TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team afrontaron en Paraguay una cita que terminó antes de tiempo para Alejandro Cachón y Borja Rozada, obligados a abandonar en el primer tramo tras sufrir un percance con el coche. La prueba paraguaya, undécima cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, terminó demasiado pronto para la pareja española, que tuvo que abandonar en el primer tramo tras sufrir un fuerte accidente.

El Rally de Paraguay era una prueba nueva para Alejandro Cachón, aunque el piloto asturiano llegó con buenas sensaciones después del test previo. Desde los primeros kilómetros se encontró cómodo con el Toyota GR Yaris Rally2 y el shakedown confirmó ese buen inicio, con el segundo mejor tiempo dentro de WRC2. En una cita nueva para él, esas primeras sensaciones confirmaban el buen trabajo realizado antes del inicio del rally.

Sin embargo, en el primer tramo del rally, en una zona rápida, el piloto asturiano golpeó con la rueda trasera izquierda en un talud y acabó volcando. El fuerte impacto provocó importantes daños en el coche, lo que impidió que Alejandro Cachón y Borja Rozada pudieran reengancharse para disputar las siguientes etapas.

A pesar de no poder continuar, la pareja española mantiene 61 puntos en la clasificación general de WRC2 y 74 puntos en WRC2 Challenger. Alejando Cachón y Borja Rozada afrontarán la próxima prueba con el objetivo de volver a sumar y cerrar la temporada en la mejor posición posible.

Declaraciones

Alejandro Cachón: “Lo primero que quiero hacer es dar las gracias a todo el mundo por los mensajes de apoyo y por su preocupación. Físicamente no tuvimos problemas y los mayores daños los sufrió el coche. Espero ya con ganas la próxima cita y para luchar por un buen resultado que tanto Toyota como MSi se merecen”.

Borja Rozada: “Lo más importante es que los dos estamos bien. Ha sido una pena terminar tan pronto un rallye que habíamos empezado con tan buenas sensaciones, pero el golpe fue fuerte y el coche quedó muy dañado, así que no fue posible continuar. Ahora toca trabajar con el equipo para llegar preparados y devolver con un buen resultado todo el esfuerzo que están haciendo Toyota y MSi”.

Clasificación final WRC2 — Rally de Paraguay 2026

1.º Diego Domínguez / Rogelio Peñate (Toyota GR Yaris Rally2), 3:21:09.0

2.º Gus Greensmith / Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rally2), a 22.7

3.º Alejandro Galanti / Marcelo Toyotoshi (Toyota GR Yaris Rally2), a 2:42.5

Clasificación general WRC2 2026

1.º Robert Virves, 100 puntos

2.º Roope Korhonen, 79 puntos

3.º Teemu Suninen, 76 puntos

4.º Nikolay Gryazin, 66 puntos

5.º Léo Rossel, 64 puntos

6.º Alejandro Cachón, 61 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Robert Virves, 100 puntos

2.º Roope Korhonen, 94 puntos

3.º Léo Rossel, 81 puntos

4.º Nikolay Gryazin, 76 puntos

5.º Alejandro Cachón, 74 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Si sus recientes triunfos en Estonia y Finlandia pusieron de manifiesto su velocidad, el éxito de Sami Pajari en Sudamérica se ha cimentado en evitar los problemas de calado durante la exigente segunda visita del WRC a los caminos paraguayos.

Los numerosos baches y compresiones, junto a las piedras afiladas ocultas en una superficie arcillosa, se combinaron con unas temperaturas más elevadas para poner a prueba tanto a los neumáticos como a los coches y a sus pilotos. La amenaza casi constante de lluvias intensas mantuvo en alerta a los equipos, hasta el punto de que los GR Yaris Rally1 montaron a mitad de rally sistemas de admisión elevada, habitualmente reservados al Safari Rally de Kenia.

Pajari llegó a caer hasta la séptima plaza de la general la mañana del viernes tras sufrir una fuga de agua en el primer tramo. Gestionó el problema hasta poder repararlo por completo en la asistencia del mediodía y acabó el día como líder, después de que otros rivales acumularan retrasos mayores. Durante el sábado fue ampliando progresivamente hasta los 24,1 segundos y finalmente selló la victoria por 25,8 s.

Elfyn Evans firmó, como es habitual en él, un rally muy bien gestionado junto a su copiloto Scott Martin para terminar cuarto y mantener el liderato del campeonato. Evans también llegó a liderar la prueba el viernes al esquivar el caos inicial, pero después cedió cerca de un minuto por un daño en un neumático. Concluyó a solo 5,1 s del podio y sumó puntos adicionales al ser cuarto en el Power Stage y quinto en el Super Sunday, lo que le permite aventajar a Pajari en 20 puntos cuando restan tres citas.

Oliver Solberg fue el primer líder del rally el viernes, hasta que perdió cuatro minutos por una calada y un cambio de neumático en el tercer tramo. Se recuperó hasta la quinta posición final junto a su copiloto Elliott Edmondson, ganó el Power Stage y compartió el mejor tiempo del Super Sunday con su compañero Sébastien Ogier. Acogidos a la normativa de reenganche tras detenerse el viernes con la suspensión dañada, Ogier y su copiloto Vincent Landais fueron segundos en el Power Stage y se llevaron los cinco puntos del Super Sunday gracias a su victoria en el primer tramo del domingo.

Con estos puntos, la ventaja de TGR-WRT en el campeonato de constructores asciende a 173 puntos, con 180 todavía en juego.

También bajo la normativa de reenganche, el rally de Takamoto Katsuta terminó con un accidente a alta velocidad en el penúltimo tramo. Tanto él como su copiloto, Aaron Johnston, fueron trasladados al hospital para someterse a pruebas de control y recibieron el alta esa misma tarde.

En la categoría WRC2 se produjo el primer 1-2-3 de la historia del GR Yaris Rally2: el paraguayo Diego Domínguez logró su primera victoria en casa junto a su copiloto Rogelio Peñate y el MSi Racing Team. Gus Greensmith y Jonas Andersson fueron segundos con su unidad del RaceSeven, y Alejandro Galanti y Marcelo Toyotoshi, terceros con TOYOTA GAZOO Racing Paraguay.

Yuki Yamamoto, piloto del TGR WRC Challenge Program, afrontó por primera vez las exigencias de la prueba en su debut en suelo sudamericano y se reenganchó para acumular kilómetros tras detenerse el viernes por problemas técnicos.

Declaraciones y Ranking en el siguiente enlace.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team disputan del 27 al 30 de agosto el Rally de Paraguay, undécima cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, con Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante del Toyota GR Yaris Rally2 dentro de WRC2. La pareja española llega a una prueba de tierra que exigirá adaptación, capacidad para interpretar muy bien el estado de los tramos y mantener el ritmo en un recorrido con características muy particulares.

El Rally de Paraguay tiene su base en Encarnación, cerca de la frontera con Argentina, y se disputa sobre pistas de tierra roja, con zonas rápidas, cambios de agarre, rasantes y secciones más técnicas. El recorrido contará con 22 tramos cronometrados y 358,88 kilómetros contra el reloj, repartidos entre viernes, sábado y domingo, con especiales como Cambyretá, Nueva Alborada, Yerbateras, Bella Vista, Hohenau, Trinidad, Artigas y Encarnación.

La prueba paraguaya será un rally de aprendizaje constante. La superficie de tierra puede romperse con facilidad en las segundas pasadas. Además, el polvo en suspensión puede convertirse en un factor importante si las condiciones son secas, mientras que la lluvia podría modificar por completo el comportamiento de los tramos. En ese escenario, interpretar bien el estado de los tramos, gestionar los neumáticos y saber adaptarse serán factores determinantes.

Alejandro Cachón y Borja Rozada llegan a Paraguay después de una primera parte de temporada marcada por la regularidad y la capacidad de sumar puntos en pruebas muy diferentes. La pareja española ha logrado tres podios en WRC2 esta temporada, en Canarias, Japón y Acrópolis. Con 61 puntos en WRC2 y 74 en WRC2 Challenger, afrontan la recta final del campeonato dentro de la lucha por el título en ambas clasificaciones.

El Rally de Paraguay presenta, además, un reto añadido para los equipos: la falta de referencias. La prueba solo se disputó en 2025 dentro del calendario del Mundial, por lo que el trabajo previo, los reconocimientos y la adaptación del set-up del Toyota GR Yaris Rally2 serán fundamentales desde el primer tramo. Aun así, la pareja española completó el test previo al rallye y afronta la prueba con el objetivo de confirmar el ritmo mostrado en las citas de tierra disputadas esta temporada.

Para Alejandro Cachón será su primera participación en Paraguay, a diferencia de Borja Rozada, que ya disputó esta prueba el año pasado. La experiencia del copiloto madrileño aportará información muy relevante al piloto asturiano en un rallye nuevo para él, con tramos rápidos, numerosos rasantes y un carácter muy marcado. En una cita en la que las segundas pasadas pueden cambiar mucho respecto al primer paso por los tramos, será clave correr con inteligencia, evitar errores y mantener una estrategia sólida durante todo el fin de semana.

La actividad cronometrada comenzará el viernes con dos pasadas por Cambyretá, Nueva Alborada, Yerbateras y la superespecial del Autódromo. El sábado será la jornada más larga, con nueve tramos y 137,34 kilómetros cronometrados, incluyendo Bella Vista, Bella Vista Sur, Hohenau, Trinidad y la superespecial Encarnación Costanera. El domingo cerrará la prueba con Encarnación, Artigas, Artigas Oeste y la segunda pasada por Encarnación como Wolf Power Stage.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Llegamos a Paraguay con mucha motivación. Es un rallye nuevo para mí, pero en el test previo me he sentido muy cómodo con el Toyota GR Yaris Rally2 y hemos encontrado una puesta a punto que nos da confianza para afrontar la prueba. Sabemos que será un rallye exigente y que tendremos que adaptarnos muy rápido, pero el objetivo es estar en la pelea, recortar diferencias con nuestros principales rivales y seguir dentro de la lucha por el título”.

Borja Rozada (COPILOTO): “Estamos contentos de estar en Paraguay, un rallye nuevo para Alejandro. Yo ya competí aquí el año pasado en el Mundial y también en algunas pruebas del Nacional, así que llegamos con muchas ganas de empezar. Es un rallye muy espectacular para los pilotos, con tramos rápidos, muchos rasantes, paisajes muy bonitos y un carácter bastante intenso, con un aire parecido a Finlandia. Vamos a intentar hacerlo lo mejor posible, demostrar la velocidad que venimos mostrando en las pruebas de tierra y seguir avanzando para pelear por posiciones de podio en el campeonato”.

Clasificación general WRC2 2026

1.º Robert Virves, 100 puntos

2.º Roope Korhonen, 79 puntos

3.º Teemu Suninen, 76 puntos

4.º Léo Rossel, 64 puntos

5.º Alejandro Cachón, 61 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Robert Virves, 100 puntos

2.º Roope Korhonen, 94 puntos

3.º Léo Rossel, 81 puntos

4.º Alejandro Cachón, 74 puntos

Horarios delcRally de Paraguay 2026 adaptados a Hora peninsular española

Viernes 28 de agosto

Sábado 29 de agosto

Domingo 30 de agosto

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Un rally no se gana solo en los tramos, también se decide en la puesta a punto, en los test y en cada asistencia. Son minutos que pueden valer un podio o una victoria y cada segundo cuenta para preparar y mantener el Toyota GR Yaris Rally2 en perfectas condiciones en los tramos. TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team cuentan con una estructura de trabajo formada por 10 personas que desempeñan funciones clave antes, durante y después de cada rally. Su labor, muchas veces alejada del foco competitivo, es imprescindible para que el Toyota GR Yaris Rally2 llegue a cada tramo en las mejores condiciones posibles.

Detrás de cada participación en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, dentro de la categoría WRC2, hay una planificación precisa, una organización constante y un equipo humano que permite afrontar cada cita del calendario con garantías.

Un rally sale adelante por el apoyo de MSi Racing Team en la preparación y puesta a punto del coche, un trabajo en equipo que empieza con la organización de desplazamientos, hoteles, inscripciones, transporte, material, recambios, neumáticos, combustible, asistencia, planificación técnica y análisis de cada prueba. Cada integrante del equipo cumple una función concreta dentro de una estructura en la que la coordinación resulta fundamental.

Área de coordinación y logística: Rodolfo del Barrio, una de las figuras clave

Su trabajo comienza a principio de año, con la reserva de entre el 70 % y el 80 % de los hoteles de la temporada. También se encarga de las inscripciones al campeonato y de las inscripciones rallye a rallye, además de coordinar vuelos, hoteles, coches de alquiler, reservas de test, lectura de reglamentos específicos de cada prueba y elaboración del planning semanal.

Su labor también incluye operaciones de gran complejidad logística, como el envío de contenedores o el transporte de coches en avión. Durante la carrera, Rodolfo del Barrio mantiene contacto con el departamento deportivo de la FIA para gestionar cualquier imprevisto. Además, durante la semana del rallye coordina los reconocimientos con los pilotos y los posteriores briefings, solicita los metros de asistencia, la electricidad y el agua necesarios, y gestiona los pedidos de ruedas y gasolina.

Ingeniería a los mandos de Carlos García: el ingeniero del equipo que lleva el timón técnico

Trabaja en la preparación de cada rallye recopilando información de ediciones anteriores y teniendo en cuenta la experiencia de cada piloto. Con esos datos se define la configuración del coche y las adaptaciones técnicas necesarias en función de las características de cada prueba, ya sea por el tipo de terreno, la climatología o la dureza de los tramos.

El trabajo de ingeniería también incluye el estudio de soluciones aportadas por el equipo del Mundial y Toyota GAZOO Racing, así como la elaboración de listas de comprobación detalladas para que los mecánicos puedan preparar cada vehículo antes del rally. Antes de la prueba se revisa el material de recambio necesario y se realizan jornadas de test para comprobar el funcionamiento del coche y ajustarlo a la superficie y a las preferencias del piloto.

Durante el rally, el ingeniero y el jefe de mecánicos planifican las tareas de cada asistencia, priorizando reparaciones y operaciones de mantenimiento dentro del escaso tiempo disponible. Además, el coche puede recibir pequeños ajustes entre pasadas para adaptarse a la evolución de los tramos. Los pilotos también realizan determinadas operaciones entre especiales, como la rotación de neumáticos o pequeños ajustes, siempre respetando el itinerario y el tiempo disponible.

Una vez finalizado el rally, Carlos prepara un informe y nuevas listas de comprobación con las tareas de mantenimiento y sustitución de componentes necesarias para la siguiente prueba. Ese trabajo se realiza en función del desgaste, el kilometraje y las incidencias detectadas. Además, se mantiene un control continuo del estado de los neumáticos para decidir cuáles pueden reutilizarse y adaptar la estrategia a las condiciones de cada rallye.

En el área de recambios, Javier Bellido tiene una función esencial

Como recambista, se encarga de que las diferentes piezas del coche salgan de la nave revisadas, preparadas y listas para ser montadas. Durante los test suministra elementos como muelles o información sobre distintas rampas del diferencial, necesarios para ajustar el set-up del coche de cara al rallye.

Su trabajo continúa durante la revisión completa del coche, donde facilita las piezas que se van a sustituir para que el coche quede revisado al 100 %. Ya durante el rally, Javier Bellido se asegura de tener el recambio preparado cuando el coche llega a la asistencia. También permanece cerca de los mecánicos por si alguno necesita una pieza, evitando pérdidas de tiempo y agilizando cada intervención.

Toyota GR Yaris Rally2 en las manos de su equipo de mecánicos

Los “cirujanos” del Toyota GR Yaris Rally2 para poner el punto final al ensamblaje se lleva a cabo el equipo de mecánicos formado por Sergio Cuerva, Mario Moncayo, Eloi Verdun, Francisco Gómez y Javi Vélez. Todos ellos llegan el fin de semana anterior a la prueba para participar en el test, montar la asistencia, preparar el coche para las verificaciones y dar soporte al equipo durante todo el rally. Su trabajo resulta decisivo en cada asistencia, donde el tiempo es limitado y cada operación debe ejecutarse con rapidez y precisión.

La estructura se completa con Manuel y Ester. Manuel es el conductor del camión en el que viajan los coches, los recambios, las herramientas y el resto del material necesario para cada prueba. Ester, por su parte, es la cocinera del equipo durante el rally, una labor fundamental para el funcionamiento diario de la estructura en jornadas largas y de máxima exigencia.

El trabajo conjunto de Rodolfo del Barrio, Carlos García, Javier Bellido, Sergio Cuerva, Mario Moncayo, Eloi Verdun, Francisco Gómez, Javi Vélez, Manuel y Ester permite que TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team afronten cada rally con una estructura organizada y del más alto nivel.

Clasificación general WRC2 2026

1.º Roope Korhonen, 79 puntos
2.º Robert Virves, 75 puntos
3.º Alejandro Cachón, 61 puntos
4.º Léo Rossel, 60 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Roope Korhonen, 94 puntos
2.º Robert Virves, 75 puntos
3.º Léo Rossel, 75 puntos
4.º Alejandro Cachón, 74 puntos

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Sami Pajari y Marko Salminen se han impuesto en el Rally de Finlandia, logrando su segunda victoria consecutiva en el WRC y la número 200 de un piloto finlandés en la historia del campeonato. Oliver Solberg y Elliott Edmondson finalizaron en segunda posición, mientras que Elfyn Evans y Scott Martin completaron el triplete de Toyota y reforzaron su liderato en la clasificación de pilotos. Por su parte, Takamoto Katsuta y Aaron Johnston concluyeron sextos, y Jari-Matti Latvala terminó octavo de la general y primero de su categoría al volante del GR Yaris Rally2.

Para consultar más información, las declaraciones de los protagonistas y las clasificaciones completas del Rally de Finlandia, accede aquí

Akio Toyoda, presidente de TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team, valora aquí el triplete logrado por el equipo en el Rally de Finlandia.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La 42ª edición de la Baja España Aragón, prevista del 24 al 26 de julio, ha sido suspendida y el equipo Repsol Toyota Rally Team con Isidre Esteve y Txema Villalobos no podrán disputarla. El Gobierno de Aragón y la organización han tomado esta decisión preventiva ante los informes técnicos que advierten de un riesgo extremo de incendios en la región, condicionado por las altas temperaturas, el viento y la sequía. La medida busca garantizar la seguridad y no sobrecargar a los servicios de emergencia.

Esta suspensión obliga a reorganizar el calendario deportivo de Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos. La cita turolense estaba marcada como el punto de partida oficial del proyecto del Repsol Toyota Rally Team hacia el Rally Dakar 2027 y el escenario idóneo para seguir acumulando kilómetros con el Toyota DKR GR Hilux.

A pesar del contratiempo, tanto el Gobierno de Aragón como la organización ya trabajan para buscar una fecha alternativa que permita disputar la carrera antes de que finalice el presente año 2026. Isidre Esteve ha mostrado su total comprensión y apoyo a una medida adoptada por la seguridad del territorio y el apoyo a los servicios de emergencia: “Ha sido una sorpresa porque ya teníamos a todo el equipo en Teruel y habíamos completado el shakedown. Sin embargo, entendemos perfectamente la decisión. En estos momentos hay prioridades claras y, si no se cuenta con los efectivos de seguridad necesarios porque están destinados a los incendios, la carrera no se puede celebrar. Respetamos al máximo la decisión y ahora nos enfocamos en Marruecos”, señala el piloto.

A la espera de comprobar si finalmente se puede reubicar la prueba turolense en el calendario, el Repsol Toyota Rally Team adaptará su plan de trabajo para llegar en las mejores condiciones a su siguiente gran compromiso: el Rally de Marruecos, que se disputará del 28 de septiembre al 3 de octubre.

