Rumbo al Dakar 2027: GAZOO Racing continúa la evolución de su DKR GR FC Hilux de pila de combustible de hidrógeno

• GAZOO Racing ha completado la construcción del nuevo DKR GR FC Hilux, un vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV)* con el que competirá en el Rally Dakar 2027, antes de iniciar su programa de pruebas.

• La piloto saudí Dania Akeel ha sido seleccionada para participar en las pruebas de desarrollo y competir en la categoría Dakar Future Mission 1000 del Rally Dakar 2027.

• El DKR GR FC Hilux, que no genera emisiones de CO₂ por el tubo de escape durante la conducción*, incorpora dos pilas de combustible y depósitos de hidrógeno a alta presión.

• Este proyecto forma parte de la apuesta mulitecnología de Toyota con el objetivo de explorar sistemas de propulsión alternativos y desarrollar conocimientos que puedan contribuir a reducir las emisiones de CO₂ tanto en competición como en los futuros vehículos de carretera.

GAZOO Racing ha dado a conocer nuevos detalles sobre su participación con el vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV)* en el Rally Dakar 2027. Entre las novedades destacan la confirmación del equipo para esta exigente prueba y la presentación de las primeras especificaciones técnicas del DKR GR FC Hilux impulsado por pila de combustible de hidrógeno.

Como parte de su compromiso con el desarrollo de crear vehículos cada vez mejores con la competición como mejor banco de pruebas, GAZOO Racing participará en la categoría Dakar Future Mission 1000, dedicada a vehículos experimentales y nuevas tecnologías. Este proyecto supone la primera participación de Toyota en una competición automovilística con un vehículo eléctrico de pila de combustible propulsado por hidrógeno. Asimismo, constituye un nuevo ejemplo de cómo GAZOO Racing aprovecha la competición como entorno para formar a profesionales y desarrollar el talento.

Inicio de las pruebas

El desarrollo del nuevo DKR GR FC Hilux se ha llevado a cabo mediante un programa de trabajo breve e intensivo, fruto de la estrecha colaboración entre varios equipos. El centro europeo de I+D de Toyota, situado cerca de Bruselas (Bélgica), ha trabajado conjuntamente con Overdrive Racing —responsable de la gestión del equipo TOYOTA GAZOO Racing W2RC y del desarrollo del DKR GR Hilux—, TOYOTA RACING GmbH, con sede en Colonia (Alemania), y Toyota Motor Corporation. La construcción del DKR GR FC Hilux ya ha finalizado y el vehículo se encuentra en la fase de pruebas dinámicas previa a su debut en competición.

Dania Akeel, al volante del DKR GR FC Hilux

La piloto saudí de rally-raid Dania Akeel será la encargada de conducir el DKR GR FC Hilux durante las pruebas de desarrollo y en su primera competición: el Rally Dakar 2027.

Desde que inició su trayectoria en los rally-raid en 2021, Akeel se ha consolidado como una piloto experimentada y con un destacado palmarés. En su primera participación en el Dakar, logró terminar entre los diez primeros de la categoría T3 y, en 2025, se convirtió en ganadora de etapa del Rally Dakar en la categoría Challenger.

Posteriormente, consiguió múltiples victorias de etapa durante las temporadas 2025 y 2026 del Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC) y se proclamó vencedora de la categoría Challenger en el Abu Dhabi Desert Challenge, prueba puntuable para el W2RC. Además, ha ganado en dos ocasiones la Copa FIA de Bajas de Oriente Medio, en 2024 y 2025, al volante de un Toyota Hilux de Overdrive Racing.

Dania Akeel, piloto de DKR GR FC Hilux: “Esta es una gran oportunidad para aprender cómo se desarrollan y se materializan las nuevas tecnologías en el sector de la automoción. Es una experiencia verdaderamente única, que considero tanto un privilegio como un placer, y poder aportar mis comentarios y mi experiencia como piloto al desarrollo de estas tecnologías es algo muy especial. Creo que esta experiencia también me ayudará a mejorar mis habilidades, adaptándome a la evolución de las tecnologías y creciendo como piloto”, señaló.

Especificaciones técnicas

Basado en la misma plataforma que el DKR GR Hilux, el DKR GR FC Hilux comparte el mismo chasis tubular, la célula de seguridad, las suspensiones y los frenos. Incorpora un sistema de alta potencia que integra dos pilas de combustible en una única unidad y utiliza los mismos depósitos de hidrógeno a alta presión que el Toyota Mirai.

El vehículo cuenta con un eje eléctrico específico (e-axle), una unidad de control electrónico IAV Dragoon y un nuevo sistema electrónico, seleccionados específicamente para este proyecto. También incorpora soluciones innovadoras, como paneles fabricados con fibras naturales que sustituyen algunas piezas de fibra de carbono, y un nuevo sistema de refrigeración de alta tensión.

El vehículo utilizará neumáticos OPEN COUNTRY de TOYO TIRE. Mediante la combinación de componentes de producción en serie y tecnología avanzada, GAZOO Racing pondrá a prueba diferentes componentes en las exigentes condiciones de la categoría Dakar Future Mission 1000. La experiencia adquirida permitirá transferir los conocimientos obtenidos a futuros desarrollos de vehículos de carretera y aplicaciones de pila de combustible.

Con el apoyo de su patrocinador oficial Jameel Motorsport y de sus socios DENSO, TOYO TIRE, IAV y PRF, Toyota continúa avanzando en su objetivo de explorar el potencial del hidrógeno y de la tecnología de pila de combustible en el mundo de la competición.

Especificaciones técnicas del DKR GR FC Hilux

^*FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle o vehículo eléctrico de pila de combustible): 

La electricidad que impulsa el vehículo se genera a bordo mediante una pila de combustible alimentada por hidrógeno, que puede producirse a partir de diversas fuentes de energía, incluidas las de origen fósil. Las emisiones pueden estar asociadas a otros aspectos del ciclo de vida del vehículo (incluyendo su fabricación, mantenimiento y tratamiento al final de su vida útil), a la producción del hidrógeno utilizado como combustible y al uso diario del vehículo, como las derivadas del desgaste de neumáticos y frenos.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos. En los últimos años, Toyota ha ganado en varias ocasiones tanto en Dakar, como en el WEC y el WRC, porque para la compañía, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota GR Supra, el Toyota GR Yaris, el Toyota GR86 y las versiones GR SPORT de Yaris, Corolla, Corolla Touring Sports, Toyota C-HR, RAV4 y Hilux.