Tres podios y una progresión especialmente destacada sobre tierra en la temporada 2026 de Alejandro Cachón y Borja Rozada en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— dentro de la categoría WRC2. La pareja española de TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team ha completado su segundo programa en el Mundial al volante del Toyota GR Yaris Rally2 con resultados destacados en algunas de las citas más exigentes del calendario con tres podios y un octavo puesto final en la clasificación general del Mundial de Pilotos en WRC2 y quinto en WRC2 Challenger. El año ha dejado dos segundos puestos (Rally Islas Canarias y Japón) y un tercero (Rally Acrópolis) en WRC2, además de una victoria en WRC2 Challenger en el Rally Islas Canarias. Pero más allá de los resultados, la temporada también ha servido para ampliar la experiencia de Cachón y Rozada especialmente para avanzar sobre tierra, una superficie en la que la pareja ha ido ganando ritmo a lo largo del año.

El programa de competición de Toyota GAZOO Racing Spain sale adelante gracias al apoyo de MSi Racing Team, pieza clave en la preparación, evolución y puesta a punto del Toyota GR Yaris Rally2. La colaboración entre ambas estructuras permite trasladar al terreno de competición la experiencia y el conocimiento técnico de MSi, trabajando de forma conjunta en cada prueba. Un trabajo en equipo que ha sido fundamental para consolidar el proyecto y seguir avanzando en el desarrollo y competitividad de la dupla española dentro de la categoría WRC2.

A este trabajo conjunto se suma el apoyo de Repsol, KINTO, Ucalsa y Algadi, así como el de Rallye Team Spain, la RFEDA, el CSD, Pagid Racing, Atech y UFV, que han acompañado a la dupla española en cada rally de esta temporada.

Suecia, primera toma de contacto y aventura sobre nieve

El programa comenzó en Suecia, donde el equipo afrontó una prueba de preparación sobre nieve y hielo antes de iniciar su calendario puntuable. A partir de ahí, Alejandro Cachón y Borja Rozada disputaron siete rallyes de WRC2: tres sobre asfalto —Croacia, Islas Canarias y Japón— y cuatro sobre tierra —Portugal, Acrópolis, Paraguay y Chile—.

Tres podios sobre asfalto y tierra

Sobre asfalto, la temporada comenzó con un cuarto puesto en WRC2 en Croacia, resultado que dio paso a dos podios consecutivos. En el Rally Islas Canarias, Cachón y Rozada terminaron segundos en WRC2 y se llevaron además la victoria en WRC2 Challenger. En el Rally de Japón, la carrera de casa para Toyota, repitieron la segunda posición y protagonizaron una de sus actuaciones más destacadas del año, manteniéndose durante buena parte del rally en la lucha por las primeras posiciones y consiguiendo nueve scratch en WRC2.

La tierra ha sido, sin embargo, uno de los principales focos de aprendizaje durante 2026. En Portugal, Cachón y Rozada llegaron a situarse líderes de WRC2 por momentos, demostrando que podían mantener el ritmo de los pilotos de cabeza en una de las pruebas más exigentes del campeonato.

Ese paso adelante tuvo continuidad en el Acrópolis de Grecia, donde la pareja consiguió la tercera posición de WRC2 y la segunda de WRC2 Challenger. El resultado supuso además su primer podio mundialista sobre tierra, después de una prueba especialmente exigente por las características del terreno y las condiciones del rallye.

Los dos últimos rallyes puntuables del programa, Paraguay y Chile, llevaron al equipo a dos escenarios nuevos para Alejandro Cachón. Los resultados no permitieron cerrar el año con el desenlace esperado, pero ambas pruebas contribuyeron a ampliar la experiencia de la pareja en el Mundial y a sumar kilómetros sobre tierra.

Un año de experiencia y evolución

El balance de 2026 se resume en siete rallyes puntuables en WRC2, tres podios, una victoria en WRC2 Challenger y 12 scratch. Los mejores tiempos de tramo llegaron en Croacia, Islas Canarias, Japón y el Acrópolis, con especial protagonismo de la prueba japonesa, donde Cachón y Rozada firmaron nueve de sus 12 scratch de la temporada. A estos resultados se suma la experiencia adquirida en un terreno desconocido, en Suecia sobre nieve y hielo, antes del inicio del programa puntuable.

De este modo, el segundo año de Alejandro Cachón y Borja Rozada en WRC2 deja un balance marcado por la experiencia acumulada, tres podios y una evolución especialmente visible sobre tierra, una superficie en la que la pareja ha ido reduciendo diferencias con los pilotos con más experiencia en esta superficie y en la que han conseguido competir por las primeras posiciones en varias fases de la temporada.

Repsol continúa su compromiso con la alta competición, aportando más de cinco décadas de experiencia. En esta temporada, la compañía ha suministrado lubricantes al equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y colabora en el desarrollo de lubricantes renovables en el marco de su alianza tecnológica con Toyota. Esta colaboración se extiende también al Mundial de Rally Raid, donde ambas marcas trabajan conjuntamente en el desarrollo y pruebas de combustibles renovables.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): "Terminamos la temporada 2026. Ha sido una temporada en la que hemos hecho muchos rallyes, algunos de ellos nuevos. Hemos corrido en muchos terrenos que desconocíamos. Y he aprendido muchísimo. Seguro que esta experiencia nos servirá mucho para el futuro y hemos conseguido también grandes resultados. Una pena terminar el año con estos dos resultados que nos dejan sin ninguna opción de luchar por algún pódium más en el campeonato, pero volveremos más fuertes”.

Borja Rozada (COPILOTO): "Estamos contentos con la temporada, a pesar de no haber conseguido luchar por la victoria a final de año. El paso adelante que hemos dado ha sido muy importante, sobre todo en tierra, donde conseguimos nuestro primer podio sobre esta superficie en el Acrópolis. Siempre que hemos estado en carrera hemos luchado por los puestos de arriba, como en Portugal, donde abandonamos cuando íbamos primeros por un fallo mecánico. Los abandonos de las dos últimas carreras no deben quitar valor al aprendizaje y a la evolución de todo el año. Quiero agradecer a Toyota España, MSi Racing Team, KINTO y Repsol todo el apoyo que nos han dado durante el año y que nos ha permitido luchar por los puestos de arriba en cada rally".

Clasificación general WRC2 2026

1.º Robert Virves, 134 puntos

2.º Roope Korhonen, 94 puntos

3.º Yohan Rossel, 85 puntos

4.º Teemu Suninen, 84 puntos

5.º Nikolay Gryazin, 66 puntos

6.º Gus Greensmith, 65 puntos

7.º Léo Rossel, 64 puntos

8.º Alejandro Cachón, 61 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Robert Virves, 142 puntos

2.º Roope Korhonen, 107 puntos

3.º Léo Rossel, 81 puntos

4.º Nikolay Gryazin, 76 puntos

5.º Alejandro Cachón, 74 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La pareja de TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT), Elfyn Evans y Scott Martin, se ha proclamado campeona del Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC) — por primera vez después de un emocionante desenlace en el Rally de Italia-Cerdeña, decidido en el último tramo de la temporada en el Power Stage, donde la situación era sencilla: el piloto que marcara el mejor tiempo entre Evans y Solberg sería campeón del mundo y cuando todo parecía encaminado para el piloto sueco, a falta de 500 metros, cambió hacia el otro lado del garaje.

Un Power Stage para la historia

Dos pilotos luchaban por la corona del WRC en un Power Stage que entrará para el recuerdo en los libros de historia del Mundial. Elfyn Evans esperaba ya en el garaje tras terminar y Oliver Solberg se encontraba en acción volando sobre los tramos. El que marcara el mejor tiempo sería campeón del mundo.

Solberg conocía el tiempo que debía superar y salió al ataque. En los parciales estaba siendo más rápido que Evans, pero a falta de 500 metros se salió de la trazada hacia una zona de matorrales. El noruego consiguió regresar a la pista y mantener la victoria en el rally, pero perdió el tiempo suficiente para terminar el tramo 8,9 segundos por detrás de Evans.

El resultado coronó a Elfyn Evans y Scott Martin como campeones del mundo

El Rally de Italia-Cerdeña acogía por primera vez la última prueba del campeonato y puso a prueba a los tres aspirantes al título, Elfyn Evans, Oliver Solberg y Sami Pajari. Evans llegaba a Cerdeña con una ventaja de 17 puntos sobre Pajari y 21 sobre Solberg. Sin embargo, tenía que abrir pista durante la jornada del viernes, una circunstancia especialmente desfavorable debido a la cantidad de arena suelta acumulada sobre los tramos. El piloto galés terminó la primera jornada en sexta posición, justo por delante de Pajari, mientras que Solberg aprovechó su mejor posición de salida para situarse tercero. El sábado, el piloto noruego dio un paso más y se colocó al frente de la clasificación.

Con Solberg liderando cómodamente el rally y Evans quinto, la diferencia virtual entre ambos se redujo hasta apenas seis puntos. El título quedaba así pendiente de los puntos extra que se repartirían durante el domingo y, especialmente, en el Power Stage.

Solberg comenzó el domingo de la mejor manera posible, marcando el mejor tiempo en el tramo de Osilo-Tergu. Sin embargo, las condiciones volvieron a cambiar en Sassari-Argentiera, un tramo especialmente conocido por su rápido y arenoso descenso final.

La situación dio un giro inesperado en la segunda pasada por Osilo-Tergu. Evans sufrió un pinchazo y tuvo que detenerse para cambiar una rueda, perdiendo cerca de dos minutos. Aunque consiguió mantener la quinta posición de la clasificación general, se quedó sin opciones de sumar puntos adicionales el domingo.

Todo quedaba entonces pendiente del Power Stage. Evans llegaba al último tramo con una ventaja virtual de un solo punto sobre Solberg. Y el desenlace estuvo a la altura de todo el campeonato.

Evans obtiene su corona de campeón

El título supone la recompensa a siete temporadas de lucha en las posiciones delanteras con TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team. Durante este periodo, la pareja había terminado como subcampeona en cinco de las seis temporadas anteriores. En 2026, su regularidad volvió a ser una de sus grandes armas, acompañada por dos victorias especialmente importantes en Suecia y Japón y por una gestión inteligente de los rallys de tierra, donde en muchas ocasiones tuvieron que afrontar la desventaja de abrir pista.

Evans hace historia al convertirse en el primer piloto galés en proclamarse campeón del mundo de rallys, siguiendo los pasos de los británicos Colin McRae y Richard Burns. Scott Martin, por su parte, se convierte en el primer copiloto inglés en conquistar el título y se une a nombres como David Richards, Derek Ringer, Robert Reid y Phil Mills.

Toyota vuelve a dominar el Mundial

El título de Evans y Martin supone el séptimo campeonato de pilotos conseguido por una tripulación de Toyota GAZOO Racing en los últimos ocho años.

Además, Toyota consigue por quinta vez en las seis últimas temporadas conquistar los tres títulos del campeonato: pilotos, copilotos y constructores. La marca japonesa ya había asegurado el campeonato de constructores en la anterior cita, disputada en el Rally de Chile.

Oliver Solberg y Elliott Edmondson terminan segundos en el Mundial, a solo cinco puntos de Evans y Martin. En su primera temporada completa al máximo nivel, la pareja ha demostrado una velocidad extraordinaria, siendo la que más tramos ha ganado durante el campeonato terminando el año con dos victorias consecutivas en Chile y Cerdeña.

La victoria en Italia supone además la 12ª victoria del Toyota GR YARIS Rally1 en las 13 pruebas disputadas esta temporada y la número 48 del modelo en el Mundial. El Rally de Italia-Cerdeña también pone punto final a la quinta y última temporada de la actual homologación del GR YARIS Rally1 antes de la llegada de las nuevas regulaciones técnicas en 2027.

Sami Pajari y Marko Salminen terminan terceros en el campeonato, a seis puntos de Solberg. Para ellos también ha sido una temporada de confirmación en la élite, apenas en su segunda campaña completa en la máxima categoría. Su tercer puesto en Cerdeña supone su noveno podio de la temporada, más que cualquier otra pareja del campeonato. Además, Pajari iguala a Solberg con tres victorias en 2026.

Por su parte, Sébastien Ogier terminó segundo en Cerdeña y consiguió un nuevo récord histórico: su 121º podio en el WRC, superando los 120 de Sébastien Loeb. El francés logró además su salida número 214 en el Mundial, superando el anterior récord de Jari-Matti Latvala, actual Team Principal de Toyota GAZOO Racing.

Ogier y su copiloto Vincent Landais terminan el campeonato en cuarta posición después de seis podios en las 11 pruebas disputadas.

Takamoto Katsuta completó el dominio de Toyota con una quinta posición en Cerdeña, colocando cinco GR YARIS Rally1 entre los seis primeros clasificados del rally y del campeonato. El japonés cierra una temporada especialmente destacada, en la que consiguió sus primeras victorias en Kenia y Croacia y llegó incluso a liderar el Mundial, convirtiéndose en el primer piloto japonés en conseguirlo.

En WRC2, Roope Korhonen y Anssi Viinikka lograron su segunda victoria del año con el GR Yaris Rally2 de Rautio Motorsport, gestionado por Printsport. La pareja se impuso por solo 0,7 segundos y este resultado les permite terminar segundos en la clasificación final del campeonato.

Clasificación Final Provisional después del Rally Italia - Cerdeña

1 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) 3h24m57.0s
2 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +57.6s
3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +1m37.4s
4 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +2m38.6s
5 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +4m48.1s
6 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +6m02.4s
7 Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +7m32.2s
8 Roope Korhonen/Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2) +12m10.4s
9 Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +12m11.1s
10 Gus Greensmith/Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rally2) +13m02.2s
(Para los resultados oficiales visitar: www.wrc.com)

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 13

1 Elfyn Evans 243 puntos
2 Oliver Solberg 238
3 Sami Pajari 237
4 Sébastien Ogier 189
5 Adrien Fourmaux 183
6 Takamoto Katsuta 175
7 Thierry Neuville 134
8 Hayden Paddon 38
9 Josh McErlean 35
10 Esapekka Lappi 33

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 13:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 662 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 440
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 251
4 M-Sport Ford World Rally Team 168

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) se proclama campeón del mundo de constructores del Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)—, por sexto año consecutivo, el décimo en total, en el Rally de Chile, donde Oliver Solberg lideró un doblete del equipo junto al segundo lugar de Sébastien Ogier.

Este nuevo título iguala dos récords históricos del WRC: los seis campeonatos consecutivos logrados por Lancia entre 1987 y 1992, y sitúa a Toyota a la altura de la marca italiana con un total de 10 títulos.

El resultado en Chile supone la undécima victoria en las 12 pruebas disputadas hasta ahora esta temporada para el GR YARIS Rally1, además del octavo doblete conseguido por el equipo.

La segunda victoria de Solberg y su copiloto Elliott Edmondson en 2026 —después de su triunfo en la prueba inaugural de la temporada, el Rally Monte-Carlo— significa que los cinco equipos de pilotos de la escudería han logrado ya victorias este año.

El líder del campeonato, Evans, y su copiloto Scott Martin también supieron aprovechar las condiciones de lluvia al inicio de la prueba, que neutralizaron la desventaja que habían sufrido en los últimos rallies al tener que abrir pista sobre caminos de tierra suelta. Después de contener el ataque de Sébastien Ogier para mantener la segunda posición al término del sábado, Evans comenzó con fuerza el último día, logrando una victoria de tramo y liderando la clasificación del Super Sunday hasta sufrir un duro revés en el penúltimo tramo. Allí tuvo que detenerse para cambiar un neumático y perdió dos minutos, lo que le hizo caer hasta la quinta posición.

Ogier igualó el récord de Sébastien Loeb de 120 podios y en el mismo rally también consigue empatar el récord histórico de 213 participaciones en el WRC de su Team Principal, Jari-Matti Latvala. Ogier y su copiloto Vincent Landais protagonizaron una gran remontada para finalizar segundos en la clasificación general y se impusieron en la clasificación del Super Sunday por 3,8 segundos sobre Solberg.

Además, Sami Pajari logró una sólida cuarta posición junto a su copiloto Marko Salminen que le mantienen en la pelea por la lucha en el campeonato.

Evans mantiene el liderato en la Clasificación General de pilotos con 17 puntos de ventaja sobre Pajari y 21 sobre Solberg, cuando restan dos pruebas para completar la temporada.

Más información aquí.

Clasificación Final Provisional después del Rally Chile

1 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) 2h57m08.2s
2 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +16.6s
3 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +33.3s
4 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +1m33.9s
5 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +2m22.3s
6 Esapekka Lappi/Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1) +5m07.0s
7 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +7m31.5s
8 Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +9m31.0s
9 Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +10m24.0s
10 Gus Greensmith/Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rally2) +10m58.2s
36 Takamoto Katsuta/James Fulton (Toyota GR YARIS Rally1) +1h02m18.2s

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 12
1 Elfyn Evans 230 puntos
2 Sami Pajari 213
3 Oliver Solberg 209
4 Sébastien Ogier 171
5 Adrien Fourmaux 167
6 Takamoto Katsuta 163
7 Thierry Neuville 129
8 Hayden Paddon 38
9 Josh McErlean 35
10 Esapekka Lappi 33

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 12:
1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 614 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 410
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 227
4 M-Sport Ford World Rally Team 152

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team disputan del 10 al 13 de septiembre el Rally de Chile, duodécima cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— 2026, con Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante del Toyota GR Yaris Rally2 dentro de la categoría WRC2. La pareja española afronta la segunda cita consecutiva del Mundial en Sudamérica con el objetivo en Chile de sumar el máximo número de puntos y situarse de nuevo en la pelea por la parte alta de la clasificación.

Chile será un rally completamente nuevo para Alejandro Cachón, pilotando por primera vez en la prueba. Borja Rozada, en cambio, ya conoce los tramos de la región del Biobío tras haber disputado la edición de 2023. Esa experiencia previa será especialmente valiosa en una prueba donde las notas y la confianza desde la primera pasada resultan fundamentales.

El Rally de Chile se caracteriza por unas especiales de tierra rápidas y técnicas, con curvas enlazadas, curvas ciegas y continuos cambios de apoyo. El ritmo es elevado y exige una conducción muy fina, especialmente en los tramos más largos.

Otro de los factores determinantes será la gestión de los neumáticos. El desgaste será alto y puede adquirir un papel importante a lo largo de las especiales, sobre todo cuando aumenta el ritmo y se acumulan kilómetros contra el crono. Mantener el neumático dentro de su ventana de trabajo, evitar deslizar más de lo necesario y leer correctamente la evolución del firme serán aspectos clave para conservar prestaciones hasta el final de cada bucle.

La edición de 2026 presenta, además, cambios importantes respecto a años anteriores. El 51 % del kilometraje ha sido modificado respecto a las cuatro ediciones precedentes, combinando especiales ya características de la prueba, como Pelún o María las Cruces, con nuevos tramos y con la incorporación de Carampangue en la jornada del domingo. Esta renovación reduce las referencias disponibles de años anteriores.

El itinerario está compuesto por 16 especiales y 311,18 kilómetros cronometrados, dentro de un recorrido total de 1.169,48 km. El viernes concentra 100,78 km contra el crono, mientras que el sábado será la jornada más extensa y exigente, con 139,20 km. Allí se disputarán las dos pasadas por María las Cruces, de 28,31 km, el tramo más largo del rally. El domingo quedarán 71,20 km, con dos pasadas por Carampangue y otras dos por Biobío, de 8,78 km, la especial más corta del recorrido y cuyo segundo paso cerrará la prueba como Wolf Power Stage.

Alejandro Cachón y Borja Rozada llegan a Chile con 61 puntos y la sexta posición en WRC2, además de ocupar la quinta plaza de WRC2 Challenger con 74 puntos. 

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): "Llegamos a Chile con muchas ganas y será mi primera participación aquí. Sabemos que nos encontraremos con tramos muy rápidos y técnicos, donde la gestión de neumáticos va a ser importante. Tendremos que hacer unos buenos reconocimientos, preparar bien las notas y coger confianza desde el principio”.

Borja Rozada (COPILOTO): "Ahora llega Chile, que es un rally que yo ya he corrido y es muy difícil por las características de sus tramos, que son boscosos y en los que las ruedas sufrirán mucho".

Horarios Rally de Chile Bio Bío 2026

Todos los horarios están expresados en hora peninsular española.

Jueves 10 de septiembre de 2026

Viernes 11 de septiembre de 2026 — 100,78 km cronometrados

Sábado 12 de septiembre de 2026 — 139,20 km cronometrados

Domingo 13 de septiembre de 2026 — 71,20 km cronometrados

Clasificación general WRC2 2026

1.º Robert Virves, 100 puntos

2.º Roope Korhonen, 79 puntos

3.º Teemu Suninen, 76 puntos

…

6.º Alejandro Cachón, 61 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Robert Virves, 100 puntos

2.º Roope Korhonen, 94 puntos

3.º Léo Rossel, 81 puntos

…

5.º Alejandro Cachón, 74 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team afrontaron en Paraguay una cita que terminó antes de tiempo para Alejandro Cachón y Borja Rozada, obligados a abandonar en el primer tramo tras sufrir un percance con el coche. La prueba paraguaya, undécima cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, terminó demasiado pronto para la pareja española, que tuvo que abandonar en el primer tramo tras sufrir un fuerte accidente.

El Rally de Paraguay era una prueba nueva para Alejandro Cachón, aunque el piloto asturiano llegó con buenas sensaciones después del test previo. Desde los primeros kilómetros se encontró cómodo con el Toyota GR Yaris Rally2 y el shakedown confirmó ese buen inicio, con el segundo mejor tiempo dentro de WRC2. En una cita nueva para él, esas primeras sensaciones confirmaban el buen trabajo realizado antes del inicio del rally.

Sin embargo, en el primer tramo del rally, en una zona rápida, el piloto asturiano golpeó con la rueda trasera izquierda en un talud y acabó volcando. El fuerte impacto provocó importantes daños en el coche, lo que impidió que Alejandro Cachón y Borja Rozada pudieran reengancharse para disputar las siguientes etapas.

A pesar de no poder continuar, la pareja española mantiene 61 puntos en la clasificación general de WRC2 y 74 puntos en WRC2 Challenger. Alejando Cachón y Borja Rozada afrontarán la próxima prueba con el objetivo de volver a sumar y cerrar la temporada en la mejor posición posible.

Declaraciones

Alejandro Cachón: “Lo primero que quiero hacer es dar las gracias a todo el mundo por los mensajes de apoyo y por su preocupación. Físicamente no tuvimos problemas y los mayores daños los sufrió el coche. Espero ya con ganas la próxima cita y para luchar por un buen resultado que tanto Toyota como MSi se merecen”.

Borja Rozada: “Lo más importante es que los dos estamos bien. Ha sido una pena terminar tan pronto un rallye que habíamos empezado con tan buenas sensaciones, pero el golpe fue fuerte y el coche quedó muy dañado, así que no fue posible continuar. Ahora toca trabajar con el equipo para llegar preparados y devolver con un buen resultado todo el esfuerzo que están haciendo Toyota y MSi”.

Clasificación final WRC2 — Rally de Paraguay 2026

1.º Diego Domínguez / Rogelio Peñate (Toyota GR Yaris Rally2), 3:21:09.0

2.º Gus Greensmith / Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rally2), a 22.7

3.º Alejandro Galanti / Marcelo Toyotoshi (Toyota GR Yaris Rally2), a 2:42.5

Clasificación general WRC2 2026

1.º Robert Virves, 100 puntos

2.º Roope Korhonen, 79 puntos

3.º Teemu Suninen, 76 puntos

4.º Nikolay Gryazin, 66 puntos

5.º Léo Rossel, 64 puntos

6.º Alejandro Cachón, 61 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Robert Virves, 100 puntos

2.º Roope Korhonen, 94 puntos

3.º Léo Rossel, 81 puntos

4.º Nikolay Gryazin, 76 puntos

5.º Alejandro Cachón, 74 puntos

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Si sus recientes triunfos en Estonia y Finlandia pusieron de manifiesto su velocidad, el éxito de Sami Pajari en Sudamérica se ha cimentado en evitar los problemas de calado durante la exigente segunda visita del WRC a los caminos paraguayos.

Los numerosos baches y compresiones, junto a las piedras afiladas ocultas en una superficie arcillosa, se combinaron con unas temperaturas más elevadas para poner a prueba tanto a los neumáticos como a los coches y a sus pilotos. La amenaza casi constante de lluvias intensas mantuvo en alerta a los equipos, hasta el punto de que los GR Yaris Rally1 montaron a mitad de rally sistemas de admisión elevada, habitualmente reservados al Safari Rally de Kenia.

Pajari llegó a caer hasta la séptima plaza de la general la mañana del viernes tras sufrir una fuga de agua en el primer tramo. Gestionó el problema hasta poder repararlo por completo en la asistencia del mediodía y acabó el día como líder, después de que otros rivales acumularan retrasos mayores. Durante el sábado fue ampliando progresivamente hasta los 24,1 segundos y finalmente selló la victoria por 25,8 s.

Elfyn Evans firmó, como es habitual en él, un rally muy bien gestionado junto a su copiloto Scott Martin para terminar cuarto y mantener el liderato del campeonato. Evans también llegó a liderar la prueba el viernes al esquivar el caos inicial, pero después cedió cerca de un minuto por un daño en un neumático. Concluyó a solo 5,1 s del podio y sumó puntos adicionales al ser cuarto en el Power Stage y quinto en el Super Sunday, lo que le permite aventajar a Pajari en 20 puntos cuando restan tres citas.

Oliver Solberg fue el primer líder del rally el viernes, hasta que perdió cuatro minutos por una calada y un cambio de neumático en el tercer tramo. Se recuperó hasta la quinta posición final junto a su copiloto Elliott Edmondson, ganó el Power Stage y compartió el mejor tiempo del Super Sunday con su compañero Sébastien Ogier. Acogidos a la normativa de reenganche tras detenerse el viernes con la suspensión dañada, Ogier y su copiloto Vincent Landais fueron segundos en el Power Stage y se llevaron los cinco puntos del Super Sunday gracias a su victoria en el primer tramo del domingo.

