Las llantas de aleación originales han sido reemplazadas por unas de competición OZ, de cinco orificios y en medida 11 x 18.

El diseño de las suspensiones, tipo MacPherson delante y multibrazo detrás, también se ha mantenido, pero con la incorporación de resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras de competición. La gran potencia de deceleración necesaria para la competición se consigue gracias a los frenos Brembo de alto rendimiento.

Bajo el capó, el nuevo Toyota GR Supra GT4 Concept conserva el motor de gasolina, de 3.0 litros y seis cilindros en línea, con un único turbocompresor, en combinación con una transmisión automática. El rendimiento aumenta gracias a una ECU de competición y unos mazos de cable personalizados. También cuenta con ejes de transmisión y diferencial de deslizamiento limitado desarrollados directamente en la competición.

El habitáculo, sólo con lo necesario, cuenta con jaula antivuelco de gran resistencia, extintor y asiento de competición OMP homologado por la FIA. El prototipo va equipado asimismo con un depósito de combustible específico de competición y un sistema de repostaje rápido.

GT4 es una de las categorías automovilísticas que más rápido están creciendo en el mundo, con competiciones nacionales y regionales en Europa, Norteamérica, Asia y Oceanía. Creada en 2006 y aprobada por la FIA, está diseñada para ser una competición con una buena relación calidad-precio, pensada para pilotos tanto profesionales como amateurs y como una potencial puerta de entrada a la GT3.

TOYOTA GAZOO Racing valorará el interés que muestren los posibles clientes en el prototipo Toyota GR Supra GT4 Concept antes de tomar decisiones sobre el desarrollo final futuro de una versión comercializable.

Especificaciones técnicas del prototipo Toyota GR Supra GT4 Concept

El nuevo Toyota GR Supra, la quinta generación del legendario deportivo de Toyota y el primer modelo GR global producido por TOYOTA GAZOO Racing, se presenta a escala mundial en el Salón del Automóvil de Detroit —North American International Auto Show (NAIAS)—.

El nuevo Toyota GR Supra ha sido concebido como un deportivo en toda su pureza, sin ninguna concesión que pueda limitar el placer de conducción. El Ingeniero Jefe del proyecto Supra, Tetsuya Tada, ha sido fiel a la disposición clásica del motor de seis cilindros en línea delantero que propulsa las ruedas traseras, a partir del legado de las generaciones anteriores del Supra y del 2000GT de 1967. Los amantes del mundo del motor pueden esperar una estimulante mezcla de potencia, agilidad y precisión al volante, todo ello gracias a la forma en que el vehículo combina una batalla corta con un ancho de vías amplio, un peso reducido, un centro de gravedad bajo y una carrocería muy rígida.

El motor de 3.0 litros cuenta con un turbocompresor de doble entrada y entrega 340 CV DIN y 500 Nm de par. En conjunción con una transmisión automática de ocho velocidades, se caracteriza por una aceleración suave y potente, con una gran cantidad de par disponible en todo el abanico de regímenes del motor.

La aportación de TOYOTA GAZOO Racing resultó decisiva para ajustar el rendimiento del nuevo deportivo, con su intenso trabajo en el famoso Nürburgring Nordschleife y las carreteras alemanas circundantes, para conseguir la conducción más ágil, estable y satisfactoria. Aparte, se realizaron más pruebas en carreteras de todo el mundo.

Para asegurarse de que el coche cumplía lo que prometía, el Presidente de Toyota, Akio Toyoda, lo puso a prueba en el Nürburgring, en calidad de piloto maestro, antes de dar el visto bueno definitivo. Las entregas a clientes del nuevo Toyota GR Supra comenzarán a finales del verano de 2019, y todos los vehículos se fabricarán en Graz (Austria).

