Juntos, más fuertes: Toyota reivindica y defiende una transición realista para acelerar la descarbonización de la automoción europea

Toyota pide ajustar la Ley de Aceleración Industrial para proteger la competitividad de la automoción europea.
La marca defiende una descarbonización centrada en el cliente, con más flexibilidad tecnológica en la propuesta del Paquete Automovilístico de la UE.
Los combustibles renovables ganan peso en la hoja de ruta de Toyota para reducir emisiones y reforzar la independencia energética de Europa.
Toyota reclama acelerar la red de hidrógeno para el transporte pesado y consolidar el liderazgo europeo en movilidad descarbonizada con el apoyo continuado a una sólida implementación del Reglamento sobre Infraestructuras para Combustibles Alternativos (AFIR).

Toyota defiende la transición realista por la descarbonización, así lo ha manifestado durante su intervención en el Congreso Automotive News Europe, Yoshihiro Nakata, Presidente y Consejero Delegado de Toyota Motor Europe (TME), que expuso la visión de Toyota para una industria automovilística europea competitiva, resiliente y descarbonizada, haciendo un llamamiento a favor de alianzas inclusivas, diversidad tecnológica y pragmatismo regulatorio.

También, destacó una serie de ajustes específicos a la propuesta de Ley de Aceleración Industrial y al Paquete Automovilístico, destinados a reforzar la competitividad global de Europa al tiempo que se cumplen los objetivos climáticos establecidos.

Yoshihiro Nakata subrayó que la estrategia de Toyota Motor Europe se basa en una contribución europea a través de su red de fabricación, que representa una importante presencia industrial en el viejo continente:

De un total de 877.000 turismos y vehículos comerciales ligeros producidos en 2025, el 80 % de los vehículos Toyota vendidos en Europa fueron fabricados en la región.
8 plantas de Toyota en Europa, además de vehículos Toyota producidos por socios industriales en otras 5 plantas europeas.
25.000 empleados directos y muchos más empleos indirectos.
Una red de más de 450 proveedores que apoyan a Toyota y a otros fabricantes europeos.

Reafirmando el compromiso de Toyota con Europa, señaló que TME “puede considerarse un fabricante europeo”, reflejando el principio fundamental de Toyota de “producir donde vende y abastecerse donde produce”, explicó.

Por unas políticas inclusivas para garantizar la competitividad de la industria automovilística de la UE

Aunque Toyota apoya el objetivo de la Ley de Aceleración Industrial de la UE, destacó que la industria automovilística europea se ve reforzada por las contribuciones de determinados socios internacionales, entre ellos Japón, Reino Unido y Turquía.

Expresó la preocupación de Toyota de que excluir a socios internacionales clave del sector automovilístico podría perjudicar futuras inversiones, el empleo y la transferencia tecnológica, además de reducir la escala regional que se considera necesaria para competir eficazmente a nivel global.

Asimismo, en un contexto de creciente competencia internacional, advirtió que los retrasos y los criterios de elegibilidad restrictivos podrían debilitar la posición de la UE mientras otras regiones continúan avanzando.

“Creemos que determinados socios estratégicos como Reino Unido, Japón y Turquía deberían ser reconocidos de la misma manera que los productos “Fabricados en la UE” en el marco de la Ley de Aceleración Industrial. La resiliencia de Europa no se basa únicamente en la producción local, sino también en la colaboración con socios que permitan generar escala regional y éxito compartido. Trabajando juntos somos más fuertes”, afirmó Yoshihiro Nakata.

Una vía flexible hacia 2035

En relación con la propuesta del Paquete Automovilístico de la UE, Toyota mantiene su línea de ofrecer al cliente lo que necesita en cada momento, por eso su apuesta por la estrategia multitecnología para la descarbonización es la elegida para que refleje la demanda real de los clientes sin perder de vista los objetivos medioambientales.

Este enfoque incluye:

Continuar con el despliegue de vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno (FCEV).
Reconocer el papel estratégico de los híbridos enchufables (PHEV) como una tecnología práctica y ventajosa.
Confirmar con rapidez la ampliación del uso de combustibles renovables para descarbonizar los vehículos nuevos.
Incorporar flexibilidad en la trayectoria de reducción de emisiones de CO₂ para reflejar la incertidumbre de la demanda de los consumidores, manteniendo al mismo tiempo el objetivo compartido de descarbonización.

Además, el Sr. Nakata destacó los combustibles renovables como un factor clave para la descarbonización, capaz de reducir significativamente las emisiones de carbono, contribuir al desarrollo tecnológico europeo y reforzar la resiliencia energética frente a los desafíos relacionados con el suministro de combustibles fósiles.

También solicitó una implementación firme del Reglamento AFIR para cumplir los compromisos en materia de infraestructuras de repostaje de hidrógeno, especialmente en el ámbito del transporte pesado.

Consenso intersectorial sobre los combustibles renovables

La cuestión de la ampliación del uso de combustibles renovables también fue abordada en el Congreso ANE durante una mesa redonda de líderes del sector, entre ellos Luis Cabra (presidente de Fuels Europe y director general adjunto de Repsol), Frank Breust (director sénior de Asuntos Gubernamentales de BMW Group), Michael Krueger (vicepresidente sénior de Sistemas de Ingeniería de Bosch) y Pascal Ruch (vicepresidente de Asuntos Corporativos y Gubernamentales de Toyota Motor Europe).

Durante el debate se destacó:

La importante contribución que los combustibles renovables pueden realizar a la descarbonización de los nuevos turismos y vehículos comerciales ligeros.
La oportunidad adicional de descarbonizar el parque de vehículos ya en circulación mediante una producción suficiente de estos combustibles.
La necesidad de marcos normativos y de seguridad legislativa que favorezcan las inversiones.
La importancia de garantizar la disponibilidad y asequibilidad de estos combustibles, así como de aumentar su producción a gran escala.
La existencia de sistemas de certificación y trazabilidad que aseguren su credibilidad y eficacia.
El apoyo al liderazgo europeo en tecnologías de combustión y su potencial para reforzar la resiliencia energética frente a los desafíos asociados a los combustibles fósiles.

Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.