Con estos puntos, la ventaja de TGR-WRT en el campeonato de constructores asciende a 173 puntos, con 180 todavía en juego.

También bajo la normativa de reenganche, el rally de Takamoto Katsuta terminó con un accidente a alta velocidad en el penúltimo tramo. Tanto él como su copiloto, Aaron Johnston, fueron trasladados al hospital para someterse a pruebas de control y recibieron el alta esa misma tarde.

En la categoría WRC2 se produjo el primer 1-2-3 de la historia del GR Yaris Rally2: el paraguayo Diego Domínguez logró su primera victoria en casa junto a su copiloto Rogelio Peñate y el MSi Racing Team. Gus Greensmith y Jonas Andersson fueron segundos con su unidad del RaceSeven, y Alejandro Galanti y Marcelo Toyotoshi, terceros con TOYOTA GAZOO Racing Paraguay.

Yuki Yamamoto, piloto del TGR WRC Challenge Program, afrontó por primera vez las exigencias de la prueba en su debut en suelo sudamericano y se reenganchó para acumular kilómetros tras detenerse el viernes por problemas técnicos.

Declaraciones y Ranking en el siguiente enlace.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team disputan del 27 al 30 de agosto el Rally de Paraguay, undécima cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, con Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante del Toyota GR Yaris Rally2 dentro de WRC2. La pareja española llega a una prueba de tierra que exigirá adaptación, capacidad para interpretar muy bien el estado de los tramos y mantener el ritmo en un recorrido con características muy particulares.

El Rally de Paraguay tiene su base en Encarnación, cerca de la frontera con Argentina, y se disputa sobre pistas de tierra roja, con zonas rápidas, cambios de agarre, rasantes y secciones más técnicas. El recorrido contará con 22 tramos cronometrados y 358,88 kilómetros contra el reloj, repartidos entre viernes, sábado y domingo, con especiales como Cambyretá, Nueva Alborada, Yerbateras, Bella Vista, Hohenau, Trinidad, Artigas y Encarnación.

La prueba paraguaya será un rally de aprendizaje constante. La superficie de tierra puede romperse con facilidad en las segundas pasadas. Además, el polvo en suspensión puede convertirse en un factor importante si las condiciones son secas, mientras que la lluvia podría modificar por completo el comportamiento de los tramos. En ese escenario, interpretar bien el estado de los tramos, gestionar los neumáticos y saber adaptarse serán factores determinantes.

Alejandro Cachón y Borja Rozada llegan a Paraguay después de una primera parte de temporada marcada por la regularidad y la capacidad de sumar puntos en pruebas muy diferentes. La pareja española ha logrado tres podios en WRC2 esta temporada, en Canarias, Japón y Acrópolis. Con 61 puntos en WRC2 y 74 en WRC2 Challenger, afrontan la recta final del campeonato dentro de la lucha por el título en ambas clasificaciones.

El Rally de Paraguay presenta, además, un reto añadido para los equipos: la falta de referencias. La prueba solo se disputó en 2025 dentro del calendario del Mundial, por lo que el trabajo previo, los reconocimientos y la adaptación del set-up del Toyota GR Yaris Rally2 serán fundamentales desde el primer tramo. Aun así, la pareja española completó el test previo al rallye y afronta la prueba con el objetivo de confirmar el ritmo mostrado en las citas de tierra disputadas esta temporada.

Para Alejandro Cachón será su primera participación en Paraguay, a diferencia de Borja Rozada, que ya disputó esta prueba el año pasado. La experiencia del copiloto madrileño aportará información muy relevante al piloto asturiano en un rallye nuevo para él, con tramos rápidos, numerosos rasantes y un carácter muy marcado. En una cita en la que las segundas pasadas pueden cambiar mucho respecto al primer paso por los tramos, será clave correr con inteligencia, evitar errores y mantener una estrategia sólida durante todo el fin de semana.

La actividad cronometrada comenzará el viernes con dos pasadas por Cambyretá, Nueva Alborada, Yerbateras y la superespecial del Autódromo. El sábado será la jornada más larga, con nueve tramos y 137,34 kilómetros cronometrados, incluyendo Bella Vista, Bella Vista Sur, Hohenau, Trinidad y la superespecial Encarnación Costanera. El domingo cerrará la prueba con Encarnación, Artigas, Artigas Oeste y la segunda pasada por Encarnación como Wolf Power Stage.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Llegamos a Paraguay con mucha motivación. Es un rallye nuevo para mí, pero en el test previo me he sentido muy cómodo con el Toyota GR Yaris Rally2 y hemos encontrado una puesta a punto que nos da confianza para afrontar la prueba. Sabemos que será un rallye exigente y que tendremos que adaptarnos muy rápido, pero el objetivo es estar en la pelea, recortar diferencias con nuestros principales rivales y seguir dentro de la lucha por el título”.

Borja Rozada (COPILOTO): “Estamos contentos de estar en Paraguay, un rallye nuevo para Alejandro. Yo ya competí aquí el año pasado en el Mundial y también en algunas pruebas del Nacional, así que llegamos con muchas ganas de empezar. Es un rallye muy espectacular para los pilotos, con tramos rápidos, muchos rasantes, paisajes muy bonitos y un carácter bastante intenso, con un aire parecido a Finlandia. Vamos a intentar hacerlo lo mejor posible, demostrar la velocidad que venimos mostrando en las pruebas de tierra y seguir avanzando para pelear por posiciones de podio en el campeonato”.

Clasificación general WRC2 2026

1.º Robert Virves, 100 puntos

2.º Roope Korhonen, 79 puntos

3.º Teemu Suninen, 76 puntos

4.º Léo Rossel, 64 puntos

5.º Alejandro Cachón, 61 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Robert Virves, 100 puntos

2.º Roope Korhonen, 94 puntos

3.º Léo Rossel, 81 puntos

4.º Alejandro Cachón, 74 puntos

Horarios delcRally de Paraguay 2026 adaptados a Hora peninsular española

Viernes 28 de agosto

Sábado 29 de agosto

Domingo 30 de agosto

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Un rally no se gana solo en los tramos, también se decide en la puesta a punto, en los test y en cada asistencia. Son minutos que pueden valer un podio o una victoria y cada segundo cuenta para preparar y mantener el Toyota GR Yaris Rally2 en perfectas condiciones en los tramos. TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team cuentan con una estructura de trabajo formada por 10 personas que desempeñan funciones clave antes, durante y después de cada rally. Su labor, muchas veces alejada del foco competitivo, es imprescindible para que el Toyota GR Yaris Rally2 llegue a cada tramo en las mejores condiciones posibles.

Detrás de cada participación en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, dentro de la categoría WRC2, hay una planificación precisa, una organización constante y un equipo humano que permite afrontar cada cita del calendario con garantías.

Un rally sale adelante por el apoyo de MSi Racing Team en la preparación y puesta a punto del coche, un trabajo en equipo que empieza con la organización de desplazamientos, hoteles, inscripciones, transporte, material, recambios, neumáticos, combustible, asistencia, planificación técnica y análisis de cada prueba. Cada integrante del equipo cumple una función concreta dentro de una estructura en la que la coordinación resulta fundamental.

Área de coordinación y logística: Rodolfo del Barrio, una de las figuras clave

Su trabajo comienza a principio de año, con la reserva de entre el 70 % y el 80 % de los hoteles de la temporada. También se encarga de las inscripciones al campeonato y de las inscripciones rallye a rallye, además de coordinar vuelos, hoteles, coches de alquiler, reservas de test, lectura de reglamentos específicos de cada prueba y elaboración del planning semanal.

Su labor también incluye operaciones de gran complejidad logística, como el envío de contenedores o el transporte de coches en avión. Durante la carrera, Rodolfo del Barrio mantiene contacto con el departamento deportivo de la FIA para gestionar cualquier imprevisto. Además, durante la semana del rallye coordina los reconocimientos con los pilotos y los posteriores briefings, solicita los metros de asistencia, la electricidad y el agua necesarios, y gestiona los pedidos de ruedas y gasolina.

Ingeniería a los mandos de Carlos García: el ingeniero del equipo que lleva el timón técnico

Trabaja en la preparación de cada rallye recopilando información de ediciones anteriores y teniendo en cuenta la experiencia de cada piloto. Con esos datos se define la configuración del coche y las adaptaciones técnicas necesarias en función de las características de cada prueba, ya sea por el tipo de terreno, la climatología o la dureza de los tramos.

El trabajo de ingeniería también incluye el estudio de soluciones aportadas por el equipo del Mundial y Toyota GAZOO Racing, así como la elaboración de listas de comprobación detalladas para que los mecánicos puedan preparar cada vehículo antes del rally. Antes de la prueba se revisa el material de recambio necesario y se realizan jornadas de test para comprobar el funcionamiento del coche y ajustarlo a la superficie y a las preferencias del piloto.

Durante el rally, el ingeniero y el jefe de mecánicos planifican las tareas de cada asistencia, priorizando reparaciones y operaciones de mantenimiento dentro del escaso tiempo disponible. Además, el coche puede recibir pequeños ajustes entre pasadas para adaptarse a la evolución de los tramos. Los pilotos también realizan determinadas operaciones entre especiales, como la rotación de neumáticos o pequeños ajustes, siempre respetando el itinerario y el tiempo disponible.

Una vez finalizado el rally, Carlos prepara un informe y nuevas listas de comprobación con las tareas de mantenimiento y sustitución de componentes necesarias para la siguiente prueba. Ese trabajo se realiza en función del desgaste, el kilometraje y las incidencias detectadas. Además, se mantiene un control continuo del estado de los neumáticos para decidir cuáles pueden reutilizarse y adaptar la estrategia a las condiciones de cada rallye.

En el área de recambios, Javier Bellido tiene una función esencial

Como recambista, se encarga de que las diferentes piezas del coche salgan de la nave revisadas, preparadas y listas para ser montadas. Durante los test suministra elementos como muelles o información sobre distintas rampas del diferencial, necesarios para ajustar el set-up del coche de cara al rallye.

Su trabajo continúa durante la revisión completa del coche, donde facilita las piezas que se van a sustituir para que el coche quede revisado al 100 %. Ya durante el rally, Javier Bellido se asegura de tener el recambio preparado cuando el coche llega a la asistencia. También permanece cerca de los mecánicos por si alguno necesita una pieza, evitando pérdidas de tiempo y agilizando cada intervención.

Toyota GR Yaris Rally2 en las manos de su equipo de mecánicos

Los “cirujanos” del Toyota GR Yaris Rally2 para poner el punto final al ensamblaje se lleva a cabo el equipo de mecánicos formado por Sergio Cuerva, Mario Moncayo, Eloi Verdun, Francisco Gómez y Javi Vélez. Todos ellos llegan el fin de semana anterior a la prueba para participar en el test, montar la asistencia, preparar el coche para las verificaciones y dar soporte al equipo durante todo el rally. Su trabajo resulta decisivo en cada asistencia, donde el tiempo es limitado y cada operación debe ejecutarse con rapidez y precisión.

La estructura se completa con Manuel y Ester. Manuel es el conductor del camión en el que viajan los coches, los recambios, las herramientas y el resto del material necesario para cada prueba. Ester, por su parte, es la cocinera del equipo durante el rally, una labor fundamental para el funcionamiento diario de la estructura en jornadas largas y de máxima exigencia.

El trabajo conjunto de Rodolfo del Barrio, Carlos García, Javier Bellido, Sergio Cuerva, Mario Moncayo, Eloi Verdun, Francisco Gómez, Javi Vélez, Manuel y Ester permite que TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team afronten cada rally con una estructura organizada y del más alto nivel.

Clasificación general WRC2 2026

1.º Roope Korhonen, 79 puntos
2.º Robert Virves, 75 puntos
3.º Alejandro Cachón, 61 puntos
4.º Léo Rossel, 60 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Roope Korhonen, 94 puntos
2.º Robert Virves, 75 puntos
3.º Léo Rossel, 75 puntos
4.º Alejandro Cachón, 74 puntos

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Isidre Esteve, piloto del Repsol Toyota Rally Team, regresa a la acción el próximo 24 de julio con motivo de la Baja España Aragón, su primera prueba una vez recuperado de la lesión sufrida en el último Rally Dakar 2026. Una cita a la que llega tras una inédita jornada de preparación compartida con Alejandro Cachón, piloto del equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y que también cuenta con el apoyo de la compañía multienergética. Ambos compartieron una jornada en la que pudieron descubrir lo que se vive desde el asiento del copiloto en cada una de las especialidades.

La Baja España Aragón es una de esas carreras que Isidre Esteve conoce perfectamente. Será la 22ª edición para el piloto del Repsol Toyota Rally, que se pondrá de nuevo al volante del DKR GR Hilux, acompañado por Txema Villalobos, en una cita en la que también competirá Henk Lategan, junto a Brett Cummings, del Toyota Gazoo Racing W2RC. Serán tres días de competición, con el prólogo el viernes 24 y dos etapas –el sábado 25 y domingo 26–, con un total de 865 kilómetros, 544 de ellos cronometrados.

De cara a la celebración de esta cita, Isidre Esteve compartió una jornada de entrenamiento muy especial con Alejandro Cachón. Los dos pilotos intercambiaron por un día sus papeles y sus vehículos para conocer desde dentro las particularidades de dos disciplinas muy diferentes: el rally raid y los rallyes.

En primer lugar, Alejandro Cachón ocupó el asiento de copiloto que habitualmente es de Txema Villalobos en el DKR GR Hilux y donde Isidre Esteve le demostró todo el potencial del vehículo dakariano. Posteriormente, fue el turno para el piloto catalán que tuvo la oportunidad de ser “el nuevo Borja Rozada” como copiloto en el Toyota GR Yaris Rally2 con el que el asturiano Cachón compite actualmente en WRC2.

La jornada permitió a ambos pilotos compartir experiencias, comparar estilos de conducción y analizar las grandes diferencias entre dos vehículos concebidos para escenarios de competición completamente distintos.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La joven promesa de los rallyes Sami Pajari y su copiloto Marko Salminen han conseguido una magnífica primera victoria en el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)—, en el Rally de Estonia, liderando un doblete para TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT).

Dos años después de debutar a los mandos del GR Yaris Rally1, tras conseguir el título de WRC2 en 2024, esta primera victoria culmina una excelente racha de resultados esta temporada, en la que ya había sumado cinco podios en las ocho pruebas anteriores.

De este modo, los cinco pilotos actuales de Rally1 del equipo TGR-WRT han logrado al menos una victoria en 2026. Pajari se une así a sus compañeros Kalle Rovanperä (2021) y Oliver Solberg (2025), quienes también estrenaron su palmarés en el WRC en el Rally de Estonia.

El finlandés de 24 años se mostró muy cómodo pilotando desde el inicio sobre las rápidas pistas de tierra del rally con una precisión y una velocidad sobresaliente. Ganó los siete tramos disputados el viernes y, cuando Solberg puso fin a esa racha en la primera especial del sábado, Pajari respondió ampliando su ventaja hasta los 25 segundos antes de la jornada final. Aunque la lluvia amenazó con alterar el desarrollo del último día, Sami Pajari mantuvo el control y terminó imponiéndose con una ventaja de 19,5 segundos.

Oliver Solberg también completó un rally muy sólido junto a su copiloto Elliott Edmondson, regresando al podio en la segunda posición. Además, logró el máximo de puntos extra al ser el más rápido tanto en la clasificación del Super Sunday como en la Power Stage.

Sébastien Ogier concluyó quinto en su primera participación en el Rally de Estonia desde 2021, sumando importantes puntos para el campeonato junto a su copiloto Vincent Landais.

Como líder del campeonato, Elfyn Evans afrontó un inicio complicado al tener que abrir pista el viernes, aunque terminó remontando el sábado de la novena a la sexta posición. Además, fue segundo en el Super Sunday y tercero en la Power Stage, ampliando su ventaja al frente del campeonato hasta los 25 puntos.

Takamoto Katsuta rodaba sexto el viernes, pese a salir segundo en el orden de salida, hasta que tuvo que detenerse por un pinchazo. Tras reincorporarse el sábado, él y Aaron Johnston volvieron a abrir pista durante el resto del rally, aunque consiguieron sumar un punto en la Power Stage y mantienen la segunda posición del campeonato. 

Con el resultado del Rally de Estonia, Sami Pajari asciende al tercer puesto de la clasificación general de pilotos, Ogier es cuarto y Solberg quinto, con los cinco pilotos de TGR-WRT separados por solo 47 puntos cuando restan cinco pruebas para finalizar la temporada.

En la clasificación general del Campeonato de Constructores, TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) aumenta su ventaja al frente del campeonato hasta los 156 puntos.

La próxima cita del campeonato será el Rally de Finlandia (30 de julio – 2 de agosto), considerada la prueba más rápida del calendario del WRC y será el rally de casa para TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team, cuya sede se encuentra muy cerca del parque de asistencia de Jyväskylä.

Clasificación Final Provisional después del Rally Estonia
1 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) 2h31m16.5s
2 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +19.5s
3 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +53.8s
4 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +59.7s
5 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +1m32.9s
6 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +2m01.0s
7 Mārtiņš Sesks/Renārs Francis (Ford Puma Rally1) +2m35.3s
8 Esapekka Lappi/Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1) +3m02.3s
9 Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +3m28.0s
10 Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +8m33.1s
21 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +13m23.6s
(Results as of 14:15 on Sunday, for the latest results please visit www.wrc.com)

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de pilotos tras la ronda 9:
1 Elfyn Evans 177 puntos
2 Takamoto Katsuta 152
3 Sami Pajari 144
4 Sébastien Ogier 139
5 Oliver Solberg 130
6 Thierry Neuville 111
7 Adrien Fourmaux 111
8 Esapekka Lappi 25
9 Hayden Paddon 21
10 Yohan Rossel 20

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 9:
1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 464 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 308
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 157
4 M-Sport Ford World Rally Team 116

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

GAZOO Racing deslumbra con sus nuevos modelos en el Festival de la Velocidad de Goodwood ante más de 200.000 aficionados que fueron testigos por primera vez de ver en acción sobre el asfalto a los espectaculares Toyota GR GT y al GR GT3, los dos deportivos que anticipan el futuro de la división de altas prestaciones de Toyota.

Durante los cuatro días del festival, celebrado en los jardines de Goodwood House, al sur de Inglaterra, el sonido de los motores, la puesta en escena y las subidas a la mítica colina británica convirtieron a los modelos de Toyota en algunos de los grandes protagonistas del evento.

Si hace alrededor de un año rodaban camuflados durante sus primeras fases de desarrollo, en esta edición de Goodwood los aficionados pudieron presenciar en directo su diseño definitivo. Expuestos en el Supercar Paddock y posteriormente en acción sobre el trazado de Goodwood, dejaron claro que Toyota ha desarrollado y prepara una nueva generación de deportivos que vislumbra emoción.

GR GT y GR GT3 son la nueva generación de deportivos de Toyota y son una realidad

Toyota GR GT y el GR GT3 representan la nueva era de las prestaciones siendo dos modelos desarrollados con la experiencia acumulada en la competición y concebidos para trasladar al asfalto todo el conocimiento adquirido a los circuitos más exigente sdel mundo, además de ser herederos de modelos tan emblemáticos como el Toyota 2000GT 

Su desarrollo ha contado con la participación directa de pilotos profesionales y refleja la estrategia multitecnología de Toyota, combinando sistemas híbridos de altas prestaciones con nuevas soluciones eléctricas capaces de ofrecer el máximo rendimiento sin renunciar a las emociones al volante.

El GR GT es un deportivo de carretera inspirado en la competición. Bajo su largo capó está equipado con un nuevo motor V8 biturbo de 4.0 litros asociado a un sistema híbrido de un solo motor, una combinación diseñada para ofrecer elevadas prestaciones junto a un centro de gravedad muy bajo, una estructura ligera y una aerodinámica optimizada.

A partir de esta misma base nace el GR GT3, que comparte la base técnica del GR GT, aunque ha sido concebido específicamente para la competición y destinado a convertirse en el nuevo referente en los circuitos internacionales.

Pilotos oficiales al volante

Para demostrar el potencial de estos nuevos deportivos, Toyota reunió a varios de sus pilotos oficiales, entre ellos Elfyn Evans, piloto del TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team; Kazuki Nakajima, vicepresidente de TOYOTA RACING; el piloto de desarrollo Hiroaki Ishiura, el cuatro veces campeón del Super GT, Sho Tsuboi y Yuichi Nakayama, el especialista del Nürburgring Uwe Kleen.

Todos ellos fueron los encargados de llevar los nuevos modelos al límite durante las exhibiciones celebradas a lo largo del fin de semana.

El ADN de la competición de Toyota estuvo presente

GAZOO Racing aprovechó Goodwood para exhibir algunos de los modelos con los que actualmente compite en los principales campeonatos internacionales.

El protagonismo recayó para un coche que está haciendo historia, y no es otro que el GR YARIS Rally1, líder del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), que realizó varias exhibiciones tanto en la tradicional subida como en el tramo de rally preparado para el festival con Elfyn Evans, Takamoto Katsuta y Oliver Solberg al volante.

También estuvo presente el GR DKR Hilux, protagonista del Campeonato del Mundo de Rally-Raid, pilotado por el sudafricano y cuatro veces campeón Henk Lategan.

La reciente victoria de GAZOO Racing en las 24 Horas de Le Mans 2026 y su liderato en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) también tuvieron un lugar destacado gracias a la presencia del TR010 HYBRID #7, vencedor de la mítica carrera francesa en el circuito de La Sarthe.

Toyota enseña en Goodwood sus nuevos modelos de producto

El nuevo GR Yaris Aero Performance debutó en la categoría First Glance mostrando una evolución centrada en mejorar aún más su rendimiento aerodinámico, mientras que el nuevo Toyota RAV4 GR SPORT dejó ver por primera vez su imagen más deportiva e inspirada en GAZOO Racing acompañada de una puesta a punto específica del chasis.

Toyota completó su presencia con la exhibición del nuevo Hilux BEV, la versión 100 % eléctrica de la pick-up de la marca. Además de ejercer como vehículo oficial de apoyo del festival, también demostró sus capacidades todoterreno recorriendo el tramo de rally junto a Henk Lategan.

_{* Toyota GR GT y GR GT3 exhibidos durante el Festival de la Velocidad de Goodwood son vehículos de desarrollo y prototipos.}

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team continúan consolidando el proyecto deportivo de Alejandro Cachón y Borja Rozada dentro de WRC2, una categoría en la que la igualdad es máxima y que representa la antesala a la categoría reina del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—. Y no lo hacen solos, ya que, al piloto asturiano y al copiloto madrileño, les “acompañan” en la decoración de su coche muchos otros socios que ayudan a que el proyecto deportivo pueda llevarse a cabo con la máxima exigencia mundial. 

Los mejores socios estratégicos para TOYOTA GAZOO Racing Spain

Toyota España, MSi Racing Team, Repsol, KINTO, Ucalsa, Rallye Team Spain, RFEDA, CSD, Pagid Racing, Atech, Algadi y UFV se suben cada fin de semana de rally en la decoración del coche de la dupla española trasladando su apoyo por cada rincón del mundo.

Detrás de cada resultado existe una estructura que va mucho más allá del coche y de quienes se sientan en él, y para llegar a la cúspide de WRC2 resulta fundamental contar con los mejores socios estratégicos. La trayectoria de Alejandro Cachón dentro del WRC2 refleja una progresión constante. Desde su primera participación en el Rallye Automobile Monte-Carlo 2023 ha tomado la salida en 18 rallys y acumula 5 podios, 1 victoria (Rally Japón 2025), 35 tramos ganados y 114 puntos en total. 

Como equipo de competición oficial de Toyota España, TOYOTA GAZOO Racing Spain impulsa, de la mano de MSi Racing Team, el talento español, la apuesta por jóvenes pilotos y la innovación tecnológica. La competición se convierte así en el mejor banco de pruebas para los nuevos modelos, reforzando la filosofía de mejora constante de Toyota. La presencia de Alejandro Cachón y Borja Rozada dentro del equipo refleja la ambición de la marca por consolidarse como referencia en el panorama nacional e internacional.

Repsol, uno de los socios de referencia del automovilismo español, cuenta con más de cinco décadas de experiencia vinculada a la competición, un ámbito que ha sido clave para el desarrollo y la evolución de sus productos y soluciones energéticas. En este contexto, la compañía multienergética refuerza esta temporada su colaboración con TOYOTA GAZOO Racing Spain mediante el desarrollo y suministro de lubricantes para el equipo, utilizando además a MSi Racing Team como equipo de pruebas dentro de su alianza tecnológica para avanzar en nuevas formulaciones de lubricantes. Esta colaboración se extiende también al Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC) 2026, con el desarrollo de combustibles renovables tanto para Toyota Gazoo Racing como para el Repsol Toyota Rally Team.

La movilidad también tiene protagonismo gracias a KINTO, el renting de Toyota, que refuerza el vínculo entre innovación, tecnología y competición dentro del proyecto deportivo. Toyota redefine así la movilidad profesional, poniendo al cliente en el centro de su estrategia y consolidando a KINTO como una de sus propuestas más completas para empresas y profesionales. Su participación en el proyecto deportivo junto a TOYOTA GAZOO Racing Spain refleja la conexión entre movilidad, tecnología y competición.

Respaldo estratégico técnico, institucional y académico

Desde el ámbito federativo y de promoción del talento, Rallye Team Spain es un proyecto impulsado por la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA) para potenciar el desarrollo de jóvenes talentos del automovilismo español. El propio recorrido deportivo de Alejandro Cachón representa uno de los mejores ejemplos del éxito de este programa y la presencia de la dupla española del equipo TGR Spain dentro de esta iniciativa representa el éxito de una apuesta estratégica por el talento, la formación y la proyección del rally español en los principales campeonatos.

