TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (WRT) pone rumbo al Rally de Suecia (15-18 de febrero) para disputar la segunda carrera de la temporada 2018, con la ambición de conseguir un buen resultado sobre la nieve y el hielo. Toyota empezó el año con muy buen pie, con un doble podio el mes pasado en el Rally de Montecarlo, y ahora se dirige al escenario de la primera victoria del Toyota Yaris WRC el año pasado, de manos de Jari-Matti Latvala, con el claro objetivo de reeditar ese éxito.

El Rally de Suecia, una de las citas fundadoras del campeonato mundial en 1973, es el único rally plenamente invernal del calendario. Unos tacos metálicos insertados en los neumáticos perforan el hielo para mejorar el agarre, y los pilotos aprovechan también la nieve de los laterales para no salirse de la carretera, ‘apoyándose’ contra las curvas, siempre que haya suficiente nieve para ello. Este año se esperan unas condiciones de pleno invierno, con mucho frío, nieve y hielo.

Un tramo superespecial abrirá el espectáculo en Karlstad el próximo jueves, día 15, por la noche, antes de que la mayor parte de la acción se traslade al viernes 16 más allá de la frontera, a Noruega. El sábado 17 se disputarán tramos clásicos con nombres tan suecos como Hagfors y Vargasen, seguidos por una repetición del tramo de Karlstad y un ‘sprint’ cerca del parque de servicio, en Torsby. Allí es donde acabará el rally con la Power Stage del domingo, día 18, tras dos pasos por el tramo de Likenäs.

El Rally de Suecia del año pasado supuso la primera victoria para Toyota tras 17 años de ausencia en el WRC, con de Jari-Matti Latvala de protagonista. Fue precisamente su 17ª victoria en el mundial y la 44ª de Toyota. El tramo más rápido (SS9) se disputó a una media de nada menos que 137,81 km/h, mientras que el tramo más lento fue el superespecial de Karlstad, a 72,69 km/h. Ott Tanak, ahora piloto de Toyota, quedó segundo.

Tommi Mäkinen — Director de Toyota GAZOO Racing WRT

“El de Suecia es sin duda uno de los rallys donde somos más fuertes y además ya pudimos hacer pruebas con nieve en Finlandia, donde todos los pilotos entrenaron durante dos jornadas. Sin embargo, el estado de forma de los demás siempre es un interrogante: sabemos que nosotros hemos mejorado, pero ¿cuánto han mejorado nuestros rivales? Ese es el reto. Esperamos condiciones plenamente invernales durante el rally, que será muy interesante para los espectadores. Los pilotos están satisfechos con los coches: Jari-Matti ganó allí el año pasado, Ott le siguió de cerca y Esapekka siempre tiene buenas sensaciones sobre nieve, aunque desde luego tiene menos experiencia que sus compañeros. Vamos con confianza pero también somos realistas: siempre hay margen de mejora”.

Jari-Matti Latvala — Toyota Yaris WRC nº 7

“El Rally de Suecia es uno de mis preferidos, y de hecho fue allí donde conseguí mi primera victoria en el WRC, hace 10 años, ¡aunque no parece que haga tanto tiempo! En comparación con el año pasado, creo que tenemos un coche mejor: nos hemos concentrado en mejorarlo en las secciones más lentas y técnicas durante nuestras pruebas, y sin duda hemos dado pasos adelante en ese ámbito. Dicho esto, este año la competencia es incluso más dura: también dentro de nuestro propio equipo. Va a ser un reto muy interesante en condiciones de auténtico invierno, y eso sin duda me ayuda a subir mi propio nivel; estoy convencido de que podemos volver a luchar por la victoria. Este fin de semana también voy a participar en un rally local sobre nieve en Finlandia con Juho Hänninen en mi histórico Toyota Celica, así que lo pasaremos bien y será la forma perfecta para prepararnos”.

Ott Tänak — Toyota Yaris WRC nº 8

“Todavía estoy aprendiendo con el Yaris WRC, pero tras conducirlo sobre nieve durante las pruebas, empiezo a entender por qué Jari-Matti ganó en Suecia el año pasado. Durante la primera parte del rally tendremos que ver qué tal va todo, pero desde luego espero que podamos luchar por el podio e incluso por la victoria. Si hay mucha nieve en los tramos, y parece que va a ser así, el hecho de que salgamos en segunda posición no es lo ideal, pero por supuesto el tiempo puede cambiar. Por mi parte, voy a disfrutar del fin de semana y dar lo mejor de mí mismo. Todavía nos queda mucho por delante”.

