Toyota España ha implantado durante el mes de febrero dos nuevas tecnologías en su página web (www.toyota.es) para mejorar la experiencia del cliente y facilitar información a todo aquel que acceda a ella. Se trata de Visita Virtual, un sistema online de visitas en directo que permite conocer en detalle cuatro modelos de la gama Toyota — Yaris hybrid, Auris hybrid Touring Sports, RAV4 y Verso— y recibir ayuda para configurar cualquier Toyota, y Live Chat, un chat web a través del cual es posible solucionar todo tipo de dudas.

Mediante una conexión telefónica y de vídeo, expertos de producto dotados de unas Google Glass® muestran todos los detalles e información de los modelos que se encuentran disponibles en la Visita Virtual y  además ofrecen la posibilidad de ayudar en la configuración de cualquier modelo Toyota, a través del configurador de www.toyota.es. Los usuarios únicamente deben tener una conexión a internet, no deben instalar nada en su ordenador.

Al servicio de Visita Virtual, que el pasado verano ya estuvo en funcionamiento para dar a conocer Auris hybrid y Auris hybrid Touring Sports, se accede directamente desde la pagina de inicio de la web de Toyota España y mediante las páginas de los modelos Yaris hybrid, Auris hybrid Touring Sports, RAV4 y Verso.

Con un solo click, el usuario puede dejar su teléfono y los expertos de producto le llaman a continuación, de forma inmediata y gratuitamente, para así facilitarle toda la información que necesite de cualquiera de estos cuatro modelos, enseñándoselos en directo y con posibilidad de mostrarles desde el habitáculo hasta el motor o cualquier parte del vehículo que ellos soliciten.

Además, Toyota España ofrece un nuevo servicio de información: Live Chat, un chat online que permite al usuario conectar directamente y acceder así a todo lo relacionado con la presencia de Toyota en España y los servicios que ofrece. Un botón de fondo rojo con el texto ‘Alguna pregunta’ permite comunicarse con los expertos, que pueden solventar cualquier duda.  

Estos dos nuevos servicios digitales de información disponibles en  www.toyota.es tienen como objetivo mejorar la experiencia del cliente y usuario de la web. Ambos funcionan de lunes a viernes,  de 9:00 a 14:00 y de 15:00 a 20:00 horas.

Toyota  España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota  y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 79 concesionarios Toyota, presentes en 185 puntos de venta Toyota  y 217 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2015, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 51.985 unidades y las de Lexus las 4.693 unidades. http://www.toyotaprensa.es

Para más información:

Enrique Centeno – PR & Corporate Affairs

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Alejandro Fernández Kennedy – PR Manager

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Para impulsar una implantación segura de la conducción automatizada, Toyota está desarrollando un sistema de generación cartográfica de gran precisión que empleará datos de cámaras y dispositivos GPS instalados en los vehículos. El nuevo sistema se expondrá en el Salón de la Electrónica de Consumo —Consumer Electronic Show  (CES)— de Las Vegas, que se celebrará del 6 al 9 de enero de 2016.

Este nuevo sistema de Toyota se vale de vehículos de uso general equipados con cámara para recopilar imágenes de la vía e información de posición del mismo. Esa información se envía entonces a centros de datos, donde se combina, se corrige y se actualiza automáticamente para generar mapas de carreteras de gran precisión que abarcan un área muy amplia.

Conocer bien la red viaria y las normas de circulación, incluidos los límites de velocidad y las diversas señales de tráfico, es esencial para la correcta implantación de las tecnologías de conducción automatizada. Por otra parte, para medir con gran precisión la información de posición es necesario recoger información sobre líneas divisorias, arcenes y otras características de la vía.

Hasta ahora, los datos cartográficos pensados para la conducción automatizada se han generado mediante vehículos específicos equipados con escáneres láser tridimensionales. Los vehículos circulan por zonas urbanas y por carretera, y se recogen datos que luego se editan manualmente para incorporar información como las líneas divisorias de los carriles y las señales de tráfico. El carácter infrecuente de la recogida de datos supone que los mapas generados de este modo raramente se actualicen, lo que limita su utilidad. Por otra parte, se trata de un método de recopilación de datos relativamente costoso, dada la necesidad de introducir manualmente tipos concretos de datos.

El sistema de nuevo desarrollo de Toyota emplea tecnología de generación de información espacial en la nube, de la mano de Toyota Central R&D Labs., Inc., para crear datos de imágenes de carreteras de gran precisión a partir de las bases de datos y los dispositivos GPS de los vehículos de ciertos usuarios seleccionados.