Puro diseño de deportivo

Ya a primera vista queda claro cómo el legado de grandes deportivos de Toyota se deja ver en el diseño del nuevo Toyota GR Supra. En particular, la influencia del emblemático 2000GT se pone de manifiesto en el largo capó, la carrocería compacta y el techo de doble burbuja, mientras que la imagen inconfundible de la cuarta generación del Supra se hace evidente en el estilo frontal y posterior, y sobre todo en las poderosas aletas traseras y el alerón integrado. El parecido va mucho más allá, puesto que el nuevo Toyota GR Supra comparte el mismo formato de los deportivos clásicos de un potente motor delantero de seis cilindros y tracción a las ruedas traseras, como sus célebres predecesores.

El diseño del Toyota Supra se vislumbró por primera vez en el espectacular prototipo Toyota FT-1, concebido por el estudio CALTY en California y presentado en el Salón del Automóvil de Detroit de 2014. Nobuo Nakamura, Diseñador Jefe del Toyota Supra, dio a su equipo unas sencillas indicaciones en torno al concepto ‘Condensed Extreme’, para que se sintieran libres para expresar su visión de un deportivo puro y único, con un diseño auténticamente original.

“Partiendo de la importancia que el Ingeniero Jefe Tada atribuía al placer de conducción, sabía que mi misión era crear un diseño que fuera visual y físicamente estimulantes para los amantes de los deportivos”, explica Nakamura, quien añade: “Al optar por una configuración de motor delantero de seis cilindros en línea con tracción a las ruedas traseras, algo poco habitual en los automóviles actuales, pude ir más allá de las fronteras de Toyota”.

El concepto ‘Condensed Extreme’ hace referencia directa a la estructura del vehículo, y abarca tres elementos principales: una batalla corta, con unas ruedas de gran tamaño y una presencia amplia; un habitáculo biplaza; y un capó largo con una carrocería compacta, que refleja la forma en que la motorización combina el motor de seis cilindros en línea con la tracción a las ruedas traseras.

Nakamura concibió un vehículo con un diseño indiscutiblemente moderno, pero que también evoca el romanticismo del diseño de los deportivos clásicos. El resultado roza los límites de lo que se puede fabricar en grandes volúmenes, y en particular las poderosas curvas de las aletas traseras.

En el diseño final, el concepto ‘Condensed Extreme’ se hace evidente en la relación entre los neumáticos de gran diámetro, la corta batalla y la longitud total del Toyota GR Supra. Cabe destacar que la batalla es en efecto más reducida que la del GT86, y los neumáticos son más grandes.

El diseño se calculó con gran precisión para conseguir unas características óptimas de resistencia, así como una distribución ideal del peso entre delante y detrás. Por ejemplo, el techo de doble burbuja no solo se inspira en el legado de la marca, sino que además resulta eficaz para reducir la resistencia aerodinámica al disminuir la superficie frontal del vehículo, sin sacrificar el espacio a lo alto dentro del habitáculo.

El diseño frontal se inspiró en la cuarta generación del Supra, pero tiene una imagen aún más expresiva, con una presencia baja enfatizada por una prominente parrilla central flanqueada por unas grandes entradas de aire que además son esenciales para refrigerar el propulsor. Los inconfundibles faros frontales presentan una disposición de LED con seis lentes, e incorporan tanto los intermitentes como las luces de circulación diurna. La colocación de los grupos ópticos más adentro, hacia el morro, suma más volumen visual y potencia a las aletas delanteras.

Visto desde atrás, el capó bajo genera una línea dinámica que fluye hacia atrás desde el largo morro, mientras que el borde posterior del capó y el alerón trasero están prácticamente a la misma altura, enlazados por una baja línea de cintura. El chasis inferior está ligeramente inclinado hacia delante, mientras que el habitáculo presenta una marcada angulación hacia atrás, con los pilares delanteros ocultos y las líneas de carácter en los laterales del techo que subrayan un habitáculo compacto. Los largueros laterales, marcados y resistentes, transmiten la gran rigidez del vehículo. En Europa, el Toyota GR Supra montará de serie unas llantas de aleación forjada de 19 pulgadas, ligeras pero muy rígidas, con unos finos radios con acabados alternos en negro y pulido.