El apoyo de la de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), y del Consejo Superior de Deportes (CSD), organismos que contribuyen al desarrollo de estructuras competitivas capaces de llevar a pilotos españoles hasta los principales campeonatos internacionales.

También, el respaldo de Ucalsa y Algadi,  especializados en servicios integrales de restauración y catering, suma al proyecto una sólida trayectoria ofreciendo soluciones de calidad en diferentes sectores. Su apoyo en la competición demuestra su compromiso con iniciativas vinculadas al esfuerzo, el trabajo en equipo y la excelencia, valores fundamentales dentro de un programa deportivo de alto nivel.

En el apartado técnico, Pagid Racing, marca de referencia internacional especializada en sistemas de frenado de altas prestaciones para competición, aporta soluciones diseñadas para ofrecer seguridad, rendimiento y fiabilidad en condiciones extremas y Atech Racing, fabricante de equipamiento y elementos de seguridad para el automovilismo deportivo, con una amplia experiencia en rallyes y circuitos. Dos colaboradores que ayudan a maximizar el rendimiento en una disciplina donde los detalles marcan diferencias decisivas.

La formación y el desarrollo del talento también tienen presencia en el proyecto gracias a la Universidad Francisco de Vitoria (UFV), que, apuesta por una formación integral basada en la excelencia académica, la innovación, el desarrollo personal fomentando experiencias que inspiran a las nuevas generaciones de pilotos.

La unión hace la fuerza para continuar creciendo entre los mejores

Con una victoria mundialista, cuatro podios y una progresión que no deja de acelerarse, el equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain con Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante de Toyota GR Yaris Rally2 se ha convertido en una de las referencias españolas dentro del Mundial de Rallys.

Detrás de cada tramo, victoria, podio y resultado, existe una red de socios comprometidos que hace posible que el sueño de triunfar en el WRC2 siga avanzando.

Así va el Mundial WRC2 2026

Clasificación general WRC2 2026

1.º Roope Korhonen, 64 puntos
2.º Alejandro Cachón, 61 puntos
3.º Léo Rossel, 60 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Alejandro Cachón, 74 puntos
2.º Léo Rossel, 65 puntos
3.º Nikolay Gryazin, 64 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Alejandro Cachón y Borja Rozada, la dupla del equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain, completaron el Rally Acrópolis de Grecia con un muy buen resultado, un tercer puesto en WRC2 y un segundo en WRC2 Challenger, logrando su tercer podio de la temporada tras el Rally Islas Canarias y el Rally Japón. En una de las pruebas más duras del calendario, la pareja española supo competir con inteligencia y sumar puntos clave para el campeonato. Con este resultado, Alejandro Cachón asciende a la segunda posición de la general de WRC2 con 61 puntos y refuerza su liderato en WRC2 Challenger con 74, consolidando una primera parte de la temporada marcada por la regularidad, la velocidad y la capacidad de adaptación.

Alejandro Cachón responde a esta primera parte del mundial del WRC2

Tercero en Grecia, en una carrera de supervivencia. ¿Cómo ha sido esta cita en tierra?

“Ha sido un rally súper duro, de esos en los que hay que saber sufrir y mantenerse concentrado hasta el final. A nivel físico fue muy exigente por las elevadas temperaturas dentro del coche, y también fue una prueba muy complicada para la mecánica. Los tramos eran muy duros, con zonas de piedras muy grandes, mucho riesgo de pinchazos y partes donde cualquier error podía costar mucho tiempo. Al final, acabar en el podio en una carrera así tiene mucho valor”.

Tercer podio de la temporada, después de los logrados en Canarias y Japón. ¿Qué balance haces de esta primera parte del campeonato?

“El balance es muy positivo, hemos sido muy constantes durante toda la temporada y siempre luchando por posiciones de podio, que es algo fundamental en un campeonato tan igualado. En este tipo de carreras no solo cuenta ser rápido, también hay que ser muy regular y saber sumar en cada carrera. La única pena fue el abandono en Portugal, porque nos impidió sumar unos puntos muy importantes”.

¿Qué ha faltado para lograr la primera victoria en 2026?

“Creo que en algunos momentos nos ha faltado tener un poco más de suerte. Hemos tenido ritmo, siendo competitivos y siempre estando cerca, pero para ganar en un campeonato así necesitas que todo salga perfecto: el coche, la estrategia, la gestión de carrera y también que los pequeños detalles caigan de tu lado. Estamos trabajando bien y estoy convencido de que, si seguimos en esta línea, la victoria puede llegar”.

¿Cuál es tu punto fuerte en estas primeras citas?

“Nuestro principal punto fuerte ha sido la constancia. Hemos sabido estar siempre en la pelea, incluso en carreras muy diferentes entre sí. Además, en asfalto tenemos una gran velocidad y nos sentimos muy cómodos, lo que nos ha permitido marcar buenos tiempos y ser competitivos desde el inicio. También destacaría la capacidad del equipo para adaptarse a cada situación y sacar el máximo rendimiento en condiciones muy distintas”.

En un campeonato tan exigente como este, ¿qué aspectos han marcado la diferencia del equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain en vuestro rendimiento durante la primera mitad del año?

“La clave ha sido la constancia y la velocidad que hemos demostrado en cada rally. Hemos conseguido ser competitivos en todo tipo de superficies y mantenernos siempre en la pelea por el podio. Ese trabajo constante del equipo y la capacidad de rendir al máximo son los aspectos que han marcado la diferencia durante esta primera mitad de la temporada”.

¿Cómo describirías la evolución del Toyota GR Yaris Rally2 a lo largo de las diferentes superficies y condiciones que habéis afrontado esta temporada?

“El Toyota GR Yaris Rally2 ha demostrado ser un coche muy completo en todas las facetas. Se adapta perfectamente a cualquier superficie y a las diferentes condiciones que nos encontramos en cada rally, lo que nos permite mantener un ritmo muy competitivo independientemente del terreno. Esa versatilidad nos da mucha confianza para afrontar cualquier desafío”.

Si pudieras elegir un momento de esta temporada que represente el espíritu del equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain ¿cuál sería y por qué?

“Sin duda, el Rally de Japón. Luchamos por la victoria hasta el final, sin rendirnos en ningún momento. Ese rally refleja perfectamente el espíritu de TOYOTA GAZOO Racing Spain: compromiso, esfuerzo y dar el máximo por la victoria dándolo todo hasta el último metro a la décima”.

¿Cómo está siendo el trabajo de desarrollo del lubricante Repsol?

“El desarrollo está siendo muy bueno y el equipo está muy satisfecho. Estamos trabajando muy bien juntos y la evolución está siendo muy positiva. Los lubricantes Repsol están funcionando a la perfección en todas las condiciones extremas a las que nos estamos exponiendo, desde temperaturas muy altas hasta tramos muy exigentes para la mecánica. Para nosotros es muy importante contar con productos que ofrezcan fiabilidad y rendimiento en escenarios tan duros”.

¿Qué rivales has visto más en forma?

“Hay mucha rivalidad en la categoría y el nivel está siendo muy alto. A día de hoy diría que hay hasta seis pilotos con opciones reales de ganar a final de año. Eso demuestra lo igualado que está el campeonato y lo importante que será no fallar en las próximas citas. Cada carrera puede cambiar mucho la clasificación, así que habrá que estar muy atentos y seguir sumando buenos resultados”.

Quedan tres citas, vas segundo. ¿Cuál será la clave para aspirar al título?
“La clave será mantener la regularidad, no cometer errores y aprovechar cualquier oportunidad que se presente. Estamos segundos y todavía queda campeonato, así que tenemos que seguir presionando. Para conseguir el título sería importante lograr una victoria antes de final de año, porque nos daría muchos puntos y también un impulso de confianza muy importante. Habrá que ir carrera a carrera, pero con ambición”.

Borja Rozada cuenta sus impresiones tras las primeras pruebas del WRC2

¿Qué aspectos de la comunicación y la preparación con el piloto han sido fundamentales para mantener la competitividad del equipo durante esta primera mitad de la temporada?

“En términos de preparación lo más importante que estamos haciendo este año es adelantar mucho el trabajo con los datos que tenemos del año anterior, tanto de set- up como de notas. Alejandro revisa todos los tramos que se van a hacer este año, compara con las on- board suyas y de otros pilotos del año anterior y cambia las notas para que en la primera pasada cuando se repite un tramo en la edición de 2026 tengamos todo un poco más preciso. Además, con el set- up del coche del año anterior partimos de una buena base teniendo mucho trabajo avanzado y buscando que el coche sea más versátil en todas las condiciones y terrenos”.

A lo largo del año habéis competido en rallys con condiciones muy diferentes. Desde tu posición en el coche, ¿qué reto ha supuesto adaptar las notas y la estrategia en cada prueba, y en cuál de ellas sentisteis que el equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain mostró su mejor versión?

“El mayor reto ha sido adaptar las notas y el coche a cada una de las condiciones de cada rally del mundial, ya que son muy diferentes. Por ejemplo, en los rallys de asfalto como Canarias o Japón no tienen nada que ver entre sí aunque sean dos rallys de asfalto, y como ocurre también por ejemplo con Portugal, Paraguay o Chile que tampoco tienen nada que ver. 

En cada carrera lo más importante ha sido poder adaptar el coche y las propias notas a las condiciones de cada carrera. Para ello, en TOYOTA GAZOO Racing Spain creo que las mejores actuaciones que hemos tenido ha sido en los rallys de asfalto, pero se ha trabajado muy duro, el equipo ha evolucionado y hemos conseguido ahora en Grecia hacer nuestro primer podio en tierra, lo cual es muy importante para el equipo y para la confianza de Alejandro que es donde menos experiencia tiene y donde queremos conseguir los mejores resultados de aquí a que acabe el año”.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Sébastien Ogier logró una imponente victoria para TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) en la decisiva jornada final de una exigente edición del Rally Acrópolis de Grecia. La legendaria prueba estuvo a la altura de su reputación este año, con temperaturas superiores a los 30 °C que, combinadas con unos tramos extremadamente pedregosos pusieron al límite los neumáticos, los coches y a los pilotos.

El nueve veces campeón del mundo, Sébastien Ogier, contaba con la mejor posición de salida del equipo, y supo aprovecharla para terminar la jornada del viernes a menos de diez segundos del liderato. Al finalizar el sábado, había reducido la diferencia con el líder, Thierry Neuville (Hyundai), a tan solo 4,1 segundos.

Ogier se hizo con el liderato del rally al marcar el mejor tiempo en el primer tramo del domingo. El penúltimo tramo resultó decisivo: una nueva victoria de tramo de Ogier, unido a un pinchazo de Neuville, abrió una ventaja de 54,8 segundos antes de la Power Stage que cerraba la prueba.

En esa última especial, Sébastien Ogier y su copiloto, Vincent Landais, volvieron a ser los más rápidos para asegurarse la victoria con una ventaja final de 58,3 segundos, además de sumar el máximo de 35 puntos al imponerse tanto en la Power Stage como en la clasificación del Super Sunday. Este triunfo supone la victoria número 69 de la carrera de Ogier y su segundo éxito en el Rally Acrópolis, 15 años después del primero.

Takamoto Katsuta y Aaron Johnston completaron un doble podio para el equipo al finalizar terceros de la clasificación general tras una seria y actuación sólida. 

Sami Pajari y Marko Salminen concluyeron quintos de la general tras una gran remontada desde la decimoquinta posición. Además, fueron segundos tanto en la Power Stage como en la clasificación del Super Sunday.

Elfyn Evans y Scott Martin afrontaron las condiciones más difíciles al abrir pista el viernes como líderes del campeonato, sin embargo, cuando se acercaban a la cuarta posición de la tuvieron que cambiar un neumático en el último tramo del sábado. Las opciones de Elfyn Evans de recuperar puntos el domingo se vieron perjudicadas por una pérdida de presión en un neumático durante el primer tramo de la mañana. 

Oliver Solberg abandonó en el último tramo del viernes tras salirse ligeramente de la trazada, aunque regresó a la competición el sábado y logró sumar un punto gracias a su quinto puesto en la clasificación del Super Sunday.

Con el séptimo puesto absoluto y la quinta posición en la Power Stage, Elfyn Evans mantiene el liderato del campeonato, con siete puntos de ventaja sobre Katsuta y 33 sobre Ogier. En la clasificación general del Campeonato de Constructores, TGR-WRT continúa liderando y amplía su ventaja hasta los 140 puntos.

La competición regresará del 17 al 19 julio con el Rally de Estonia con rápidos tramos de tierra que puede llenarse de profundas roderas durante la segunda pasada por los tramos.

Clasificación Final Provisional después del Rally Acrópolis Grecia

1 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) 3h36m40.7s
2 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +58.3s
3 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +3m04.8s
4 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +4m55.5s
5 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +5m02.2s
6 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +5m08.7s
7 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +5m54.9s
8 Mārtiņš Sesks/Renārs Francis (Ford Puma Rally1) +8m05.8s
9 Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +9m50.1s
10 Andreas Mikkelsen/Jørn Listerud (Škoda Fabia RS Rally2) +10m52.5s
16 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +15m31.2s
(Para los últimos resultados visita: www.wrc.com)

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de pilotos tras la ronda 8:

1 Elfyn Evans 158 puntos
2 Takamoto Katsuta 151
3 Sébastien Ogier 125
4 Sami Pajari 114
5 Oliver Solberg 103
6 Adrien Fourmaux 97
7 Thierry Neuville 95
8 Hayden Paddon 21
9 Esapekka Lappi 21
10 Yohan Rossel 20

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 8:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 416 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 276
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 126
4 M-Sport Ford World Rally Team 107

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team han completado un EKO Acrópolis Rally Greece de enorme valor deportivo con Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante del Toyota GR Yaris Rally2. La pareja española terminó tercera en WRC2 y segunda en WRC2 Challenger en una de las pruebas más duras del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, un resultado que supone el tercer podio de la temporada para la pareja española y deja al piloto asturiano segundo en WRC2, con 61 puntos.

El Rally Acrópolis volvió a ser fiel a su idiosincrasia planteando un fin de semana de supervivencia, con temperaturas elevadas, piedras, roderas y una degradación constante que obligó a medir cada ataque. En un terreno en el que un pinchazo podía echar por tierra todo el trabajo, Alejandro Cachón y Borja Rozada compitieron con la cabeza puesta en el campeonato, sin asumir riesgos innecesarios y gestionando cada tramo con inteligencia.

La primera etapa fue un ejercicio de madurez. Alejandro Cachón y Borja Rozada arrancaron con un planteamiento conservador, evitando golpes y pinchazos en unos tramos muy castigados. La pareja española firmó el mejor tiempo de WRC2 en ese tramo y cerraron el viernes en tercera posición de la categoría, a 31,4 segundos del liderato y segundos dentro de WRC2 Challenger.

La segunda etapa resultó especialmente complicada, donde Alejandro Cachón no encontró la misma confianza y optó por seguir conservando neumáticos y mecánica. Además, una pasada de frenada en una curva le hizo perder tiempo y le costó la tercera posición provisional de WRC2. La pareja española terminó el sábado cuarto de la categoría, a solo siete segundos del podio, manteniendo intactas sus opciones para la jornada final.

El domingo se vieron retrasados por el polvo en suspensión en el TC15. Aun así, mantuvieron la calma, evitaron males mayores y cerraron la prueba en el podio de WRC2, además de finalizar segundos en WRC2 Challenger. Un resultado de enorme importancia para el campeonato, especialmente en una prueba en la que el objetivo era sumar y salir de Grecia con el máximo botín posible.

Con este resultado, Alejandro Cachón alcanza los 61 puntos y se sitúa segundo en la clasificación general de WRC2. Además, en WRC2 Challenger refuerza su liderato con 74 puntos, consolidando una temporada en la que la regularidad, la velocidad y la capacidad de adaptación están situando al piloto asturiano y a Borja Rozada entre las referencias de la categoría.

El resultado en Grecia confirma también el nivel competitivo mostrado ya sobre tierra en Portugal, donde Alejandro Cachón y Borja Rozada llegaron a liderar la prueba. En el Acrópolis, el objetivo era transformar ese ritmo en puntos, y la pareja española lo consiguió en uno de los rallys más selectivos del calendario.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Ha sido un rally muy duro, como siempre es el Acrópolis. Sabíamos que aquí no se podía correr sin pensar en el campeonato, porque un pinchazo o un golpe podía tirar por tierra todo el trabajo. El viernes hicimos una etapa con mucha cabeza, guardando neumáticos para el último tramo, y salió bien porque pudimos marcar el scratch. El sábado no tuve toda la confianza que me habría gustado y en una curva me fui largo, pero seguimos dentro de la pelea. Acabar en el podio, sumar el tercer podio de la temporada y salir de Grecia segundos en WRC2 y líderes de WRC2 Challenger es muy importante para nosotros”.

Borja Rozada (COPILOTO): “Estamos muy contentos de haber conseguido un nuevo podio sobre tierra. Desde el principio teníamos muy clara la estrategia: no cometer errores, conservar la mecánica y evitar pinchazos en un rallye en el que era muy fácil tirar por tierra todo el trabajo. Ha sido una prueba de muchísima gestión, con zonas muy rotas y mucho polvo, pero el equipo ha hecho un gran trabajo y nosotros hemos intentado correr pensando siempre en el campeonato. Esta tercera plaza en WRC2 y el segundo puesto en WRC2 Challenger nos permiten seguir vivos en la pelea de cara a la segunda parte del año”.

Clasificación final WRC2 — EKO Acrópolis Rally Greece 2026

1.º Robert Virves / Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2), 3:46:30.8
2.º Andreas Mikkelsen / Jørn Listerud (Škoda Fabia RS Rally2), a 1:02.4
3.º Alejandro Cachón / Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2), a 2:03.2

Clasificación general WRC2 2026

1.º Roope Korhonen, 64 puntos
2.º Alejandro Cachón, 61 puntos
3.º Léo Rossel, 60 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Alejandro Cachón, 74 puntos
2.º Léo Rossel, 65 puntos
3.º Nikolay Gryazin, 64 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Hablar del Rally Acrópolis es hacerlo de una de las grandes citas y leyendas del Mundial, considerado uno de los rallys clásicos, selectivos y de mayor complejidad. Un rally donde la velocidad se combina con la capacidad de sobrevivir de aquellos que mejor gestionan el desgaste a un calor extremo, a pistas cargadas de piedras, y mecánicas llevadas al límite, lo que convierten cada tramo en una auténtica prueba de resistencia.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team afrontan, del 25 al 28 de junio, el EKO Acrópolis Rally Greece, octava cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, con Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante del Toyota GR Yaris Rally2 dentro de WRC2. La pareja española llega a Grecia con el objetivo de seguir creciendo sobre tierra y volver a pelear por las primeras posiciones de la categoría.

Esta prueba forma parte de la memoria de Toyota, ya que fue en Grecia donde Carlos Sainz, con Toyota, subió por primera vez a lo más alto del podio en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Más de tres décadas después, la prueba helena vuelve a ser un escenario de máxima exigencia para el proyecto de TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team en WRC2.

Alejandro Cachón ya disputó esta prueba la pasada temporada y conoce bien la dureza de un rally en el que no basta solamente con correr. El Acrópolis obliga a combinar ritmo, resistencia física, mecánica, gestión de neumáticos y cabeza, con temperaturas que pueden superar los 40 °C. La gestión de los neumáticos, la resistencia física y la capacidad para evitar errores resultan tan importantes como la velocidad. La edición de 2026 mantiene esa esencia y exigirá el máximo al piloto asturiano desde el primer kilómetro.

La pareja española ha completado con normalidad el test previo al rally. Alejandro Cachón y Borja Rozada pudieron probar diferentes configuraciones y reglajes en un tramo muy representativo de lo que se encontrarán durante el fin de semana, además de trabajar con un neumático nuevo, más duro, específico para una prueba en la que la resistencia será clave. El objetivo será confirmar en Grecia el ritmo mostrado sobre tierra en Portugal, donde Alejandro Cachón y Borja Rozada ya demostraron su potencial al llegar a liderar el rally.

La edición de 2026 del EKO Acrópolis Rally Greece se traslada a Loutraki, en el golfo de Corinto, y contará con 17 tramos cronometrados. La acción arrancará el jueves con el shakedown y la superespecial EKO SSS, mientras que el domingo el rally concluirá con Loutraki 2 como Wolf Power Stage. Cuatro días de máxima exigencia en los que TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team buscarán seguir dando pasos adelante en una de las citas más difíciles del Mundial.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Tras los test, hemos probado distintas configuraciones en un tramo muy representativo de lo que es este rally. Lo más importante es que hemos podido probar unos neumáticos nuevos para esta prueba, que son más duros. Hemos hecho un buen trabajo y la verdad es que creo que tenemos ritmo en tierra, como ya demostramos en Portugal. Ahora solo hace falta que nos acompañe la suerte para poder hacer un gran rally”.

Borja Rozada (COPILOTO): “El Acrópolis es uno de los rallys más duros del calendario. Hay que cuidar mucho el coche, leer bien el estado de los tramos y gestionar los neumáticos desde el primer momento. El test ha sido positivo, hemos podido trabajar con diferentes configuraciones y llegamos con una buena base. Sabemos que será una prueba muy exigente, pero también que tenemos ritmo para estar en la pelea si hacemos un rallye limpio y sin caer en las trampas que esconde Grecia”.

Horarios EKO Acropolis Rally Greece 2026

Hora peninsular española

Jueves 25 de junio

Viernes 26 de junio

Sábado 27 de junio

Domingo 28 de junio

Clasificación general WRC2 2026

1.º Nikolay Gryazin, 56 puntos

2.º Yohan Rossel, 52 puntos

3.º Roope Korhonen, 52 puntos

…

5.º Alejandro Cachón, 46 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Léo Rossel, 65 puntos

2.º Nikolay Gryazin, 64 puntos

3.º Roope Korhonen, 62 puntos

…

4.º Alejandro Cachón, 57 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Elfyn Evans se llevó la victoria en el Rally de Japón por tercera vez en cuatro años, liderando un histórico resultado para el equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) ocupando las cuatro primeras posiciones en la prueba de casa. Sébastien Ogier y Sami Pajari subieron al podio en segundo y tercer lugar, mientras que el piloto local Takamoto Katsuta completó el rally en la cuarta posición destacando el poderío de TOYOTA GAZOO Racing en el Rally de Japón.

Se trata de la cuarta victoria consecutiva del Toyota GR YARIS Rally1 en cinco ediciones del rally celebradas en Toyota City.  En las estrechas carreteras de montaña cubiertas de bosques de las prefecturas de Aichi y Gifu, Evans volvió a destacar, especialmente en la famosa especial de Isegami’s Tunnel del viernes, donde aprovechó al máximo su posición al frente del orden de salida para construir una ventaja temprana.

Perseguidos durante los días siguientes por sus compañeros de equipo, Evans y su copiloto Scott Martin gestionaron el rally con gran maestría hasta asegurar la victoria. Además de ser su 13.º triunfo, el resultado supone el podio número 50 de Evans en el WRC y amplía su ventaja en el campeonato hasta los 20 puntos cuando se alcanza la mitad de la temporada.

Ogier y su copiloto Vincent Landais, ganadores del Rally de Japón en 2025, terminaron en la segunda posición, a 12,8 segundos de Evans y Martin. La joven promesa Sami Pajari y su copiloto Marko Salminen lograron su quinto podio en los últimos seis rallys, y su sexto resultado entre los tres primeros desde que consiguieron el primero en el Rally de Japón del año pasado, hace apenas seis meses.

Katsuta, que corría en casa, recibió una calurosa bienvenida por parte de los aficionados japoneses tras conseguir este año sus primeras victorias en el WRC en Kenia y Croacia. Perdió algo de terreno al sufrir daños en un neumático el viernes por la mañana, pero se recuperó bien junto a su copiloto Aaron Johnston, logrando una victoria de tramo en la jornada final y terminando segundo tanto en la Power Stage como en la clasificación del Super Sunday. Por su parte, Oliver Solberg también estuvo en la lucha por la victoria hasta que se salió ligeramente en una curva embarrada el sábado por la tarde y dañó la suspensión trasera.  

El GR YARIS Rally1 suma ya 50 triunfos consecutivos de tramo sobre asfalto en sus tres últimas participaciones del WRC sobre esta superficie. Además, este resultado permite a TGR-WRT aumentar su ventaja en el campeonato de constructores hasta los 127 puntos.

La siguiente prueba será el Rally Acrópolis de Grecia (del 25 al 28 de junio) donde destaca por sus carreteras de montaña rocosas y las altas temperaturas, que se combinan para crear un desafío muy exigente tanto para los coches y los neumáticos como para los propios pilotos.

Clasificación Final Provisional después del Rally Japón

1 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) 3h17m08.0s
2 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +12.8s
3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +51.4s
4 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +1m03.5s
5 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +2m34.8s
6 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +3m13.6s
7 Hayden Paddon/John Kennard (Hyundai i20 N Rally1) +4m44.8s
8 Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +5m45.2s
9 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +9m21.3s
10 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +9m23.0s
21 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +49m43.6s
Para los últimos resultados visita: www.wrc.com

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de pilotos tras la ronda 7:

1 Elfyn Evans 151 puntos
2 Takamoto Katsuta 131
3 Oliver Solberg 102
4 Sami Pajari 96
5 Sébastien Ogier 90
6 Adrien Fourmaux 89
7 Thierry Neuville 73
8 Hayden Paddon 21
9 Esapekka Lappi 21
10 Yohan Rossel 20

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 7:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 370 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 243
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 106
4 M-Sport Ford World Rally Team 85

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team, con Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante del Toyota GR Yaris Rally2, han completado un FORUM8 Rally Japan de gran nivel competitivo, en el que volvieron a subir al podio de WRC2 después de pelear por la victoria hasta el último tramo. La prueba japonesa, séptima cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, volvió a plantear un recorrido muy técnico, con carreteras estrechas, zonas de mínimo agarre y una exigente gestión de los neumáticos.