Mientras que un sistema que utilice así cámaras y GPS tiene una mayor probabilidad de error que un sistema que emplea escáneres láser tridimensionales, los errores de posición se pueden mitigar mediante tecnologías de combinación de imágenes que integran y corrigen los datos de imágenes de carreteras recogidos de múltiples vehículos, así como tecnologías de cálculo de trayectoria de gran precisión. Así se restringe el margen de error del sistema a un máximo de 5 centímetros en carreteras rectas. Al emplear vehículos de uso general e infraestructura existente para recoger información, esos datos se pueden actualizar en tiempo real. Además, el sistema se puede implantar y ampliar a un coste relativamente reducido.

Para promover la generalización de las tecnologías de conducción automatizada, Toyota tiene previsto incluir este sistema como elemento central en vehículos con conducción automatizada que también estarán disponibles para producción en serie hacia 2020. Si bien es de esperar que el uso inicial del sistema se reserve a las autopistas, entre los objetivos de desarrollo de futuro se incluiría ampliar la funcionalidad para cubrir vías convencionales y ayudar en la prevención de riesgos. Así mismo, Toyota tratará de colaborar con empresas de cartografía a fin de alentar el uso de datos cartográficos de gran precisión en servicios ofrecidos tanto por el sector público como por el privado.

En octubre de 2015, Toyota introdujo el prototipo Mobility Teammate —“Compañero de movilidad”—, que se enmarca en la filosofía de la compañía de ir integrando las tecnologías de conducción automatizada y al mismo tiempo conservar una experiencia de conducción apasionante. Para ello, el prototipo Mobility Teammate propone una relación entre el conductor y el vehículo basada en un fin compartido; algo parecido a la relación entre amigos cercanos que cuidan el uno del otro y se ayudan entre ellos.

Toyota seguirá desarrollando tecnologías que ayuden a la expansión de los sistemas de conducción automatizada, con el objetivo de conseguir una sociedad en que la movilidad sea sinónimo de seguridad, eficiencia y libertad.

Toyota  España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota  y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 78 concesionarios Toyota, presentes en 184 puntos de venta Toyota  y 217 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2014, las matriculaciones de Toyota en España alcanzaron las 42.345 unidades y las de Lexus las 3.150 unidades. http://www.toyotaprensa.es

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• El ‘Toyota Safety Sense’ incluirá un nuevo sistema que evitará o mitigará las colisiones en un amplio rango de velocidades.

• Llegarán unos nuevos faros con iluminación adaptativa de tecnología LED.

Toyota Motor Corporation (TMC) comenzará a comercializar en 2015 un conjunto de tecnologías de seguridad activa y de ayuda a la conducción de nuevo desarrollo. Inicialmente estarán disponibles en Japón para ir extendiéndose paulatinamente por Norteamérica y Europa hasta finales de 2017.

Una de las nuevas tecnologías está diseñada para ayudar a evitar o mitigar colisiones con un amplio intervalo de velocidades. Se ofrecerán en forma de dos packs ‘Toyota Safety Sense’, a unos precios pensados para fomentar un uso generalizado. Son los llamados pack ‘C’ para vehículos compactos y un pack ‘P’ para vehículos de tamaño medio y alta gama. Combinan un radar láser (pack ‘C’) o un radar de ondas milimétrics (pack ‘P’) y una cámara, lo que da lugar a un elevado nivel de fiabilidad y rendimiento.

El pack Toyota Safety Sense C integra varias de las tecnologías de seguridad activa existentes de Toyota: el Sistema pre-colisión —‘Pre-Collision System (PCS)— que ayuda a evitar o mitigar colisiones; el Aviso de cambio involuntario de carril —‘Lane Departure Alert’ (LDA)— que alerta cuando el vehículo abandona su carril involuntariamente y las Luces largas automáticas —‘Automatic High Beam’ (AHB)— que aportan una visibilidad óptima al conducir de noche.

El Sistema pre-colisión —‘Pre-Collision System (PCS)— emplea una cámara y un radar láser para detectar objetos por delante del vehículo, y cuando existe posibilidad de colisión, le pide al conductor que frene, con un aviso sonoro y otro visual. Cuando el conductor se percata del peligro y frena, el sistema aporta una fuerza de frenado adicional. Si el conductor no frena a tiempo, el sistema activa automáticamente los frenos y reduce la velocidad en unos 30 km/h¹, para evitar o mitigar la colisión. El rango operativo del PCS abarca velocidades a las que se producen al menos el 80 % de las colisiones traseras, es decir, velocidades relativas de aproximadamente 10-80 km/h.