Detrás, el alerón de borde curvado ha sido optimizado, mientras que la forma trapezoidal del paragolpes posterior genera una sensación de movimiento hacia abajo y hacia los neumáticos. Los pilotos traseros presentan una sencilla disposición de anillo interno, mientras que las características luces traseras antiniebla y de marcha atrás están formadas por unos puntos de LED agrupados en el centro de la parte inferior del paragolpes.

El evocador diseño del Toyota GR Supra saltará aún más a la vista gracias a una selección de ocho colores distintos para la carrocería, incluidos unos tonos intensos de rojo, amarillo y azul.

El conductor en el centro de la acción

El entorno del conductor en el nuevo Toyota GR Supra combina a la perfección elementos tradicionales del legado GT con funciones ultramodernas. Diseñado para ayudar al conductor a centrarse exclusivamente en la conducción, bebe directamente de la influencia de la disposición típica de los monoplazas de competición. El salpicadero horizontal, bajo y fino, maximiza la visibilidad delantera a través del parabrisas, lo que ayuda al conductor a situar el vehículo con precisión al circular a gran velocidad, mientras que los controles principales están agrupados en un pequeño espacio para facilitar y agilizar su uso. El cuadro de instrumentos, la consola central y los acabados de las puertas presentan un diseño continuo a juego que confiere al habitáculo un toque contundente y uniforme.

Hay unos soportes blandos para las rodillas en los paneles de las puertas y en los laterales de la consola central, con una forma calculada a partir de la experiencia acumulada en los circuitos por TOYOTA GAZOO Racing. El panel de instrumentos, los indicadores y las levas de cambio se sitúan justo delante del conductor, y el volante de tres radios cuenta también con mandos adicionales.

El propio volante está modelado para ofrecer un agarre excelente y va revestido en cuero. La pantalla del cuadro de mandos, de 8,8 pulgadas y alta definición, se ve claramente a través del volante, con el tacómetro con efecto 3D y el indicador de marcha situados en el centro; a la izquierda se encuentra el velocímetro digital y a la derecha la información del sistema de entretenimiento y navegación.

Una consola central asimétrica marca una clara división entre la zona envolvente del conductor y el lado del pasajero, más abierto, dentro del habitáculo del Toyota GR Supra. Ahí también se ofrecen protecciones para las rodillas. El panel de control del climatizador destaca en la consola, con mandos con memoria más fáciles de regular, y una pantalla multimedia central de 8,8 pulgadas montada encima, que se puede manejar directamente a través de la propia pantalla táctil o mediante un mando giratorio ubicado entre los asientos.

El maletero es lo bastante grande para el equipaje de dos personas para un fin de semana, y se puede ampliar quitando el panel extraíble de la parte posterior del habitáculo, y disponer así del espacio suficiente para una bolsa de golf o para todo el equipo necesario para un día en el circuito.

Asientos inspirados en la competición

Los asientos del nuevo Toyota GR Supra presenta un diseño inspirado en la competición que garantiza en todo momento el máximo confort y una sujeción excelente, en especial si se utiliza el vehículo en circuito. El cojín y el alto respaldo cuentan con refuerzos laterales para sujetar mejor el cuerpo, y también incorporan una sujeción para la cabeza integrada.

Las opciones de tapicería comprenden cuero y una combinación de refuerzos de cuero con revestimiento de Alcantara perforado en el respaldo y el cojín del asiento, para disfrutar de más ventilación y de una mayor sujeción del cuerpo.

Prestaciones del motor

Las prestaciones del nuevo Toyota GR Supra radican en su motor de 3.0 litros y seis cilindros en línea, que desarrolla 340 CV DIN y 500 Nm de par. Cuenta con turbocompresor de doble entrada, inyección directa de alta precisión y control de válvulas continuamente variable, para conseguir un par líder en el segmento a partir de regímenes muy bajos. Combina potencia, equilibrio y suavidad.

El propulsor se asocia a una transmisión automática de ocho velocidades que permite subir o bajar de marcha con gran rapidez, con relaciones bajas seleccionadas para las marchas más cortas; el conductor puede hacerse cargo del cambio de marchas mediante las levas montadas en el volante, pudiendo seleccionar los modos de conducción —‘Normal’ o ‘Sport’— según se adapten mejor a sus preferencias y a cada circunstancia.