Esapekka Lappi — Toyota Yaris WRC nº 9

“Tardé unos días en reponerme de la decepción de dejar escapar la cuarta plaza en Montecarlo en el último tramo, pero al final, hubo más aspectos positivos que negativos. Hasta ese momento, habíamos hecho un rally muy serio, y mi objetivo es hacer lo mismo en Suecia. Las pruebas fueron muy bien y recorrimos unos 400 kilómetros en dos días, que para mí fueron suficientes para llevarme una buena sensación. A nuestro coche se le debería dar bien Suecia, pero es un tipo de rally muy diferente de Montecarlo: allí, a veces tienes que ser valiente y ralentizar lo suficiente, mientras que en Suecia tienes que aportar por algo distinto. El año pasado no participé en este rally, así que me falta algo de experiencia, pero la nieve es una superficie en la que siempre me siento cómodo”.

Estadísticas Rally de Suecia:　

TOYOTA GAZOO Racing considera las actividades automovilísticas como la piedra angular de su estrategia de crear vehículos cada vez mejores. Desde el desarrollo de productos a partir de dichas actividades hasta la creación de los GR Garage (establecimientos comerciales), las actividades automovilísticas de TOYOTA GAZOO Racing han sido fomentadas como un método muy útil para ampliar el número de aficionados al motor.

Para ofrecer a un público más amplio la expectación y la pasión de la conducción, TOYOTA GAZOO Racing participará en 2018 en un sinfín de actividades automovilísticas de competición.

Así, Toyota competirá como equipo constructor con el nombre de TOYOTA GAZOO Racing en el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA, el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA y la prueba de resistencia de las 24 Horas de Nürburgring en la escena internacional y, a nivel nacional, en el Campeonato de Rallys de Japón.

En Estados Unidos, Toyota seguirá compitiendo en carreras de la serie NASCAR y, en Sudamérica, TOYOTA GAZOO Racing apoyará a Toyota Auto Body Co., Ltd., que participará en el Rally Dakar 2019. En cuanto a las competiciones nacionales, TOYOTA GAZOO Racing intentará defender el título tanto en la Super GT como en la Super Formula en Japón.

En el marco de su interés por formar a pilotos jóvenes para que puedan competir en las máximas categorías automovilísticas, TOYOTA GAZOO Racing seguirá organizando el Programa Rally Challenge y el Programa para Jóvenes Pilotos de Toyota —Toyota Young Drivers Program (TDP)—.

TOYOTA GAZOO Racing seguirá impulsando asimismo una serie de iniciativas destinadas a animar a un público más amplio a disfrutar del automovilismo y a fomentar su afición al motor. Para ello, organizará eventos en los que los clientes podrán participar y disfrutar, como el trofeo TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ, la copa TOYOTA GAZOO Racing Netz Cup Vitz, el programa Rally Challenge de TOYOTA GAZOO Racing y otras diversas pruebas en circuitos. También organizará las sesiones prácticas TOYOTA GAZOO Racing PARK en colaboración con concesionarios de todo Japón.

El año pasado, TOYOTA GAZOO Racing anunció la participación de nueve modelos y once tipos en su serie GR, que incorporan tecnologías y conocimientos acumulados en las actividades automovilísticas de TOYOTA GAZOO Racing. Por otra parte, como pone de manifiesto el prototipo GR Super Sport, presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2018 el pasado mes de enero, Toyota está impulsando lo que es un concepto totalmente nuevo para la compañía: la creación de vehículos deportivos comerciales basados en sus modelos de competición.

De cara al futuro, TOYOTA GAZOO Racing seguirá colaborando con sus afiliados para crear vehículos cada vez mejores a través de sus actividades automovilísticas. Al mismo tiempo, por medio de sus productos y establecimientos comerciales, TOYOTA GAZOO Racing se propone colmar la pasión de los amantes del motor y llevar el placer del automovilismo a un público aún más amplio.

Aquí se puede descargar un anexo con detalle de todo el despliegue de Toyota en competición en 2018.

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (WRT) aplicó la filosofía ‘siempre mejor’ de Toyota en el Rally de Montecarlo 2018 y logró mejorar su ya de por sí buen resultado del pasado año, cuando en el regreso de Toyota al Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA tras 17 años de ausencia logró terminar en el podio con uno de sus Yaris WRC.