El Aviso de cambio involuntario de carril —‘Lane Departure Alert’ (LDA)— utiliza una cámara para detectar marcas blancas o amarillas en el carril. Si el vehículo empieza a desviarse del carril, el sistema avisa al conductor con una alerta sonora y visual. Las Luces largas automáticas —‘Automatic High Beam’ (AHB)—  emplea una cámara para detectar los faros delanteros de los vehículos que se acercan en sentido contrario y las luces de posición de los que circulan por delante, y luego cambia automáticamente entre luces largas y cortas para no deslumbrar a los demás conductores.

Por su parte, el Toyota Safety Sense P, además de las tres tecnologías de seguridad activa incluidas en el pack Toyota Safety Sense C, incorpora una función de detección de peatones en el Sistema pre-colisión —‘Pre-Collision System (PCS)— y ofrece un Control de crucero con radar.

El Sistema pre-colisión —‘Pre-Collision System (PCS)—  con detección de peatones  utiliza un radar de ondas milimétricas y una cámara para detectar peatones y vehículos. Para ayudar a evitar o mitigar las colisiones, este sistema activa un aviso sonoro y visual, además de la asistencia de frenado, seguida de la aplicación automática de los frenos si el conductor no frena a tiempo.

La activación automática de los frenos funciona a velocidades relativas de entre 10 y 80 km/h para evitar atropellos a peatones y puede reducir la velocidad unos 30 km/h¹. Para evitar posibles colisiones con vehículos, el PCS del pack Toyota Safety Sense P se activa desde 10 km/h y hasta la velocidad punta del vehículo, y reduce la velocidad en unos 40 km/h².

En autopista, el Control de crucero con radar se vale de un radar de ondas milimétricas para detectar los vehículos precedentes y determinar su velocidad. Luego ajusta la velocidad del vehículo (dentro de un intervalo predefinido) para asegurar la distancia de seguridad entre vehículos. Mediante una cámara delantera y un radar de ondas milimétricas para detectar los vehículos que entren o salgan del carril, este dispositivo de ayuda a la conducción es capaz de realizar aceleraciones y deceleraciones suaves durante la marcha.

Sistemas de cooperación vehículo-infraestructura

A partir de 2015, algunos de los nuevos modelos de Toyota serán compatibles con sistemas avanzados de cooperación vehículo-infraestructura, que utilizan una frecuencia inalámbrica reservada a los Sistemas de Transporte Inteligentes—‘Intelligent Transport Systems’ (ITS)—. Esta compatibilidad se ofrecerá como opción para el pack de seguridad activa Toyota Safety Sense P, que estará disponible en 2015 en algunos modelos vendidos en Japón.

Estos sistemas utilizarán la frecuencia específica de los ITS, de 760 MHz, para la comunicación entre la vía y el vehículo y entre unos vehículos y otros, para así recopilar información que no se pueda obtener mediante los sensores del vehículo. En los cruces con mala visibilidad, la información sobre vehículos entrantes y peatones detectados por los sensores colocados sobre la vía será transmitida mediante comunicación entre la vía y el vehículo, y la información sobre vehículos cercanos será transmitida mediante comunicación entre vehículos, con alertas sonoras y visuales para avisar a los conductores si es preciso.

Toyota desarrolla interfaces compatibles con ITS en colaboración con ministerios y agencias gubernamentales, así como empresas privadas, con el objetivo de comercializarlas tan pronto como sea factible. En 2013, Toyota participó en el proyecto colaborativo público-privado de demostración de los ITS Green Safety, para evaluar los efectos sociales de estos sistemas. De cara al futuro, Toyota participará en el Consorcio de Promoción de la Conexión de los ITS, para fomentar el desarrollo de entornos para la introducción progresiva de estos sistemas y su adopción generalizada.

Faros de LED de nueva generación

También en 2015, Toyota contarán con una tecnología de reciente desarrollo de luces de carretera adaptables, para poder controlar con más precisión la distribución lumínica mediante un control de LED independiente.

El nuevo Sistema de luces de carretera adaptables de LED —‘LED Array Adaptive High-Beam System— se vale de múltiples LED controlados por separado y dispuestos en una única hilera, para ofrecer una mayor amplitud de iluminación que los sistemas anteriores³ sin deslumbrar a los conductores de los vehículos que circulan por delante y en sentido contrario.