Mediante la función ‘Launch Control’ se puede conseguir una potente aceleración desde el arranque con una tracción máxima, lo que permite al nuevo Toyota Supra pasar de 0 a 100 km/h en solo 4,3 segundos. El sonido y la respuesta del motor, el patrón de cambio, la amortiguación, la dirección y el funcionamiento del diferencial activo se ajustan cuando el conductor selecciona el modo ‘Sport’. El Control de Estabilidad incorpora un ajuste especial de “circuito”, que reduce el nivel de intervención del sistema para que el conductor tenga más control sobre el comportamiento dinámico del vehículo.

Diferencial activo

Todas las versiones del Toyota GR Supra vendidas en Europa irán equipadas con un diferencial activo que entra en funcionamiento tanto al acelerar como al decelerar y que puede ajustarse continuamente de cero al 100 % de bloqueo, con una respuesta instantánea. Una ECU específica supervisa una amplia variedad de parámetros, incluidos el uso del volante, el acelerador y el pedal de freno, así como el régimen del motor y el índice de guiñada.

El resultado es muy beneficioso en términos de estabilidad y eficiencia cuando los neumáticos se acercan a su límite de rendimiento. El efecto se deja notar en todo momento al tomar curvas, con una mayor estabilidad durante el frenado y viraje y el máximo agarre cuando el conductor acelera al salir de la curva.

Chasis diseñado para un equilibrio óptimo

Las dimensiones exteriores de un vehículo son lo primero a tener en cuenta al empezar el diseño sobre una hoja en blanco. En el caso del Toyota GR Supra, se definieron dando prioridad a la agilidad y el tacto de conducción. El parámetro fundamental es la relación entre la distancia entre ejes y el ancho de la banda de rodadura. El mejor equilibrio entre una gran agilidad y una estabilidad superior se consigue con una relación de entre 1,5 y 1,6 entre anchura y batalla; alcanzar la "proporción divina” de 1,55 era, pues, el punto de partida para el equipo de desarrollo del Toyota GR Supra, y el pilar básico sobre el que se fue optimizando todo lo demás.

Programa intensivo de desarrollo

Se establecieron unos objetivos ambiciosos en lo que se refiere al tacto de conducción, y se alcanzaron a través de un programa de desarrollo encabezado por TOYOTA GAZOO Racing que incluyó pruebas intensivas en un abanico de carreteras de gran exigencia en todo el mundo. Las pruebas también incluyeron sesiones en circuitos, como en el Nürburgring Nordschleife.

La elevada rigidez estructural, superior incluso a la del superdeportivo Lexus LFA, un centro de gravedad más bajo que el del GT86 y una distribución de peso ideal del 50:50 entre delante y detrás fueron factores fundamentales para alcanzar los objetivos dinámicos, pero también fue necesario tomar decisiones técnicas audaces. Por ejemplo, el equilibrio de peso deseado se consiguió desplazando el motor tan atrás como fue posible, lo que dio lugar a nuevos desafíos de producción.

La elevada rigidez de la carrocería hizo posible afinar con mayor precisión y detalle la geometría de la suspensión y el ajuste de los amortiguadores. El nuevo diseño de la suspensión comprende unas barras MacPherson con resortes de doble articulación delante y un sistema de cinco brazos detrás. El bastidor auxiliar de la suspensión delantera y los puntos de montaje del brazo de control se han hecho extremadamente rígidos, para ofrecer una gran precisión en las curvas, mientras que el uso de aluminio para los brazos de control y los cojinetes rotatorios reduce el peso no suspendido del vehículo, y le confiere una agilidad y eficiencia superiores. El nuevo GR Supra cuenta además con unos bujes de las ruedas de alto rendimiento, con un mayor ángulo de caída y un comportamiento cinemático optimizado. La dirección asistida eléctrica presenta un ajuste deportivo, y se puede regular mediante los modos de dirección ‘Comfort’ y ‘Sport’.