Alejandro Cachón y Borja Rozada llegaban a Japón con la motivación de regresar al rally en el que lograron su primera victoria en WRC2 en 2025. Desde el primer día, los españoles se situaron entre los grandes protagonistas de la categoría. En la etapa del viernes, marcaron cuatro scratch en los seis tramos disputados y cerraron la jornada como líderes de WRC2, con 8,3 segundos de ventaja sobre Nikolay Gryazin.

La segunda etapa mantuvo abierta una pelea de altísimo nivel. Gryazin recuperó el liderato durante el sábado, pero Alejandro Cachón y Borja Rozada no cedieron terreno. Tras una jornada muy exigente, en la que tuvieron que trabajar también sobre el set up del Toyota GR Yaris Rally2, el piloto asturiano reaccionó en la parte final del día y redujo la diferencia hasta los 5,7 segundos antes de la etapa definitiva del domingo.

En la tercera etapa, Alejandro Cachón y Borja Rozada volvieron a demostrar que tenían ritmo para discutir la victoria. La dupla española marcó dos nuevos scratch y llegaron al último tramo cronometrado, el TC20 Lake Mikawako 2, con solo 2,8 segundos de desventaja respecto al líder. En total, Alejandro Cachón y Borja Rozada cerraron el FORUM8 Rally Japan con nueve scratch en WRC2, una muestra clara del nivel de ritmo mostrado durante todo el fin de semana.

Sin embargo, el desenlace no permitió rematar el trabajo. En una curva, Alejandro Cachón metió demasiado el coche por el interior y cometió un error que le impidió culminar la remontada. Ese contratiempo no empañó un rallye en el que TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team volvieron a demostrar velocidad, competitividad y capacidad para pelear por la victoria en WRC2.

El resultado de Japón supone el segundo podio de la temporada para Alejandro Cachón y Borja Rozada en WRC2, tras el conseguido en el Rally Islas Canarias. El programa de competición de la dupla española sale adelante por el apoyo de MSi Racing Team en la preparación y puesta a punto del coche, un trabajo en equipo que culmina con un nuevo podio final. En cuatro pruebas puntuables, los españoles han firmado dos podios y han vuelto a confirmar su nivel sobre asfalto, en una cita de enorme importancia para Toyota y en un rally técnico, donde la gestión de los neumáticos resultó determinante de principio a fin.

Con este segundo puesto, Alejandro Cachón asciende a la quinta posición de la clasificación general de WRC2 con 46 puntos. Además, en WRC2 Challenger ocupa la cuarta plaza con 57 puntos, manteniéndose en la pelea dentro de una temporada en la que sigue sumando resultados importantes.

La próxima cita para Alejandro Cachón y Borja Rozada será el EKO Acropolis Rally Greece, que se disputará del 25 al 28 de junio. La prueba griega será la octava cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Ha sido un rallye muy competitivo, en el que buscamos la victoria desde el principio y lo intentamos todo hasta el final. En el último tramo cometí un error cuando estaba peleando por ganar. El segundo puesto es bueno, seguimos sumando puntos y ahora ya toca pensar en Grecia”.

Borja Rozada (COPILOTO): “Estamos muy contentos con el resultado en cuanto a puntos, aunque también un poco decepcionados por no haber logrado la victoria en el último tramo. No pudo ser; tuvimos un pequeño toque en ese último tramo que nos retrasó. Salimos de Japón con una buena bolsa de puntos, el equipo ha trabajado muy bien y el coche se ha comportado muy bien durante todo el rallye. Ahora toca centrarse en la tierra, después de estas pruebas sobre asfalto, e intentar conseguir la primera victoria de la temporada tras los dos podios que llevamos”.

Clasificación final WRC2

1.º Nikolay Gryazin / Konstantin Aleksandrov (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), 3:26:29.3

2.º Alejandro Cachón / Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2), a 18.3

3.º Yuki Yamamoto / James Fulton (Toyota GR Yaris Rally2), a 2:54.4

Clasificación general WRC2 2026

1.º Nikolay Gryazin, 56 puntos

2.º Yohan Rossel, 52 puntos

3.º Roope Korhonen, 52 puntos

…

5.º Alejandro Cachón, 46 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Léo Rossel, 65 puntos

2.º Nikolay Gryazin, 64 puntos

3.º Roope Korhonen, 62 puntos

…

4.º Alejandro Cachón, 57 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team afrontan del 28 al 31 de mayo el FORUM8 Rally Japón, séptima cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—dentro de la categoría WRC2, de la FIA 2026. Será la cuarta prueba puntuable de la temporada para Alejandro Cachón y Borja Rozada con el Toyota GR Yaris Rally2, en un rally muy especial para la marca y también para ellos, ya que fue en esta prueba fue donde consiguieron su primera victoria dentro de la categoría WRC2.

El Rally de Japón supone el regreso al asfalto para Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante del Toyota GR Yaris Rally2, superficie en la que hasta ahora la dupla ha firmado su mejor resultado de la temporada. Tras terminar cuartos en el Rally de Croacia y segundos en el Rally Islas Canarias, los españoles llegan a la cita japonesa con la motivación intacta pese al abandono sufrido en el Rally de Portugal, cuando iban líderes de la prueba en la categoría WRC2.

La prueba japonesa tiene un significado especial para Toyota, ya que el rally tiene su base en Toyota City, en las prefecturas de Aichi y Gifu. El recorrido contará con 20 tramos cronometrados y 302,82 kilómetros contra el reloj, en una de las citas más técnicas y exigentes del calendario. Las carreteras japonesas son estrechas, muy reviradas y con zonas en las que el agarre es mínimo, por lo que la precisión, la lectura del asfalto y la confianza en las notas serán determinantes.

El FORUM8 Rally Japón es una prueba en la que la climatología suele jugar un papel fundamental. Los tramos de montaña, las zonas húmedas, los rasantes y la falta de margen de error en muchas partes del recorrido obligan a trabajar con una concentración máxima. Es un rally donde la velocidad no lo es todo, sino que se debe entender el terreno, mantener la cabeza fría y saber dónde se puede atacar y dónde conviene asegurar.

El rally arrancará el jueves con el shakedown de Kuragaike Park y la ceremonia de salida. El viernes se disputará la primera etapa, con tramos como Asuke, Isegami’s Tunnel e Inabu / Shitara. El sábado será la jornada con más kilómetros cronometrados, mientras que el domingo quedará reservado para el desenlace final con Lake Mikawako como Wolf Power Stage. La especial más larga será Isegami’s Tunnel, con 24,29 kilómetros, y la más corta será Kuragaike, con 2,56 kilómetros.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Llegamos a Japón con muchas ganas tras completar los test. Estamos intentando mejorar la base del coche que ya teníamos el año pasado, afinando aún más los detalles. Las sensaciones son positivas y llegamos con muchas confianza. EL objetivo está claro: volver a estar en la pelea por la victoria final”.

Borja Rozada (COPILOTO): “La climatología puede cambiar mucho y hemos comprobado en el test lo complicadas que son las carreteras japonesas. Para Toyota, el Rally de Japón es una prueba muy especial y para nosotros también, porque el año pasado logramos aquí nuestra primera victoria en WRC2”.

Clasificación general WRC2 2026

1.º Yohan Rossel, 52 puntos

2.º Léo Rossel, 52 puntos

3.º Roope Korhonen, 45 puntos

…

8.º Alejandro Cachón, 29 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Léo Rossel, 65 puntos

2.º Roberto Daprà, 44 puntos

3.º Alejandro Cachón, 40 puntos

Horarios FORUM8 Rally Japan 2026

Hora peninsular española

Jueves 28 mayo

Viernes 29 mayo

Sábado 30 mayo

Domingo 31 mayo

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) consiguió un doble podio en el Rally de Portugal con Oliver Solberg terminando segundo y Elfyn Evans siendo tercero. Sébastien Ogier, que parecía encaminado hacia una victoria histórica tuvo que detenerse para cambiar un neumático, perdiendo alrededor de dos minutos y diciendo adiós a sus opciones de ganar la prueba.

Sami Pajari también tuvo problemas durante más de dos minutos por circunstancias similares cuando estaba en podio lo que evitó sumar su quinto podio consecutivo.

La clasificación mundial de la general de pilotos queda con Elfyn Evans primero con 123 puntos, seguido de Takamoto Katsuta con 111 puntos y con Oliver Solberg tercero con 92 puntos. La próxima prueba será el Rally de Japón, en la casa de Toyota, que se celebrará del 28 al 31 de mayo, alrededor del parque de asistencia ubicado en Toyota City, cerca de Nagoya.

Para más información del Rally Portugal puedes visitar este enlace

6 Horas de Spa-Francorchamps TOP 10 para TOYOTA RACING

TOYOTA RACING luchó hasta el tramo final de las 6- Horas de Spa- Francorchampsy se lleva un buen resultado sumando puntos con sus dos coches. 

Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries terminaron quintos con su TR010 HYBRID #7, quedándose muy cerca del podio pese a una gran remontada final. El TR010 HYBRID #8, pilotado por Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa, cruzaron la meta en la décima posición.

La próxima carrera para TOYOTA RACING será la gran cita de la temporada del WEC con las 24 Horas de Le Mans 2026, que se celebrarán los días 13 y 14 de junio y donde el equipo intentará luchar por su sexta victoria en Circuit de la Sarthe.

Para más información sobre las 6 Horas de Spa- Francorchamps visita este enlace

Clasificación Final Provisional después del Rally Portugal 

1 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) 3h53m01.7s
2 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +16.3s
3 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +29.1s
4 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +54.8s
5 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +1m12.6s
6 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) 1m26.6s
7 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +2m50.9s
8 Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1) +4m10.0s
9 Mārtiņš Sesks/Renārs Francis (Ford Puma Rally1) +6m49.2s
10 Teemu Suninen/Janni Hussi (Toyota GR Yaris Rally2) +11m13.8s
Para los últimos resultados visita: www.wrc.com

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de pilotos tras la ronda 6:

1 Elfyn Evans 123 puntos
2 Takamoto Katsuta 111
3 Oliver Solberg 92
4 Adrien Fourmaux 79
5 Sami Pajari 78
6 Sébastien Ogier 67
7 Thierry Neuville 65
8 Esapekka Lappi 21
9 Yohan Rossel 20
10 Léo Rossel 18

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 6:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 311 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 218
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 86
4 M-Sport Ford World Rally Team 71

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team, con Alejandro Cachón y Borja Rozada, han completado un Rally de Portugal de sensaciones encontradas, marcado por la velocidad mostrada desde el inicio, pero con una aventura que acabó antes de lo previsto por una avería mecánica. La prueba lusa, sexta cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—dentro de la categoría WRC2, que  ha sido, además, la tercera puntuable para la dupla española y su primer rally sobre tierra de la temporada, en un recorrido compuesto por 23 tramos y 344,91 kilómetros cronometrados.

Alejandro Cachón llegaba a Portugal con una gran motivación para buscar su primera victoria del año, algo que empezó a demostrar ya desde la primera etapa, donde la pareja española se mantuvo desde el primer momento en la pelea por las primeras posiciones de WRC2 y cerraron la jornada del jueves a solo 4,1 segundos del liderato, además de ser el mejor Toyota GR Yaris Rally2 de la categoría.

El viernes, todavía con una buena climatología, Alejandro Cachón y Borja Rozada siguieron instalados en los puestos de cabeza. Su ritmo en tramos como el TC4 Mortágua, el TC5 Arganil y el TC6 Lousã les permitió dar un paso más en la clasificación hasta colocarse líderes de la prueba portuguesa en el sexto tramo del rally, tercero de la jornada.

Cuando todo apuntaba a una pelea de máximo nivel por la victoria en WRC2, apareció el problema que terminó marcando el rally de la dupla española. Fue justo en un enlace cuando surgieron problemas con la polea de la dirección. Ese contratiempo obligó a Alejandro Cachón y Borja Rozada a abandonar, después de haber demostrado velocidad y ambición para pelear por el triunfo.

Aun así, y una vez reparado el coche, Alejandro Cachón y Borja Rozada se reengancharon al rally mediante la fórmula del superrallye con el objetivo de seguir sumando kilómetros y experiencia sobre tierra, además de probar distintas configuraciones de puesta a punto de cara a futuras pruebas sobre esta superficie. Sin embargo, un nuevo fallo mecánico los llevó a abandonar ya de forma definitiva durante la jornada del sábado.

Más allá del resultado final, Portugal deja también señales positivas para TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team. En su primera prueba de tierra del año, Alejandro Cachón y Borja Rozada mostraron desde muy pronto que tenían ritmo para estar delante en una cita especialmente exigente.

La siguiente prueba para Alejandro Cachón y Borja Rozada será el Rally de Japón, del 28 al 31 de mayo, en la casa de Toyota, en esta ocasión sobre asfalto y regresando, además, al rally en el que la dupla española consiguió su primera victoria dentro de la categoría WRC2.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Ha sido un Rally muy duro, tanto para mí como para el equipo, porque cuando abandonas por una causa ajena a ti, como es una avería mecánica, y más aún cuando vas liderando, cuesta asumirlo. Así son los rallys, que son duros. Desde el principio habíamos demostrado muy buen ritmo y liderar una prueba como Portugal en nuestra primera cita de tierra del año ha sido una señal muy positiva. Ahora toca pensar en Japón, volver al asfalto y seguir trabajando para intentar lograr la victoria como el año pasado”.

Borja Rozada (COPILOTO): “No es un resultado positivo en cuanto a puntuación, porque nos llevamos un cero que condiciona la temporada, pero también hay una lectura positiva. Lideramos la prueba hasta que tuvimos que abandonar por el problema mecánico y, hasta ese momento, habíamos empezado con bastante confianza. Hemos demostrado velocidad sobre tierra y que podemos liderar una prueba del Campeonato del Mundo en esta superficie. Por desgracia, aunque pudimos reengancharnos al rallye, un nuevo problema mecánico nos impidió seguir y continuar probando cosas. Ahora ya toca mirar a Japón e intentar repetir la victoria del año pasado”.

Clasificación final Rally Portugal WRC2

1.º Teemu Suninen / Janni Hussi (Toyota GR Yaris Rally2), 4:04:15.5

2.º Roope Korhonen / Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2), a 45.6

3.º Andreas Mikkelsen / Jørn Listerud (Škoda Fabia RS Rally2), a 1:14.2

Clasificación General WRC2 2026

1º Yohan Rossel, 52 puntos

2º Léo Rossel, 52 puntos

3º Roope Korhonen, 45 puntos

…

8º Alejandro Cachón, 29 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Alejandro Cachón y Borja Rozada disputan del 7 al 10 de mayo el Rally de Portugal, sexta cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC) —, dentro de la categoría WRC2. Será la tercera prueba puntuable para la dupla española tras abrir su casillero con un cuarto puesto en el Rally de Croacia y firmar después un brillante segundo puesto en el Rally Islas Canarias, la pareja de TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team llega a la prueba lusa reforzada por sus resultados sobre asfalto y con confianza para seguir creciendo al volante del Toyota GR Yaris Rally2.

Portugal será, además, la primera prueba sobre tierra que disputen esta temporada. Es un rally que ambos conocen bien y en el que buscarán su primera victoria sobre esta superficie dentro del WRC2. La prueba mantiene su base en el Exponor de Matosinhos, muy cerca de Oporto, y vuelve a presentarse como una de las grandes clásicas del calendario mundialista.

El Rally de Portugal es una cita muy particular por el tipo de tramos que presenta. Sus pistas de tierra blanda y arenosa van dando paso hasta dejar al descubierto piedras y roderas, lo que convierte la gestión del neumático en una de las claves del fin de semana. A ello se suma la exigencia de especiales clásicas como Amarante, donde hay que combinar velocidad, precisión y cabeza para no pagar un peaje demasiado alto que genere diferencias insalvables.

En lo deportivo, la edición 2026 contará con 23 tramos y 344,91 kilómetros cronometrados. La actividad arrancará el miércoles con el shakedown de Baltar, antes de la salida ceremonial del jueves en Coimbra. Ese mismo día se disputará Figueira da Foz SSS, con 1,93 kilómetros, como tramo más corto del rally. El sábado llegará Amarante, con 26,24 kilómetros, como especial más larga del recorrido, además del tramo espectáculo de Lousada. El desenlace de la prueba se resolverá el domingo en Fafe, que volverá a decidir el Wolf Power Stage.

En la clasificación general de WRC2, Alejandro Cachón ocupa la sexta posición con 29 puntos, mientras que en WRC2 Challenger es tercero con 40. Portugal será su tercera cita puntuable de las siete totales que puede nominar esta temporada, por lo que el objetivo volverá a ser sumar el máximo de puntos para seguir escalando posiciones en ambos campeonatos.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Llegamos al Rally de Portugal con confianza y muchas ganas después de los resultados logrados en Croacia y Canarias. Hemos completado dos días de test en los que hemos probado diferentes balances. Nos esperan tres días intensos de reconocimientos y estamos preparados para darlo todo”.

Borja Rozada (COPILOTO): “Tenemos muchas ganas de empezar en el Rallly de Portugal. Los test con lluvia y barro nos sirven de muy buena preparación para que lo vendrá por delante, así que hemos tenido buenas sensaciones”.

Clasificación WRC2 2026
1.º Yohan Rossel, 52 puntos
2.º Léo Rossel, 52 puntos
3.º Roberto Daprà, 37 puntos
…
6.º Alejandro Cachón, 29 puntos

Clasificación WRC2 Challenger 2026
1.º Léo Rossel, 65 puntos
2.º Roberto Daprà, 44 puntos
3.º Alejandro Cachón, 40 puntos

Horarios Rallye de Portugal 2026

(hora peninsular española)

Miércoles 6 mayo

Jueves 7 mayo

Viernes 8 mayo

Sábado 9 mayo

Domingo 10 mayo

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Sébastien Ogier ganó el Rally Islas Canarias con dominio absoluto para TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) que coparon las primeras cuatro posiciones del rally. El piloto francés se impone en una emocionante batalla interna entre compañeros de equipo.

El Toyota GR YARIS Rally1 dominó de principio a fin en la isla de Gran Canaria por segundo año consecutivo, ganando las 17 etapas del evento. Sin embargo, hubo muy poca diferencia entre los cinco pilotos de TGR-WRT, que protagonizaron una emocionante lucha por la victoria y los puestos de podio que se decidieron en el último día.

Sébastian Ogier lideró el rally desde la primera etapa del viernes hasta el final, pero fue presionado constantemente por sus compañeros, sobre todo por Oliver Solberg que había reducido la diferencia a solo 2,2 segundos el domingo. Sin embargo, en la penúltima etapa del rally, el piloto sueco se abrió ligeramente en una curva y golpeó una barrera, dañando la parte delantera izquierda de su coche y obligándole, junto a su copiloto Elliott Edmondson, a abandonar.

Sébastien Ogier y su copiloto Vincent Landais ganaron esa misma etapa y continuaron hasta lograr su primera victoria de la temporada con una ventaja de 19,9 segundos.

Elfyn Evans terminó segundo en la general junto a su copiloto Scott Martin, habiendo sido también protagonista en la lucha por la victoria durante gran parte del fin de semana con victoria en tres etapas el sábado. Evans finalmente ganó la Power Stage por 2,7 segundos y la clasificación del Super Sunday por 2 segundos, recuperando así el liderato del campeonato de pilotos.

Sami Pajari continuó con su buena forma reciente y logró su cuarto podio consecutivo junto a su copiloto Marko Salminen, terminando en tercera posición en la general.

Takamoto Katsuta llegó al rally de Islas Canarias liderando el campeonato de pilotos por primera vez en su carrera, y mejoró su ritmo durante el evento para terminar a solo 10,4 segundos de Pajari en cuarta posición junto a su copiloto Aaron Johnston. 

Katsuta fue segundo tras Evans en la Power Stage y cuarto en el Super Sunday, por detrás de Ogier y Pajari, y ahora es segundo en el campeonato, a dos puntos de Evans. Pajari asciende al tercer puesto, a 29 puntos del liderato, con Solberg cuatro puntos más atrás en cuarta posición.

Para el equipo TGR-WRT es el tercer pleno de podios del equipo en cinco rondas en lo que va de temporada 2026 en el WRC y lleva a Toyota a superar la marca de 300 podios, alcanzando ahora un total de 302. En el Rally Islas Canarias sumó 59 de los 60 puntos disponibles para los fabricantes, aumentando su ventaja en la clasificación general de constructores a 98 puntos.

El dúo español formado por Alejandro Cachón y Borja Rozada terminó en décima posición en la general del Rally Islas Canarias y segundo en la categoría WRC2 con su GR Yaris Rally2.

El piloto del programa TGR WRC Challenge, Yuki Yamamoto, marchaba en una meritoria octava posición en una categoría muy competitiva frente a pilotos experimentados y ganadores en asfalto, hasta que golpeó una barrera en la última etapa del sábado y tuvo que detenerse para cambiar una rueda y un neumático, perdiendo dos minutos. Él y su copiloto James Fulton continuaron mostrando un ritmo competitivo el domingo, terminando en el puesto 15 de la categoría.

La próxima prueba del WRC regresará a la tierra en el Rally de Portugal, que se disputará del 7 al 10 de mayo. Con base en Matosinhos, cerca de Oporto, en el norte del país, cuenta con tramos clásicos sobre carreteras arenosas y rocosas.
 

Además, Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation (TMC) analiza aquí el gran resultado de TGR-WRT en el Rally Islas canarias. 

Clasificación Final Provisional, Rally Islas Canarias

1 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) 2h43m18.9s
2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +19.9s
3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +1m40.8s
4 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +1m51.2s
5 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +3m29.5s
6 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) + 3m41.0s
7 Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1) + 3m57.7s
8 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +5m45.4s
9 Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +7m24.3s
10 Alejandro Cachón/Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) +7m49.4s 

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de pilotos tras la ronda 5:

1 Elfyn Evans 101 puntos
2 Takamoto Katsuta 99
3 Sami Pajari 72
4 Oliver Solberg 68
5 Adrien Fourmaux 59
6 Sébastien Ogier 58
7 Thierry Neuville 35
8 Esapekka Lappi 21
9 Yohan Rossel 20
10 Léo Rossel 18

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 5:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 265 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 167
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 75
4 M-Sport Ford World Rally Team 63

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Alejandro Cachón y Borja Rozada, a los mandos del Toyota GR Yaris Rally2, han completado un Rally Islas Canarias muy sólido y suben de nuevo al podio tras conseguir una valiosa segunda posición en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, dentro de la categoría WRC2 y con la victoria en WRC2 Challenger. La dupla española de TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team volvió a rendir a gran altura en la prueba de casa, Rally Islas Canarias, firmando uno de los resultados más importantes de este arranque de la temporada 2026 del

El resultado tiene, además, un valor añadido, ya que Alejandro Cachón ha repetido también la segunda posición en WRC2 conseguida en la pasada edición de 2025 de la cita insular y ha revalidado el triunfo en WRC2 Challenger que ya logró también hace un año.

La prueba española del Rally Islas Canarias, quinta cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, ha celebrado una 50.ª edición muy especial, marcada por el extraordinario ambiente vivido durante todo el fin de semana. La prueba ha contado con 18 tramos y 301,30 kilómetros cronometrados, además del tramo espectáculo en el Estadio de Gran Canaria, donde desde el primer momento la afición acompañó a la prueba y empujó a los equipos, y, especialmente, en la que es la carrera de casa para Alejandro Cachón y Borja Rozada.

Desde la primera jornada, Alejandro Cachón y Borja Rozada se instalaron en la pelea por las primeras posiciones. A lo largo del rally mantuvieron una bonita lucha con Léo Rossel, en un duelo muy apretado que llevó a ambos a finalizar la jornada del sábado separados por solo dos décimas. En ese contexto, la dupla española volvió a mostrarse competitiva de principio a fin y cerró un nuevo resultado de prestigio al terminar una vez más entre los diez primeros de la clasificación absoluta del rallye.

El Rally Islas Canarias volvió a dejar claro por qué es una prueba tan especial para los pilotos. Sus tramos son muy rápidos, con curvas enlazadas de forma continua, un asfalto abrasivo y una climatología muy cambiante que elevó todavía más la exigencia. En un rally así, además, no era nada fácil acertar con los neumáticos, y es en ese escenario donde Alejandro Cachón y Borja Rozada estuvieron en la pelea durante todo el rally rematando el domingo todo el trabajo para asegurar la segunda posición en WRC2 en la cita de casa, además de conquistar el WRC2 Challenger.

La victoria en WRC2 Challenger tiene también un significado importante, ya que esta clasificación está reservada a pilotos que no han ganado previamente la categoría soporte con vehículos Rally2 ni han sido nominados antes para puntuar para un fabricante del WRC. Para TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team, este resultado refuerza el crecimiento del proyecto y confirma la competitividad de la dupla española en una prueba tan exigente como la canaria.

Alejandro Cachón asciende a la sexta posición en WRC2 y a la tercera en WRC2 Challenger en una temporada en la que esta ha sido solo su segunda cita puntuable de las siete que puede nominar, mientras varios de sus rivales directos ya han sumado en tres rallys.

La próxima cita para Alejandro Cachón y Borja Rozada será el Rallye de Portugal, del 7 al 10 de mayo, primera prueba sobre tierra que disputarán esta temporada, con el objetivo de seguir creciendo y continuar sumando puntos importantes para el campeonato.

Declaraciones

Alejandro Cachón (PILOTO): “Ha sido un rally muy difícil. Hemos corrido muchísimo, con un ritmo muy alto, y los rivales nos han apretado mucho. Todo el equipo ha hecho un gran trabajo y este segundo puesto nos viene muy bien por los puntos sumados. Ahora llega Portugal, cambia la superficie, e intentaremos pelear por la victoria”.