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Isidre Esteve, piloto del Repsol Toyota Rally Team, regresa a la acción el próximo 24 de julio con motivo de la Baja España Aragón, su primera prueba una vez recuperado de la lesión sufrida en el último Rally Dakar 2026. Una cita a la que llega tras una inédita jornada de preparación compartida con Alejandro Cachón, piloto del equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y que también cuenta con el apoyo de la compañía multienergética. Ambos compartieron una jornada en la que pudieron descubrir lo que se vive desde el asiento del copiloto en cada una de las especialidades.

La Baja España Aragón es una de esas carreras que Isidre Esteve conoce perfectamente. Será la 22ª edición para el piloto del Repsol Toyota Rally, que se pondrá de nuevo al volante del DKR GR Hilux, acompañado por Txema Villalobos, en una cita en la que también competirá Henk Lategan, junto a Brett Cummings, del Toyota Gazoo Racing W2RC. Serán tres días de competición, con el prólogo el viernes 24 y dos etapas –el sábado 25 y domingo 26–, con un total de 865 kilómetros, 544 de ellos cronometrados.

De cara a la celebración de esta cita, Isidre Esteve compartió una jornada de entrenamiento muy especial con Alejandro Cachón. Los dos pilotos intercambiaron por un día sus papeles y sus vehículos para conocer desde dentro las particularidades de dos disciplinas muy diferentes: el rally raid y los rallyes.

En primer lugar, Alejandro Cachón ocupó el asiento de copiloto que habitualmente es de Txema Villalobos en el DKR GR Hilux y donde Isidre Esteve le demostró todo el potencial del vehículo dakariano. Posteriormente, fue el turno para el piloto catalán que tuvo la oportunidad de ser “el nuevo Borja Rozada” como copiloto en el Toyota GR Yaris Rally2 con el que el asturiano Cachón compite actualmente en WRC2.

La jornada permitió a ambos pilotos compartir experiencias, comparar estilos de conducción y analizar las grandes diferencias entre dos vehículos concebidos para escenarios de competición completamente distintos.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La joven promesa de los rallyes Sami Pajari y su copiloto Marko Salminen han conseguido una magnífica primera victoria en el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)—, en el Rally de Estonia, liderando un doblete para TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT).

Dos años después de debutar a los mandos del GR Yaris Rally1, tras conseguir el título de WRC2 en 2024, esta primera victoria culmina una excelente racha de resultados esta temporada, en la que ya había sumado cinco podios en las ocho pruebas anteriores.

De este modo, los cinco pilotos actuales de Rally1 del equipo TGR-WRT han logrado al menos una victoria en 2026. Pajari se une así a sus compañeros Kalle Rovanperä (2021) y Oliver Solberg (2025), quienes también estrenaron su palmarés en el WRC en el Rally de Estonia.

El finlandés de 24 años se mostró muy cómodo pilotando desde el inicio sobre las rápidas pistas de tierra del rally con una precisión y una velocidad sobresaliente. Ganó los siete tramos disputados el viernes y, cuando Solberg puso fin a esa racha en la primera especial del sábado, Pajari respondió ampliando su ventaja hasta los 25 segundos antes de la jornada final. Aunque la lluvia amenazó con alterar el desarrollo del último día, Sami Pajari mantuvo el control y terminó imponiéndose con una ventaja de 19,5 segundos.

Oliver Solberg también completó un rally muy sólido junto a su copiloto Elliott Edmondson, regresando al podio en la segunda posición. Además, logró el máximo de puntos extra al ser el más rápido tanto en la clasificación del Super Sunday como en la Power Stage.

Sébastien Ogier concluyó quinto en su primera participación en el Rally de Estonia desde 2021, sumando importantes puntos para el campeonato junto a su copiloto Vincent Landais.

Como líder del campeonato, Elfyn Evans afrontó un inicio complicado al tener que abrir pista el viernes, aunque terminó remontando el sábado de la novena a la sexta posición. Además, fue segundo en el Super Sunday y tercero en la Power Stage, ampliando su ventaja al frente del campeonato hasta los 25 puntos.

Takamoto Katsuta rodaba sexto el viernes, pese a salir segundo en el orden de salida, hasta que tuvo que detenerse por un pinchazo. Tras reincorporarse el sábado, él y Aaron Johnston volvieron a abrir pista durante el resto del rally, aunque consiguieron sumar un punto en la Power Stage y mantienen la segunda posición del campeonato. 

Con el resultado del Rally de Estonia, Sami Pajari asciende al tercer puesto de la clasificación general de pilotos, Ogier es cuarto y Solberg quinto, con los cinco pilotos de TGR-WRT separados por solo 47 puntos cuando restan cinco pruebas para finalizar la temporada.

En la clasificación general del Campeonato de Constructores, TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) aumenta su ventaja al frente del campeonato hasta los 156 puntos.

La próxima cita del campeonato será el Rally de Finlandia (30 de julio – 2 de agosto), considerada la prueba más rápida del calendario del WRC y será el rally de casa para TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team, cuya sede se encuentra muy cerca del parque de asistencia de Jyväskylä.

Clasificación Final Provisional después del Rally Estonia
1 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) 2h31m16.5s
2 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +19.5s
3 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +53.8s
4 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +59.7s
5 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +1m32.9s
6 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +2m01.0s
7 Mārtiņš Sesks/Renārs Francis (Ford Puma Rally1) +2m35.3s
8 Esapekka Lappi/Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1) +3m02.3s
9 Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +3m28.0s
10 Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +8m33.1s
21 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +13m23.6s
(Results as of 14:15 on Sunday, for the latest results please visit www.wrc.com)

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de pilotos tras la ronda 9:
1 Elfyn Evans 177 puntos
2 Takamoto Katsuta 152
3 Sami Pajari 144
4 Sébastien Ogier 139
5 Oliver Solberg 130
6 Thierry Neuville 111
7 Adrien Fourmaux 111
8 Esapekka Lappi 25
9 Hayden Paddon 21
10 Yohan Rossel 20

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 9:
1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 464 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 308
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 157
4 M-Sport Ford World Rally Team 116

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

GAZOO Racing deslumbra con sus nuevos modelos en el Festival de la Velocidad de Goodwood ante más de 200.000 aficionados que fueron testigos por primera vez de ver en acción sobre el asfalto a los espectaculares Toyota GR GT y al GR GT3, los dos deportivos que anticipan el futuro de la división de altas prestaciones de Toyota.

Durante los cuatro días del festival, celebrado en los jardines de Goodwood House, al sur de Inglaterra, el sonido de los motores, la puesta en escena y las subidas a la mítica colina británica convirtieron a los modelos de Toyota en algunos de los grandes protagonistas del evento.

Si hace alrededor de un año rodaban camuflados durante sus primeras fases de desarrollo, en esta edición de Goodwood los aficionados pudieron presenciar en directo su diseño definitivo. Expuestos en el Supercar Paddock y posteriormente en acción sobre el trazado de Goodwood, dejaron claro que Toyota ha desarrollado y prepara una nueva generación de deportivos que vislumbra emoción.

GR GT y GR GT3 son la nueva generación de deportivos de Toyota y son una realidad

Toyota GR GT y el GR GT3 representan la nueva era de las prestaciones siendo dos modelos desarrollados con la experiencia acumulada en la competición y concebidos para trasladar al asfalto todo el conocimiento adquirido a los circuitos más exigente sdel mundo, además de ser herederos de modelos tan emblemáticos como el Toyota 2000GT 

Su desarrollo ha contado con la participación directa de pilotos profesionales y refleja la estrategia multitecnología de Toyota, combinando sistemas híbridos de altas prestaciones con nuevas soluciones eléctricas capaces de ofrecer el máximo rendimiento sin renunciar a las emociones al volante.

El GR GT es un deportivo de carretera inspirado en la competición. Bajo su largo capó está equipado con un nuevo motor V8 biturbo de 4.0 litros asociado a un sistema híbrido de un solo motor, una combinación diseñada para ofrecer elevadas prestaciones junto a un centro de gravedad muy bajo, una estructura ligera y una aerodinámica optimizada.

A partir de esta misma base nace el GR GT3, que comparte la base técnica del GR GT, aunque ha sido concebido específicamente para la competición y destinado a convertirse en el nuevo referente en los circuitos internacionales.

Pilotos oficiales al volante

Para demostrar el potencial de estos nuevos deportivos, Toyota reunió a varios de sus pilotos oficiales, entre ellos Elfyn Evans, piloto del TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team; Kazuki Nakajima, vicepresidente de TOYOTA RACING; el piloto de desarrollo Hiroaki Ishiura, el cuatro veces campeón del Super GT, Sho Tsuboi y Yuichi Nakayama, el especialista del Nürburgring Uwe Kleen.

Todos ellos fueron los encargados de llevar los nuevos modelos al límite durante las exhibiciones celebradas a lo largo del fin de semana.

El ADN de la competición de Toyota estuvo presente

GAZOO Racing aprovechó Goodwood para exhibir algunos de los modelos con los que actualmente compite en los principales campeonatos internacionales.

El protagonismo recayó para un coche que está haciendo historia, y no es otro que el GR YARIS Rally1, líder del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), que realizó varias exhibiciones tanto en la tradicional subida como en el tramo de rally preparado para el festival con Elfyn Evans, Takamoto Katsuta y Oliver Solberg al volante.

También estuvo presente el GR DKR Hilux, protagonista del Campeonato del Mundo de Rally-Raid, pilotado por el sudafricano y cuatro veces campeón Henk Lategan.

La reciente victoria de GAZOO Racing en las 24 Horas de Le Mans 2026 y su liderato en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) también tuvieron un lugar destacado gracias a la presencia del TR010 HYBRID #7, vencedor de la mítica carrera francesa en el circuito de La Sarthe.

Toyota enseña en Goodwood sus nuevos modelos de producto

El nuevo GR Yaris Aero Performance debutó en la categoría First Glance mostrando una evolución centrada en mejorar aún más su rendimiento aerodinámico, mientras que el nuevo Toyota RAV4 GR SPORT dejó ver por primera vez su imagen más deportiva e inspirada en GAZOO Racing acompañada de una puesta a punto específica del chasis.

Toyota completó su presencia con la exhibición del nuevo Hilux BEV, la versión 100 % eléctrica de la pick-up de la marca. Además de ejercer como vehículo oficial de apoyo del festival, también demostró sus capacidades todoterreno recorriendo el tramo de rally junto a Henk Lategan.

_{* Toyota GR GT y GR GT3 exhibidos durante el Festival de la Velocidad de Goodwood son vehículos de desarrollo y prototipos.}

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA RACING luchó hasta la bandera a cuadros en unas exigentes 6 Horas de São Paulo, en la cuarta prueba del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— FIA WEC 2026.

Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries fueron remontando posiciones hasta recibir una sanción de cinco segundos por una infracción en la salida y un drive-through por incumplir el procedimiento durante un periodo de Full Course Yellow (FCY) en la segunda hora de carrera acabando en la 12ª posición.

Por su parte, Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa, al volante del TR010 HYBRID #8, partieron desde la 14.ª posición y fueron ganando puestos, llegando incluso a rodar brevemente entre los diez. Sin embargo, su lucha por los puntos del Campeonato del Mundo quedó prácticamente sentenciada en la segunda hora cuando Brendon Hartley fue golpeado por otro Hypercar, lo que provocó daños en la suspensión delantera derecha y obligó al equipo a permanecer 16 minutos en boxes para efectuar las reparaciones. 

A pesar del complejo resultado, TOYOTA RACING mantiene el liderato del Campeonato del Mundo de Constructores, ahora con una ventaja de cinco puntos sobre BMW M Team WRT cuando se completa la mitad de la temporada. Los pilotos del TR010 HYBRID #7 comparte el liderato del Campeonato de Pilotos con los de BMW #0, mientras que los pilotos del TR010 HYBRID #8 ocupa la quinta posición, a 19 puntos de la cabeza.

TOYOTA RACING volverá a la competición tras ocho semanas de parón  antes de disputar el Lone Star Le Mans, que se celebrará el 6 de septiembre en el Circuito de las Americas, en Austin (Texas).

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

GAZOO Racing participará con el DKR GR FC Hilux, un vehículo eléctrico de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)— en el Rally Dakar 2027 como parte de su compromiso con el desarrollo de automóviles cada vez mejores nacidos de la competición.

Este proyecto representa un nuevo desafío para demostrar el potencial de la tecnología de pila de combustible de hidrógeno en las exigentes condiciones del Rally Dakar. Basado en el DKR GR Hilux, que ya ha demostrado su capacidad en la categoría reina del Dakar, el DKR GR FC Hilux sustituye su motor de gasolina por el sistema de pila de combustible de Toyota. Durante su funcionamiento no emite CO₂, ya que su única emisión es vapor de agua.

El exigente entorno del Dakar, caracterizado por las altas temperaturas, los terrenos pedregosos y las largas etapas, constituye un escenario ideal para poner a prueba la tecnología de pila de combustible. Con el objetivo de ofrecer un elevado nivel de prestaciones de forma segura y fiable en estas condiciones, el proyecto se centrará en la reducción del tamaño del sistema de pila de combustible, la optimización de la refrigeración, el aumento de la durabilidad y la mejora de la gestión energética.

Los conocimientos obtenidos durante el desarrollo y la participación del DKR GR FC Hilux en una de las competiciones automovilísticas más exigentes del mundo contribuirán a ampliar la aplicación de la tecnología de pila de combustible en turismos, camiones, autobuses, trenes, aplicaciones marítimas y vehículos de competición. Además, los ingenieros implicados en el proyecto reforzarán su capacidad para resolver problemas mediante la experiencia práctica sobre el terreno en un entorno de máxima exigencia, lo que favorecerá su futura contribución al desarrollo de vehículos.

Las pruebas y la puesta a punto del sistema de propulsión FCEV y de su software, junto con el ensamblaje del vehículo, ya han comenzado en Bélgica, y durante los próximos meses se llevará a cabo un programa progresivo de ensayos.

El Rally Dakar 2027 se celebrará en Arabia Saudí del 1 al 15 de enero de 2027 con un recorrido extremo que lleva al límite tanto a los vehículos como a los pilotos, atravesando dunas de arena o pistas llenas de piedras y rocas.

El DKR GR FC Hilux competirá en la categoría Dakar Future Mission 1000

Esta categoría está destinada a vehículos experimentales y a la demostración de nuevas tecnologías, que cuenta con un formato competitivo específico, en el que equipos formados por piloto y copiloto compiten contra el cronómetro a lo largo de 13 etapas que suman un total de 1.000 kilómetros cronometrados. El objetivo del DKR GR FC Hilux será demostrar el rendimiento, la seguridad y la fiabilidad de la tecnología de pila de combustible durante estas etapas.

La participación en la categoría Dakar Future Mission 1000 supone un paso más en los esfuerzos de Toyota por alcanzar la neutralidad en carbono en el automovilismo y ampliar el potencial de las tecnologías relacionadas con el hidrógeno.

Toyota y las participaciones de vehículos impulsados por hidrógeno en el mundo de la competición

Los esfuerzos de Toyota por desarrollar tecnologías vinculadas al hidrógeno en el automovilismo comenzaron en 2021, cuando Rookie Racing participó en la serie japonesa Super Taikyu con el ORC ROOKIE Corolla H2 Concept, equipado con un motor de combustión alimentado por hidrógeno.

En los rallyes, el potencial de los motores de hidrógeno quedó demostrado en 2022, cuando el GR Yaris H2 realizó varias exhibiciones durante el Rally de Ypres (Bélgica), prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) de la FIA. Posteriormente, el desarrollo continuó con las exhibiciones del GR Yaris Rally2 H2 Concept en el Rally de Finlandia de 2025 y en el Rally de Montecarlo de 2026.

En el Rally Dakar, el HySE-X1, un buggy equipado con un motor de hidrógeno, completó la prueba Dakar Future Mission 1000 en 2024. En 2025 tomó el relevo el evolucionado HySE-X2. Ambos vehículos fueron inscritos por HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology Association), una asociación de investigación tecnológica de la que forma parte Toyota Motor Corporation.

En los circuitos, las 24 Horas de Le Mans de 2026, prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) de la FIA, contaron con vueltas de demostración del TR LH2 Racing Prototype, impulsado por un motor de hidrógeno líquido y basado en el vehículo de competición TR010 HYBRID. Además, un GR Corolla equipado con un motor de hidrógeno y tecnología superconductora se convirtió en el primer vehículo de este tipo en completar una carrera dentro de la temporada 2026 del campeonato Super Taikyu.

La edición 2027 de Dakar Future Mission 1000 marcará la primera ocasión en la que Toyota combine la tecnología de hidrógeno y la de pila de combustible en sus actividades de competición.

A través del Rally Dakar, Toyota seguirá impulsando su desafío de desarrollar todo el potencial de las tecnologías relacionadas con el hidrógeno y la neutralidad en carbono en el automovilismo.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team continúan consolidando el proyecto deportivo de Alejandro Cachón y Borja Rozada dentro de WRC2, una categoría en la que la igualdad es máxima y que representa la antesala a la categoría reina del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—. Y no lo hacen solos, ya que, al piloto asturiano y al copiloto madrileño, les “acompañan” en la decoración de su coche muchos otros socios que ayudan a que el proyecto deportivo pueda llevarse a cabo con la máxima exigencia mundial. 

Los mejores socios estratégicos para TOYOTA GAZOO Racing Spain

Toyota España, MSi Racing Team, Repsol, KINTO, Ucalsa, Rallye Team Spain, RFEDA, CSD, Pagid Racing, Atech, Algadi y UFV se suben cada fin de semana de rally en la decoración del coche de la dupla española trasladando su apoyo por cada rincón del mundo.

Detrás de cada resultado existe una estructura que va mucho más allá del coche y de quienes se sientan en él, y para llegar a la cúspide de WRC2 resulta fundamental contar con los mejores socios estratégicos. La trayectoria de Alejandro Cachón dentro del WRC2 refleja una progresión constante. Desde su primera participación en el Rallye Automobile Monte-Carlo 2023 ha tomado la salida en 18 rallys y acumula 5 podios, 1 victoria (Rally Japón 2025), 35 tramos ganados y 114 puntos en total. 

Como equipo de competición oficial de Toyota España, TOYOTA GAZOO Racing Spain impulsa, de la mano de MSi Racing Team, el talento español, la apuesta por jóvenes pilotos y la innovación tecnológica. La competición se convierte así en el mejor banco de pruebas para los nuevos modelos, reforzando la filosofía de mejora constante de Toyota. La presencia de Alejandro Cachón y Borja Rozada dentro del equipo refleja la ambición de la marca por consolidarse como referencia en el panorama nacional e internacional.

Repsol, uno de los socios de referencia del automovilismo español, cuenta con más de cinco décadas de experiencia vinculada a la competición, un ámbito que ha sido clave para el desarrollo y la evolución de sus productos y soluciones energéticas. En este contexto, la compañía multienergética refuerza esta temporada su colaboración con TOYOTA GAZOO Racing Spain mediante el desarrollo y suministro de lubricantes para el equipo, utilizando además a MSi Racing Team como equipo de pruebas dentro de su alianza tecnológica para avanzar en nuevas formulaciones de lubricantes. Esta colaboración se extiende también al Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC) 2026, con el desarrollo de combustibles renovables tanto para Toyota Gazoo Racing como para el Repsol Toyota Rally Team.

La movilidad también tiene protagonismo gracias a KINTO, el renting de Toyota, que refuerza el vínculo entre innovación, tecnología y competición dentro del proyecto deportivo. Toyota redefine así la movilidad profesional, poniendo al cliente en el centro de su estrategia y consolidando a KINTO como una de sus propuestas más completas para empresas y profesionales. Su participación en el proyecto deportivo junto a TOYOTA GAZOO Racing Spain refleja la conexión entre movilidad, tecnología y competición.