La suspensión trasera goza de un diseño igual de ligero en el caso del bastidor auxiliar rígido y el soporte que lo conecta con la carrocería, lo que ayuda a conseguir un control extremadamente preciso de las ruedas. Las llantas de aleación forjada de 19 pulgadas se montan con neumáticos Michelin Pilot Super Sport de gran adherencia. Los neumáticos posteriores son ligeramente más anchos que los frontales. Por último, los frenos, con una potencia en consonancia, están equipados con pinzas Brembo de cuatro pistones.

El Toyota GR Supra es el primer modelo GR que produce TOYOTA GAZOO Racing para el mercado mundial.

TOYOTA GAZOO Racing es la división que engloba las actividades automovilísticas de Toyota en todo el mundo, y el año pasado se alzó tanto con las 24 Horas de Le Mans, del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA, como con el título de constructores del Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WEC)— de la FIA. Su trabajo se basa en dos grandes pilares: desarrollar sus recursos humanos mediante la participación en acontecimientos automovilísticos y aplicar los conocimientos obtenidos en la competición a la creación de vehículos cada vez mejores para la carretera, para disfrutar al volante.

Ese espíritu fue el que guió a Kiichiro Toyoda, fundador del negocio de fabricación de automóviles de Toyota, y actualmente es compartido por Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation (TMC), para reafirmar el compromiso de la compañía de crear vehículos cada vez mejores.

Empezando por el Toyota GR Supra, TOYOTA GAZOO Racing trasladará los avances técnicos realizados en los circuitos o los rallys al desarrollo no solo de nuevas generaciones de modelos GR de Toyota con aspiraciones deportivas, sino también de su gama más amplia de vehículos, conducidos por decenas de millones de personas en todo el mundo.

Acabados y equipamiento

El Toyota GR Supra cuenta con una completa especificación que incorpora funciones y sistemas de alto rendimiento para que el conductor pueda disfrutar plenamente de su potencial dinámico. Entre ellas, destacan el diferencial activo, la suspensión variable adaptativa o las llantas de aleación forjadas de 19 pulgadas, con juego de frenos de alto rendimiento.

Otras características son el climatizador bizona, Control de Crucero Adaptativo con arranque y parada automático, acceso y arranque sin llave, volante con acabado en cuero y mandos auxiliares y una combinación de indicadores digitales en el cuadro de instrumentos del conductor. Se emplea tecnología LED en los faros adaptativos, los pilotos y las luces de circulación diurna, con todos los retrovisores, los de fuera y el de dentro, con regulación automática. Otras funciones muy prácticas son los limpiaparabrisas con sensor de lluvia y la cámara de visión trasera.

Los asientos deportivos están tapizados en Alcantara negro y son regulables eléctricamente —incluido el soporte lumbar—, con funciones integradas de calefacción y memoria de posiciones. En cuanto al sistema de información y entretenimiento, incluye un equipo de sonido con 10 altavoces y una pantalla de 8,8 pulgadas, así como un sistema de navegación con Supra Connect, Bluetooth y puerto USB.

Entre las prestaciones de seguridad cabe destacar el pack Supra Safety +, que abarca el Detector de Ángulo Muerto y el Avisador de Cambio Involuntario de Carril, además de la Alerta de Tráfico Cruzado Posterior, la Alerta de Colisiones Traseras y los sensores de aparcamiento inteligentes con frenado automático. Por otra parte, se incluye una función e-Call, que envía una alerta automática con la ubicación a los servicios de emergencia en caso de colisión grave, y un Sistema de Control de Presión de los Neumáticos. Todos los modelos Toyota GR Supra van equipados con alarma antirrobo.

A partir de mediados de 2019 se anunciarán más detalles sobre especificaciones, acabado y precios del nuevo Toyota GR Supra.

TOYOTA GAZOO Racing competirá con el nuevo Toyota Supra en SUPER GT GT500 a partir de 2020. El Lexus LC se alineará por última vez durante la presente temporada, y el nuevo Toyota Supra, que llegará al mercado a mediados de año, cogerá el testigo en la temporada 2020.