Este año, el sobresaliente debut de Ott Tänak a los mando del renovado Yaris WRC y la excelente actuación de Jari-Matti Latvala permitieron al equipo que encabeza Tommi Mäkinen, Director de Toyota GAZOO Racing WRT, copar dos de las tres posiciones del podio. Tänak se ha acoplado rápidamente al Yaris WRC y en su primera carrera con Toyota ha logrado ir muy rápido y pelear por la victoria, mientras que Latvala mantuvo su línea regular de 2017 firmando una reseñable tercera plaza.

Por su parte, el tercer piloto de TOYOTA GAZOO Racing WRT, Esapeka Lappi, logró igualmente situarse entre los mejores, finalizando séptimo, una buena actuación en su debut en las complicadas carreteras de Montecarlo.

Gracias a los buenos resultados cosechados en tierras monegascas, TOYOTA GAZOO Racing WRT arranca la temporada 2018 del WRC en segunda posición del Campeonato de Constructores, empatado a 33 puntos con M-Sport, situándose Tänak segundo y Latvala tercero en la clasificación provisional del Campeonato de Pilotos.

La próxima cita del Campeonato Mundial de Rallys será el Rally de Suecia, que se disputará del 15 al 18 de febrero.

Toyota pone en marcha una nueva competición automovilística. El Trofeo TOYOTA GAZOO Racing ofrecerá emoción a los propietarios de los Toyota GT86 de rallys y circuito de toda Europa en 2018. Este nuevo campeonato, puesto en marcha por Toyota Motorsport GmbH (TMG), está abierto a los Toyota GT86 CS-V3 y Toyota GT86 CS-Cup de circuito y los Toyota GT86 CS-R3 de rallys.

Con el objetivo de ofrecer la máxima flexibilidad posible, los pilotos podrán participar en más de una serie dentro de Europa y acumular puntos para el trofeo en función de sus resultados, el número de participantes y el nivel de la competición. Sin ninguna normativa técnica concreta ni ningún coste de inscripción, los propietarios de un GT86 de competición disponen ahora de una gran oportunidad para competir por un importante premio sin coste adicional alguno.

La clasificación final del Trofeo TOYOTA GAZOO Racing quedará determinada por los diez mejores resultados de cada piloto a lo largo de todo 2018. El vencedor recibirá 35.000 € y un Toyota C-HR como premio, mientras que el segundo será recompensado con 25.000 € y el tercero obtendrá 20.000 €. Los vencedores serán homenajeados en una ceremonia de entrega de premios al final de la temporada.

Emanuele Battisti, Responsable de Proyectos Automovilísticos para Clientes de TMG, explica: “El Trofeo TOYOTA GAZOO Racing es un proyecto muy ilusionante, que enfrentará a un gran número de participantes de distintas disciplinas para competir por el título. Hemos trabajado mucho para crear un trofeo que aporte un valor añadido a nuestros clientes de GT86 y que refleje los valores de TOYOTA GAZOO Racing. La combinación de vehículos de circuito y de rallys en la misma competición es un aspecto muy interesante, y creemos que despertará mucho interés entre participantes y aficionados. El campeonato tiene un gran potencial y creo que nos encontramos al inicio de una nueva era del automovilismo para particulares de Toyota en Europa”.

Como miembro de TOYOTA GAZOO Racing Company, y orgulloso de serlo, TMG tiene el placer de presentar la marca TOYOTA GAZOO Racing para el automovilismo de particulares por primera vez en Europa. Esta nueva imagen de marca encarna el compromiso de Toyota de crear vehículos cada vez mejores y de compartir la libertad, la aventura y el placer de conducir con todo el mundo.

Se han invertido muchos esfuerzos en generar un sistema de puntos que ofrezca a los participantes en las carreras en circuito y los rallys la posibilidad de competir en igualdad entre ellos, y que además recompense a quienes salgan victoriosos en los entornos más competitivos.

Los vehículos de carreras GT86 acumularán puntos para el trofeo en cualquier campeonato europeo del que el vehículo cumpla la normativa técnica. Tras cinco ediciones de la GT86 Cup en Nürburgring, TMG espera que muchos participantes en el trofeo compitan en las series VLN y RCN y en carreras de 24 horas, y también que algunos lo hagan en la serie 24H organizada por Hankook, la DMV GTC y la NES 500.