Borja Rozada (COPILOTO): “Estamos muy contentos por el resultado a pesar de la dificultad de gestionar la climatología por lo cambiante que ha estad. Hay que felicitar a todo el equipo y agradecer a Toyota España y Repsol por el apoyo que nos dan”.

Clasificación final WRC2- Rally Islas Canarias
1.º Yohan Rossel / Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), 2:50:43.2
2.º Alejandro Cachón / Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2), a 25.1
3.º Eric Camilli / Thibault de la Haye (Škoda Fabia RS Rally2), a 51.2

Clasificación General Pilotos WRC2 2026
1.º Yohan Rossel, 52 puntos
2.º Léo Rossel, 52 puntos
3.º Roberto Daprà, 37 puntos
…
6.º Alejandro Cachón, 29 puntos

Clasificación General Pilotos WRC2 Challenger 2026
1.º Léo Rossel, 65 puntos
2.º Roberto Daprà, 44 puntos
3.º Alejandro Cachón, 40 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team, con Alejandro Cachón y Borja Rozada, a los mandos del Toyota GR Yaris Rally2, llegan al Rally Islas Canarias con el objetivo de volver a repetir los éxitos alcanzados en los dos años anteriores que han corrido esta prueba.La victoria en 2024 en el S-CER y el segundo puesto logrado en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, dentro de la categoría WRC2 en 2025. Ese historial, unido a la experiencia del piloto sobre asfalto, le sitúa entre los favoritos para alzarse con la victoria en la categoría WRC2. Este año, tras el cuarto puesto conseguido en el Rally de Croacia, la dupla española llega a Canarias con muy buenas sensaciones para correr en casa en unos tramos que dominan a la perfección.

En esta edición de 2026, el Rally Islas Canarias celebra su 50.ª edición con un formato de cuatro jornadas y un itinerario centrado íntegramente en Gran Canaria. La prueba mantiene sus señas de identidad: tramos anchos, rápidos y con un firme abrasivo, en un entorno que lleva al extremo a los neumáticos.

Alejandro Cachón y Borja Rozada, tras haber rodado previamente en asfalto en el Rally de Croacia, les sirve de referencia para recuperar sensaciones sobre esta superficie. Esto, unido a los test previos que Alejandro Cachón realizó en la isla, en los que pudo probar numerosas configuraciones, refuerza la confianza del asturiano en la que es la prueba más importante del mundo de los rallyes que se disputa actualmente en España.

Esta será la segunda prueba puntuable del año y Alejandro Cachón aparece actualmente en la 13.ª posición, al haber disputado, por ahora, una de las siete citas puntuables que deben elegir los inscritos en la categoría.

En cuanto al itinerario, la edición de las “bodas de oro” del Rally Islas Canarias estrena un esquema de cuatro jornadas que arrancarán el jueves tras el shakedown, con la superespecial del Estadio de Gran Canaria y que también cerrará la etapa del viernes. La organización reconfiguró el rutómetro del viernes tras los daños provocados por una DANA, manteniendo un bucle de tres tramos con ajustes relevantes: ‘Valleseco – Artenara’ modifica su arranque y su parte final; ‘Tejeda – San Mateo’ pasa a ser la especial con mayor kilometraje del día; y ‘Mogán – La Aldea’ se disputará en sentido inverso, convirtiéndose en un tramo completamente nuevo para los equipos del WRC.

Sábado y domingo mantienen el planteamiento previsto inicialmente, con el parque de asistencia en el Estadio de Gran Canaria. La especial más larga del rallye será ‘Moya – Gáldar’ (28,90 km) y la más corta, el tramo de Las Palmas de Gran Canaria (1,89 km). El domingo se apoya en ‘Ingenio – Telde – Valsequillo’ y ‘Santa Lucía – Agüimes’, esta última designada como Wolf Power Stage.

La 50.ª edición contará con 60 vehículos de 20 nacionalidades y permitirá al público volver a ver en la isla un despliegue completo del WRC, con un tramo espectáculo en estadio llamado a ser uno de los principales atractivos del fin de semana.

Declaraciones tras el Test

Alejandro Cachón (piloto): “Ha sido un gran día de test. Hemos probado muchas cosas y completado muchos kilómetros. Creo que hemos encontrado un setup muy bueno para este Rally, así que tenemos máxima confianza. Las espectactivas son altas y vamos a por todas en el Rally Islas Canarias”.

Borja Rozada (copiloto): “El Rally Islas Canarias nos trae muy buenos recuerdos. Hemos conseguido buenos resultados aquí en el pasado, así que llegamos con mucha confianza. Sabemos que será un rally exigente y queremos luchar por la victoria”.

Clasificación WRC2 2026 (pilotos)

1.º Léo Rossel, 42 puntos

2.º Roope Korhonen, 35 puntos

3.º Yohan Rossel, 27 puntos

…

13.º Alejandro Cachón, 12 puntos

Itinerario Rallye Islas Canarias 2026

Hora local Canarias / hora España peninsular.

Jueves 23 de abril

Viernes 24 de abril

Sábado 25 de abril

Domingo 26 de abril

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Takamoto Katsuta consiguió su segunda victoria consecutiva con TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) y toma el liderato de la clasificación general del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA 2026 tras un final agónico y lleno de tensión en el Rally de Croacia. Sami Pajari terminó segundo para acompañar a Katsuta en el podio por tercera prueba consecutiva y completar un doblete para TGR-WRT al final de un rally muy exigente. 
La prueba en el Rally de Croacia regresó al calendario del WRC tras un año de ausencia. Sami Pajari lideró de forma impresionante en busca de su primera victoria en el WRC hasta el tramo SS14, cuando desafortunadamente tuvo que detenerse para cambiar un neumático. Takamoto Katsuta también estaba en la lucha por el liderato, pero igualmente se vio frenado por daños en los neumáticos en ese mismo tramo. 
Esto dejó a Katsuta y Pajari encaminados a asegurar el segundo y tercer puesto respectivamente hasta un giro final en el Power Stage del domingo, que cerraba el rally, cuando el entonces líder Thierry Neuville (Hyundai) sufrió daños y finalmente se retiró. 
Takamoto Katsuta y su copiloto Aaron Johnston lograron así la victoria, apenas cuatro semanas después de conseguir su primer triunfo en el Rally Safari de Kenia. Como resultado, Katsuta pasa a liderar el campeonato de pilotos por primera vez en su carrera, convirtiéndose en el primer piloto japonés en encabezar la clasificación general. 
Sami Pajari y su copiloto Marko Salminen ascienden hasta la cuarta posición en la clasificación general tras lograr su mejor resultado hasta la fecha, habiendo terminado previamente terceros en tres de las cinco pruebas anteriores. 
Oliver Solberg y Elfyn Evans estuvieron entre los que se salieron de la carretera el viernes por la mañana, pero se recuperaron bien el domingo. Solberg y su copiloto Elliott Edmondson sumaron el máximo de 10 puntos extra al liderar la clasificación del Super Sunday y el Power Stage, con Evans y su copiloto Scott Martin finalizando segundos en ambas clasificaciones. Evans es ahora segundo en el campeonato, a siete puntos de Katsuta, mientras que Solberg está seis puntos más atrás, en tercera posición. 
Con Solberg y Evans aportando el máximo de puntos del domingo para el equipo, TGR-WRT amplía su ventaja en el campeonato de constructores hasta los 65 puntos. 
Dos coches GR Yaris Rally2 también terminaron entre los ocho primeros de la general, con Roope Korhonen y Alejandro Cachón finalizando cuarto y quinto en su categoría en una reñida lucha por el podio del WRC2. 
El piloto del programa TGR WRC Challenge, Yuki Yamamoto, también mostró su velocidad en la competitiva categoría Rally2 en su regreso a la acción tras dos rallies de ausencia. Tras sufrir daños el sábado, se reincorporó el domingo y demostró un ritmo digno del top cinco. 
La siguiente prueba será el Rally Islas Canarias del 23 al 26 de abril. Los tramos montañosos a lo largo de la isla de Gran Canaria presentan una superficie abrasiva y de alto agarre, compuesta en parte por lava volcánica, que hará que la prueba sea realmente compleja. 

Clasificación Final Provisional, Rally Croacia

1 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) 2h51m15.8s
2 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +20.7s
3 Hayden Paddon/John Kennard (Hyundai i20 N Rally1) +2m07.7s
4 Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +5m19.9s
5 Léo Rossel/Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2) +5m58.7s
6 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +6m17.8s
7 Alejandro Cachón/Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) +6m42.8s
8 Roope Korhonen/Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2) +6m54.0s
9 Roberto Daprà/Luca Guglielmetti (Škoda Fabia RS Rally2) +7m38.1s
10 Emil Lindholm/Gabriel Morales (Škoda Fabia RS Rally2) +9m20.5s
34 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +56m14.8s
42 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +1h19m02.2s

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de pilotos tras la ronda 4:

1 Takamoto Katsuta 81 puntos
2 Elfyn Evans 74
3 Oliver Solberg 68
4 Sami Pajari 52
5 Adrien Fourmaux 49
6 Sébastien Ogier 26
7 Thierry Neuville 25
8 Esapekka Lappi 21
9 Yohan Rossel 18
10 Léo Rossel 18

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 4:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 206 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 141
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 55
4 M-Sport Ford World Rally Team 49

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El Rally de Croacia ha sido la primera prueba puntuable de 2026 para TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team, con Alejandro Cachón y Borja Rozada, dentro de la categoría WRC2 del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA y cierran esta compleja prueba con grandes sensaciones al acabar en una meritoria cuarta posición en WRC2, y en la séptima plaza de la clasificación general del WRC. 

En ese contexto, la tierra del Rally de Croacia iba quedando depositada sobre el asfalto con el paso de los coches dejó tramos especialmente delicados, con el agarre muy cambiante, y acertar con la elección de los neumáticos era clave para adaptar el ritmo en cada bucle y marcar diferencias. 

El viernes en la primera etapa, las sensaciones fueron muy positivas en términos generales, aunque en el bucle de la mañana la dupla no acertó con la elección de neumáticos. Tras la asistencia, con una puesta a punto nueva, consiguieron coger ritmo y cerrar el día en 3.ª posición de WRC2. 

La segunda etapa, ya el sábado, fue el día más comprometido por el estado del asfalto. La situación estuvo controlada hasta que sufrieron dos pinchazos que les hicieron perder mucho tiempo. Aun así, volvieron a demostrar su velocidad y, en el SS16, el tramo que cerraba la segunda jornada, el piloto asturiano firmó su primer scratch del rally. Al término del sábado, la dupla ocupaba la 5.ª posición de WRC2, a 1:42.1 del líder de la categoría, y se situaba 9.ª en la general absoluta. 

En la tercera etapa, el domingo, Alejandro Cachón y Borja Rozada siguieron empujando y consiguieron subir una nueva posición, alcanzando al finlandés Roope Korhonen, para terminar el rally en cuarta posición. En la clasificación absoluta, cerraron el fin de semana como séptimos de la general, siendo el primer Toyota clasificado en WRC2. 

La siguiente cita para Alejandro Cachón y Borja Rozada será el Rally Islas Canarias (23–26 de abril de 2026), donde en 2025 lograron un gran segundo puesto con su primer podio y afrontarán una prueba que, por perfil y superficie, se les ha dado especialmente bien. 

Declaraciones 

Alejandro Cachón (piloto): “Ha sido un rally muy complicado, con mucha rivalidad, y todo fue muy bien hasta que el sábado sufrimos dos pinchazos. A partir de ahí nos tocó remontar. Finalmente, en la última etapa recuperamos una posición, así que, para lo complicado que se puso todo, el resultado no está tan mal. Ahora, con ganas de que llegue Canarias, donde tenemos que hacerlo mejor”. 

Clasificación final WRC2 

1.º Yohan Rossel / Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), 2:56:35.7 
2.º Léo Rossel / Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2), a 38.8 
3.º Nikolay Gryazin / Konstantin Aleksandrov (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), a 57.9 
… 
4.º Alejandro Cachón / Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2), a 1:22.9 

Clasificación WRC2 2026 (pilotos) 

1.º Léo Rossel, 42 puntos 
2.º Roope Korhonen, 35 puntos 
3.º Yohan Rossel, 27 puntos 
… 
13.º Alejandro Cachón, 12 puntos 


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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Alejandro Cachón y Borja Rozada, la dupla española de TOYOTA GAZOO Racing Spain y de la mano de MSi Racing Team correrán este fin de semana el Rally de Croacia (9–12 de abril), en la que será la primera prueba puntuable de su programa en WRC2 dentro del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, y la segunda participación de 2026 tras el Rally de Suecia, cita a la que acudieron con el objetivo de sumar experiencia sobre nieve, una superficie inédita para ambos.

La prueba croata se disputa íntegramente sobre asfalto, en unas carreteras estrechas y con continuos cambios de firme, donde la adherencia varía de forma constante. El asfalto croata se ha ganado en poco tiempo la reputación de ser uno de los más técnicos y traicioneros del mundo. Además, el itinerario ha evolucionado de manera notable respecto a la última edición en la que compitió el piloto asturiano, motivo por el que Alejandro Cachón ya estuvo el año pasado realizando los reconocimientos de esta prueba.

Las carreteras que rodean Rijeka y la península de Istria suelen ser más anchas y con un trazado más similar a un circuito que las estrechas calles de Zagreb, pero son famosas por volverse muy deslizantes en caso de lluvia. La gestión de los neumáticos sigue siendo la principal batalla táctica, ya que los equipos deben tener en cuenta el asfalto abrasivo y de tipo volcánico de las montañas de Platak, en comparación con los tramos cercanos a la costa.

Alejandro Cachón no corre sobre asfalto desde el Rally de Japón 2025, donde consiguió la victoria. Tras el habitual día de test previo al rallye, el equipo pudo probar distintas configuraciones que ha llevado al piloto asturiano a encontrarse muy cómodo con el Toyota GR Yaris Rally2, un trabajo clave para definir reglajes y sensaciones antes del inicio del rally.

Con todo ello en mente, el Mundial disputa en Croacia el primero de los tres rallys sobre asfalto, una superficie sobre la que Alejandro Cachón y Borja Rozada cosecharon sus mejores resultados el año pasado.

El Rally de Croacia 2026 cuenta con 20 tramos cronometrados y 300,28 kilómetros contra el cronómetro, dentro de un recorrido total de 1.136,60 km. La salida ceremonial tendrá lugar el jueves en Rijeka Korzo, con el parque de asistencia en el circuito Automotodrom Grobnik y el podio final en Opatija.

El viernes se disputarán ocho especiales; el sábado, otras ocho; y el domingo se cerrará la prueba con cuatro tramos, incluido Alan – Senj 2 como Wolf Power Stage. En cuanto a distancias, Beram – Cerovlje (23,78 km) será el tramo más largo del rallye, mientras que Pećurkovo Brdo – Mrežnički Novaki (9,11 km) será el más corto.

Declaraciones tras el Test

Alejandro Cachón (piloto): “Croacia es un rallye muy bonito y exigente. Teníamos muchas ganas de volver al asfalto, Tras el día de test hemos podido probar distintas configuraciones, me encuentro muy cómodo con el coche y he podido ir cogiendo confianza a lo largo de todo el día, así que vamos a Croacia a por ello”.

Borja Rozada (copiloto): “El día de Test en Croacia ha sido muy completo, con mucho rendimiento con el coche y con el equipo. Es una prueba muy técnica, con carreteras bacheadas y zonas deslizantes en las que hay que ser muy preciso. Afrontamos Croacia con ilusión y con ganas y con el objetivo de traer un gran resultado para Toyota”.

Itinerario 2026 Rallye de Croacia

Jueves 9 de abril

Viernes 10 de abril

Sábado 11 de abril

Domingo 12 de abril

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Takamoto Katsuta se convierte en el segundo piloto japonés en ganar una prueba del Campeonato Mundial de Rally de la FIA (WRC) después de las victorias de Kenjiro Shinozuka en suelo africano en el Rally Costa de Marfil en 1991 y 1992. También es el segundo piloto japonés en ganar el Safari Rally Kenia después del triunfo de Yoshio Fujimoto con Toyota en 1995.

Aunque el Safari Rally Kenia tiene fama de ser uno de los más exigentes del mundo, Takamoto Katsuta siempre ha rendido muy bien allí, habiendo conseguido tres podios en sus cinco participaciones anteriores, incluyendo su primera visita al podio del WRC en 2021. El año pasado, la prueba también le dejó una gran decepción al final, cuando sus intentos de arrebatar otro podio terminaron en abandono.

Takamoto Katsuta fue escalando posiciones y llegó a situarse líder al entrar en la asistencia del mediodía. Aumentó su ventaja hasta 1 minuto y 25,5 segundos sobre Adrien Fourmaux (Hyundai) antes de la jornada final del domingo, y luego administró cuidadosamente esa ventaja durante los últimos cuatro tramos para asegurar la victoria por 27,4 segundos.

La victoria de Takamoto Katsuta completa un camino hacia lo más alto del podio del WRC que comenzó cuando se unió al programa TOYOTA GAZOO Racing WRC Challenge Program en 2015.

Su triunfo supone la sexta victoria en el Safari Rally Kenia en seis intentos para TGR-WRT desde que la prueba regresó al calendario mundial en 2021, y la 14.ª victoria de Toyota, ampliando aún más su récord.

Los cinco GR YARIS Rally1 del equipo ocuparon las cinco primeras posiciones en la primera parte del rally, pero las fuertes lluvias previas y durante la semana de competición hicieron de este el Safari Rally Kenia más duro de la era moderna y castigaron a todos los Rally1, con solo cuatro completando todos los tramos sin problemas técnicos importantes.

Elfyn Evans se vio obligado a abandonar por daños en la suspensión, y tanto Oliver Solberg como Sébastien Ogier se detuvieron después de que el barro provocara contaminación en los alternadores de sus coches. Sami Pajari también perdió alrededor de cinco minutos debido a daños importantes en los neumáticos en el segundo tramo del sábado, pero más tarde esa misma tarde logró su quinta victoria de tramo del rally y remontó hasta la tercera posición, asegurando finalmente su segundo podio consecutivo y el tercero en cinco pruebas junto a su copiloto Marko Salminen.

Evans sigue liderando el campeonato de pilotos, con ocho puntos de ventaja sobre Solberg y 11 sobre Katsuta. Los máximos puntos conseguidos el domingo mantienen al equipo en lo más alto de la clasificación de constructores con 43 puntos de ventaja.

Dos GR Yaris Rally2 también terminaron dentro del top 10 absoluto: Gus Greensmith finalizó sexto en la general y segundo en WRC2 en su debut con el coche, mientras que Diego Domínguez fue noveno absoluto y quinto de su categoría.

La próxima prueba será el Rally de Croacia, que regresa al calendario del WRC un año después y se celebrará del 9 al 12 de abril, con nueva sede en la ciudad costera de Rijeka. Las carreteras de asfalto de Croacia presentan una mezcla de tramos rápidos y otros más técnicos, además de cambios constantes en la superficie y en el nivel de agarre.

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de pilotos tras la ronda 3:

1. Elfyn Evans – 66 puntos
2. Oliver Solberg – 58
3. Takamoto Katsuta – 55
4. Adrien Fourmaux – 47
5. Sami Pajari – 32
6. Sébastien Ogier – 26
7. Thierry Neuville – 25
8. Esapekka Lappi – 21
9. Robert Virves – 10
10. Gus Greensmith – 8

Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2026 – Clasificación de Constructores tras la ronda 3:

1. TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team – 157 puntos
2. Hyundai Shell Mobis World Rally Team – 114
3. TOYOTA GAZOO Racing WRT2 – 35
4. M-Sport Ford World Rally Team – 23

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Toyota ha presentado este martes, 24 de febrero, sus planes de competición para 2026 en las Oficinas Centrales de Toyota España de Alcobendas, Madrid. Un año más, Toyota España estará presente en rallyes, en circuitos y en el Rally-Raid, con la presencia de Alejandro Cachón y Borja Rozada compitiendo en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— con el Toyota GR Yaris Rally2, dentro de la categoría WRC2, con Isidre Esteve y Txema Villalobos en el Campeonato del Mundo de Rally-Raid —FIA World Rally-Raid Championship (W2RC)—, que han llegado recientemente del Rally Dakar 2026 y por tercer año consecutivo con la copa monomarca en circuitos, la GR Cup Spain, y los Toyota GR86 como protagonistas.

Estos planes deportivos de Toyota se basan en la importancia que la competición tiene para la marca a nivel mundial, siendo la única que está presente en todos los escenarios más exigentes y prestigiosos del automovilismo: Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, Campeonato del Mundo de Resistencia —FIA World Endurance Championship (WEC)—, Campeonato del Mundo de Rally-Raid —FIA World Rally-Raid Championship (W2RC)— y con una importante alianza técnica y estratégica en la Fórmula 1, con un gran reflejo en España.

Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC2)

En este apartado, Toyota España, de la mano de MSi Racing Team y Repsol, continúa apoyando a un joven talento como Alejandro Cachón, que tras lograr el Supercampeonato de España de Rallyes en 2024, dio el salto al Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, en la categoría del WRC2, con el Toyota GR Yaris Rally2.

En 2026, en la segunda temporada en el WRC2, Alejandro Cachón estará acompañado por su copiloto habitual, Borja Rozada. Ambos ya han corrido su primer rallye de la temporada, debutando en el Rally de Suecia sobre una superficie en la nieve en la que nunca habían competido. La dupla de TOYOTA GAZOO Racing Spain hará su debut puntuable en el Rally de Croacia (9-12 abril), después correrán en España en el Rally Islas Canarias (23-26 abril). El resto de pruebas se comunicarán más adelante.

En 2025 demostró su velocidad logrando una victoria en el Rallye de Japón, en la casa de Toyota y en su primera participación en esta prueba, y un segundo puesto en el Rallye Islas Canarias, demostrando así su talento al volante. Para Toyota, apoyar y dar continuidad a los jóvenes talentos dentro de sus programas deportivos es uno de los objetivos marcados.

Rally-Raid: Isidre Esteve y Txema Villalobos

Un año más, Toyota España cuenta con Isidre Esteve y Txema Villalobos en el Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC) y el equipo Repsol Toyota Rally Team. Dentro de este programa deportivo, ambos volverán a correr con su Toyota DKR GR Hilux, que les ha permitido mostrar las mejoras introducidas en el vehículo, desarrollado bajo TOYOTA GAZOO Racing W2RC y diseñado para resistir las condiciones más extremas del Dakar. 

En el plano deportivo, Isidre Esteve y Txema Villalobos disputarán la prueba más dura del mundo del motor: el Rally Dakar 2027. Además, como preparación a la gran cita del 2027, correrá el Rally de Marruecos (28 septiembre – 3 octubre).

Isidre Esteve y Txema Villalobos representan los valores de Toyota demostrando que la competición no es una acción puntual, es parte esencial del ADN de Toyota, como son calidad, durabilidad y fiabilidad.

GR Cup Spain 2026

Toyota cumplirá en 2026 su tercer año con la GR Cup Spain, la copa monomarca de Toyota España, con MSi Racing Team como socio prioritario.  Tras el exitoso 2024, año en el que dio comienzo esta copa, 2025 fue el año de la confirmación, logrando un récord de pilotos inscritos con el Toyota GR86 Circuit Pack actualizado técnica y visualmente, que lo hizo más atractivos para los pilotos.

En 2026, el calendario volverá a estar compuesto por seis fines de semana, con dos carreras independientes por fin de semana y sus respectivos entrenamientos cronometrados. La GR Cup Spain arrancará este fin de semana en el Circuito Madrid Jarama–RACE del 27 de febrero al 1 de marzo y finalizará en el Circuito de Navarra del 9 al 11 de octubre. 

Como gran novedad, la Toyota GR Cup será la copa monomarca encargada de inaugurar el MadRing (15 al 16 de agosto), el circuito en el que un mes más tarde se disputará el Gran Premio de España de Fórmula 1.

Esta copa monomarca, que en 2026 repartirá más de 130.000 € en premios, se ha situado como punto de referencia para jóvenes talentos que quieren encaminar su carrera deportiva hacia el mundo de los turismos. 

Repsol continúa su compromiso con la alta competición, aportando más de cinco décadas de experiencia. En esta temporada, la compañía suministra lubricantes al equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y colabora en el desarrollo de lubricantes renovables en el marco de su alianza tecnológica con Toyota. Esta colaboración se extiende también al Mundial de Rally Raid, donde ambas marcas trabajan conjuntamente en el desarrollo y pruebas de combustibles renovables.

Al acto de presentación de los Planes de Competición de Toyota España acudieron Francisco Berrocal, Presidente y CEO de Toyota España; Manuel Aviñó, Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo; Teo Martín, CEO de Motor & Sport Institute; Félix Iglesias, Value Chain & GR Sr Mgr de Toyota España; Alejandro Cachón y Borja Rozada, piloto y copiloto del Toyota GR Yaris Rally2; e Isidre Esteve y Txema Villalobos, piloto y copiloto del Repsol Toyota Rally Team.

Para Toyota España, este evento de presentación ha supuesto el punto de partida para una nueva apasionante temporada, con el objetivo de desarrollar las tecnologías más innovadoras en el mundo de la competición y llevar todo lo aprendido a los modelos de calle.

Declaraciones

Alejandro Cachón, piloto de TOYOTA GAZOO Racing Spain: “Tenemos por delante un año de ensueño con muchos rallyes y kilómetros. El coche es una maravilla y doy gracias a todo el equipo que lo mantiene a la perfección. Tendremos mejoras y evoluciones en el GR Yaris Rally2 para esta temporada 2026 y seguro que vamos a ir mejor. Hay que repetir imágenes del exitoso pasado en el Mundial de Rally y queremos que vuelvan a ocurrir."
 