Por ejemplo, el nuevo sistema puede iluminar la distancia entre los vehículos que circulan por delante y los que vienen en sentido contrario, lo que facilita la detección de peatones que crucen la vía. También adapta la distribución de luz a un amplio abanico de circunstancias de conducción: en un entorno urbano, por ejemplo, se iluminará un espacio amplio, mientras que al conducir a gran velocidad se empleará iluminación de larga distancia. El sistema ajusta asimismo la distribución de luz en función de los movimientos del volante, para mejorar la visibilidad al salir de las curvas.

El nuevo pack de seguridad activa Toyota Safety Sense, que se implantará a partir de 2015, contará con Luces largas automáticas —‘Automatic High Beam’ (AHB)—  de serie.

En 2013, solo en Japón hubo 4.373 víctimas mortales por accidentes de tráfico. Si bien la cifra de muertes por accidentes de tráfico ha ido bajando durante 13 años consecutivos, los peatones siguen siendo el grupo más importante de afectados, y alrededor del 70%⁴ de las muertes de peatones se producen por la noche. El desarrollo de tecnologías de iluminación de nueva generación por parte de Toyota forma parte del objetivo de la compañía de ayudar a evitar los accidentes nocturnos.

1 Resultados obtenidos en pruebas con un vehículo desplazándose a 30 km/h y un vehículo/peatón quieto; el funcionamiento del sistema depende del entorno de conducción (las condiciones de la vía y el tiempo) y de las circunstancias del vehículo.

2 Resultados obtenidos en pruebas con un vehículo desplazándose a 40 km/h y un vehículo quieto; el funcionamiento del sistema depende del entorno de conducción (las condiciones de la vía y el tiempo) y de las circunstancias del vehículo.

3 Utiliza cámaras montadas en el vehículo para detectar los faros delanteros de los vehículos que circulan en sentido contrario y las luces de posición de los que circulan por delante, y controla unas pantallas regulables para ajustar la distribución de luz en las luces de carretera. Se montó por primera vez en el Lexus LS, que salió a la venta en octubre de 2012.

4 Fuente: Departamento de Tráfico de la Agencia Nacional de Policía de Japón

Toyota España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 79 concesionarios Toyota, presentes en 171 puntos de venta Toyota y 177 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén central de Illescas (Toledo). En el ejercicio 2013, las matriculaciones de Toyota en España alcanzaron las 37.285 unidades y las de Lexus las 1.982 unidades.

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• Los nuevos dispositivos comenzarán a incorporarse en los modelos lanzados desde 2015.

Toyota Motor Corporation (TMC) ha mejorado su tecnología de Sónar de Separación Inteligente —‘Intelligent Clearance Sonar (ICS)—, que ayuda a evitar o mitigar las colisiones al aparcar o al iniciar la marcha. También se ha añadido un nuevo modo de visualización al Monitor de Visión Panorámica de Toyota, que ayuda a los conductores a comprobar el espacio que les rodea antes de ponerse en marcha. Toyota tiene previsto incorporar estos sistemas actualizados en los modelos lanzados a partir de 2015.

El objetivo de estas mejoras introducidas en los sistemas de asistencia al aparcamiento de Toyota es aumentar la seguridad en los garajes y aparcamientos, donde se produce aproximadamente el 30%² de los accidentes que provocan daños materiales.

Toyota cree que, en última instancia, el objetivo de una sociedad que valora la movilidad es que no se produzcan muertes ni heridos por accidentes de tráfico. El concepto de Gestión Integral de la Seguridad de Toyota marca la dirección en la que tienen que avanzar la tecnología de seguridad y el desarrollo de vehículos, y abarca todos los aspectos de la conducción, integrando distintos sistemas y tecnologías de seguridad en lugar de verlos como unidades que funcionan de forma independiente. Este planteamiento se refleja en la atención que presta Toyota en I+D a los dispositivos y sistemas de seguridad.

Toyota apuesta firmemente por un amplio abanico de iniciativas encaminadas a mejorar la seguridad del tráfico, desde el desarrollo de vehículos y tecnologías cada vez más seguros hasta ayudar a crear un entorno de tráfico seguro y participar en actividades educativas.

ICS - Sónar de Separación Inteligente

La actual función ICS de Toyota detecta obstáculos y ayuda a evitar o mitigar las colisiones causadas por una rápida aceleración debida a un mal uso del pedal. El nuevo ICS incluye más sensores y puede detectar objetos situados más lejos. Por otra parte, se ha mejorado el sistema lógico de control para ayudar a evitar o mitigar colisiones con vehículos u obstáculos adyacentes, incluso si la causa no es un mal uso del pedal, como es el caso al conducir a baja velocidad en un parking o al salir de una plaza de aparcamiento.