Respaldo estratégico técnico, institucional y académico

Desde el ámbito federativo y de promoción del talento, Rallye Team Spain es un proyecto impulsado por la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA) para potenciar el desarrollo de jóvenes talentos del automovilismo español. El propio recorrido deportivo de Alejandro Cachón representa uno de los mejores ejemplos del éxito de este programa y la presencia de la dupla española del equipo TGR Spain dentro de esta iniciativa representa el éxito de una apuesta estratégica por el talento, la formación y la proyección del rally español en los principales campeonatos.

El apoyo de la de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), y del Consejo Superior de Deportes (CSD), organismos que contribuyen al desarrollo de estructuras competitivas capaces de llevar a pilotos españoles hasta los principales campeonatos internacionales.

También, el respaldo de Ucalsa y Algadi,  especializados en servicios integrales de restauración y catering, suma al proyecto una sólida trayectoria ofreciendo soluciones de calidad en diferentes sectores. Su apoyo en la competición demuestra su compromiso con iniciativas vinculadas al esfuerzo, el trabajo en equipo y la excelencia, valores fundamentales dentro de un programa deportivo de alto nivel.

En el apartado técnico, Pagid Racing, marca de referencia internacional especializada en sistemas de frenado de altas prestaciones para competición, aporta soluciones diseñadas para ofrecer seguridad, rendimiento y fiabilidad en condiciones extremas y Atech Racing, fabricante de equipamiento y elementos de seguridad para el automovilismo deportivo, con una amplia experiencia en rallyes y circuitos. Dos colaboradores que ayudan a maximizar el rendimiento en una disciplina donde los detalles marcan diferencias decisivas.

La formación y el desarrollo del talento también tienen presencia en el proyecto gracias a la Universidad Francisco de Vitoria (UFV), que, apuesta por una formación integral basada en la excelencia académica, la innovación, el desarrollo personal fomentando experiencias que inspiran a las nuevas generaciones de pilotos.

La unión hace la fuerza para continuar creciendo entre los mejores

Con una victoria mundialista, cuatro podios y una progresión que no deja de acelerarse, el equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain con Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante de Toyota GR Yaris Rally2 se ha convertido en una de las referencias españolas dentro del Mundial de Rallys.

Detrás de cada tramo, victoria, podio y resultado, existe una red de socios comprometidos que hace posible que el sueño de triunfar en el WRC2 siga avanzando.

Así va el Mundial WRC2 2026

Clasificación general WRC2 2026

1.º Roope Korhonen, 64 puntos
2.º Alejandro Cachón, 61 puntos
3.º Léo Rossel, 60 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Alejandro Cachón, 74 puntos
2.º Léo Rossel, 65 puntos
3.º Nikolay Gryazin, 64 puntos

Más información en:

https://www.toyotagazooracingspain.com/

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Alejandro Cachón y Borja Rozada, la dupla del equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain, completaron el Rally Acrópolis de Grecia con un muy buen resultado, un tercer puesto en WRC2 y un segundo en WRC2 Challenger, logrando su tercer podio de la temporada tras el Rally Islas Canarias y el Rally Japón. En una de las pruebas más duras del calendario, la pareja española supo competir con inteligencia y sumar puntos clave para el campeonato. Con este resultado, Alejandro Cachón asciende a la segunda posición de la general de WRC2 con 61 puntos y refuerza su liderato en WRC2 Challenger con 74, consolidando una primera parte de la temporada marcada por la regularidad, la velocidad y la capacidad de adaptación.

Alejandro Cachón responde a esta primera parte del mundial del WRC2

Tercero en Grecia, en una carrera de supervivencia. ¿Cómo ha sido esta cita en tierra?

“Ha sido un rally súper duro, de esos en los que hay que saber sufrir y mantenerse concentrado hasta el final. A nivel físico fue muy exigente por las elevadas temperaturas dentro del coche, y también fue una prueba muy complicada para la mecánica. Los tramos eran muy duros, con zonas de piedras muy grandes, mucho riesgo de pinchazos y partes donde cualquier error podía costar mucho tiempo. Al final, acabar en el podio en una carrera así tiene mucho valor”.

Tercer podio de la temporada, después de los logrados en Canarias y Japón. ¿Qué balance haces de esta primera parte del campeonato?

“El balance es muy positivo, hemos sido muy constantes durante toda la temporada y siempre luchando por posiciones de podio, que es algo fundamental en un campeonato tan igualado. En este tipo de carreras no solo cuenta ser rápido, también hay que ser muy regular y saber sumar en cada carrera. La única pena fue el abandono en Portugal, porque nos impidió sumar unos puntos muy importantes”.

¿Qué ha faltado para lograr la primera victoria en 2026?

“Creo que en algunos momentos nos ha faltado tener un poco más de suerte. Hemos tenido ritmo, siendo competitivos y siempre estando cerca, pero para ganar en un campeonato así necesitas que todo salga perfecto: el coche, la estrategia, la gestión de carrera y también que los pequeños detalles caigan de tu lado. Estamos trabajando bien y estoy convencido de que, si seguimos en esta línea, la victoria puede llegar”.

¿Cuál es tu punto fuerte en estas primeras citas?

“Nuestro principal punto fuerte ha sido la constancia. Hemos sabido estar siempre en la pelea, incluso en carreras muy diferentes entre sí. Además, en asfalto tenemos una gran velocidad y nos sentimos muy cómodos, lo que nos ha permitido marcar buenos tiempos y ser competitivos desde el inicio. También destacaría la capacidad del equipo para adaptarse a cada situación y sacar el máximo rendimiento en condiciones muy distintas”.

En un campeonato tan exigente como este, ¿qué aspectos han marcado la diferencia del equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain en vuestro rendimiento durante la primera mitad del año?

“La clave ha sido la constancia y la velocidad que hemos demostrado en cada rally. Hemos conseguido ser competitivos en todo tipo de superficies y mantenernos siempre en la pelea por el podio. Ese trabajo constante del equipo y la capacidad de rendir al máximo son los aspectos que han marcado la diferencia durante esta primera mitad de la temporada”.

¿Cómo describirías la evolución del Toyota GR Yaris Rally2 a lo largo de las diferentes superficies y condiciones que habéis afrontado esta temporada?

“El Toyota GR Yaris Rally2 ha demostrado ser un coche muy completo en todas las facetas. Se adapta perfectamente a cualquier superficie y a las diferentes condiciones que nos encontramos en cada rally, lo que nos permite mantener un ritmo muy competitivo independientemente del terreno. Esa versatilidad nos da mucha confianza para afrontar cualquier desafío”.

Si pudieras elegir un momento de esta temporada que represente el espíritu del equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain ¿cuál sería y por qué?

“Sin duda, el Rally de Japón. Luchamos por la victoria hasta el final, sin rendirnos en ningún momento. Ese rally refleja perfectamente el espíritu de TOYOTA GAZOO Racing Spain: compromiso, esfuerzo y dar el máximo por la victoria dándolo todo hasta el último metro a la décima”.

¿Cómo está siendo el trabajo de desarrollo del lubricante Repsol?

“El desarrollo está siendo muy bueno y el equipo está muy satisfecho. Estamos trabajando muy bien juntos y la evolución está siendo muy positiva. Los lubricantes Repsol están funcionando a la perfección en todas las condiciones extremas a las que nos estamos exponiendo, desde temperaturas muy altas hasta tramos muy exigentes para la mecánica. Para nosotros es muy importante contar con productos que ofrezcan fiabilidad y rendimiento en escenarios tan duros”.

¿Qué rivales has visto más en forma?

“Hay mucha rivalidad en la categoría y el nivel está siendo muy alto. A día de hoy diría que hay hasta seis pilotos con opciones reales de ganar a final de año. Eso demuestra lo igualado que está el campeonato y lo importante que será no fallar en las próximas citas. Cada carrera puede cambiar mucho la clasificación, así que habrá que estar muy atentos y seguir sumando buenos resultados”.

Quedan tres citas, vas segundo. ¿Cuál será la clave para aspirar al título?
“La clave será mantener la regularidad, no cometer errores y aprovechar cualquier oportunidad que se presente. Estamos segundos y todavía queda campeonato, así que tenemos que seguir presionando. Para conseguir el título sería importante lograr una victoria antes de final de año, porque nos daría muchos puntos y también un impulso de confianza muy importante. Habrá que ir carrera a carrera, pero con ambición”.

Borja Rozada cuenta sus impresiones tras las primeras pruebas del WRC2

¿Qué aspectos de la comunicación y la preparación con el piloto han sido fundamentales para mantener la competitividad del equipo durante esta primera mitad de la temporada?

“En términos de preparación lo más importante que estamos haciendo este año es adelantar mucho el trabajo con los datos que tenemos del año anterior, tanto de set- up como de notas. Alejandro revisa todos los tramos que se van a hacer este año, compara con las on- board suyas y de otros pilotos del año anterior y cambia las notas para que en la primera pasada cuando se repite un tramo en la edición de 2026 tengamos todo un poco más preciso. Además, con el set- up del coche del año anterior partimos de una buena base teniendo mucho trabajo avanzado y buscando que el coche sea más versátil en todas las condiciones y terrenos”.

A lo largo del año habéis competido en rallys con condiciones muy diferentes. Desde tu posición en el coche, ¿qué reto ha supuesto adaptar las notas y la estrategia en cada prueba, y en cuál de ellas sentisteis que el equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain mostró su mejor versión?

“El mayor reto ha sido adaptar las notas y el coche a cada una de las condiciones de cada rally del mundial, ya que son muy diferentes. Por ejemplo, en los rallys de asfalto como Canarias o Japón no tienen nada que ver entre sí aunque sean dos rallys de asfalto, y como ocurre también por ejemplo con Portugal, Paraguay o Chile que tampoco tienen nada que ver. 

En cada carrera lo más importante ha sido poder adaptar el coche y las propias notas a las condiciones de cada carrera. Para ello, en TOYOTA GAZOO Racing Spain creo que las mejores actuaciones que hemos tenido ha sido en los rallys de asfalto, pero se ha trabajado muy duro, el equipo ha evolucionado y hemos conseguido ahora en Grecia hacer nuestro primer podio en tierra, lo cual es muy importante para el equipo y para la confianza de Alejandro que es donde menos experiencia tiene y donde queremos conseguir los mejores resultados de aquí a que acabe el año”.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Sébastien Ogier logró una imponente victoria para TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) en la decisiva jornada final de una exigente edición del Rally Acrópolis de Grecia. La legendaria prueba estuvo a la altura de su reputación este año, con temperaturas superiores a los 30 °C que, combinadas con unos tramos extremadamente pedregosos pusieron al límite los neumáticos, los coches y a los pilotos.

El nueve veces campeón del mundo, Sébastien Ogier, contaba con la mejor posición de salida del equipo, y supo aprovecharla para terminar la jornada del viernes a menos de diez segundos del liderato. Al finalizar el sábado, había reducido la diferencia con el líder, Thierry Neuville (Hyundai), a tan solo 4,1 segundos.

Ogier se hizo con el liderato del rally al marcar el mejor tiempo en el primer tramo del domingo. El penúltimo tramo resultó decisivo: una nueva victoria de tramo de Ogier, unido a un pinchazo de Neuville, abrió una ventaja de 54,8 segundos antes de la Power Stage que cerraba la prueba.

En esa última especial, Sébastien Ogier y su copiloto, Vincent Landais, volvieron a ser los más rápidos para asegurarse la victoria con una ventaja final de 58,3 segundos, además de sumar el máximo de 35 puntos al imponerse tanto en la Power Stage como en la clasificación del Super Sunday. Este triunfo supone la victoria número 69 de la carrera de Ogier y su segundo éxito en el Rally Acrópolis, 15 años después del primero.

Takamoto Katsuta y Aaron Johnston completaron un doble podio para el equipo al finalizar terceros de la clasificación general tras una seria y actuación sólida. 

Sami Pajari y Marko Salminen concluyeron quintos de la general tras una gran remontada desde la decimoquinta posición. Además, fueron segundos tanto en la Power Stage como en la clasificación del Super Sunday.

Elfyn Evans y Scott Martin afrontaron las condiciones más difíciles al abrir pista el viernes como líderes del campeonato, sin embargo, cuando se acercaban a la cuarta posición de la tuvieron que cambiar un neumático en el último tramo del sábado. Las opciones de Elfyn Evans de recuperar puntos el domingo se vieron perjudicadas por una pérdida de presión en un neumático durante el primer tramo de la mañana. 

Oliver Solberg abandonó en el último tramo del viernes tras salirse ligeramente de la trazada, aunque regresó a la competición el sábado y logró sumar un punto gracias a su quinto puesto en la clasificación del Super Sunday.

Con el séptimo puesto absoluto y la quinta posición en la Power Stage, Elfyn Evans mantiene el liderato del campeonato, con siete puntos de ventaja sobre Katsuta y 33 sobre Ogier. En la clasificación general del Campeonato de Constructores, TGR-WRT continúa liderando y amplía su ventaja hasta los 140 puntos.

La competición regresará del 17 al 19 julio con el Rally de Estonia con rápidos tramos de tierra que puede llenarse de profundas roderas durante la segunda pasada por los tramos.

Clasificación Final Provisional después del Rally Acrópolis Grecia

1 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) 3h36m40.7s
2 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +58.3s
3 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +3m04.8s
4 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +4m55.5s
5 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +5m02.2s
6 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +5m08.7s
7 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +5m54.9s
8 Mārtiņš Sesks/Renārs Francis (Ford Puma Rally1) +8m05.8s
9 Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +9m50.1s
10 Andreas Mikkelsen/Jørn Listerud (Škoda Fabia RS Rally2) +10m52.5s
16 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +15m31.2s
(Para los últimos resultados visita: www.wrc.com)

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de pilotos tras la ronda 8:

1 Elfyn Evans 158 puntos
2 Takamoto Katsuta 151
3 Sébastien Ogier 125
4 Sami Pajari 114
5 Oliver Solberg 103
6 Adrien Fourmaux 97
7 Thierry Neuville 95
8 Hayden Paddon 21
9 Esapekka Lappi 21
10 Yohan Rossel 20

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 8:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 416 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 276
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 126
4 M-Sport Ford World Rally Team 107

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team han completado un EKO Acrópolis Rally Greece de enorme valor deportivo con Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante del Toyota GR Yaris Rally2. La pareja española terminó tercera en WRC2 y segunda en WRC2 Challenger en una de las pruebas más duras del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, un resultado que supone el tercer podio de la temporada para la pareja española y deja al piloto asturiano segundo en WRC2, con 61 puntos.

El Rally Acrópolis volvió a ser fiel a su idiosincrasia planteando un fin de semana de supervivencia, con temperaturas elevadas, piedras, roderas y una degradación constante que obligó a medir cada ataque. En un terreno en el que un pinchazo podía echar por tierra todo el trabajo, Alejandro Cachón y Borja Rozada compitieron con la cabeza puesta en el campeonato, sin asumir riesgos innecesarios y gestionando cada tramo con inteligencia.

La primera etapa fue un ejercicio de madurez. Alejandro Cachón y Borja Rozada arrancaron con un planteamiento conservador, evitando golpes y pinchazos en unos tramos muy castigados. La pareja española firmó el mejor tiempo de WRC2 en ese tramo y cerraron el viernes en tercera posición de la categoría, a 31,4 segundos del liderato y segundos dentro de WRC2 Challenger.

La segunda etapa resultó especialmente complicada, donde Alejandro Cachón no encontró la misma confianza y optó por seguir conservando neumáticos y mecánica. Además, una pasada de frenada en una curva le hizo perder tiempo y le costó la tercera posición provisional de WRC2. La pareja española terminó el sábado cuarto de la categoría, a solo siete segundos del podio, manteniendo intactas sus opciones para la jornada final.

El domingo se vieron retrasados por el polvo en suspensión en el TC15. Aun así, mantuvieron la calma, evitaron males mayores y cerraron la prueba en el podio de WRC2, además de finalizar segundos en WRC2 Challenger. Un resultado de enorme importancia para el campeonato, especialmente en una prueba en la que el objetivo era sumar y salir de Grecia con el máximo botín posible.

Con este resultado, Alejandro Cachón alcanza los 61 puntos y se sitúa segundo en la clasificación general de WRC2. Además, en WRC2 Challenger refuerza su liderato con 74 puntos, consolidando una temporada en la que la regularidad, la velocidad y la capacidad de adaptación están situando al piloto asturiano y a Borja Rozada entre las referencias de la categoría.

El resultado en Grecia confirma también el nivel competitivo mostrado ya sobre tierra en Portugal, donde Alejandro Cachón y Borja Rozada llegaron a liderar la prueba. En el Acrópolis, el objetivo era transformar ese ritmo en puntos, y la pareja española lo consiguió en uno de los rallys más selectivos del calendario.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Ha sido un rally muy duro, como siempre es el Acrópolis. Sabíamos que aquí no se podía correr sin pensar en el campeonato, porque un pinchazo o un golpe podía tirar por tierra todo el trabajo. El viernes hicimos una etapa con mucha cabeza, guardando neumáticos para el último tramo, y salió bien porque pudimos marcar el scratch. El sábado no tuve toda la confianza que me habría gustado y en una curva me fui largo, pero seguimos dentro de la pelea. Acabar en el podio, sumar el tercer podio de la temporada y salir de Grecia segundos en WRC2 y líderes de WRC2 Challenger es muy importante para nosotros”.

Borja Rozada (COPILOTO): “Estamos muy contentos de haber conseguido un nuevo podio sobre tierra. Desde el principio teníamos muy clara la estrategia: no cometer errores, conservar la mecánica y evitar pinchazos en un rallye en el que era muy fácil tirar por tierra todo el trabajo. Ha sido una prueba de muchísima gestión, con zonas muy rotas y mucho polvo, pero el equipo ha hecho un gran trabajo y nosotros hemos intentado correr pensando siempre en el campeonato. Esta tercera plaza en WRC2 y el segundo puesto en WRC2 Challenger nos permiten seguir vivos en la pelea de cara a la segunda parte del año”.

Clasificación final WRC2 — EKO Acrópolis Rally Greece 2026

1.º Robert Virves / Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2), 3:46:30.8
2.º Andreas Mikkelsen / Jørn Listerud (Škoda Fabia RS Rally2), a 1:02.4
3.º Alejandro Cachón / Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2), a 2:03.2

Clasificación general WRC2 2026

1.º Roope Korhonen, 64 puntos
2.º Alejandro Cachón, 61 puntos
3.º Léo Rossel, 60 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Alejandro Cachón, 74 puntos
2.º Léo Rossel, 65 puntos
3.º Nikolay Gryazin, 64 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El Goodwood Festival of Speed, que se celebrará en los jardines de Goodwood House, en el sur de Inglaterra, del 9 al 12 de julio, tiene como lema en la edición de 2026 "Los Rivales: Épicos Duelos en Competición", servirá como escenario perfecto para una filosofía que Toyota lleva años defendiendo: los mejores coches nacen de la competición. 

Si hay un lugar en el mundo donde los deportivos más especiales pueden mostrarse es aquí en GoodWood y GAZOO Racing aterriza con la presentación de los nuevos deportivos: GR GT y GR GT3, que han sido desarrollados en algunos de los circuitos más desafiantes y exigentes del mundo. Los GR GT y GR GT3 representan la filosofía de GAZOO Racing de aprender a través de la competición obteniendo una experiencia de conducción inmersiva en la que conductor y coche se funden en una sola entidad.

Estos modelos continúan el legado de iconos como el Toyota 2000GT, reflejando la convicción de Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation (TMC) también conocido como “MORIZO”, de que el saber hacer en la fabricación de deportivos debe preservarse y transmitirse a las futuras generaciones. 

El GR GT es un deportivo de carretera inspirado en los circuitos y con auténtico ADN de competición que recurre a un nuevo motor V8 biturbo de 4.0 litros asociado a un sistema híbrido con un único motor eléctrico. El GR GT promete elevadas dosis de potencia y par logrando prestaciones excepcionales. Su desarrollo se ha centrado en conseguir un centro de gravedad bajo, ligereza, rigidez estructural y una gran aerodinámica.