Isidre Esteve, piloto del Repsol Toyota Rally Team: “Lo vivido en el Rally Dakar 2026 ocurre en el mundo de las carreras, forma parte de la competición y ahora lo tomamos como aprendizaje para el Rally Dakar 2027. Nuestro plan deportivo para 2026 será pilotar el Rally-Raid en Marruecos, disputar el Rally Dakar 2027 y veremos si estamos en la Baja de Aragón en el mes de julio”.

Francisco Berrocal, Presidente y CEO de Toyota España: “Estar presentes en rallyes, circuitos y rally-raid no es una cuestión puntual, sino un compromiso sostenido con la competición como entorno de aprendizaje, desarrollo e innovación. En España, esta filosofía se traduce en programas con recorrido, con estructuras sólidas y con un objetivo claro: impulsar el talento, sumar experiencia al máximo nivel y convertir cada kilómetro de competición en conocimiento que, con el tiempo, se traslada a los modelos de calle.”

Teo Martín, CEO de Motor & Sport Institute (MSi): “Hemos querido hacer una copa que sea muy económica y dar oportunidad a los chicos que vienen del karting para que tengan su primera gran oportunidad. Cada año hemos ido mejorando el coche en pequeñas cosas. Queremos que la competición sea muy competitiva y llena de igualdad. Poder estar presentes este año en la GR Cup Spain en el MadRing en agosto es muy gratificante para todos". 

Calendarios Competiciones TGR Spain 2026

Calendario WRC2 2026

Calendario GR Cup Spain 2026 

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team han completado el Rally de Suecia con Alejandro Cachón y Borja Rozada al volante del Toyota GR Yaris Rally2, en la primera participación de 2026 para la dupla dentro del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA dentro de la categoría WRC2. El Rally de Suecia contó con 18 tramos y 300,66 kilómetros cronometrados sobre nieve y hielo, en una prueba de altísimas velocidades medias y cambios constantes de agarre a lo largo de cada especial.

La actuación de Alejandro Cachón y Borja Rozada comenzó con un tiempo destacado en el primer tramo. El equipo marcó el sexto mejor registro entre los Rally2 y se situó como el primer equipo no nórdico tras la especial inaugural. El viernes, la primera pasada por Bygdsiljum 1 (TC2, 27,55 km) estuvo condicionada por un trompo que les hizo perder tiempo. Aun así, la dupla mantuvo el pulso en el bucle matinal y, en Bäck 1 (TC4, 11,53 km), llegó a firmar un quinto mejor crono entre los Rally2.

El contratiempo decisivo llegó en Bygdsiljum 2 (TC5), donde una salida provocó daños que obligaron al abandono de la etapa del viernes. Gracias al SuperRally, Alejandro Cachón y Borja Rozada pudieron reengancharse para seguir compitiendo y completar el resto del rallye. Durante el resto de la prueba, la dupla mantuvo una línea sólida, con buenos registros en los tramos restantes, y pudo cerrar el fin de semana cumpliendo con el objetivo marcado en una de las citas más emblemáticas del calendario.

La siguiente cita para Alejandro Cachón y Borja Rozada será el Rally de Croacia, del 9 al 12 de abril de 2026, y en esta ocasión, sobre asfalto.

Repsol continúa su compromiso con la alta competición, aportando más de cinco décadas de experiencia. En esta temporada, la compañía suministra lubricantes al equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y colabora en el desarrollo de lubricantes renovables en el marco de su alianza tecnológica con Toyota. Esta colaboración se extiende también al Mundial de Rally Raid, donde ambas marcas trabajan conjuntamente en el desarrollo y pruebas de combustibles renovables.

Declaraciones 

Alejandro Cachón (PILOTO): “Ha sido un rally de mucho aprendizaje en un terreno totalmente nuevo para mí. Han sido unos kilómetros muy importantes de cara al futuro. Quiero agradecer a todo el equipo todo el esfuerzo y trabajo para reparar el coche tras el error del viernes y a todos los patrocinadores por darme la oportunidad de vivir esta experiencia’’.

Borja Rozada (COPILOTO): “Estoy contento de haber completado este proceso de aprendizaje en un entorno tan diferente. Han sido kilómetros muy valiosos de cara al futuro, que nos permiten llegar con ritmo a la primera parte de la temporada. Quiero agradecer al equipo por dejarnos el coche perfecto para poder continuar después del error del viernes. Ahora, con muchas ganas de empezar la temporada puntuando”.

Clasificación Final Rally de Suecia 2026

1.º Roope Korhonen / Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2), 2:46:29.3
2.º Teemu Suninen / Janni Hussi (Toyota GR Yaris Rally2), a 10.2
3.º Lauri Joona / Samu Vaaleri (Škoda Fabia RS Rally2), a 58.4
...
17.º Alejandro Cachón / Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2), a 44:18.0 

Clasificación WRC2 2026

Roope Korhonen: 25 puntos

Leo Rossel: 25 puntos

Robert Daprá: 17 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) completa un Rally de Suecia histórico monopilizando las cuatro primeras posiciones de la prueba. Tras el podio completo 100% TGR-WRT conseguido en el Rally de MonteCarlo en la prueba inaugural, es la primera vez que un fabricante ocupa todas las posiciones del podio en dos rondas consecutivas del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA desde que Citroën lo hiciera en 2010. La última vez que se logró esta hazaña en las dos primeras pruebas de una temporada fue cuando Audi lo consiguió en MonteCarlo y Suecia en 1984.

Este es el segundo año consecutivo en el que Elfyn Evans y su copiloto Scott Martin ganan el único rally puramente invernal del WRC, el Rally de Suecia, y su tercera victoria en su carrera deportiva en el país nórdico. Esto convierte al piloto galés Evans en uno de los más exitosos del evento, igualando el número de triunfos de su compañero de equipo Sébastien Ogier, así como de Kenneth Eriksson y Tommi Mäkinen.

Al igual que en 2025, la victoria de Elfyn Evans llegó tras una emocionante batalla con su compañero Takamoto Katsuta que se decidió en la jornada final. Evans había cedido el liderato a Katsuta al final del viernes saliendo segundo en el orden de salida, pero recuperó la iniciativa el sábado y tomó una ventaja de 13,3 segundos de cara al último tramo.

Evans y Katsuta lograron una victoria de tramo cada uno en la doble pasada matinal del domingo por el tramo de Västervik, pero Evans hizo lo suficiente en el Power Stage final del rally para asegurar la victoria por 14,3 segundos sobre Katsuta. También superó a Katsuta por un segundo para liderar la clasificación del Super Sunday y fue segundo en el Power Stage, a solo 0,1 segundos del mejor tiempo, sumando un sólido total de 34 puntos y colocándose líder del campeonato.

El piloto japonés Takamoto Katsuta junto con su copiloto Aaron Johnston volvieron a rendir a gran nivel en las rápidas carreteras de nieve, terminando segundos en el podio por segundo Rally de Suecia consecutivo y por octava vez en su carrera en el WRC.

El joven piloto finlandés Sami Pajari también brilló en las condiciones invernales, dejando atrás un difícil Rally de MonteCarlo para terminar tercero en la general junto a su copiloto Marko Salminen. Tras dos victorias de tramo el sábado, Pajari comenzó la jornada final a solo 12,1 segundos de Katsuta y finalmente aseguró el segundo podio de su carrera deportiva, igualando el tercer puesto logrado en el Rally de Japón 2025.

El sueco Oliver Solberg llegó a su rally de casa liderando el campeonato tras una impresionante victoria en MonteCarlo, con un exigente primer día el viernes abriendo las carreteras nevadas. Junto a su copiloto Elliott Edmondson terminaron cuartos, completando el excelente resultado del equipo y sumando puntos extra con el tercer puesto en el Super Sunday y el cuarto en el Power Stage.

El piloto italiano Lorenzo Bertelli volvió a disfrutar de la experiencia de competir en uno de sus rallies favoritos al volante de un GR YARIS Rally1 a través del programa para clientes de TGR-WRT. En un entusiasta y bienvenido regreso al parque de asistencia del WRC tras dos años de ausencia, Bertelli y su copiloto Simone Scattolin terminaron en el puesto 15 de la general tras perder algo de tiempo por daños en los neumáticos el viernes por la mañana.

También hubo un doblete para el GR Yaris Rally2 en manos de equipos clientes en la categoría WRC2. Roope Korhonen logró la victoria junto a su copiloto Anssi Viinikka con su coche inscrito por Rautio Motorsport y gestionado por Printsport, terminando 10,2 segundos por delante de la también tripulación finlandesa formada por Teemu Suninen y Janni Hussi con su coche preparado por Delta Rally.

De la nieve del Rally de Suecia al legendario Safari Rally de Kenia, la única prueba africana del WRC, que acogerá la tercera ronda del WRC del 12 al 15 de marzo. Desde su regreso al calendario en 2021, el evento sigue ofreciendo condiciones extenuantes en carreteras rocosas, así como altas velocidades a través de llanuras abiertas.

Clasificación Final Provisional, Rally Suecia

1 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) 2h35m53.1s
2 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +14.3s
3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +46.0s
4 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +1m11.6s
5 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +1m50.3s
6 Esapekka Lappi/Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1) +1m53.2s
7 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +3m45.9s
8 Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +4m05.5s
9 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +6m05.4s
10 Roope Korhonen/Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2) +10m36.2s
(Results as of 14:00 on Sunday, for the latest results please visit www.wrc.com)

Clasificación del Campeonato de Pilotos 2026 FIA WRC después de la ronda 2:

1 Elfyn Evans 60 puntos
2 Oliver Solberg 47
3 Takamoto Katsuta 30
4 Adrien Fourmaux 28
5 Thierry Neuville 21
6 Sébastien Ogier 18
7 Sami Pajari 17
8 Esapekka Lappi 9
9 Léo Rossel 8
10 Yohan Rossel 6

Clasificación del Campeonato de Constructores 2026 FIA WRC después de la ronda 2:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 117 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 66
3 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 18
4 M-Sport Ford World Rally Team 14

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team afrontan este fin de semana el Rally de Suecia (12–15 de febrero) con Alejandro Cachón y Borja Rozada, que se estrenan en una de las citas más míticas del calendario. Esta será la primera prueba de Alejandro Cachón y Borja Rozada en 2026 en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA 2026 dentro de la categoría WRC2. Con base en Umeå, el rallye sueco es la segunda cita del calendario tras el Rallye de Montecarlo, donde el equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) cosechó un triplete en el podio.

Alejandro Cachón llega al Rally de Suecia plenamente recuperado del golpe sufrido en el Rallye de Arabia. Tras su evolución positiva, el piloto asturiano ha retomado la actividad con normalidad y, ya al 100%, ha completado distintas jornadas de test, a los mandos del Toyota GR Yaris Rally2, con el objetivo de volver a coger ritmo, afinar sensaciones y sumar kilómetros de cara al inicio de temporada.

El equipo comienza en Suecia su temporada con el Toyota GR Yaris Rally2, Alejandro Cachón y Borja Rozada, que firmaron un segundo puesto en el Rally Islas Canarias y una victoria en el Rally de Japón, afrontan la cita nórdica para seguir formándose dentro de su carrera deportiva. El objetivo es hacer kilómetros en un terreno completamente nuevo, completar el rallye de menos a más y extraer conclusiones técnicas y deportivas que refuercen su progresión dentro de su programa deportivo.

El Rally de Suecia se disputó por primera vez en 1950 y, desde 2022, tiene su centro de operaciones en Umeå para asegurar unas condiciones invernales estables. Es una prueba que requiere un particular pilotaje, con tramos rapidísimos sobre nieve y hielo, en los que el agarre lo marcan los clavos en los neumáticos y cómo la primera capa de nieve sobre la superficie se va limpiando con el paso de los participantes. El pilotaje exige precisión y mucha confianza: se rueda con velocidades medias altas, se buscan los apoyos en los “snow banks” para ganar velocidad y se busca tracción en zonas donde la superficie cambia de un kilómetro a otro.

El frío será otro factor clave del fin de semana, donde las previsiones sitúan el rally con temperaturas que pueden descender hasta −25 °C, lo que incrementa la dureza para los pilotos, el coche y todo el equipo. Es una prueba de alta velocidad, con puntas cercanas a los 200 kilómetros por hora en algunos tramos, en el que cualquier pequeño error puede suponer una pérdida importante de tiempo o comprometer el resto del tramo.

El Rallye de Suecia consta de 18 especiales y 300,66 km cronometrados, con un total de 1.069,44 km, de los cuales 768,78 km corresponden a enlaces. Bygdsiljum, con 27,55 km, será el tramo más largo del rallye, y Kolksele vuelve a figurar entre los nombres más reconocibles de la prueba en la zona de Umeå.

Repsol continúa su compromiso con la alta competición, aportando más de cinco décadas de experiencia. En esta temporada, la compañía suministra lubricantes al equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y colabora en el desarrollo de lubricantes renovables en el marco de su alianza tecnológica con Toyota. Esta colaboración se extiende también al Mundial de Rally Raid, donde ambas marcas trabajan conjuntamente en el desarrollo y pruebas de combustibles renovables.

Declaraciones tras el Test

Alejandro Cachón (piloto): “Tras el test que realizamos el lunes hemos podido ir ganando confianza y ritmo sobre una superficie totalmente nueva para mí. Ha sido una jornada muy positiva. El equipo ha trabajado muchísimo, así que quiero agradecerles su esfuerzo, al igual que a todos los patrocinadores por darme la oportunidad de estar aquí, disputar un rally completamente nuevo, vivir esta experiencia y seguir sumando kilómetros”.

Borja Rozada (copiloto): “Suecia exige mucho oficio: notas muy finas, lectura constante del agarre y adaptación, porque la nieve cambia y las roderas condicionan la trazada. Ahora, con muchas ganas de comenzar los entrenamientos y el rally”.

Itinerario 2026 Rallye de Suecia (hora de España)

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Rally de Suecia en directo etapa a etapa próximamente en los siguientes enlaces:

Previa: Alejandro Cachón y Borja Rozada- Rally Suecia: La dupla española inicia su temporada en el WRC2 con la prueba del Rally de Suecia estrenando nueva decoración en el GR Yaris Rally2: https://prensa.toyota.es/toyota-gazoo-racing-spain-alejandro-cachon-y-borja-rozada-desafian-el-hielo-en-el-rally-de-suecia/

Día 1 Jueves 12 febrero: Solberg lidera un fuerte comienzo en la nieve durante el primer día del Rally Suecia para el TGR-WRT, Más información: https://newsroom.toyota.eu/rally-sweden-day-1---solberg-leads-strong-start-on-swedish-snow-for-tgr-wrt/

Día 2 Viernes 13 febrero: Katsuta y Evans se enfrentan de nuevo en el triplete del TGR-WRT. Más información: https://newsroom.toyota.eu/rally-sweden-day-2---katsuta-and-evans-duel-again-in-tgr-wrt-1-2-3/

Día 3 Sábado 14 febrero: El cuarteto TGR-WRT domina la nieve sueca en el tercer día y se aproxima a un podio completo del equipo. Más información: https://newsroom.toyota.eu/rally-sweden-day-3---tgr-wrt-quartet-in-control-on-swedish-snow/

Día 4 Domingo 15 febrero:  Elfyn Evans vence sobre la nieve y lidera un Top 4 histórico para TGR-WRT. Más información: https://prensa.toyota.es/rally-de-suecia-elfyn-evans-vence-sobre-la-nieve-y-lidera-un-top-4-historico-para-tgr-wrt/

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) se presenta en el Rally de Suecia, del 12 al 15 de febrero, como líder del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA. Oliver Solberg, que correrá en su casa como ídolo local, se llevó la victoria en el pasado Rally de MonteCarlo, con la primera prueba de la temporada 2026 en su campaña de debut con el equipo.

El equipo TGR-WRT se enfrenta ahora al único evento puro de nieve y hielo del WRC. Aquí, los neumáticos especiales de nieve con clavos permiten alcanzar algunas de las velocidades más altas de la temporada, mientras que los pilotos pueden ‘impulsar’ sus coches sobre bancos de nieve preparados a los lados de la carretera para mantener más velocidad en las curvas.

Oliver Solberg, que nació en Suecia, llega al Rally de Suecia con una ventaja de cuatro puntos sobre su compañero Elfyn Evans y que ha ganado dos veces esta prueba. Takamoto Katsuta completa el equipo para este evento, y el finlandés Sami Pajari competirá cerca de casa bajo la estructura de TGR-WRT2.

El Rally de Suecia no forma parte del programa de Sébastien Ogier, aunque TGR-WRT volverá a inscribir cinco coches GR YARIS Rally1 en Suecia, con la inscripción del piloto italiano Lorenzo Bertelli participando a través del programa de clientes del equipo por tercera vez en cuatro años.

Yuki Yamamoto, piloto del TGR WRC Challenge Program, continúa su programa al volante de un GR Yaris Rally2 en una prueba que ya ha participado en tres ocasiones y siendo uno de los 13 pilotos que participan en el Rally de Suecia en un GR Yaris Rally2. Teemu Suninen debuta con el coche y se une a los también finlandeses Roope Korhonen y Tuukka Kauppinen entre los principales inscritos. El australiano Taylor Gill da el salto al nivel Rally2 desde Junior WRC, uniéndose a Alejandro Cachón, Eliott Delacour y Fabio Schwarz. Tommi Jylhä y Bernhard ten Brinke también debutan en el GR Yaris Rally2, mientras que Michał Sołowow, Marko Viitanen y Alexander Villanueva compiten por los honores de la WRC Masters Cup.

Desde 2022, el Rally de Suecia tiene su centro logístico en Umeå, la ciudad más grande del norte del país, y se encuentra cerca de Finlandia, donde tiene su sede TGR-WRT. La nueva ubicación ha ayudado a garantizar condiciones invernales extremas y ha traído carreteras aún más rápidas para la prueba.

El rally comienza en las afueras de la ciudad el jueves 12 de febrero por la tarde con una versión completa de 10,23 kilómetros de la etapa de Umeå. La versión más corta del Sprint de Umeå será el viernes tras dos vueltas alrededor de los bosques. El formato del sábado es similar, con un circuito de tres etapas hacia el oeste y otra etapa de Sprint al final del día. El domingo hay dos pasos por la ciudad de Västervik, antes de una segunda etapa completa por Umeå para poner fin al rally.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSI RACING TEAM presentan la nueva decoración 2026 del Toyota GR Yaris Rally2, con la que Alejandro Cachón y Borja Rozada afrontarán una temporada clave en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— dentro de la categoría WRC2. La nueva imagen supone una evolución clara respecto a 2025, manteniendo la identidad y elevando su presencia visual en tramo.

La decoración 2026 se apoya en una base más dominante de rojo y negro, con trazos de mayor definición que refuerzan su identificación en los rallyes. En el lateral, el gran bloque de Repsol mantiene su papel protagonista, integrado con un diseño más limpio y con mayor continuidad visual hacia la zaga. En esa zona posterior, el conjunto gana contundencia, con una composición más compacta y con presencia destacada de «GR», reforzando el carácter de competición del proyecto. Bajo el nombre “GAZOO Racing”, Toyota tiene la intención de seguir creando vehículos nacidos de la competición cada vez mejores y de desarrollar el talento de pilotos, ingenieros y mecánicos.

En el techo, la nueva composición potencia la visibilidad superior del coche con la presencia de KINTO, el renting de Toyota enfocada a prestar servicios de movilidad. En el frontal se mantiene una lectura directa y reconocible, con la identificación del equipo en una posición central y una firma visual coherente con el resto del vehículo. La imagen se completa con detalles que consolidan el conjunto, como las llantas en color naranja.

El estreno de esta nueva decoración se producirá en el próximo Rallye de Suecia, del 12 al 15 febrero, donde Alejandro Cachón y Borja Rozada participarán en WRC2 como parte del plan de rodaje y puesta a punto. El objetivo es sumar kilómetros en un rally especialmente exigente.

El proyecto afronta en 2026 su segunda temporada completa en WRC2 tras los buenos resultados de 2025, año en el que el equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain logró una victoria en el Rallye de Japón y un segundo puesto en el Rally Islas Canarias. Con esa base, el inicio de esta campaña representa un paso decisivo en la progresión deportiva de Alejandro Cachón, en un curso especialmente importante por contexto, calendario y ambición competitiva.
 

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El GR Yaris Rally2 H2 Concept debutó en el famoso circuito del Gran Premio de Mónaco de la mano de Morizo, también conocido como Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation (TMC).

En Toyota, el desarrollo de coches de competición impulsados por hidrógeno continúa a buen ritmo, y Akio Toyoda ha demostrado esta tecnología para destacar el rápido progreso que se está logrando desde la marca.

De este modo, Akio Toyoda participó en el Rally de Ypres del WRC en agosto de 2022 con un GR Yaris de motor de hidrógeno; en el 100.º aniversario de Le Mans, en junio de 2023, con un GR Corolla H2 Concept; y en numerosas carreras de Super Taikyu en Japón con prototipos de GR Corolla que utilizan hidrógeno tanto en estado gaseoso como líquido.

Ahora, en 2026, surgió la oportunidad de demostrar el potencial del hidrógeno aprovechando la cita inaugural del Rally de MonteCarlo por la ciudad de Mónaco. “Es un gran honor poder conducir en el circuito de Mónaco un coche de rally impulsado por hidrógeno”, declaró Akio Toyoda.

La motivación es clara: ver cómo asegurar la dimensión clave del sonido en un futuro neutro en carbono. “El hidrógeno es un elemento muy importante en el automovilismo, y los motores de hidrógeno son extremadamente adecuados para la competición. Espero que la gente pueda comprender nuestra intención y nos apoye en esta actividad por el futuro del automovilismo”, concluyó.

Con programas de desarrollo ya anunciados, y un número creciente de participantes, la esperanza es que el hidrógeno forme una parte clave del futuro del WRC, el WEC y el W2RC.

El GR Yaris Rally2 H2 Concept, en manos de Morizo, demuestra claramente ese potencial.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Oliver Solberg ha conseguido una espectacular victoria en el Rally MonteCarlo, tras superar a sus compañeros Elfyn Evans y Sébastien Ogier en un histórico podio totalmente de TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team  (TGR-WRT) en una edición marcada por las difíciles condiciones de nieve y lluvia durante toda la prueba.

En su primera temporada con el GR Yaris Rally1 de TGR-WRT, Oliver Solberg y su copiloto Elliott Edmondson han logrado una contundente victoria, su segunda en su historia, tras imponerse el año pasado en el Rally de Estonia.

Solberg lideró el rally de MonteCarlo desde el segundo tramo del jueves por la noche, y el piloto de 24 años se convierte en el ganador más joven de la historia del Rallye MonteCarlo en la era moderna, con casi un año menos que Ogier cuando logró la primera de sus 10 victorias en 2009. Además, Solberg es el primer miembro de su famosa familia en el mundo de los rallyes en ganar esta prueba.

El resultado supone el primer podio copado por un solo fabricante en este evento desde 2015, y la primera vez que Toyota lo consigue. Esta victoria de Solberg es la séptima lograda con un coche Toyota. Aunque el Rally MonteCarlo es famoso por sus condiciones invernales en las carreteras de los Alpes franceses, la edición de este año ha sido la más exigente de los últimos tiempos, ya que la mayoría de los tramos presentaron una combinación de nieve, hielo, lluvia y barro, con muy poco asfalto seco.

Solberg nunca había terminado por encima del 14.º puesto en sus seis participaciones anteriores en la prueba, pero se mostró contundente al volante de su GR YARIS Rally1. 

El tramo final del domingo en las montañas sobre Mónaco trajo condiciones aún más complicadas de hielo y nieve, incluyendo el icónico Col de Turini. Solberg tuvo un par de sustos, pero finalmente aseguró la victoria con una ventaja de 51,8 segundos.

Elfyn Evans y su copiloto Scott Martin finalizaron segundos, logrando su quinto podio en el Rally MonteCarlo en siete participaciones con TGR-WRT. También ganaron el Power Stage final del rally por 6,5 segundos sobre Solberg y fueron segundos en la clasificación del Super Sunday (como el equipo Rally1 más rápido), comenzando así la temporada con una sólida cosecha de puntos.

Sébastien Ogier, con Vincent Landais como copiloto, estuvo luchando de cerca con Evans durante gran parte del rally antes de conformarse finalmente con su 15.º podio en 17 participaciones en el Rally MonteCarlo, además de marcar el tercer mejor tiempo en el Power Stage.

Takamoto Katsuta se vio retrasado el viernes por daños en los neumáticos en dos tramos y por la pérdida de la dirección asistida tras un impacto, pero se recuperó bien para terminar séptimo con algunos tiempos de tramo muy competitivos. El coche de Sami Pajari tuvo que ser retirado debido a los daños sufridos tras un accidente el sábado.

El piloto del programa TGR WRC Challenge, Yuki Yamamoto, rodaba sexto de su categoría con su GR Yaris Rally2 en su segunda participación en MonteCarlo, hasta que tuvo que abandonar por daños en el segundo tramo del domingo.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Como es tradición, el Rally de MonteCarlo comenzó el jueves por la tarde en Mónaco. Antes de liderar el grupo en el primer stage, el primer coche en cruzar la rampa de salida en el puerto de Mónaco fue Sébastien Ogier, que presentó la edición especial del GR Yaris Sébastien Ogier 9 veces World Champion Edition, que marca su título de 2025 en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA.

Una vez que los equipos abandonaron Mónaco, fue Elfyn Evans quien marcó el ritmo inicial en la primera etapa de la tarde, disputada bajo condiciones de lluvia. La acción avanzó luego más al norte a través de los Alpes franceses en dirección a Gap, y también hacia la oscuridad y las condiciones más típicas de invierno del Rallye de Montecarlo, con hielo y nieve a mayor altitud.