Ahora, el Sistema Inteligente de Aparcamiento de Toyota utiliza el ICS para ayudar a evitar o mitigar colisiones aplicando los frenos de forma automática. Además, una nueva función de giro multipunto asistido controla la dirección¹ al aparcar en lugares estrechos en los que hay que avanzar y retroceder repetidamente. Otra función parcialmente automatizada¹ ayuda a salir de plazas de aparcamiento en línea cuando hay poco espacio delante y detrás del vehículo.

Monitor de Visión Panorámica

Actualmente, el Monitor de Visión Panorámica muestra una vista superior del vehículo en la pantalla del sistema de navegación. Ahora se ha complementado con una nueva Vista Transparente. Pulsando un botón, el conductor puede cambiar entre la Vista en Movimiento, que muestra un vídeo como si viéramos el vehículo desde arriba, y la Vista Transparente, que muestra desde la perspectiva del conductor lo que rodea al vehículo como si el propio vehículo fuera transparente. Esta última, en comparación con la Vista en Movimiento, muestra los obstáculos más grandes, de forma que es más fácil detectarlos.

1 El conductor controla el cambio de marchas, los frenos y el acelerador.

2 Fuente: Asociación General de Seguros de Japón (Estadísticas de accidentes en aparcamientos de la región japonesa de Tohoku).

- Sistema de antena dual para una mejor conexión en las zonas de baja cobertura 3G.

- Disponible para toda la gama de modelos Toyota.

Toyota España ofrece en su gama de accesorios el nuevo dispositivo Toyota Hotspot, que permite ofrecer conexión a Internet a bordo del vehículo, de forma automatizada una vez que el vehículo entra en funcionamiento. Del mismo modo, el sistema se desconecta automáticamente una vez que el vehículo no está en funcionamiento.

Diseñado específicamente para los vehículos Toyota, el nuevo accesorio está diseñado para funcionar en condiciones exigentes de temperatura y movimiento, permitiendo la conexión inalámbrica de hasta 5 dispositivos incluyendo ordenadores portátiles, tabletas, smartphones o videoconsolas portátiles.

Toyota Hotspot se instala en el vehículo fuera de la vista y funciona introduciendo una tarjeta SIM* de cualquier operador de telecomunicaciones disponible del mercado con conexión 3G . Una vez configurado el terminal, el sistema permite la conexión a internet de los dispositivos asociados con solo encender el vehículo.

El nuevo accesorio de Toyota ya está disponible en cualquier Concesionario Oficial de Toyota en España con un PVP de 282 € (IVA y mano de obra no incluido).

 * Toyota Hotspot no incluye tarjeta SIM.

- Toyota ofrecerá sus novedades en el desarrollo de cuatro ámbitos: ITS colaborativos, sistemas de tráfico urbano de nueva generación, gestión energética y sistemas telemáticos de nueva generación.

Toyota Motor Corporation participará como expositor en la 20ª edición del Congreso

Mundial1 de ITS2 (Intelligent Transport Systems) que se celebrará en Tokio entre el 14 y el 18 de octubre. En torno al tema "Abrir los Sistemas de Transporte Inteligente al futuro" ("Open ITS to the Next"), el congreso permitirá a los expositores mostrar los resultados de una serie de proyectos japoneses desarrollados mediante colaboraciones públicas y privadas en todo el país. Algunos de esos proyectos solo se pueden llevar a cabo en megaciudades como Tokio.

Toyota ha participado en este congreso desde su primera edición, en París en 1994. Este año, el stand de Toyota se centrará en cuatro ámbitos: ITS cooperativos, sistemas de tráfico urbano de nueva generación, gestión energética y sistemas telemáticos de nueva generación.

Con el desarrollo de los ITS cooperativos, Toyota pretende acercarse al objetivo último de eliminar por completo los accidentes de tráfico. Los sistemas de tráfico urbano de nueva generación harán posible un transporte sin preocupaciones que permitirá a los usuarios de vehículos desplazarse sin problemas hasta su destino. Los esfuerzos de Toyota en el campo de la gestión energética permitirán optimizar el uso de la energía en toda la ciudad, fomentando estilos de vida respetuosos con el medio ambiente y una gran calidad de vida. Por último, en el campo de los sistemas telemáticos de nueva generación, Toyota se propone crear vehículos que ofrezcan una asistencia más fiable a los conductores. Estas cuatro áreas conforman los elementos básicos de la visión de Toyota de una sociedad de movilidad inteligente en la que personas, vehículos y ciudades estarán conectados.