El GR GT3 comparte los principales elementos del GR GT, aunque presenta una configuración específica representando la versión exclusivamente para los circuitos como vehículo de competición. Ha sido diseñado para ofrecer el máximo nivel competitivo con unas prestaciones accesibles y altamente eficaces.

Los GR GT y GR GT3 no solo estarán expuestos en el Supercar Paddock, sino que afrontarán la famosa subida de la colina de Goodwood, uno de los recorridos más exigentes y espectaculares del automovilismo. Será además la primera vez que ambos modelos rueden en Europa sin ningún tipo de camuflaje.

Las estrellas de la competición de GAZOO Racing

La exhibición de Toyota no se limitará a los deportivos de nueva generación, ya que también se aprovechará el festival para mostrar el GR YARIS Rally1, protagonista de los éxitos recientes de TOYOTA GAZOO Racing en el Mundial de Rallyes, que compartirá protagonismo con el DKR GR Hilux, en el Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC).

Un elenco de pilotos campeones y de reconocimiento internacional será el encargado de demostrar las prestaciones de los modelos de GAZOO Racing. Pendiente de confirmación definitiva, la lista incluirá a todos los pilotos oficiales del TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team: el nueve veces campeón del mundo y vigente campeón Sébastien Ogier; el actual líder del WRC, Elfyn Evans; la estrella japonesa Takamoto Katsuta; el recién incorporado al equipo y vencedor del Rally de Montecarlo, Oliver Solberg; y Sami Pajari, antiguo campeón del WRC Junior y del WRC2.

Asimismo, Henk Lategan, vencedor con TOYOTA GAZOO Racing en el Campeonato del Mundo FIA de Rally-Raid y cuatro veces campeón de Sudáfrica, está previsto que pilote el DKR GR Hilux.

TOYOTA RACING: de la victoria de las 24 Horas Le Mans a Goodwood

TOYOTA RACING exhibirá el TR010 HYBRID #7, que recientemente logró la sexta victoria de Toyota en las 24 Horas de Le Mans, pilotado por Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries. El trabajado éxito del equipo en una de las carreras más exigentes del mundo le permitió situarse al frente de la clasificación tanto de pilotos como de fabricantes en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) 2026. El vehículo estará expuesto de forma estática junto al GR YARIS Rally1 y al DKR GR Hilux.

ADN Toyota

La conexión entre la competición y la carretera también tendrá un papel destacado en Goodwood. Toyota mostrará el nuevo GR Yaris Aero Performance, y junto a él debutará el nuevo Toyota RAV4 GR Sport, una versión del SUV híbrido enchufable que incorpora elementos de diseño inspirados en GAZOO Racing, además de una puesta a punto específica del chasis y la suspensión para ofrecer una conducción más deportiva.

_{* Los GR GT y GR GT3 presentes en el festival serán vehículos prototipo o en fase de desarrollo.}

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Hablar del Rally Acrópolis es hacerlo de una de las grandes citas y leyendas del Mundial, considerado uno de los rallys clásicos, selectivos y de mayor complejidad. Un rally donde la velocidad se combina con la capacidad de sobrevivir de aquellos que mejor gestionan el desgaste a un calor extremo, a pistas cargadas de piedras, y mecánicas llevadas al límite, lo que convierten cada tramo en una auténtica prueba de resistencia.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team afrontan, del 25 al 28 de junio, el EKO Acrópolis Rally Greece, octava cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, con Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante del Toyota GR Yaris Rally2 dentro de WRC2. La pareja española llega a Grecia con el objetivo de seguir creciendo sobre tierra y volver a pelear por las primeras posiciones de la categoría.

Esta prueba forma parte de la memoria de Toyota, ya que fue en Grecia donde Carlos Sainz, con Toyota, subió por primera vez a lo más alto del podio en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Más de tres décadas después, la prueba helena vuelve a ser un escenario de máxima exigencia para el proyecto de TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team en WRC2.

Alejandro Cachón ya disputó esta prueba la pasada temporada y conoce bien la dureza de un rally en el que no basta solamente con correr. El Acrópolis obliga a combinar ritmo, resistencia física, mecánica, gestión de neumáticos y cabeza, con temperaturas que pueden superar los 40 °C. La gestión de los neumáticos, la resistencia física y la capacidad para evitar errores resultan tan importantes como la velocidad. La edición de 2026 mantiene esa esencia y exigirá el máximo al piloto asturiano desde el primer kilómetro.

La pareja española ha completado con normalidad el test previo al rally. Alejandro Cachón y Borja Rozada pudieron probar diferentes configuraciones y reglajes en un tramo muy representativo de lo que se encontrarán durante el fin de semana, además de trabajar con un neumático nuevo, más duro, específico para una prueba en la que la resistencia será clave. El objetivo será confirmar en Grecia el ritmo mostrado sobre tierra en Portugal, donde Alejandro Cachón y Borja Rozada ya demostraron su potencial al llegar a liderar el rally.

La edición de 2026 del EKO Acrópolis Rally Greece se traslada a Loutraki, en el golfo de Corinto, y contará con 17 tramos cronometrados. La acción arrancará el jueves con el shakedown y la superespecial EKO SSS, mientras que el domingo el rally concluirá con Loutraki 2 como Wolf Power Stage. Cuatro días de máxima exigencia en los que TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team buscarán seguir dando pasos adelante en una de las citas más difíciles del Mundial.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Tras los test, hemos probado distintas configuraciones en un tramo muy representativo de lo que es este rally. Lo más importante es que hemos podido probar unos neumáticos nuevos para esta prueba, que son más duros. Hemos hecho un buen trabajo y la verdad es que creo que tenemos ritmo en tierra, como ya demostramos en Portugal. Ahora solo hace falta que nos acompañe la suerte para poder hacer un gran rally”.

Borja Rozada (COPILOTO): “El Acrópolis es uno de los rallys más duros del calendario. Hay que cuidar mucho el coche, leer bien el estado de los tramos y gestionar los neumáticos desde el primer momento. El test ha sido positivo, hemos podido trabajar con diferentes configuraciones y llegamos con una buena base. Sabemos que será una prueba muy exigente, pero también que tenemos ritmo para estar en la pelea si hacemos un rallye limpio y sin caer en las trampas que esconde Grecia”.

Horarios EKO Acropolis Rally Greece 2026

Hora peninsular española

Jueves 25 de junio

Viernes 26 de junio

Sábado 27 de junio

Domingo 28 de junio

Clasificación general WRC2 2026

1.º Nikolay Gryazin, 56 puntos

2.º Yohan Rossel, 52 puntos

3.º Roope Korhonen, 52 puntos

…

5.º Alejandro Cachón, 46 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Léo Rossel, 65 puntos

2.º Nikolay Gryazin, 64 puntos

3.º Roope Korhonen, 62 puntos

…

4.º Alejandro Cachón, 57 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El circuito de MotorLand Aragón fue toda una fiesta en el tercer meeting de la temporada de 2026 de la GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSI). La cita de Alcañiz llegaba a uno de los trazados más exigentes del curso, técnico, rápido a partes iguales y marcado por unas altas temperaturas inmerso en una ola de calor peninsular que añadió un punto extra de dificultad para pilotos, mecánicas en los coches y neumáticos, con más de 60 grados centígrados dentro del habitáculo.

Marco Aguilera domina de principio a fin en la Carrera 1 del sábado

Marco Aguilera (Grupo Nimo) marcó la referencia desde el primer momento con unos entrenamientos cronometrados en los que firmó la pole, seguido de Joan Vinyes Dabad, segundo, mientras que Marcos de Diego (Comauto Sur) completó la tercera posición.

Tras el pistoletazo de salida en la primera carrera, Marco Aguilera (Grupo Nimo) dominó con comodidad de principio a fin completando una actuación muy sólida, sin errores, manteniendo siempre el control de la carrera y gestionando el ritmo en un fin de semana especialmente exigente por el calor y por las características del trazado.

Por detrás, la intensidad volvió a marcar la carrera, con cambios de posición y varias luchas abiertas en el grupo perseguidor. Marcos de Diego (Comauto Sur) terminó segundo, Joan Vinyes Dabad cerró el podio e Ignacio Rodríguez fue cuarto, por delante de Antonio Albacete (Cumaca). La vuelta rápida fue también para Marco Aguilera (Grupo Nimo), lo que le permitió sumar el punto extra previsto por el reglamento y completar una jornada perfecta en MotorLand Aragón.

Joan Vinyes Dabad sube a lo más alto en la Carrera 2 del domingo y remonta hasta la victoria

El domingo, la segunda carrera fue mucho más compacta que la del sábado, con los pilotos rodando más cerca y con una mayor lucha por las posiciones delanteras con Joan Vinyes Dabad realizando una remontada desde la parte trasera del grupo de cabeza con un ritmo endiablado, superando a sus rivales hasta alcanzar la victoria final y también la vuelta rápida, sumando el punto extra. Miguel Ángel Romero fue segundo, Ignacio Rodríguez completó el podio.

La pelea en el grupo perseguidor también fue intensa, con Ignacio Rodríguez, Santiago Castilla (Motor Arjona) y Luis Álvarez (Kobe Motor) como protagonistas. Castilla, que marchaba sexto, cayó hasta la décima posición en la última vuelta tras un incidente de carrera con Marcos de Diego (Comauto Sur).

Tras MotorLand Aragón, Marco Aguilera (Grupo Nimo) se mantiene al frente de la clasificación general con 127 puntos. Antonio Albacete (Cumaca) conserva la segunda posición con 112, mientras que Joan Vinyes Dabad asciende hasta la tercera plaza con 103. Por detrás, Marcos de Diego (Comauto Sur) y Miguel Ángel Romero continúan muy cerca, con 96 y 95 puntos, respectivamente, lo que confirma que la GR Cup Spain llega a la segunda mitad del campeonato con la lucha por el título todavía muy abierta.

En la categoría Júnior, Marco Aguilera (Grupo Nimo) mantiene el liderato tras el meeting de MotorLand Aragón, por delante de Miguel Ángel Romero, Sandro Pérez (Supra Gamboa) y Lucas Mariconda (CSM Automoció), en una clasificación que también refleja la regularidad de los pilotos más jóvenes de la GR Cup Spain.

Además, dos concesionarios de Toyota España apuestan por dos pilotos en esta GR Cup Spain. Lucas Mariconda (RX Proracing) es apoyado por CSM Automoció. Por su parte, Daniel Casas (EFICAR TEAM) es avalado por el concesionario Breogán Motor.

Resultados Carrera 1 (sábado) — MotorLand Aragón

Resultados Carrera 2 (domingo) — MotorLand Aragón

Clasificación general GR Cup Spain tras MotorLand

Clasificación Júnior GR Cup Spain tras MotorLand

_{*Incluye 1 punto extra por vuelta rápida en cada carrera. Víctor Mur, como piloto invitado de Toyota España, no puntúa ni bloquea puntos.}

Calendario GR Cup Spain 2026 

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Isidre Esteve y Txema Villalobos ya trazan su vuelta a la competición con la mira puesta en el Rally Dakar 2027. La edición 2026 del Dakar terminó antes de lo previsto para el equipo Repsol Toyota Rally Team, a raíz de un accidente que obligó  tanto a Isidre como a Txema a abandonar la prueba. El potencial de su Toyota DKR GR Hilux quedó demostrado y para 2027, piloto y copiloto, llegan con energías cargadas para regresar al Dakar con el objetivo de cruzar la meta lo más arriba posible.

Tras varios meses de recuperación, Isidre Esteve y Txema Villalobos afrontan un programa de preparación enfocado en el próximo Dakar. En el horizonte más cercano se encuentra La Baja España Aragón (24-26 julio) que supondrá la primera parada del nuevo proyecto. Después del verano llegará el Rally de Marruecos (28 de septiembre- 3 octubre) antes de dar el salto al Rally Dakar 2027 en Arabia Saudí (1-14 enero).

Isidre Esteve está totalmente recuperado y con ganas de batirse con los mejores: “La Baja Aragón y Marruecos serán claves para llegar al Dakar lo mejor preparados posible. Tenemos muchas ganas de volver a competir, queremos seguir acumulando kilómetros, ser cada vez más competitivos y aprovechar todo el potencial del coche”, comenta.

Más allá del calendario, otra prioridad del equipo ha sido seguir acumulando kilómetros con su Toyota DKR GR Hilux. El objetivo pasa por seguir perfeccionando la puesta a punto y avanzar en la adaptación del piloto. “Las sensaciones son muy buenas. Toyota DKR GR Hilux tiene un potencial enorme, pero requiere tiempo para conocerlo bien. Estamos trabajando especialmente en los frenos para sentirnos cada vez más cómodos”, concluye.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi), afronta este fin de semana en MotorLand Aragón el tercer meeting de la temporada 2026, tras las citas ya disputadas en el Circuito de Madrid Jarama-RACE y en el Circuito Ricardo Tormo, en Valencia.

La copa llega a Alcañiz con el campeonato muy ajustado. Marco Aguilera (Nimo) lidera la clasificación general con 84 puntos, pero Antonio Albacete (Cumaca) se mantiene a solo cuatro puntos, mientras que Sandro Pérez (Supra Gamboa), Marcos de Diego (Comauto Sur) y Miguel Ángel Romero siguen dentro de una zona muy compacta. La igualdad ha sido una de las grandes constantes de las dos primeras citas, con carreras decididas por pequeños detalles, sanciones, estrategias y finales muy apretados.

El meeting de MotorLand contará con una lista de 15 inscritos, lo que vuelve a confirmar el atractivo de la GR Cup Spain entre los pilotos. Entre los nombres presentes estarán los principales protagonistas del campeonato, junto a pilotos como Jaime Font y Víctor Mur, que participará como invitado de Toyota España, además de Lucas Mariconda (CSM Automoció), que con 14 años sigue acumulando experiencia en su salto desde el karting.

La cita aragonesa llega, además, condicionada por la previsión de altas temperaturas. Para el fin de semana se esperan máximas en Alcañiz de 31 °C el viernes, 34 °C el sábado y hasta 40 °C el domingo, un factor que puede tener influencia directa en la gestión de neumáticos, las temperaturas de frenos y la exigencia física dentro del coche.

MotorLand Aragón es uno de los escenarios más exigentes del calendario y la diferencia estará en la frenada, la tracción y la gestión del neumático. Es un circuito largo, rápido y exigente, donde los errores se pagan caro y donde mantener el ritmo de carrera será tan importante como salir bien clasificado.

Además, dos concesionarios de Toyota España apuestan por dos pilotos en esta GR Cup Spain. Lucas Mariconda (RX Proracing) es apoyado por CSM Automoció y este fin de semana en Valencia terminó en la novena y duodécima posición en las carreras del sábado y domingo. Por su parte, Daniel Casas (EFICAR TEAM) es avalado por el concesionario Breogán Motor y fue quinto el sábado y noveno el domingo.

Lista de inscritos — MotorLand Aragón

Clasificación general GR Cup Spain

Horarios GR Cup Spain — MotorLand Aragón

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Remontar, resistir, persistir y acabar alzándose con la sexta victoria para TOYOTA RACING en la 94º edición de las 24 horas Le Mans 2026. Eso es lo que lograron los pilotos Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nick De Vries con el renovado TR010 HYBRID #7 consiguiendo un triunfo épico y culminando una remontada que entra en los libros de historia de la competición del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— tras salir desde la 14ª posición y cruzar la bandera de cuadros en la 1ª plaza.

Sus compañeros de equipo Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa, que salieron desde la 15ª posición a los mandos del TR010 HYBRID #8, compitieron en gran parte de la prueba por la victoria y lograron un meritorio tercer puesto completando un podio con los dos coches Toyota.

TOYOTA RACING fue de menos a más y arriesgó desde el inicio, ya que, a los 30 minutos de la carrera, los dos TR010 HYBRID entraron a boxes para realizar tempranas paradas repostando poco combustible avivando la prueba con el fin de adelantarse a sus rivales. Cuando los demás coches de la categoría entraron para su parada al final de la primera hora, el TR010 HYBRID #8 se colocó en cabeza, mientras que el TR010 HYBRID #7 se colocaba dentro del Top 10.

En una prueba marcada por las altas temperaturas, fallos en los frenos y suspensiones por el gran ritmo y calor en el circuito de La Sarthe, TOYOTA RACING mostró mejor ritmo, mejor degradación de los neumáticos y mejor estrategia.

A falta de tres horas para acabar la prueba y tras sobrevivir a varios problemas durante la noche de Le Mans, ambos TR010 HYBRID se unieron para meter presión al Cadillac #12, que lideraba. En ese momento, los dos TR010 HYBRID empezaron a rodar juntos y decidieron dividir estrategias con el TR010 HYBRID #7  con gomas nuevas y el TR010 HYBRID #8 sin cambiar neumáticos para meter presión al rival, aunque finalmente tuvo que cambiar sus ruedas en la última hora, cayendo a la tercera posición.

Kamui Kobayashi estiró su stint hasta el final y llevó el TR010 HYBRID #7ª la victoria, seguido poco después por Sébastien Buemi en el TR010 HYBRID #8.

De este modo, Mike Conway y Kamui Kobayashi suman sus segundas victorias en la prueba, mientras Nick de Vries celebró su primer triunfo absoluto. Para TOYOTA RACING es la sexta victoria en las 24 horas Le Mans 2026 e iguala a Bentley entrando en el selecto club de los cinco marcas con más victorias de la prueba, quedando por delante Jaguar con siete, Ferrari con 12, Audi con trece y Porsche con un total de 19.

Los dobles puntos conseguidos en las 24 horas Le Mans amplían la ventaja de TOYOTA RACING en el Campeonato Mundial de Constructores a 36 puntos, mientras que el TR010 HYBRID #7 es nuevo líder en la clasificación de pilotos. La siguiente carrera será dentro de solo cuatro semanas con las 6 Horas de São Paulo en Interlagos el 12 de julio.

Kamui Kobayashi (Director de equipo y piloto del TR010 HYBRID #7) : “Fue un gran desafío, pero nunca nos rendimos. El coche n.º 7 había conseguido muchos segundos puestos en Le Mans, pero finalmente logramos nuestra segunda victoria. Llevábamos mucho tiempo esperando este triunfo y la sensación es increíble. Toda la semana fue dura, incluida la carrera, que no transcurrió sin problemas. Tuvimos un pinchazo al principio, lo que nos complicó las cosas. Pero Mike, Nyck, nuestros ingenieros y nuestro equipo de boxes hicieron un trabajo excelente. Fue un día increíble. Gracias a todos los que lo hicieron posible, incluidos todos los aficionados que convierten este evento en algo tan especial.”

Mike Conway (Piloto, TR010 HYBRID #7) : “Fue una carrera de locos. Sabía que podíamos avanzar desde nuestra posición de clasificación, pero no sabía hasta dónde, ni lo reñida que sería la batalla. Las posiciones cambiaban constantemente, y no fue hasta las últimas horas que sentimos que teníamos una oportunidad. Todo el equipo ha hecho un trabajo increíble. Kamui y Nyck fueron rapidísimos, nos metieron de lleno en la lucha por la cabeza cuando más importaba, y un gran reconocimiento al equipo de boxes, que estuvo impecable. Gracias a todos los que nos han apoyado, a todos en Colonia, Higashi-Fuji y Toyota. Esta carrera es realmente especial.”

Nyck de Vries (Piloto, TR010 HYBRID #7) : “Estoy increíblemente agradecido, aliviado y feliz de ganar Le Mans. Es la primera vez que gano aquí, así que estoy encantado. Ha sido un largo camino esta semana y también durante la carrera. Tuvimos varios contratiempos y desafíos que superar y, francamente, por momentos pensé que estábamos fuera de la lucha. Pero esto demuestra que nunca hay que rendirse. Todo salió bien y estoy muy agradecido por todo el trabajo que ha hecho el equipo para lograr este increíble hito”.