Los participantes de rallys también podrán competir en cualquier prueba que se celebre en Europa y los puntos para el trofeo vendrán determinados por la posición de llegada del piloto en comparación con otros vehículos R2 o R3 homologados, para asegurar así una mayor flexibilidad para los clientes en el diverso entorno de los rallys. Por la experiencia de temporadas anteriores, TMG espera que el GT86 CS-R3 compita en campeonatos como la serie Tour European Rally, el Campeonato de Rallys de Alemania y el Campeonato Europeo de Rallys de la FIA, así como otros varios campeonatos nacionales.

Tanto en circuitos como en rallys, la distancia de la carrera y el número de participantes determinará de forma considerable el número de puntos del trofeo en juego. La máxima puntuación posible por prueba será de 75 puntos, que se otorgarán por una victoria en una categoría con cinco o más vehículos en una carrera de 24 horas o un rally de 200 km o más de tramos especiales.

Recibirán premios del Trofeo TOYOTA GAZOO Racing aquellos pilotos que tomen parte en un mínimo de cinco carreras entre el 1 de enero y el 30 noviembre de 2018. Si los competidores participan en más de 10 carreras, se contarán sus 10 mejores resultados. Se pueden encontrar más detalles sobre el sistema de puntuación y la estructura de los premios económicos en www.RacingByTMG.com.

El vehículo de carreras GT86 CS-Cup está disponible con configuración lista para la competición por 48.900 € —58.191 € incluido el 19% de IVA alemán—, mientras que el modelo de rallys GT86 CS-R3 se ofrece en forma de kit, incluido el chasis limpio, el motor y todos los componentes mecánicos necesarios, por un precio de 84.000 € —99.960 € incluido el 19 % de IVA alemán—.

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (WRT) arranca su segunda temporada en el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA con el Rally de Montecarlo (25-28 de enero), con una potente alineación de pilotos y un Toyota Yaris WRC mejorado.

Ott Tänak, con dos victorias en su haber el año pasado en el WRC, se estrenará con TOYOTA GAZOO Racing junto a Jari-Matti Latvala y Esapekka Lappi, quienes ya llevaron al Yaris WRC al triunfo durante su temporada de desarrollo (2017). Los tres tratarán de seguir los pasos del director del equipo, Tommi Mäkinen, cuatro veces ganador tanto del título del WRC como del Rally de Montecarlo.

El Rally de Montecarlo es el más veterano del mundo, y también uno de los más famosos. Es conocido por lo variable de las condiciones meteorológicas, que pueden ir desde un asfalto seco hasta nieve e incluso hielo, a veces en un mismo tramo. Eso significa que la elección de los neumáticos puede marcar una gran diferencia, como también el equipo de información de tramo, que proporciona a los pilotos datos de última hora sobre las condiciones del trazado.

El rally dará comienzo en el glamuroso entorno de la plaza del Casino de Montecarlo, antes de los tramos iniciales que se celebrarán el próximo jueves, día 25, por la noche: todo un desafío para abrir la temporada. El viernes 26 es el día más largo, con más de 150 kilómetros de acción, divididos en tres tramos que se recorrerán dos veces, antes y después de una parada técnica en Gap. Tras cinco tramos más el sábado 27, el rally vuelve a Mónaco para las pruebas finales del domingo 28, incluidas dos pasadas por el emblemático Col de Turini.

Tommi Mäkinen — Director de Toyota GAZOO Racing WRT

“A estas alturas del año pasado no sabíamos en qué punto estábamos en la preparación para el debut del Toyota Yaris WRC. En esta nueva temporada creo que podemos ser mucho más constantes, que es lo realmente necesitamos para poder luchar por los títulos del campeonato. Ese es nuestro objetivo tras nuestro primer año de aprendizaje. No ha pasado mucho tiempo desde que acabó el Rally de Australia, pero no hemos parado seguir trabajando en mejorar nuestro coche. El Rally de Montecarlo es siempre una carrera dura para empezar la temporada. A pesar de que lo gané cuatro veces durante mi trayectoria como piloto, en aquel entonces no me preparaba demasiado bien: ¡ni siquiera pensaba en los rallys, sino que me iba a esquiar! Nuestros tres pilotos se han preparado mucho mejor, con montones de pruebas, y esperamos obtener un buen resultado”.