El Congreso Mundial ITS es el mayor acontecimiento internacional relacionado con los sistemas de transporte inteligentes (ITS). Celebrado cada año de forma rotatoria en Europa, la región del Pacífico asiático y el continente americano, el congreso invita a promotores de ITS (gobiernos, organismos de investigación y empresas comerciales) de un amplio abanico de países y regiones a mostrar los últimos productos y novedades en ITS mediante sesiones informativas (incluidas presentaciones de documentación técnica), exposiciones y visitas técnicas. Esta es la primera vez que el congreso se celebrará en Japón desde la edición de 2004 en Nagoya, en la prefectura de Aichi.

¹ Sistema de transporte inteligentes (Intelligent Transport Systems), referentes a los sistemas que usan las tecnologías de la información para conectar personas, vías y vehículos, con el objetivo de mejorar la seguridad y el confort y mejorar el tráfico.

² La ceremonia inaugural se celebrará el día 14 de octubre en el Tokyo International Forum. Las sesiones informativas y las exposiciones tendrán lugar entre el 15 y el 18 de octubre en el Centro Internacional de Exposiciones de Tokio (Tokyo Big Site).

El anfitrión del acto es el Comité organizador japonés del Congreso mundial de ITS Tokio 2013.

-Se evaluará la seguridad, comodidad, practicidad y relación con los ciudadanos. 

- Cero emisiones gracias a la batería de litio-ion.

- Autonomía de unos 10km con una velocidad de hasta 6 km/h.

La ciudad de Tsukuba, en la prefectura de Ibaraki (Japón), y Toyota Motor Corporation (TMC) han iniciado las pruebas de demostración en aceras públicas de Winglet, un robot asistente de transporte personal desarrollado por TMC que se conduce de pie. Las pruebas, que se realizan en la zona experimental de Tsukuba para el robot de movilidad, serán las primeras de Winglet en la vía pública.

Winglet, creado con el objetivo de contribuir al desarrollo de una sociedad en que la movilidad sea segura y accesible, es un robot de movilidad de nueva generación que ofrece a los usuarios una funcionalidad y unas prestaciones excepcionales para ampliar su mundo, con unas dimensiones compactas y una facilidad de uso adaptada para la vida moderna.  

Las pruebas, que se prolongarán hasta finales de marzo de 2016, están pensadas para comprobar la seguridad, funcionalidad y flexibilidad de Winglet, para poder llevar su uso a la vía pública en el futuro. Este año, se hará hincapié en verificar la seguridad; así, personal del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología Industrial Avanzadas (AIST), junto con trabajadores municipales de Tsukuba, evaluarán la seguridad operativa y la compatibilidad con el tráfico peatonal y otros usos, utilizando Winglet por las aceras para ir al trabajo y volver a casa y en los desplazamientos durante el horario laboral. A partir de 2014, la evaluación se centrará en aspectos relacionados con la funcionalidad y la flexibilidad, incluida la demanda potencial y la contribución a la movilidad pública, fortaleciendo las comunidades locales y mejorando el medio ambiente.

Winglet funciona con una batería de ión-litio y tiene una autonomía de unos 10 kilómetros con una carga completa. La velocidad máxima es de unos 6 km/h y la carga de la batería se realiza en una hora. Funciona con cero emisiones, por lo Winglet también es adecuado para su uso en interiores, como por ejemplo, en aeropuertos o complejos de oficinas.

Tsukuba ha sido designada como zona experimental de Tsukuba para robots de movilidad, y allí se han realizado las primeras pruebas de movilidad personal en la vía pública de Japón, desde junio de 2011, con más de 7.000 km de desplazamientos registrados hasta la fecha. Con el comienzo de las pruebas de Winglet, TMC espera contribuir al desarrollo del sector japonés de robots asistentes personales e implantar el uso de robots de movilidad en la vía pública. En el marco de su designación como zona estratégica internacional y en su calidad de ciudad modelo medioambiental, Tsukuba promueve la innovación para la consecución de una sociedad con cero emisiones.

Resumen de las pruebas de Winglet 2013

Equipamiento	Winglet Long Type, 8 unidades
Periodo de pruebas	24 de julio de 2013 - 31 de marzo de 2014
Participantes	Un total de unos 80 trabajadores del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología Avanzadas y del municipio de Tsukuba

- Primer experimento de conversación entre un robot y un humano en el espacio.

