Toyota incorpora camiones de pila de combustible de hidrógeno a sus operaciones logísticas en Europa

• Toyota Motor Europe (TME) impulsa un nuevo proyecto que promueve la adopción de la tecnología de pila de combustible de hidrógeno en el sector logístico, con el objetivo de acelerar la transición hacia la neutralidad en carbono y contribuir a la creación de un ecosistema europeo de hidrógeno competitivo.
• Cuatro camiones de pila de combustible de hidrógeno operan desde mayo de 2025 en rutas logísticas estratégicas de TME, sumando ya más de 80.000 kilómetros recorridos y evitando la emisión de 80.000 kilogramos de CO₂.
• Con esta iniciativa, Toyota avanza en su hoja de ruta hacia la neutralidad en carbono en 2040, impulsando soluciones sostenibles que integran camiones de pila de combustible, ecosistemas locales de hidrógeno e infraestructuras de repostaje eficientes.

Toyota Motor Europe (TME), fiel a su visión de que el hidrógeno desempeña un papel clave en el camino hacia la neutralidad en carbono, ha incorporado camiones de gran tonelaje de pila de combustible a sus operaciones logísticas en Europa. Para poner de relieve este avance, la compañía organizó un encuentro con medios en el Centro Europeo de Componentes de Toyota (TPCE, Toyota Parts Centre Europe), ubicado en Diest (Bélgica), donde presentó su hoja de ruta para la movilidad de hidrógeno en el ámbito logístico y compartió los primeros resultados y aprendizajes derivados de sus operaciones diarias.

Desde mayo 2025, cuatro camiones de pila de combustible de hidrógeno llevan operando de forma diaria en rutas que conectan el TPCE en Bélgica con Ámsterdam, Róterdam, Lille y Colonia, recorriendo más de 80.000 km y evitando más de 80.000 kg de emisiones de CO₂.

La visión y estrategia de Toyota y el hidrógeno

Toyota adoptó en 2015 un compromiso global para alcanzar la neutralidad en carbono en 2040. La estrategia de Toyota viene guiada el principio claro de recortar las emisiones de carbono, y para ello todas las fuentes de energía tienen su importancia. Este planteamiento refleja el compromiso de Toyota de satisfacer las distintas necesidades de los clientes de todo el mundo. Actualmente, Toyota prioriza los camiones de gran tonelaje como uno de los ejemplos más eficaces de uso del hidrógeno en el transporte de larga distancia. Así, Toyota está probando su sistema de pila de combustible de hidrógeno de tercera generación, diseñado para aplicaciones de gran tonelaje, con importantes beneficios en términos de eficiencia, durabilidad y relación entre potencia y peso, y que abrirá nuevas oportunidades para otros socios del sector.

Toyota basa su estrategia en tres pilares fundamentales:

1. Desarrollo propio de vehículos: camiones de gran tonelaje de pila de combustible de hidrógeno, junto con futuros proyectos para el transporte pesado, diseñados para reducir emisiones en operaciones logísticas.
2. Colaboración con socios externos: suministro de módulos de pila de combustible a diferentes empresas y organizaciones para acelerar la adopción de la tecnología en sectores como el transporte, la generación de energía, y las aplicaciones marítimas y ferroviarias.
3. Creación de ecosistemas locales de hidrógeno: soluciones que permiten equilibrar oferta y demanda, garantizando la viabilidad económica y favoreciendo una implantación progresiva de la infraestructura necesaria.

De este modo, el Vicepresidente Ejecutivo de I+D y Hydrogen Factory Europe, Shinichi Yasui, afirmó: “Implantar el Reglamento sobre la Infraestructura para los Combustibles Alternativos (AFIR) es esencial para ampliar la escala del hidrógeno en Europa. Toyota respalda un planteamiento centrado, que prioriza los corredores logísticos como primer paso para equilibrar la oferta y la demanda, impulsada por un mayor consumo de camiones de gran tonelaje”.

Centro Europeo de Componentes de Toyota (TPCE)

El TPCE es el núcleo y elemento vital de las operaciones logísticas de TME, que abarca más de 40 mercados europeos, gestiona más de 500.000 piezas diarias, con 200 movimientos de camiones al día para abastecer a más de 3.000 concesionarios. Además, con 2.000 empleados y 13 almacenes estratégicamente ubicados, el TPCE garantiza que cada pieza llegue a su destino, a la vez que minimiza el impacto medioambiental de toda la cadena de suministro. De este modo, se contribuye al objetivo general de alcanzar la neutralidad en carbono en 2040. 

Lucía García Linares, responsable de Control de Operaciones de la Cadena de Suministro de Componentes explicó: “Creemos que hay muchos caminos hacia la neutralidad en carbono en nuestras operaciones de suministro, y una de las claves principales es la tecnología de pila de combustible de hidrógeno. En mayo de este año, alcanzamos un hito considerable con la introducción de cuatro camiones de pila de combustible de hidrógeno en nuestras operaciones diarias”, subrayó.

Alianza con VDL Special Vehicles

En 2022, Toyota Motor Europe (TME) estableció una alianza con VDL Special Vehicles para desarrollar un proyecto pionero destinado a impulsar la tecnología de pila de combustible de hidrógeno en el sector logístico. La colaboración comenzó con un estudio de viabilidad, tras el cual se fabricaron varios prototipos en marzo de 2022.

Durante 2023, los vehículos iniciaron su fase de evaluación operativa, participando en operaciones logísticas durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024, donde demostraron su fiabilidad y rendimiento en condiciones reales. Tras este periodo de pruebas, los camiones de pila de combustible de hidrógeno se integraron de forma permanente en la logística de TME en mayo de 2025.

Desde entonces, un solo camión ha recorrido más de 32.000 kilómetros sin incidencias, con autonomías superiores a 400 km, consolidando el potencial de esta tecnología para el transporte pesado. Para garantizar su viabilidad a largo plazo, es fundamental avanzar hacia costes competitivos, fuentes de energía flexibles y una infraestructura de repostaje fiable y accesible.

Eugene Reginald, Director Técnico de Hydrogen Factory Europe afirmó: “Cada paso del proyecto, desde la integración del sistema de pila de combustible de hidrógeno en el chasis hasta el diseño de la autonomía y los depósitos, ha sido fruto de una estrecha colaboración con nuestros socios. La fiabilidad demostrada confirma que vamos en la dirección correcta”, expresó.

Retos actuales y próximos pasos en la transición

Toyota apuesta por un enfoque progresivo para avanzar en la descarbonización del transporte pesado. La estrategia pasa por incrementar gradualmente la flota de camiones de pila de combustible de hidrógeno con el fin de generar demanda, priorizar las rutas dentro de corredores logísticos estratégicos y definir esquemas de apoyo financiero que ayuden a reducir la brecha en el coste total de mantenimiento.

Un ejemplo de este tipo de iniciativas es el programa SWIM (Subsidie Waterstof in Mobiliteit) puesto en marcha en Países Bajos, que ofrece subvenciones para fomentar la movilidad basada en hidrógeno y facilitar la transición hacia un modelo más sostenible.

Charles Ollivier, Director Senior de Hydrogen Factory Europe añadió: “Estamos construyendo la base para una logística cero emisiones. Con más autonomía, repostajes más rápidos y un ecosistema competitivo, la transición al hidrógeno será una realidad para el transporte pesado en Europa”, concluyó.

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. 

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 75 concesionarios Toyota, presentes en 159 puntos de venta Toyota y 176 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2024, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 104.358 unidades matriculadas y las de Lexus 8.997 unidades.