Jari-Matti Latvala — Toyota Yaris WRC nº 7

“El año pasado aprendimos mucho durante nuestra primera temporada juntos. Descubrimos que teníamos que mejorar, y ahora estamos preparados para el segundo año; creo que deberíamos ser muy competitivos. Contamos con una alineación de muy buenos pilotos: todos conseguimos alguna victoria en 2017, y cuando todo el mundo apunta a la victoria suele ser bueno para el equipo. El año pasado con el debut del Yaris WRC ya conseguimos un buen resultado en el Rally de Montecarlo, un segundo puesto, igualando el mejor resultado que había tenido aquí. Por otra parte, lo más importante era correr un rally limpio, y este año igual, pero también queremos alcanzar una buena velocidad”.

Ott Tänak — Toyota Yaris WRC nº 8

“Todo el mundo está muy emocionado con mi primer rally para TOYOTA GAZOO Racing. El año pasado el equipo hizo un gran trabajo: a pesar de tratarse de su primera temporada, fueron ya muy competitivos. Se veía que había mucho potencial, y yo tenía claro que quería formar parte de este equipo los próximos años. Nuestro objetivo es el mismo: ganar el campeonato. Aún me estoy haciendo al equipo, pero ya me siento muy bienvenido, y la preparación ha ido realmente bien. En Montecarlo veremos qué tal estamos con respecto a los rivales. Desde luego, es una de las carreras más exigentes del calendario. Nunca sabes qué esperar: puede haber nieve o hielo, el asfalto seco o mojado”.

Esapekka Lappi — Toyota Yaris WRC nº 9

“Esta va a ser mi primera temporada completa en un World Rally Car, y el planteamiento tiene que ser algo distinto que antes: tengo que ser un poco más constante. Aún debo seguir acumulando experiencia: durante la primera parte de la temporada hay rallys que no conozco tan bien, y el Rally de Montecarlo es uno de ellos. Es una carrera en que la experiencia puede resultar muy útil, así que mi objetivo debe ser terminar todos los tramos. Más tarde durante la temporada llegarán los rallys en que tengo más confianza y donde debería ser más competitivo. La preparación ha sido buena: hemos hecho lo posible por mejorar, tanto el coche como nosotros”.

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (WRT) arranca la nueva temporada en el Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA en el Salón Internacional del Automovilismo de Birmingham (Inglaterra) con la presentación de la última versión del Toyota Yaris WRC.

2018 será la segunda temporada de Toyota en el WRC tras su regreso a la máxima competición de rallys el pasado año, después de 17 años de ausencia. Toyota, que emplea todo lo aprendido en el Campeonato Mundial de Rallys y en otras competiciones para crear vehículos cada vez mejores, cosechó grandes éxitos en la temporada 2017 con el Yaris WRC ya que logró dos victorias, en Suecia y Finlandia, diversos podios, una cuarta posición en el Campeonato de Pilotos de la mano de Jari-Matti Latvala y un tercer puesto en el Campeonato de Constructores.

Todos los equipos se han dado cita esta semana para la presentación oficial de la temporada 2018 del WRC en el Salón Internacional del Automovilismo de Birmingham, un aperitivo de la temporada automovilística. Toyota ha aprovechado la oportunidad para presentar el nuevo Yaris WRC 2018, que incorpora una serie de avances derivados de los aprendizajes de la temporada pasada.

Así, se ha desarrollado un nuevo conjunto aerodinámico frontal, incluidos nuevos paragolpes y guardabarros, con el objetivo de lograr un mejor equilibrio añadiendo más carga aerodinámica en la zona delantera del Yaris WRC. También se ha actualizado el sistema de refrigeración, algo que se agradecerá especialmente en las carreras más cálidas del calendario.

Estas mejoras en el Yaris WRC se pusieron a prueba durante los últimos meses de 2017, como preparación para la primera cita de la temporada, el Rally de Montecarlo, que se disputará del 25 al 28 de enero.

Tommi Mäkinen — Director de Toyota GAZOO Racing WRT

“Es fantástico poder presentar la temporada 2018 en el Salón Internacional del Automovilismo delante de tantos aficionados al motor. Tras una primera temporada muy satisfactoria en 2017, estamos ilusionados por seguir avanzando durante el próximo año. El año pasado vimos que el Toyota Yaris WRC ya era capaz de ganar rallys, lo que supuso un gran logro para el equipo, pero gracias a la competición también descubrimos áreas en las que podemos mejorar. Con más tiempo y más lecciones aprendidas, hemos podido actualizar el frontal del vehículo para disfrutar de un mejor rendimiento aerodinámico y también hemos introducido mejoras en la refrigeración. Tengo muchas ganas de seguir aprendiendo este año, como parte de nuestra misión para crear vehículos cada vez mejores”.