- El robot astronauta Kirobo está programado para su lanzamiento el próximo 4 de agosto.

- Toyota incorpora el software de reconocimiento de voz más avanzado al proyecto Kibo Robot. 

Toyota Motor Corporation (TMC) ha anunciado hoy la fecha de lanzamiento de su astronauta robot desarrollado en conjunto con la Estación Espacial Internacional (EEI). Kirobo está configurado para despegar del Centro Espacial de Tanegashima a bordo de la nave espacial de carga Kounotori 4 el próximo 4 de agosto de 2013.

Kirobo es uno de los dos robots de comunicación verbal humanoide desarrollados en el marco del proyecto Kibo Robot, un programa de investigación conjunto llevado a cabo por RCAST, Robo Garage y TMC. La Agencia japonesa de exploración aeroespacial (JAXA) también ha prestado una importante asistencia.

RCAST y Robo Garage han trabajado en el desarrollo de los componentes del robot y la generación de movimiento, mientras que TMC se ha encargado de la función de reconocimiento de voz, y Dentsu se ha ocupado de crear el contenido de conversación, así como de gestionar todo el proyecto.

Tras el lanzamiento a bordo del Kounotori 4, en el interior del Vehículo de lanzamiento H-IIB n.º 4, el 4 de agosto, Kirobo desembarcará en la Estación Espacial Internacional y esperará la llegada del comandante Koichi Wakata, entre noviembre y diciembre. 

En el módulo japonés de experimentación Kibo, el comandante y Kirobo participarán en elprimer experimento de conversación realizado entre una persona y un robot en el espacio.

Sitio web de Kibo Robot: http://kibo-robo.jp/en/

Calendario del proyecto (previsto)

4 de agosto de 2013 El robot astronauta Kirobo parte hacia la EEI

ago.-sep. 2013       Kirobo habla por primera vez en el espacio

nov.-dic. 2013         El comandante Wakata llega a la EEI

dic. 2013                  El comandante Wakata y Kirobo mantienen su primera conversación

mayo-junio 2014    El comandante Wakata abandona la EEI

dic. 2014                   Kirobo vuelve a la Tierra                                        

- Una iniciativa única en el mundo que abarca todos los aspectos de la fabricación de vehículos en la planta británica.

- El proyecto ilustrará la calidad integrada del Toyota Production System, base de todas las operaciones internacionales de Toyota y un concepto de trabajo adoptado por empresas de todo el mundo.

- Cientos de "tuits" explicarán con detalle todo el proceso de producción, con la ayuda de imágenes, vídeos y aportaciones personales de empleados de Toyota.

- Siga @toyotafactory y #f2f a partir de las 7:00 h (hora en España) del próximo miércoles 19 de junio.

Toyota recurrirá a Twitter para desvelar los principios y procesos que utiliza para fabricar vehículos en su planta del Reino Unido, en un proyecto de medios sociales pionero en el mundo. El próximo miércoles 19 de junio, se enviarán cientos de "tuits" que irán siguiendo la producción de un nuevo Toyota Auris hybrid, desde el origen del acero bruto hasta el vehículo listo para su entrega al cliente.

Minuto a minuto, durante 14 horas a partir de las 7:00 horas (hora en España), el proyecto Factory to Forecourt abarcará procesos como la estampación de paneles, soldadura, pintura, plásticos, ensamblaje y control de calidad. Además de explicar las distintas actividades implicadas -hay 325 procesos distintos solo en la línea de ensamblaje-, demostrará cómo los principios del Toyota Production System son fundamentales para la forma en que se trabaja en la fábrica y para garantizar la mejor calidad a los clientes.

A lo largo de todo el día, los seguidores podrán interactuar con el equipo de Toyota, enviar sus comentarios y formular preguntas.

El Toyota Production System es una filosofía empresarial reconocida a escala internacional, que ha sido adoptada por miles de empresas de todo el mundo, no solo del sector de la automoción y la fabricación. En el Reino Unido, por ejemplo, el Servicio Nacional de Salud (National Health Service) la ha aplicado para mejorar sus procesos de control de calidad. El proyecto Factory to Forecourt ha sido diseñado para ofrecer un valioso recurso educativo, para alumnos de escuelas y otras formaciones, en un amplio abanico de disciplinas.