Toyota tiene como objetivo fabricar vehículos cada vez mejores a través de la participación, de la mano de TOYOTA GAZOO Racing, en actividades de competición. Las tecnologías y los conocimientos adquiridos a través de todo tipo de carreras a lo largo del mundo se trasladan posteriormente a los nuevos vehículos de producción Toyota.

El nuevo Toyota Supra se estrenará a nivel mundial en el próximo Salón del Automóvil de Detroit —North American International Auto Show (NAIAS)—, que tendrá lugar en Detroit (EEUU) a partir del próximo lunes 14 de enero. TOYOTA GAZOO Racing ha desarrollado un coche de carreras basado en el nuevo Supra, desvelando un prototipo el pasado mes de marzo (Toyota GR Supra Racing Concept).

En Japón, el Toyota Supra compitió en el All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC), la actual Super GT, durante 12 años, logrando el título de campeón en cuatro ocasiones. Supra ha fascinado a los grandes amantes de los deportivos en todo el mundo y ha sido protagonista de historias de todo tipo. Para cumplir con las expectativas de estos fanáticos, TOYOTA GAZOO Racing ha decidido que Supra vuelva a la competición, en concreto al Super GT, en 2020.

El lanzamiento del nuevo Toyota Supra supone una gran noticia para un gran número de fans y clientes en todo el mundo y, con su participación en el mundo de la competición, TOYOTA GAZOO Racing pretende desarrollarlo aún más y contribuir a la creación de coches cada vez mejores. Así, la división de competición de Toyota hará todo lo posible para que Supra inspire nuevas leyendas e historia que todos sus fanáticos puedan contar durante mucho tiempo.

La presentación oficial del nuevo Toyota Supra se llevará a cabo el próximo lunes 14 de enero a partir de las 15.40 horas —hora peninsular española—. El evento de presentación se podrá seguir en directo en https://livestream.com/Toyota/Detroit2019

Toyota estará presente en Tokyo Auto Salon 2019, evento especializado para preparadores de automóviles, de la mano de TOYOTA GAZOO Racing, su división de competición y modelos deportivos. Y entre todo el despliegue de vehículos Toyota sobresaldrá el Toyota GR Supra Super GT Concept.

Bajo el lema ‘Del pasado al futuro’, Toyota y TOYOTA GAZOO Racing presentarán sus nuevos desafíos en Tokyo Auto Salon 2019, además de exponer toda una serie de modelos de competición. Junto al Toyota GR Supra Super GT Concept estarán presentes el Toyota Yaris WRC con el que TOYOTA GAZOO Racing compite en el Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)—.

También tendrá un hueco destacado en el stand de Toyota en Tokyo Auto Salon 2019 el Toyota TS050 HYBRID con el que TOYOTA GAZOO Racing encabeza la clasificación del Campeonato del Mundo de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—, así como otros modelos de competición de Toyota o un Toyota Supra que participó en diferentes competiciones japonesas en el pasado.

TOYOTA GAZOO Racing tiene como objetivo, a través de sus actividades en la competición, el lograr coches cada vez mejores, participando para ellos en campeonatos como el WRC, el WEC y todo tipo de rallys y carreras en Japón y otros países y regiones. Las tecnologías y los conocimientos técnicos que se adquieren a través de estas actividades de competición se incorporan posteriormente al desarrollo de los nuevos vehículos de calle.

Tokyo Auto Salon 2019 se celebrará en Makuhari Messe, en la Prefectura de Chiba (Japón), del 11 al 13 de enero de 2018. Toda la información sobre los vehículos expuestos por TOYOTA GAZOO Racing y su stand en el evento estará disponible en https://toyotagazooracing.com/jp/eventexhibition/tokyoautosalon

Tras su estreno mundial en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra 2018, donde acaparó todas las miradas y cosechó una larga lista de elogios por su imponente presencia, el Toyota GR Supra Racing Concept llega a Gran Turismo Sport™, en exclusiva para PlayStation®4.

El prototipo Toyota GR Supra Racing Concept, de motor frontal y tracción trasera, cumple la normativa Grand Touring Endurance, además de tener una imagen impresionante, con su diseño derivado de la competición y su fabricación con materiales compuestos de vanguardia para garantizar la máxima rigidez y el menor peso.