Sébastien Buemi (Piloto, TR010 HYBRID #8) : “Fue una carrera increíble. Estoy muy contento por el equipo. Han trabajado muchísimo desde el año pasado para traer el TR010 HYBRID. Que el coche n.º 7 haya ganado la carrera es fantástico para todos. Fue increíble para nosotros estar en el podio con ellos. Aunque es un momento especial, estoy decepcionado porque siento que podríamos haberlo hecho un poco mejor. Pero fue un gran trabajo de todo el equipo para conseguir nuestra segunda victoria del año con este coche. Recordaremos este día durante mucho tiempo porque la competencia fue dura y salimos victoriosos.”

Brendon Hartley (Piloto, TR010 HYBRID #8) : “Fue una carrera con altibajos, como suele ser habitual aquí. Lideramos durante mucho tiempo y llegamos a tener una gran ventaja antes de la salida del coche de seguridad. Tuvimos suerte por momentos. Al final, las cosas no salieron bien para nuestro coche. Luchamos con todas nuestras fuerzas hasta el final y mis compañeros hicieron un trabajo fantástico. Estoy sinceramente feliz por todo el equipo, por el equipo del coche n.º 7 y por los pilotos. Es un momento emotivo.”

Ryō Hirakawa (Piloto, TR010 HYBRID #8) : “Fueron 24 horas muy largas y una batalla muy reñida hasta el final. Como equipo, dimos lo mejor de nosotros y teníamos una buena estrategia. No fue la carrera perfecta, pero aun así luchamos por la victoria. Estoy muy contento por el equipo por haber conseguido esta victoria con el coche n.º 7, pero tengo sentimientos encontrados porque lideramos durante mucho tiempo y no pudimos rematar la faena. Hay que celebrarlo ya, porque el coche n.º 7 hizo una gran carrera y el equipo trabajó muy duro para conseguir esta victoria.”

 Para más información: Victoria en Le Mans para TOYOTA RACING

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA RACING arrancará la 94.ª edición de las 24 Horas de Le Mans con un único objetivo: remontar e ir a por la victoria, ya que ambos TR010 HYBRID partirán fuera del Top 10 tras una complicada sesión de Hyperpole 1 en el Circuito de La Sarthe.

El TR010 HYBRID #7, pilotado por Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, saldrá desde la 14.ª posición, y justo detrás, en la 15.ª plaza, estará el TR010 HYBRID #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa.

Kamui Kobayashi y Ryō Hirakawa fueron los encargados de disputar la Hyperpole 1 con el objetivo de situarse entre los diez más rápidos y acceder a la siguiente ronda. Sin embargo, el último intento de Kamui Kobayashi fue anulado por exceder los límites de la pista, mientras que Ryō Hirakawa perdió tiempo atrapado en tráfico. Como consecuencia, ambos TR010 HYBRID cayeron en la clasificación y quedaron fuera de la Hyperpole 2.

La jornada también estuvo marcada por un hito importante en el Circuito de La Sarthe: el TR LH2 Racing Prototype, impulsado por hidrógeno líquido, completó su primera demostración en la pista, permitiendo a los aficionados experimentar en directo el sonido y las prestaciones de un motor de hidrógeno.

Aunque el viernes no habrá actividad en pista, el equipo afronta una intensa jornada de trabajo con la puesta a punto de ambos TR010 HYBRID y los ingenieros ultimarán la estrategia para remontar posiciones durante la carrera. Paralelamente, los pilotos participarán en el tradicional desfile por el centro de Le Mans, desplazándose a bordo de prototipos Toyota Hilux de pila de combustible de hidrógeno.

Con la preparación completada, TOYOTA RACING afronta ahora el gran desafío de las 24 Horas de Le Mans con el objetivo de luchar por los puestos de cabeza durante una de las carreras más exigentes y prestigiosas del automovilismo mundial.

RESULTADOS

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Las 24 Horas de Le Mans 2026 sirven de escenario para el futuro de la tecnología del hidrógeno en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—. Toyota rueda por primera vez con el TR LH2 Racing Prototype en el Circuito de La Sarthe, un prototipo equipado con un motor de combustión alimentado por hidrógeno líquido que ha completado una vuelta al trazado con el tricampeón de Le Mans Kazuki Nakajima al volante.

Este nuevo prototipo utiliza la misma base que el TR010 HYBRID Hypercar, el coche con el que TOYOTA RACING competirá en la edición 94º de este año de las 24 Horas de Le Mans. Más allá de su función como vehículo de demostración, el TR LH2 Racing Prototype nace con el objetivo de acelerar el desarrollo de tecnologías de hidrógeno aplicadas al automovilismo de competición.

La iniciativa forma parte de la estrategia de Toyota para seguir avanzando tanto en la tecnología como en la infraestructura asociada al hidrógeno y seguir utilizando la competición como mejor banco de pruebas para el desarrollo de vehículos de calle.

La trayectoria de Toyota con los motores de hidrógeno comenzó en 2021 con el ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept, que participó en el campeonato japonés Super Taikyu utilizando hidrógeno gaseoso. Dos años más tarde, se dio un paso más con la introducción de una versión alimentada por hidrógeno líquido.

La tecnología también ha tenido presencia en los rallies. En 2022, el GR Yaris H2 realizó varias demostraciones durante el Rally de Ypres, prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC). Posteriormente, el GR Yaris Rally2 H2 Concept continuó mostrando la evolución de esta solución en eventos como el Rally de Finlandia 2025 y el reciente Rally de Montecarlo.

Le Mans se ha convertido en uno de los principales escaparates de esta estrategia. En 2023, Toyota ya llevó al Circuito de La Sarthe el ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept, mientras que el GR H2 Racing Concept anticipó cómo podría ser una futura categoría de competición impulsada por hidrógeno. Un año después llegó el GR LH2 Racing Concept, equipado con tecnología de hidrógeno líquido.

Ahora, turno en pista para el TR LH2 Racing Prototype, con Toyota volviendo a demostrar que considera el hidrógeno una de las vías con mayor potencial para el futuro de la competición.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA RACING ha completado una jornada positiva en el arranque oficial de la 94.ª edición de las 24 Horas de Le Mans con los entrenamientos clasificatorios. El equipo logró meter sus dos TR010 HYBRID para luchar por la Hyperpole entre los 15º primeros tras una primera jornada intensa de entrenamientos libres y clasificación en el Circuito de la Sarthe, dando así un paso importante en el objetivo de luchar por una nueva victoria en la carrera de resistencia más prestigiosa del mundo dentro del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—.

Durante las cinco horas de actividad en pista, TOYOTA RACING centró buena parte de su trabajo en afinar la puesta a punto de los TR010 HYBRID y recopilar datos sobre el comportamiento de los neumáticos en condiciones de carrera. El resultado fue sólido colocando ambos coches entre los 15 más rápidos de la clasificación y asegurar su presencia en la Hyperpole de este jueves 11 junio.

El mejor clasificado fue el TR010 HYBRID #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa, que terminó octavo, a seis décimas del mejor tiempo, marcado por Alpine. Por su parte, el TR010 HYBRID #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries finalizó en la duodécima posición.

Antes de la clasificación, los equipos habían dispuesto de una sesión de entrenamientos libres de tres horas para validar los cambios realizados desde la jornada de test del pasado domingo. TOYOTA RACING completó el programa previsto sin incidencias, con el TR010 HYBRID #8 firmando el sexto mejor tiempo y el TR010 HYBRID #7 cerrando la sesión en undécima posición.

La actividad concluyó con una segunda sesión de Entrenamientos Libres 2 en la sesión nocturna en la que los pilotos completaron las vueltas obligatorias en condiciones de noche. Aquí, el TR010 HYBRID #7, a los mandos de Kamui Kobayashi acabó situando el coche en lo más alto de la clasificación, y el TR010 HYBRID #8 terminó séptimo con Ryō Hirakawa al volante.

TOYOTA RACING afronta ahora una de las sesiones más importantes del fin de semana este jueves 11 junio. Los diez Hypercar más rápidos de la primera fase accederán a la definitiva Hyperpole 2, donde se decidirán las posiciones de cabeza para la salida de las 24 Horas de Le Mans.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA RACING invita a los aficionados presentes en el circuito y a los seguidores de todo el mundo a ser partícipes del equipo a través de un recorrido a lo largo de su historia presenciando sus modelos de competición mediante una serie de actividades entre las que destaca el futuro del hidrógeno, en la 94.ª edición de las 24 Horas de Le Mans.

El equipo competirá en la prueba con sus dos Hypercars TR010 HYBRID en el Circuito de la Sarthe ante alrededor de 300.000 aficionados los días 13 y 14 de junio, con el objetivo de lograr la sexta victoria del equipo en Le Mans.

Los aficionados de cualquier parte del mundo podrán seguir la evolución del equipo a través de la web oficial de TOYOTA RACING en las 24 Horas de Le Mans. La página ofrece cámaras a bordo en directo durante los entrenamientos libres, la clasificación y la carrera, además de otros contenidos exclusivos.

En el circuito, los visitantes podrán sumergirse en el desafío de TOYOTA RACING en el Manufacturers’ Village con diversas actividades. 

Un repaso a la historia y al Legado de Toyota 

El jueves 11 de junio, los aficionados podrán conocer a los pilotos de TOYOTA RACING durante una sesión de firmas de autógrafos que comenzará a las 19:10 horas. La zona de exposición también mostrará el TS020 (GT-One) de 1998, junto con los sistemas de propulsión originales del TS020 y del TS050 HYBRID, vencedor en Le Mans.

Otros ejemplos del legado de TOYOTA en el automovilismo estarán expuestos en el nuevo museo M24. Un chasis Toyota del Grupo C —exhibido como un 94C-V— compitió en Le Mans entre 1992 y 1994, logrando finalizar entre los seis primeros en cada participación. Estará acompañado por el TS050 HYBRID de 2020, que otorgó a Toyota su tercera victoria consecutiva en Le Mans. 

La disciplina de rally también estará representada por un Celica Turbo 4WD (ST185), que formó parte del histórico resultado logrado en el Rally Safari de 1993.

Toyota apuesta por el futuro 

TR LH2 Racing Prototype, un prototipo basado en un Hypercar y equipado con un motor de hidrógeno líquido, estará expuesto el jueves 11 de junio y el sábado 13 de junio. Los aficionados también podrán descubrir cómo el hidrógeno puede contribuir a un futuro más sostenible en distintos medios de transporte con exposiciones informativas, vehículos de demostración y actividades interactivas que pondrán de relieve la tecnología del hidrógeno y su creciente adopción en todo el mundo.

El hidrógeno como medio de movilidad

TOYOTA RACING utilizará tecnologías impulsadas por hidrógeno en varios momentos clave de la semana de Le Mans. Por ejemplo, un autobús de pila de combustible de hidrógeno transportó a los miembros del equipo a las verificaciones técnicas el sábado 6 de junio, mientras que los dos TR010 HYBRID de competición fueron trasladados al centro de la ciudad en un camión Hyliko impulsado por la tecnología de pila de combustible de hidrógeno de Toyota.

El viernes 12 de junio, los seis pilotos del equipo recorrerán el desfile de pilotos a bordo de prototipos Hilux equipados con pila de combustible de hidrógeno.

Dossier de prensa del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) 2026 de TOYOTA RACING.

Vídeos del TR010 HYBRID

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA RACING pone a punto sus dos modelos TR010 HYBRID en los primeros entrenamientos libres para la preparación de las 24 Horas Le Mans. La jornada fue productiva, aunque exigente. Un incidente matinal para el TR010 HYBRID #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa obligó al equipo a realizar extensas reparaciones durante las seis horas de pruebas para ajustar la configuración del coche y el duro trabajo dio sus frutos al término del día con el segundo mejor tiempo, mientras que Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries finalizaron octavos con el TR010 HYBRID #7.

La actividad se reanudará el miércoles 10 junio con los entrenamientos libres y la sesión de clasificación. La pole position y las primeras posiciones de la parrilla se decidirán en dos sesiones de Hyperpole que se disputarán el jueves 11 junio por la tarde-noche, intercaladas entre nuevas sesiones de entrenamientos libres. Las 24 Horas de Le Mans darán comienzo a las 16:00 horas del sábado 13 de junio hasta que se cruce la bandera a cuadros el domingo 14 junio.

Para más información puedes visitar este enlace: https://newsroom.toyota.eu/le-mans-24-hours-test-day---toyota-racing-making-le-mans-progress/

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA RACING buscará con los TR010 HYBRID su sexta victoria en las 24 Horas de Le Mans, que se disputarán los días 13 y 14 de junio en la 94º edición en el Circuito de la Sarthe. A lo largo de todo el fin de semana se espera que más de 300.000 aficionados ocupen y vibren en las gradas del trazado francés para presenciar una parrilla de 62 vehículos con ocho fabricantes diferentes en la que será la tercera prueba del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— 2026.

El equipo TOYOTA RACING ha alcanzado la gloria en las 24 Horas de Le Mans un total de cinco veces, además de poseer la vuelta más rápida jamás registrada en el circuito francés. Esta edición de 2026 será la 28.ª participación de Toyota en Le Mans y estará representada por sus dos bazas con los TR010 HYBRID.

Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries pilotarán el TR010 HYBRID #7, y Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa harán lo propio con el TR010 HYBRID #8.

Bajo el nuevo lema For the Engineering Race, TOYOTA RACING mostrará su compromiso con el desarrollo técnico a través de la competición de prototipos en el automovilismo, sustentado en la excelencia de la ingeniería y un sólido trabajo en equipo. For the Engineering Race simboliza la búsqueda constante de la maestría técnica mediante una mejora continua e incansable.

Le Mans representa el mayor desafío de ingeniería del WEC, con coches y pilotos compitiendo al límite durante las 24 horas, respaldados por mecánicos e ingenieros, plenamente conscientes de que el más mínimo error puede marcar la diferencia. Además de presentar una nueva imagen para 2026, TR010 HYBRID incorpora ajustes aerodinámicos que ayudarán a los pilotos a rendir al máximo en cualquier circunstancia con su sistema de propulsión híbrido, desarrollado en el centro técnico de TOYOTA en Higashi-Fuji, que incluye un motor V6 biturbo de 3,5 litros con combustible de competición 100 % renovable y es capaz de superar los 700 CV.

La temporada 2026 del WEC arrancó en las 6 Horas de Imola en abril, donde el TR010 HYBRID #8 logró la victoria, mientras que el coche #7 subió al podio en tercera posición. La segunda prueba en Spa-Francorchamps en mayo, resultó más complicada, aunque ambos coches lucharon por el podio antes de finalizar en los puntos, reforzando así las aspiraciones de TOYOTA RACING en la lucha por el Campeonato del Mundo.

El desafío de Le Mans para TOYOTA RACING comenzará con una jornada de pruebas el domingo 7 de junio. El miércoles 10 de junio arrancarán los entrenamientos libres y la clasificación, en la que los Hypercars competirán por una de las 15 plazas para la Hyperpole. La pole position y las primeras posiciones de la parrilla se decidirán en dos sesiones de Hyperpole el jueves 11 junio. La carrera comenzará a las 16:00 horas del sábado 13 de junio.

Para seguir y vivir toda la emoción de las 24 Horas Le Mans se podrá visitar en directo a través del sitio web de TOYOTA RACING: www.toyota-racing.com/le-mans-special, con cámaras a bordo en directo y otros contenidos exclusivos.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA RACING realizará la próxima semana su primera demostración al público del prototipo de competición TR LH2 impulsado por hidrógeno líquido en el Circuito de la Sarthe, sede de la 94.ª edición de las 24 Horas de Le Mans. 

TR LH2 está basado en el mismo chasis que el modelo TR010 HYBRID de TOYOTA RACING, que competirá en las 24 Horas de Le Mans los días 13 y 14 de junio de 2026. Toyota tiene por objetivo impulsar por medio de su prototipo el desarrollo de la tecnología del hidrógeno en el mundo del automovilismo.

El jueves 11 de junio a partir de las 12:50 horas y el sábado 13 de junio alrededor de las 12:45 horas, el prototipo TR LH2 completará algunas vueltas en pista a modo de demostración en el Circuito de la Sarthe, acercando a los aficionados el sonido y las sensaciones de un motor de combustión alimentado por hidrógeno. Esta actividad respalda el desarrollo continuo de Toyota en tecnología e infraestructura de hidrógeno, además de contribuir a la creación de alianzas que amplíen las posibilidades de esta energía a través del desafío del automovilismo.

Toyota asumió el reto del desarrollo de motores de hidrógeno en competición inicialmente mediante la participación de Rookie Racing en la serie japonesa Super Taikyu con el ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept. Este vehículo utilizó hidrógeno gaseoso desde 2021, antes de la introducción de un coche impulsado por hidrógeno líquido en 2023.

El potencial de los motores de hidrógeno en los rallys se mostró por primera vez en 2022, cuando el GR Yaris H2 realizó recorridos de demostración en el Rally de Ypres, una prueba del Campeonato Mundial de Rally de la FIA. El avance de esta tecnología volvió a ponerse de manifiesto cuando el GR Yaris Rally2 H2 Concept realizó demostraciones en el Rally de Finlandia 2025 y en el Rally de Montecarlo de este año.

En 2023, el ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept completó una vuelta de demostración al Circuito de la Sarthe, mientras que el GR H2 Racing Concept, un prototipo conceptual con motor de hidrógeno, se presentó para anticipar en el futuro una posible categoría de hidrógeno en Le Mans. 

Desde entonces, el desarrollo de esta tecnología se intensificó, alcanzando un nuevo hito con la presentación el año pasado en Le Mans del GR LH2 Racing Concept, impulsado por hidrógeno líquido. Un año después, TOYOTA RACING da el siguiente paso en ese recorrido con la primera demostración pública del prototipo TR LH2 Racing.

Antes de sus vueltas de demostración, el TR LH2 Racing estará expuesto para los aficionados en la Hydrogen Village, una muestra de tecnologías relacionadas con el hidrógeno que incluye información y vehículos que ilustran el compromiso de Toyota con una sociedad neutra en carbono. La Hydrogen Village abrirá oficialmente sus puertas el miércoles 10 de junio.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Elfyn Evans se llevó la victoria en el Rally de Japón por tercera vez en cuatro años, liderando un histórico resultado para el equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) ocupando las cuatro primeras posiciones en la prueba de casa. Sébastien Ogier y Sami Pajari subieron al podio en segundo y tercer lugar, mientras que el piloto local Takamoto Katsuta completó el rally en la cuarta posición destacando el poderío de TOYOTA GAZOO Racing en el Rally de Japón.

Se trata de la cuarta victoria consecutiva del Toyota GR YARIS Rally1 en cinco ediciones del rally celebradas en Toyota City.  En las estrechas carreteras de montaña cubiertas de bosques de las prefecturas de Aichi y Gifu, Evans volvió a destacar, especialmente en la famosa especial de Isegami’s Tunnel del viernes, donde aprovechó al máximo su posición al frente del orden de salida para construir una ventaja temprana.

Perseguidos durante los días siguientes por sus compañeros de equipo, Evans y su copiloto Scott Martin gestionaron el rally con gran maestría hasta asegurar la victoria. Además de ser su 13.º triunfo, el resultado supone el podio número 50 de Evans en el WRC y amplía su ventaja en el campeonato hasta los 20 puntos cuando se alcanza la mitad de la temporada.

Ogier y su copiloto Vincent Landais, ganadores del Rally de Japón en 2025, terminaron en la segunda posición, a 12,8 segundos de Evans y Martin. La joven promesa Sami Pajari y su copiloto Marko Salminen lograron su quinto podio en los últimos seis rallys, y su sexto resultado entre los tres primeros desde que consiguieron el primero en el Rally de Japón del año pasado, hace apenas seis meses.