Solberg marcó un tiempo impresionante en la segunda parte de carrera, yendo 31,1 segundos más rápido que nadie para hacerse con el liderato. Tras la tercera y última etapa del día, que finalmente fue anulada con bandera roja debido a una densa niebla, Solberg tiene una ventaja de 44,2 segundos sobre Evans.

Ogier fue el más rápido en la Tercera Carrera antes de su cancelación y es tercero en la general, a 1:08 del líder Solberg. Takamoto Katsuta es séptimo.

Sami Pajari chocó con un puente en la segunda línea de velocidad, dañando la esquina trasera izquierda de su coche e impidiéndole avanzar más.

Yuki Yamamoto, piloto del TGR WRC Challenge Program, ha iniciado toda su campaña WRC con un coche GR Yaris Rally2, completando con seguridad el primer circuito de tramos dentro del top 10 de la categoría.

Para más información del Rally Montecarlo puedes verlo aquí: https://newsroom.toyota.eu/rallye-monte-carlo-day-1---solberg-storms-into-early-lead-for-tgr-wrt-as-2026-season-begins/

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA 2026 pondrá a prueba una temporada más a coches, pilotos y equipos con el incio del mundial en un rally histórico como es el Rallye Montecarlo. Desde las pruebas con nieve, pasando por el calor del desierto o diferentes carreras en todo tipo de asfalto, WRC ofrecerá una nueva edición en entornos únicos, a las que se enfrentarán los pilotos del equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) en todo el mundo.

Desde su temporada debut en 2017, TGR-WRT ha superado el reto del WRC, ganando seis veces los títulos de constructores, pilotos y copilotos. En ese tiempo, el éxito del equipo también ha ayudado a Toyota a establecer un nuevo récord de victorias en rally, que actualmente es de 105.

Tras una campaña llena de éxitos en 2025, TGR-WRT llega este año 2026 con el objetivo de defender con sus títulos de Constructores y Pilotos. De este modo, el equipo ha seguido trabajando para mejorar el imponente GR YARIS Rally1, que lucirá una nueva decoración roja, blanca y negra.

TGR -WRT se ha centrado en desarrollos relacionados con la aerodinámica y la suspensión, entre ellas, se incluye un nuevo alerón trasero, mientras que la introducción de nuevas piezas en el sistema de suspensión permite mayores posibilidades de puesta a punto.

Además, contará con una alineación renovada de pilotos para 2026 que añade más talento joven a la plantilla, y que contará con todo el equipo al completo a los mandos del GR YARIS Rally1 en la primera ronda de la temporada, en el Rallye Montecarlo.

Sébastien Ogier logró su noveno campeonato mundial en la temporada 2025, igualando un récord, junto con su copiloto Vincent Landais. También es el piloto más exitoso en la larga historia del Rallye de Montecarlo, que tiene su sede en su ciudad natal de Gap, en los Alpes franceses, tras haber logrado su décima victoria hace un año.

Antes del inicio del rally en el puerto de Mónaco el jueves 22 enero, se presentará una nueva edición especial del GR Yaris que marca el noveno título de Ogier. Se expondrá junto al GR Yaris MORIZO RR, creado junto a Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation (TMC) —también conocido como Morizo— y presentado por primera vez en el Tokyo Auto Salon.

Elfyn Evans inicia su séptima temporada completa con TGR-WRT, junto con su copiloto Scott Martin. Subcampeones el año pasado, han subido al podio en cuatro ocasiones en el Rallye de Montecarlo durante su etapa en el equipo, incluyendo un segundo puesto en 2025.

En el equipo para la temporada 2026 se unen Oliver Solberg y su copiloto Elliott Edmondson tras su dominante racha hacia el título del WRC2 del año pasado con el GR Yaris Rally2, además de la victoria en su debut en el GR YARIS Rally1 en Estonia.

También compiten en un cuarto coche bajo la marca TGR-WRT Takamoto Katsuta, que busca aprovechar su mejor resultado, sexto puesto en la prueba de 2025, junto al copiloto Aaron Johnston. Mientras tanto, Sami Pajari comienza su segunda temporada bajo la bandera TGR-WRT2, con el objetivo de continuar el fuerte progreso que mostró durante su temporada de debut en 2025 junto a su copiloto Marko Salminen.

El compromiso de TGR-WRT con el apoyo a los jóvenes pilotos se extiende al Programa WRC Challenge. Tras demostrar un gran progreso durante 2025, el piloto de segunda generación del Programa, Yuki Yamamoto, da otro paso, embarcándose en una temporada completa de rallyes WRC conduciendo un GR Yaris Rally2.

El de Yamamoto es uno de los siete coches GR Yaris Rally2 inscritos en el Rallye Monte-Carlo. Filip Mareš, Chris Ingram, Eliott Delecour (hijo del ganador del Rallye Montecarlo de 1994, François), Olivier Burri y Johannes Keferböck están todos inscritos en el WRC2, con Paolo Vallivero también en la lista de inscritos.

El Rallye Montecarlo es famoso por sus condiciones meteorológicas a menudo cambiantes, que pueden traer hielo y nieve a las carreteras asfaltadas. La elección de neumáticos puede ser crucial, ya que hay una gama más amplia de gomas. El rally de este año comienza y termina en el puerto de Mónaco y, por primera vez desde 2008, incluye una etapa súper especial que utiliza parte del circuito del Gran Premio del principado.

La acción se dirige directamente a las montañas el jueves 22 enero, con tres tramos conducidos de regreso a Gap, dos de ellos en la oscuridad. Un trío de etapas al oeste de Gap se disputará dos veces el viernes 23 enero, mientras que el sábado 24 enero habrá tres pruebas más de montaña antes del super especial del Circuito de Mónaco por la tarde. Un par de tramos repetidos por encima de Mónaco forman la final del domingo, sobre el famoso Col de Turini.

El Rallye Montecarlo es el primer evento de una temporada de 14 rondas del WRC en 2026, que lleva a los diferentes participantes a cuatro continentes y concluye en Arabia Saudí del 11 y 14 de noviembre.

 Se puede encontrar más información sobre el equipo TGR- WRT 2026 y los pilotos en https://toyotagazooracing.com/wrc/team/2026/

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El recorrido de GAZOO Racing: Un desafío 

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) ha anunciado que, con el fin de volver a sus principios fundacionales, retomará el nombre “GAZOO Racing” para reforzar la creación de vehículos cada vez mejores nacidos desde el mundo de la competición con el objetivo de seguir desarrollando todo el talento.

Los orígenes de GAZOO Racing se remontan a 2007, cuando Akio Toyoda (entonces vicepresidente ejecutivo) compitió en la carrera de resistencia de las 24 Horas de Nürburgring junto al piloto maestro de Toyota Motor Corporation (TMC), Hiromu Naruse, y otros compañeros. En ese momento, como la participación en la carrera no estaba reconocida por TMC como una actividad oficial de la empresa, al equipo no se le permitió utilizar el nombre “TOYOTA”, por lo que compitió bajo el nombre “Team GAZOO”. 

Además, como la intención de Toyoda de competir no obtuvo mucha respuesta, su única opción fue hacerlo bajo el nombre de "Driver Morizo”. Aunque el equipo logró terminar la carrera, el logro vino acompañado inmediatamente por un sentimiento de tristeza. Esto se debió a que, mientras muchos otros competidores —principalmente europeos— estaban poniendo a prueba vehículos aún en desarrollo, Toyota no contaba con un coche de ese tipo, ni siquiera con deportivos, y estaba a punto de perder la capacidad de transmitir sus habilidades y conocimientos en la fabricación de vehículos. Toyoda sintió como si escuchara a sus rivales decir: “¡No hay manera de que ustedes en Toyota puedan construir un coche como este!”, trasladando un sentimiento de tristeza que aún recuerda hasta el día de hoy.

Shikinen Sengu, la fabricación de automóviles sostenido por la convicción

El desarrollo de vehículos deportivos exige un enfoque de fabricación que no solo mejore las características y el rendimiento fundamental del vehículo, sino que también busque hacerlo resistente a fallos incluso en entornos severos. Todos estos esfuerzos contribuyen asimismo al desarrollo de vehículos de producción en masa. Al mismo tiempo, la primera línea del automovilismo ofrece numerosas oportunidades para perfeccionar las habilidades de fabricación y desarrollar talento.

En el Santuario de Ise, en la prefectura japonesa de Mie, las tradiciones y habilidades se transmiten a través de un ritual conocido como “Shikinen Sengu”, que implica la reconstrucción completa de todas las estructuras del santuario cada 20 años. De forma similar, la fabricación de vehículos deportivos posee tradiciones y habilidades que, una vez perdidas, no pueden transmitirse. Armado con un sentido de crisis ante la posibilidad de que TMC se convirtiera en una empresa incapaz de fabricar autos deportivos, Toyoda inició el desarrollo del Lexus LFA, eligiendo el circuito de Nürburgring como principal escenario de desarrollo.

Lanzado en 2010, el LFA fue el primer auténtico deportivo desarrollado internamente por TMC en aproximadamente 20 años. Fue el resultado de un proyecto que enfrentó enormes dificultades, incluida la falta de apoyo total dentro de la empresa para una fabricación considerada por algunos como poco rentable, como lo demuestra el hecho de que el desarrollo solo se autorizó bajo la condición de vender únicamente 500 unidades.

Justo antes del lanzamiento del LFA ocurrió lo impensable: Naruse falleció en un accidente cerca de Nürburgring. La tragedia sucedió poco después de que el desarrollo del LFA concluyera y de que Naruse, diera su aprobación diciendo: “Vamos con este”. Para Toyoda, quedarse repentinamente sin su mentor de conducción y sin el piloto maestro de TMC supuso una inmensa sensación de pérdida.

Sin embargo, Toyoda, manteniéndose firme en su convicción de que los vehículos y el talento se forjan en la primera línea del automovilismo, continuó persiguiendo el desarrollo de los deportivos de carreras. Luego llegó el renacimiento del GR86 en 2012 y del GR Supra en 2019. No obstante, el desarrollo de estos modelos dependió de Subaru y BMW, respectivamente, lo que significó que TMC no pudo lograr la creación totalmente interna de un vehículo deportivo.

El lanzamiento de TOYOTA GAZOO Racing

En abril de 2015, TMC decidió consolidar sus actividades internas de automovilismo —incluidas las que operaban bajo las denominaciones “TOYOTA Racing”, “LEXUS Racing” y “GAZOO Racing”— bajo el nombre unificado de “GAZOO”, adoptando el logotipo “TOYOTA GAZOO Racing”. Este fue el momento en que actividades que no pudieron usar “TOYOTA” en 2007 finalmente pudieron llevar el nombre de la empresa. Sin embargo, aunque estas actividades pasaron oficialmente a formar parte de una gran corporación, el sentimiento original que había impulsado a Toyoda y Naruse comenzó a desvanecerse.

La búsqueda interminable de fabricar vehículos cada vez mejores

Akio Toyoda, Presidente de TMC, decidió que regresara al Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—para evolucionar aún más sus actividades orientadas a la creación de vehículos cada vez mejores. El regreso al WRC marcó un punto de inflexión importante en las actividades de automovilismo de TMC.

Tras el regreso al WRC, adoptó un nuevo enfoque: primero crear un vehículo capaz de ganar en el WRC y luego convertirlo en un vehículo de producción. Esto condujo en 2020 al lanzamiento del GR Yaris, un modelo deportivo desarrollado internamente por Toyota bajo la filosofía de crear vehículos cada vez mejores nacidos del automovilismo.

El GR Yaris, presentado en el Tokyo Auto Salon en enero de ese año y que logró su primera victoria en una carrera de 24 horas del Super Taikyu Series en septiembre, comenzó a participar en eventos de automovilismo en todo el mundo, lo que finalmente llevó al desarrollo y lanzamiento del GR Corolla. Este logro revitalizó la producción interna de vehículos deportivos de TMC capaces de ganar en competición.

En 2025, Toyota regresó a las 24 Horas de Nürburgring por primera vez en seis años, participando con un GR Yaris. Para Toyoda, el siguiente desafío era llevar a cabo un verdadero Shikinen Sengu por parte de TMC. Así, en 2025 se presentaron los GR GT, GR GT3 y el LFA Concept. El camino de TGR en la creación y en el desarrollo del talento no tiene fin. Pronto se cumplirán 20 años desde la creación en 2007del Team GAZOO.

TGR desea expresar su más sincero agradecimiento a todos en el mundo del automovilismo, a sus socios y a sus aficionados por su compromiso inquebrantable. Junto con todas las partes, TGR —bajo el nombre “GAZOO Racing”— tiene la intención de seguir creando vehículos nacidos de la competición cada vez mejores y de desarrollar el talento de pilotos, ingenieros y mecánicos.

TOYOTA RACING

Además, el centro de investigación y desarrollo de TMC en Colonia, Alemania (TOYOTA GAZOO Racing Europe), pasará a denominarse “TOYOTA RACING” y se especializará en actividades de automovilismo a través de tecnologías avanzadas de desarrollo, promoviendo el desarrollo tecnológico a largo plazo en áreas como el desarrollo de motores. Las tecnologías desarrolladas continuarán aplicándose en diversos escenarios del automovilismo en la búsqueda de una mejora continua, incluidas las principales competiciones en pista y los rallyes.

TGRR (TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing)

TGRR continuará con sus actividades actuales. Como entidad que lleva en su nombre la “T” de TOYOTA Racing y la “G” de GAZOO Racing, pretende servir como puente entre ambas, perfeccionando en el automovilismo —como equipo de competición— los productos y tecnologías que cada una desarrolla, al tiempo que funciona como un campo de entrenamiento práctico para el desarrollo del talento.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El punto de partida de la gama de deportivos GR, presentada en 2017, se remonta a Team GAZOO, creado en 2007 por el Master Driver de Toyota Hiromu Naruse y el entonces vicepresidente ejecutivo Akio Toyoda (actual presidente del Consejo de Administración). Con la filosofía de forjar a las personas y a los vehículos a través del automovilismo para crear coches cada vez mejores, el equipo afrontó y completó las 24 Horas de Nürburgring, considerada una de las pruebas de resistencia más exigentes del mundo. Desde entonces, TGR —establecida en 2015— ha seguido impulsando el desarrollo de vehículos de producción aplicando el conocimiento y el feedback de los pilotos obtenidos en competiciones como el FIA World Rally Championship (WRC), el FIA World Endurance Championship (WEC) y el Dakar Rally.

Además de reflejar el firme deseo del presidente Toyoda —conocido como Master Driver Morizo— de acelerar y transmitir la misión central de la marca GR de crear coches nacidos del automovilismo cada vez mejores, el nuevo vídeo de marca de TGR asume el reto de expresar la lección de que “roads make cars”, aprendida por Master Driver Morizo en el Nürburgring. Cuatro vehículos de competición —el GR YARIS Rally1 que compitió en el WRC¹, el GR010 HYBRID del WEC², el DKR GR Hilux que competirá en el Dakar³ y el nuevo GR GT3 orientado a la normativa FIA GT3⁴— protagonizan la acción junto al nuevo buque insignia de GR, el GR GT *⁵. 

La producción se ha centrado en capturar y presentar imágenes inmersivas a velocidad real, mostrando las espectaculares prestaciones al volante de pilotos profesionales en escenarios de competición de todo el mundo, rodando junto a ellos a muy corta distancia y a altas velocidades.

Los pilotos Takamoto Katsuta al volante del GR YARIS Rally1, Kamui Kobayashi con el GR010 HYBRID y Akira Miura al mando del DKR GR Hilux. También participaron pilotos profesionales que desempeñan funciones de desarrollo: Tatsuya Kataoka condujo el GR GT3 y Hiroaki Ishiura el GR GT. Además, el vídeo complementario “WILD ROAD—BEHIND THE SCENES”, que muestra escenas y proezas de conducción no incluidas en el vídeo principal, ya está disponible en el canal de YouTube de TGR.

*¹, *² Vehículos que compitieron en la temporada 2025.
*³ Programado para competir en la temporada 2026.
*⁴, *⁵ Los vehículos que aparecen en el vídeo son prototipos. Para más información sobre estos modelos, consulte la nota de prensa “TOYOTA GAZOO Racing estrena mundialmente los GR GT y GR GT3”. https://toyotagazooracing.com/pressrelease/2025/1205-03/

Disponibilidad de materiales (desde las 00:00 h JST del 1 de enero de 2026):

• Nuevo vídeo de marca: “WILD ROAD” https://www.youtube.com/@TOYOTAGAZOORacingJPchannel
• “WILD ROAD—BEHIND THE SCENES” https://www.youtube.com/@TOYOTAGAZOORacingJPchannel
• Historia de la marca GR

https://toyotagazooracing.com/

(Materiales disponibles en los canales oficiales de TOYOTA GAZOO Racing)

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Durante 2026, TGR continuará su actividad en las principales competiciones nacionales e internacionales, fortaleciendo la colaboración con la industria y promoviendo un automovilismo más atractivo y sostenible.

En Japón, TGR seguirá compitiendo al máximo nivel en SUPER GT y en el Campeonato Japonés de SUPER FORMULA. En la categoría GT500 del SUPER GT, el equipo aspira a lograr su cuarto título consecutivo de pilotos y equipos, mientras que en Super Formula se ha marcado como objetivo recuperar el campeonato de pilotos.

La filosofía de mejora continua también seguirá presente en el Super Taikyu Series y en las competiciones en Nürburgring, donde TGR continuará utilizando el automovilismo como laboratorio para el desarrollo de tecnologías aplicables a los vehículos de producción. En el Super Taikyu Series, el equipo mantendrá su apuesta por explorar nuevas soluciones orientadas a la neutralidad en carbono, mientras que en Nürburgring participará en las 24 Horas con el objetivo de completar la prueba.

En el Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC), el piloto Akira Miura, con el apoyo de TGR, competirá en la categoría T1 a partir de la segunda cita del calendario, tras el Rally Dakar.

TGR continuará en 2026 su compromiso con la diversidad y la sostenibilidad del automovilismo a través de su apoyo a la KYOJO CUP, una competición centrada en la promoción del talento femenino y en la ampliación de la base de aficionados y participantes.

El desarrollo de jóvenes pilotos seguirá siendo una prioridad. El TGR Driver Challenge Program (TGR-DC) y la TGR-DC Racing School darán soporte a un total de 16 pilotos, mientras que el WRC Challenge Program incorporará a su quinta generación, con un total de nueve pilotos y copilotos procedentes de distintos mercados.

En el ámbito del automovilismo de base, TGR continuará impulsando campeonatos de acceso como la GR86/BRZ Cup y el Rally Challenge, colaborando además con circuitos y administraciones locales para garantizar competiciones seguras y bien organizadas.

En el Campeonato Japonés de Rally, TGR volverá a contar con un equipo formado por empleados de la compañía, reforzando el desarrollo de personas y el espíritu de equipo. A través de la MORIZO Challenge Cup, dentro de la categoría JN3, el equipo seguirá apoyando a jóvenes talentos con proyección internacional y fomentando la participación femenina.

Como novedad, TOYOTA GAZOO Racing participará por primera vez en el American Rally Association (ARA) National Championship, con un vehículo de rally basado en el GR Corolla, ampliando así su actividad en el mercado norteamericano.

Con este programa, TOYOTA GAZOO Racing refuerza su compromiso con el desarrollo de personas, la innovación y la creación de vehículos cada vez mejores, utilizando el automovilismo como motor de aprendizaje y evolución tecnológica.

Más información: https://newsroom.toyota.eu/toyota-gazoo-racing-announces-2026-motorsport-program/

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

TOYOTA GAZOO Racing Spain y Teo Martín Motorsport han completado su primera campaña juntos en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— dentro de la categoría WRC2, y lo han hecho esta temporada 2025 con una victoria histórica en el Rallye de Japón y un gran segundo puesto en el Rallye Islas Canarias. Este proyecto de dar el salto al WRC2 tomó forma tras la consecución del Supercampeonato de España de Rallyes (S-CER) en 2024, con Alejandro Cachón y Borja Rozada, y refuerza la apuesta de Toyota España por apoyar y proyectar a jóvenes talentos nacionales con el objetivo de que, paso a paso, puedan alcanzar la máxima categoría del mundial. 

La temporada comenzó con un rendimiento prometedor en el Rallye Islas Canarias, con el Toyota GR Yaris Rally2. Desde los primeros compases, Alejandro Cachón demostró velocidad, capacidad de adaptación y solidez sobre el asfalto, dejando claro que el salto a la escena internacional llegaba con un ritmo competitivo finalizando la prueba en segundo lugar.

Desde Portugal pudo apreciarse un punto de inflexión en la progresión deportiva del conjunto. En un rallye ya conocido para la dupla española, un abandono interrumpió una evolución que venía desarrollándose de manera constante desde el inicio del año. Posteriormente, en Cerdeña, aunque no obtuvieron puntos, se produjo un avance relevante con su primer scratch sobre tierra, indicador directo del ritmo que podían sostener en este tipo de superficie. Un impacto con una piedra impidió transformar esa velocidad en resultado clasificatorio, lo que obligó a reengancharse y completar la prueba sin puntuar, pero con una experiencia valiosa de cara a la adaptación al terreno y a la referencia de paso frente a sus rivales. 

La progresión se consolidó en Grecia, donde el rendimiento se reflejó en tiempos y posición: el equipo se situó dentro de las cinco mejores marcas en ocho de los 17 tramos disputados y finalizó en quinto lugar, condicionado por dos pinchazos que alteraron el desarrollo del rallye. Considerado en conjunto, el bloque Portugal–Cerdeña–Grecia muestra una evolución sostenida, con mayor ritmo, solidez y una presencia cada vez más competitiva dentro de la categoría WRC2 para el equipo de Toyota España. 

Con el regreso del asfalto llegó el Rallye Europa Central, donde desde el primer tramo Alejandro Cachón y Borja Rozada demostraron el potencial del Toyota GR Yaris Rally2, marcando el ritmo y llegando a liderar la prueba hasta el momento de su abandono. Fue una prueba en la que demostraron su velocidad y que supuso la antesala perfecta del gran momento de la temporada: el Rallye de Japón.

La cita japonesa, disputada íntegramente sobre asfalto, se presentó como el mayor desafío del año y como una oportunidad única al celebrarse en la casa de Toyota. Pese a la ausencia de test previos, debido a un retraso en el barco que transportaba el coche planteó un contratiempo, la reacción del equipo fue impecable, logrando disponer de una unidad en tiempo récord. Desde el inicio del rallye, Cachón y Rozada marcaron el ritmo y lograron imponerse en 12 de los 20 tramos cronometrados, bajo condiciones climatológicas extremas y sellando un triunfo histórico tanto para TOYOTA GAZOO Racing Spain como para el automovilismo español. La felicitación personal de Akio Toyoda subrayó la importancia del resultado, alcanzado en el Toyota Stadium, epicentro emocional y deportivo para la marca.

El curso deportivo concluyó en Arabia Saudí, rallye inédito en el calendario del WRC. Tras firmar el segundo mejor tiempo en el tramo inaugural, un salto más largo de lo previsto en la primera especial del jueves provocó una fuerte compresión en el aterrizaje, que causó una pequeña fractura vertebral en ambos tripulantes. Aunque el Toyota GR Yaris Rally2 no sufrió daños estructurales, la prioridad fue la seguridad, lo que obligó al abandono inmediato y dio por finalizada la temporada.

Con un año de evolución constante, aprendizaje real sobre terrenos y contextos muy distintos y un triunfo de enorme valor en Japón, TOYOTA GAZOO Racing Spain concluye una campaña que refuerza la hoja de ruta del programa deportivo de Toyota en competición: formar, acompañar y proyectar a jóvenes pilotos españoles hacia la élite del Campeonato del Mundo de Rallyes. 

Repsol continúa su compromiso con la alta competición, aportando más de cinco décadas de experiencia. En esta temporada, la compañía suministra lubricantes al equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y colabora en el desarrollo de lubricantes renovables en el marco de su alianza tecnológica con Toyota. Esta colaboración se extiende también al Mundial de Rally Raid, donde ambas marcas trabajan conjuntamente en el desarrollo y pruebas de combustibles renovables.

Alejandro Cachón (Piloto): “Ha sido una temporada exigente, llena de matices y de momentos que nos han hecho crecer rallye tras rallye. Cada superficie, cada condición y cada kilómetro ha sumado en nuestra formación. Japón fue el punto culminante del año: ganar allí, en la casa de Toyota y con una preparación condicionada por la ausencia del test previo, fue una experiencia inolvidable. Todo el equipo respondió con una profesionalidad increíble y sentimos el apoyo de Toyota España en cada momento. Sabemos que queda camino por recorrer, pero esta temporada nos ha demostrado que tenemos ritmo, capacidad y margen para seguir avanzando”.

BORJA ROZADA (Copiloto): “Este proyecto nos ha permitido medirnos ante los mejores del mundo y confirmar que podemos pelear por lo más alto. Empezamos con un podio en Canarias, en Cerdeña demostramos que en tierra tenemos velocidad, en Grecia dimos un paso en fiabilidad, en Europa Central mostramos nuestro verdadero ritmo y Japón nos recompensó con una victoria que simboliza todo el trabajo realizado por el equipo. La reacción previa al rallye fue admirable y el triunfo fue la consecuencia directa de esa unión. Nos quedamos con una base sólida, con un aprendizaje muy valioso y con un objetivo claro para el futuro: seguir creciendo y acercarnos, paso a paso, al máximo nivel del WRC”.

Clasificación WRC2:

1.º Oliver Solberg: 135 puntos

2.º Yohan Rossel: 99 puntos

3.º Nikolay Griazyn: 91 puntos

…

10.º Alejandro Cachón: 52 puntos

Clasificación WRC2 Challenger:

1.º Nikolay Gryazin – 119 puntos
2.º Roope Korhonen – 94 puntos

3º Robert Virves - 92
…
7.º Alejandro Cachón – 67 puntos,

 

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Sébastien Ogier y su copiloto Vincent Landais se han proclamado campeones del mundo del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA 2025 tras un emocionante desenlace en el Rally de Arabia Saudí. Con este nuevo título, Sébastien Ogier iguala el récord histórico de nueve campeonatos que también posee en su poder el francés Sébastien Loeb.