Todos y cada uno de los detalles del prototipo presente en el Salón de Ginebra han sido modelados meticulosamente para Gran Turismo Sport™, desde su llamativo exterior al habitáculo, 100% de competición, para ofrecer así a los jugadores una experiencia inmersiva sin igual: podrán llevar al límite al Toyota GR Supra Racing Concept en una amplia variedad de circuitos de carreras.

Desarrollada por Polyphony Digital Inc. y lanzada por primera vez hace 20 años, la serie Gran Turismo se ha convertido en esencial para los aficionados a los juegos de carreras de todo el mundo. Con la actualización del juego en el mes de abril, el prototipo Toyota GR Supra Racing Concept se suma a una completa lista de vehículos Toyota de carretera y competición del pasado, presente y futuro que no para de crecer.

En el listado de modelos Toyota se incluyen algunos legendarios como el Toyota 2000GT, el prototipo híbrido de las 24 Horas de Le Mans, Toyota TS050 HYBRID, y el Toyota Supra A80, precursor del más reciente prototipo de Toyota. Así, en Gran Turismo Sport hay otros 15 Toyota con los que se puede disfrutar de la conducción, incluidos dos Supra: Toyota Supra 3.0 GT Turbo (A80) de 1988 y Toyota Supra RZ de 1997.

Toyota GR Supra Racing Concept

El Toyota GR Supra Racing Concept recupera el gran legado de uno de los más famosos deportivos de la historia de Toyota. Supra evoca la potencia, las prestaciones y la deportividad que definieron a una sucesión de modelos deportivos que marcaron una época durante un cuarto de siglo. Como deportivo de pura cepa, el Toyota Supra se ganó una reputación de automóvil formidable en la calle y los circuitos, dominando las series de competición GT en Japón y ganándose a legiones de aficionados.

La presentación del prototipo, el mes pasado en el marco del Salón del Automóvil de Ginebra 2018, supuso la más clara indicación hasta la fecha de la ambición de Toyota de recuperar uno de los deportivos más legendarios de la marca, que actualmente está en desarrollo y cuyo lanzamiento está previsto próximamente, tal y como confirmó el Dr. Johan Van Zyl, Presidente y CEO de Toyota Motor Europe (TME).

Más información: https://www.gran-turismo.com/es/news/00_4133146.html

Toyota aprovecha el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018 para continuar con su ofensiva de producto, tanto para el futuro más cercano como para un futuro a medio y largo plazos, a través de dos próximos modelos de producción y diferentes prototipos. Todo un despliegue que supone la confirmación de la apuesta de Toyota tanto por la competición y modelos derivados de ella como por la tecnología híbrida y los vehículos electrificados.

Toyota GR Supra Racing Concept

Recuperando el nombre y el espíritu del modelo más icónico del patrimonio deportivo de Toyota, el Toyota GR Supra Racing Concept muestra el compromiso de Toyota de recuperar el mítico Supra. Además, este impactante prototipo racing indica el potencial de futuro de un deportivo de altas prestaciones que será la referencia tanto en carretera como en circuito.

Creado por TOYOTA GAZOO Racing, el Toyota GR Supra Racing Concept es un compacto deportivo de dos puertas, motor delantero y tracción trasera. Cuenta con componentes de alta competición como llantas de aleación BBS monotuerca, neumáticos Michelin específicos, pinzas y discos Brembo Racing, puertas están revestidas con paneles de fibra de carbono o asiento del conductor y volante OMP.

Toyota Auris

El Salón del Automóvil de Ginebra de 2018 ha sido el escenario elegido por Toyota para presentar la tercera generación del Toyota Auris, su representante en el siempre competido Segmento C. El nuevo Auris ofrece una imagen exterior más dinámica, un nuevo paso en la evolución de los lenguajes de diseño Under Priority (Prioridad Inferior) y Keen Look (Imagen Potente) de Toyota.