El canal de Twitter @ToyotaFactory proporcionará enlaces a imágenes y recursos con información más detallada, incluidos vídeos producidos especialmente en el interior de la planta de Burnaston. Los vídeos recopilan aportaciones de los trabajadores de la planta, que comentan su impresión personal de cómo el Toyota Production System otorga a todos los operarios de la línea de montaje la responsabilidad sobre la calidad, en las distintas etapas de producción.

Scott Brownlee, responsable de medios sociales de Toyota GB, explicó: "Este proyecto hace mucho más que enseñar lo que hacemos dentro de la fábrica; lo presenta en el contexto del compromiso con la calidad, que es el principio fundamental de la forma de trabajar de Toyota en todo el mundo, y la principal prioridad de todos los que trabajamos para la empresa."

Proyecto Factory to Forecourt

En Twitter: siga @toyotafactory y #f2f, en directo desde las 7:00 h (hora en España) del miércoles 19 de junio.

- El sistema promueve una conducción más eficiente: decelarar antes ayuda a disminuir las emisiones de CO₂.

Toyota Motor Corporation (TMC) ha anunciado que, a partir de mayo de 2013, va a llevar a cabo en Toyota City (Japón) pruebas en carretera de un sistema de asistencia a la conducción desarrollado por Toyota, que utiliza la tecnología de transporte inteligente ITS ⁽¹⁾ para transmitir información de los semáforos a los vehículos. El sistema forma parte de una serie de sistemas de asistencia para una conducción segura (DSSS, Driving Safety Support Systems) promovida por la Agencia nacional de policía japonesa y patrocinada por la Sociedad japonesa de gestión universal del tráfico (UTMS Japan) ⁽²⁾.

Para las pruebas, se utilizará una vía de Toyota City equipada con un sistema para transmitir información de los semáforos a los vehículos con el sistema a bordo, a través de la banda de frecuencia de 700 MHz ⁽³⁾. El sistema recibe la información y, si es preciso, avisa a los ocupantes del vehículo mediante el equipo de sonido y la pantalla del sistema de navegación. Junto con el sistema independiente de TMC para que los conductores vean mejor los semáforos en rojo, se espera que al promover la deceleración al aproximarse a un semáforo en rojo, el sistema ayude a reducir las emisiones de CO₂.

La transmisión de información de los semáforos ha sido posible gracias a la colaboración con la Agencia nacional de policía y la Policía de la prefectura de Aichi (Japón).

Con estas pruebas, TMC analizará el comportamiento de los conductores en distintas circunstancias, para comprender la medida en que los sistemas de cooperación vehículo-infraestructura pueden ayudar a reducir los accidentes de tráfico y las emisiones de CO2, e incorporar los datos en el desarrollo futuro de la tecnología ITS.

A partir de su Concepto de gestión integral de la seguridad, TMC está dando pasos para desarrollar sus sistemas de cooperación vehículo-infraestructura⁽⁴⁾ de asistencia a una conducción segura, empleando tecnologías ITS que permiten conectar personas, vehículos y entornos de tráfico. TMC ha estado utilizando en pruebas de carretera la banda de frecuencia de 700 MHz (asignada por el gobierno japonés para ITS) desde marzo del año pasado, en un sistema de asistencia destinado a evitar colisiones causadas por errores del conductor.

⁽¹⁾ Sistemas de transporte inteligentes: sistemas que buscan evitar los accidentes de tráfico alertando alconductor de situaciones peligrosas, proporcionándole información visual y sonora sobre el estado del tráfico en las proximidades, reducir el impacto medioambiental y las emisiones y crear un entorno de conducción más cómodo.

⁽²⁾ Lleva a cabo estudios, investigación y desarrollo en Sistemas de gestión universal del tráfico (UTMS, Universal Traffic Management Systems). UTMS Japan pretende contribuir al bienestar social promoviendo un transporte por carretera inteligente, garantizando su fluidez y seguridad, así como su armonía con el medio ambiente.

⁽³⁾ Estándar de ITS en la banda de 700 MHz (ARIB STD-T109). Dado que este método de

comunicación implica ondas electromagnéticas con unas características de propagación excelentes, se espera que resulte eficaz para evitar colisiones entre vehículos en cruces y colisiones con vehículos que circulan en sentido contrario al realizar giros a la derecha.

⁽⁴⁾ Tipo de ITS que recibe información -incluida información de regulación del tráfico (por ejemplo de los ciclos de los semáforos) y de otros aspectos que no puede ver directamente el conductor- de forma inalámbrica desde la infraestructura de comunicaciones instalada en las vías y en otros vehículos. Al proporcionar esta información al conductor, el sistema permite una conducción más segura y ayuda a evitar accidentes.