Sébastien Ogier se enfrentó en la lucha por el título a sus compañeros de equipo Elfyn Evans y Kalle Rovanperä para coronarse campeón del mundo, en un Rally de Arabia Saudí que resultó increíblemente exigente debido a su combinación de zonas desérticas arenosas, caminos montañosos rocosos y altas temperaturas. 

Elfyn Evans había llegado al evento liderando la clasificación por tres puntos sobre Sébastien  Ogier, pero tuvo que detenerse a cambiar un neumático el viernes por la mañana, lo que supuso perder 1 minuto y 40 segundos. Sin embargo, Sébastien Ogier también cedió tiempo por una pérdida de presión en un neumático por la tarde, y estaba solo dos posiciones por delante de Elfyn Evans, lo que equivalía a un punto de ventaja de cara al día final, cuando había 10 puntos extra disponibles para los pilotos más rápidos del día y en la Power Stage final. 

Solo 0.1 segundos separaron a Sébastien  Ogier y Elfyn Evans en el primer tramo del sábado, pero la siguiente y penúltima prueba de Asfan —la más larga del rally, con 33.28 kilómetros— resultó crucial. Sébastien  Ogier fue 7.9 segundos más rápido que Elfyn Evans, quedando cuatro posiciones por delante de Evans. 

Aunque Evans lo dio todo en la Power Stage final, marcando el mejor tiempo, Ogier logró mantenerse delante en la clasificación del “Super Saturday” y ganar esa categoría por 0.8 segundos, además de asegurar su 10º podio en 11 participaciones esta temporada, que incluyeron seis victorias. 

Sébastien  Ogier iguala el récord del también francés Sébastien Loeb con su noveno título, y lo consigue cuatro años después de su último campeonato. Este es su tercer título con TGR-WRT y el primer campeonato para Landais. 

Como subcampeones del mundo acaban Elfyn Evans y su copiloto Scott Martin que han construido una excelente temporada terminando entre los seis primeros en los 14 rallyes logrando dos victorias y otros seis podios. 

Kalle Rovanperä y su copiloto Jonne Halttunen, que aún tenían opciones de ganar un tercer título mundial,  sufrieron ya el jueves por la mañana tras dañar un neumático, pero se recuperaron bien para comenzar el día final en quinta posición, solo 0.2 segundos por delante de Ogier. En su último día de competición en el WRC antes de dar un paso histórico hacia la competición de monoplazas en circuitos con el apoyo de TGR el próximo año, Rovanperä volivó a sufrir daños en un neumático en la penúltima prueba, terminando séptimo. 

Sami Pajari completó su primera temporada completa en Rally1 con quizá su mejor actuación hasta la fecha. Tras su primer podio en la ronda anterior en Japón, logró dos victorias de tramo el jueves y formó parte de una cerrada lucha por el liderato hasta que tuvo que detenerse a cambiar un neumático el viernes por la tarde, perdiendo dos minutos. Él y su copiloto Marko Salminen remontaron en el día final, pasando del séptimo al cuarto lugar general. 

Takamoto Katsuta llegó al último día en tercera posición tras una actuación mayormente sin problemas. Al intentar defenderse de Adrien Fourmaux (Hyundai), volcó en el penúltimo tramo, pero logró llegar a la meta en quinta posición. 

Es la sexta vez en siete años que una tripulación de TGR-WRT se corona campeona del mundo, y la cuarta vez en cinco años que el equipo consigue los tres campeonatos, tras haber asegurado el título de constructores en el Rally de Europa Central en octubre. En total, es el décimo título de pilotos logrado al volante de un Toyota, igualando el récord de Lancia. 

Ya coronados campeones de WRC2, Oliver Solberg y Elliott Edmondson terminaron como la mejor dupla de Rally2 por novena vez esta temporada (y quinta consecutiva) con su GR Yaris Rally2 gestionado por Printsport. La pareja ascenderá a formar parte de la alineación Rally1 de TGR-WRT en 2026. 

En este link podrás encontrar la rueda de prensa del nueve veces campeón del mundo del WRC Sébastien Oigier junto con su copiloto Vincent Landais

Clasificación Final Provisional, RALLY de ARABIA SAUDÍ

1 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) 3h21m17.3s
2 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +54.7s
3 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +1m03.3s
4 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +1m51.7s
5 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +1m59.9s
6 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +3m43.9s
7 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1) +5m31.5s
8 Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1) +7m07.2s
9 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +8m30.5s
10 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally2) +10m00.6s
(Resultados a las 14:20 del sábado, para ver los ultimos resultados oficiales visita www.wrc.com)

Clasificación del Campeonato de Pilotos 2025 FIA WRC después de la ronda 14:

1 Sébastien Ogier 293 puntos
2 Elfyn Evans 289
3 Kalle Rovanperä 256
4 Ott Tänak 216
5 Thierry Neuville 194
6 Takamoto Katsuta 122
7 Adrien Fourmaux 115
8 Sami Pajari 107
9 Oliver Solberg 71
10 Grégoire Munster 40

Clasificación del Campeonato de Constructores 2025 FIA WRC después de la ronda 14:

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 735 puntos
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 511
3 M-Sport Ford World Rally Team 205
4 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 158

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

La participación de Alejandro Cachón y Borja Rozada en el Rallye de Arabia Saudí, prueba debutante en el calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes, quedó interrumpida en la jornada del jueves tras un incidente en el primer tramo del día. La dupla del equipo Toyota Gazoo Racing Spain y Teo Martín Motorsport había comenzado con solvencia, situándose en segunda posición tras la especial disputada el miércoles y confirmándose como una de las referencias entre los equipos candidatos a pelear por los puestos de podio en una cita completamente nueva para todos los participantes.

La jornada del jueves incluía los primeros siete tramos plenamente competitivos del rallye, con especiales que alternaban zonas rápidas sobre arena compactada con sectores más abrasivos y plagados de piedras. Fue en uno de los rasantes del primer tramo del día donde se produjo el incidente: un salto más largo de lo previsto generó una fuerte compresión en el aterrizaje que provocó una pequeña fractura en una vértebra a Alejandro Cachón y Borja Rozada. Aunque el Toyota GR Yaris Rally2 no sufrió daños estructurales, el impacto físico obligó a la dupla a abandonar de inmediato, priorizando la integridad y seguridad de ambos.

Este abandono pone fin a una temporada decisiva en el proceso de aprendizaje de Cachón y Rozada dentro de la categoría WRC2. Un año marcado por un segundo puesto en el Rallye de Canarias y una victoria histórica en el Rallye de Japón, donde demostraron su velocidad y regularidad imponiéndose en la mayoría de los tramos cronometrados. Pese al desenlace en Arabia Saudí, la dupla española ha confirmado su competitividad en cualquier superficie y ha asentado las bases de un proyecto en crecimiento, con una progresión evidente y objetivos renovados de cara a 2026.

Repsol continúa su compromiso con la alta competición, aportando más de cinco décadas de experiencia. En esta temporada, la compañía suministra lubricantes al equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y colabora en el desarrollo de lubricantes renovables en el marco de su alianza tecnológica con Toyota. Esta colaboración se extiende también al Mundial de Rally Raid, donde ambas marcas trabajan conjuntamente en el desarrollo y pruebas de combustibles renovables.

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y Teo Martín Motorsport afrontan la última cita de la temporada con Alejandro Cachón y Borja Rozada, que cerrarán su participación anual en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA 2025 en la categoría del WRC2 con el Rallye de Arabia Saudí, prueba inédita que se disputa del 26 al 29 de noviembre. La dupla española llega a esta prueba con gran motivación tras conseguir una victoria histórica en el Rallye de Japón al volante del Toyota GR Yaris Rally2, un resultado que ha reforzado su confianza y que confirma la progresión del equipo.

La prueba, con base en el Jeddah Corniche Circuit, introduce una combinación muy particular de sectores rápidos en zonas abiertas de desierto y áreas más rocosas, que exigirán una gestión meticulosa del ritmo y de los neumáticos. El recorrido alterna superficies arenosas con tramos más abrasivos donde abundan las piedras, lo que obligará a adoptar un pilotaje preciso para evitar pinchazos o daños en el coche. Al tratarse de un rallye completamente nuevo, sin datos previos ni referencias comparables, el trabajo conjunto entre pilotos e ingenieros será determinante para interpretar el terreno desde los primeros kilómetros.

El equipo también ha podido completar un test previo al rallye, esencial para adaptar el Toyota GR Yaris Rally2 a las particularidades del terreno saudí. La sesión permitió trabajar en reglajes específicos para superficies arenosas y zonas más abrasivas, ajustar alturas, suspensiones y recopilar información clave sobre la respuesta del coche en condiciones similares a las que los pilotos se encontrarán a lo largo del rallye. Estos datos resultan fundamentales en una prueba inédita, donde disponer de una base técnica sólida puede marcar la diferencia desde el primer tramo.

Arabia Saudí debuta así en el calendario del WRC, en un país que en los últimos años ha acogido algunas de las principales competiciones internacionales, como Fórmula 1, Dakar, Fórmula E o WTCR. La llegada del WRC amplía la presencia del campeonato en Oriente Medio y sitúa esta prueba como uno de los grandes retos de la temporada por su singularidad y exigencia.

Para Toyota España, este cierre de campaña supone la oportunidad de consolidar el crecimiento deportivo de Alejandro Cachón y Borja Rozada. La dupla ha demostrado competitividad en escenarios muy distintos. Arabia Saudí será una ocasión para reafirmar su evolución en un terreno totalmente nuevo y lleno de incógnitas.

Repsol continúa su compromiso con la alta competición, aportando más de cinco décadas de experiencia. En esta temporada, la compañía suministra lubricantes al equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y colabora en el desarrollo de lubricantes renovables en el marco de su alianza tecnológica con Toyota. Esta colaboración se extiende también al Mundial de Rally Raid, donde ambas marcas trabajan conjuntamente en el desarrollo y pruebas de combustibles renovables.

Alejandro Cachón (Piloto): “Llegamos a Arabia Saudí con una motivación enorme después de la victoria en Japón. Sabemos que será un rallye totalmente distinto, con arena, piedras y condiciones que exigirán ser muy precisos desde el primer kilómetro. Es una prueba exigente, pero también una oportunidad para seguir mostrando el nivel del equipo. Afrontamos esta última cita del año con confianza y la seguridad de contar con un grupo técnico y humano excepcional”.

Borja Rozada (Copiloto): “Que sea un rallye inédito hace que todo esté en juego desde el principio. La adaptación será fundamental y habrá que gestionar bien los riesgos, porque la superficie cambia mucho y cualquier exceso se paga caro. Venimos con la confianza reforzada tras Japón y con el respaldo de un equipo que siempre da el máximo. Queremos cerrar la temporada con una buena actuación”.

Clasificación WRC2

1.º Oliver Solberg: 135 puntos

2.º Yohan Rossel: 99 puntos

3.º Nikolay Griazyn: 74 puntos

…

9.º Alejandro Cachón: 52 puntos

Itinerario – Rally de Arabia Saudí 2025

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El FORUM8 Rally Japan 2025 quedará como un capítulo inolvidable en la trayectoria de Alejandro Cachón y Borja Rozada, que alcanzaron su primera victoria en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA 2025 en la categoría del WRC2 defendiendo los colores del equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y Teo Martín Motorsport. Su actuación fue una demostración de autoridad: dominaron la prueba desde el primer kilómetro, gestionaron cada jornada con precisión y finalizaron con casi un minuto de ventaja sobre su perseguidor más inmediato. Además, se impusieron en 12 de los 20 tramos cronometrados, confirmando la solidez y regularidad mostradas durante todo el rallye.

Las condiciones del asfalto elevaron aún más la exigencia del rallye. Japón presentó unas condiciones extremadamente delicadas, marcado por la lluvia, acumulación de hojas en distintas partes de los tramos, suciedad y variaciones constantes de agarre. En ese contexto, Alejandro Cachón y Borja Rozada demostraron una capacidad de adaptación ejemplar, evitando errores y aplicando una perfecta lectura de la carrera.

El triunfo tiene también un valor simbólico incuestionable: los colores de Toyota y Repsol regresaron a lo más alto de un podio del Mundial WRC2, recuperando una imagen histórica profundamente arraigada en la memoria del aficionado español. Que ese regreso se haya producido con un piloto joven y un proyecto de futuro refuerza la dimensión deportiva y emocional del resultado.

La victoria en el Rallye de Japón refleja igualmente el compromiso de Toyota España con la promoción de jóvenes talentos. La marca mantiene una estrategia clara orientada a proporcionar oportunidades reales dentro de un entorno profesional sólido, que permita a pilotos emergentes crecer, adquirir experiencia y avanzar hacia la élite del WRC. La progresión de Alejandro Cachón a lo largo de esta temporada es una demostración evidente del acierto de esta apuesta.

El año 2025 ha supuesto un periodo decisivo de madurez para la dupla. Desde su segundo puesto en el Rallye  Islas Canarias, han mostrado competitividad en terrenos muy distintos. En Portugal, Cerdeña y Grecia firmaron cronos de referencia demostrando su velocidad tanto en tierra como en asfalto. Su buen ritmo en el Rallye de Europa Central, frustrado por un abandono final, ya anticipaba que una victoria estaba cerca.

Con este éxito, el equipo orienta ahora su preparación hacia el Rallye de Arabia Saudí, que se celebrará del 25 al 29 de noviembre y que pondrá el cierre al calendario 2025. Será una prueba completamente nueva para todos los pilotos del campeonato, sin notas previas ni experiencia acumulada. La igualdad absoluta de condiciones y la falta de referencias convertirán la capacidad de adaptación en un factor decisivo para afrontar con garantías un reto inédito dentro del Mundial.

Repsol continúa su compromiso con la alta competición, aportando más de cinco décadas de experiencia. En esta temporada, la compañía suministra lubricantes al equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y colabora en el desarrollo de lubricantes renovables en el marco de su alianza tecnológica con Toyota. Esta colaboración se extiende también al Mundial de Rally Raid, donde ambas marcas trabajan conjuntamente en el desarrollo y pruebas de combustibles renovables.

Alejandro Cachón (Piloto): “La victoria en Japón es un paso muy importante en nuestra carrera. Ha sido un rallye exigente, pero desde el primer momento sentimos que podíamos mantener un ritmo competitivo y gestionar cada situación con solvencia. Llevar los colores de Toyota y Repsol a lo más alto en una prueba del Mundial, dentro de una categoría tan disputada como el WRC2, es un motivo de enorme orgullo. Este resultado nos da un impulso muy grande para afrontar Arabia con ambición y con la confianza de que el proyecto avanza en la dirección adecuada”.

Borja Rozada (Copiloto): “Para todo el equipo, este triunfo representa la recompensa a un año de trabajo y compromiso. Japón exige precisión y disciplina, y Alejandro estuvo impecable en los momentos clave del rallye. Ver a Toyota y Repsol en lo más alto del Mundial vuelve a poner en valor la dimensión y el esfuerzo de este proyecto. Ahora nos espera Arabia, un desafío totalmente nuevo, y llegamos con la determinación de cerrar la temporada al máximo nivel junto a Toyota Gazoo Racing Spain y Teo Martín Motorsport”.

Clasificación WRC2 – FORUM8 Rally Japan 2025

Clasificación WRC2:

1.º Oliver Solberg: 135 puntos

2.º Yohan Rossel: 99 puntos

3.º Nikolay Griazyn: 74 puntos

…

9.º Alejandro Cachón: 52 puntos

Clasificación WRC2 Challenger:

1.º Nikolay Gryazin – 94 puntos
2.º Roope Korhonen – 90 puntos

3º Jan Solans - 87
…
7.º Alejandro Cachón – 67 puntos,

 

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) ha conseguido un brillante triplete en casa en el Rally de Japón, con Sébastien Ogier imponiéndose a Elfyn Evans en una intensa y lluviosa jornada final, para alzarse con la victoria y mantener el campeonato de pilotos completamente abierto de cara a la última cita de la temporada.

Sami Pajari completó el podio con la tercera posición absoluta, firmando así su primer podio en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) en su primera temporada completa compitiendo al máximo nivel.

Se trata de la tercera victoria consecutiva del equipo en el Rally de Japón en cuatro ediciones, y la segunda ocasión en la que logra un pleno en el podio, además de la primera victoria en Japón para Ogier y su copiloto Vincent Landais, que mantuvieron durante todo el fin de semana una ajustada batalla con Evans y su copiloto Scott Martin, separados por menos de 10 segundos en la mayoría de tramos.

Ogier arrancó la jornada final con una ventaja de 6,5 segundos, en unas condiciones extremadamente complicadas por la lluvia. Evans comenzó más rápido en el primer tramo del domingo y llegó a situarse virtualmente líder, pero Ogier recuperó terreno en una sección final especialmente técnica. El francés se adjudicó también el siguiente tramo y marcó otro mejor tiempo en el penúltimo, lo que le permitió llegar al Power Stage con una ventaja de 11,5 segundos.

En un emocionante desenlace, Ogier y Evans estuvieron separados por apenas 0,096 segundos en el tramo final. Al imponerse también en la clasificación del Super Sunday, Ogier sumó el máximo de 35 puntos posibles y se coloca a solo tres puntos del líder del campeonato, el propio Evans, cuando queda una sola prueba por disputar.

Kalle Rovanperä y su copiloto Jonne Halttunen también mantienen opciones matemáticas al título, situados a 24 puntos del liderato, en lo que ya es una lucha interna entre pilotos de Toyota por el campeonato de pilotos y copilotos. Tras perder cinco minutos el viernes por un toque con una barrera en el segundo tramo, el finlandés logró remontar hasta la sexta posición final, siendo además tercero en la clasificación del Super Sunday y en el Power Stage.

Sami Pajari y su copiloto Marko Salminen ascendieron al tercer puesto. En su primera participación en Japón con un vehículo Rally1, Pajari firmó una actuación sólida y madura, que confirma su excelente evolución en su temporada de debut.

El piloto local Takamoto Katsuta estuvo también tras la victoria junto a Ogier y Evans hasta que sufrió daños en su vehículo tras golpear una barrera en el tramo SS11 del sábado por la tarde. Katsuta y su copiloto Aaron Johnston regresaron el domingo mostrando de nuevo un gran ritmo, con dos victorias de tramo en la súper especial de Okazaki.

El vigente campeón del WRC2, Oliver Solberg, volvió a situarse al frente de la categoría Rally2, finalizando séptimo de la general con su GR Yaris gestionado por Printsport, justo por delante de Alejandro Cachón, quien logró su primera victoria en WRC2, inscrito por Toyota España y gestionado por Teo Martín Motorsport.

Clasificación final provisional, Rally de Japón
1 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) 3h21m08.9s
2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +11.6s
3 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +2m16.6s
4 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) +3m18.1s
5 Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1) +6m48.7s
6 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1) +7m01.5s
7 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally2) +9m35.5s
8 Alejandro Cachón/Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) +10m41.6s
9 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Škoda Fabia RS Rally2) +11m36.2s
10 Jan Solans/Rodrigo Sanjuan (Toyota GR Yaris Rally2) +12m26.0s
17 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +40m24.6s
(Resultados a las 15:30 del domingo; para ver los resultados más recientes, visita www.wrc.com)

Campeonato del Mundo de Rallyes FIA 2025 (clasificación de pilotos tras la ronda 13):
1 Elfyn Evans 272 points
2 Sébastien Ogier 269
3 Kalle Rovanperä 248
4 Ott Tänak 213
5 Thierry Neuville 166
6 Takamoto Katsuta 111
7 Adrien Fourmaux 96
8 Sami Pajari 94
9 Oliver Solberg 70
10 Grégoire Munster 36

Campeonato del Mundo de Rallyes FIA 2025 (clasificación de constructores tras la ronda 13):
1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 692 points
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 464
3 M-Sport Ford World Rally Team 191
4 TOYOTA GAZOO Racing WRT2 145

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

Alejandro Cachón y Borja Rozada han logrado un resultado histórico para TOYOTA GAZOO Racing Spain y Teo Martín Motorsport al conseguir su primera victoria en la categoría WRC2 del FORUM8 Rallye Japón 2025. La dupla española dominó la prueba de principio a fin al volante del Toyota GR Yaris Rally2, tras imponerse en 12 de los 20 tramos cronometrados y mostrando una gran autoridad bajo condiciones climatológicas extremas.

Las intensas lluvias registradas en la última jornada complicaron aún más las condiciones de los tramos, con un asfalto extremadamente deslizante y cambios constantes de adherencia. Aun así, Alejandro Cachón y Borja Rozada mantuvieron un ritmo sólido desde el inicio, controlando la situación con precisión y constancia. Su compenetración y la fiabilidad del Toyota GR Yaris Rally2 fueron determinantes para asegurar una ventaja final de 54,6 segundos sobre Nikolay Gryazin.
Además de imponerse en WRC2, el equipo español firmó un brillante octavo puesto absoluto en la clasificación general, confirmando el potencial del Toyota GR Yaris Rally2 incluso frente a los vehículos oficiales del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—. Este es el segundo podio de la temporada para Alejandro Cachón, tras el segundo puesto obtenido en el Rallye Islas Canarias.

El resultado de Japón marca un hito histórico para TOYOTA GAZOO Racing Spain y Teo Martín Motorsport, al ocupar el primer y tercer puesto del podio con las duplas Cachón–Rozada y Solans–Sanjuán. Todo el equipo recibió la enhorabuena de Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation (TMC), quien destacó el trabajo y la determinación mostrada por los pilotos españoles.

El Rallye de Japón, con base en Toyota City, se desarrolló en las prefecturas de Aichi y Gifu sobre un recorrido de 20 tramos de asfalto que sumaron 305,34 kilómetros cronometrados y más de 930 kilómetros totales. El itinerario combinó secciones de montaña, zonas urbanas y tramos técnicos de gran exigencia, con especiales emblemáticas como Kuragaike Park, Nukata y Lago Mikawako.

La victoria cobra un significado muy especial al haberse conseguido en el rallye de casa para Toyota, con sede en el Toyota Stadium, auténtico corazón de la marca. Ganar en suelo japonés representa un motivo de orgullo para todo el equipo y refuerza el vínculo entre TOYOTA GAZOO Racing Spain y la casa matriz.

Este triunfo representa un paso clave en la progresión de Alejandro Cachón dentro del programa deportivo de TOYOTA GAZOO Racing Spain, cuyo objetivo es servir de plataforma de impulso a jóvenes pilotos hacia la élite del WRC. La victoria en Japón es un ejemplo inspirador para las nuevas generaciones que se inician en esta especialidad, y refuerza la apuesta de Toyota por el desarrollo del talento nacional a través de la competición.

La próxima cita para Alejandro Cachón y Borja Rozada será el Rallye de Arabia Saudita, que se disputará del 25 al 29 de noviembre. Se trata de una prueba inédita en el calendario y completamente desconocida para todos los equipos. Será la última cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA 2025, la única sobre tierra restante en la temporada, y pondrá el broche final al año deportivo.

Repsol continúa su compromiso con la alta competición, aportando más de cinco décadas de experiencia. En esta temporada, la compañía suministra lubricantes al equipo TOYOTA GAZOO Racing Spain y colabora en el desarrollo de lubricantes renovables en el marco de su alianza tecnológica con Toyota. Esta colaboración se extiende también al Mundial de Rally Raid, donde ambas marcas trabajan conjuntamente en el desarrollo y pruebas de combustibles renovables.

Alejandro Cachón (Piloto): “Es un resultado increíble. Tuvimos un inicio complicado porque el coche llegó desde Europa a última hora, pero el equipo trabajó sin descanso y todo salió perfecto. Estoy muy contento por esta victoria en el Mundial y, además, por haberla conseguido en un rallye tan especial para Toyota como es Japón. El trabajo de todo el equipo ha sido excepcional”.

Borja Rozada (Copiloto): “Las condiciones eran muy cambiantes, pero supimos adaptarnos. La estabilidad y el equilibrio del GR Yaris Rally2 fueron claves para conseguir este triunfo en un rallye que dominamos de principio a fin. Estoy muy agradecido a todo el equipo de Toyota Gazoo Racing Spain y Teo Martín Motorsport por el trabajo realizado, especialmente después de que el coche con el que íbamos a correr no llegara a tiempo. Es una victoria especial porque, al sufrir este contratiempo, no pudimos preparar el coche como siempre hacemos en el test previo, y me alegro enormemente por Alejandro, porque se lo merece al igual que todo el equipo”.

Clasificación WRC2 – FORUM8 Rally Japón 2025

Clasificación WRC2

1.º Oliver Solberg: 135 puntos

2.º Yohan Rossel: 99 puntos

3.º Nikolay Griazyn: 74 puntos

…

9.º Alejandro Cachón: 52 puntos

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TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.

El Rally de Japón 2025, que se celebrará del 6 al 9 de noviembre, será la penúltima cita del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA 2025, con sede en Nagoya y epicentro en el Toyota Stadium, el corazón de la marca. La dupla formada por Alejandro Cachón y Borja Rozada volverá a defender los colores de TOYOTA GAZOO Racing Spain y Teo Martín Motorsport, en una prueba especialmente simbólica para la marca japonesa.

El piloto asturiano afronta esta cita con la moral reforzada y con ganas de sobreponerse tras el Rallye de Europa Central, donde llegó a liderar con autoridad la categoría WRC2 antes de abandonar. Alejandro Cachón y Borja Rozada demostraron una velocidad y una consistencia sobresalientes, consolidando su progresión al volante del Toyota GR Yaris Rally2 de Toyota España y Motor & Sport Institute (MSI), un vehículo que ha mostrado un alto nivel de competitividad sobre cualquier superficie.