Los líderes de la industria europea amplían el despliegue del hidrógeno en el transporte europeo
- El proyecto apuesta por desarrollar toda la cadena de valor del hidrógeno, desde la producción y el suministro hasta las infraestructuras de repostaje y los propios vehículos, con Alemania como punto de partida y 2030 como horizonte.
En el marco de la Feria IAA Transportation, Volvo Group, Daimler Truck, Toyota Motor Corporation, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility y MB Energy han presentado sus planes para acelerar el despliegue de vehículos propulsados por hidrógeno en Europa. Por primera vez, se han establecido todas las condiciones necesarias para un despliegue escalable de camiones de hidrógeno de aquí a 2030, impulsado por las autoridades alemanas y por líderes industriales europeos de toda la cadena de valor.
Partiendo del modelo de despliegue alemán como referencia práctica, ampliar estas soluciones al conjunto del continente requiere un apoyo coordinado por parte de los gobiernos nacionales y de la Comisión Europea para garantizar la resiliencia energética y la competitividad a largo plazo.
Esta iniciativa parte de la convicción compartida de que el hidrógeno constituye un complemento importante de los vehículos eléctricos de batería para alcanzar los objetivos de descarbonización de la UE. Los líderes de la industria unen fuerzas para superar los obstáculos históricos, especialmente en las operaciones de transporte de mercancías que requieren una gran autonomía, elevada capacidad de carga, repostaje rápido y flexibilidad operativa.
Una apuesta conjunta para impulsar la movilidad cero emisiones
En Daimler Truck, los clientes han recorrido casi 600.000 kilómetros con camiones de pila de combustible, y como siguiente paso, la compañía tiene previsto incorporar a las operaciones de sus clientes una pequeña serie de 100 camiones de pila de combustible de nueva generación a partir de finales de 2026. Paralelamente, los primeros camiones con motor de combustión de hidrógeno se están preparando para su lanzamiento al mercado el próximo año. En conjunto, la compañía invertirá una cantidad de varios cientos de millones de euros en camiones de hidrógeno hasta finales de la década.
Volvo Group también está avanzando en su cartera de soluciones de hidrógeno e invirtiendo cantidades significativas en soluciones de propulsión mediante hidrógeno, incluidos tanto camiones de pila de combustible como camiones con motor de combustión de hidrógeno, con vistas a su comercialización hacia 2030.
Toyota, socio tecnológico para impulsar el hidrógeno
Toyota participará como socio tecnológico para apoyar la expansión de la movilidad basada en hidrógeno, aprovechando más de 30 años de experiencia adquirida mediante el desarrollo y suministro de sistemas de pila de combustible, mientras que Bosch suministra componentes clave para vehículos propulsados por hidrógeno gaseoso —con un sistema de pila de combustible que ha demostrado su fiabilidad tras más de 30 millones de kilómetros recorridos—, además de tecnologías innovadoras de repostaje tanto para hidrógeno líquido como gaseoso.
En el ámbito energético y de las infraestructuras, Volvo Group y Daimler Truck colaboran estrechamente con empresas energéticas y proveedores de hidrógeno como Air Liquide, TotalEnergies y MB Energy, así como con operadores de estaciones de servicio como MB Energy y TEAL Mobility (una empresa conjunta al 50/50 entre TotalEnergies y Air Liquide que opera bajo la marca TotalEnergies).
Estos actores están movilizando sus respectivas capacidades para ampliar las cadenas de suministro tanto de hidrógeno líquido como gaseoso. A través de sus inversiones en infraestructuras, avanzan hacia estaciones de repostaje de gran capacidad y alto rendimiento, capaces de repostar hasta 100 camiones al día. También están aprovechando las sinergias con la creciente producción industrial de hidrógeno renovable, impulsada por la aplicación de la Directiva Europea RED III. Alcanzar un coste competitivo frente al diésel es esencial para que las flotas adopten el hidrógeno.
2030, el horizonte para la movilidad con hidrógeno
De forma crucial, la combinación de las políticas del Gobierno alemán con la colaboración industrial hace posible este objetivo mediante tres palancas clave:
- Reducir el coste de los camiones mediante incentivos y producción en serie.
- Alcanzar un precio del hidrógeno en surtidor competitivo con el diésel mediante una cadena de suministro de hidrógeno más competitiva y mecanismos de cuotas de gases de efecto invernadero.
- Ofrecer incentivos operativos a los operadores de flotas, como la exención de peajes para vehículos de cero emisiones.
Las solicitudes del programa alemán de financiación NOW superaron ampliamente la oferta disponible, con más de 70 estaciones de gran capacidad y 800 camiones pesados solicitados por empresas industriales, lo que confirma la fuerte demanda comercial del sector logístico.
Aunque Alemania sirve como plataforma de lanzamiento operativo y demuestra cómo la acción de la industria y el apoyo público específico pueden acelerar el desarrollo del mercado, los líderes industriales reclaman medidas estratégicas —respaldadas por los gobiernos nacionales y la Comisión Europea— para replicar este modelo a escala continental.
Estas medidas incluyen ampliar las infraestructuras mediante convocatorias de financiación coordinadas para estaciones de repostaje y vehículos que permitan cumplir los objetivos del Reglamento sobre la Infraestructura para los Combustibles Alternativos (AFIR), reforzar la viabilidad comercial del hidrógeno mediante mecanismos pragmáticos y armonizados de créditos para combustibles renovables e incentivos en los peajes; y reducir conjuntamente los riesgos de toda la cadena de valor, desde la producción hasta la distribución final y la operación de los vehículos.
Esta combinación de ejecución industrial y un sólido marco de políticas públicas proporciona la base necesaria para ampliar el transporte de mercancías de cero emisiones, al tiempo que refuerza la competitividad industrial de Europa, su resiliencia energética y el empleo, y reduce las emisiones procedentes del transporte de mercancías.
Toyota España
Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO2, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños.
Toyota España distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 74 concesionarios Toyota, presentes en 160 puntos de venta Toyota y 177 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2025, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 105.424 unidades matriculadas y las de Lexus 9.200 unidades.