Katsuta, que corría en casa, recibió una calurosa bienvenida por parte de los aficionados japoneses tras conseguir este año sus primeras victorias en el WRC en Kenia y Croacia. Perdió algo de terreno al sufrir daños en un neumático el viernes por la mañana, pero se recuperó bien junto a su copiloto Aaron Johnston, logrando una victoria de tramo en la jornada final y terminando segundo tanto en la Power Stage como en la clasificación del Super Sunday. Por su parte, Oliver Solberg también estuvo en la lucha por la victoria hasta que se salió ligeramente en una curva embarrada el sábado por la tarde y dañó la suspensión trasera.  

El GR YARIS Rally1 suma ya 50 triunfos consecutivos de tramo sobre asfalto en sus tres últimas participaciones del WRC sobre esta superficie. Además, este resultado permite a TGR-WRT aumentar su ventaja en el campeonato de constructores hasta los 127 puntos.

La siguiente prueba será el Rally Acrópolis de Grecia (del 25 al 28 de junio) donde destaca por sus carreteras de montaña rocosas y las altas temperaturas, que se combinan para crear un desafío muy exigente tanto para los coches y los neumáticos como para los propios pilotos.

Clasificación Final Provisional después del Rally Japón

1 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) 3h17m08.0s
2 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +12.8s
3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +51.4s
4 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +1m03.5s
5 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +2m34.8s
6 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +3m13.6s
7 Hayden Paddon/John Kennard (Hyundai i20 N Rally1) +4m44.8s
8 Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +5m45.2s
9 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +9m21.3s
10 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +9m23.0s
21 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +49m43.6s
Para los últimos resultados visita: www.wrc.com

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de pilotos tras la ronda 7:

1 Elfyn Evans 151 puntos
2 Takamoto Katsuta 131
3 Oliver Solberg 102
4 Sami Pajari 96
5 Sébastien Ogier 90
6 Adrien Fourmaux 89
7 Thierry Neuville 73
8 Hayden Paddon 21
9 Esapekka Lappi 21
10 Yohan Rossel 20

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 7:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 370 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 243
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 106
4 M-Sport Ford World Rally Team 85

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team, con Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante del Toyota GR Yaris Rally2, han completado un FORUM8 Rally Japan de gran nivel competitivo, en el que volvieron a subir al podio de WRC2 después de pelear por la victoria hasta el último tramo. La prueba japonesa, séptima cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, volvió a plantear un recorrido muy técnico, con carreteras estrechas, zonas de mínimo agarre y una exigente gestión de los neumáticos.

Alejandro Cachón y Borja Rozada llegaban a Japón con la motivación de regresar al rally en el que lograron su primera victoria en WRC2 en 2025. Desde el primer día, los españoles se situaron entre los grandes protagonistas de la categoría. En la etapa del viernes, marcaron cuatro scratch en los seis tramos disputados y cerraron la jornada como líderes de WRC2, con 8,3 segundos de ventaja sobre Nikolay Gryazin.

La segunda etapa mantuvo abierta una pelea de altísimo nivel. Gryazin recuperó el liderato durante el sábado, pero Alejandro Cachón y Borja Rozada no cedieron terreno. Tras una jornada muy exigente, en la que tuvieron que trabajar también sobre el set up del Toyota GR Yaris Rally2, el piloto asturiano reaccionó en la parte final del día y redujo la diferencia hasta los 5,7 segundos antes de la etapa definitiva del domingo.

En la tercera etapa, Alejandro Cachón y Borja Rozada volvieron a demostrar que tenían ritmo para discutir la victoria. La dupla española marcó dos nuevos scratch y llegaron al último tramo cronometrado, el TC20 Lake Mikawako 2, con solo 2,8 segundos de desventaja respecto al líder. En total, Alejandro Cachón y Borja Rozada cerraron el FORUM8 Rally Japan con nueve scratch en WRC2, una muestra clara del nivel de ritmo mostrado durante todo el fin de semana.

Sin embargo, el desenlace no permitió rematar el trabajo. En una curva, Alejandro Cachón metió demasiado el coche por el interior y cometió un error que le impidió culminar la remontada. Ese contratiempo no empañó un rallye en el que TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team volvieron a demostrar velocidad, competitividad y capacidad para pelear por la victoria en WRC2.

El resultado de Japón supone el segundo podio de la temporada para Alejandro Cachón y Borja Rozada en WRC2, tras el conseguido en el Rally Islas Canarias. El programa de competición de la dupla española sale adelante por el apoyo de MSi Racing Team en la preparación y puesta a punto del coche, un trabajo en equipo que culmina con un nuevo podio final. En cuatro pruebas puntuables, los españoles han firmado dos podios y han vuelto a confirmar su nivel sobre asfalto, en una cita de enorme importancia para Toyota y en un rally técnico, donde la gestión de los neumáticos resultó determinante de principio a fin.

Con este segundo puesto, Alejandro Cachón asciende a la quinta posición de la clasificación general de WRC2 con 46 puntos. Además, en WRC2 Challenger ocupa la cuarta plaza con 57 puntos, manteniéndose en la pelea dentro de una temporada en la que sigue sumando resultados importantes.

La próxima cita para Alejandro Cachón y Borja Rozada será el EKO Acropolis Rally Greece, que se disputará del 25 al 28 de junio. La prueba griega será la octava cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Ha sido un rallye muy competitivo, en el que buscamos la victoria desde el principio y lo intentamos todo hasta el final. En el último tramo cometí un error cuando estaba peleando por ganar. El segundo puesto es bueno, seguimos sumando puntos y ahora ya toca pensar en Grecia”.

Borja Rozada (COPILOTO): “Estamos muy contentos con el resultado en cuanto a puntos, aunque también un poco decepcionados por no haber logrado la victoria en el último tramo. No pudo ser; tuvimos un pequeño toque en ese último tramo que nos retrasó. Salimos de Japón con una buena bolsa de puntos, el equipo ha trabajado muy bien y el coche se ha comportado muy bien durante todo el rallye. Ahora toca centrarse en la tierra, después de estas pruebas sobre asfalto, e intentar conseguir la primera victoria de la temporada tras los dos podios que llevamos”.

Clasificación final WRC2

1.º Nikolay Gryazin / Konstantin Aleksandrov (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), 3:26:29.3

2.º Alejandro Cachón / Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2), a 18.3

3.º Yuki Yamamoto / James Fulton (Toyota GR Yaris Rally2), a 2:54.4

Clasificación general WRC2 2026

1.º Nikolay Gryazin, 56 puntos

2.º Yohan Rossel, 52 puntos

3.º Roope Korhonen, 52 puntos

…

5.º Alejandro Cachón, 46 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Léo Rossel, 65 puntos

2.º Nikolay Gryazin, 64 puntos

3.º Roope Korhonen, 62 puntos

…

4.º Alejandro Cachón, 57 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team afrontan del 28 al 31 de mayo el FORUM8 Rally Japón, séptima cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—dentro de la categoría WRC2, de la FIA 2026. Será la cuarta prueba puntuable de la temporada para Alejandro Cachón y Borja Rozada con el Toyota GR Yaris Rally2, en un rally muy especial para la marca y también para ellos, ya que fue en esta prueba fue donde consiguieron su primera victoria dentro de la categoría WRC2.

El Rally de Japón supone el regreso al asfalto para Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante del Toyota GR Yaris Rally2, superficie en la que hasta ahora la dupla ha firmado su mejor resultado de la temporada. Tras terminar cuartos en el Rally de Croacia y segundos en el Rally Islas Canarias, los españoles llegan a la cita japonesa con la motivación intacta pese al abandono sufrido en el Rally de Portugal, cuando iban líderes de la prueba en la categoría WRC2.

La prueba japonesa tiene un significado especial para Toyota, ya que el rally tiene su base en Toyota City, en las prefecturas de Aichi y Gifu. El recorrido contará con 20 tramos cronometrados y 302,82 kilómetros contra el reloj, en una de las citas más técnicas y exigentes del calendario. Las carreteras japonesas son estrechas, muy reviradas y con zonas en las que el agarre es mínimo, por lo que la precisión, la lectura del asfalto y la confianza en las notas serán determinantes.

El FORUM8 Rally Japón es una prueba en la que la climatología suele jugar un papel fundamental. Los tramos de montaña, las zonas húmedas, los rasantes y la falta de margen de error en muchas partes del recorrido obligan a trabajar con una concentración máxima. Es un rally donde la velocidad no lo es todo, sino que se debe entender el terreno, mantener la cabeza fría y saber dónde se puede atacar y dónde conviene asegurar.

El rally arrancará el jueves con el shakedown de Kuragaike Park y la ceremonia de salida. El viernes se disputará la primera etapa, con tramos como Asuke, Isegami’s Tunnel e Inabu / Shitara. El sábado será la jornada con más kilómetros cronometrados, mientras que el domingo quedará reservado para el desenlace final con Lake Mikawako como Wolf Power Stage. La especial más larga será Isegami’s Tunnel, con 24,29 kilómetros, y la más corta será Kuragaike, con 2,56 kilómetros.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Llegamos a Japón con muchas ganas tras completar los test. Estamos intentando mejorar la base del coche que ya teníamos el año pasado, afinando aún más los detalles. Las sensaciones son positivas y llegamos con muchas confianza. EL objetivo está claro: volver a estar en la pelea por la victoria final”.

Borja Rozada (COPILOTO): “La climatología puede cambiar mucho y hemos comprobado en el test lo complicadas que son las carreteras japonesas. Para Toyota, el Rally de Japón es una prueba muy especial y para nosotros también, porque el año pasado logramos aquí nuestra primera victoria en WRC2”.

Clasificación general WRC2 2026

1.º Yohan Rossel, 52 puntos

2.º Léo Rossel, 52 puntos

3.º Roope Korhonen, 45 puntos

…

8.º Alejandro Cachón, 29 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Léo Rossel, 65 puntos

2.º Roberto Daprà, 44 puntos

3.º Alejandro Cachón, 40 puntos

Horarios FORUM8 Rally Japan 2026

Hora peninsular española

Jueves 28 mayo

Viernes 29 mayo

Sábado 30 mayo

Domingo 31 mayo

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) consiguió un doble podio en el Rally de Portugal con Oliver Solberg terminando segundo y Elfyn Evans siendo tercero. Sébastien Ogier, que parecía encaminado hacia una victoria histórica tuvo que detenerse para cambiar un neumático, perdiendo alrededor de dos minutos y diciendo adiós a sus opciones de ganar la prueba.

Sami Pajari también tuvo problemas durante más de dos minutos por circunstancias similares cuando estaba en podio lo que evitó sumar su quinto podio consecutivo.

La clasificación mundial de la general de pilotos queda con Elfyn Evans primero con 123 puntos, seguido de Takamoto Katsuta con 111 puntos y con Oliver Solberg tercero con 92 puntos. La próxima prueba será el Rally de Japón, en la casa de Toyota, que se celebrará del 28 al 31 de mayo, alrededor del parque de asistencia ubicado en Toyota City, cerca de Nagoya.

Para más información del Rally Portugal puedes visitar este enlace

6 Horas de Spa-Francorchamps TOP 10 para TOYOTA RACING

TOYOTA RACING luchó hasta el tramo final de las 6- Horas de Spa- Francorchampsy se lleva un buen resultado sumando puntos con sus dos coches. 

Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries terminaron quintos con su TR010 HYBRID #7, quedándose muy cerca del podio pese a una gran remontada final. El TR010 HYBRID #8, pilotado por Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa, cruzaron la meta en la décima posición.

La próxima carrera para TOYOTA RACING será la gran cita de la temporada del WEC con las 24 Horas de Le Mans 2026, que se celebrarán los días 13 y 14 de junio y donde el equipo intentará luchar por su sexta victoria en Circuit de la Sarthe.

Para más información sobre las 6 Horas de Spa- Francorchamps visita este enlace

Clasificación Final Provisional después del Rally Portugal 

1 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) 3h53m01.7s
2 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +16.3s
3 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +29.1s
4 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +54.8s
5 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +1m12.6s
6 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) 1m26.6s
7 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +2m50.9s
8 Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1) +4m10.0s
9 Mārtiņš Sesks/Renārs Francis (Ford Puma Rally1) +6m49.2s
10 Teemu Suninen/Janni Hussi (Toyota GR Yaris Rally2) +11m13.8s
Para los últimos resultados visita: www.wrc.com

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de pilotos tras la ronda 6:

1 Elfyn Evans 123 puntos
2 Takamoto Katsuta 111
3 Oliver Solberg 92
4 Adrien Fourmaux 79
5 Sami Pajari 78
6 Sébastien Ogier 67
7 Thierry Neuville 65
8 Esapekka Lappi 21
9 Yohan Rossel 20
10 Léo Rossel 18

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 6:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 311 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 218
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 86
4 M-Sport Ford World Rally Team 71

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team, con Alejandro Cachón y Borja Rozada, han completado un Rally de Portugal de sensaciones encontradas, marcado por la velocidad mostrada desde el inicio, pero con una aventura que acabó antes de lo previsto por una avería mecánica. La prueba lusa, sexta cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—dentro de la categoría WRC2, que  ha sido, además, la tercera puntuable para la dupla española y su primer rally sobre tierra de la temporada, en un recorrido compuesto por 23 tramos y 344,91 kilómetros cronometrados.

Alejandro Cachón llegaba a Portugal con una gran motivación para buscar su primera victoria del año, algo que empezó a demostrar ya desde la primera etapa, donde la pareja española se mantuvo desde el primer momento en la pelea por las primeras posiciones de WRC2 y cerraron la jornada del jueves a solo 4,1 segundos del liderato, además de ser el mejor Toyota GR Yaris Rally2 de la categoría.

El viernes, todavía con una buena climatología, Alejandro Cachón y Borja Rozada siguieron instalados en los puestos de cabeza. Su ritmo en tramos como el TC4 Mortágua, el TC5 Arganil y el TC6 Lousã les permitió dar un paso más en la clasificación hasta colocarse líderes de la prueba portuguesa en el sexto tramo del rally, tercero de la jornada.

Cuando todo apuntaba a una pelea de máximo nivel por la victoria en WRC2, apareció el problema que terminó marcando el rally de la dupla española. Fue justo en un enlace cuando surgieron problemas con la polea de la dirección. Ese contratiempo obligó a Alejandro Cachón y Borja Rozada a abandonar, después de haber demostrado velocidad y ambición para pelear por el triunfo.

Aun así, y una vez reparado el coche, Alejandro Cachón y Borja Rozada se reengancharon al rally mediante la fórmula del superrallye con el objetivo de seguir sumando kilómetros y experiencia sobre tierra, además de probar distintas configuraciones de puesta a punto de cara a futuras pruebas sobre esta superficie. Sin embargo, un nuevo fallo mecánico los llevó a abandonar ya de forma definitiva durante la jornada del sábado.

Más allá del resultado final, Portugal deja también señales positivas para TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team. En su primera prueba de tierra del año, Alejandro Cachón y Borja Rozada mostraron desde muy pronto que tenían ritmo para estar delante en una cita especialmente exigente.

La siguiente prueba para Alejandro Cachón y Borja Rozada será el Rally de Japón, del 28 al 31 de mayo, en la casa de Toyota, en esta ocasión sobre asfalto y regresando, además, al rally en el que la dupla española consiguió su primera victoria dentro de la categoría WRC2.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Ha sido un Rally muy duro, tanto para mí como para el equipo, porque cuando abandonas por una causa ajena a ti, como es una avería mecánica, y más aún cuando vas liderando, cuesta asumirlo. Así son los rallys, que son duros. Desde el principio habíamos demostrado muy buen ritmo y liderar una prueba como Portugal en nuestra primera cita de tierra del año ha sido una señal muy positiva. Ahora toca pensar en Japón, volver al asfalto y seguir trabajando para intentar lograr la victoria como el año pasado”.

Borja Rozada (COPILOTO): “No es un resultado positivo en cuanto a puntuación, porque nos llevamos un cero que condiciona la temporada, pero también hay una lectura positiva. Lideramos la prueba hasta que tuvimos que abandonar por el problema mecánico y, hasta ese momento, habíamos empezado con bastante confianza. Hemos demostrado velocidad sobre tierra y que podemos liderar una prueba del Campeonato del Mundo en esta superficie. Por desgracia, aunque pudimos reengancharnos al rallye, un nuevo problema mecánico nos impidió seguir y continuar probando cosas. Ahora ya toca mirar a Japón e intentar repetir la victoria del año pasado”.

Clasificación final Rally Portugal WRC2

1.º Teemu Suninen / Janni Hussi (Toyota GR Yaris Rally2), 4:04:15.5

2.º Roope Korhonen / Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2), a 45.6

3.º Andreas Mikkelsen / Jørn Listerud (Škoda Fabia RS Rally2), a 1:14.2

Clasificación General WRC2 2026

1º Yohan Rossel, 52 puntos

2º Léo Rossel, 52 puntos

3º Roope Korhonen, 45 puntos

…

8º Alejandro Cachón, 29 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Alejandro Cachón y Borja Rozada disputan del 7 al 10 de mayo el Rally de Portugal, sexta cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC) —, dentro de la categoría WRC2. Será la tercera prueba puntuable para la dupla española tras abrir su casillero con un cuarto puesto en el Rally de Croacia y firmar después un brillante segundo puesto en el Rally Islas Canarias, la pareja de TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team llega a la prueba lusa reforzada por sus resultados sobre asfalto y con confianza para seguir creciendo al volante del Toyota GR Yaris Rally2.

Portugal será, además, la primera prueba sobre tierra que disputen esta temporada. Es un rally que ambos conocen bien y en el que buscarán su primera victoria sobre esta superficie dentro del WRC2. La prueba mantiene su base en el Exponor de Matosinhos, muy cerca de Oporto, y vuelve a presentarse como una de las grandes clásicas del calendario mundialista.

El Rally de Portugal es una cita muy particular por el tipo de tramos que presenta. Sus pistas de tierra blanda y arenosa van dando paso hasta dejar al descubierto piedras y roderas, lo que convierte la gestión del neumático en una de las claves del fin de semana. A ello se suma la exigencia de especiales clásicas como Amarante, donde hay que combinar velocidad, precisión y cabeza para no pagar un peaje demasiado alto que genere diferencias insalvables.

En lo deportivo, la edición 2026 contará con 23 tramos y 344,91 kilómetros cronometrados. La actividad arrancará el miércoles con el shakedown de Baltar, antes de la salida ceremonial del jueves en Coimbra. Ese mismo día se disputará Figueira da Foz SSS, con 1,93 kilómetros, como tramo más corto del rally. El sábado llegará Amarante, con 26,24 kilómetros, como especial más larga del recorrido, además del tramo espectáculo de Lousada. El desenlace de la prueba se resolverá el domingo en Fafe, que volverá a decidir el Wolf Power Stage.

En la clasificación general de WRC2, Alejandro Cachón ocupa la sexta posición con 29 puntos, mientras que en WRC2 Challenger es tercero con 40. Portugal será su tercera cita puntuable de las siete totales que puede nominar esta temporada, por lo que el objetivo volverá a ser sumar el máximo de puntos para seguir escalando posiciones en ambos campeonatos.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Llegamos al Rally de Portugal con confianza y muchas ganas después de los resultados logrados en Croacia y Canarias. Hemos completado dos días de test en los que hemos probado diferentes balances. Nos esperan tres días intensos de reconocimientos y estamos preparados para darlo todo”.

Borja Rozada (COPILOTO): “Tenemos muchas ganas de empezar en el Rallly de Portugal. Los test con lluvia y barro nos sirven de muy buena preparación para que lo vendrá por delante, así que hemos tenido buenas sensaciones”.