La tercera generación del Toyota Auris, con una plataforma derivada de la Nueva Arquitectura Global de Toyota ―Toyota New Global Architecture (TNGA)―, marcará el inicio de la estrategia híbrida dual de Toyota. Llegará al mercado con un solo motor convencional —gasolina turbo de 1.2 litros— y dos alternativas híbridas: 1.8 litros de 122 CV y 2.0 litros de 180 CV.

El nuevo sistema híbrido de 2.0 litros, además de aportar todas las ventajas de la motorización híbrida de menor potencia, permite sacar el máximo partido a los mayores niveles de confort de marcha, estabilidad y placer de conducción de la plataforma TNGA. Permitirá obtener una respuesta más potente y enérgica, sensaciones que se agravarán gracias a las levas ubicadas tras el volante.

Toyota AYGO

Llevando un paso más allá su ADN, con una imagen juvenil e inconfundible, los diseñadores de Toyota han dado forma al nuevo AYGO, con el objetivo de seguir ofreciendo a los clientes uno de los urbanos más atractivos del segmento A. Esta labor se ha visto acompañada por la de sus compañeros ingenieros, que han dotado a AYGO de un todavía mejor tacto de conducción, de forma que su conductor disfrute aún más a sus mandos.

Además, el nuevo AYGO se beneficia de una reducción sustancial de los niveles de ruido, vibración y aspereza —Noise, Vibration and Harshness (NVH) —, para un mayor confort de marcha. Se propulsa gracias a la última evolución del galardonado motor VVT-i DOHC de 998 cc, 3 cilindros y 12 válvulas de Toyota, que ya cumple con la normativa Euro 6.2. Rinde 53 kW (72 CV DIN) a 6.000 rpm y ofrece 93 Nm de par, lo que permite al nuevo AYGO acelerar de 0 a 100 km/h en 13,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 160 km/h.

Serie Concept-i y Fine-Comfort Ride

El Salón del Automóvil de Ginebra de 2018 acogerá además la presentación europea de una serie de nuevos prototipos de Toyota, que indican el futuro próximo de Toyota en el campo de los vehículos electrificados. La serie Concept-i de vehículos eléctricos con batería —Battery Electric Vehicles (BEV)— y el vehículo de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)— Fine-Comfort Ride demuestran cómo las nuevas tecnologías permitirán ampliar la movilidad personal y contribuirán a la consecución de una sociedad más sostenible.

Aquí se puede descargar el Dossier de Prensa de Toyota en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018: https://prensa.toyota.es/salon-del-automovil-de-ginebra/

Aquí se pueden descargar todas las imágenes de Toyota en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018:  https://prensa.toyota.es/multimedia-es

El próximo martes, 6 de marzo, a las 9.45 horas, Toyota presentará a nivel mundial un prototipo racing que indica su compromiso de llevar al mercado el deportivo más icónico de su historia de Toyota. La rueda de prensa de Toyota en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018 se podrá seguir en directo a través de internet:

https://livestream.com/Toyota/Geneva2018.

En Ginebra, además de este prototipo, Toyota desvelará el nuevo AYGO, con una renovada imagen y mejor tacto de conducción, además de presentar la tercera generación del Toyota Auris, con un diseño exterior más dinámico y nuevo sistema híbrido de 2.0 litros en su gama de motorizaciones, que supondrá el debut de la estrategia híbrida dual de Toyota.

También se dará a conocer en Europa una serie de prototipos que, bajo la visión ‘Better Mobility For All’ —‘Mejor Movilidad para Todos’—,muestran el potencial de los futuros vehículos eléctricos con batería —Battery Electric Vehicles (BEV)—, los vehículos eléctricos de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV)—, la conducción automatizada y la inteligencia artificial —Artificial Intelligence (AI) —.

En el próximo Salón del Automóvil de Ginebra de 2018, Toyota presentará un moderno prototipo racing que indica el compromiso de traer de vuelta al mercado el deportivo más icónico de la historia de Toyota.

Todos los detalles se darán a conocer en la rueda de prensa de Toyota en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018, el próximo 6 de marzo a las 9.45 horas en el pabellón 4 de Palexpo, el recinto ferial de Ginebra (Suiza).