Clasificación WRC2 2026
1.º Yohan Rossel, 52 puntos
2.º Léo Rossel, 52 puntos
3.º Roberto Daprà, 37 puntos
…
6.º Alejandro Cachón, 29 puntos

Clasificación WRC2 Challenger 2026
1.º Léo Rossel, 65 puntos
2.º Roberto Daprà, 44 puntos
3.º Alejandro Cachón, 40 puntos

Horarios Rallye de Portugal 2026

(hora peninsular española)

Miércoles 6 mayo

Jueves 7 mayo

Viernes 8 mayo

Sábado 9 mayo

Domingo 10 mayo

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Sébastien Ogier ganó el Rally Islas Canarias con dominio absoluto para TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) que coparon las primeras cuatro posiciones del rally. El piloto francés se impone en una emocionante batalla interna entre compañeros de equipo.

El Toyota GR YARIS Rally1 dominó de principio a fin en la isla de Gran Canaria por segundo año consecutivo, ganando las 17 etapas del evento. Sin embargo, hubo muy poca diferencia entre los cinco pilotos de TGR-WRT, que protagonizaron una emocionante lucha por la victoria y los puestos de podio que se decidieron en el último día.

Sébastian Ogier lideró el rally desde la primera etapa del viernes hasta el final, pero fue presionado constantemente por sus compañeros, sobre todo por Oliver Solberg que había reducido la diferencia a solo 2,2 segundos el domingo. Sin embargo, en la penúltima etapa del rally, el piloto sueco se abrió ligeramente en una curva y golpeó una barrera, dañando la parte delantera izquierda de su coche y obligándole, junto a su copiloto Elliott Edmondson, a abandonar.

Sébastien Ogier y su copiloto Vincent Landais ganaron esa misma etapa y continuaron hasta lograr su primera victoria de la temporada con una ventaja de 19,9 segundos.

Elfyn Evans terminó segundo en la general junto a su copiloto Scott Martin, habiendo sido también protagonista en la lucha por la victoria durante gran parte del fin de semana con victoria en tres etapas el sábado. Evans finalmente ganó la Power Stage por 2,7 segundos y la clasificación del Super Sunday por 2 segundos, recuperando así el liderato del campeonato de pilotos.

Sami Pajari continuó con su buena forma reciente y logró su cuarto podio consecutivo junto a su copiloto Marko Salminen, terminando en tercera posición en la general.

Takamoto Katsuta llegó al rally de Islas Canarias liderando el campeonato de pilotos por primera vez en su carrera, y mejoró su ritmo durante el evento para terminar a solo 10,4 segundos de Pajari en cuarta posición junto a su copiloto Aaron Johnston. 

Katsuta fue segundo tras Evans en la Power Stage y cuarto en el Super Sunday, por detrás de Ogier y Pajari, y ahora es segundo en el campeonato, a dos puntos de Evans. Pajari asciende al tercer puesto, a 29 puntos del liderato, con Solberg cuatro puntos más atrás en cuarta posición.

Para el equipo TGR-WRT es el tercer pleno de podios del equipo en cinco rondas en lo que va de temporada 2026 en el WRC y lleva a Toyota a superar la marca de 300 podios, alcanzando ahora un total de 302. En el Rally Islas Canarias sumó 59 de los 60 puntos disponibles para los fabricantes, aumentando su ventaja en la clasificación general de constructores a 98 puntos.

El dúo español formado por Alejandro Cachón y Borja Rozada terminó en décima posición en la general del Rally Islas Canarias y segundo en la categoría WRC2 con su GR Yaris Rally2.

El piloto del programa TGR WRC Challenge, Yuki Yamamoto, marchaba en una meritoria octava posición en una categoría muy competitiva frente a pilotos experimentados y ganadores en asfalto, hasta que golpeó una barrera en la última etapa del sábado y tuvo que detenerse para cambiar una rueda y un neumático, perdiendo dos minutos. Él y su copiloto James Fulton continuaron mostrando un ritmo competitivo el domingo, terminando en el puesto 15 de la categoría.

La próxima prueba del WRC regresará a la tierra en el Rally de Portugal, que se disputará del 7 al 10 de mayo. Con base en Matosinhos, cerca de Oporto, en el norte del país, cuenta con tramos clásicos sobre carreteras arenosas y rocosas.
 

Además, Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation (TMC) analiza aquí el gran resultado de TGR-WRT en el Rally Islas canarias. 

Clasificación Final Provisional, Rally Islas Canarias

1 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) 2h43m18.9s
2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +19.9s
3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +1m40.8s
4 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +1m51.2s
5 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +3m29.5s
6 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) + 3m41.0s
7 Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1) + 3m57.7s
8 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +5m45.4s
9 Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +7m24.3s
10 Alejandro Cachón/Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) +7m49.4s 

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de pilotos tras la ronda 5:

1 Elfyn Evans 101 puntos
2 Takamoto Katsuta 99
3 Sami Pajari 72
4 Oliver Solberg 68
5 Adrien Fourmaux 59
6 Sébastien Ogier 58
7 Thierry Neuville 35
8 Esapekka Lappi 21
9 Yohan Rossel 20
10 Léo Rossel 18

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 5:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 265 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 167
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 75
4 M-Sport Ford World Rally Team 63

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Alejandro Cachón y Borja Rozada, a los mandos del Toyota GR Yaris Rally2, han completado un Rally Islas Canarias muy sólido y suben de nuevo al podio tras conseguir una valiosa segunda posición en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, dentro de la categoría WRC2 y con la victoria en WRC2 Challenger. La dupla española de TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team volvió a rendir a gran altura en la prueba de casa, Rally Islas Canarias, firmando uno de los resultados más importantes de este arranque de la temporada 2026 del

El resultado tiene, además, un valor añadido, ya que Alejandro Cachón ha repetido también la segunda posición en WRC2 conseguida en la pasada edición de 2025 de la cita insular y ha revalidado el triunfo en WRC2 Challenger que ya logró también hace un año.

La prueba española del Rally Islas Canarias, quinta cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, ha celebrado una 50.ª edición muy especial, marcada por el extraordinario ambiente vivido durante todo el fin de semana. La prueba ha contado con 18 tramos y 301,30 kilómetros cronometrados, además del tramo espectáculo en el Estadio de Gran Canaria, donde desde el primer momento la afición acompañó a la prueba y empujó a los equipos, y, especialmente, en la que es la carrera de casa para Alejandro Cachón y Borja Rozada.

Desde la primera jornada, Alejandro Cachón y Borja Rozada se instalaron en la pelea por las primeras posiciones. A lo largo del rally mantuvieron una bonita lucha con Léo Rossel, en un duelo muy apretado que llevó a ambos a finalizar la jornada del sábado separados por solo dos décimas. En ese contexto, la dupla española volvió a mostrarse competitiva de principio a fin y cerró un nuevo resultado de prestigio al terminar una vez más entre los diez primeros de la clasificación absoluta del rallye.

El Rally Islas Canarias volvió a dejar claro por qué es una prueba tan especial para los pilotos. Sus tramos son muy rápidos, con curvas enlazadas de forma continua, un asfalto abrasivo y una climatología muy cambiante que elevó todavía más la exigencia. En un rally así, además, no era nada fácil acertar con los neumáticos, y es en ese escenario donde Alejandro Cachón y Borja Rozada estuvieron en la pelea durante todo el rally rematando el domingo todo el trabajo para asegurar la segunda posición en WRC2 en la cita de casa, además de conquistar el WRC2 Challenger.

La victoria en WRC2 Challenger tiene también un significado importante, ya que esta clasificación está reservada a pilotos que no han ganado previamente la categoría soporte con vehículos Rally2 ni han sido nominados antes para puntuar para un fabricante del WRC. Para TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team, este resultado refuerza el crecimiento del proyecto y confirma la competitividad de la dupla española en una prueba tan exigente como la canaria.

Alejandro Cachón asciende a la sexta posición en WRC2 y a la tercera en WRC2 Challenger en una temporada en la que esta ha sido solo su segunda cita puntuable de las siete que puede nominar, mientras varios de sus rivales directos ya han sumado en tres rallys.

La próxima cita para Alejandro Cachón y Borja Rozada será el Rallye de Portugal, del 7 al 10 de mayo, primera prueba sobre tierra que disputarán esta temporada, con el objetivo de seguir creciendo y continuar sumando puntos importantes para el campeonato.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Ha sido un rally muy difícil. Hemos corrido muchísimo, con un ritmo muy alto, y los rivales nos han apretado mucho. Todo el equipo ha hecho un gran trabajo y este segundo puesto nos viene muy bien por los puntos sumados. Ahora llega Portugal, cambia la superficie, e intentaremos pelear por la victoria”.

Borja Rozada (COPILOTO): “Estamos muy contentos por el resultado a pesar de la dificultad de gestionar la climatología por lo cambiante que ha estad. Hay que felicitar a todo el equipo y agradecer a Toyota España y Repsol por el apoyo que nos dan”.

Clasificación final WRC2- Rally Islas Canarias
1.º Yohan Rossel / Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), 2:50:43.2
2.º Alejandro Cachón / Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2), a 25.1
3.º Eric Camilli / Thibault de la Haye (Škoda Fabia RS Rally2), a 51.2

Clasificación General Pilotos WRC2 2026
1.º Yohan Rossel, 52 puntos
2.º Léo Rossel, 52 puntos
3.º Roberto Daprà, 37 puntos
…
6.º Alejandro Cachón, 29 puntos

Clasificación General Pilotos WRC2 Challenger 2026
1.º Léo Rossel, 65 puntos
2.º Roberto Daprà, 44 puntos
3.º Alejandro Cachón, 40 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team, con Alejandro Cachón y Borja Rozada, a los mandos del Toyota GR Yaris Rally2, llegan al Rally Islas Canarias con el objetivo de volver a repetir los éxitos alcanzados en los dos años anteriores que han corrido esta prueba.La victoria en 2024 en el S-CER y el segundo puesto logrado en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, dentro de la categoría WRC2 en 2025. Ese historial, unido a la experiencia del piloto sobre asfalto, le sitúa entre los favoritos para alzarse con la victoria en la categoría WRC2. Este año, tras el cuarto puesto conseguido en el Rally de Croacia, la dupla española llega a Canarias con muy buenas sensaciones para correr en casa en unos tramos que dominan a la perfección.

En esta edición de 2026, el Rally Islas Canarias celebra su 50.ª edición con un formato de cuatro jornadas y un itinerario centrado íntegramente en Gran Canaria. La prueba mantiene sus señas de identidad: tramos anchos, rápidos y con un firme abrasivo, en un entorno que lleva al extremo a los neumáticos.

Alejandro Cachón y Borja Rozada, tras haber rodado previamente en asfalto en el Rally de Croacia, les sirve de referencia para recuperar sensaciones sobre esta superficie. Esto, unido a los test previos que Alejandro Cachón realizó en la isla, en los que pudo probar numerosas configuraciones, refuerza la confianza del asturiano en la que es la prueba más importante del mundo de los rallyes que se disputa actualmente en España.

Esta será la segunda prueba puntuable del año y Alejandro Cachón aparece actualmente en la 13.ª posición, al haber disputado, por ahora, una de las siete citas puntuables que deben elegir los inscritos en la categoría.

En cuanto al itinerario, la edición de las “bodas de oro” del Rally Islas Canarias estrena un esquema de cuatro jornadas que arrancarán el jueves tras el shakedown, con la superespecial del Estadio de Gran Canaria y que también cerrará la etapa del viernes. La organización reconfiguró el rutómetro del viernes tras los daños provocados por una DANA, manteniendo un bucle de tres tramos con ajustes relevantes: ‘Valleseco – Artenara’ modifica su arranque y su parte final; ‘Tejeda – San Mateo’ pasa a ser la especial con mayor kilometraje del día; y ‘Mogán – La Aldea’ se disputará en sentido inverso, convirtiéndose en un tramo completamente nuevo para los equipos del WRC.

Sábado y domingo mantienen el planteamiento previsto inicialmente, con el parque de asistencia en el Estadio de Gran Canaria. La especial más larga del rallye será ‘Moya – Gáldar’ (28,90 km) y la más corta, el tramo de Las Palmas de Gran Canaria (1,89 km). El domingo se apoya en ‘Ingenio – Telde – Valsequillo’ y ‘Santa Lucía – Agüimes’, esta última designada como Wolf Power Stage.

La 50.ª edición contará con 60 vehículos de 20 nacionalidades y permitirá al público volver a ver en la isla un despliegue completo del WRC, con un tramo espectáculo en estadio llamado a ser uno de los principales atractivos del fin de semana.

Declaraciones tras el Test

Alejandro Cachón (piloto): “Ha sido un gran día de test. Hemos probado muchas cosas y completado muchos kilómetros. Creo que hemos encontrado un setup muy bueno para este Rally, así que tenemos máxima confianza. Las espectactivas son altas y vamos a por todas en el Rally Islas Canarias”.

Borja Rozada (copiloto): “El Rally Islas Canarias nos trae muy buenos recuerdos. Hemos conseguido buenos resultados aquí en el pasado, así que llegamos con mucha confianza. Sabemos que será un rally exigente y queremos luchar por la victoria”.

Clasificación WRC2 2026 (pilotos)

1.º Léo Rossel, 42 puntos

2.º Roope Korhonen, 35 puntos

3.º Yohan Rossel, 27 puntos

…

13.º Alejandro Cachón, 12 puntos

Itinerario Rallye Islas Canarias 2026

Hora local Canarias / hora España peninsular.

Jueves 23 de abril

Viernes 24 de abril

Sábado 25 de abril

Domingo 26 de abril

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA RACING comienza la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA a lo grande llevándose la victoria en las 6 Horas de Imola en Italia y con un tercer puesto en las 6 Horas de Imola en Italia. 

En la carrera número 100 en el WEC con tecnología híbrida, TOYOTA RACING logró su victoria número 50 con Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa que sellaron un gran trabajo durante todo el fin de semana con el TR010 HYBRID #8. Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries terminaron terceros con el TR010 HYBRID #7, completando una actuación impecable del equipo.

Un total de 92.175 espectadores durante el fin de semana —récord para un evento del WEC en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari—vibraron con una carrera emocionante que no se decidió casi hasta el final, con periodos de coche de seguridad incluidos, donde los pilotos de los dos TR010 HYBRID mostraron un ritmo constante y estrategias eficaces de combustible que les permitieron compartir podio en las 6 Horas de Imola.

El TR010 HYBRID #8 partió desde la primera fila y Brendon Hartley rodó tercero en su primer relevo, y tras las primeras paradas en boxes regresaron a la segunda posición, antes de que Ryō Hirakawa tomara el liderato al inicio de la tercera hora. Sébastien Buemi amplió la distancia en su relevo frente al máximo rival en las dos últimas horas de la prueba para cruzar la bandera de cuadros en primera posición.

Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries con el TR010 HYBRUD #7 arrancaron desde la sexta posición, y fueron ganando plazas con Nyck de Vries y Conway hasta colocarse cuarto antes de la mitad de la carrera. Ya en la cuarta hora de la prueba, Kamui Kobayashi subió hasta el segundo lugar, pero una parada en boxes para cambiar neumáticos a falta de una hora les hizo finalizar en tercera posición.

El último triunfo para TOYOTA RACING hasta la fecha era en las 8 Horas de Baréin de 2025 y en este 2026 el equipo comienza el Campeonato Mundial de fabricantes y de pilotos en primera posición. La siguiente prueba será en las 6 Horas de Spa-Francorchamps el 9 de mayo, la carrera previa antes de las 24 Horas de Le Mans.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi), celebró este fin de semana en el Circuito Ricardo Tormo (Valencia) el segundo meeting de la temporada 2026, tras el arranque disputado en el Circuito de Madrid Jarama-RACE.

La cita valenciana dejó, además, varias novedades en la parrilla: Lucas Mariconda (CSM Automoció), con 14 años y procedente directamente del karting, el regreso de Daniel Casas (Breogán Motor), que ya compitió en 2025, y la presencia de Marta García, piloto de monoplazas y primera campeona de la historia de la F1 Academy como piloto invitada de Toyota España para la GR Cup Spain en Valencia.

Carrera 1 (sábado) Marco Aguilera (Grupo Nimo) remonta y gana en la última vuelta

Marcos de Diego (Comauto Sur) firmó su primera pole de la temporada en los cronometrados del sábado, por delante de Marco Aguilera (Grupo Nimo) y Joan Vinyes Dabad. Ya en la carrera, Marcos de Diego (Comauto Sur) salió muy bien y, desde los primeros compases, se vivió mucha acción e igualdad. Marco Aguilera (Grupo Nimo) y Joan Vinyes Dabad se mantuvieron en puestos delanteros, con Antonio Albacete (Cumaca) también en la pelea y con intercambios de posición continuos que brindaron una carrera trepidante.

A falta de más de 13 minutos, Marcos De Diego (Comauto Sur) y Marco Aguilera (Grupo Nimo), en plena pelea por el primer puesto, tuvieron un toque en una curva que se saldó con el abandono de Marcos De Diego (Comauto Sur). En ese momento, Antonio Albacete (Cumaca) se situó primero y dominó gran parte de la carrera, con Joan Vinyes Dabad segundo, mientras que Marco Aguilera (Grupo Nimo) caía al tercer puesto.

Aun así, Marco Aguilera (Grupo Nimo) se rehízo y, en los últimos compases, volvió a ponerse primero. Joan Vinyes Dabad superó a Antonio Albacete (Cumaca) y se vivió una carrera preciosa entre los tres de cabeza. Marco Aguilera (Grupo Nimo) terminó ganando en la última vuelta y se hizo con el triunfo, con Joan Vinyes Dabad segundo y Antonio Albacete (Cumaca) tercero. 

Luis Álvarez (Kobe Motor) y Sandro Pérez (Supra Gamboa) cerraron inicialmente el grupo delantero de la primera carrera disputada el sábado, aunque Luis Álvarez (Kobe Motor) caería al séptimo al ser penalizado con cinco segundos por track limits, cediendo el puesto a Daniel Casas (Breogán Motor).

Carrera 2 (domingo) Marcos De Diego (Comauto Sur) se impone bajo la lluvia en una llegada ajustada

El domingo, con lluvia, los cronometrados dejaron una gran pole de Sandro Pérez (Supra Gamboa) sobre mojado. Ya con la carrera declarada en lluvia, existía la alternativa de optar por neumáticos de agua o por neumáticos de seco, una elección delicada por la escasa intensidad de la precipitación y el compromiso que suponía para el ritmo en los primeros compases. En el último momento, Sandro Pérez (Supra Gamboa) optó por los neumáticos de agua, a diferencia de sus principales rivales, una decisión que también tomaron Santiago Castilla (Motor Arjona) y Alejandro Sánchez. 

Esto se convirtió en un gran hándicap, ya que durante toda la carrera se mantuvo una lluvia muy ligera, pero no lo suficiente para que el neumático de agua fuese realmente efectivo, y Sandro Pérez (Supra Gamboa) fue perdiendo sus opciones de victoria desde las primeras vueltas. Aunque Sandro Pérez (Supra Gamboa) aguantó las primeras vueltas, fue cayendo y, tras una bonita lucha, la primera posición la heredó Antonio Albacete (Cumaca). A falta de seis minutos, tuvo que salir el safety car tras el incidente entre Joan Vinyes Dabad y Luis Álvarez (Kobe Motor). 

Ya con solo una vuelta por delante, Marcos de Diego (Comauto Sur) consiguió mantener la primera posición y se adjudicó la victoria, con Antonio Albacete (Cumaca) segundo, mientras que Miguel Ángel Romero consiguió superar a Marco Aguilera (Grupo Nimo) para cerrar el cajón de podio. Marco Aguilera (Grupo Nimo) fue cuarto, Luis Álvarez (Kobe Motor) finalizó en quinta posición y Joan Vinyes Dabad sexto.

Marta García debutó en la GR Cup Spain de Valencia

La primera campeona de la historia de la F1 Academy en 2023, la categoría de promoción de la Fórmula 1 para mujeres, Marta García, se puso a los mandos del Toyota GR86 Circuit Pack en su debut en la GR Cup Spain delante de su público y en un circuito que conoce a la perfección. Tuvo una gran capacidad de adaptación y fue realmente competitiva durante las dos carreras disputadas en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia terminando el sábado en una meritoria octava posición. El domingo en la segunda carrera cerró el fin de semana con una decimoquinta plaza.

La piloto española apretó al máximo su Toyota GR86 y subrayó sus buenas sensaciones: “ La GR Cup Spain es un escenario muy bueno para aprender, crecer y medir realmente el nivel de cada uno en pista. Se trata de una categoría especialmente interesante para los pilotos que llegan del karting, ya que todos los coches son iguales y la diferencia la marca el propio piloto”.

Además, dos concesionarios de Toyota España apuestan por dos pilotos en esta GR Cup Spain. Lucas Mariconda (RX Proracing) es apoyado por CSM Automoció y este fin de semana en Valencia terminó en la novena y duodécima posición en las carreras del sábado y domingo. Por su parte, Daniel Casas (EFICAR TEAM) es avalado por el concesionario Breogán Motor y fue quinto el sábado y noveno el domingo.

La GR Cup Spain: de Valencia a Aragón

La GR Cup Spain afrontará ahora un tramo clave de la temporada y pondrá rumbo al siguiente gran desafío del calendario: MotorLand Aragón, del 19 al 21 de junio, tercera cita del año y un nuevo escenario donde la igualdad mostrada hasta ahora volverá a poner a prueba a los aspirantes al título.

La clasificación general de la GR Cup Spain queda de la siguiente manera tras la GR Cup Spain de Valencia: Marco Aguilera (Grupo Nimo) mantiene el liderato con 84 puntos, con Antonio Albacete (Cumaca) a cuatro puntos, mientras que Sandro Pérez (Supra Gamboa), Marcos de Diego (Comauto Sur) y Miguel Ángel Romero siguen en una franja muy compacta que anticipa una lucha abierta en las próximas citas.
 

Resultados Carrera 1 (sábado) — Valencia

Resultados Carrera 2 (domingo) — Valencia

Clasificación general GR Cup Spain (tras Valencia)

_{*Incluye 1 punto extra por vuelta rápida en cada carrera. Marta García, al ser piloto invitada, no puntúa ni bloquea puntos.}

_{*Incluye 1 punto extra por vuelta rápida en cada carrera. Jesús Moreno, al ser piloto invitado, no puntúa y no aparece en la}

Calendario GR Cup Spain 2026 

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Takamoto Katsuta consiguió su segunda victoria consecutiva con TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) y toma el liderato de la clasificación general del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA 2026 tras un final agónico y lleno de tensión en el Rally de Croacia. Sami Pajari terminó segundo para acompañar a Katsuta en el podio por tercera prueba consecutiva y completar un doblete para TGR-WRT al final de un rally muy exigente. 
La prueba en el Rally de Croacia regresó al calendario del WRC tras un año de ausencia. Sami Pajari lideró de forma impresionante en busca de su primera victoria en el WRC hasta el tramo SS14, cuando desafortunadamente tuvo que detenerse para cambiar un neumático. Takamoto Katsuta también estaba en la lucha por el liderato, pero igualmente se vio frenado por daños en los neumáticos en ese mismo tramo. 
Esto dejó a Katsuta y Pajari encaminados a asegurar el segundo y tercer puesto respectivamente hasta un giro final en el Power Stage del domingo, que cerraba el rally, cuando el entonces líder Thierry Neuville (Hyundai) sufrió daños y finalmente se retiró. 
Takamoto Katsuta y su copiloto Aaron Johnston lograron así la victoria, apenas cuatro semanas después de conseguir su primer triunfo en el Rally Safari de Kenia. Como resultado, Katsuta pasa a liderar el campeonato de pilotos por primera vez en su carrera, convirtiéndose en el primer piloto japonés en encabezar la clasificación general. 
Sami Pajari y su copiloto Marko Salminen ascienden hasta la cuarta posición en la clasificación general tras lograr su mejor resultado hasta la fecha, habiendo terminado previamente terceros en tres de las cinco pruebas anteriores. 
Oliver Solberg y Elfyn Evans estuvieron entre los que se salieron de la carretera el viernes por la mañana, pero se recuperaron bien el domingo. Solberg y su copiloto Elliott Edmondson sumaron el máximo de 10 puntos extra al liderar la clasificación del Super Sunday y el Power Stage, con Evans y su copiloto Scott Martin finalizando segundos en ambas clasificaciones. Evans es ahora segundo en el campeonato, a siete puntos de Katsuta, mientras que Solberg está seis puntos más atrás, en tercera posición. 
Con Solberg y Evans aportando el máximo de puntos del domingo para el equipo, TGR-WRT amplía su ventaja en el campeonato de constructores hasta los 65 puntos. 
Dos coches GR Yaris Rally2 también terminaron entre los ocho primeros de la general, con Roope Korhonen y Alejandro Cachón finalizando cuarto y quinto en su categoría en una reñida lucha por el podio del WRC2. 
El piloto del programa TGR WRC Challenge, Yuki Yamamoto, también mostró su velocidad en la competitiva categoría Rally2 en su regreso a la acción tras dos rallies de ausencia. Tras sufrir daños el sábado, se reincorporó el domingo y demostró un ritmo digno del top cinco. 
La siguiente prueba será el Rally Islas Canarias del 23 al 26 de abril. Los tramos montañosos a lo largo de la isla de Gran Canaria presentan una superficie abrasiva y de alto agarre, compuesta en parte por lava volcánica, que hará que la prueba sea realmente compleja. 

Clasificación Final Provisional, Rally Croacia

1 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) 2h51m15.8s
2 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +20.7s
3 Hayden Paddon/John Kennard (Hyundai i20 N Rally1) +2m07.7s
4 Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +5m19.9s
5 Léo Rossel/Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2) +5m58.7s
6 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +6m17.8s
7 Alejandro Cachón/Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) +6m42.8s
8 Roope Korhonen/Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2) +6m54.0s
9 Roberto Daprà/Luca Guglielmetti (Škoda Fabia RS Rally2) +7m38.1s
10 Emil Lindholm/Gabriel Morales (Škoda Fabia RS Rally2) +9m20.5s
34 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +56m14.8s
42 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +1h19m02.2s

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de pilotos tras la ronda 4:

1 Takamoto Katsuta 81 puntos
2 Elfyn Evans 74
3 Oliver Solberg 68
4 Sami Pajari 52
5 Adrien Fourmaux 49
6 Sébastien Ogier 26
7 Thierry Neuville 25
8 Esapekka Lappi 21
9 Yohan Rossel 18
10 Léo Rossel 18

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 4:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 206 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 141
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 55
4 M-Sport Ford World Rally Team 49

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El Rally de Croacia ha sido la primera prueba puntuable de 2026 para TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team, con Alejandro Cachón y Borja Rozada, dentro de la categoría WRC2 del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA y cierran esta compleja prueba con grandes sensaciones al acabar en una meritoria cuarta posición en WRC2, y en la séptima plaza de la clasificación general del WRC. 

En ese contexto, la tierra del Rally de Croacia iba quedando depositada sobre el asfalto con el paso de los coches dejó tramos especialmente delicados, con el agarre muy cambiante, y acertar con la elección de los neumáticos era clave para adaptar el ritmo en cada bucle y marcar diferencias. 

El viernes en la primera etapa, las sensaciones fueron muy positivas en términos generales, aunque en el bucle de la mañana la dupla no acertó con la elección de neumáticos. Tras la asistencia, con una puesta a punto nueva, consiguieron coger ritmo y cerrar el día en 3.ª posición de WRC2. 

La segunda etapa, ya el sábado, fue el día más comprometido por el estado del asfalto. La situación estuvo controlada hasta que sufrieron dos pinchazos que les hicieron perder mucho tiempo. Aun así, volvieron a demostrar su velocidad y, en el SS16, el tramo que cerraba la segunda jornada, el piloto asturiano firmó su primer scratch del rally. Al término del sábado, la dupla ocupaba la 5.ª posición de WRC2, a 1:42.1 del líder de la categoría, y se situaba 9.ª en la general absoluta. 

En la tercera etapa, el domingo, Alejandro Cachón y Borja Rozada siguieron empujando y consiguieron subir una nueva posición, alcanzando al finlandés Roope Korhonen, para terminar el rally en cuarta posición. En la clasificación absoluta, cerraron el fin de semana como séptimos de la general, siendo el primer Toyota clasificado en WRC2. 

La siguiente cita para Alejandro Cachón y Borja Rozada será el Rally Islas Canarias (23–26 de abril de 2026), donde en 2025 lograron un gran segundo puesto con su primer podio y afrontarán una prueba que, por perfil y superficie, se les ha dado especialmente bien. 

Declaraciones 

Alejandro Cachón (piloto): “Ha sido un rally muy complicado, con mucha rivalidad, y todo fue muy bien hasta que el sábado sufrimos dos pinchazos. A partir de ahí nos tocó remontar. Finalmente, en la última etapa recuperamos una posición, así que, para lo complicado que se puso todo, el resultado no está tan mal. Ahora, con ganas de que llegue Canarias, donde tenemos que hacerlo mejor”. 

Clasificación final WRC2 

1.º Yohan Rossel / Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), 2:56:35.7 
2.º Léo Rossel / Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2), a 38.8 
3.º Nikolay Gryazin / Konstantin Aleksandrov (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), a 57.9 
… 
4.º Alejandro Cachón / Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2), a 1:22.9 

Clasificación WRC2 2026 (pilotos) 

1.º Léo Rossel, 42 puntos 
2.º Roope Korhonen, 35 puntos 
3.º Yohan Rossel, 27 puntos 
… 
13.º Alejandro Cachón, 12 puntos 


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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA RACING celebra su centenario. Lo hará con su nuevo modelo TR010 HYBRID compitiendo por primera vez en las 6 Horas de Imola, una carrera que marca la 100.ª participación de Toyota en el WEC con propulsión híbrida. Desde su regreso al WEC en 2012, Toyota ha competido exclusivamente con tecnología híbrida, logrando 13 títulos mundiales y 49 victorias, cinco de ellas han sido en las prestigiosas 24 Horas de Le Mans. Un hito histórico para TOYOTA RACING y su tecnología híbrida en el WEC, que comienza con la apertura de la temporada 2026 en Italia el 19 de abril. 

El actualizado TR010 HYBRID representa el desarrollo técnico de TOYOTA y TOYOTA RACING GmbH a través de la competición, basado en la fiabilidad, calidad y el trabajo en equipo. La apariencia dinámica del coche está alineada con el lenguaje y diseño más reciente de los vehículos de calle de Toyota.

Para complementar el nuevo diseño, presenta una decoración más atractiva basada en el rojo corporativo de TOYOTA e incorpora el color blanco para expresar el espíritu de Japón inspirado en el concepto de “viento”, simbolizando provocar un aire nuevo en el WEC. Un logotipo exclusivo para Imola y celebrar el hito de las 100 carreras con propulsión híbrida en el WEC.

El sistema híbrido de propulsión del TR010 HYBRID ha sido creado en el centro técnico de Toyota en Higashi-Fuji. Cuenta con un motor V6 biturbo de 3.5 litros, que funciona con combustible de competición 100% renovable, y es capaz de desarrollar más de 700 CV. Los socios del equipo DENSO y AISIN aportan su avanzada tecnología al motor híbrido. RAYS suministra llantas ligeras de aleación de magnesio, mientras que ExxonMobil proporciona lubricantes de alto rendimiento para el motor. Además, el nuevo socio AKEBONO suministra pinzas y discos de freno.

El TR010 HYBRID competirá con neumáticos más sostenibles después de que Michelin introdujera cubiertas que contienen un 50% de materiales reciclados y renovables. Los neumáticos de 2026 están diseñados para alcanzar su temperatura óptima de funcionamiento más rápidamente que la generación anterior, sin afectar a la durabilidad.

Aunque la identidad del equipo, el coche y los neumáticos han evolucionado, se mantiene una alineación de pilotos ya consolidada desde 2025. Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries competirán juntos por tercera temporada consecutiva en el TR010 HYBRID #7, mientras que Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa correrán con el coche #8 por quinto año consecutivo.

Un renovado y revitalizado TOYOTA RACING competirá contra otros siete fabricantes Hypercar a lo largo de una temporada de ocho carreras, que suma 72 horas de competición en cuatro continentes, incluyendo las citas más destacadas del equipo cada año: las 24 Horas de Le Mans y las 6 Horas de Fuji.

La temporada estaba programada para comenzar en Qatar en marzo, antes de que los acontecimientos en la región obligaran a posponer esa carrera. La acción comenzará ahora con el Prólogo el martes 14 de abril en Imola. El circuito de 4,909 km Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari ha acogido el WEC en dos ocasiones, con el equipo del TR010 HYBRID #7 ganando en 2024.

Después del Prólogo, los equipos tendrán dos días para reconstruir los coches y optimizar las configuraciones antes de dos sesiones de entrenamientos libres de 90 minutos el viernes 17 de abril. La parrilla de salida se determinará en la clasificación y la Hyperpole el sábado, mientras que la carrera de las 6 Horas de Imola comenzará a las 13:00 horas del domingo 19 de abril.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Toyota España y Motor & Sport Institute (MSi), afronta los días 11 y 12 de abril en el Circuito Ricardo Tormo (Valencia) el segundo meeting de la temporada 2026, después del igualado arranque que se vivió en el Circuito de Madrid Jarama-RACE con Marco Aguilera (Grupo Nimo) y Sandro Pérez (Supra Gamboa) repartiéndose las victorias del fin de semana y reflejando esa igualdad desde el inicio. 

Para Valencia, la lista de inscritos alcanzará los 15 pilotos, una cifra que refuerza el atractivo de la GR Cup Spain y confirma el interés que despierta la copa entre los participantes.

Marta García, invitada para correr en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia

La gran novedad del fin de semana será la presencia de Marta García como piloto invitada por parte de Toyota España, que disputará las dos carreras programadas con el Toyota GR86 Circuit Pack y con el equipo RX PRORACING. Para la piloto, la cita tendrá un componente especial al competir en casa ante su afición, en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.

Marta García ha sido la primera campeona de la historia de la F1 Academy en 2023, la categoría de promoción de la Fórmula 1 para mujeres. En aquel año que jamás olvidará, dominó la temporada con un total de 7 victorias y 12 podios. Marta García ha construido una trayectoria marcada por la competitividad y la capacidad de adaptación, desde sus inicios en el karting —con títulos internacionales como el Trofeo delle Industrie (la carrera de karts más antigua del mundo)— hasta llegar a los monoplazas.

En su paso por las W Series en el año del debut en 2019 logró una victoria y una pole firmando una cuarta posición en la clasificación general. Ya en 2024, compitió en la FRECA (Fórmula Regional Europea) con el prestigioso equipo Prema Racing, integrada en el programa Iron Dames. Y de ahí dio el salto a los GT para competir en 2025 con el equipo Iron Dames en certámenes de máximo nivel como el GT World Challenge Europe y la Le Mans Cup.

El perfil de Marta García destaca por la velocidad, la consistencia y la capacidad para leer las carreras, cualidades que añaden un aliciente extra a un meeting de la GR Cup Spain que llega ya condicionado por la igualdad entre los distintos pilotos.

Además, dos concesionarios de Toyota España van a apoyar a pilotos en esta GR Cup Spain. Lucas Mariconda (RX Proracing) será apoyado por CSM Automoció y Daniel Casas (EFICAR TEAM) recibirá el apoyo con el concesionario Breogán Motor.

La actividad de la GR Cup Spain arrancará el viernes con los entrenamientos libres (14:00–15:00). El sábado se disputarán los clasificatorios (10:40–11:00) y la Carrera 1 (13:20–13:50), mientras que el domingo se celebrarán el clasificatorio 2 (09:30–09:50) y la Carrera 2 (14:10–14:40), completando el formato de dos carreras independientes.

Lista de inscritos — Circuito Ricardo Tormo (Valencia)

Horarios GR Cup Spain — Circuito Ricardo Tormo (Valencia)

_{*El horario puede sufrir modificaciones; es importante estar atentos a las actualizaciones de la organización.}

Clasificación general GR Cup Spain

_{*Incluye 1 punto extra por vuelta rápida en cada carrera. Jesús Moreno, al ser piloto invitado, no puntúa y no aparece en la}

Calendario GR Cup Spain 2026 

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Alejandro Cachón y Borja Rozada, la dupla española de TOYOTA GAZOO Racing Spain y de la mano de MSi Racing Team correrán este fin de semana el Rally de Croacia (9–12 de abril), en la que será la primera prueba puntuable de su programa en WRC2 dentro del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, y la segunda participación de 2026 tras el Rally de Suecia, cita a la que acudieron con el objetivo de sumar experiencia sobre nieve, una superficie inédita para ambos.

La prueba croata se disputa íntegramente sobre asfalto, en unas carreteras estrechas y con continuos cambios de firme, donde la adherencia varía de forma constante. El asfalto croata se ha ganado en poco tiempo la reputación de ser uno de los más técnicos y traicioneros del mundo. Además, el itinerario ha evolucionado de manera notable respecto a la última edición en la que compitió el piloto asturiano, motivo por el que Alejandro Cachón ya estuvo el año pasado realizando los reconocimientos de esta prueba.

Las carreteras que rodean Rijeka y la península de Istria suelen ser más anchas y con un trazado más similar a un circuito que las estrechas calles de Zagreb, pero son famosas por volverse muy deslizantes en caso de lluvia. La gestión de los neumáticos sigue siendo la principal batalla táctica, ya que los equipos deben tener en cuenta el asfalto abrasivo y de tipo volcánico de las montañas de Platak, en comparación con los tramos cercanos a la costa.

Alejandro Cachón no corre sobre asfalto desde el Rally de Japón 2025, donde consiguió la victoria. Tras el habitual día de test previo al rallye, el equipo pudo probar distintas configuraciones que ha llevado al piloto asturiano a encontrarse muy cómodo con el Toyota GR Yaris Rally2, un trabajo clave para definir reglajes y sensaciones antes del inicio del rally.

Con todo ello en mente, el Mundial disputa en Croacia el primero de los tres rallys sobre asfalto, una superficie sobre la que Alejandro Cachón y Borja Rozada cosecharon sus mejores resultados el año pasado.

El Rally de Croacia 2026 cuenta con 20 tramos cronometrados y 300,28 kilómetros contra el cronómetro, dentro de un recorrido total de 1.136,60 km. La salida ceremonial tendrá lugar el jueves en Rijeka Korzo, con el parque de asistencia en el circuito Automotodrom Grobnik y el podio final en Opatija.

El viernes se disputarán ocho especiales; el sábado, otras ocho; y el domingo se cerrará la prueba con cuatro tramos, incluido Alan – Senj 2 como Wolf Power Stage. En cuanto a distancias, Beram – Cerovlje (23,78 km) será el tramo más largo del rallye, mientras que Pećurkovo Brdo – Mrežnički Novaki (9,11 km) será el más corto.

Declaraciones tras el Test

Alejandro Cachón (piloto): “Croacia es un rallye muy bonito y exigente. Teníamos muchas ganas de volver al asfalto, Tras el día de test hemos podido probar distintas configuraciones, me encuentro muy cómodo con el coche y he podido ir cogiendo confianza a lo largo de todo el día, así que vamos a Croacia a por ello”.

Borja Rozada (copiloto): “El día de Test en Croacia ha sido muy completo, con mucho rendimiento con el coche y con el equipo. Es una prueba muy técnica, con carreteras bacheadas y zonas deslizantes en las que hay que ser muy preciso. Afrontamos Croacia con ilusión y con ganas y con el objetivo de traer un gran resultado para Toyota”.

Itinerario 2026 Rallye de Croacia

Jueves 9 de abril